Стиляга, Хозяин, Богатырь, Слон и другие трамваи с праздника 115-летия петербургского трамвая
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2022
- Ретро-выставка раритетных и не очень трамваев состоялась 1 октября в Санкт-Петербурге на Кронверкском проспекте. Выставка приурочена к празднованию 115-летия петербургского трамвая. 29 сентября 1907 года в городе началось регулярное движение электрического транспорта, которое продолжается несмотря ни на какие трудности и события прошлого и настоящего.
Давайте прогуляемся с нашей «бродячей камерой» по экспозиции и посмотрим какие модели электротранспорта были представлены в этот день.
Хочется также выразить огромную благодарность пресс-службе СПб ГУП Горэлектротранс за помощь в подготовке сюжета!
Спасибо большое за просмотр, оставайтесь с "ТехноЕнотом"! Подписывайтесь на наш канал: technoenot.ru
Фото и текстовые версии наших публикаций смотрите на дзене: dzen.ru/technoenot
Заходите в наш ВКонтактик: techno_enot
#ГЭТ #Трамвай #СПб - ยานยนต์และพาหนะ
Здорово получилось! Спасибо Техноеноту и его команде за освещение этого события!👍👍👍👍👍👍👍
Мне нравится что в Петербурге остались троллейбусы
Хорошее видео. Интересно и приятно смотреть.
👋🤓Обожаю ретро, респект, Бро!!!👌💥
Эх, насколько же в Петербурге умеют ценить транспортную историю. Присутствуя на подобных мероприятиях, понимаешь, что нашим отцам и дедам можно в чем то позавидовать.
Это верно. При этом энтузиастам пришлось немало побороться с городскими властями за то, чтобы сохранить и музей городского транспорта, и его экспозицию.
Впервые побывал на подобном мероприятии и наконец-то увидел в живую свой любимый ЛМ-68. Обожаю его. Жаль выставка недолго длилась.
🙂👍
Я был на этой выставке с 9 00. Странно, что я в кадр не попал и мои знакомые, не одно лицо не увидел. Только вроде по спине и очертаниям себя нашёл. А дети это ад
В Туле 10 сентября была аналогичная выставка со старыми и новыми вагонами, служебной техникой и т.п.
Точно так же куча людей, дети повсюду.
Хорошо, что устраивают подобные мероприятия.
Отличный обзор. Жаль не удалось посетить данное мероприятие. Спасибо ТехноЕнот.
Красота. А у нас в городе нет ни трамваев ни троллейбусов. Всё заменено маршрутками.
3:40 - на самом деле, "Слоном" был прозван ЛМ47, который был создан на основе рамы и ходовой части трамваев ЛМ33, получивших сильные повреждения во время Великой отечественной войны. На раму из, как его тогда называли, "нормального" сортового проката (швеллер, двутавр, уголок) смонтировали цельнометаллический кузов. И вагон получился перетяжелённым. Ну и внешний вид характерный, и цветовая схема - вишнёвый низ и верх цвета слоновой кости.
ЛМ49 по сравнению с ЛМ47 выглядит, можно сказать, изящнее, кузов у него также цельнометаллический, но уже несущий, что позволило уменьшить вес вагона и сделать его полегче в управлении по сравнению с ЛМ47.
2:29 - невероятная живучесть вагонов МС всех серий обусловлена наличием мощного силового карскаса из стального сортового проката. Их предшественники - упомянутые вагоны "Brush" были с деревянным каркасом кузова, потому и сошли с пробега к 1930-м годам в качестве моторных, и далее примерно до конца 1940-х в качестве прицепных в единичных экземплярах. На фотографиях периода блокады Ленинграда прицепные "Brush" изредка встречаются.
Прицепы на базе Брешек ездили до первой половины 60-х.
4:32 - вагоны ЛМ57 первых выпусков в "полном хром-пакете" выглядели шикарно. Но борьба с архитектурными излишествами, объявленная Н.С. Хрущёвым, коснулась и общественного транспорта. И как водится, у этой медали тоже две стороны - с одной - не стало той красоты, которая могла бы быть и радовать глаз советского гражданина, а с другой - снизились затраты на производство техники, т.к. большой стране отчаянно не хватало общественного транспорта.
Про первый показанный в видео трамвай - на самом деле, это не настоящий "Brush", а реплика на основе вагона МС. Можно сказать, что это "МС-Брэш":). Примечателен он тем, что участвовал в съёмках фильма "Собачье сердце", неслабо так создав атмосферу послереволюционного Петрограда.
Настоящий "Брэш" выглядит несколько по-другому, у него цельные стёкла по всей высоте окон. И в натуре его можно увидеть в качестве памятника на территории Музея Городского транспорта, расположенного в легендарном трамвайном парке имени Леонова.
3:56 - впервые, но с рядом оговорок - для новой крупносерийной модели - да. Но перед ним был, если так можно выразиться, "тюнинг" "Американки" ЛМ33, который заключался в монтаже цельнометаллического кузова на шасси сильно повреждённых и сгоревших "Американок" в период блокады Ленинграда, в том числе и тех, что оказались на момент обесточивания линии в Стрельну на перегоне и на конечной в самой Стрельне, которую оккупировали гитлеровцы. "Тюнингованная" "Американка" получила индекс ЛМ47-ЛП47.
До войны также был построен один трамвайный поезд ЛМ36-ЛП36 также с цельнометаллическим кузовом, и он, что интересно, блокаду пережил, но был передан в Нижний Новгород, и там утилизирован после списания. Жаль, конечно. А был бы такой же жемчужиной в экспозиции музея, как, наверное, ЛМ57.
Из довоенных советских трамваев с цельнометаллическим кузовом следует вспомнить московские М38, которые, к сожалению, не сохранились в натуре вообще никак, даже в виде неходового макета.
Эх, а в моем городе трамваев ни когда не было(((( Да и не будет(((((
А сейчас по Питеру ходят двухсекционные трамваи с закосом под ретро, это что?
А у нас в Иванове трамваи убрали. Ибо ездили прямо по проезжей части. И вроде бы, с одной стороны, мешались. А с другой всё равно немного жаль.
господи испугал марат
Жалко нет трамвая TATRA T3
А где ЛВС-86?
Эм, а ЛМ 47 и ЛМ 49 и тут в кучу смешали?
Тема, немножко другая. Моделей трамваев в городе не меряно! Зачем?
хаха с итмо опять сняли триколор