Votre retour d'expérience est plutôt objectif. Mon usage de ce modèle depuis plus de 3 ans confirme votre analyse. C'est un véhicule extrêmement plaisant à conduire aussi bien en ville que sur route grâce à un châssis remarquable. Chacun le sait l'ennemi c'est le poids... en conséquence les véhicules hybrides rechargeables surchargés de 400 kg sont selon moi une fausse bonne idée (pour le moment). Et sans recharge quotidienne systématique, les consommations s'envolent. Enfin les commentaires précisent que les moteurs Puretech sont des catastrophes.... c'est en effet le cas en 3 cylindres : c'est indéniable (fausse bonne idée là encore) mais le quatre cylindres me paraît robuste et plutôt sobre... tant qu'on attaque pas trop :) Merci pour votre vidéo.
La first édition est absolument sublime. J’ai eu la chance d’en trouver une (fabrication 2019 à seulement… 508 exemplaires qui comportaient tous les équipements en standard, y compris la vision de nuit par caméra infrarouge) qui avait été stockée par un concessionnaire, non immatriculée jusqu’à début 2021 pour cause de changement de norme. Je l’ai acquise avec 325 km au compteur en septembre 2021. J’ai 175000 aujourd’hui, elle est restée aussi belle qu’au premier jour. 2.0 HDI 180.
Et 5,4 l/100 de moyenne sur ces 173846 kilomètres, chiffre produit via ma carte carburant, contre 5,2 l/100 à l’afficheur sur les 3846 derniers. Lorsqu’on roule beaucoup comme moi, par quoi peut-on vraiment remplacer un moteur sans bougies avec autant d’efficience ? 😆
Les Peugeot de ces dernières années ont un design de fou. Et que dire de cet intérieur et de ces détails 😍 j’ose même dire qu’elle a un côté maserati dans les détails intérieurs😎par contre quand diable les constructeurs français mettrons autre chose qu’un petit 4 cylindre turbo dans leurs vaisseaux-amiraux 😤 c’est pas sérieux… et espérons que ces derniers n’ont pas les problèmes des générations RCZ, DS3, 208, Cooper S R56… ✌️
Pour l'efficacité du freinage c'est ce qu'on apelle du brake assist: la pression dans le circuit de freinage est augmenté afin de rapprocher au maximum les plaquettes du disques sans le toucher, c'est pourquoi des l'effleurement de la pédale tu as une puissance de freinage optimale lié à la vitesse du véhicule.
Très bon lunaris évidemment je te suis pour les bécanes...bon sinon rien à voir avec le modèle essayer, j'ai une 163 2l hdi bientôt 300000 au compteur très peu de ville pas un souci elle est de 2012 j'adore cette bagnole.. celle essayé est magnifique
C'est une très belle voiture, mais le prix pique un peu en occasion. Je me suis rabattu sur un talisman estate 1.6 l auto et je ne m'en plains pas. Très bonne présentation, comme d'habitude 😉
On dejas fait des V6 à l époque tous le monde demander V6 mais en concession pour les vendre plus personne . maintenant avec les malus ce serais tous simplement suicidaire malheureusement .finis c ette époque des gros moteurs
@@moananierding3573 Mazda sort bien des gros L6 diesel et essence et depuis peu un 4 cylindre de 2.5 ! C’est juste les constructeurs français qui ne savent pas faire des gros moulins sobres…
Bonsoir Lunaris, Pure tech (pire tech) pour moi, enfin je peux, je dois, me tromper c'est uniquement sur du 3 cylindres et vers 1'.20" vous annoncez 4 cylindres 1.6 l, qu'en est-il ? J''étais fan, et le suis encore, de la ligne de ce modèle et même de la version 2024, mais vu les retours de beaucoup de clients sur les (gros) problèmes, je quitte Peugeot. Moi aussi ciel panoramique, toujours ouvert pour la lumière malgré le ciel de toit blanc. Merci de l'essai.
