Jasno, prosto, tylko skumać dobrze, jak właściwie z tej wiedzy skorzystać. ,,Fotolubcy", ładują w dzień (oczywiście jak mają ku temu warunki), a ,,taryfiarze" w nocy. ,,Dawca" o wyższych parametrach, najlepiej mobilny wallbox, (wydatek raz, troska o ,,biorcę", na lata załatwiona). Pozdrawiam !
Jest jeszcze druga strona medalu, w taryfie C przy 40kW za samą zadeklarowaną moc zapłacisz ponad 200 zł miesięcznie stałej opłaty, nawet jeśli auta nie będziesz ładował ani raz. Warto więc dostosować do własnych potrzeb i nie rozpędzać się na zapas, bo wszystko kosztuje. To samo jeśli chcesz mieć tańszą taryfę nocną do ładowania - musisz płacić drożej za prąd w ciągu dnia. Właściwie nikt o tym nie pisze, wszędzie pełno informacji że elektrykiem to 100 km za 5 zł, a to nie do końca prawda.
W taryfie C, w gospodarstwach domowych (a o takich jest odcinek) jest taryfa G gdzie z tego co pamiętam za moc przyłączeniową płacisz raz, przy zakładaniu przyłącza. Do sprawdzenia na stronie Operatora.
Tak to wszystko racja , ale tak naprawde jesli ktos mieszka w domu wystarczy mu nawet gniazdko 230v bo uzytkujac auto „ nie wyjezdza sie” jezdzac dobpracy powiedzmy 200-300 km na dobę chyba ze w wyjatkach. Zasadniczo 50- 100max na dobe wystarczy do podladowania z gniazdka na ta roznice przez ok 12h kiedy nie korzystamy. Zwlaszcza ze ladowanie malymi wartoscimi mocy jest korzystniejsze dla baterii. Nie stoi na przeszkodzie miec zapas mocy w domu ale nie jest to podstawa, zwlaszcza ze szybkie naladowanie elektryka pelna moca z ktora stoi tez jest niekorzystne dla baterii jesli dbamy o jej zywotnosc.
10:16 Dlaczego mam pominąć np. czajnik, który pobiera przez 5 minut 2kW mocy? -pralka też może jenocześnie uruchomić swoją grzałkę, lub inne AGD. Tak się dzieje np. przed świętami gdy się dużo gotuje i sprząta. Nie chcemy wtedy by nam wyskakiwało zabezpieczenie nadprądowe. Dlaczego można to zignorować?
Mieszkam w bloku z garażem podziemnym. Do mieszkania mam przyłącze 12kw. Będę ciągnął kabel siłowy do garażu i będę chciał zwiększyć moc do 24kw. Wystarczy mi ładowanie z mocą 11kw.
Większość aut i tak zapewne będzie ładowała się w nocy, gdy śpimy. A do tego wystarczy zwykle gniazdko 230V, 10 lub 16 A i 8 godzin czasu. Nikt codziennie nie robi autem po 300 km żeby ładować do pełna
Chyba że kierowca zawodowy, czasem 500km pyknie dziennie. Wjazd do Centrum miasta będzie w przyszłości zakazany dla spalinowych, a później do całkowitego ruchu osobowego.
Większości ogólnie wystarczyłoby zwykłe gniazdko, tylko że równolegle mało kto wychodzi z takiego założenia. Warto mieć tą pewność naładowania auta w ciągu nocy do pełna. Międzyczasie wykrystalizowała się świetna metoda na użycie wallboxa z miernikiem, który w razie czego obniża moc ładowania, a zarazem pozwala na ładowanie wyłącznie nadwyżkami energii za dnia.
@@neativ13 Zależy czy na teraz, czy planujesz dalej. Jak budujesz chate, to warto mieć w głowie te 22 kW tylko na auta, jako 2x 11, 1x 22 w niedalekiej pryzszłości i 7,4 kW 1F32A na w razie co.
