Втягивающее реле почти всех стартеров состоит из двух обмоток - втягивающей и удерживающей. Их начала соединены вместе, а концы отдельно. Конец втягивающая подключен к началу цепи электромотора (ко второму толстому болту), а конец удерживающей к массе. Сначала при включении стартера ток течёт по обеим обмоткам. Ток втягивающей течёт через электромотор. Сопротивление электромотора намного меньше, чем обмотки. Поэтому это не вызывает вращение мотора и почти не уменьшает силу тока втягивающей. А когда втягивающее сработает и подаст плюс на электромотор - ток втягивающей прекращается, так как с обеих её концов оказывается плюс. Ток удерживающей обмотки продолжает течь. Так сделано специально. Чтобы втянуть сердечник "из далека" нужна более мощная втягивающая обмотка. Чтобы удерживать его втянутым, не давая пружинам оттолкнуть его назад достаточно слабой удерживающей. Про работу втягивающего реле рассказано например в этом ролике th-cam.com/video/gAPrlz1E59c/w-d-xo.html . После такой переделки ток по втягивающей будет течь всё время, пока включен стартер. У меня есть опасение, что это может привести к её перегреву и выходу из строя. Насчёт ослабления пружин тоже есть опасение, иногда их силы может не хватить для возвращения беньдикса из венца маховика или для отрывания немного прилипших медных контактов. Помоему , вносить изменения в конструкцию надо с большой осторожностью. Мне тоже не нравятся завальцованные втягивающие. Гораздо проще чинить те, где не надо разгибать края железки, чтобы залезть внутрь. Ещё хорошо когда и распаивать не надо, а достаточно только отвинтить винтики. Видимо так делают, чтобы их меняли на новые, а не чинили. Когда рядом открыт магазин с нужной втягивающей и достаточно денег действительно проще её заменить.
Все правильно Вы написали. СПАСИБО. Очень трудно общаться с людьми, которые, которые, не аргументируя ни чем, просто пишут гадости. В этом году я поменял стартер на тот, что с редуктором. После моего ремонта втягивающее отработало несколько лет.. Я просто не захотел менять втулки, да и стартеру уже лет 20-ть. Просто поменял на современный. Доволен я оказался ремонтом старого своего втягивающего. Еще раз Вам, Умному Человеку, огромное спасибо.. Знания в наше время-- это редкость...
Грамотно расписанно, спасибо за информацию. Интересно - у обмоток одинаково витков или разное? Если одинаково, то я думаю, не перегорит, одна обмотка работает в штатном режиме а аторая ей помогает. Усилие втягивания больше и прижатие к пятакам лучше. Как Вы считаете?
Автор конечно очень интересно рассказывает, просмотрел на одном дыхании. Но как стал выглядеть стартер после ремонта то колхоз конечно ещё тот))) Но главное, что всё заработало! Молодцы.
Спасибо мужик за хороший урок, роликов как проверить стартер очень мого авот выяснить причину поломки.... Твоё видео мне очень помогло, спасибо за дельный совет 👍👍👍
Во втягивающем две обмотки, втягивающая и удерживающая. При запуске, работают две обмотки, то тех пор пока не замкнули силовые пятак и стартера, и после этого остаётся работать только удерживающая обмотка. Втягивающая обмотка имеет массу через щётки стартера, а удерживающая постоянную массу. Вы спояли вместе две обмотки напрямую на массу. При долгом запуске будет быстрее садится акб, и будет грется само втягивающее.
Все работает нормально до сих пор. Я знал, что я делаю. В прошлом я машинист электровоза. Решение принимаю быстро. Если поезд по неисправности на перегоне простоит больше 22-х минут, то считай, что тебя умножили на ноль...
Преимущества двухобмоточной системы в том, что ток порядка 28А через замок зажигания течёт только в первый момент, до срабатывания ВК. После срабатывания ВК, ток в замке зажигания менее 0,5А. Кроме этого, значительно уменьшается искра в замке, в момент размыкания. Что в итоге значительно увеличивает ресурс работы замка зажигания, или промежуточного реле, если такое имеется.
Привет какого года нива ? ,Есть один вариант порадают ниву 1997г кузов живой матор снятый для ремонта масты со слов хазяина негудят каробка раздатка харошие ,нужен ваш совет стоит ли его купить под вастанавление я сам мастер движок тоже магу собрать ,а порадает он его за 37000 стоит или нет? Удачи вам!!
Доброго дня,Нужна помощь.На втягивающем выходят две резьбы на 8 мм и одна резьба на 3 мм .Если положить щуп мультиметра на мелкую резьбу и на ту что рядом должны звонится или нет? Или по другому ,если снять четыре болтика с втягивающего,(раён где две резьбы на 8 мм плюс и минус )и там пластинка крепится на корпусе и прижимается резьбой на 3 мм ,она должна соприкасатся с круглой клемой в нутри или нет? (Те клемы что выходят на наружу в виде болтов медных на 8 мм.)
товарищ на станке определенным образом заточенным расточным резцом развальцовывал прокручивая суппорт руками, а обратно тоже телом резца с вставленным в пропил небольшим подшипником на оси - получалось как с завода )))
У меня допуск к 3000-ам вольт есть. Я водил электровозы.. А стартер до сих пор работает безотказно.. Удачи... Главное, что бы были знания.. Мозги есть у всех , но не все ими пользуются..
Взял и удерживающую обмотку переделал во втягивающую... Теперь во время работы стартера, шестерня бендикса держится в зубьях венца, только за счет кинематики. Если будут проблемы с запуском и возникнут колебания в прокручивании маховика, шестерня будет срываться с зубьев венца.
