Kyllä tm sarja on ehken parasta antia mitä on aikojen saatossa nyykkarilta tarjottu. Sähköjen kanssa olisi ollut petrattavaa, mutta jo uutena kohtuullinen hinta on pakko näkyä jossain. Onhan nämä ollut jo esim. Valtroja edellä monessa suhteessa. Osat halpoja ja purkukoneita löytyy melko hyvin. Kääntyvällä etuakselilla ehken yksi ketterimmistä tuon kokoluokan koneista.
Ehkä hiukan myöhässä kommentointi. Mutta TM175/190 oli NH:n sen aikainen vastaus isompi runkoisten traktoreiden tarpeisiin, onhan mallissa massa, rengastus, nostolaitteen voima yms. ihan eri luokkaa kuin tm120-155. Pääosin näissä oli myös sähköiset hydr.lohkot, päisteautomatiikka, etujousitus ja aina PC-laatikko. Ehkä tärkein oli 19vaihde ja siten mahdollista 50km/h nopeus, mitä pienemmissä malleissa ei ollut, toki silloin ei ollut ajovoimanotto mahdollista mitä siihen aikaan kaivattiin turvesuolla. Euroopassa näitä myytiin enemmän koska kotimaassa ei ollut vielä niin paljon markkinoita tämän kokoluokan koneelle. Tämä mallisarja kärsi aikoinaan melkoista mainehaittaa pääosin syöttöpumppuongelmien ja sähkövikojen vuoksi ja siten jossain välissä hyvinkin edullisia koneita, nykyisin niiden metkut jo opittu. Kokemusta vuosien saatossa kolmesta vastaavasta ja vieläkin yksi aktiivikäytössä supersteering- akselilla(siten näinkin iso traktori on lähes ketterä). Onkos foorttihörhö @HeikkiSuopelto samaa mieltä :)
Noissa NH TM175 ja 190 koneissa oli aika surkea alavääntö - kiitos sen sähköohjatun syöttöpumpun ........ 155 oli paljon terhakkaampi reagoimaan kaasuun ja kuormitukseen ..... Ja niistä sai helposti sen 220-250hv ulos .....
Noi oli varmaan tehtaalta jo pumppuvikaisia ja sähkölohkot kiukutteli :) Jos pumppu kunnossa niin Akaan Dieselin suutinkärjet auttoi jo paljon, sitten pieni softan käpistely niin olikin se 320 tumpista. HX40 jälkeen se 400 ei ollut enää ongelma..-155 on luottopeli forvever, mutta tuntuu tietyissä hommissa puutarhajyrsimeltä 190 jälkeen..;)
@@tehaapa Ehkäpä näin on nykypäivävänä.... Itte aikanaan kun noita jouduin ropailemaan, niin olivat ihan uusia takuun alaisia - tai alle 2v vanhoja koneita silloin, eli luokkaa vuonna 2004 - 2005 .....
Aikoinani turvesuolla syväjyrsintä vetäessä sain alleni upo-uuden NH tm190, oli kyllä hieno peli, erityisesti "joystickistä" napein käytettävät vaihteet, toimi nopeasti, eikä ainakaan sen kesän aikana ollut teknisiä ongelmia, ilmastoinnin joku venttiili vuosi kaasut järjestelmästä pihalle kerran, senkin ongelman takuu huolsi seuraavana päivänä, huoltoauto tuli suonlaitaan. En muista mitä moottorille tehtiin vai tehtiinkö mitään,mutta kepin nokasta pukkas 230hv/2300nm, joka kyllä sekin tuntui välillä riittämättömältä🙂 (syväjyrsintä vetäneet tietää).
Nh tm120 on ollut saatavilla yhtälailla PC ja RC laatikoilla, sekä sähköohjatulla nostolaitteella kuin muutkin tm:ät. Poikkeuksena on Classic-malli, jossa mekaaninen vaihteisto ja nostolaitteen ohjaus mekaanisella vivustolla.