Pocesseur moi meme d'une 508 SW premiere version (en Australie) je suis surpris par les places arrieres de cette 508 seconde version, dans mon ancien model les places arrieres sont bien plus agreable avec des stores de vitre, climatisation 4 zones et le toit panoramique est aussi au dessus des passagers arriere.Cote visibilite aussi les angles sont raisonable cote visibilite (avec une petite vitre au coin du pilier "A".Pour le reste je la trouve plutot reussit cette nouvelle version meme si un peu sombre a l'interieur.
Je possède sa grand mère, 407 Sw Hdi 2L pack sport de 2006, 412 000 km, entretien courant + distribution, bougies préchauffage et bien sur embrayage et volant moteur, c’est un de ses défauts Pour info je l’avais achetée 9500 € en 2010 avec 100 000 km, en 2024 on a pas l’équivalent a ce prix Cordialement
Si je ne m abuse , la first edition était full option exepté le cuir, qui lui n était pas disponible, même en option, donc pour moi ce n est pas une first edition
@@rene5257 l'ADbue c'est uniquement pour les diesels. Si vous regarder bien, il n'y a qu'un seul trou, l'autre est condamné. C'est juste que la pièce d'habillage est commune essence et diesel. mais sur les essences, le trou n'est pas découpé.
Très belle voiture, les Français font de grands progrès. Néanmoins il manque à mon sens un véritable moteur essence. Ce fameux 1,6L Turbo semble too much par rapport au prix demandé, surtout dans une berline.
Si tu conduis là la version 225ch comme l'indique le titre de ta vidéo, il s'agit bien de la version hybridée. La non hybridée essence ne fait que 180ch.
Merci de ne pas confondre le modèle 2019 et le 2024. www.largus.fr/fiche-technique/Peugeot/508+Sw/Ii/2019/Break+5+Portes/Ptech+225+Ss+First+Edition+Ba8-2006217.html
@@Lunaris2142 Au temps pour moi. Mais soyons précis jusqu'au bout :) L'hybridation a été introduite en 2020, avec deux moteurs : 180ch (150ch thermique + 110ch electrique) et 225ch (180ch + 110ch).
Dommage que la motorisation et la boite auto des Peugeot soient des points faibles comparé aux allemandes. Car niveau design et qualité perçue c'est du très bon.
Espérons que ce Puretech ne connaisse pas le même scandale que le 1.2L, avec cette fameuse courroie qui baigne dans l’huile. Peugeot n’est clairement pas en odeur de sainteté en ce moment…
il est à chaine. C'est certainement le meilleur moteur de PSA de ces dernières années. Très coupleux, très sobre, très fiable. Il souffre malheureusement de la mauvaise réputation des 1.2 alors qu'il n'a rien à voir.
@@ClaudeRoques pourquoi ? Ce moteur date de 2015 sur les 308gti soit presque 10ans. Il n'y a pas de soucis récurrents répertoriés dessus. Renseignez-vous avant de critiquer.
@@GhostRider14310 je possède une 308 gt 225 et suis sur des pages de Peugeot gt, je n'ai rien vu de tel sur ce moteur. une panne ca arrive mais les problèmes que tu sites semblent isolés.
Le véritable problème de cette voiture, c'est ce stupide mini volant de console de jeu et le bloc d'instruments qui est impérativement au dessus. Le tout impose une position de conduite très haute, avec le volant "posé sur les genoux" (un peu comme on le voit tout au long de cet essai..), qui n'est ni agréable, ni efficace, ni même reposante ! Ce n'est malheureusement pas évoqué dans cet essai; mais c'est véritablement une gêne pour beaucoup de gens (en particulier ceux qui aiment avoir une position basse; et qui n'aime pas avoir le volant devant les instruments.) ! Peugeot s'entête avec cette ergonomie délirante, et ça en fait des modèles à ne surtout pas acheter. Je dirais même que c'est totalement rédhibitoire !