Все работает больше 2-х лет..Проехал больше 50-ти тысяч километров..ДОВОЛЕН СВОЕЙ РАБОТОЙ..Всем советую...Не хожу к безголовым мастерам на поклон унижаться..Да пошли они...Машина работает в городском цикле...
Купи себе самоучитель по автоэлектрике и прочитай как работают 2 обмотки этого реле втягивающая обмотка и удерживающая обмотка.Ты создал себе или кому то геморой - увел ток реле на порядок при прокрутке ,отсюда проблемы, проводка,контактная группа замка .Насчет пружины - чем ты будеш выколупывать бендикс с венчика если вал якоря загрязнится ,а заводская пружина бы вытащила его назад при переводе ключа с ст в зажиг. А при демонстрации вроде все работает.Займись лучше токаркой в своем цеху,и не показывай такие безграмотные ролики Это даже назвать колхозом нельзя.
Чего вы мне тыкаете--я что с вами переспал????...А чем мне заниматься и когда я без вас разберусь.Поучите жизни лучше своего кота...а стартер и втягивающее работает безотказно и этому подтверждение лайки к этому видео...Ведь нормальных людей больше чем дебилов..специально зашел на Вашу страницу в ютубе и посмотрел на нее...Я не ошибся...
Я когда то тоже вникал в работу этого реле. Там помоему алгоритм такой что тянут обмотки вдвоем, затем врубается а мотор а одна обмотка вырубается уменьшая свои аппетиты в пользу мотора стартера. катушка там тоже прожорливая, те две обмотки жрут ампер 30 + мотору надо ампер 300. А пружина которую вы пилили увеличивает скорость размыкания контактных пятаков педотвращая сварочную дугу. Хотя в древнем исполнении помоему была одна обмотка в катушке реле которая была и втягивающей и удерживающей.
вторая обмотка предназначена для стабилизации контактов-бред да совсем легко срабатывает при токе 50А после укорачивания пружин , а знает ли он что после такой переделки втягивающее реле будет потреблять ток около 50ампер, больше тока холостого хода того самого стартера и от этой радости этого кулибина в период тех 3 месяцев ( а чем ближе к зиме тем быстрее) начнет плавится замок зажигания, реле стартера,трудности прокрутки того самого разбалавано стартера проводка и пойдет по новому ремонт уже не старатера, а выяснением причин к стати какие то производители, наверно после просмотра такого **поучтельного ** видео и начили выпускать однообмоточные реле ВЕРДИКТ- НЕ УЧИ ДРУГИХ ТЕМ ЧТО ТЕБЕ ПОКАЗАЛОСЬ
Когда у тебя контакты обгорят и сварятся, не сумев оторваться из-за слабой отталкивающей силы.. Тохда ты поймёшь зачем табе тухая пружина. 20 ампэр это же фигня.
Мужики у меня такая же хрень два раза отдавал мастерам через месяц опять не работает на втягиваюшее установлены две обмотки одна обязательно замыкает. Значит что надо делать надо самому вскрыть и пропоять. А за те деньги которые я отдал мастерам а у них как известно аппетит бессовестно выражен с хитрыми блестящими глазами короче если руки от туда растут надо все делать самому
Саша Саша ты молодец делай всё сам сейчас колхоз везде идёт хоть возьми даже на заводе такие же колхозники делают всё так что не слушай никакие комментарии у тебя всё будет нормально
Если так припаять как вы показали/ две обмотки паралельно/ то будет щ.елкать и отпускать, пятак будет шунтировать обе обмотки удерживающая должна сидеть одним концом на корпусе
Зачем так, делают?, маркетинг, серовно купят, " Перебрал не купил?, не смог разобрать, ( отремонтировать купил) опа, пусть не могут!!! Покупайте... Плюс заложен ресурс по толшене, и площади... У корефана холодильник ЗиЛ 67 года от роду, работает...
Спасибо за лайки. Почти 3-и года прошло после этого ремонта и втягивающее работает как часы. Спасибо всем кто поверил в этот ремонт, а критики пусть заткнуться и учатся. К любой проблеме можно подойти с разных сторон... Если ты написал мне какие нибудь гадости , а потом удалил мой ответ, то ты просто безмозглая тряпка..
ЗА ТО ЧТО РАСПИЛИЛ 1РАЗОВОЕ РЕЛЕ НЕРАЗБОРНОЕ таки лайк но за то что сломал гистерезисную схему реле...надо ставить дизлайк 1 в вашем реле было 2 обмотку пусковая и удерживающая так делают в мошных реле чтоб снизить потребление и нагоеф обмоток при пуске то что ты там наколхозил запаралелиф 2обмотки -ты увеличил ток в цепи пуска реле в 3 раза... конечно время пуска обычно мене 30сек и вряли реле успет сгореть ка и провода проводки цепей стартера за пару раз но... таке ДЕЛАТЬ НЕЛЗЯ .. со временем от перегрузки обмотка подгорит появятся КЗВ или пробой на корпус... а контакты реле стартера(если есть) или ЗЗ быстро подгорят ... а вот если двиг сразу не пустится и придется крутит долго обмотка может погореть и за 1 раз 2 отпиленые прослабленые пружины уже уде НИ В КАКИЕ РАМКИ почему всякие неученые "кулибины" думают что умнее инженероф-КБ завода разработавших и расчитавших там все усилия и размеры залипший во включеном состояни бендекс -верная беда для авто...ка минимум стартер будет сразу испорчен а венец маховика запилен
помните упавший под Иркутском НАС ВЗЛЕТЕ Ту154? там видимо такойже кулиб при ТО обслужил бортовые стартера вот один и залип муфта обгонки не отошла разовваф связь как должна и когда турбина вышла на рабочие обороты разорвало статер и муфту...осколки перебили электрикуи и гидравлику .... дале целая куча 200х....
