@@wonggonong itukan judul videonya " belajar pengapian cdi ac dan dc" kenapa cdi nya tidak diganti juga. kalau cdi nya diganti juga mungkin hasil expereminnya beda.
Apa gk salah tu,klw ac psti dpt api nya dri spul batu nya dan dc pakai batre 12 v koq yg ac gk ada dpt dri mana tuh api nya,seingat ku jika kabel pulsa di ubah posisinya motor jln nya mundur,mf jika slh mohon pencerahan nya 🙏
Mungkin penjelasan tentang pengapian motor bisa di cari di videoku yg lain. Mungkin bisa paham tentang titik pengapian motor, hingga bisa menentukan sendiri derajat pengapiannya. 🫸🫷
Maaf. Kl boleh sedikit masukan, ini tdk mendefinisikan pengapian AC vs DC. Terlihat msh menggunakan CDI yg sama ( dc) hanya dibalik pulsernya. Semua pulser mmg punya 2 polaritas tegangan. Pengapian AC input cdi dr spull, bukan dr aki
pada pngapian dc, saat rpm rendah fulser membaca diakhir tonjolan dan saat rpm tinggi fulser membaca di awal tonjolan. dgn kata lain pengapian akan smakin maju saat rpm tinggi. lha kalo pngapian ac yg sampean jelasan pulser membaca di awal tonjolan saat rpm rendah. pertanyaanya.. saat rpm tinggi pulser membaca tonjolan bagian mana?? kalo membaca diakhir tonjolan itu artinya pngapian smakin mundur saat rpm atas, tp kalo tdk membaca diantara awal dan akhir, trus membaca bagian mana tonjolanya???? mohon sijelaskan
Ini pertanyaan yang sulit saya jawab karena ilmunya Wong Gonong ini chethek dan belajar secara otodidak tapi ini jawaban saya berdasarkan uji coba yg saya lakukan di pengapian CDI.maka di video saya ada pengapian ac-dc di motor gl.dan untuk rumusan titik pengapian juga sudah saya videokan.mungkin hanya ini yg saya ketahui maaf bila tidak berkenan.
Aku mau tanya om. Pulser kelusr arus kan ketika pickup bertemu pulser. Mesin 4 tak 2x putaran kruk as menghasilkan 1 pembakar, berarti pickup bertemu pulser 2 x top kompresi dan top overlap. Pertanyaanya saat langkah overlap apakah api busi keluar??
Kalau rpm rendah antara 1000rpm sampai 5000rpm. Cdi membaca akhir tonjolan pick up bro.kalau rpm menengah ke atas. Cdi membaca di awal tonjolan pick pulser
Dari dulu sampai sekarang pulser itu gak beda mas, mau buat cdi ac/ buat cdi dc.. Semua motor mau itu pengapian ac/dc.. kalo saat diputaran rendah pengapian selalu d'akhir tonjolan.. Sedangkan saat di putaran menengah sampai atas pengapian terjadi pada awal tonjolan.. Gak percaya.. coba tanya sama yg lebih ahli nya..(mekanik motor balap pasti tau tentang timming pengapian)
Sepertinya seperti itu, rpm rendah tonjolan akhir yg diambil, rpm tinggi tonjolan awal yg diambil. Setiap 1 cycle membuat sinus positif dan negatif. LED menyala karena mendapat sinus positif. Bisa dari tonjolan awal atau terakhir tergantung kabel. Kalau gak salah,
Mau nanya Dlm motor 4 tak 4 kali langkah kerja 2 kali gerak cranshaft Yg membuat saya bingung setiap 1 kali cranshaft berputar otomatis mahnet bersentuhan yg brrti pengapian,1 di antara 4 langkah kerja adl 1 pengapian/pembakaran Sedangkan cranshaf 2 kali berputar yg artinya 2 kali mahnet bersentuhan=2 kali pengapian Kenapa 2 kali gerak cranshaft di 4 kali langkah kerja hanya ada 1 pengapian? Apakah ada pengaturan dari sistem itu sendiri Baik dari komponen kelistrikan Atau perbedaan ukuran gear rantay timing cranshaft dan silinder head yg menggerakan noken
Coba perhatikan gigi rantai kamprat ,gigi yg di Magnit pasti kecil dari yg di chamshaf,satu kali putaran Magnit setengah putaran chamshaf atau noken.noken sendiri adalah pembuka dan penutup klep,walaupun Magnit sinyalnya tepat pada pulser dan terjadi pengapian posisi klep kan terbuka karena pada posisi buang gas,kalau pada titik pengapian posisi klep kan tertutup dua duanya,pahami gigi sentrik Magnit satu kali putar maka gigi noken adalah setengah putaran.pahami juga bentuk dari noken yg fungsinya sebagai pembuka dan penutup klep.
@@wonggonong Brrti mahnet tidak terhubung langsung oleh as cranshaft melainkan di gabungkan oleh gir dimana perbandingan gir 1 banding 2 yang mnybbkan 2 kali putaran mnjadi 1 putaran di mahnet?
Kenapa suzuki spin cdi DC pulser single negatif, sedangkn supra 125 cdi DC jg tpi pulser nya single positif gmn mas penjelasan nya..? Tq.. Katanya cdi DC butuh sinyal negatif??
Elang Elang coba perhatikan videonya kan sangat jelas kalau pengapian dc bisa menyulut atau menyalahkan api saat akhir pulser di lewati tonjolan sinyal.jadi memotong akhir tonjolan akan mempercepat ledakan dan menambahnya akan memperlambat ledakan.
itu bedanya pulser fullwave ama halfwave.klo pulser motor cdi ac rata2 masa pulsernya nya ikut bodi motor/mesin (halfwave)g bisa dibolak balik.klo pulser fulwave bisa dibolak balik nanti pembacaannya jg berubah.bisa d awal bisa d akhir tonjolan.klo vidio diatas menurut saya bukan memjelaskan tentang cdi ac atau dc tp pulser ac atau dc karna cdi bekerja atas sinyal pulser(apapun pulsernnya).klo cdi ac atau dc itu dibedakan dari sumber tegangan cdi tersebut
Saya sudah buatkan video tentang pulser tuntas,video yg bahas tuntas pulser.juga video tentang tonjolan sinyal Magnit,bahas tentang membuat sinyal Magnit dengan titik pengapian yg di inginkan derajat pengapiannya.trims masukannya.
klo ac dc nya pengapian ditentukan dari pulser bukan dari jenis cdinya brarti contoh d atas timing pengapiannya sangat maju untuk pengapian ac.setau saya untuk tipe cdi ac tonjolan pendek2 dan pulsernya masa langsung ke bodi.klo contoh yang diatas itu tonjolan pulser dc biasanya dipake yamaha dengan panjang tinjolan sekitar 50-60 mm.dan pulsernya kluar kabel 2
Vario lama kalau nggak salah yg memakai dua tunjukan magnet, dengan terbatasnya ilmu yg aku dapat, saya tidak bisa menjelaskan hal tersebut walau banyak teori rumus hitungan magnet dan tonjolan magnet sudah umum di ketahui. Yang aku pakai dalam hal pengapian ya.seperti di video tersebut. Maaf. Atas ketidak tahuan saya, Atas pertanyaannya.
menurut saya mslhnya bukan dr fulser jenis Ac atau.dc....tp sistem cdi ac emang.membaca di awal terkena pick up...dan sistem dc di akhir.pick up...jd.mslhnya.bukan pada fulsernya.td memang sistem cdinya.
