Vártam ezt a videót, rengeteg gondolatot fogalmazott meg bennem, egyébként én buszsofőr vagyok. Egy rokonom kis híján felszállt arra a buszra, de végül mégsem tette, megvárta a következőt, mert túl zsúfoltnak ítélte meg azt a járatot. Ha másképp dönt, akkor.... Amikor átjáróhoz közelítek a busszal, mindig eszembe jut ez az eset. A Wikipédián elolvasni az áldozatok nevét különösen szörnyű volt. Én akkor is lelassítok, körülnézek, ha fehéren villog, ahogy ezt a KRESZ is előírja. Visszagondolva a szárazréti vagy a lőkösházi balesetre, ahol a kolléga életben maradt, sokszor belegondoltam, hogy ezzel a tudattal mekkora lelki szenvedés lehet együtt élni. Ez az az eset, amikor túlélni fájdalmasabb, mint belehalni.... Egyébként nagyon tanulságosak ezek a videók, baleseteket elemezni mindig hasznos (GKI-n is elhangzott), mert lehet belőlük tanulni.
A mozdonyvezetőnek a felépülése után, egy futópróba kapcsán, amelynek hivatalból részese voltam, az első útja ismét Siófokra vezetett. Ami viszont felháborít: ezeknek a papoknak mindenre van pénzük, csak félsorompóra nem, mert amúgy ki más feladata lenne, ha nem az övék. 😄
Tetszenek ezek a dokumentumvideók. Gratulálok a készítőknek. Két megjegyzés: 1. A "... óra magasságában" egy szleng, ami beszivárgott a hivatalos szóhasználatba, de attól még nincs az időnek magassága, a kifejezés elkerülését javaslom. 2. Sorompót építeni nem egyházi feladat. Ha gyűjtésre lett volna szükség, akkor abban nyilván az egyház is részt vett volna, de a megjegyzés irreleváns, ahogy a kommentekben is azok a hasonló utalások. Semmiben nem segíti a megoldást, kizárólag az egyházellenes indulatok erősítését szolgálja, amelyek amúgy sem szorulnak segítségre...
@@gyozopusztafalvi1248 Óvatosabban beszélnék a "mindenki" nevében, mert nem biztos, hogy az a mindenki hozzád hasonlóan gondolkodik. Ez így nagyon egyoldalú, lényegében fölösleges kijelentés volt, ami sehová nem vezet, és semmit nem old meg.
@@ferencpakodi2503 Ha figyelmesebben olvastad volna a válaszomat, akkor feltűnhetett volna, hogy nem testáltam az egyházra a sorompóépítés feladatát. Igazad van, hogy túlzás a "mindenki" szó használata, de talán nagyobb esélyük lett volna életben maradni azoknak,akik meghaltak a következő balesetben, ha templom helyett egy emlékművet épít az egyház és a maradék pénzből sorompót épít. Szerintem csak látványos pótcselekvés volt a templom építése, már senkin nem segített, ezen az alapon már épülnie kellett volna számtalan templomnak, például Balatonszentgyörgyön, ahol zarándokok haltak meg..
Egyetértek az egyház félsorompó telepítési kötelezettségével kapcsolatos véleményeddel. Tudom, maga az esemény tragikusan komoly, de azért az egyház sorompó telepítésének elmulasztott missziós kötelezettségét nem tudtam kihagyni, kicsit humorosra vettem a kommentemet.
@@belakovacs1288 Ha valóban egyetértesz azzal, hogy a félsorompó felállítása nem az egyház feladata, akkor miért írsz ilyet, hogy "Ami viszont felháborít: ezeknek a papoknak mindenre van pénzük, csak félsorompóra nem, mert amúgy ki más feladata lenne, ha nem az övék."?. Ez nem humor, hanem hergelés a papok ellen, ami itt teljesen irreleváns. Ha műköröm-szalon állna ott, akkor a műkörmösök kapták volna a kritikát? Értem, hogy indulatokat kelt egy ilyen esemény, de felnőtt ember ne ragadtassa magát emiatt gyűlöletbeszédre, ugyanis ez pontosan az: hergelés egy meghatározott embercsoport ellen, tetejébe teljesen alaptalanul.
Köszönöm, igyekszem azért fejlődni is technikai téren és beszédben is. Amúgy nem gondoltam volna, hogy ez a téma ennyi embert érdekel, hisz tavaly, mikor elkezdtem ezen sorozatot, úgy gondoltam, hogy hiánypótló lehet a téma s talán lesz majd, akit érdekelni is fog. S most látom igazán, hogy van igény erre a témára, de mégegyszer hangsúlyozom, a színvonalon még van bőven csiszolnivaló s törekszem is a fejlődésre. Természetesen ezen téma mellett a vasúti járművekkel is kívánok foglalkozni és a régi témák is megmaradnak, mint a vasúti urbexelés (ehhez már megvan az új videókamera) és a menetvideók is (amihez viszont egy jobb minőségű menetrögzítő kamerát tervezek beszerezni) s talán feléled hamvaiból a Life in Tracks sorozat is egyszer.
A felváltva villogó piros azt jelenti, hogy tilos áthajtani. Sajnos ma is nagyon sokan átgyalogolnak rajta úgy, hogy nem számít a tilos jelzés. Én olyankor mindig megállok, még akkor is, ha egy kicsit sokáig kell várni, hiszen csak egy életünk van.
@@fvvcs1 az év első napja is HÉV gázolással indult, itt előttem történt, kinéztem az ablakon látom sok rendőrautó, órákkal később még mindig ittvannak sátor felállítva, akkor derült ki, hogy egy idősebb pasi dülöngélt be a szerelvény elé, mert úgy gondolta rá nem vonatkozik a tilos jelzés.
@@fvvcs1 Tapolcán is úgy indult az év, hogy szilveszteri buliból haza fiatal sofőr, friss jogsi, tilos jelzés mi az, a Csörgő meg jött, nemcsak magát de egy kivételével, minden utasát is megölte, mert nem ért az élete 10 mp-et.
