A Fradi az sajnos a magyar vasútfejlesztés tipikus állatorvosi lova. Csatlakozva az előttem szólóhoz: itt beszéltek szép és nagy tervekről. Csakhogy meg is lett említve: a teherforgalom a felére csökkent a rendszerváltás után. A Nyugati-rendezőt egyszerűen már nem érné meg a MÁV-nak alaposan felújítani. Ma sincs akkora rendezési kapacitásigény, hogy emiatt átépítsék. A D70-es meg valóban: mára már őskövületnek számít és már 1994-ben is elavult volt a nyugathoz képest. Ha ide terveznék a budapesti központi pályaudvart a bécsi mintájára, akkor lehet még a személypályaudvar se úgy nézne ki, mint valami átlagos kisállomás 3 forgalmi vágánnyal. Dehát ugye a konténervonatoknak ott a BILK, a teherforgalom meg inkább már csak átmenő. Irányvonatok összeállítására itt már nem igazán van szükség.
Azóta ugyanezen berendezés fölött is elszállt az idő. A vasút adós maradt a Nyugati rendezö korszerűsítésével: még csak felújítás sem történt, a minimális tákolásokkal éppen az üzemeltethetőség határán mozog az egész.
@@karvak1492 Abból gondoltad, hogy röhögök rajta, hogy a mondat végére mosolyt tettem? Teljesen hibás következtetés. Elárulok valamit, belül sírok, amikor a film végén a közreműködő cégek listáját sorolják fel-mert ezek a cégek képesek voltak ezt összehozni itthon és mert ezeknek a cégeknek a zöme mára eltűnt és nem azért, mert a know-how nem volt meg mögöttük. De ez nyilván utópisztikus gondolat.
![ILLSLICK - THE KING'S LANDING [Freestyle]](http://i.ytimg.com/vi/feIJJnNkTfk/mqdefault.jpg)
Jó volt látni a régi Közlekedési Múzeum terepasztalát. Kár, hogy csak ilyen röviden.
Narrátor: Kiss Gábor.
Nagyon jó ez a D70, csak az a baj, hogy egy csőtörést egy évig tart kihevernie, mert nincs már hozzá alkatrész.
A Fradi az sajnos a magyar vasútfejlesztés tipikus állatorvosi lova.
Csatlakozva az előttem szólóhoz: itt beszéltek szép és nagy tervekről. Csakhogy meg is lett említve: a teherforgalom a felére csökkent a rendszerváltás után. A Nyugati-rendezőt egyszerűen már nem érné meg a MÁV-nak alaposan felújítani. Ma sincs akkora rendezési kapacitásigény, hogy emiatt átépítsék. A D70-es meg valóban: mára már őskövületnek számít és már 1994-ben is elavult volt a nyugathoz képest. Ha ide terveznék a budapesti központi pályaudvart a bécsi mintájára, akkor lehet még a személypályaudvar se úgy nézne ki, mint valami átlagos kisállomás 3 forgalmi vágánnyal.
Dehát ugye a konténervonatoknak ott a BILK, a teherforgalom meg inkább már csak átmenő. Irányvonatok összeállítására itt már nem igazán van szükség.
1995 ben kiadták a Windows95 öt. Elötte pályaudvart újitottak fel.
Azóta ugyanezen berendezés fölött is elszállt az idő. A vasút adós maradt a Nyugati rendezö korszerűsítésével: még csak felújítás sem történt, a minimális tákolásokkal éppen az üzemeltethetőség határán mozog az egész.
mer mán mindenki sapcex el jár a világürbe meg hava ii ra
Pedig micsoda űrtechnika volt ez akkoriban. :-)
@@didyman79 a mai technikán is röhögni fognak 80 év múlva
@@didyman79 th-cam.com/video/AhrdVoGw_Ks/w-d-xo.html
Ez a légellenállás miatt ilyen szar lassú. Azér jobb a hiperloop.
@@karvak1492 Abból gondoltad, hogy röhögök rajta, hogy a mondat végére mosolyt tettem? Teljesen hibás következtetés. Elárulok valamit, belül sírok, amikor a film végén a közreműködő cégek listáját sorolják fel-mert ezek a cégek képesek voltak ezt összehozni itthon és mert ezeknek a cégeknek a zöme mára eltűnt és nem azért, mert a know-how nem volt meg mögöttük. De ez nyilván utópisztikus gondolat.