Тоже заметил что этот клапан не работает. Скинул тягу от него и зафиксировал заслонку в ресивере в открытом положении. По ощущению стало лучше и комфортнее
@@user-nf1eb7gv4d большинство ездит на оборотах до 3 тысяч. Вот им как раз таки не надо много воздуха. Выше лишь обороты когда человек реально гонит и давит тапку в пол, например на обгоне на трассе. Вот тут и надо заранее открыть заслонку и дать мотору воздуха. А после пяти тысяч уже открывать не надо. Поздно. Это уже почти край по оборотам у мотора и дальше его крутить становится не то что бесполезно, но и опасно. Из-за чего сработает отсечка по оборотам.
@@Po.xer. не так это работает, 21129 это верховой мотор, чтобы он ехал его нужно крутить, а чтобы его не крутить и он хоть как то на низких оборотах выдавал тягу придумали этот ресивер, до высоких оборотов он закрыт и воздух будет подаваться по длинному пути, и по сути ресивер не работает, а когда нужно тяги двигатель нужно хорошо раскрутить и запасенный воздух в этом ресивере подаётся в двигатель, причем ЭБУ 21129 м86 отключает муфту кондиционера( если до этого работал кондиционер) на высоких оборотах и похоже тогда же и срабатывает этот клапан, если нагрузка на двигатель снижается а обороты остаются высокими, ЭБУ сам включает назад кондиционер и возможно закрывает заслонку в впускном ресивере. Менее 5 тысяч оборотов это мало верховому мотору, да и в среднем на 5800 максимальная мощность в лошадиных силах развивается, отсечка в заводской прошивке около 6800 оборотов.
Я вобще переставил пружину в этом клапане тепер он в сегда в рабочем положении и машина поехала намного лучше на низах и трогаеться без рывков и затупов
у автоваза и упаковки никогда своей не было) уймитесь уже все наконец! Всё привозили на завод со всех уголков рашки…а эту ебулу у нас и выпускали всегда,то есть это не бош и тд
У меня такая же фигня,чуток постоит,заходишь троит,иногда глохнет, ещё раз заходишь построит,потом нормально работает,меряли давление на рампе, всё норм,промывали форсунки,поменял свечи,два дня проблемы небыло,потом опять вернулась,что может быть???Не подскажите??
Наверно у тебя такая проблема летом? Если да, то у многих она есть. Когда температура двигателя падает до определенной температуры, то плохо заводится.
А у меня такое ощущение. Что наоборот тапку в пол и как будто воздуха много. А топлива мало. Чуть газ приотпустишь и пошла. Как турбояма получается. Насос мерил. 3,8 давит. ДАД ставил новый. Так же.
@@k-project8063 у меня веста и гранта с таким мотором. Вот гранта с турбоямой. Адсорбер глушил у коллектора. И дад менял. Все так же. Ошибок нет. Все чисто. Масло буду менять на 30000. Свечи новые поставлю. Фильтра все поменял. Посмотрим.
@@user-hk1yv7ff2l речь про разгон "тапка в пол". На низких оборотах она у меня на первой передаче дергается как "скотина" когда лежачий проезжаешь, газу даешь и она 2-3 раза так противно подергивается.
@@k-project8063 у меня на датсуне на 2 передаче, если с низких оборотов газ в пол нажать может тупняка поймать, но если немного недожать, то норм. На предыдущих вазах у меня таких проблем не было.
Красивая тачка👍
Тоже заметил что этот клапан не работает. Скинул тягу от него и зафиксировал заслонку в ресивере в открытом положении.
По ощущению стало лучше и комфортнее
Поставил ресивер от 1.8, стало намного лучше чем с этим ресивером с заслонками, за ресивер отдал 6500
Хорошая инфа
Пневмопривод оси воздушных заслонок 21127100820000
Вот только что у меня возникла такая же проблема, по трассе расход увеличился почти в 2 раза и не еде вообще, пойду проверю эту штуку, спасибо за инфу
Ну что? В этой запчасте была проблема?
Здравствуйте, почему не захотели поставить ресивер от 1.8 x-ray ?
это который 14500?)
У меня небыло с новя тяги,по сравнению с калиной
Здравствуйте. Как с вами связаться?
Здравствуйте. Зачем?
Заказать побушки на двигатель комплект 3шт
В какую цены нынче агрегат?
Я до этих оборотов вообще движок редко раскручиваю
Она срабатывает в районе 3500 не крутишь до такого значения?