Gratulálok, a korábbiakhoz hasonlóan nagyon tanulságos, valamint jól, igényesen összeállított lett ez a videód is. Egy gondolat fogalmazódott meg bennem a fénysorompó tilos jelzése ellenére történő sínre hajtásokkal kapcsolatban, mivel úgy gondolom, ez napjainkban is minden közlekedőt érint. Bár a videóban szereplő balesetben feltehetően az autóbuszvezető fáradtsága okozta a tragédiát, véleményem szerint nagyon sok gépjárművezető gondolkodásmódjával van komoly probléma. Több, ehhez hasonló baleset elkerülhető lenne, ha mindenki betartaná a szabályokat. Én ugyan csak személygépkocsit vezetek, de a vasúti átjárók előtt, már a 3 sávos előjelző táblánál visszalassítok 30 km/h alá, 2-es sebességi fokozatba kapcsolok és fokozott óvatossággal, minden esetben körültekintve hajtok a sínekre akkor is, ha a fényjelző készülék fehéren villog. Na most ezért már volt részem több alkalommal dudálásban, anyázásban, beintésben, sőt egy alkalommal egy autó a síneken előzött meg csikorgó kerekekkel. Ennek ellenére én tartom magam a szabályos, megfontolt közlekedéshez.
Mióta megnéztem az előző részeket én is még körültekintőbb vagyok szabad jelzés esetén is. Ma Bodrogkeresztúr vasúti átjárójában meg is előzött pontosan a sínen egy másik mikrobusz, amiért lassítani mertem, hogy szétnézzek, úgy, hogy egyébként elég közel járt már hozzánk a velünk szemben közlekedő is. Ilyenkor nagyon bánom, hogy nincs fedélzeti kamerám...még.
Itt van a cégem üdülője öt utcával feljebb,itt kell behajtani,és a templomot megkerülve vissza a vasút melletti úton megyünk mindig.Nem tudtam a templom miért van itt,azt hittem valamikor faluközpont volt, de akkor nem.A német balesetre emlékeztem én is,de hogy az is pont itt történt,az új volt.Köszi a videót,idén már saját járművel megyek üdülni,akkor erre nagyon figyelni kell.
Azért az durva ki jelentés, hogy ez Magyarország! Az, hogy egy őrült is vezethet gépkocsit, nemcsak magyarországon, hanem szerte a világban, azt sok hasonló eset bizonyítja! Rossz időben, rossz helyen voltál! Gondolom, tettél feljelentést?
Tisztelt Szerző! Magam is írtam az esetről és látom a források közötti feltüntetést, amit ezennel is nagyon köszönök. Látom itt is parázs vitát eredményezett a (talán tőlem átvett) véleményed, miszerint a MÁV mellett a katolikus egyház sem finanszírozta meg a sorompót. Teljesen jogos a felvetés, hogy miért is az egyháznak kellett volna megfinanszíroznia, hiszen vajmi kevés köze van az esethez. DE! Ha jobban belegondol bármelyik jóérzésű ember, hogy ha a cél az lett volna, hogy az emlékezés mellett ne forduljon elő további hasonló tragédia, akkor nem egy teljesen felesleges templom építése lett volna a megoldás, hanem megkérdezhették volna hogy esetleg hozzájárulhatnának-e s kereszteződés biztonságosabbá tételéhez? Világosan látszik, hogy akkor és ott nem ez volt a céljuk, hanem a pozíciójuk további erősítése. Attól rohadtul nem oldódott meg a kereszteződés biztonságosabbá tétele, hogy ott áll ez az üresen tátongó hodály Isten dicsőségére. Talán eszébe jutott a nagy ötlet megálmodóinak 2003-ban - amikor a következő busztragédia megtörtént - hogy talán hasznosabban is el lehetett volna költeni a pénzt, kisebb templom és egy fénysorompó... ÁMEN.
Két tragédia után, azért csak felszerelték a félsorompót egy nagyforgalmú nyaralóövezetben lévő vasúti átjáróba. Kicsit Magyarország, de legalább végül sikerült.
@@fvvcs1 Az ismőrősöm Siófokon szolgál rendőrként. A 2003- as esetnél ő is a helyszínen volt mint helyszínelő rendőrök egyike borzalom ami ott volt akkor !!!
@@janosmagyar8254 Nem degradálva egyik eset súlyosságát sem, a 80-as esetét meg pláne nem, de a 2003-as eset durvább volt. Amikor azt olvastam, hogy a végső pillanatban a buszsofőr belenézett a mozdonyvezető szemébe... akkor kirázott a hideg.
a 2003-as balesettel kapcsolatban annyit tudok segíteni ha még nem kezdted el hogy a mozdonyvezető Balatonberényben lakik (beszélt már a balesetről), a buszon az idegenvezető nő (szőke) túlélte a balesetet.
Köszönöm az infót! Már korábban is olvasgattam az esetről s olvastam a mozdonyvezetőről szóló cikket is. Abban olvastam, hogy az ütközés előtti pillanatban a szemébe nézett a buszsofőr... nos, ezt milyen érzés lehetett átélni vajon? Biztos, hogy van annyira felkavaró, mint amikor az öngyilkos a vonat elé lép s közben a vezér szemébe néz. Hallottam ilyen történeteket, sokszor a vezér bele is roppant lelkileg s otthagyta a hivatását. Egy mozdonyvezetőnek készülő ismerősömtől tudom, hogy ma már a tanfolyamon felkészítik a jelölteket az ilyen esetekre, hogy ne érje őket váratlanul, ha egy ember áll velük szemben a pályán. Az ilyen helyzetek, igaz ritkán, de a villamosnál is megtörténnek. Pár éve egy kolléganőm elé a sötétben lépett be egy feltehetőleg részeg alak, miközben 50-nel haladt a pályán a villamos. Láttam a helyszínen készült képeket, szó szerint darabokra szaggatta a CAF az embert. A kolléganő ugyan még most is velünk dolgozik, de az eset után majd egy évre lekérte magát váltóőrnek, mert nem volt képes újra kocsira ülni s pszichológushoz kellett járnia. Ma már újra vezet, de arról az éjszakáról nem mesél... s mi sem faggatjuk.
@@fvvcs1 Moldova könyvében is írt hasonlókról. Tatabánya környékén elszánt öngyilkos jelölt szembe a vonattal gyalogolt hatalmas léptekkel kabátját a fejére húzva. Vonatvezető mondja gyorsfék közben: Te ez visszalök minket Komáromig. Másik esetben lefeküdt a sínekre egy ívben tudva, hogy ott esélye se lesz megállni a vezérnek, nézett fel rá és nyújtotta a nyelvét.
Amint tapasztalhatod is, idehaza mindig akkor történik ténylegesen egy nagyobb intézkedés, amikor már megtörtént a baj s ne adj isten, emberek halnak meg. Erre mondta egy történelmi személyünk anno, hogy "csata után okos a magyar". Jelen esetnél (ahogy el is mondtam) az egyház sok pénzt fektetett a templom megépítésébe, amivel egyébként semmi bajom, hisz kell egy hely, ahol emlékezhetünk a történtekre, viszont visszatetsző az, hogy sem ők, sem a MÁV nem fektetett pénzt abba, hogy az átjárót biztonságosabbá tegyék, főleg, hogy igen sokan kérték, hogy erre is fordítsanak pénzt. Tényleg az kellett a sorompó felszereléshez, hogy 2003-ban még több ember haljon meg... s akkor már odakerült az a sorompó.
