La válvula pcv sólo se abre cuando no estamos acelerando, ya que si abriera cuando está acelerado el coche parte el aceite pasaría directamente a la admisión. Cuando el motor se acelera la valvula se cierra por vacío y cuando dejamos de acelerar se abre para que parte de esa presión generada se libere hacia la admisión. Podéis hacer la prueba en casa deconectando el tubo que va hacia el manguito desde la culata ( con el coche en caliente). Cuando no aceleras verás una neblina la cual son vapores de aceite, cuando aceleras un poco se deja de ver debido a que por vacío esa válvula se cierra.
Primero darte la gracias por los consejos ,tengo una duda en cuanto la ITV lo permite poner el decantador por supuesto siempre que vuelva de nuevo los gases a la admision ,gracias.
La isuzu 2.5 2004 tiene una membrana es muy complicado se le puede poner una valvula pcv afuera como el de la toyota 2.4 1995 . No se si me entiende .😊
El problema de que se quede abierta la PCV es que por ahí saldrá el aceite del motor, y el motor necesita ese aceite, la clave es que el aceite vuelva otra vez al motor y solo se liberen los vapores...
Buenas tardes , existe algún tipo de válvula pcv que se monte en lugar del tapón de llenado de aceite , es que tengo un Clio 2 gasolina 1.2 ,no trae pcv ,tiene equipada la tapa de balancines un decantador de aceite que está obstruido y no es desmontable. Gracias
yo tengo el mismo problema en el mismo coche. la verdad es que hay varios modelos de los 1.2 16v con pequeños cambios. pero al final lo que trae el clio es un "decantador" incluido en la tapa de balancines. si limpias la tapa de balancines conciencia con un buen desengrasante seguramente te lo solucione
como que no se puede sustituir? yo saque la pcv coloque un bulon perforado con una manguera a un decantador de aceite con filtro al igual la línea de gases de la tapa de valvulas.. y del decantador de aceite por la parte de arriba una línea de manguera hacia la admisión.. ya no arruino el cuerpo de aceleración ni nada de la admisión con aceite... de poder se puede sustituir.. pero no se debe tapar el orificio de la pcv...
el único orificio que se debe tapar es el del múltiple de admisión donde genera el vacío para abrir la valvula.. ya que la pcv no abre por la presión de los gases del cárter... la valvula pcv abre a medida que aumentan las revoluciones del motor... ya que el múltiple de admisión gerena más y más vacío abre la pcv para liberar gases del cárter.. por eso cuando la valvula se tapa rompe retenes o sellos.. acuérdense la valvula pcv abre por el vacío de la admisión no por la presión de vapores del cárter.
Deberías explicar con un vídeo para entender, yo tengo un Opel combo 1.3 cdti y no tiene pcv solo decantador de aceite todos dicen lo mismo y manchan igual los colectores de admision
Buenas, para poner un oil catch-can en un diesel con egr, habria que conectarlo entre la egr y la admision ? Abrazos y gracias x toda la informacion que subes.
Lo mejor sería quitar la PCV, poner en su lugar una válvula antirretorno y tirar una tubería de silicona directa al escape. El escape se taladra, se le mete un racor y así se elimina la presión de los vapores de aceite, van directos al escape y cuando se calienta el escape, éstos se queman directamente sin necesidad de manchar absolutamente nada, sobre todo el turbo y el colector de admisión que es lo que más se ensucia.
Mejor poner un decantador con filtro exterior me indican los más viejos en el tema ya que libera mayor aire y no se sobrecarga la presión de aceite del turbo
Sigo sin entenderlo, dices que la PCV su funcion es liberar la presion por los vapores del carter? SI siempre hay vapores del carter esa PCV no deberia estara seimpre abierta?. Debes de explicarlo otra vez que queda nada claro
La válvula pcv sólo se abre cuando no estamos acelerando, ya que si abriera cuando está acelerado el coche parte el aceite pasaría directamente a la admisión. Cuando el motor se acelera la valvula se cierra por vacío y cuando dejamos de acelerar se abre para que parte de esa presión generada se libere hacia la admisión. Podéis hacer la prueba en casa deconectando el tubo que va hacia el manguito desde la culata ( con el coche en caliente). Cuando no aceleras verás una neblina la cual son vapores de aceite, cuando aceleras un poco se deja de ver debido a que por vacío esa válvula se cierra.
Gracias, cambié la válvula por una que compré en Internet, será la prueba que funcione bien 👍
Hay q ponerle cach can y anular la entrada al turbo si no quieres tener chapapote en la admision
Gracias. Buena explicación de su funcionamiento.