Coba amati lagi videonya maka keinginananmu merubah titik pengapian akan terjawab. Lampu hidup tanda kalau di dalam block mesin terjadi pembakaran. Ledakan.
Pulser itu kan semacem lilitan spull.. dan ada tonjolan besi gitu. Ketika bertemu atau dilewati magnet motor akan terjadi induksi dalam ilitan pulser keluarlah. Tegangan untuk mentriger SCR agar ON. Biasanya ada dioda rectifier. Sebelum masuk SCR karena setau saya pakai tegangan dc untuk triger scrnya...
ijin bertanya mohin di jawab, klok pulser di tes pakek let kyak gitu to nyalanya redup apa itu yg di namankan flasher lemah dan gak kuat buat ngluarin arus cdi ke koil?
Kerusakan pulser.tidak bisa mengeluarkan listrik.kalau masih mengeluarkan listrik bukan pulsernya yang rusak.fungsi pulser dapat lihat di videoku tentang pulser tuntas
bagiku itu tergantung type sinyal pulser...bukan dr sistem pengapian yg menganut sistem dc atau pun ac...jd mau negatif atau.positif itu tergantung type sinyal pulser..bukan pada sistem pengapian
Bg tolong jawab. Pengapian jupiter mx 135 dc apa ac bg..klo buat rpm atas nya bagus pick up pulser nya .di kurangi berpa mili bg bagian depan nya .klo pun dc berapa mili nambah nya .mohon bantuan nya..bg..plisss
Mas kalo motor pengapian dc.. ganti cdi dc juga tapi dengan jenis motor lain ..yg perlu di tambah dan dikurangi itu bagian tonjolan pulser yg bagian mana?...depannya atau belakang...
Lanngsung pasang saja itukan bila ukuran pick up nya sama..tapi bila mnggunakan cdi dc dgn ukuran pick up yg berbeda..contoh cdi kharisma dipasang ke kirana..kan ukuran pick up lebih panjang punya kharisma 38...sedang kirana 14 mm..hrs di tambah..yg ditambah depan atau belakang..
aditya ganteng coba perhatikan dengan seksama perintah pengapian dc adalah di akhir tonjolan,coba lihat videoku, belajar pengapian dengan busur derajat dan simpulkan sendiri
Sudah sy coba d motor non injeksi sampai skrg gak ada masalah om Ini dapat motor baru, hehe.. injeksi tp kwatir gak aman... Kira2 gmn menurut om kalau motor injeksi tetap d shortkan ???
Bang mau nanya.. Berati 2x percikan api ya kalo motor 4tak..kan pembacaan cdi cuma pickup pulser?? Berati pecikan terjadi saat kompresi ahir dan langkah buang akhir
Bang apakah ada pengaruh itu yg percikan saat overlaping diakhir langkah buang sedangkan klep in sudah mulai buka.. Berati yg biasanya terjadi api di karbulator ini ya bang
Bisa seperti itu dan juga bisa kesalahan atau kerusakan dari titik pengapian semisal CDI yg agak erorr hingga titik pengapian tidak ikut perintah dari sinyalnya dan juga berubahnya atau di rubahnya sudut dari noken as nya.
Kalo misal nya perapian ac dirubah ke dc dengan cara hanya menukar kaebel pulser jadi apa gak mas, Seumpama motor vega R Lama itu kan perapian nya AC, kalo kabel pulser nya ditukar yg merah disambung ke putih dan yg putih disambungin ke merah, ??? Motor bisa idup apa gak mas, seandaikan bisa idup ada efek nya apa gak di cdi sama spull ?
Tidak mau hidup karena sudut derajat pengapian berubah dan cdi itu bekerja seperti dioda arus yang di ambil itu searah. Kalau transistor dalam cdi itu pnp yah,minta positip.kalau npn yah minta negatif untuk bisa bekerja nya sebuah rangkaian cdi
@@wonggonong berarti di cdi mio 5tl semakin rmp tinggi maka pengapian semakin advan ya kang?misal ujung depan di kasih di 50drajat dan belakang 10drajat ,berarti rmp rendah berada di 10drajat sebelum tma dan rpm tinggi berada di 50 drajat sebelum tma?
Ijin tanya mas, Saat akhir langkah kompresi (TMA) tonjolan magnet bertemu pulser sehingga busi menyala. Ketika langkah buang yg artinya posisi seker pada TMA dan pulser bertemu kembali dengan tonjilan magnet. Pertanyaan saya apakah busi juga menyala pada langkah ini, jika tidak maka komponen apa yg mengatur hal tersebut 🙏🙏
Setiap tonjolan sinyal ketemu dengan pulser pengapian terjadi. Kalau pun ada api kan tidak ada yg di Bakar, langkah hisap belum terjadi. Coba lihat videoku yg terbaru tentang titik pengapian motor.
Misi om..mau tanya..motor satria saya kemari kan pakai cdi shogun 110..lalu cdi mati saya ganti pakai cdi brt khusus buat satria..kok di pasang di motor putaran atasnya kok brebet" knapa ya..dan waktu gigi 1 mau jalan kok kayak berat gtu..mohon bimbinganya om..mksih
Kemarin sempet tdk pakai spii omm..tpi tetep saja..nii sya pakai pengapian rc..tpi motor di olor tdak bisa...kya tetap gtu aja...motor udah stel basahh om
Bang mau nanya nih..kalau pengapian dimotor ninja DC dirubah mnjadi Ac kan harus rubah spul juga..dan cdi..itu misal cuma beli part spul pngpianya dan cdi. tanpa rubah magnet apakah bisa ya bang..dan sistem pengapian tanpa ada pulsernya..itu kira kira bisa gak ya dilakukan penyetingan
bg..klw ninja ss super kips kiproknya tiba² berasap atau korslet.. itu apanya yg rusak bg trus tg ku perbaiki socket kiproknya motor nyala trus mati gk mau nyala lg slahnya dmna ya bos?
socket kiprok di lepas dan aki yang bagus dipasang dan hidupkan apa ada percikan api di busi ? kalau ada berarti spull bermasalah kalau tidak ada api chek cdinya,chek kiprok dan cdi sudah ada videonya di channelku ini.
chek dulu cdinya,hidup apa mati.cara chek ada videonya di channelku walau beda cdi tapi cara tesnya sama yang perlu di perhatikan adalah letak penggunaan pin yang di cdinya
Mas mau tanya nii saya punya motor cs one udah saya bore up piston tiger pickup pulser saya potong 2 mm tapi klo di gass tiba2x dari keadaan langsam motor mati.karburator pe 28 tapa klo di rayu gass nya ok kira2 apa masalahnya mas cdi standart.klo di tanjakan seperti kehabisan tenaga msti oper gigi..