@@fvvcs1 Legi- es egyeb katasztrofakrol szolo dokumentum filmeket nezve, azt vettem eszre hogy sajnos nem csak otthon, kulfoldon is ugyanez a hozzaallas: nagyon sokszor egy tragedia kell, hogy biztonsagosabba tegyenek dolgokat :(
@@fvvcs1! Nincs a számmal semmi gond tényleg az volt csak furcsa hogy az ország tényleg túlsó végéből valósi, amúgy Kanizsán nincs m62-es honosítva legközelebb Fehérváron van (165, 265, 305, 306, 308, 314, 316, 317, 321, 330, 334) szám szerint ezek. Nagyon jók a videók! Szükség van ilyenekre még ha durva is.
@@norbertdabronaki837 Köszönöm az infókat s az elismerést is. 🙂 Ha Fehérváron is vannak honos Szergejek, akkor ez megmagyarázza, azt, hogy Fehérvárra ment gépmenetben Kanizsáról. Gondolom én, hogy vonatot vihetett le s onnan jött magában vissza (villamosnál ezt úgy hívjuk, hogy szállítás, amikor üresen egyik telephelyről másikra viszik a kocsit). Viszont akkor tényleg mit keresett Fehérváron, ha nem volt oda honos? Lehet, hogy ideiglenes átállomásítás? Esetleg Záhonyból vitt le valamit Fehérvárra s ha már ott volt, akkor úgy voltak vele, hogy vigyen le vonatot Kanizsára? Kíváncsi lennék...
@@fvvcs1! Igazából nem fogjuk megtudni szerintem soha igy 42 év távlatából. Mint érdekességet jegyeztem meg. Vagyis talán a mozdonyvezető (ha még él) tudna segíteni.
Fáradság , vagy legyen bármi amire lehet hivatkozni . Egy D Kategóriás hivatásos sofőrnél , kötelező elvárás az , hogy minden közlekedési szabályt betartson . Érthetetlen az , hogy miért mennek rá a tiltó jelzés ellenére a sinekre . Nem is olyan régen történt , tavaly Újfehértónál egy traktoros gondolta úgy , hogy nem várja meg a vonatot . De a vonat jött és a traktort ketté vágta , a mozdonyt meg le a sínről a bozótosba . Olyan volt , mint mikor a modellvasút kisiklik és leesik a terepasztalról .
@@palmolnar7393 Ez azért vitatható. Alapvetően nyilvánvaló, mások életét súlyosan veszélyeztető törvénysértésre, senki se mondja azt, hogy "de hát a munkám, pénzt kell keresni", mert ezzel az erővel a bérgyilkos, a drogdealer, a bankrabló is ezt mondaná. Ha vezetésre akár fáradtság miatt, akár csak átmenetileg is, de alkalmatlan, akkor ott meg kell állni, bármit mond a főnök. HA megállsz, idejében kértél váltást, a főnök izmozhat... De, ha ezért rúgna ki, azzal neki lenne azonnal büntetőjogi követelménye, cég fizetne, mint a katonatiszt. Ha viszont tovább mész, te sértettél súlyosabban törvényt, azért ki is kell rúgjanak, és börtön is jár érte, ha túléled.
@@gergelyvarju6679 1980-ban a szocializmusban ez nem éppen így ment, de még nyugaton sem...éppen az ehhez hasonló esetek miatt kezdődtek el a hivatásos sofőrök munka és pihenőidelyét szabályozó intézkedések Európa szerte, és évről évre szigorodtak is.
@@kiszeg A törvényben akkor is benne volt, hogy aki biztonságos vezetésre alkalmatlan állapotban van, az nem vezethet. És ezért kellett volna idejében leváltani őt a balesetvizsgálók és a hatóság szerint is.
Ez, és sok más ilyen baleset nem következett be, ha csapókaros sorompók is működtek volna ezekben az átkelőkben. Így biztos vagyok benne, hogy a sofőrök nem tudták volna figyelmen kívül hagyni a jelzést. Ezen nem lett volna szabad az illetékeseknek spórolni, sok ember életébe került sajnos.
A felhasznált tehervonati vonatszám sebességcsoportja volt 60/60-as, a mozdony és a pálya is alkalmas volt 100 km/h sebességre. Csak azért kapta Fonyódtól a tehervonati vonatszámot, hogy ha esetleg Székesfehérvár felé menve lenne valami elegy (először annak hiányában nem helyezték forgalomba a tehervonatot), azt tudja a gép továbbítani. Megállapították, hogy a mozdony 60 km/h sebességgel történő közlekedése esetén a baleset szinte ugyanolyan következményekkel járt volna, mivel annyira közel volt a mozdony, amikor a busz a sínekre hajtott, hogy az ütközést elkerülni sehogyan sem lehetett volna.
@@csabilaczko9325Remélem,hogy így elmagyaráztad,ő is megérti mire gondoltál.Ha csak cseppet lassabban megy a gép,még csak nem is látták volna egymást.🕊
@@csabilaczko9325 Igazad van, de a sebességtúllépés önmagában nem büntetőjogi kategória. Az agárdi balesetnél (ahol szintén német turistabusz volt érintett) is a vonatszám alapján előírt 100 helyett kb. 120-al közlekedett a mv. gépmenet, mégsem marasztalták el mert nem volt terhére róható a baleset bekövetkezése (még a német bíróság sem vádolta meg), csupán szabálytalanságot követett el, amiért a vasúti előírásoknak megfelelő büntetést megkapta.
Bár ez a következőhöz tartozna, de ideírom, mert hátha jó lesz abba. Ez csak információ morzsa. Ami annyit tesz, hogy a 2003-as esetben több busz is volt és konvojba közlekedtek. Hozzám olyan hírek jutottak el az esetről, a jelzést tán nem ismerték és szépen, annak rendje-módja szerint haladtak át az átjáróban. De ugye mivel tiltó jelzést adott a fénysorompó, ami 2003-ban még nem volt LED-es, mert a technika még a fasorba sem volt, így a láthatósága is kevesebb volt, mint a mai fénysorompóké, ezáltal az első még átjutott, de az utolsó buszt telibekapta a vonat. Gondolatom szerint azért a 2003-as eset után történt meg a sorompó felszerelés, mert a németek adtak bele valamennyit, de ez csak egy feltételezés a részemről. Az egyházban sohasem lehetett megbízni, az mindig csak elvett az emberektől, ahogy ma is teszi.