Для особо одаренных повторяю. Не ругайтесь матом. Такие писюли ютуб не опубликовывает. И тогда ход ваших умственных полетов ни кто не может прочитать..
во втягивающем ,,, есть две обмотки ,,,,Одна втягивающая , другая удерживающая ,,, работают они вместе , а потом одна шунтируется стартером ,, и не работает , а работает удерживающая ,,,
У меня на даче сосед работяга - а верит в ракету с ядерным двигателем. Спрашиваю - а спутники обычные что тоже с ядерным двигателем? А луна ??? - Таких к сожалению большинство.
Какое замыкание?? В этой схеме мы обе обмотки собираем параллельно.. Просто минуем питание одной обмотки через якорь.. Что не понятно?? К стати, стартер работает до сих пор.
Во втягивающем реле есть две обмотки. Втягивающая и удерживающая. У них разное сопротивление. Спаяв обе параллельно - автор зашунтировал ту, у которой сопротивление больше, и исключил ее из процесса. Вобщем, дичь дикая. Возможно реле както чудом работает изза уменьшения пружинки, еще не известно как это в итоге скажется на венце маховика... Вобщем, не берите это всерьез. Это ролик про то как делеть нельзя ни в коем случае. Зашел только ради того чтобы посмотреть как неразорное реле разобрать и собрать, так это как раз и не показано. Из полезного - про повреждение внутренней пайки на корпус, и метод решения с выводом наружу - это, пожалуй, можно взять на вооружение для каких-то случаев.
По отдельности ни втягивающая, ни удерживающая не работают..А вот вместе отлично работают.. Почти три года в работе на машине которая ездит каждый день по 40-80 км в день по городу..Все работает безотказно.. Я бы так ни когда не поступил, если бы не был радио-механиком 3-го разряда..В юности заканчивал курсы в Досаафе, платные..Учись студент... Чему тебя там в школе учат??? И ни когда не путай шунтирование электро-двигателя , в котором обмотки постоянно вращаются, с работой примитивного магнита.. В армии я был начальником УКВ и ДЦ-метровой радиостанции.--радиосвязь с самолетами, а после армии машинистом электровоза.. Тебе все понятно???
@@Metallhouse-hl6rq Втягивающее и удерживающая при повороте ключа и работают вместе. Они на тот момент запаралелены. Там две обмотки с центральным отводом. На него подаётся плюс при повороте ключа. Удерживающая своим концом на корпусе, втягивающая концом к стартеру. Когда поворачиваем ключ ток течет по обоим обмоткам (и очень высокий), так как на их концах масса (одна постоянно, вторая через генератор). Как только реле втягивается, замыкаются пятаки и на втягивающей обмотке (она своим концом к генератору) появляется плюс. Генератор начинает работать, а вот реле при этом держится на одной обмотке, которая своим концом припаяна к массе. При этом ток через замок зажигания течет меньший. Вывод - как повернули ключ, ток течет высокий через замок, но тут же реле втягивается и одну обмотку отключает, уменьшая ток. По идее если двигатель заводится исправно и ключ на зажигании держится не долго, то все будет нормально. Но если вдруг с зажиганием проблемы, нужно будет подрыгать долго двигатель, то высокие токи через замок быстро его спалят и аккумулятор в этот момент будет садиться быстрее. Ведь все время включены обе обмотки. А вот при проблемах запуска двигателя ёмкость заряда аккумулятора весьма важна и расточительство в это момент весьма не кстати.
две грубые ошибки от не знания, две обмотки не просто так сделаны, размер пружин не стоить менять. ошибся с обмоткой и с пружинами тоже, работа в холостую и в зацеплении с маховиком нужна хорошая пружина чтобы вывести подвижную шестеренку из зацепления с маховиком под нагрузкой.
Имея такие станки, калечить руки отвёрткой, как то не красиво. А если бы просто припаял оторванный провод, неужели ВК хуже работала, без таких доработок? Может от того и падают ракеты, что каждый вносит свои доработки?
@@Metallhouse-hl6rq Я вообще не занимаюсь блогерством. Вполне достаточно того, что не один десяток людей обучил хотя бы азам профессии, за что они мне благодарны. А вы, если такой умный, почему не воспользовались токарным станком для развальцовки? Про ваши "доработки" вам уже сказали, добавить нечего. Думаете на заводах всего мира глупые люди сидят, от того не делают так как вы?
@@Metallhouse-hl6rq Я вообще не занимаюсь блогерством. Вполне достаточно того, что не один десяток людей обучил хотя бы азам профессии, за что они мне благодарны. А вы, если такой умный, почему не воспользовались токарным станком для развальцовки? Про ваши "доработки" вам уже сказали, добавить нечего. Думаете на заводах всего мира глупые люди сидят, от того не делают так как вы?
@@ФомаНеверующий-х7ъ работает эта система до сих пор. Как вариант. Для этого и существует ютуб.. учись студент. Как вариант, я не претендую .. язык себе нодницами подрежь чуток. Звиздоболов много, толковых мало
Я не авто. А простой электрик и скажу Тебе что Ты сделал ошибку с ходу припаяв минус удерживающей обмотки к минусу втягивающего. Видимо Человек Ты серьезный и Я воздержусь от плохих слов, но Сам подумай сколько простаков Ты запутаешь. Надеюсь что делаешь не специально. ҚАЗАҚ...
Я в прошлом машинист электровоза. Стартер работает до сих пор. Просто вам думать нужно научтиься. Две обмотки дают разгрузку по силе тока, но у меня стоит рере. Мы, украинцы не дураки, как вам говорят. Мы думаем и делаем. Вы смотрите телевизор.. вот и все...
Дааа горе ремонтер. А не возник ли вопрос, почему два провода отдельно припаяны? (схему посмотри). Инженерам глаза прям открыл. Потом люди повторяют за такими ремонтерами.