Mas saya punya motor suzuki 125 mau bikin derajat pengapian 40 drjt sblm tma padatenaga atas tp saya mau api menyala di tenaga bawah nya 20 drtjt sblm tma.gmn cara merubah tonjolan pulsernya krn klo dipotong menurut angka yg saya mau berarti pnjg tonjolanya kan gk seperti standart nya,krn klo shogun kan pnjg nya 30.saya pakai cdi yg drjt pengapianya smpai 41 drjt automatic
Kalau DC spuul, lilitan spuul diameternya besar dan di lilit sama tiap kern.kalau AC lilitan untuk pengapian ada sendiri dan memakai kawat tembaga halus ( diameternya sekitar 0,15) dan di tutup dengan isolator tidak seperti gulungan sampingnya yang keliatan kawat tembaganya.dan itu untuk lampu juga pengisian aki.
Dc.cara cek motor pengapian ac apa dc itu. Ac pengapian tidak butuh aki dan suplai dari kiprok.semua di copot motor akan tetap hidup.dan dc butuh salah satu dari aki atau dari kiprok
Mantab dari tutorial itu kesimpulannya cdi tidak mmbaca panjang pendeknya pickup magnetnya ya? Yang dibaca titik temu mnyala buat cdi ac dan titik lepas untuk cdi dc,, bnar gak ini broo
Permisi om tanya. Berarti pulser yang dipakai di video tsb bertype dc? (Krna ada 2 kabel keluar daei pulser). Nah dari 2 kabel pulser tsb, manakah yang kabel positif dan mana yg ground? Cara bedakannya gmn? Trims.
begini.pulser itu adalah kumparan kawat tembaga halus yang dapat mengeluarkan listrik seperti dinamo amper,dan ujung manapun di anggap ground tak masalah hanya beda keluaran listriknya,hanya bisa di lihat di alat pengukur yang di namai osiloscop dengan gambaran gigi gergaji ada ujung atas dan bawah,dalam penerapan pulser di motor bila ujung pulser salah pemasangan motor tetap keluar api tapi tidak bisa hidup,karena pengapian ngacau,
Sebenarnya sih itu mempengaruhi, sebab untuk standar rasio pengapian itu 10° sebelum piston sampai di TMA. Sedangkan kalo memotong tonjolan magnet 1/2mm itu memundurkan rasio pengapian, yang harusnya 10° sebelum piston sampai TMA menyala, karena dipotong akan menjadi 15°. Hal ini menyebabkan bahan bakar terbakar lebih awal,, untuk proses pengapian mungkin ini akan lebih sempurna, sebab bbm sudah habis terbakar sebelum piston sampai di TMA. Akan tetapi ini akan mempengaruhi kerja piston karena terlalu awal mendapat tekanan dari pembakaran bbm sehingga akan lebih berat untuk mencapai TMA. Untuk yang sering balapan biasanya menggunakan trik ini untuk meningkatkan peforma, tapi kelemahannya umur piston tidak awet.
Jiahh cuma balik kabel pulser di anggap pengapian sudah berubah ac ke dc.. ya iyalah tong. Itu pulser 2 kabel. Klo lo balik arus jadi kebalik lah.. pengapaian ac dc dari cdi dan arus yg di pakai.. ya bneer ac baca di awal tonjoloan. Video mu bner awal tonjolan hidup. Tp itu karna kabel pulser km balik bosss
Assalamualaikum mas bro Mau nanya nih ya Bedanya pulser AC sama pulser DC itu perbedaan tampak fisik nya apa???? Saya lihat di alat peraga sampeyan pulser AC da DC satu itu aj Cuma dibalik palarisasi kabelnya aj Makasih mas bro Salam kenal dari Samarinda Kalimantan timur
Tidak ada bedanya . perhatikan dengan cermat ketika di balik kabel nya maka loncatan api berbeda ketika pulser di lewati sinyal Magnit,ingin lebih jelasnya saya sudah buat video tentang pulser tuntas juga pengapian CDI .buat sinyal Magnit pengapian CDI.coba lihat.ya.terima kasih ,sudah mampir di channelku.
Fiz kalau pakai CDI Mio malah harus nambah daging depan dan motong belakang.. total ketemu 35mm.. lohh kok gak 57.5 mm seperti rumuss.. Nah itu lah namanya CDI DC 4tak kalau utk 2tak... Kalau CDI DC 2tak ya harus ambil dari CDI DC 2 tak juga... Itu semua beda rangkaian nya isi CDI.. dan perlu banyak yg harus dilakukan.. maka pelajari lagi.. Insyaallah Semoga membantu
klu cara mengetahui pulser positif dan negatif gmn mas? klu cara mgetahui pulsel mati aku tau, terus cara ngukur pulser yg akurat gmn juga.. soalnya kan banyak asumsi org klu peke pulser motor lain motornya makin enak gitu mas. makasih banyak salam sukses selalu..🤗
Mudah di pahami 👍
makasih ilmunya bang
Mas jdi kesimpulannya ketika awal pertemuan pulser dengan tonjolan magnet saat itu juga pengapian terjadi begitu, saya awam baru belajar
Bisa begitu menurut suplai listrik maka dari itu perhatikan lagi dalam video tersebut berikut penjelasan yang di tulis.
coba bang kasih 2 pulser apakah tambah bagus pengapiannya setelah melewati coil
Ayo kita coba 🙏
@@wonggonong iya bang mana video bang yang pakai double pulser. klo pengapian nya setelah melewati coil itu besar pengapiannya.
ilustrasi pada menit 8:30 , kenapa kutup pulser saja yg di tukar, cdi nya tidak ditukar? emangnya itu cdi bisa ac dc ya ?
Maksudnya.pulser ac dan dc seperti itu.coba lihat videoku.cara buat sinyal Magnit,mungkin dapat menjelaskan.