Ne viccelj már! Németbe a piros az nem piros? A piros jelzőlámpa az ott nem s tilos áthaladást jelzi? Dehogynem! Egyszerűen át akart érni a vonat előtt. Ha már ezt a balesetet említetted az a v43 1078-as Szili (ami letarolta a buszt) a mai napig is közlekedik a legtöbbet pont arra felé. Nemrég utaztam olyan vonattal amit az húzott. Kérdeztem is a krallert tudja e mitől híres a 1078-as azt mondja fogalma sincs,mondtam ezt tarolta le a német turista buszt 2003.május.8-an Siófokon a Darnay téren. Azt mondja honnan tudom,mondom aki ezen a vonalon teljesit bárhol bármilyen szolgálatot annak ezt tudnia kéne.
@@norbertdabronaki837 1992-ben Somogyszob - Beleg között a somogyszobi VVF AB motorjával l ütközött szembe, kisiklott és rondán összetört, 1999-ben pedig éppen az elhíresült Darnay-téri átjáróban fogott személygépkocsit, akkor páratlan vonattal. Ezt is tudnia kellene mindenkinek?
@@bardosimre7884! Álljunk meg! A 2003 májusi Darnay-téri balesetben 33-an meghaltak ennyien még vonat-busz összetételben nem, azóta sem. Nem csak minket a németeket is sokkolta és én úgy gondolom hogy akik azon a vonalon 30-on mozdonyvezetők vagy kalauzok , akik minden nap átmennek van aki naponta többször is az átjárón illik tudni ,hogy az a 1078-as szili volt, annál is inkább mert a mai napig is rója a köröket a 30-on. Nagyon ritkán szoktam látni a 20-on akkor is Göcsej IC-n. Lehet rosszul gondolom! Ja és közöm nincs a vasúthoz! Meg a 30-as vonalhoz!
@@bardosimre7884! Nem mivel jobb hanem még a 30-as vonal része ma is, semmi nem változik ettől nyilván csak tudod ha meglátom a 1078-at az jut eszembe hogy ez volt amelyik 2003-május.8-án letarolta a német turistabuszt.Magyarul tudom miről hires, nekem nen csak egy szili a sokból. Mondom ezt én vagyok! Vagyok igy psz számokkal m61 005-öt is tudom miről híres. Szintén 30-as vonal. Vagy a 1152-es szili. Ugye Kutasnál 96. februárjában.
Sajnos láttam Székesfehérváron a mozdonyt a műhelyben. Akkora volt az erőhatás hogy a mozdony elején a sárga festésbe szinte bele olvadta az ablakok fekete gumijának a nyoma. Beleéget a lelkembe, pedig én csak láttam, nem kellet dolgoznom a géppel. Akik takarították még rosszabbakat tapasztaltak .....
Vártam ezt a videót, rengeteg gondolatot fogalmazott meg bennem, egyébként én buszsofőr vagyok. Egy rokonom kis híján felszállt arra a buszra, de végül mégsem tette, megvárta a következőt, mert túl zsúfoltnak ítélte meg azt a járatot. Ha másképp dönt, akkor.... Amikor átjáróhoz közelítek a busszal, mindig eszembe jut ez az eset. A Wikipédián elolvasni az áldozatok nevét különösen szörnyű volt. Én akkor is lelassítok, körülnézek, ha fehéren villog, ahogy ezt a KRESZ is előírja. Visszagondolva a szárazréti vagy a lőkösházi balesetre, ahol a kolléga életben maradt, sokszor belegondoltam, hogy ezzel a tudattal mekkora lelki szenvedés lehet együtt élni. Ez az az eset, amikor túlélni fájdalmasabb, mint belehalni....
Egyébként nagyon tanulságosak ezek a videók, baleseteket elemezni mindig hasznos (GKI-n is elhangzott), mert lehet belőlük tanulni.
A mozdonyvezetőnek a felépülése után, egy futópróba kapcsán, amelynek hivatalból részese voltam, az első útja ismét Siófokra vezetett.
Ami viszont felháborít: ezeknek a papoknak mindenre van pénzük, csak félsorompóra nem, mert amúgy ki más feladata lenne, ha nem az övék. 😄
Akkor még ott is megvolt a tárcsás autóbusz megállóhely tábla, jól emlékszem 6 évesen a balesetre.
remek, igényes összeállítás!
Szia nagyon tanulságos videó .. köszönöm szépen a feltöltést . További sok sikert kívánok neked/ nektek .🤔😯😱
Köszönöm szépen.😊
Tetszenek ezek a dokumentumvideók. Gratulálok a készítőknek.
Két megjegyzés:
1. A "... óra magasságában" egy szleng, ami beszivárgott a hivatalos szóhasználatba, de attól még nincs az időnek magassága, a kifejezés elkerülését javaslom.
2. Sorompót építeni nem egyházi feladat. Ha gyűjtésre lett volna szükség, akkor abban nyilván az egyház is részt vett volna, de a megjegyzés irreleváns, ahogy a kommentekben is azok a hasonló utalások. Semmiben nem segíti a megoldást, kizárólag az egyházellenes indulatok erősítését szolgálja, amelyek amúgy sem szorulnak segítségre...
Valóban nem az egyház feladata sorompót építeni, de ha a templom építésére fordított pénzt sorompóra költi, mindenki jobban járt volna.
@@gyozopusztafalvi1248 Óvatosabban beszélnék a "mindenki" nevében, mert nem biztos, hogy az a mindenki hozzád hasonlóan gondolkodik. Ez így nagyon egyoldalú, lényegében fölösleges kijelentés volt, ami sehová nem vezet, és semmit nem old meg.
@@ferencpakodi2503 Ha figyelmesebben olvastad volna a válaszomat, akkor feltűnhetett volna, hogy nem testáltam az egyházra a sorompóépítés feladatát. Igazad van, hogy túlzás a "mindenki" szó használata, de talán nagyobb esélyük lett volna életben maradni azoknak,akik meghaltak a következő balesetben, ha templom helyett egy emlékművet épít az egyház és a maradék pénzből sorompót épít.
Szerintem csak látványos pótcselekvés volt a templom építése, már senkin nem segített, ezen az alapon már épülnie kellett volna számtalan templomnak, például Balatonszentgyörgyön, ahol zarándokok haltak meg..