Perso j'en ai eu une en GTLine 2.0 180cv. Superbe voiture esthétiquement ... Par contre pas fiable du tout, problème d'adblue (réservoir, injecteur), problème de toit ouvrant etc ... Les Français veulent se donner des air haut de gamme mais ils en sont loin ! Et pour ce qui est du modèle essayé ... 1L6 quoi, petit moteur alimenté par turbo, durée de vie moindre, usure prématuré. Jamais plus je ne reprendrai une Française surtout vu le prix exorbitant du véhicule.
En même temps quand on voit les autre constructeur font guerre mieux et pour le reste j’ai vue une Mercedes Glc a 80.000e neuf problème d’injecteur ad blue et siège décousue sur l’assis ( d’après Mercedes c’est un défaut ) inadmissible sur ce type de vihucule soit disant premium sa ne devrait pas arriver mais chaque marque automobile a ces défaut comme ces qualité
Non c'est surtout qu'on accorde trop d'importance à l'esthétique qui est je suis désolée mais stupide comme critère. La preuve avec peugeot, certes tu a une belle voiture....mais qui tombe en panne toute les semaines. Je préfère une laguna de troisième génération, une vieille logan ou encore une prius qui sont certes laides mais fiables.
@@aurelienbidault9064 Quoi non ? Je ne vois pas pourquoi on devrait faire l'impasse sur l'esthétique d'une auto ??? Pourquoi l'esthétique ne pourrait pas cohabiter avec la fiabilité ? L'électrique y arrive bien ...
Pour l avoir essayer en berline je trouve que c est une mauvaise voiture ´ le moteur et la boîte c est une horreur ´ désolé de dire la vérité ´ les points positifs sont le style de la voiture et c est tous 🎉🎉🎉aller salut ❤
@@gilbertrust6530 J'ai BMW les allemandes se demodent bcp moins vite que les Françaises, et Peugeot c'est très plastique la carrosserie, ma BM je sens au volant que c'est du solide, oui passat c'est des très bonnes voitures autres chose que les Peugeot.
Quand les marques françaises se remettront à mettre des propulsion dans leur catalogue...LÀ, et seulement là, on pourra avoir le début de l'ombre d'un espoir vis-à-vis des ventes
E l époque tous le monde voulait V6 mais en concessions impossible de les vendre plus personnel maintenant faut être réaliste la page est tournée et pas seulement pour les voiture française maintenant idem pour les Allemandes .c est finis la belle époque maintenant place au pile sur roulette.😢😢
@@bart78 Si, si... C'est bien les 2; l'architecture et le type de moteur... Et même si perso, je préfère les 6 en ligne, ou les V8 (l'agrément est très supérieur aux V6), une propulsion à dans tous les cas un comportement beaucoup plus symathique !
@@paulwouah6683apres 30 ans de voiture chez Psa, j'ai maintenant un 6L diesel depuis 2 ans, en propulsion avec 300cv, le gros avantage c'est que tout les chevaux passe au démarrage, cote stabilité/confort une 406/407/607 faisait pareille
@@bart78 Alors oui, bien sur, à l'accélération, le transfert de masse charge naturellement le train arrière, favorisant ainsi l'adhérence des toues arrières des propulsions... Ce qui fait que c'est un peu plus efficace ! Mais le gros avantage des propulsions, c'est je le répète le comportement qui est beaucoup plus amusant, vif et joueur ! Par contre, ceci est valable avec tous les moteurs ( à conditions d'avoir assez de poneys sous le capot). Ce n'est en aucun cas lié au nombre de cylindres ou )à l'architecture moteur. Là ou les gros moteurs prennent l'avantage, c'est dans la manière de délivrer la puissance, dans le coupe immédiatement disponible, et dans cette souplesse, cette onctuosité qui leur est propre ! Là, un 3 ou 4 cylindres ne peut absolument pas rivaliser en ces termes d'agrément !
Votre retour d'expérience est plutôt objectif. Mon usage de ce modèle depuis plus de 3 ans confirme votre analyse. C'est un véhicule extrêmement plaisant à conduire aussi bien en ville que sur route grâce à un châssis remarquable. Chacun le sait l'ennemi c'est le poids... en conséquence les véhicules hybrides rechargeables surchargés de 400 kg sont selon moi une fausse bonne idée (pour le moment). Et sans recharge quotidienne systématique, les consommations s'envolent.