@@wonggonong itukan judul videonya " belajar pengapian cdi ac dan dc" kenapa cdi nya tidak diganti juga. kalau cdi nya diganti juga mungkin hasil expereminnya beda.
Keren
Klau gl seris standart biar tarikan respon tonjolan belakang dipotong 2mm depan ditambah 2mm ya bner gk
Bisa jadi benar karena pergeseran titik pengapian bisa merubah kecepatan atas dan bawah.
Apakah bisa dan normal bila pulser motor ac dipasang di motor dc?
Bisa asal di balik keluaran listriknya maksudnya kaki pulser di balik bisa di lihat videoku tentang pulser.
Apa gk salah tu,klw ac psti dpt api nya dri spul batu nya dan dc pakai batre 12 v koq yg ac gk ada dpt dri mana tuh api nya,seingat ku jika kabel pulsa di ubah posisinya motor jln nya mundur,mf jika slh mohon pencerahan nya 🙏
Mungkin penjelasan tentang pengapian motor bisa di cari di videoku yg lain. Mungkin bisa paham tentang titik pengapian motor, hingga bisa menentukan sendiri derajat pengapiannya. 🫸🫷
Pantesan aja gagal pasang cdi fu ke beat..hehe
Klo tinggi tonjolannya berpengaruh gak mas
Jarak celah tonjolan dengan pulser yg berpengaruh, kepekaan dari pulser
Kalo berkarat bos trs kita amplas biar rontok karatnya ,apakah ad selisih tinggi tonjolannya akibat amplasnya
Tidak pengaruh
maaf apa ga sama saja..pembacaan semua fulser itu di akhir tonjolan..klo di awal ga ketemu top timing pengapianya...
Saya sudah buat video belajar tentang itu di videoku yg baru
Bang mau tanya... Pengaoian 4 tak bisa di pake di 2 tak gak?? Tanpa rubahan
Bisa
Kok mutere magnet mondose ngarai pusing hehehhe
Maaf. Kl boleh sedikit masukan, ini tdk mendefinisikan pengapian AC vs DC. Terlihat msh menggunakan CDI yg sama ( dc) hanya dibalik pulsernya. Semua pulser mmg punya 2 polaritas tegangan.
Pengapian AC input cdi dr spull, bukan dr aki
Sepemikran mas
@@VivoBluey-j3m 👍👍👍
pada pngapian dc, saat rpm rendah fulser membaca diakhir tonjolan dan saat rpm tinggi fulser membaca di awal tonjolan. dgn kata lain pengapian akan smakin maju saat rpm tinggi.
lha kalo pngapian ac yg sampean jelasan pulser membaca di awal tonjolan saat rpm rendah.
pertanyaanya.. saat rpm tinggi pulser membaca tonjolan bagian mana??
kalo membaca diakhir tonjolan itu artinya pngapian smakin mundur saat rpm atas,
tp kalo tdk membaca diantara awal dan akhir, trus membaca bagian mana tonjolanya????
mohon sijelaskan
Ini pertanyaan yang sulit saya jawab karena ilmunya Wong Gonong ini chethek dan belajar secara otodidak tapi ini jawaban saya berdasarkan uji coba yg saya lakukan di pengapian CDI.maka di video saya ada pengapian ac-dc di motor gl.dan untuk rumusan titik pengapian juga sudah saya videokan.mungkin hanya ini yg saya ketahui maaf bila tidak berkenan.
Aku mau tanya om. Pulser kelusr arus kan ketika pickup bertemu pulser. Mesin 4 tak 2x putaran kruk as menghasilkan 1 pembakar, berarti pickup bertemu pulser 2 x top kompresi dan top overlap. Pertanyaanya saat langkah overlap apakah api busi keluar??
Ya.setiap pulser ketemu tonjolan Magnit busi mengeluarkan api.
Brrti di saat overlap api keluar kan. Jadi itulah yg terjadi kalo overlap tinggi kadang pembakaran kembali ke intake . Gitu bukan om
La fungsinya panjang tonjolan buat apa ya? Kalo hanya sebatas memercikan api kenapa gak dibuat sama panjang untuk pengapian dc maupun ac
Derajat pengapian di putaran tinggi, saya jelaskan di video barunya
Bang saya nyoba seperti itu..saya kasih jarak kok gak bisa nyala.. tonjolan pulsernya menempel..klo pakai besik ketok2 pulsernya nyala
Jarak pulser pasti terlalu renggang.
Jarak pulser ke tonjolan 0.5 mm..gak nyala.......bisanya di pukul2 sama besi
Kalau pulser bagus pasti nyala
Udah bisa nyala...tapi saya coba di salurkan ke cdi koil busi gak ada percikan api ..itu kira2 apanya
Coba check jalur CDI apa sudah benar jalur pemasangan nya 👍
Mas.. Klo cdi tiger ac dirubah ke dc shogun.. Apa kabel fulsernya ikut dibalik..
Coba aja.
Panjang pendek nya pick pulser ga ngaruh / kebaca ya ?hanya awal untuk AC akhir untuk DC ??
Kalau rpm rendah antara 1000rpm sampai 5000rpm. Cdi membaca akhir tonjolan pick up bro.kalau rpm menengah ke atas. Cdi membaca di awal tonjolan pick pulser
@@wahyunurrasyid1244 kalo ac
Dari dulu sampai sekarang pulser itu gak beda mas, mau buat cdi ac/ buat cdi dc..
Semua motor mau itu pengapian ac/dc.. kalo saat diputaran rendah pengapian selalu d'akhir tonjolan..
Sedangkan saat di putaran menengah sampai atas pengapian terjadi pada awal tonjolan..
Gak percaya.. coba tanya sama yg lebih ahli nya..(mekanik motor balap pasti tau tentang timming pengapian)
Nambahin.. arah magnet harusnya berlawanan jarum jam..
Sepertinya seperti itu, rpm rendah tonjolan akhir yg diambil, rpm tinggi tonjolan awal yg diambil. Setiap 1 cycle membuat sinus positif dan negatif. LED menyala karena mendapat sinus positif. Bisa dari tonjolan awal atau terakhir tergantung kabel. Kalau gak salah,
Jd apa pengaruh panjang pickup pulser nya mas?
Mau nanya
Dlm motor 4 tak 4 kali langkah kerja 2 kali gerak cranshaft
Yg membuat saya bingung setiap 1 kali cranshaft berputar otomatis mahnet bersentuhan yg brrti pengapian,1 di antara 4 langkah kerja adl 1 pengapian/pembakaran
Sedangkan cranshaf 2 kali berputar yg artinya 2 kali mahnet bersentuhan=2 kali pengapian
Kenapa 2 kali gerak cranshaft di 4 kali langkah kerja hanya ada 1 pengapian?