да не потому ракеты падают что воруют(хотя не без этого) а потому что некотрые ,как автор ролика,не знают для чего и куда и почему что запяно !инженеры на заводах и в КБ не для вот таких "мастеров" все изобретают! автор,изучите сперва схему работы реле и для чего там аж ДВЕ обмотки и что за что отвечает,прежеде чем спаивать вместе))) бедный аккумулятор)))
причем тут аккумулятор...стартер не возьмет больше того что он должен взять...просто некоторые эти инженеры не на каждую машину хотят ставить реле....Я видал в своей жизни инженеров, которые окончили радио-институты и не понимают что такое 220 и 380 вольт, что такое переменный и постоянный и что такое фаза и что такое ноль...наше славянское образование дало трещину..И мне показалось что вы из этой кагорты новодельных спецов...
Открыл Вашу в ютубе страницу--нудная и пустая и вообще нахххуй ни кому не нужная..Бляха-Муха берись за свою пустую голову и постоянно учись...и каждый день бей себя по затылку и учись-учись и учись...Так завещал тебе великий ленин..Сходи на площадь и помолись...МОЖЕТ БЫТЬ У ТЕБЯ МОЗГОВАЯ МАССА ПРИБАВИТСЯ,НО ЭТО НЕ ФАКТ....
У вас мне учиться не чему. А если вы полностью пустой в ютубе, то ваши советы мне наплевать... Покажи, что умеешь делать и мы с тобой обсудим подробности.. Многие и многие люди мне звонят и говорят спасибо, а не гадят, как вы.. Ты из какой страны придурок???
Втягивающее реле почти всех стартеров состоит из двух обмоток - втягивающей и удерживающей. Их начала соединены вместе, а концы отдельно. Конец втягивающая подключен к началу цепи электромотора (ко второму толстому болту), а конец удерживающей к массе. Сначала при включении стартера ток течёт по обеим обмоткам. Ток втягивающей течёт через электромотор. Сопротивление электромотора намного меньше, чем обмотки. Поэтому это не вызывает вращение мотора и почти не уменьшает силу тока втягивающей. А когда втягивающее сработает и подаст плюс на электромотор - ток втягивающей прекращается, так как с обеих её концов оказывается плюс. Ток удерживающей обмотки продолжает течь. Так сделано специально. Чтобы втянуть сердечник "из далека" нужна более мощная втягивающая обмотка. Чтобы удерживать его втянутым, не давая пружинам оттолкнуть его назад достаточно слабой удерживающей. Про работу втягивающего реле рассказано например в этом ролике th-cam.com/video/gAPrlz1E59c/w-d-xo.html .
После такой переделки ток по втягивающей будет течь всё время, пока включен стартер. У меня есть опасение, что это может привести к её перегреву и выходу из строя. Насчёт ослабления пружин тоже есть опасение, иногда их силы может не хватить для возвращения беньдикса из венца маховика или для отрывания немного прилипших медных контактов. Помоему , вносить изменения в конструкцию надо с большой осторожностью.
Мне тоже не нравятся завальцованные втягивающие. Гораздо проще чинить те, где не надо разгибать края железки, чтобы залезть внутрь. Ещё хорошо когда и распаивать не надо, а достаточно только отвинтить винтики. Видимо так делают, чтобы их меняли на новые, а не чинили. Когда рядом открыт магазин с нужной втягивающей и достаточно денег действительно проще её заменить.
Все правильно Вы написали. СПАСИБО. Очень трудно общаться с людьми, которые, которые, не аргументируя ни чем, просто пишут гадости. В этом году я поменял стартер на тот, что с редуктором. После моего ремонта втягивающее отработало несколько лет.. Я просто не захотел менять втулки, да и стартеру уже лет 20-ть. Просто поменял на современный. Доволен я оказался ремонтом старого своего втягивающего. Еще раз Вам, Умному Человеку, огромное спасибо.. Знания в наше время-- это редкость...
Грамотно расписанно, спасибо за информацию.
Интересно - у обмоток одинаково витков или разное? Если одинаково, то я думаю, не перегорит, одна обмотка работает в штатном режиме а аторая ей помогает. Усилие втягивания больше и прижатие к пятакам лучше. Как Вы считаете?
Ничего ты так заморочился.
На канале вч электрик , есть видео на данную тему . Не вводите людей в заблуждение. 😂😂😂За разбор не разборного лайк.
Автор конечно очень интересно рассказывает, просмотрел на одном дыхании. Но как стал выглядеть стартер после ремонта то колхоз конечно ещё тот))) Но главное, что всё заработало! Молодцы.
Мастеру с опытом неплохо иметь шунт с ампрметром который очень хорошо покажет потери стартера или катушки а также их работу вместе удачи
КАК ОН УСТРАНИЛ ПЕРЕХОДНЫЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТАК И НЕ ПОНЯЛ
Я не понял, чего мы ремонтировали- втягивающее или израненный палец?
Спасибо мужик за хороший урок, роликов как проверить стартер очень мого авот выяснить причину поломки.... Твоё видео мне очень помогло, спасибо за дельный совет 👍👍👍
Во втягивающем две обмотки, втягивающая и удерживающая. При запуске, работают две обмотки, то тех пор пока не замкнули силовые пятак и стартера, и после этого остаётся работать только удерживающая обмотка. Втягивающая обмотка имеет массу через щётки стартера, а удерживающая постоянную массу. Вы спояли вместе две обмотки напрямую на массу. При долгом запуске будет быстрее садится акб, и будет грется само втягивающее.
Все работает нормально до сих пор. Я знал, что я делаю. В прошлом я машинист электровоза. Решение принимаю быстро. Если поезд по неисправности на перегоне простоит больше 22-х минут, то считай, что тебя умножили на ноль...