Primero darte la gracias por los consejos ,tengo una duda en cuanto la ITV lo permite poner el decantador por supuesto siempre que vuelva de nuevo los gases a la admision ,gracias.
aunque no se sustituya entiendo que siempre es bueno instalar a mayores un decantador de aceite?
¿Valdría un mismo decantador para motor gasolina y diésel o cada motor debe llevar uno específico? gracias.
En un atmosferico gasolina se puede montar?
La isuzu 2.5 2004 tiene una membrana es muy complicado se le puede poner una valvula pcv afuera como el de la toyota 2.4 1995 . No se si me entiende .😊
Me está pasando con un 4jb1 me está manchando el turbo y todo el sistema de admisión
oye y si perdi mi pcv puedo poner una manguera de la salida del pcv al decantador? pasa algo?
Y qué suecederia si se coloca un filtro sin catch can? Yo lo llevo así y ningún problema
Hola
Lo que deben hacer los fabricantes es filtrar totalmente los gases del aceite.
Un abrazo
una pregunta y si la valvula pcv quedo avierta en un motor diesel le puedo poner una valvula PCV adicional
El problema de que se quede abierta la PCV es que por ahí saldrá el aceite del motor, y el motor necesita ese aceite, la clave es que el aceite vuelva otra vez al motor y solo se liberen los vapores...
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Buenas tardes , existe algún tipo de válvula pcv que se monte en lugar del tapón de llenado de aceite , es que tengo un Clio 2 gasolina 1.2 ,no trae pcv ,tiene equipada la tapa de balancines un decantador de aceite que está obstruido y no es desmontable.
Gracias
yo tengo el mismo problema en el mismo coche. la verdad es que hay varios modelos de los 1.2 16v con pequeños cambios. pero al final lo que trae el clio es un "decantador" incluido en la tapa de balancines. si limpias la tapa de balancines conciencia con un buen desengrasante seguramente te lo solucione
como que no se puede sustituir? yo saque la pcv coloque un bulon perforado con una manguera a un decantador de aceite con filtro al igual la línea de gases de la tapa de valvulas.. y del decantador de aceite por la parte de arriba una línea de manguera hacia la admisión.. ya no arruino el cuerpo de aceleración ni nada de la admisión con aceite... de poder se puede sustituir.. pero no se debe tapar el orificio de la pcv...
el único orificio que se debe tapar es el del múltiple de admisión donde genera el vacío para abrir la valvula.. ya que la pcv no abre por la presión de los gases del cárter... la valvula pcv abre a medida que aumentan las revoluciones del motor... ya que el múltiple de admisión gerena más y más vacío abre la pcv para liberar gases del cárter.. por eso cuando la valvula se tapa rompe retenes o sellos.. acuérdense la valvula pcv abre por el vacío de la admisión no por la presión de vapores del cárter.
Deberías explicar con un vídeo para entender, yo tengo un Opel combo 1.3 cdti y no tiene pcv solo decantador de aceite todos dicen lo mismo y manchan igual los colectores de admision
@@francorugg3574 oye y si perdi mi pcv puedo poner una manguera de la salida del pcv al decantador? pasa algo?
Se puede poner el chat oíl después de la pcv
´Sí, después de la PCV es donde debería ir...
Buenas, para poner un oil catch-can en un diesel con egr, habria que conectarlo entre la egr y la admision ? Abrazos y gracias x toda la informacion que subes.
No. Entre la pcv y la admisión. Es fácil ponerla busca algún vídeo y verás
Lo mejor sería quitar la PCV, poner en su lugar una válvula antirretorno y tirar una tubería de silicona directa al escape. El escape se taladra, se le mete un racor y así se elimina la presión de los vapores de aceite, van directos al escape y cuando se calienta el escape, éstos se queman directamente sin necesidad de manchar absolutamente nada, sobre todo el turbo y el colector de admisión que es lo que más se ensucia.
Pero matas al ambiente haciando eso
Mejor poner un decantador con filtro exterior me indican los más viejos en el tema ya que libera mayor aire y no se sobrecarga la presión de aceite del turbo
Los coches muy antiguos llevaban un tubo soltando gases al exterior sin ningun tipo de pcv; yo ahí lo dejo.
Y asi es como se tenia que haber quedado , ..... ahora me saltaran los eco friendly
Sigo sin entenderlo, dices que la PCV su funcion es liberar la presion por los vapores del carter? SI siempre hay vapores del carter esa PCV no deberia estara seimpre abierta?.
Debes de explicarlo otra vez que queda nada claro
No, normalmente la PCV abre solo cuando la presión de los vapores en el interior del motor empieza a ser elevada.
@@piezasdecoche4637hay motores que no tienen pcv solo decantador cómo el motor Fiat Multijet 1.3 que trae la Opel combo,Fiat doblo.etc