@@vauhtipyora Molemmilla laatikoilla tullut ajettua, niin pc:llä ja rc:llä. On vähän käyttötarkoituksen mukaan että kumpiko se sitten on parempi. Pc on omaan makuun mukavampi etukuormaintöissä, kun suunnanvaihto ei ole ns. Mekaaninen ja veto ei katkea oikeastaan milloinkaan. Rc taasen kärryhommissa ja pellolla joissain hommissa parempi omaan makuun enemmän, kun ei ole tarvetta käydä joka pykälää läpi. Pc herkempi sähöosien mahdollisille häiriöille ( jos ei joku pyörintänopeustunnistin ole ihan tolkuissaan, alkaa herkästi toiminta muuttumaan epämiellyttäväksi). Rc omien kokemusten mukaan toimintavarmempi, joskin saa rikki väärinkäytöllä sitten kyllä nopeasti. Rc laatikko mukavempi rempata kun molemmat pakat ns. Edessä. Rc:ssä kolme pakkaa ja sitten se yksihän on silloin siellä takana.. Nämä vaan omia mietteitä ja näistä pitää olla eri mieltä. Näistähän on ihan yhtä monta mielipidettä kuin kuskiakin...
@@vauhtipyoratirha sitä sähköä on pelätä. Ei se vaihteiston sähköohjauksen puute juurikaan vikoja vähennä mutta ergonomiaa huonontaa. Kaikista koneista missä sähköllä jotain ohjataan vian mahdollisuus suuri.
Olenkin tässä vähän muuttanut tuota otsikointia, eli esittelyjä nämä ovat ja toki jos tässä josku rahkeet riittää, niin testejä ja vertailuja olisi hauska tehdä.
Ford myi kun sellainen möimisestä puhuminen on sellaisten puhetta joilla koulu jäi kesken. Toisekseen NH teki maatalouskoneita mutta puimurit tuli tuotantoon vasta kun NH osti Claysonin puimurivalmistuksen. Myöhemmin Fiat osti sitten Fordin traktori ja k-auto tuotannot ja NH ja Veesatile tuli tietysti mukana. Vaihteisto on Command ei Commander. Power lujempi kun siinä ei ole aluesynkroja mitkä voisi hajota.
Sinulla on selkeästi osaamista Nyykkäri-Ford akselilta. Pyrin tässä rakentamaan verkostoa, jonka avulla saisin paremmin kerättyä tietoa videoille ja jos kiinnostaa auttaa esim. tietojen keräämiseen, niin paiskaa viestä sähköpostiin. vauhtipyorat@gmail.com Myös kaikki apu harvinaisten laitteiden löytämiseen on tervetullutta.
Sanottasko näin että tm 175 ja 190 on maailman kaikkeuden huonoimpia traktoreita, mun isä on traktori korjaaja ammatikseen ja korjaa etenkin nyykkäreitä ja caseja se tietää ja sanoo että 175 ja 190 on huonoja. RC laatikko on paras
Muistaakseni ilmastointi ei ole päällä puhaltimen kolmosnopeudella😁 itselläni on pienenpää mallisarjaa paras traktori mitä minulla on koskaan ollut ja paras malli lienee 160 malli jossa on vahvempi etuakseli kuin tätä pienemmissä malleissa.
Kyllä tm sarja on ehken parasta antia mitä on aikojen saatossa nyykkarilta tarjottu. Sähköjen kanssa olisi ollut petrattavaa, mutta jo uutena kohtuullinen hinta on pakko näkyä jossain.
Onhan nämä ollut jo esim. Valtroja edellä monessa suhteessa.
Osat halpoja ja purkukoneita löytyy melko hyvin.
Kääntyvällä etuakselilla ehken yksi ketterimmistä tuon kokoluokan koneista.