привет мастер 13:31 не понял ,что надо отрезать ?припаянную пластинку ?а пару проводов что ранее спаяли надо припаять к проводу наружному ?
Контакт который рядом с проводом массы(паяный) при обратном сборе крышки куда идёт, к акуму или на стартер?
Преимущества двухобмоточной системы в том, что ток порядка 28А через замок зажигания течёт только в первый момент, до срабатывания ВК. После срабатывания ВК, ток в замке зажигания менее 0,5А. Кроме этого, значительно уменьшается искра в замке, в момент размыкания. Что в итоге значительно увеличивает ресурс работы замка зажигания, или промежуточного реле, если такое имеется.
Привет какого года нива ? ,Есть один вариант порадают ниву 1997г кузов живой матор снятый для ремонта масты со слов хазяина негудят каробка раздатка харошие ,нужен ваш совет стоит ли его купить под вастанавление я сам мастер движок тоже магу собрать ,а порадает он его за 37000 стоит или нет? Удачи вам!!
У меня 95-го. 600тысчч на спидометре. Гоняю.
Спасибо все хорошо зделал.ворос? Кроме запойки катушек ничего низделал
Доброго дня,Нужна помощь.На втягивающем выходят две резьбы на 8 мм и одна резьба на 3 мм .Если положить щуп мультиметра на мелкую резьбу и на ту что рядом должны звонится или нет? Или по другому ,если снять четыре болтика с втягивающего,(раён где две резьбы на 8 мм плюс и минус )и там пластинка крепится на корпусе и прижимается резьбой на 3 мм ,она должна соприкасатся с круглой клемой в нутри или нет? (Те клемы что выходят на наружу в виде болтов медных на 8 мм.)
Будем Здоровы СеМу Быть.
товарищ на станке определенным образом заточенным расточным резцом развальцовывал прокручивая суппорт руками, а обратно тоже телом резца с вставленным в пропил небольшим подшипником на оси - получалось как с завода )))
С такими доработками затянет бендикс на венец и не отпустит спалишь стартер и все дела ! ! ! Береги руки и соблюдай ТБ ! ! ! Удачи ! ! !
У меня допуск к 3000-ам вольт есть. Я водил электровозы.. А стартер до сих пор работает безотказно.. Удачи... Главное, что бы были знания.. Мозги есть у всех , но не все ими пользуются..
@@Metallhouse-hl6rq Зачем на трусах резинка, пришей трусы к шароварам. Можешь не благодарить .
@@ПавелРябков-ф4э зачем мне тебя благодарит? Все работает. А ты пустой. У тебяучиться мне нечему
Забавный мужик😂👍
Взял и удерживающую обмотку переделал во втягивающую... Теперь во время работы стартера, шестерня бендикса держится в зубьях венца, только за счет кинематики. Если будут проблемы с запуском и возникнут колебания в прокручивании маховика, шестерня будет срываться с зубьев венца.
Все работает больше 2-х лет..Проехал больше 50-ти тысяч километров..ДОВОЛЕН СВОЕЙ РАБОТОЙ..Всем советую...Не хожу к безголовым мастерам на поклон унижаться..Да пошли они...Машина работает в городском цикле...
Хорошо, когда можно сделать для себя, как нравится. И коментарии как для себя.
У меня втягивающее от 12 Вольт тоже работает, только с реле приходит 10 поэтому срабатывает через раз.
ПРИВЕТ АЛЕКСАНДР СУПЕР ЛАЙК
Спасибо.
Молодец классно все получилось грамотно лайк вам и удачи в дальнейшем)))
вот так делаются танки "оплот"
Лавров?
Александр спасибо за подробное видео, столкнулся с такой же проблемой, только на тойоте. мне пригодилось!
ДА ОКАЗЫВАЕТСЯ ЧТО ДУРНОЙ ПИМЕР ЕЩО И ЗАРАЗИТЕЛЕН
Купи себе самоучитель по автоэлектрике и прочитай как работают 2 обмотки этого реле втягивающая обмотка и удерживающая обмотка.Ты создал себе или кому то геморой - увел ток реле на порядок при прокрутке ,отсюда проблемы, проводка,контактная группа замка .Насчет пружины - чем ты будеш выколупывать бендикс с венчика если вал якоря загрязнится ,а заводская пружина бы вытащила его назад при переводе ключа с ст в зажиг. А при демонстрации вроде все работает.Займись лучше токаркой в своем цеху,и не показывай такие безграмотные ролики Это даже назвать колхозом нельзя.
Чего вы мне тыкаете--я что с вами переспал????...А чем мне заниматься и когда я без вас разберусь.Поучите жизни лучше своего кота...а стартер и втягивающее работает безотказно и этому подтверждение лайки к этому видео...Ведь нормальных людей больше чем дебилов..специально зашел на Вашу страницу в ютубе и посмотрел на нее...Я не ошибся...
Прошло полтора года--работае все нормально...@Nikolai Harchenko
Вот Дурак это удерживающая обмотка втягивающего реле Он сломал Втягивающего реле
@@АйсаНургалиев-ч9м это ты дура и голова твоя дурная.
Изолируют контакты от внешнего воздействия. У меня разборное это место но при съёме надо проводки отпаивать.
Я когда то тоже вникал в работу этого реле. Там помоему алгоритм такой что тянут обмотки вдвоем, затем врубается а мотор а одна обмотка вырубается уменьшая свои аппетиты в пользу мотора стартера. катушка там тоже прожорливая, те две обмотки жрут ампер 30 + мотору надо ампер 300. А пружина которую вы пилили увеличивает скорость размыкания контактных пятаков педотвращая сварочную дугу. Хотя в древнем исполнении помоему была одна обмотка в катушке реле которая была и втягивающей и удерживающей.