Egyetértek az egyház félsorompó telepítési kötelezettségével kapcsolatos véleményeddel. Tudom, maga az esemény tragikusan komoly, de azért az egyház sorompó telepítésének elmulasztott missziós kötelezettségét nem tudtam kihagyni, kicsit humorosra vettem a kommentemet.
@@belakovacs1288 Ha valóban egyetértesz azzal, hogy a félsorompó felállítása nem az egyház feladata, akkor miért írsz ilyet, hogy "Ami viszont felháborít: ezeknek a papoknak mindenre van pénzük, csak félsorompóra nem, mert amúgy ki más feladata lenne, ha nem az övék."?. Ez nem humor, hanem hergelés a papok ellen, ami itt teljesen irreleváns. Ha műköröm-szalon állna ott, akkor a műkörmösök kapták volna a kritikát? Értem, hogy indulatokat kelt egy ilyen esemény, de felnőtt ember ne ragadtassa magát emiatt gyűlöletbeszédre, ugyanis ez pontosan az: hergelés egy meghatározott embercsoport ellen, tetejébe teljesen alaptalanul.
annyira jok ezek a balesetes videok! egyre tobb feliratkozod van, csak igy tovabb!
Köszönöm, igyekszem azért fejlődni is technikai téren és beszédben is. Amúgy nem gondoltam volna, hogy ez a téma ennyi embert érdekel, hisz tavaly, mikor elkezdtem ezen sorozatot, úgy gondoltam, hogy hiánypótló lehet a téma s talán lesz majd, akit érdekelni is fog. S most látom igazán, hogy van igény erre a témára, de mégegyszer hangsúlyozom, a színvonalon még van bőven csiszolnivaló s törekszem is a fejlődésre. Természetesen ezen téma mellett a vasúti járművekkel is kívánok foglalkozni és a régi témák is megmaradnak, mint a vasúti urbexelés (ehhez már megvan az új videókamera) és a menetvideók is (amihez viszont egy jobb minőségű menetrögzítő kamerát tervezek beszerezni) s talán feléled hamvaiból a Life in Tracks sorozat is egyszer.
A felváltva villogó piros azt jelenti, hogy tilos áthajtani. Sajnos ma is nagyon sokan átgyalogolnak rajta úgy, hogy nem számít a tilos jelzés. Én olyankor mindig megállok, még akkor is, ha egy kicsit sokáig kell várni, hiszen csak egy életünk van.
Átgyalogolnak... lásd a kislány esetét néhány éve, mikor kigyalogolt a HÉV elé..🙁
@@fvvcs1 az év első napja is HÉV gázolással indult, itt előttem történt, kinéztem az ablakon látom sok rendőrautó, órákkal később még mindig ittvannak sátor felállítva, akkor derült ki, hogy egy idősebb pasi dülöngélt be a szerelvény elé, mert úgy gondolta rá nem vonatkozik a tilos jelzés.
@@fvvcs1 Tapolcán is úgy indult az év, hogy szilveszteri buliból haza fiatal sofőr, friss jogsi, tilos jelzés mi az, a Csörgő meg jött, nemcsak magát de egy kivételével, minden utasát is megölte, mert nem ért az élete 10 mp-et.
Gratulálok, a korábbiakhoz hasonlóan nagyon tanulságos, valamint jól, igényesen összeállított lett ez a videód is.
Egy gondolat fogalmazódott meg bennem a fénysorompó tilos jelzése ellenére történő sínre hajtásokkal kapcsolatban, mivel úgy gondolom, ez napjainkban is minden közlekedőt érint. Bár a videóban szereplő balesetben feltehetően az autóbuszvezető fáradtsága okozta a tragédiát, véleményem szerint nagyon sok gépjárművezető gondolkodásmódjával van komoly probléma. Több, ehhez hasonló baleset elkerülhető lenne, ha mindenki betartaná a szabályokat. Én ugyan csak személygépkocsit vezetek, de a vasúti átjárók előtt, már a 3 sávos előjelző táblánál visszalassítok 30 km/h alá, 2-es sebességi fokozatba kapcsolok és fokozott óvatossággal, minden esetben körültekintve hajtok a sínekre akkor is, ha a fényjelző készülék fehéren villog. Na most ezért már volt részem több alkalommal dudálásban, anyázásban, beintésben, sőt egy alkalommal egy autó a síneken előzött meg csikorgó kerekekkel. Ennek ellenére én tartom magam a szabályos, megfontolt közlekedéshez.
Mióta megnéztem az előző részeket én is még körültekintőbb vagyok szabad jelzés esetén is. Ma Bodrogkeresztúr vasúti átjárójában meg is előzött pontosan a sínen egy másik mikrobusz, amiért lassítani mertem, hogy szétnézzek, úgy, hogy egyébként elég közel járt már hozzánk a velünk szemben közlekedő is. Ilyenkor nagyon bánom, hogy nincs fedélzeti kamerám...még.
Na miattatok nem lehet normálisan közlekedni! Jó hogy nem lükvercbe teszed…. Az óvatosság és a baromság nem ugyan az
th-cam.com/video/7koCGjXiffk/w-d-xo.html
Ameddig ez a morál mit várunk? Csoda, ha ilyen sok baleset van?
Ma amikor a fényreklámok korát éljük az átjárók felett vörös fényben úszó mozdony képe villogjon,ha jön a vonat...
Ha ez ennyire veszélyes környék, igazán felhúzhatnának ott egy rendelőt is akár.
Itt van a cégem üdülője öt utcával feljebb,itt kell behajtani,és a templomot megkerülve vissza a vasút melletti úton megyünk mindig.Nem tudtam a templom miért van itt,azt hittem valamikor faluközpont volt, de akkor nem.A német balesetre emlékeztem én is,de hogy az is pont itt történt,az új volt.Köszi a videót,idén már saját járművel megyek üdülni,akkor erre nagyon figyelni kell.
Mindig csak óvatosan, mindenkit hazavárnak.
Megtortent, a vasúti atjaron haladva lassitottam, és mögöttem kivagodva, ablaka leeresztve rám lőtt sőrétessel, ez Magyarország.......
Most komolyan? Fényes nappal lövöldözött az illető? Ez azért elég meredek! 😮
Azért az durva ki jelentés, hogy ez Magyarország! Az, hogy egy őrült is vezethet gépkocsit, nemcsak magyarországon, hanem szerte a világban, azt sok hasonló eset bizonyítja! Rossz időben, rossz helyen voltál!
Gondolom, tettél feljelentést?
@@fvvcs1
Nagyon jó videókat csinálsz...