Название трека пожалуйста🙏
При каких оборотах двигателя она открывается
Более 5 тысяч
@@user-nf1eb7gv4dда ну. Примерно с 3 или 3,5. В этом диапазоне.
@@Po.xer. смысла не какого подавать воздух по короткому пути ресивера так рано.
@@user-nf1eb7gv4d большинство ездит на оборотах до 3 тысяч. Вот им как раз таки не надо много воздуха. Выше лишь обороты когда человек реально гонит и давит тапку в пол, например на обгоне на трассе. Вот тут и надо заранее открыть заслонку и дать мотору воздуха. А после пяти тысяч уже открывать не надо. Поздно. Это уже почти край по оборотам у мотора и дальше его крутить становится не то что бесполезно, но и опасно. Из-за чего сработает отсечка по оборотам.
@@Po.xer. не так это работает, 21129 это верховой мотор, чтобы он ехал его нужно крутить, а чтобы его не крутить и он хоть как то на низких оборотах выдавал тягу придумали этот ресивер, до высоких оборотов он закрыт и воздух будет подаваться по длинному пути, и по сути ресивер не работает, а когда нужно тяги двигатель нужно хорошо раскрутить и запасенный воздух в этом ресивере подаётся в двигатель, причем ЭБУ 21129 м86 отключает муфту кондиционера( если до этого работал кондиционер) на высоких оборотах и похоже тогда же и срабатывает этот клапан, если нагрузка на двигатель снижается а обороты остаются высокими, ЭБУ сам включает назад кондиционер и возможно закрывает заслонку в впускном ресивере. Менее 5 тысяч оборотов это мало верховому мотору, да и в среднем на 5800 максимальная мощность в лошадиных силах развивается, отсечка в заводской прошивке около 6800 оборотов.
Я вобще переставил пружину в этом клапане тепер он в сегда в рабочем положении и машина поехала намного лучше на низах и трогаеться без рывков и затупов
Не увидел разницы.
Оригинал только на заводе, всё что за пределами завода и в магазинах это копии.
что значит ”оригинал только на заводе”? Автоваз сам их печатает?)
Упаковка осталась только от ВАЗа, а запчасти не пойми кем сделаны..
у автоваза и упаковки никогда своей не было) уймитесь уже все наконец! Всё привозили на завод со всех уголков рашки…а эту ебулу у нас и выпускали всегда,то есть это не бош и тд
Парни у меня веста ng после простоя минут 40 плохо заводиться я не один такой дилеры не знают в чем дело
Возможно топливо уходит,я бы сделал замер на рампе и посмотрел как быстро падает давление когда глушишь да
.возможно ртд
У меня такая же фигня,чуток постоит,заходишь троит,иногда глохнет, ещё раз заходишь построит,потом нормально работает,меряли давление на рампе, всё норм,промывали форсунки,поменял свечи,два дня проблемы небыло,потом опять вернулась,что может быть???Не подскажите??
Заводишь
Наверно у тебя такая проблема летом? Если да, то у многих она есть. Когда температура двигателя падает до определенной температуры, то плохо заводится.
@@user-hk1yv7ff2l раньше такого не было,вот с февраля началось,и причину не можем найти.
А у меня такое ощущение. Что наоборот тапку в пол и как будто воздуха много. А топлива мало. Чуть газ приотпустишь и пошла. Как турбояма получается.
Насос мерил. 3,8 давит. ДАД ставил новый. Так же.
Такая же ерунда с новья, тапку немного до конца не дожимаешь лучше едет, в пол упираешь как будто чего то ей не хватает
@@k-project8063 у меня веста и гранта с таким мотором. Вот гранта с турбоямой. Адсорбер глушил у коллектора. И дад менял. Все так же. Ошибок нет. Все чисто. Масло буду менять на 30000. Свечи новые поставлю. Фильтра все поменял. Посмотрим.
Случайно это не на 2 передаче на низких оборотах?
@@user-hk1yv7ff2l речь про разгон "тапка в пол". На низких оборотах она у меня на первой передаче дергается как "скотина" когда лежачий проезжаешь, газу даешь и она 2-3 раза так противно подергивается.
@@k-project8063 у меня на датсуне на 2 передаче, если с низких оборотов газ в пол нажать может тупняка поймать, но если немного недожать, то норм. На предыдущих вазах у меня таких проблем не было.
А на 1,8 как?
там нет такого
@@НЕТИПИЧНАЯ_ЛАДА Знаю.
Но вроде-как впечатление что тоже не тянет🤷♂️