Apakah ada pengaturan dari sistem itu sendiri
Baik dari komponen kelistrikan
Atau perbedaan ukuran gear rantay timing cranshaft dan silinder head yg menggerakan noken
Coba perhatikan gigi rantai kamprat ,gigi yg di Magnit pasti kecil dari yg di chamshaf,satu kali putaran Magnit setengah putaran chamshaf atau noken.noken sendiri adalah pembuka dan penutup klep,walaupun Magnit sinyalnya tepat pada pulser dan terjadi pengapian posisi klep kan terbuka karena pada posisi buang gas,kalau pada titik pengapian posisi klep kan tertutup dua duanya,pahami gigi sentrik Magnit satu kali putar maka gigi noken adalah setengah putaran.pahami juga bentuk dari noken yg fungsinya sebagai pembuka dan penutup klep.
@@wonggonong
Brrti mahnet tidak terhubung langsung oleh as cranshaft melainkan di gabungkan oleh gir dimana perbandingan gir 1 banding 2 yang mnybbkan 2 kali putaran mnjadi 1 putaran di mahnet?
Kenapa suzuki spin cdi DC pulser single negatif, sedangkn supra 125 cdi DC jg tpi pulser nya single positif gmn mas penjelasan nya..? Tq.. Katanya cdi DC butuh sinyal negatif??
Cara tahu pulser positif atau negatif ada videoku yg bahas tentang itu,
@@wonggonong apa mungkin cdi DC pake keluar api d awal tonjolan magnet?
Ada videoku bahas tentang titik pengapian,
Coba lihat videoku cara buat titik pengapian,pasti paham,
Mantul bg
Terjawab sudah unek" di hati ini 😷😷😷🌹
haaa sama bung,😂
Klau pgen ledakan mundur yg di tamba depan atau belakan tonjolan mahnit
Elang Elang coba perhatikan videonya kan sangat jelas kalau pengapian dc bisa menyulut atau menyalahkan api saat akhir pulser di lewati tonjolan sinyal.jadi memotong akhir tonjolan akan mempercepat ledakan dan menambahnya akan memperlambat ledakan.
Maaf om bukan nya yg AC mbacanya Akir tonjolan dan DC awal tonjolan om ...🙏🙏
Videoku ada lagi yg jelas . caraku buat sinyal pengapian CDI
Mas bos perputaran mgnet ke kiri apa ke kanan..minta penjelasan sedikit
Di magnet ada petunjuk arah putar nya
itu bedanya pulser fullwave ama halfwave.klo pulser motor cdi ac rata2 masa pulsernya nya ikut bodi motor/mesin (halfwave)g bisa dibolak balik.klo pulser fulwave bisa dibolak balik nanti pembacaannya jg berubah.bisa d awal bisa d akhir tonjolan.klo vidio diatas menurut saya bukan memjelaskan tentang cdi ac atau dc tp pulser ac atau dc karna cdi bekerja atas sinyal pulser(apapun pulsernnya).klo cdi ac atau dc itu dibedakan dari sumber tegangan cdi tersebut
Saya sudah buatkan video tentang pulser tuntas,video yg bahas tuntas pulser.juga video tentang tonjolan sinyal Magnit,bahas tentang membuat sinyal Magnit dengan titik pengapian yg di inginkan derajat pengapiannya.trims masukannya.
Berapa volt arus yg keluar dari pulser
0,5 sampai 1 volt bila pakai avometer
Seandainya pulser keluar arus 3 volt...rusak apa tidak cdi nya
Aman coba lihat video ku .tes CDI dengan bateray.
klo ac dc nya pengapian ditentukan dari pulser bukan dari jenis cdinya brarti contoh d atas timing pengapiannya sangat maju untuk pengapian ac.setau saya untuk tipe cdi ac tonjolan pendek2 dan pulsernya masa langsung ke bodi.klo contoh yang diatas itu tonjolan pulser dc biasanya dipake yamaha dengan panjang tinjolan sekitar 50-60 mm.dan pulsernya kluar kabel 2
Coba lihat video ku tentang titik pengapian motor
mengapa tonjolan pada beberapa magnet adalah dua ... tonjolan pendek kemudian celah 5 mm dan kemudian tonjolan panjang...tolong balasan
Vario lama kalau nggak salah yg memakai dua tunjukan magnet, dengan terbatasnya ilmu yg aku dapat, saya tidak bisa menjelaskan hal tersebut walau banyak teori rumus hitungan magnet dan tonjolan magnet sudah umum di ketahui. Yang aku pakai dalam hal pengapian ya.seperti di video tersebut. Maaf. Atas ketidak tahuan saya, Atas pertanyaannya.
Auto sabkrek dehh
Bisa dak tingkatkan kerja cdi standar pada yamaha vixion
Tidak pernah coba aku
Vixison enjesi apa karbu
menurut saya mslhnya bukan dr fulser jenis Ac atau.dc....tp sistem cdi ac emang.membaca di awal terkena pick up...dan sistem dc di akhir.pick up...jd.mslhnya.bukan pada fulsernya.td memang sistem cdinya.
perhatikan lagi dengan jelas
Anda benar mas.. pulser gak ngaruh sama pengapian ac/dc
Yg mmbedakan ac/dc cuma sistem cdi nya saja..
Bos mw nanya.. Klo magnet gl pro cdi udah di ubah pengapian dc pickup pulsernya nambah didepan apa dibelakang pickup pulser asli?
Coba amati lagi videonya maka keinginananmu merubah titik pengapian akan terjawab. Lampu hidup tanda kalau di dalam block mesin terjadi pembakaran. Ledakan.
@@wonggonong soalnya punya saya di sela hidup... Pas digas kayak bensin ga naik.. Takutnya karna dirubah pengapiannya
Saya rasa kalau di maju mundurkan 1 sampai 3 mm.tidak akan seperti itu kejadiannya coba chek yg lain nya.
@@wonggonong jd kemungkinan bukan di pengapian?
@@dwiyuliyanto2861 cek kopresi
Sukses chanel nya bang
Pulser itu kan semacem lilitan spull.. dan ada tonjolan besi gitu. Ketika bertemu atau dilewati magnet motor akan terjadi induksi dalam ilitan pulser keluarlah. Tegangan untuk mentriger SCR agar ON. Biasanya ada dioda rectifier. Sebelum masuk SCR karena setau saya pakai tegangan dc untuk triger scrnya...
Coba kalau sudih meihat videoku tentang belajar pulser tuntas. Mungkin bisa memahami video ini.
@@wonggonong iya bro itu simulasi kerja pengapian motor.. dengan pick up pulser.