(Már régebben felíratkozva vagyok)
Danke schön..... 👍👍👍👍 😎
@@boyrezy6524 Köszönöm szépen. 🙂 Igyekszem fejlődni is.
Tisztelt Szerző! Magam is írtam az esetről és látom a források közötti feltüntetést, amit ezennel is nagyon köszönök. Látom itt is parázs vitát eredményezett a (talán tőlem átvett) véleményed, miszerint a MÁV mellett a katolikus egyház sem finanszírozta meg a sorompót. Teljesen jogos a felvetés, hogy miért is az egyháznak kellett volna megfinanszíroznia, hiszen vajmi kevés köze van az esethez.
DE!
Ha jobban belegondol bármelyik jóérzésű ember, hogy ha a cél az lett volna, hogy az emlékezés mellett ne forduljon elő további hasonló tragédia, akkor nem egy teljesen felesleges templom építése lett volna a megoldás, hanem megkérdezhették volna hogy esetleg hozzájárulhatnának-e s kereszteződés biztonságosabbá tételéhez? Világosan látszik, hogy akkor és ott nem ez volt a céljuk, hanem a pozíciójuk további erősítése. Attól rohadtul nem oldódott meg a kereszteződés biztonságosabbá tétele, hogy ott áll ez az üresen tátongó hodály Isten dicsőségére. Talán eszébe jutott a nagy ötlet megálmodóinak 2003-ban - amikor a következő busztragédia megtörtént - hogy talán hasznosabban is el lehetett volna költeni a pénzt, kisebb templom és egy fénysorompó... ÁMEN.
Csinálsz videót majd a Monorerdei balesetről?
Két tragédia után, azért csak felszerelték a félsorompót egy nagyforgalmú nyaralóövezetben lévő vasúti átjáróba. Kicsit Magyarország, de legalább végül sikerült.
Sokszor az se használ, az idei év rosszul indult pár nap alatt volt 4 átjárós baleset abból kettőnél a félsorompót kikerülve mentek a vonat elé.
@@Adani12345 Jó, hát az olyan dögöljön is meg, csak ne üljön mellette senki.
A 8.rész mikor lesz ?Nagyon jó sorozat .
Nagyon színvonalas sorozat. Mikor érkezik a következő rész? Várjuk már egy páran a folytatást.
Nekünk szabadisóstón van a nyaralónk és én minden évben el biciklizek ahhoz a templomhoz.
Tavaly egy pár utcával arrébb nyaraltuk, nem gondoltam volna hogy ennyi minden történt az átjáróban.
Éljen soká a csatornád és te is
Ó köszi! Azért még van hová fejlődni, igyekszem. 🙂
Nekem személy szerint nagyon tetszett. Várom a következő részt :) (egyéb ként mikor lesz kint a kövi rész?)
Köszönöm szépen, örülök, ha tetszett. 🙂 A következő részt a jövő hétre tervezem, amikor a járművekről szóló sorozat első részét is szeretném kiadni.
Szia mikor jön ki a 8.rész .?
A 2003-as Siófokon történt balesetről is lesz videó?
Igen asszem! Ugyanis tán a következő videó az lesz tudtommal!
Igen, a következő, 8-dik rész arról fog szólni.
@@fvvcs1 Az ismőrősöm Siófokon szolgál rendőrként. A 2003- as esetnél ő is a helyszínen volt mint helyszínelő rendőrök egyike borzalom ami ott volt akkor !!!
Soha nem választanám a helyszínelő szakmát, borzalmas, sok emberi halottat lát, milliós károk megítélésében segít. Nehéz munka
@@janosmagyar8254 Nem degradálva egyik eset súlyosságát sem, a 80-as esetét meg pláne nem, de a 2003-as eset durvább volt. Amikor azt olvastam, hogy a végső pillanatban a buszsofőr belenézett a mozdonyvezető szemébe... akkor kirázott a hideg.
Kösz a videót
Félsorompót csak a 2003 - as baleset után pár évvel szereltek fel jelentős német nyomásra.
Tudja valaki, hogy hivtak a mozdonyvezetot?
"Te! Gyere már ide!"
De hivatalosan így:
"Halló! Kolléga! Legyen szíves fáradjon ide!"
@@bal-libvadasz674De vicces vagy hererákos.
K. László 4:35-nél mondja .. Ott van a cikkben ha megállítod 6:38-nál -- Kovács László 48 éves kaposvári lakos vezette !!
Ismertem, nagyon jó viszonyba voltam vele, de beleegyezése nélkül nevének közlése nem volna etikus.
@@r.cs.2424 Az a buszsofőr neve
a 2003-as balesettel kapcsolatban annyit tudok segíteni ha még nem kezdted el hogy a mozdonyvezető Balatonberényben lakik (beszélt már a balesetről), a buszon az idegenvezető nő (szőke) túlélte a balesetet.
Köszönöm az infót! Már korábban is olvasgattam az esetről s olvastam a mozdonyvezetőről szóló cikket is. Abban olvastam, hogy az ütközés előtti pillanatban a szemébe nézett a buszsofőr... nos, ezt milyen érzés lehetett átélni vajon? Biztos, hogy van annyira felkavaró, mint amikor az öngyilkos a vonat elé lép s közben a vezér szemébe néz. Hallottam ilyen történeteket, sokszor a vezér bele is roppant lelkileg s otthagyta a hivatását. Egy mozdonyvezetőnek készülő ismerősömtől tudom, hogy ma már a tanfolyamon felkészítik a jelölteket az ilyen esetekre, hogy ne érje őket váratlanul, ha egy ember áll velük szemben a pályán.
Az ilyen helyzetek, igaz ritkán, de a villamosnál is megtörténnek. Pár éve egy kolléganőm elé a sötétben lépett be egy feltehetőleg részeg alak, miközben 50-nel haladt a pályán a villamos. Láttam a helyszínen készült képeket, szó szerint darabokra szaggatta a CAF az embert. A kolléganő ugyan még most is velünk dolgozik, de az eset után majd egy évre lekérte magát váltóőrnek, mert nem volt képes újra kocsira ülni s pszichológushoz kellett járnia. Ma már újra vezet, de arról az éjszakáról nem mesél... s mi sem faggatjuk.
@@fvvcs1 Moldova könyvében is írt hasonlókról. Tatabánya környékén elszánt öngyilkos jelölt szembe a vonattal gyalogolt hatalmas léptekkel kabátját a fejére húzva. Vonatvezető mondja gyorsfék közben: Te ez visszalök minket Komáromig.
Másik esetben lefeküdt a sínekre egy ívben tudva, hogy ott esélye se lesz megállni a vezérnek, nézett fel rá és nyújtotta a nyelvét.