Ehkä hiukan myöhässä kommentointi. Mutta TM175/190 oli NH:n sen aikainen vastaus isompi runkoisten traktoreiden tarpeisiin, onhan mallissa massa, rengastus, nostolaitteen voima yms. ihan eri luokkaa kuin tm120-155. Pääosin näissä oli myös sähköiset hydr.lohkot, päisteautomatiikka, etujousitus ja aina PC-laatikko. Ehkä tärkein oli 19vaihde ja siten mahdollista 50km/h nopeus, mitä pienemmissä malleissa ei ollut, toki silloin ei ollut ajovoimanotto mahdollista mitä siihen aikaan kaivattiin turvesuolla. Euroopassa näitä myytiin enemmän koska kotimaassa ei ollut vielä niin paljon markkinoita tämän kokoluokan koneelle. Tämä mallisarja kärsi aikoinaan melkoista mainehaittaa pääosin syöttöpumppuongelmien ja sähkövikojen vuoksi ja siten jossain välissä hyvinkin edullisia koneita, nykyisin niiden metkut jo opittu. Kokemusta vuosien saatossa kolmesta vastaavasta ja vieläkin yksi aktiivikäytössä supersteering- akselilla(siten näinkin iso traktori on lähes ketterä). Onkos foorttihörhö @HeikkiSuopelto samaa mieltä :)
Tässä näemme maailman parhaan traktorin❤❤ Foordin mylly repii niin saatanasti
Noissa NH TM175 ja 190 koneissa oli aika surkea alavääntö - kiitos sen sähköohjatun syöttöpumpun ........
155 oli paljon terhakkaampi reagoimaan kaasuun ja kuormitukseen ..... Ja niistä sai helposti sen 220-250hv ulos .....
Noi oli varmaan tehtaalta jo pumppuvikaisia ja sähkölohkot kiukutteli :) Jos pumppu kunnossa niin Akaan Dieselin suutinkärjet auttoi jo paljon, sitten pieni softan käpistely niin olikin se 320 tumpista. HX40 jälkeen se 400 ei ollut enää ongelma..-155 on luottopeli forvever, mutta tuntuu tietyissä hommissa puutarhajyrsimeltä 190 jälkeen..;)
@@tehaapa Ehkäpä näin on nykypäivävänä....
Itte aikanaan kun noita jouduin ropailemaan, niin olivat ihan uusia takuun alaisia - tai alle 2v vanhoja koneita silloin, eli luokkaa vuonna 2004 - 2005 .....
Kyllähän se on omasta mielestä parasta mitä nyykkärillä oli tarjota enää ei voi sano samaa uudemmista.. Turvesuolla oli samanmoinen herkku kones :)
Aikoinani turvesuolla syväjyrsintä vetäessä sain alleni upo-uuden NH tm190, oli kyllä hieno peli, erityisesti "joystickistä" napein käytettävät vaihteet, toimi nopeasti, eikä ainakaan sen kesän aikana ollut teknisiä ongelmia, ilmastoinnin joku venttiili vuosi kaasut järjestelmästä pihalle kerran, senkin ongelman takuu huolsi seuraavana päivänä, huoltoauto tuli suonlaitaan. En muista mitä moottorille tehtiin vai tehtiinkö mitään,mutta kepin nokasta pukkas 230hv/2300nm, joka kyllä sekin tuntui välillä riittämättömältä🙂 (syväjyrsintä vetäneet tietää).
Seuraavaks sun pitää foorteista ajaa 8210 taikka 8970, 8210ppi lähinnä sen takia kun siinä on täys syncronoitu vaihteisto ja isoin 10sarjalainen.
Laitetaan listalle
Nh tm120 on ollut saatavilla yhtälailla PC ja RC laatikoilla, sekä sähköohjatulla nostolaitteella kuin muutkin tm:ät. Poikkeuksena on Classic-malli, jossa mekaaninen vaihteisto ja nostolaitteen ohjaus mekaanisella vivustolla.
Juuri näin ja itse ottaisin tuon 120 mallin PC laatikolla, on se kyllä niin kätevä, mutta jos pelkää sähköä, niin classic on valinta.
@@vauhtipyora Molemmilla laatikoilla tullut ajettua, niin pc:llä ja rc:llä. On vähän käyttötarkoituksen mukaan että kumpiko se sitten on parempi.
Pc on omaan makuun mukavampi etukuormaintöissä, kun suunnanvaihto ei ole ns. Mekaaninen ja veto ei katkea oikeastaan milloinkaan. Rc taasen kärryhommissa ja pellolla joissain hommissa parempi omaan makuun enemmän, kun ei ole tarvetta käydä joka pykälää läpi.