Enfin les commentaires précisent que les moteurs Puretech sont des catastrophes.... c'est en effet le cas en 3 cylindres : c'est indéniable (fausse bonne idée là encore) mais le quatre cylindres me paraît robuste et plutôt sobre... tant qu'on attaque pas trop :)
Merci pour votre vidéo.
La first édition est absolument sublime. J’ai eu la chance d’en trouver une (fabrication 2019 à seulement… 508 exemplaires qui comportaient tous les équipements en standard, y compris la vision de nuit par caméra infrarouge) qui avait été stockée par un concessionnaire, non immatriculée jusqu’à début 2021 pour cause de changement de norme. Je l’ai acquise avec 325 km au compteur en septembre 2021. J’ai 175000 aujourd’hui, elle est restée aussi belle qu’au premier jour. 2.0 HDI 180.
Et 5,4 l/100 de moyenne sur ces 173846 kilomètres, chiffre produit via ma carte carburant, contre 5,2 l/100 à l’afficheur sur les 3846 derniers. Lorsqu’on roule beaucoup comme moi, par quoi peut-on vraiment remplacer un moteur sans bougies avec autant d’efficience ? 😆
La first édition a été tiré à 508 exemplaires et intégrait toutes les options pour son lancement.
Toujours un Moment de Détente🔬🛠Beau Travail comme d'habitude🎬🔥🙏🌌
Les Peugeot de ces dernières années ont un design de fou. Et que dire de cet intérieur et de ces détails 😍 j’ose même dire qu’elle a un côté maserati dans les détails intérieurs😎par contre quand diable les constructeurs français mettrons autre chose qu’un petit 4 cylindre turbo dans leurs vaisseaux-amiraux 😤 c’est pas sérieux… et espérons que ces derniers n’ont pas les problèmes des générations RCZ, DS3, 208, Cooper S R56… ✌️
Sauf que la 508 restylée est une catastrophe, comme à peu près toutes les Peugeot contemporaines, hélas.
4 cylindre turbo c'est ce qui anime les amg type classe A, c'est devenu la norme le downsizing au vu des contraintes europeenne lié a la pollution.
Merci pour t'es tests à Dimanche 🎉🎉🎉🎉
Jolie ligne mais rien que d'entendre PURETECH ça me donne de l'urticaire :-)
@@eniusoex8584 c'est un thp, pas exactement la meme techno que le puretech (chaine/courroie)
Celui ci est très fiable même si la base est le thp 😅
Il a l'appellation Puretech mais il n'a rien à voir avec le 3 cylindres 1.2l, c'est le 1.6thp à maturité depuis des années
C’est le moteur THP développé et fiabilisé avec BMW rebadgé puretech sur ces dernières séries
@@flo0o18000 THP c'est la même bouses
Pour l'efficacité du freinage c'est ce qu'on apelle du brake assist: la pression dans le circuit de freinage est augmenté afin de rapprocher au maximum les plaquettes du disques sans le toucher, c'est pourquoi des l'effleurement de la pédale tu as une puissance de freinage optimale lié à la vitesse du véhicule.
Très bon lunaris évidemment je te suis pour les bécanes...bon sinon rien à voir avec le modèle essayer, j'ai une 163 2l hdi bientôt 300000 au compteur très peu de ville pas un souci elle est de 2012 j'adore cette bagnole.. celle essayé est magnifique
C'est une très belle voiture, mais le prix pique un peu en occasion. Je me suis rabattu sur un talisman estate 1.6 l auto et je ne m'en plains pas. Très bonne présentation, comme d'habitude 😉
508 PSE en berline est incroyable. Dommage niveau moteur… ça méritais un V6 Hybrid ou V8
@@SFX_Elise oui et leur hybride ne sort pas les 360cv d'un thermique
On dejas fait des V6 à l époque tous le monde demander V6 mais en concession pour les vendre plus personne . maintenant avec les malus ce serais tous simplement suicidaire malheureusement .finis c ette époque des gros moteurs
Où est le V6, où est l’espace intérieur ? 😢
@@fabricecollard4525surtout le rapport développement d’un nouveau moteur et poids/consommation effectivement ca aurait été suicidaire 😅
@@moananierding3573 Mazda sort bien des gros L6 diesel et essence et depuis peu un 4 cylindre de 2.5 ! C’est juste les constructeurs français qui ne savent pas faire des gros moulins sobres…
Clairement pas fan de Peugeot de manière générale mais il faut bien reconnaître que cette 508 est très réussie.