Nincs meg buszmegálló, se tárcsás, se kockatabla.
Templon nagyon kellett oda, felsorompoz meg nem, no comment
Die Halbschranken, waren damals, bei der Katastrophe, mit dem Seniorenbus noch nicht!
Die Halbschranke as1121 sicherte den Durchgang, für den keine Halbschranke installiert war, im Video ist es bei 4:25 auf Ungarisch zu hören!
We know that.Bamba.
You'll drive through too???!!!🤔🤡
Mikor jön a következő videó?
Mikor lesz uj menetvideo
Be fogok szerezni egy jobb minőségű menetrögzítő kamerát s azzal lesznek majd menetvideók készítve.
Mikor jön a következő rész?
Bocsánat, de ez köszönhető a máv vezéreinek is! Hány ember halála kell ahhoz, hogy észbe kapjanak?
Amint tapasztalhatod is, idehaza mindig akkor történik ténylegesen egy nagyobb intézkedés, amikor már megtörtént a baj s ne adj isten, emberek halnak meg. Erre mondta egy történelmi személyünk anno, hogy "csata után okos a magyar". Jelen esetnél (ahogy el is mondtam) az egyház sok pénzt fektetett a templom megépítésébe, amivel egyébként semmi bajom, hisz kell egy hely, ahol emlékezhetünk a történtekre, viszont visszatetsző az, hogy sem ők, sem a MÁV nem fektetett pénzt abba, hogy az átjárót biztonságosabbá tegyék, főleg, hogy igen sokan kérték, hogy erre is fordítsanak pénzt. Tényleg az kellett a sorompó felszereléshez, hogy 2003-ban még több ember haljon meg... s akkor már odakerült az a sorompó.
@@fvvcs1 ez azért dühítő! Az egyház is csak arra jó, hogy kikunyerálja az emberek pénzét, miközben meg alig ad valamit! 😈
@@fvvcs1 Legi- es egyeb katasztrofakrol szolo dokumentum filmeket nezve, azt vettem eszre hogy sajnos nem csak otthon, kulfoldon is ugyanez a hozzaallas: nagyon sokszor egy tragedia kell, hogy biztonsagosabba tegyenek dolgokat :(
A gépjárművezetőknek kellene észbe kapni, nem a MÁV-nak.
@@bardosimre7884 van aki nem tudja mit jelent a kötöttpályás jármű. :/
Ez a 146-os Szergej egy záhonyi honos gép mi a bánatot keresett Nagykanizsán. 80-ban is zàhonyi volt.
Jó kérdés, mindenhol ezt a pályaszámot említik.🤔
@@fvvcs1! Nincs a számmal semmi gond tényleg az volt csak furcsa hogy az ország tényleg túlsó végéből valósi, amúgy Kanizsán nincs m62-es honosítva legközelebb Fehérváron van (165, 265, 305, 306, 308, 314, 316, 317, 321, 330, 334) szám szerint ezek. Nagyon jók a videók! Szükség van ilyenekre még ha durva is.
@@norbertdabronaki837 Köszönöm az infókat s az elismerést is. 🙂 Ha Fehérváron is vannak honos Szergejek, akkor ez megmagyarázza, azt, hogy Fehérvárra ment gépmenetben Kanizsáról. Gondolom én, hogy vonatot vihetett le s onnan jött magában vissza (villamosnál ezt úgy hívjuk, hogy szállítás, amikor üresen egyik telephelyről másikra viszik a kocsit). Viszont akkor tényleg mit keresett Fehérváron, ha nem volt oda honos? Lehet, hogy ideiglenes átállomásítás? Esetleg Záhonyból vitt le valamit Fehérvárra s ha már ott volt, akkor úgy voltak vele, hogy vigyen le vonatot Kanizsára? Kíváncsi lennék...
@@fvvcs1! Igazából nem fogjuk megtudni szerintem soha igy 42 év távlatából. Mint érdekességet jegyeztem meg. Vagyis talán a mozdonyvezető (ha még él) tudna segíteni.
@@norbertdabronaki837 Igen, ezt gondoltam, hogy érdekességként mondtad.🙂
Fáradság , vagy legyen bármi amire lehet hivatkozni .
Egy D Kategóriás hivatásos sofőrnél , kötelező elvárás az , hogy minden közlekedési szabályt betartson .
Érthetetlen az , hogy miért mennek rá a tiltó jelzés ellenére a sinekre .
Nem is olyan régen történt , tavaly Újfehértónál egy traktoros gondolta úgy , hogy nem várja meg a vonatot .
De a vonat jött és a traktort ketté vágta , a mozdonyt meg le a sínről a bozótosba .
Olyan volt , mint mikor a modellvasút kisiklik és leesik a terepasztalról .
Mikor dolgoztál utoljára 13 órát? Nyári melegben, egy Ikaruson? Abszolút a vállalat felelőssége.
@@palmolnar7393 Ez azért vitatható. Alapvetően nyilvánvaló, mások életét súlyosan veszélyeztető törvénysértésre, senki se mondja azt, hogy "de hát a munkám, pénzt kell keresni", mert ezzel az erővel a bérgyilkos, a drogdealer, a bankrabló is ezt mondaná. Ha vezetésre akár fáradtság miatt, akár csak átmenetileg is, de alkalmatlan, akkor ott meg kell állni, bármit mond a főnök.
HA megállsz, idejében kértél váltást, a főnök izmozhat... De, ha ezért rúgna ki, azzal neki lenne azonnal büntetőjogi követelménye, cég fizetne, mint a katonatiszt.
Ha viszont tovább mész, te sértettél súlyosabban törvényt, azért ki is kell rúgjanak, és börtön is jár érte, ha túléled.
@@gergelyvarju6679 1980-ban a szocializmusban ez nem éppen így ment, de még nyugaton sem...éppen az ehhez hasonló esetek miatt kezdődtek el a hivatásos sofőrök munka és pihenőidelyét szabályozó intézkedések Európa szerte, és évről évre szigorodtak is.
@@kiszeg A törvényben akkor is benne volt, hogy aki biztonságos vezetésre alkalmatlan állapotban van, az nem vezethet. És ezért kellett volna idejében leváltani őt a balesetvizsgálók és a hatóság szerint is.
Ez, és sok más ilyen baleset nem következett be, ha csapókaros sorompók is működtek volna ezekben az átkelőkben. Így biztos vagyok benne, hogy a sofőrök nem tudták volna figyelmen kívül hagyni a jelzést. Ezen nem lett volna szabad az illetékeseknek spórolni, sok ember életébe került sajnos.