Pc herkempi sähöosien mahdollisille häiriöille ( jos ei joku pyörintänopeustunnistin ole ihan tolkuissaan, alkaa herkästi toiminta muuttumaan epämiellyttäväksi).
Rc omien kokemusten mukaan toimintavarmempi, joskin saa rikki väärinkäytöllä sitten kyllä nopeasti.
Rc laatikko mukavempi rempata kun molemmat pakat ns. Edessä. Rc:ssä kolme pakkaa ja sitten se yksihän on silloin siellä takana..
Nämä vaan omia mietteitä ja näistä pitää olla eri mieltä. Näistähän on ihan yhtä monta mielipidettä kuin kuskiakin...
@@vauhtipyoratirha sitä sähköä on pelätä. Ei se vaihteiston sähköohjauksen puute juurikaan vikoja vähennä mutta ergonomiaa huonontaa. Kaikista koneista missä sähköllä jotain ohjataan vian mahdollisuus suuri.
Pitäis käyttää näitä koneita peltotöissä niin saisi kuvan mihin ne pystyy, jonkun penkin jousituksen testailu ja ajaminen tiellä ei kerro mitään.
Olenkin tässä vähän muuttanut tuota otsikointia, eli esittelyjä nämä ovat ja toki jos tässä josku rahkeet riittää, niin testejä ja vertailuja olisi hauska tehdä.
Suolla tuli ajettua tuollasella. Se oli silloin uusi
ainut hyvä nyykkäri fordit parempia
Ford myi kun sellainen möimisestä puhuminen on sellaisten puhetta joilla koulu jäi kesken.
Toisekseen NH teki maatalouskoneita mutta puimurit tuli tuotantoon vasta kun NH osti Claysonin puimurivalmistuksen. Myöhemmin Fiat osti sitten Fordin traktori ja k-auto tuotannot ja NH ja Veesatile tuli tietysti mukana.
Vaihteisto on Command ei Commander. Power lujempi kun siinä ei ole aluesynkroja mitkä voisi hajota.
Sinulla on selkeästi osaamista Nyykkäri-Ford akselilta. Pyrin tässä rakentamaan verkostoa, jonka avulla saisin paremmin kerättyä tietoa videoille ja jos kiinnostaa auttaa esim. tietojen keräämiseen, niin paiskaa viestä sähköpostiin. vauhtipyorat@gmail.com Myös kaikki apu harvinaisten laitteiden löytämiseen on tervetullutta.
Meiltä löytyy kotoo nh m135
Meiltä löytyy kotoa Nh m135,m160 molemmat on meillä
Ei kai nuissa kytkintä tarvihe suuntaa vaihtaessa..?
Tämä varmistettu ja ei tarvitse, helposti menee kyllä pienessäkin vauhdissa jalka kytkimelle, kun pienessä tilassa pitäisi suuntaa vaihtaa.
Sanottasko näin että tm 175 ja 190 on maailman kaikkeuden huonoimpia traktoreita, mun isä on traktori korjaaja ammatikseen ja korjaa etenkin nyykkäreitä ja caseja se tietää ja sanoo että 175 ja 190 on huonoja. RC laatikko on paras
Millä tavalla huonoimpia? Sähköpumppu?
Ai saakeli😍
Case 1455xl seuraavaks
Laitetaan listalle.
TS 115
Turvesuollahan tuokin on ollut 👍🏻
Juu, Vapon merkit oli sivuikkunassa.
@@vauhtipyoraolisiko kuitenkin sivulasissa.
Mf165
Laitetaan listalle.
John deere 6610
Nuissa kopissa ilikeesti ovet paokahtaa kiini.
Juu ei ole mersun ovet, mutta ei ole edes yli 300 000 euron traktoreissa nykypäivänäkään.
Muistaakseni ilmastointi ei ole päällä puhaltimen kolmosnopeudella😁 itselläni on pienenpää mallisarjaa paras traktori mitä minulla on koskaan ollut ja paras malli lienee 160 malli jossa on vahvempi etuakseli kuin tätä pienemmissä malleissa.
Tuota en tiennytkään, yllättävän viileä oli silti.
Ai m160nh
@@vauhtipyorailmastointi toimii joka puhaltimen nopeudella jos kylmäainetta riittävästi.