Hej wszystkim takie pytanie. Kupiłem pusta działkę w przyszłości chce się budować. Na ten moment chce postawić jakiś garaż blaszany ew. Domek holenderski i zależy mi żeby mieć jak najszybciej prąd. Chodzi mi o zwykła taryfę G11 lub G12 nie taryfę budowlaną Czy mogę we wniosku na stronie PGE zaznaczyć że to ma być prąd do garażu (którego jeszcze nie mam) ? Czy będę miał z tego jakieś problemy jeśli garaż nie powstanie albo będzie zbyt blaszany? Z góry dzięki za odpowiedź
Jak bym miał elektryka to bym co na pewno nie lądował codzień tylko co kilka dni bo na pewno bym nie robił dziennie 300 km a lądowanie odbywało się wieczorem kiedy jest tańsza taryfa i nikt prawie nie korzysta z prądu.
Wtedy wystarczy Ci ładowanie ze zwykłego gniazdka - co noc podpinasz się do gniazdka od kosiarki czy nawet przez okno w bloku, a rano masz pełny samochód.
Czyli budując nowy dom z nastawieniem, że za ok 10 lat w domu będą 2 auta elektryczne, powinniśmy złożyć wniosek o wykonanie przyłącza o mocy przyłączeniowej 40 kW? A do tego czasu obniżyć moc umowną do potrzebnych np. 20 kW. Czy nie trzeba obniżać mocy umownej, bo nie jest tak naprawdę kosztem dla taryfy G11 w domu?
Taak, pluginy biorą zazwyczaj do 16A z 1 fazy. Aczkowleik bodajże mercedes 32A z jednej, czyli 7,4 kW (co nie zmienia faktu, że spokojnie może z mniejszą mocą)
Hej, czy dobrze to rozumiem, mając moc przyłączenia 22kW 3 fazy i samochód 1F 7,4kW mam do dyspozycji dla pozostałych urządzeń w domu 2 fazy czyli łącznie 14,6 kW?
@@bezszelestni Dziękuje za błyskawiczną odpowiedź. Serio nic z tego nie rozumiałem aż odkryłem wasz kanał i nagle wiem co musze załatwić, jaki kabel kupić. Świetna robota, jeszcze raz dzięki!
@@yester2003 z przyjemnością, bardzo miło mi to słyszeć :D A co potrzebujesz zrobić? Chętnie doradzę dalej, a jeśli szukasz wykonawcy, to świadczę kompleksowe usługi - od audytu, poprzez modyfikacje czy położnie instalacji, po wyposażenie np w inteligentne wallboxy, które z jednej strony ograniczą moc ładowania na czas włączenia jakiegoś odbiornika jak kuchenka czy bojler, a z drugiej pozwllola się ładować tylko nadwyżką i z fotowoltaiki
@@bezszelestni Mniej więcej taki mam plan. Mam obecnie fotowoltaikę o mocy 3,4 kW i zastanawiam się o ile musiałbym zwiększyć moc instalacji aby ładować samochód. Podoba mi się idea ze mógłbym to robić z nadwyżki z PV tylko nie jestem pewien czy inwestowanie 2-3 tys z wallboxa który byłby to w stanie obsłużyć ma sens. Samochód mam od 2 tygodni i kosztów nie brakuje. Właśnie oglądam Twój film jak dobrać kabel type2, a zastanawiam się jeszcze nad ładowarką (pewnie i o tym nacie film :D )
@@yester2003 to po kolei. Pv masz zapewne 3 fazowa, czyli 3,4 kW / 3 fazy = 1,13 kW /fazę Minimum dla auta to 6A, czyli z 1 fazy 1,3 kW, z 3 faz 4,5 kW Przy obecnej instalacji żadne auto nie pozwoli Ci się ładować tylko z nadwyżek, bo jesteś poniżej minimum akceptowalnego przez samochód. Jak zwiększamy instalacje, to najczęściej do 10, jednak takie sensowne minimum przy aucie to około 7. Wtedy nawet jak zajdzie słońce, to będziesz miał więcej niż minimum dla auta, no i zostanie na inne sprzęty. Niektórzy też dokładają magazyn energii, by w dzień się naładował i w nocy oddawał prąd na dom i auto. Jak myślisz o przejściu na ogrzewanie elektryczne, to jest to super krok, którym też się zajmujemy. Wtedy pv ile wejdzie na dach i byle więcej tego prądu pobierać. W przedziale 2-3 tysiące są najczęściej dyskusyjnej jakości chińskie wallboxy. Inteligentne i jakościowe, licząc z miernikiem potrzebnym do mierzenia nadprodukcji zaczynają się od 4,5 tys nie licząc roboty. Napisz proszę na kontakt@bezszelestni.pl, Bezszelestna Ekipa przeprowadzi Cię przez cały proces, wykona symulacje różnych wariantów itp