Seandainya kalau Astrea pakek CDI DC apa harus pulser dc
Coba lihat video ku tentang pulser tuntas, kemudian lihat video ku yg baru aku uploud maka akan mengerti cara kerja pengapian motor cdi.
Kalo onewaynya di cabut pengaruh gak ke pengapian ac
Tidak pngaruhnya.
@@wonggonong ada masukan kh mas sudah buntu saya😂
ijin bertanya mohin di jawab, klok pulser di tes pakek let kyak gitu to nyalanya redup apa itu yg di namankan flasher lemah dan gak kuat buat ngluarin arus cdi ke koil?
Kerusakan pulser.tidak bisa mengeluarkan listrik.kalau masih mengeluarkan listrik bukan pulsernya yang rusak.fungsi pulser dapat lihat di videoku tentang pulser tuntas
wong gonong berti klo di masih mengeluarkan listrik meskipun itu redup. masih normal/fungsi ya mas??
video na sangat membantu
kalo d ninja pengapian ac kalo d majukan berarti dudukan pulser d gedein yah mas trus mundur 2mm
Coba lihat videoku,bikin titik pengapian CDI ,di situ menghitung derajat pengapian melalui bikin sinyal Magnit.
bagiku itu tergantung type sinyal pulser...bukan dr sistem pengapian yg menganut sistem dc atau pun ac...jd mau negatif atau.positif itu tergantung type sinyal pulser..bukan pada sistem pengapian
Klu motor Vega lama yg pengapian nya masih ac,misal mau potong pick up pulser magnet nya bagian depan apa belakang mas
Trus brp mm potong nya
Mas tonjolan pulser itu harus nyentuh tonjolan magnet....apa ada jaraknya dikit ya ?🙏🏼
Harus ada celah
Berapa mm celah nya
Bg tolong jawab. Pengapian jupiter mx 135 dc apa ac bg..klo buat rpm atas nya bagus pick up pulser nya .di kurangi berpa mili bg bagian depan nya .klo pun dc berapa mili nambah nya .mohon bantuan nya..bg..plisss
D C. ganti cdi racing atau perbesar api koil dengan crazi up, atau ganti noken dari pada ngerubah signal magnit. Lebih terasa, nurut aku.
Mas kalo motor pengapian dc.. ganti cdi dc juga tapi dengan jenis motor lain ..yg perlu di tambah dan dikurangi itu bagian tonjolan pulser yg bagian mana?...depannya atau belakang...
aditya ganteng asal tahu jalur keluaran dan masuknya pin cdi langsung bisa di pakai.coba lihat videoku ganti cdi kirana dengan cdi motor shogun.
Lanngsung pasang saja itukan bila ukuran pick up nya sama..tapi bila mnggunakan cdi dc dgn ukuran pick up yg berbeda..contoh cdi kharisma dipasang ke kirana..kan ukuran pick up lebih panjang punya kharisma 38...sedang kirana 14 mm..hrs di tambah..yg ditambah depan atau belakang..
aditya ganteng coba perhatikan dengan seksama perintah pengapian dc adalah di akhir tonjolan,coba lihat videoku, belajar pengapian dengan busur derajat dan simpulkan sendiri
Om mau tanya
Kalau pulser motor injeksi / ckp sy shortkan dengan masa kira2 aman gak om??? Buat anti maling cut engine,, mkasih
Apa tidak sebaiknya ambil kabel jagang samping untuk anti malingnya, daripada ambil kabel lainnya.
Sudah sy coba d motor non injeksi sampai skrg gak ada masalah om
Ini dapat motor baru, hehe.. injeksi tp kwatir gak aman... Kira2 gmn menurut om kalau motor injeksi tetap d shortkan ???
Karna kalau diliat cara kerjanya sih sama pulser biasa dg ckp, Sama2 induksi magnet...
Mohon penjelasan... Makasih
Saya anjurkan untuk di putus bukan di short.coba lihat videoku tentang kunci rahasia pengejut maling ada dua video yg aku buat.
@@rizkymotor5280 Ckp butuh catu daya untuk bekerja. Pulser dapat mengeluarkan listrik, [ mengeluarkan catu daya ] itulah perbedaannya.
Bang mau nanya.. Berati 2x percikan api ya kalo motor 4tak..kan pembacaan cdi cuma pickup pulser??
Berati pecikan terjadi saat kompresi ahir dan langkah buang akhir
Ya
Bang apakah ada pengaruh itu yg percikan saat overlaping diakhir langkah buang sedangkan klep in sudah mulai buka..
Berati yg biasanya terjadi api di karbulator ini ya bang
Bisa seperti itu dan juga bisa kesalahan atau kerusakan dari titik pengapian semisal CDI yg agak erorr hingga titik pengapian tidak ikut perintah dari sinyalnya dan juga berubahnya atau di rubahnya sudut dari noken as nya.
Mas numpang tanya, kalau honda c series dipasang cdi shogun kebo harus ganti fulser juga ngga? Karena yg keluar kan cuma 1 kabel
Adi Setiawan ya, ganti dengan yang dua kabel,coba lihat videoku.motor dengan pengapian ac dc
Saran pakai punya motor apa mas? Perlu rubah pick up pulser nya juga ngga?
Mas kalo cdi f1zr itu AC atau DC yah?
AC
@@wonggonong makasih mas atas info dan ilmu nya🙏,
Tapi bener gak kalo kabel fulser kebalik motor jalannya mundur mas?
Ya. Tidak hanya titik pengapian nya yg berubah dan sangat jarang motor bisa hidup.
Mas saya punya motor Jupiter z.kendala aki selalu drop GK mau cas,kalo GK paket aki GK mau hidup,udah ganti spul msih ttp.mohon pencerahan mksb..
Yang rusak kiproknya coba lihat videoku tentang kiprok
Berapa mm jarak pulsee sama tonjolan mas
Kertas pembungkus rokok.
Kalo misal nya perapian ac dirubah ke dc dengan cara hanya menukar kaebel pulser jadi apa gak mas,
Seumpama motor vega R Lama itu kan perapian nya AC, kalo kabel pulser nya ditukar yg merah disambung ke putih dan yg putih disambungin ke merah, ???
Motor bisa idup apa gak mas, seandaikan bisa idup ada efek nya apa gak di cdi sama spull ?
Tidak mau hidup karena sudut derajat pengapian berubah dan cdi itu bekerja seperti dioda arus yang di ambil itu searah. Kalau transistor dalam cdi itu pnp yah,minta positip.kalau npn yah minta negatif untuk bisa bekerja nya sebuah rangkaian cdi
Arah putaran magnetnya apa gak terbalik tuh
Magnit yang di putar menurut arah panah penunjuk di magnit.