НЕТ КАК РАЗ НА ОБОРОТ В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ ОНИ В МОДЕ ИХ ВПУСКАЮТ КАК НОУ-ХУЯУ (НОВОЕ ЭТО ЗАБЫТОЕ ПРОШЛОЕ)
Спасибо!
у меня после такого за 2 месяца сожрало венец маховика, может быть?
Почти 2-а года уже работает---все нормально..
@@Metallhouse-hl6rq спасибо за ответ
Нет.
КАК ГОВОРЯТ В ОДЕССЕ ВАМ ЭТО НАДО ПЛАВНО БЕНДИКС ВХОДИТ И ВЫХОДИТ ИЗ ЗАЦЕПЛЕНИЯЭТО ХЕ НОУ- ХУЙАУ
Молодец мужик
вторая обмотка предназначена для стабилизации контактов-бред
да совсем легко срабатывает при токе 50А после укорачивания пружин , а знает ли он что после такой переделки втягивающее реле будет потреблять ток около 50ампер, больше тока холостого хода того самого стартера
и от этой радости этого кулибина в период тех 3 месяцев ( а чем ближе к зиме тем быстрее) начнет плавится замок зажигания, реле стартера,трудности прокрутки того самого разбалавано стартера проводка и пойдет по новому ремонт уже не старатера, а выяснением причин
к стати какие то производители, наверно после просмотра такого **поучтельного ** видео и начили выпускать однообмоточные реле
ВЕРДИКТ- НЕ УЧИ ДРУГИХ ТЕМ ЧТО ТЕБЕ ПОКАЗАЛОСЬ
Правильно говоришь
тут отпилю а тут попущу......слава богу не тормоза чинил а то там тоже пружины тугие...
Почти полтора года езжу--все отлично работает....
маладца АХАХАХАХАХА!!!!
ОН ТОЧНО ИМЕТ СВЯЗИ С КОСМОСОМ В НАЧАЛЕ ОН НАМЕКАЛ ПРО КОСМИЧЕСКИХ НЕТ РАКЕТНЫХ ВОРИШЕК
Не думаю, что новое втягивающее реле так дорого стоит! Китайские сегодня рулят по 500 руб.
Дело не в цене. 170000 просмотров. Я в компьютерной академии сына выучил три года за деньги полученные с ютуба..
Молодцы славяне!
Слава нашим кулибиным!!!!!мужик молодец!!!!
Когда у тебя контакты обгорят и сварятся, не сумев оторваться из-за слабой отталкивающей силы.. Тохда ты поймёшь зачем табе тухая пружина. 20 ампэр это же фигня.
Завальцовывают, что бы покупали.
пружина специально мощная ,чтобы при возврате пятаков дугу не тянуло,а ты сам себе каку сделал
Четвертый месяц---полет нормальный!!!
ЭТО ОН И НЕ ВСЕ ПОКАЗАЛ ЧТО ЗНАЕТ
Оценил доработку, молодец!
Роман Ананьи
Мужики у меня такая же хрень два раза отдавал мастерам через месяц опять не работает на втягиваюшее установлены две обмотки одна обязательно замыкает. Значит что надо делать надо самому вскрыть и пропоять. А за те деньги которые я отдал мастерам а у них как известно аппетит бессовестно выражен с хитрыми блестящими глазами короче если руки от туда растут надо все делать самому
Саша Саша ты молодец делай всё сам сейчас колхоз везде идёт хоть возьми даже на заводе такие же колхозники делают всё так что не слушай никакие комментарии у тебя всё будет нормально
Если так припаять как вы показали/ две обмотки паралельно/ то будет щ.елкать и отпускать, пятак будет шунтировать обе обмотки удерживающая должна сидеть одним концом на корпусе
ДОДУМАЛСЯ
Зачем так, делают?, маркетинг, серовно купят, " Перебрал не купил?, не смог разобрать, ( отремонтировать купил) опа, пусть не могут!!! Покупайте... Плюс заложен ресурс по толшене, и площади... У корефана холодильник ЗиЛ 67 года от роду, работает...
Спасибо за лайки. Почти 3-и года прошло после этого ремонта и втягивающее работает как часы. Спасибо всем кто поверил в этот ремонт, а критики пусть заткнуться и учатся. К любой проблеме можно подойти с разных сторон... Если ты написал мне какие нибудь гадости , а потом удалил мой ответ, то ты просто безмозглая тряпка..
ЗА ТО ЧТО РАСПИЛИЛ 1РАЗОВОЕ РЕЛЕ НЕРАЗБОРНОЕ таки лайк но за то что сломал гистерезисную схему реле...надо ставить дизлайк
1 в вашем реле было 2 обмотку пусковая и удерживающая так делают в мошных реле чтоб снизить потребление и нагоеф обмоток при пуске то что ты там наколхозил запаралелиф 2обмотки -ты увеличил ток в цепи пуска реле в 3 раза...
конечно время пуска обычно мене 30сек и вряли реле успет сгореть ка и провода проводки цепей стартера за пару раз но... таке ДЕЛАТЬ НЕЛЗЯ .. со временем от перегрузки обмотка подгорит появятся КЗВ или пробой на корпус... а контакты реле стартера(если есть) или ЗЗ быстро подгорят ... а вот если двиг сразу не пустится и придется крутит долго обмотка может погореть и за 1 раз
2 отпиленые прослабленые пружины уже уде НИ В КАКИЕ РАМКИ почему всякие неученые "кулибины" думают что умнее инженероф-КБ завода разработавших и расчитавших там все усилия и размеры залипший во включеном состояни бендекс -верная беда для авто...ка минимум стартер будет сразу испорчен а венец маховика запилен
помните упавший под Иркутском НАС ВЗЛЕТЕ Ту154? там видимо такойже кулиб при ТО обслужил бортовые стартера вот один и залип муфта обгонки не отошла разовваф связь как должна и когда турбина вышла на рабочие обороты разорвало статер и муфту...осколки перебили электрикуи и гидравлику .... дале целая куча 200х....