podsumowujac - do 22kW najlepiej miec przyłacze maxymalne (jesli jestem osobami prywatnymi to max 40kW) (realnie 45kW (3x63A x 240V) wtedy praktycznie nie ma szans zeby cos wybijało itp, z drugiej strony 22kW w aucie z baterią 100kW to ładowanie 5h od zera do 100% (po pierwsze rzadko tak ładujemy) po drugie - mozna sobie zaplanowac ładowanie kiedy spimy i nie gotujemy itp i dziala np tylko pompa ciepła wiec jesli nie mamy mozliwosci miec przyłacza 40kW(45) to 3x 40A starczy (28kW)
Dokładnie. Oczywiście minimum to wystarczająco gruby kabel w ziemi na przyszłość oraz wystarczająco duża rozdzielnica na ewentualne zmiany. Idealnie jakby od rozdzielnicy były poprowadzone również chociaż puste peszle w miejsca, gdzie możemy przewidywać ładowanie auta (garaż, elewacja na podjeździe). Jeśli ktoś jednak od początku chce iść grubo, to zestawienie 22 + 11 kW na auta da baaardzo dużą swobodę używania urządzeń i ładowania aut.
@@bezszelestniŁadowarka 22kW plus reszta domu (pompa ciepła, rekuperator, indukcja, piekarnik itp) - wystarczy kabel miedziany 4x16mm2 od skrzynki do rozdzielnicy?
Jestem ciekawy przy jakich mocach minimalnych zakładają jakie zabezpieczenia przy liczniku :) po co płacić za dodatkową moc jeśli i tak zastosują wyższe zabezpieczenie
Jest różnica między mocą umowną a mocą przyłączeniową. Jeśli masz nowoczesny licznik, który jest de facto czarną skrzynką, i masz np zabezpieczenie 25 A, ale z umowy wynika, że możesz brać po 20A na fazę, to przypał, jeśli przekroczysz przez bodajże dłużej niż kwadrans
Tak, a jest to Twoja moc przyłączeniowa - tyle wytrzyma przyłącze, tzn kable itp. Może się okazać, że moc umowna jest niższa, np 15 kW. Zobacz proszę jeden z ostatnich filmów, pt: Moc Przyłącza - przyłączeniowa czy umowna? Tam jest wszystko objaśnione
@@bezszelestni Plotki ;-), Polska jest niedokończona i przynajmniej 30 lat za zachodem, polscy nowobogaccy wariaci drogowi, może sobie na 2 elektryczne auta mogą pozwolić, uczciwi Polacy nie. Za to Pluginy były by za realistyczne i sensowne na te kolejne 15 lat. Rozumiesz dlaczego w Polsce nie ma na nie dofinansowania a w Niemczech jest to aż 7500 Euro? Sam jechałem RAV4 Plugin 302 Koni, w EV genialne (żadna stalinówka nie może się równać z charakterystyką silnika elektrycznego), w HV hybrydzie też, nie ma stresu, że zabraknie prądu, do tego te przyspieszenie 5.5 sec do setki. Spalanie ok w HV 6l/100, w EV 18kwh/100km.
@@bezszelestni , od 2035 mają być tylko NOWE auta elektryczne. Nikt nie zabronił używanych spalinowych. A te mogą jeździć kolejne 15-20 lat. Czyli spokojnie do 2050.
Jasno, prosto, tylko skumać dobrze, jak właściwie z tej wiedzy skorzystać. ,,Fotolubcy", ładują w dzień (oczywiście jak mają ku temu warunki), a ,,taryfiarze" w nocy. ,,Dawca" o wyższych parametrach, najlepiej mobilny wallbox, (wydatek raz, troska o ,,biorcę", na lata załatwiona). Pozdrawiam !
Super wyjaśniony problem
I to jest wzorowy, kompletny odcinek. Pozdrawiam!