magnifique cette 508 SW
Bonjour, il me semble que sur la 508 et avant 2023 il n'y a pas de matrix LED, uniquement sur les 308 😉
Bonsoir Lunaris, Pure tech (pire tech) pour moi, enfin je peux, je dois, me tromper c'est uniquement sur du 3 cylindres et vers 1'.20" vous annoncez 4 cylindres 1.6 l, qu'en est-il ?
J''étais fan, et le suis encore, de la ligne de ce modèle et même de la version 2024, mais vu les retours de beaucoup de clients sur les (gros) problèmes, je quitte Peugeot. Moi aussi ciel panoramique, toujours ouvert pour la lumière malgré le ciel de toit blanc.
Merci de l'essai.
Pocesseur moi meme d'une 508 SW premiere version (en Australie) je suis surpris par les places arrieres de cette 508 seconde version, dans mon ancien model les places arrieres sont bien plus agreable avec des stores de vitre, climatisation 4 zones et le toit panoramique est aussi au dessus des passagers arriere.Cote visibilite aussi les angles sont raisonable cote visibilite (avec une petite vitre au coin du pilier "A".Pour le reste je la trouve plutot reussit cette nouvelle version meme si un peu sombre a l'interieur.
Testez la version 180 cv diesel. 400 Nm.
Puissant et très econome.
Et la version non sw. Superbe ligne. Mais les places arrieres sont horribles.
Avec un 2 litres Blue HDi ?
Je possède sa grand mère, 407 Sw Hdi 2L pack sport de 2006, 412 000 km, entretien courant + distribution, bougies préchauffage et bien sur embrayage et volant moteur, c’est un de ses défauts
Pour info je l’avais achetée 9500 € en 2010 avec 100 000 km, en 2024 on a pas l’équivalent a ce prix
Cordialement
Bonjour Philippe, est ce le 150 cv ? merci d'avance.
Bonjour, non c’est le 136, mais il a encore la santé 👍
@@philippe732 Merci bien pour la réponse.
Si je ne m abuse , la first edition était full option exepté le cuir, qui lui n était pas disponible, même en option, donc pour moi ce n est pas une first edition
Lunaris désolé, mais SW signifie station wagon ! Sinon il est évident que c'est la dernière berline/break française, et de très loin la plus belle ❤❤
Puissance ok, mais quel couple ?
les moteurs puretech on mauvaise reputation je c est pas si celui la en fait partie comme le fameux 1.2 distribution baigne dans huile
Seulement le 1.2. celui-ci n'a rien à voir.
@@christophebalson2074 ok mais je voie qui a se fameux produit on mais pour la pollution je voie deux bouchon reservoir
@@rene5257 l'ADbue c'est uniquement pour les diesels. Si vous regarder bien, il n'y a qu'un seul trou, l'autre est condamné. C'est juste que la pièce d'habillage est commune essence et diesel. mais sur les essences, le trou n'est pas découpé.
@@christophebalson2074 ok je savait que c etait seulement diessel mais je savais pas qui mettait deux bouchon !!
C'est pas un moteur Puretech mais un 1.6 THP.
Ce n'est pas un peu la version moderne de la couleur Peugeot?
Très belle voiture en effet, assez classe aussi.
Très belle voiture, les Français font de grands progrès. Néanmoins il manque à mon sens un véritable moteur essence. Ce fameux 1,6L Turbo semble too much par rapport au prix demandé, surtout dans une berline.