Согласен с вами, по этому и сделалтак, как хотел. Работает отлично до сих пор...
Для особо одаренных повторяю. Не ругайтесь матом. Такие писюли ютуб не опубликовывает. И тогда ход ваших умственных полетов ни кто не может прочитать..
во втягивающем ,,, есть две обмотки ,,,,Одна втягивающая , другая удерживающая ,,, работают они вместе , а потом одна шунтируется стартером ,, и не работает , а работает удерживающая ,,,
Прошло полтора года--полет нормальный....
Шунтируется медной пластиной ,,пятаком,,
@@Metallhouse-hl6rq Всё зделал как вы завтро на машину устанавливать буду
У меня на даче сосед работяга - а верит в ракету с ядерным двигателем.
Спрашиваю - а спутники обычные что тоже с ядерным двигателем? А луна ???
- Таких к сожалению большинство.
пРОШЛО ПОЛТОРА ГОДА И ВСЕ РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО...
Ранение тяжелое)))
Ну ты индеец, конечно, я балдю. Че сразу-то припаять на место нельзя было? Какие-то провода намудил...
У индейца сартер работает до сих пор. Вы из какой страны, граматей, без полета мыслей и знаний..??
Ничего не могу понять....Как может нолевой провод быть на основном питании якоря???Там-же плюс!!!
Вы просто запутались в своих познаниях..
@@Metallhouse-hl6rq ну а дальше?Как???
@@Metallhouse-hl6rq Это равносильно что создать короткое замыкание при вращении якоря.
@@Metallhouse-hl6rq А в ответ-тишина...
Какое замыкание?? В этой схеме мы обе обмотки собираем параллельно.. Просто минуем питание одной обмотки через якорь.. Что не понятно?? К стати, стартер работает до сих пор.
Во втягивающем реле есть две обмотки. Втягивающая и удерживающая. У них разное сопротивление. Спаяв обе параллельно - автор зашунтировал ту, у которой сопротивление больше, и исключил ее из процесса. Вобщем, дичь дикая. Возможно реле както чудом работает изза уменьшения пружинки, еще не известно как это в итоге скажется на венце маховика... Вобщем, не берите это всерьез. Это ролик про то как делеть нельзя ни в коем случае. Зашел только ради того чтобы посмотреть как неразорное реле разобрать и собрать, так это как раз и не показано. Из полезного - про повреждение внутренней пайки на корпус, и метод решения с выводом наружу - это, пожалуй, можно взять на вооружение для каких-то случаев.
По отдельности ни втягивающая, ни удерживающая не работают..А вот вместе отлично работают.. Почти три года в работе на машине которая ездит каждый день по 40-80 км в день по городу..Все работает безотказно.. Я бы так ни когда не поступил, если бы не был радио-механиком 3-го разряда..В юности заканчивал курсы в Досаафе, платные..Учись студент... Чему тебя там в школе учат??? И ни когда не путай шунтирование электро-двигателя , в котором обмотки постоянно вращаются, с работой примитивного магнита.. В армии я был начальником УКВ и ДЦ-метровой радиостанции.--радиосвязь с самолетами, а после армии машинистом электровоза.. Тебе все понятно???
@@Metallhouse-hl6rq Втягивающее и удерживающая при повороте ключа и работают вместе. Они на тот момент запаралелены. Там две обмотки с центральным отводом. На него подаётся плюс при повороте ключа. Удерживающая своим концом на корпусе, втягивающая концом к стартеру. Когда поворачиваем ключ ток течет по обоим обмоткам (и очень высокий), так как на их концах масса (одна постоянно, вторая через генератор). Как только реле втягивается, замыкаются пятаки и на втягивающей обмотке (она своим концом к генератору) появляется плюс. Генератор начинает работать, а вот реле при этом держится на одной обмотке, которая своим концом припаяна к массе. При этом ток через замок зажигания течет меньший. Вывод - как повернули ключ, ток течет высокий через замок, но тут же реле втягивается и одну обмотку отключает, уменьшая ток. По идее если двигатель заводится исправно и ключ на зажигании держится не долго, то все будет нормально. Но если вдруг с зажиганием проблемы, нужно будет подрыгать долго двигатель, то высокие токи через замок быстро его спалят и аккумулятор в этот момент будет садиться быстрее. Ведь все время включены обе обмотки. А вот при проблемах запуска двигателя ёмкость заряда аккумулятора весьма важна и расточительство в это момент весьма не кстати.
В каком салоне ты сделал фото на свою аватарку??? Ебач у тебя ни-че-так......
ДЛЯ КОСМОСА ТО ЧТО НАДО
Называйте все своими именами не заводской вариант а китайский вариант
две грубые ошибки от не знания, две обмотки не просто так сделаны, размер пружин не стоить менять. ошибся с обмоткой и с пружинами тоже, работа в холостую и в зацеплении с маховиком нужна хорошая пружина чтобы вывести подвижную шестеренку из зацепления с маховиком под нагрузкой.
Не ошибся я. Все работает отлично.
ГОРБАЧЕВ СТАРТЕРЫ ДЕЛАЕТ?
Уважаемый, вот только на машине он крутить маховик то вряд ли будет.
Видео снято почти год назад--стартер отработал хорошо всю зиму и до сегодняшнего дня работает как часы....
Прошло полтора года и все работает нормально..УЧИСЬ СТУДЕНТ..