Az lehet hogy nem következik be ilyen esetben baleset de ha valaki figyelmetlen annak nem egy komoly akadály áttörni egy csapórúdat pláne egy busznak
Nem következett volna be, ha a gépjárművezetők odafigyelnek.
th-cam.com/video/7koCGjXiffk/w-d-xo.html
Ilyen örültekkel az utakon mint ezek itt simán. Orosz megoldás kéne a felnyíló beton rámpával
Megdöbbentő. Ha az előírt sebesség 60 km/h alkor azt nem szabad átlépni. Talán többen maradtak volna életben.
A felhasznált tehervonati vonatszám sebességcsoportja volt 60/60-as, a mozdony és a pálya is alkalmas volt 100 km/h sebességre. Csak azért kapta Fonyódtól a tehervonati vonatszámot, hogy ha esetleg Székesfehérvár felé menve lenne valami elegy (először annak hiányában nem helyezték forgalomba a tehervonatot), azt tudja a gép továbbítani. Megállapították, hogy a mozdony 60 km/h sebességgel történő közlekedése esetén a baleset szinte ugyanolyan következményekkel járt volna, mivel annyira közel volt a mozdony, amikor a busz a sínekre hajtott, hogy az ütközést elkerülni sehogyan sem lehetett volna.
@@bardosimre7884Az ütközés pillanatában. Viszont ha már korábban is 60-nal megy, később ér oda, így nem találkoznak.
@@csabilaczko9325Remélem,hogy így elmagyaráztad,ő is megérti mire gondoltál.Ha csak cseppet lassabban megy a gép,még csak nem is látták volna egymást.🕊
@@csabilaczko9325 Igazad van, de a sebességtúllépés önmagában nem büntetőjogi kategória. Az agárdi balesetnél (ahol szintén német turistabusz volt érintett) is a vonatszám alapján előírt 100 helyett kb. 120-al közlekedett a mv. gépmenet, mégsem marasztalták el mert nem volt terhére róható a baleset bekövetkezése (még a német bíróság sem vádolta meg), csupán szabálytalanságot követett el, amiért a vasúti előírásoknak megfelelő büntetést megkapta.
Mikor jön a kövi rész
Pár nap s megérkezik. A hangsáv s a videó vágása most van folyamatban. 🙂
Bár ez a következőhöz tartozna, de ideírom, mert hátha jó lesz abba. Ez csak információ morzsa. Ami annyit tesz, hogy a 2003-as esetben több busz is volt és konvojba közlekedtek. Hozzám olyan hírek jutottak el az esetről, a jelzést tán nem ismerték és szépen, annak rendje-módja szerint haladtak át az átjáróban. De ugye mivel tiltó jelzést adott a fénysorompó, ami 2003-ban még nem volt LED-es, mert a technika még a fasorba sem volt, így a láthatósága is kevesebb volt, mint a mai fénysorompóké, ezáltal az első még átjutott, de az utolsó buszt telibekapta a vonat. Gondolatom szerint azért a 2003-as eset után történt meg a sorompó felszerelés, mert a németek adtak bele valamennyit, de ez csak egy feltételezés a részemről. Az egyházban sohasem lehetett megbízni, az mindig csak elvett az emberektől, ahogy ma is teszi.
Ne viccelj már! Németbe a piros az nem piros? A piros jelzőlámpa az ott nem s tilos áthaladást jelzi? Dehogynem! Egyszerűen át akart érni a vonat előtt. Ha már ezt a balesetet említetted az a v43 1078-as Szili (ami letarolta a buszt) a mai napig is közlekedik a legtöbbet pont arra felé. Nemrég utaztam olyan vonattal amit az húzott. Kérdeztem is a krallert tudja e mitől híres a 1078-as azt mondja fogalma sincs,mondtam ezt tarolta le a német turista buszt 2003.május.8-an Siófokon a Darnay téren. Azt mondja honnan tudom,mondom aki ezen a vonalon teljesit bárhol bármilyen szolgálatot annak ezt tudnia kéne.
@@norbertdabronaki837 1992-ben Somogyszob - Beleg között a somogyszobi VVF AB motorjával l ütközött szembe, kisiklott és rondán összetört, 1999-ben pedig éppen az elhíresült Darnay-téri átjáróban fogott személygépkocsit, akkor páratlan vonattal. Ezt is tudnia kellene mindenkinek?
@@bardosimre7884! Álljunk meg! A 2003 májusi Darnay-téri balesetben 33-an meghaltak ennyien még vonat-busz összetételben nem, azóta sem. Nem csak minket a németeket is sokkolta és én úgy gondolom hogy akik azon a vonalon 30-on mozdonyvezetők vagy kalauzok , akik minden nap átmennek van aki naponta többször is az átjárón illik tudni ,hogy az a 1078-as szili volt, annál is inkább mert a mai napig is rója a köröket a 30-on. Nagyon ritkán szoktam látni a 20-on akkor is Göcsej IC-n. Lehet rosszul gondolom! Ja és közöm nincs a vasúthoz! Meg a 30-as vonalhoz!
@@norbertdabronaki837 Mivel jobb, ha tudják? És kinek? Mi változik ettől?
@@bardosimre7884! Nem mivel jobb hanem még a 30-as vonal része ma is, semmi nem változik ettől nyilván csak tudod ha meglátom a 1078-at az jut eszembe hogy ez volt amelyik 2003-május.8-án letarolta a német turistabuszt.Magyarul tudom miről hires, nekem nen csak egy szili a sokból. Mondom ezt én vagyok! Vagyok igy psz számokkal m61 005-öt is tudom miről híres. Szintén 30-as vonal. Vagy a 1152-es szili. Ugye Kutasnál 96. februárjában.
Sajnos láttam Székesfehérváron a mozdonyt a műhelyben. Akkora volt az erőhatás hogy a mozdony elején a sárga festésbe szinte bele olvadta az ablakok fekete gumijának a nyoma. Beleéget a lelkembe, pedig én csak láttam, nem kellet dolgoznom a géppel. Akik takarították még rosszabbakat tapasztaltak .....
Édes a tömeges halál! Minden lélek az Ördögé !!🔥🔥
Remélem ilyen gondolatokkal max arufeltöltő vagy wc pucoló vagy!!!! Csak ember közelébe ne legyél legyszives!!!!!
@@kozlekfantube4178 Ne szidjuk nevezett szakmák képviselőit, akiknek legtöbbje normális ember. "robiriha" csak simán egy barom!
Mikor jön a következő videó?
Mikor jön a következő rész?