Si tu conduis là la version 225ch comme l'indique le titre de ta vidéo, il s'agit bien de la version hybridée. La non hybridée essence ne fait que 180ch.
Merci de ne pas confondre le modèle 2019 et le 2024. www.largus.fr/fiche-technique/Peugeot/508+Sw/Ii/2019/Break+5+Portes/Ptech+225+Ss+First+Edition+Ba8-2006217.html
@@Lunaris2142 Au temps pour moi. Mais soyons précis jusqu'au bout :) L'hybridation a été introduite en 2020, avec deux moteurs : 180ch (150ch thermique + 110ch electrique) et 225ch (180ch + 110ch).
Et oui c’est le dernier « gros » moteur full thermique de Peugeot avec un poids léger de 1,4 tonnes contre actuellement l’hybrid a 1,8 tonnes
🔥🔥🔥🔥🔥
Esthétiquement rien à dire , dommage pour les réputation des moteurs puretech 😅
Très pénible de devoir passer par l'écran pour la clim, je pense que c'est son seul défaut, sinon belle voiture statutaire
Ajoutez quand même le volant ridicule, et imposant une certaine position de conduite...!
Rien ne sera plus costaud chez Peugeot qu'un 505 break avec un Indenor dedans!
L'éclectisme j'en ai fait au collège ....
Merci.
Dommage que la motorisation et la boite auto des Peugeot soient des points faibles comparé aux allemandes. Car niveau design et qualité perçue c'est du très bon.
J'aime beaucoup cette voiture, belle a l'intérieur et a l'extérieur mais comme souvent avec les françaises, les motorisations laissent sur leur fin.
👍
Espérons que ce Puretech ne connaisse pas le même scandale que le 1.2L, avec cette fameuse courroie qui baigne dans l’huile.
Peugeot n’est clairement pas en odeur de sainteté en ce moment…
il est à chaine. C'est certainement le meilleur moteur de PSA de ces dernières années. Très coupleux, très sobre, très fiable. Il souffre malheureusement de la mauvaise réputation des 1.2 alors qu'il n'a rien à voir.
@@christophebalson2074 ouais attendons un peu avant de crier victoire mon ami.
@@ClaudeRoques pourquoi ? Ce moteur date de 2015 sur les 308gti soit presque 10ans. Il n'y a pas de soucis récurrents répertoriés dessus. Renseignez-vous avant de critiquer.
@@christophebalson2074 Nan, juste des problèmes de Turbo, de consommation d'huile excessive. Trois fois rien 😅
@@GhostRider14310 je possède une 308 gt 225 et suis sur des pages de Peugeot gt, je n'ai rien vu de tel sur ce moteur. une panne ca arrive mais les problèmes que tu sites semblent isolés.
Moteur PUREmerde de serie 🤣
Dommage le coup de crayon est plutôt sympa
Le véritable problème de cette voiture, c'est ce stupide mini volant de console de jeu et le bloc d'instruments qui est impérativement au dessus. Le tout impose une position de conduite très haute, avec le volant "posé sur les genoux" (un peu comme on le voit tout au long de cet essai..), qui n'est ni agréable, ni efficace, ni même reposante !
Ce n'est malheureusement pas évoqué dans cet essai; mais c'est véritablement une gêne pour beaucoup de gens (en particulier ceux qui aiment avoir une position basse; et qui n'aime pas avoir le volant devant les instruments.) !
Peugeot s'entête avec cette ergonomie délirante, et ça en fait des modèles à ne surtout pas acheter. Je dirais même que c'est totalement rédhibitoire !
Perso j'en ai eu une en GTLine 2.0 180cv. Superbe voiture esthétiquement ... Par contre pas fiable du tout, problème d'adblue (réservoir, injecteur), problème de toit ouvrant etc ...
Les Français veulent se donner des air haut de gamme mais ils en sont loin !
Et pour ce qui est du modèle essayé ... 1L6 quoi, petit moteur alimenté par turbo, durée de vie moindre, usure prématuré. Jamais plus je ne reprendrai une Française surtout vu le prix exorbitant du véhicule.