Dzięki, pozdrawiam!
Super wiedza pozdrawiam 👍
Dziękuję i pozdrawiam! :D
Jest jeszcze druga strona medalu, w taryfie C przy 40kW za samą zadeklarowaną moc zapłacisz ponad 200 zł miesięcznie stałej opłaty, nawet jeśli auta nie będziesz ładował ani raz. Warto więc dostosować do własnych potrzeb i nie rozpędzać się na zapas, bo wszystko kosztuje. To samo jeśli chcesz mieć tańszą taryfę nocną do ładowania - musisz płacić drożej za prąd w ciągu dnia. Właściwie nikt o tym nie pisze, wszędzie pełno informacji że elektrykiem to 100 km za 5 zł, a to nie do końca prawda.
Wielu ludziom wystarczy ładowanie z gniazdka i po temacie.
W taryfie C, w gospodarstwach domowych (a o takich jest odcinek) jest taryfa G gdzie z tego co pamiętam za moc przyłączeniową płacisz raz, przy zakładaniu przyłącza. Do sprawdzenia na stronie Operatora.
Tak to wszystko racja , ale tak naprawde jesli ktos mieszka w domu wystarczy mu nawet gniazdko 230v bo uzytkujac auto „ nie wyjezdza sie” jezdzac dobpracy powiedzmy 200-300 km na dobę chyba ze w wyjatkach. Zasadniczo 50- 100max na dobe wystarczy do podladowania z gniazdka na ta roznice przez ok 12h kiedy nie korzystamy. Zwlaszcza ze ladowanie malymi wartoscimi mocy jest korzystniejsze dla baterii. Nie stoi na przeszkodzie miec zapas mocy w domu ale nie jest to podstawa, zwlaszcza ze szybkie naladowanie elektryka pelna moca z ktora stoi tez jest niekorzystne dla baterii jesli dbamy o jej zywotnosc.
Hej, super info! :) a gdzie mogę znaleźć lekcję 4 dot. przekrojów przewodów?
Dzięki, miło słyszeć! Lekcja 4 przepadła wtedy wraz ze spalonym dyskiem ssd. Niedługo będzie remake. Pozdrawiam i zapraszam do subskrypcji.
A jaka to może być taryfa ? G czy C ? I, czy te ładowarki nie popsują cosinusa w tą najgorszą stronę??
10:16 Dlaczego mam pominąć np. czajnik, który pobiera przez 5 minut 2kW mocy? -pralka też może jenocześnie uruchomić swoją grzałkę, lub inne AGD. Tak się dzieje np. przed świętami gdy się dużo gotuje i sprząta. Nie chcemy wtedy by nam wyskakiwało zabezpieczenie nadprądowe.
Dlaczego można to zignorować?
Mieszkam w bloku z garażem podziemnym. Do mieszkania mam przyłącze 12kw. Będę ciągnął kabel siłowy do garażu i będę chciał zwiększyć moc do 24kw. Wystarczy mi ładowanie z mocą 11kw.
I w jaką stronę sprawa poszła? Zwiększyli moc przyłącza?
Większość aut i tak zapewne będzie ładowała się w nocy, gdy śpimy. A do tego wystarczy zwykle gniazdko 230V, 10 lub 16 A i 8 godzin czasu. Nikt codziennie nie robi autem po 300 km żeby ładować do pełna
Chyba że kierowca zawodowy, czasem 500km pyknie dziennie. Wjazd do Centrum miasta będzie w przyszłości zakazany dla spalinowych, a później do całkowitego ruchu osobowego.
Większości ogólnie wystarczyłoby zwykłe gniazdko, tylko że równolegle mało kto wychodzi z takiego założenia. Warto mieć tą pewność naładowania auta w ciągu nocy do pełna. Międzyczasie wykrystalizowała się świetna metoda na użycie wallboxa z miernikiem, który w razie czego obniża moc ładowania, a zarazem pozwala na ładowanie wyłącznie nadwyżkami energii za dnia.
@@neativ13 Zależy czy na teraz, czy planujesz dalej. Jak budujesz chate, to warto mieć w głowie te 22 kW tylko na auta, jako 2x 11, 1x 22 w niedalekiej pryzszłości i 7,4 kW 1F32A na w razie co.