Майстрам недовіряю, але сам знімаю повну херню. Там 2 обмотки для зменшення нагрузки на контакти замка, одна обмотка втягує, друга дотяжка
Обмотка з грубого провода притягуе якорок и перемикаеться пятаком а та що з тоньшого провода вдержуе. Якорок втягующого пока не пустити ключа
Дурак сломал втягивающее реле стартера вот Дурак это удерживающая обмотка втягивающего реле вот ДУРАК натуральный 🤣🤣🤣🤣
Имея такие станки, калечить руки отвёрткой, как то не красиво. А если бы просто припаял оторванный провод, неужели ВК хуже работала, без таких доработок? Может от того и падают ракеты, что каждый вносит свои доработки?
Ты дурной и у тебя нет подписчиков. Учись ...
@@Metallhouse-hl6rq Я вообще не занимаюсь блогерством. Вполне достаточно того, что не один десяток людей обучил хотя бы азам профессии, за что они мне благодарны. А вы, если такой умный, почему не воспользовались токарным станком для развальцовки? Про ваши "доработки" вам уже сказали, добавить нечего. Думаете на заводах всего мира глупые люди сидят, от того не делают так как вы?
@@Metallhouse-hl6rq Я вообще не занимаюсь блогерством. Вполне достаточно того, что не один десяток людей обучил хотя бы азам профессии, за что они мне благодарны. А вы, если такой умный, почему не воспользовались токарным станком для развальцовки? Про ваши "доработки" вам уже сказали, добавить нечего. Думаете на заводах всего мира глупые люди сидят, от того не делают так как вы?
@@ФомаНеверующий-х7ъ работает эта система до сих пор. Как вариант. Для этого и существует ютуб.. учись студент. Как вариант, я не претендую .. язык себе нодницами подрежь чуток. Звиздоболов много, толковых мало
Купил уже 3 штуки таких,максимум работы 7-8месяцев🤦♂️
Мой работает до сих пор
Я не авто. А простой электрик и скажу Тебе что Ты сделал ошибку с ходу припаяв минус удерживающей обмотки к минусу втягивающего. Видимо Человек Ты серьезный и Я воздержусь от плохих слов, но Сам подумай сколько простаков Ты запутаешь. Надеюсь что делаешь не специально. ҚАЗАҚ...
Я в прошлом машинист электровоза. Стартер работает до сих пор. Просто вам думать нужно научтиься. Две обмотки дают разгрузку по силе тока, но у меня стоит рере. Мы, украинцы не дураки, как вам говорят. Мы думаем и делаем. Вы смотрите телевизор.. вот и все...
Колхозник...
Принципово пускати кров :-)))) Прямо якесь жертвоприношення :-)))))
Дааа горе ремонтер. А не возник ли вопрос, почему два провода отдельно припаяны? (схему посмотри). Инженерам глаза прям открыл. Потом люди повторяют за такими ремонтерами.
Щас зашёл к тебе на страницу, ты бездарь. Мне у тебя учиться нечему. Фу-фу , не гавкай.
Нести Ахинею с умным видом. Пипец.
ну ты трудный
Главное что ничего не понимает что к чему _но тупо уверен в свою ахинею
это китаискии стартер
Все начало не то, пиши как ремонтировать а не читать мораль
Эволюция рулит
да не потому ракеты падают что воруют(хотя не без этого) а потому что некотрые ,как автор ролика,не знают для чего и куда и почему что запяно !инженеры на заводах и в КБ не для вот таких "мастеров" все изобретают! автор,изучите сперва схему работы реле и для чего там аж ДВЕ обмотки и что за что отвечает,прежеде чем спаивать вместе)))
бедный аккумулятор)))
причем тут аккумулятор...стартер не возьмет больше того что он должен взять...просто некоторые эти инженеры не на каждую машину хотят ставить реле....Я видал в своей жизни инженеров, которые окончили радио-институты и не понимают что такое 220 и 380 вольт, что такое переменный и постоянный и что такое фаза и что такое ноль...наше славянское образование дало трещину..И мне показалось что вы из этой кагорты новодельных спецов...
ПОЛТОРА ГОДА ПРОШЛО---ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ...
ДА...ТАКИЕ РАБОТАЮТ И В ВЕРХОВНОЙ РАДЕ И НА ВООРУЖЕНИЕ
ЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ!
Псих
Ты из какой страны, придурок?
Почаще про палец хернист☝☝☝☝😄😄😄😄😄😄
Много лишнего говоришь
тупая работа дизлайк
Бляха-муха--------столько пустого нудного разговора.......
Открыл Вашу в ютубе страницу--нудная и пустая и вообще нахххуй ни кому не нужная..Бляха-Муха берись за свою пустую голову и постоянно учись...и каждый день бей себя по затылку и учись-учись и учись...Так завещал тебе великий ленин..Сходи на площадь и помолись...МОЖЕТ БЫТЬ У ТЕБЯ МОЗГОВАЯ МАССА ПРИБАВИТСЯ,НО ЭТО НЕ ФАКТ....
@@Metallhouse-hl6rq ДА ЧТО БУДЕТ С ПАРОВЫМ ОТОПЛЕНИЕМ
Плачевно.
У меня все хорошо получилось. Работает до сих пор. Это у вас все плачевно...
@@Metallhouse-hl6rq судя по ответу плачевно не только со стартером .
У вас мне учиться не чему. А если вы полностью пустой в ютубе, то ваши советы мне наплевать... Покажи, что умеешь делать и мы с тобой обсудим подробности.. Многие и многие люди мне звонят и говорят спасибо, а не гадят, как вы.. Ты из какой страны придурок???
ересь колхозная
По лайкам видно, что нормальных и трезво-смотрящих в 4-ре раза больше, чем не образованных пустозвонов. На фото вы удачно получились...
Это как ненадо делать ролик.😂
Не завидывай. Тебе до меня далеко очень.