Kalo pulser nya satu kabel dan pakek cdi ac percikan api terjadi di akir tonjolan apa awal tonjolan mas
apa tida pengaru keawetan cdi jika kabel pulser di bolak balik?
mantpa pak de, sangat unik tekninknya ,the best ,salam sukses
Oh iya gan makasih bru qw cermati dgn jlas. Skli lgi trimakaih
yg dari dulu belum paham kenapa tonjolan pulser panjang?
Supaya terlihat jelas kejadian awal pengapian,coba lihat video belajar sudut pengapian dengan busur derajat,di channelku
@@wonggonong berarti di cdi mio 5tl semakin rmp tinggi maka pengapian semakin advan ya kang?misal ujung depan di kasih di 50drajat dan belakang 10drajat ,berarti rmp rendah berada di 10drajat sebelum tma dan rpm tinggi berada di 50 drajat sebelum tma?
coba lihat videoku , belajar pengapian dengan busur derajat
Bagai mana cara poton benjolan mahnit jupiter mx 4 speed. Belakan apa depan
Untuk mempercepat ledakan potong belakang dan sebaliknya di tambah bila ingin ledakan mundur
Kalau moton tonjolan mahnit gan. Cara ngukur kaya gmn. Sebaxk apa kita potong
Ijin tanya mas,
Saat akhir langkah kompresi (TMA) tonjolan magnet bertemu pulser sehingga busi menyala.
Ketika langkah buang yg artinya posisi seker pada TMA dan pulser bertemu kembali dengan tonjilan magnet. Pertanyaan saya apakah busi juga menyala pada langkah ini, jika tidak maka komponen apa yg mengatur hal tersebut 🙏🙏
Setiap tonjolan sinyal ketemu dengan pulser pengapian terjadi. Kalau pun ada api kan tidak ada yg di Bakar, langkah hisap belum terjadi. Coba lihat videoku yg terbaru tentang titik pengapian motor.
Berarti dalam 1 siklus/720° 4 tak terjadi 2x percikan bang?
Apapun hitungannya, kalau sinyal magnet ketemu pulser akan terjadi pengapian.
4tak 2tak sama,percikan terjadi setiap 360°
Misi om..mau tanya..motor satria saya kemari kan pakai cdi shogun 110..lalu cdi mati saya ganti pakai cdi brt khusus buat satria..kok di pasang di motor putaran atasnya kok brebet" knapa ya..dan waktu gigi 1 mau jalan kok kayak berat gtu..mohon bimbinganya om..mksih
Kalau di jalur cdi tidak ada yang di rubah seharusnya langsung enak tapi coba balik keluaran pulser yang masuk di cdi dan coba hidupkan
Kemarin sempet tdk pakai spii omm..tpi tetep saja..nii sya pakai pengapian rc..tpi motor di olor tdak bisa...kya tetap gtu aja...motor udah stel basahh om
Wendy Bendoel timing kemajuan biasanya. Sayah pernah begitu.
Bang mau nanya nih..kalau pengapian dimotor ninja DC dirubah mnjadi Ac kan harus rubah spul juga..dan cdi..itu misal cuma beli part spul pngpianya dan cdi. tanpa rubah magnet apakah bisa ya bang..dan sistem pengapian tanpa ada pulsernya..itu kira kira bisa gak ya dilakukan penyetingan
Saya akan uploud tentang motor dengan pengapian ganda ac dan dc berikut caranya.
@@wonggonong mantab bang siap ditunggu vidio nya bang sukses terus
bg..klw ninja ss super kips kiproknya tiba² berasap atau korslet..
itu apanya yg rusak bg
trus tg ku perbaiki socket kiproknya
motor nyala
trus mati gk mau nyala lg
slahnya dmna ya bos?
socket kiprok di lepas dan aki yang bagus dipasang dan hidupkan apa ada percikan api di busi ? kalau ada berarti spull bermasalah kalau tidak ada api chek cdinya,chek kiprok dan cdi sudah ada videonya di channelku ini.
gk ada jg apinya bg..
malah aku cabut socket pulser dan spull nya wktu aku engkol motor kabel kiprok di jamper pakai lampu malah hidup lampunya
chek dulu cdinya,hidup apa mati.cara chek ada videonya di channelku walau beda cdi tapi cara tesnya sama yang perlu di perhatikan adalah letak penggunaan pin yang di cdinya
Mas..tmpang tanya..kalau yamaha mx sistem pengapian std nya ac ka dc ya..tolong beri jawapan mas..saya saudara dari malaysia mahu tnjuk ajar ilmunya..
Dc
Owhh..kalau begitu yamaha jupiter mx pengapiannya di saat akhir tonjolan ye mas..
Mantaaappp... Ilmu yang sangat bermanfaat... Lanjut Bro...
Video kereeeenn tenan lek, jarak titik pulser ke maghnet berapa mili kang? Ataukah harus nempal?
Tebal kertas pembungkus rokok
Joosss dan sangat jelas... Lanjutkan Mantappp 🏅🏅🏅
Mantul...
Mas mau tanya nii saya punya motor cs one udah saya bore up piston tiger pickup pulser saya potong 2 mm tapi klo di gass tiba2x dari keadaan langsam motor mati.karburator pe 28 tapa klo di rayu gass nya ok kira2 apa masalahnya mas cdi standart.klo di tanjakan seperti kehabisan tenaga msti oper gigi..
dari keadaan seperti itu bahan bakar terlalu kaya masuk ke ruang bakar hingga pembakaran tidak sempurna
Mas saya punya motor suzuki 125 mau bikin derajat pengapian 40 drjt sblm tma padatenaga atas tp saya mau api menyala di tenaga bawah nya 20 drtjt sblm tma.gmn cara merubah tonjolan pulsernya krn klo dipotong menurut angka yg saya mau berarti pnjg tonjolanya kan gk seperti standart nya,krn klo shogun kan pnjg nya 30.saya pakai cdi yg drjt pengapianya smpai 41 drjt automatic
mas lebih paham derajat pengapian dari saya jadi apa yang mesti saya kata lagi.
Pengapian AC GL cdi potong brp mm mas?
Coba lihat videoku. Belajar pengapian cdi dengan busur derajat, supaya tahu ingin berapa derajat pengapian yang terjadi di motor.
itu cuma di balik aja output pulsernya??apa hrus gnti gulungan kbelnya
Di balik
Ini klo pulser biasa dibalik kabelnya ga masalah?