Wiekszosc ludzi bedzie musiala zadowolic sie zwyklym gniazdem lub w ostatecznosci siła 11KW
Komentarz dla zasięgów.
Hej wszystkim takie pytanie. Kupiłem pusta działkę w przyszłości chce się budować. Na ten moment chce postawić jakiś garaż blaszany ew. Domek holenderski i zależy mi żeby mieć jak najszybciej prąd. Chodzi mi o zwykła taryfę G11 lub G12 nie taryfę budowlaną Czy mogę we wniosku na stronie PGE zaznaczyć że to ma być prąd do garażu (którego jeszcze nie mam) ? Czy będę miał z tego jakieś problemy jeśli garaż nie powstanie albo będzie zbyt blaszany?
Z góry dzięki za odpowiedź
Robicie wallboxy w domach? Pozdrawiam.
Jak bym miał elektryka to bym co na pewno nie lądował codzień tylko co kilka dni bo na pewno bym nie robił dziennie 300 km a lądowanie odbywało się wieczorem kiedy jest tańsza taryfa i nikt prawie nie korzysta z prądu.
Wtedy wystarczy Ci ładowanie ze zwykłego gniazdka - co noc podpinasz się do gniazdka od kosiarki czy nawet przez okno w bloku, a rano masz pełny samochód.
Czyli budując nowy dom z nastawieniem, że za ok 10 lat w domu będą 2 auta elektryczne, powinniśmy złożyć wniosek o wykonanie przyłącza o mocy przyłączeniowej 40 kW? A do tego czasu obniżyć moc umowną do potrzebnych np. 20 kW. Czy nie trzeba obniżać mocy umownej, bo nie jest tak naprawdę kosztem dla taryfy G11 w domu?
Zawsze można zwiększyć moc, tylko instalacje i kable sobie przyszykuje na większe moce
Fajna sprawa, ale nie ma wersji do czytania wbrew obietnicy.
Jak sie ma plugina z baterialmi 18kwh to wystarczy na spokojnie ładować w starym garażu 10A, trwa to 8godzin ale jest ok co?
Taak, pluginy biorą zazwyczaj do 16A z 1 fazy. Aczkowleik bodajże mercedes 32A z jednej, czyli 7,4 kW (co nie zmienia faktu, że spokojnie może z mniejszą mocą)
11:14 "Kto pierwszy ten lepszy" DO CZEGO? O co chodzi?
Hej, czy dobrze to rozumiem, mając moc przyłączenia 22kW 3 fazy i samochód 1F 7,4kW mam do dyspozycji dla pozostałych urządzeń w domu 2 fazy czyli łącznie 14,6 kW?
Cześć, dokładnie
@@bezszelestni Dziękuje za błyskawiczną odpowiedź. Serio nic z tego nie rozumiałem aż odkryłem wasz kanał i nagle wiem co musze załatwić, jaki kabel kupić. Świetna robota, jeszcze raz dzięki!
@@yester2003 z przyjemnością, bardzo miło mi to słyszeć :D A co potrzebujesz zrobić? Chętnie doradzę dalej, a jeśli szukasz wykonawcy, to świadczę kompleksowe usługi - od audytu, poprzez modyfikacje czy położnie instalacji, po wyposażenie np w inteligentne wallboxy, które z jednej strony ograniczą moc ładowania na czas włączenia jakiegoś odbiornika jak kuchenka czy bojler, a z drugiej pozwllola się ładować tylko nadwyżką i z fotowoltaiki
@@bezszelestni Mniej więcej taki mam plan. Mam obecnie fotowoltaikę o mocy 3,4 kW i zastanawiam się o ile musiałbym zwiększyć moc instalacji aby ładować samochód. Podoba mi się idea ze mógłbym to robić z nadwyżki z PV tylko nie jestem pewien czy inwestowanie 2-3 tys z wallboxa który byłby to w stanie obsłużyć ma sens. Samochód mam od 2 tygodni i kosztów nie brakuje. Właśnie oglądam Twój film jak dobrać kabel type2, a zastanawiam się jeszcze nad ładowarką (pewnie i o tym nacie film :D )
@@yester2003 to po kolei. Pv masz zapewne 3 fazowa, czyli 3,4 kW / 3 fazy = 1,13 kW /fazę
Minimum dla auta to 6A, czyli z 1 fazy 1,3 kW, z 3 faz 4,5 kW
Przy obecnej instalacji żadne auto nie pozwoli Ci się ładować tylko z nadwyżek, bo jesteś poniżej minimum akceptowalnego przez samochód.