En même temps quand on voit les autre constructeur font guerre mieux et pour le reste j’ai vue une Mercedes Glc a 80.000e neuf problème d’injecteur ad blue et siège décousue sur l’assis ( d’après Mercedes c’est un défaut ) inadmissible sur ce type de vihucule soit disant premium sa ne devrait pas arriver mais chaque marque automobile a ces défaut comme ces qualité
2.0HDI 180ch?
Non c'est surtout qu'on accorde trop d'importance à l'esthétique qui est je suis désolée mais stupide comme critère. La preuve avec peugeot, certes tu a une belle voiture....mais qui tombe en panne toute les semaines. Je préfère une laguna de troisième génération, une vieille logan ou encore une prius qui sont certes laides mais fiables.
@@aurelienbidault9064 Quoi non ?
Je ne vois pas pourquoi on devrait faire l'impasse sur l'esthétique d'une auto ??? Pourquoi l'esthétique ne pourrait pas cohabiter avec la fiabilité ? L'électrique y arrive bien ...
Pour l avoir essayer en berline je trouve que c est une mauvaise voiture ´ le moteur et la boîte c est une horreur ´ désolé de dire la vérité ´ les points positifs sont le style de la voiture et c est tous 🎉🎉🎉aller salut ❤
Belle voiture, mais motorisation pas fiable du tout.
La motorisation est fiable.🙄
@@anthonybrou4445 c'est pas un pure tech bain d'huile ?
Non, c'est le 1.6 THP.
Moins fiable que Renault maintenant...
Moi je préfère les breaks au suv moche ma passât a dépasser les 500mill !!
@@gilbertrust6530 J'ai BMW les allemandes se demodent bcp moins vite que les Françaises, et Peugeot c'est très plastique la carrosserie, ma BM je sens au volant que c'est du solide, oui passat c'est des très bonnes voitures autres chose que les Peugeot.
Quand les marques françaises se remettront à mettre des propulsion dans leur catalogue...LÀ, et seulement là, on pourra avoir le début de l'ombre d'un espoir vis-à-vis des ventes
c'est pas la propulsion le problème mais l'absence de moteur noble type v6
E l époque tous le monde voulait V6 mais en concessions impossible de les vendre plus personnel maintenant faut être réaliste la page est tournée et pas seulement pour les voiture française maintenant idem pour les Allemandes .c est finis la belle époque maintenant place au pile sur roulette.😢😢
@@bart78 Si, si... C'est bien les 2; l'architecture et le type de moteur... Et même si perso, je préfère les 6 en ligne, ou les V8 (l'agrément est très supérieur aux V6), une propulsion à dans tous les cas un comportement beaucoup plus symathique !
@@paulwouah6683apres 30 ans de voiture chez Psa, j'ai maintenant un 6L diesel depuis 2 ans, en propulsion avec 300cv, le gros avantage c'est que tout les chevaux passe au démarrage, cote stabilité/confort une 406/407/607 faisait pareille
@@bart78 Alors oui, bien sur, à l'accélération, le transfert de masse charge naturellement le train arrière, favorisant ainsi l'adhérence des toues arrières des propulsions... Ce qui fait que c'est un peu plus efficace !
Mais le gros avantage des propulsions, c'est je le répète le comportement qui est beaucoup plus amusant, vif et joueur !
Par contre, ceci est valable avec tous les moteurs ( à conditions d'avoir assez de poneys sous le capot). Ce n'est en aucun cas lié au nombre de cylindres ou )à l'architecture moteur.
Là ou les gros moteurs prennent l'avantage, c'est dans la manière de délivrer la puissance, dans le coupe immédiatement disponible, et dans cette souplesse, cette onctuosité qui leur est propre ! Là, un 3 ou 4 cylindres ne peut absolument pas rivaliser en ces termes d'agrément !
Y'a des gens qui osent encore rouler dans di stellantis ??
😅😅😅😅
Vive Toyota...
C’est clair
Et bin moi oui elle me donne envie après les idée reçue de 15ans en arrière sa va bien 2minute évoluer un peut
Les faux chevaux