Mantap dpt pemelajaran baru trimakasih master sangat bermanfa,at
suara ko ga ada bro
Dan kalau pakek CDI DC panjang tonjolan di magnet harus panjang
Ac mercikan api pada awal tonjolan pulser ya klo dc di akhir tonjolan pulser kn
Kalau di spulnya yg membedakan ac dan dc apanya om
Kalau DC spuul, lilitan spuul diameternya besar dan di lilit sama tiap kern.kalau AC lilitan untuk pengapian ada sendiri dan memakai kawat tembaga halus ( diameternya sekitar 0,15) dan di tutup dengan isolator tidak seperti gulungan sampingnya yang keliatan kawat tembaganya.dan itu untuk lampu juga pengisian aki.
numpang nanya suhu, klo satria fu menggunakan sistem pengapian ac apa dc ?
Dc.cara cek motor pengapian ac apa dc itu. Ac pengapian tidak butuh aki dan suplai dari kiprok.semua di copot motor akan tetap hidup.dan dc butuh salah satu dari aki atau dari kiprok
Mantab dari tutorial itu kesimpulannya cdi tidak mmbaca panjang pendeknya pickup magnetnya ya? Yang dibaca titik temu mnyala buat cdi ac dan titik lepas untuk cdi dc,, bnar gak ini broo
Siswo Adi lihat juga tentang Belajar tentang pulser tuntas,supaya mantap
Permisi om tanya.
Berarti pulser yang dipakai di video tsb bertype dc? (Krna ada 2 kabel keluar daei pulser). Nah dari 2 kabel pulser tsb, manakah yang kabel positif dan mana yg ground? Cara bedakannya gmn?
Trims.
tidak usah pedulikan warnanya tapi langsung di tes pakai avo atau seperti yang terlihat di video.untuk tes pakai avo ada videonya juga.
Blm paham om.. bukan warnanyanya om. Maksut sy dari 2 kabel tsb, mana kabel positif dan kabel groundnya?
begini.pulser itu adalah kumparan kawat tembaga halus yang dapat mengeluarkan listrik seperti dinamo amper,dan ujung manapun di anggap ground tak masalah hanya beda keluaran listriknya,hanya bisa di lihat di alat pengukur yang di namai osiloscop dengan gambaran gigi gergaji ada ujung atas dan bawah,dalam penerapan pulser di motor bila ujung pulser salah pemasangan motor tetap keluar api tapi tidak bisa hidup,karena pengapian ngacau,
wong gonong
Owhh gtu y om.. artinya kl pengapian ngaco, tinggal tuker aja kabelnya?
Menyesatkan ini mah.
Di blok aja daripada banyak yang tersesat.
Wah kalo ada suaranya mantap nih vidio
Berarti pulser cdi ac bisa di pakai di cdi dc ya pak tinggal di balik kabelnya......atau pripun pak..kulo nyuwun pencerahan..matursuwun..
Mantap bro experimennya👍
Buat vdeo ptong magnet suprax 125 helm in gan.
Ada video. Belajar pengapian cdi dengan busur derajat.di channelku ini
Nah, ini nih video bermanfaat.
pemotongan tonjolan magnet 1/2 mm bagian blkg pd sistem dc apakah baik mas?bnyk yg blg memajukan pengapian..apa ada efek buruk pd part yg lain?
Go Yes tidak ada efek asal enak buat jalan
tdk masalah utk harian ya mas?
Sebenarnya sih itu mempengaruhi, sebab untuk standar rasio pengapian itu 10° sebelum piston sampai di TMA. Sedangkan kalo memotong tonjolan magnet 1/2mm itu memundurkan rasio pengapian, yang harusnya 10° sebelum piston sampai TMA menyala, karena dipotong akan menjadi 15°. Hal ini menyebabkan bahan bakar terbakar lebih awal,, untuk proses pengapian mungkin ini akan lebih sempurna, sebab bbm sudah habis terbakar sebelum piston sampai di TMA. Akan tetapi ini akan mempengaruhi kerja piston karena terlalu awal mendapat tekanan dari pembakaran bbm sehingga akan lebih berat untuk mencapai TMA.
Untuk yang sering balapan biasanya menggunakan trik ini untuk meningkatkan peforma, tapi kelemahannya umur piston tidak awet.
Klau untuk tiger cdi masih standart ac cara nya yg dipotong mana ditambh mana om biar tarikan cepat respon naik
Kalau cdi AC keluar apinya pertama kali ketemu tonjolan magnet kalau DC sebaliknya terahir tonjolan magnet.
faBian Bian sgdh
Benar
K
Jiahh cuma balik kabel pulser di anggap pengapian sudah berubah ac ke dc.. ya iyalah tong. Itu pulser 2 kabel. Klo lo balik arus jadi kebalik lah.. pengapaian ac dc dari cdi dan arus yg di pakai.. ya bneer ac baca di awal tonjoloan. Video mu bner awal tonjolan hidup. Tp itu karna kabel pulser km balik bosss
Jadi Bener ngk itu bos ...
jadi motor 4t /2t hampir sama cuma beda di cdi yg dipake ac/ dc ya mas??
Yusup 08 ya
Semangat kang
Assalamualaikum mas bro
Mau nanya nih ya
Bedanya pulser AC sama pulser DC itu perbedaan tampak fisik nya apa????
Saya lihat di alat peraga sampeyan pulser AC da DC satu itu aj
Cuma dibalik palarisasi kabelnya aj
Makasih mas bro
Salam kenal dari Samarinda Kalimantan timur
Tidak ada bedanya . perhatikan dengan cermat ketika di balik kabel nya maka loncatan api berbeda ketika pulser di lewati sinyal Magnit,ingin lebih jelasnya saya sudah buat video tentang pulser tuntas juga pengapian CDI .buat sinyal Magnit pengapian CDI.coba lihat.ya.terima kasih ,sudah mampir di channelku.
Oalah,,, fiz pakai cdi mio kok gak ketemu top e mantap mas broo
Fiz kalau pakai CDI Mio malah harus nambah daging depan dan motong belakang.. total ketemu 35mm.. lohh kok gak 57.5 mm seperti rumuss..
Nah itu lah namanya CDI DC 4tak kalau utk 2tak...
Kalau CDI DC 2tak ya harus ambil dari CDI DC 2 tak juga...
Itu semua beda rangkaian nya isi CDI.. dan perlu banyak yg harus dilakukan.. maka pelajari lagi..
Insyaallah
Semoga membantu
klu cara mengetahui pulser positif dan negatif gmn mas?
klu cara mgetahui pulsel mati aku tau, terus cara ngukur pulser yg akurat gmn juga..
soalnya kan banyak asumsi org klu peke pulser motor lain motornya makin enak gitu mas.
makasih banyak salam sukses selalu..🤗
mungkin belum tuntas melihat videonya kan ada keterangannya,di channel ini juga menyajikan video tentang pulser.salam balik untuk anda