Jak zwiększamy instalacje, to najczęściej do 10, jednak takie sensowne minimum przy aucie to około 7. Wtedy nawet jak zajdzie słońce, to będziesz miał więcej niż minimum dla auta, no i zostanie na inne sprzęty. Niektórzy też dokładają magazyn energii, by w dzień się naładował i w nocy oddawał prąd na dom i auto.
Jak myślisz o przejściu na ogrzewanie elektryczne, to jest to super krok, którym też się zajmujemy. Wtedy pv ile wejdzie na dach i byle więcej tego prądu pobierać.
W przedziale 2-3 tysiące są najczęściej dyskusyjnej jakości chińskie wallboxy. Inteligentne i jakościowe, licząc z miernikiem potrzebnym do mierzenia nadprodukcji zaczynają się od 4,5 tys nie licząc roboty.
Napisz proszę na kontakt@bezszelestni.pl, Bezszelestna Ekipa przeprowadzi Cię przez cały proces, wykona symulacje różnych wariantów itp
podsumowujac - do 22kW najlepiej miec przyłacze maxymalne (jesli jestem osobami prywatnymi to max 40kW) (realnie 45kW (3x63A x 240V)
wtedy praktycznie nie ma szans zeby cos wybijało itp, z drugiej strony 22kW w aucie z baterią 100kW to ładowanie 5h od zera do 100% (po pierwsze rzadko tak ładujemy) po drugie - mozna sobie zaplanowac ładowanie kiedy spimy i nie gotujemy itp i dziala np tylko pompa ciepła wiec jesli nie mamy mozliwosci miec przyłacza 40kW(45) to 3x 40A starczy (28kW)
Dokładnie. Oczywiście minimum to wystarczająco gruby kabel w ziemi na przyszłość oraz wystarczająco duża rozdzielnica na ewentualne zmiany. Idealnie jakby od rozdzielnicy były poprowadzone również chociaż puste peszle w miejsca, gdzie możemy przewidywać ładowanie auta (garaż, elewacja na podjeździe).
Jeśli ktoś jednak od początku chce iść grubo, to zestawienie 22 + 11 kW na auta da baaardzo dużą swobodę używania urządzeń i ładowania aut.
@@bezszelestniŁadowarka 22kW plus reszta domu (pompa ciepła, rekuperator, indukcja, piekarnik itp) - wystarczy kabel miedziany 4x16mm2 od skrzynki do rozdzielnicy?
Raczej wystarczy bo zaklad i tak Ci nie da wiecej niz 40kw a w pszyszlosci nie dadza nikomu tyle bo sieci padna jakby kazdy chcial se ladowac
Jestem ciekawy przy jakich mocach minimalnych zakładają jakie zabezpieczenia przy liczniku :) po co płacić za dodatkową moc jeśli i tak zastosują wyższe zabezpieczenie
Jest różnica między mocą umowną a mocą przyłączeniową. Jeśli masz nowoczesny licznik, który jest de facto czarną skrzynką, i masz np zabezpieczenie 25 A, ale z umowy wynika, że możesz brać po 20A na fazę, to przypał, jeśli przekroczysz przez bodajże dłużej niż kwadrans
@@bezszelestni skąd info o kwadransie?
rekuperator to moc około 100W, czyli 0,1 kW
Jak działa grzałka przecizamrożeniowa to jest 2-3 kW
Sam nadmuch tak; tutaj domyślnie dołączyłem również grzałkę. Dzięki za zwrócenie uwagi! Już poprawiam artykuł.
Może ktoś mi podpowie mam 3f zabezpieczone 32A jak jest moja moc.
Dobrze myślę 32A x 230V = 7,36kW ma każdej fazie razem dostępne 22kW
Tak, a jest to Twoja moc przyłączeniowa - tyle wytrzyma przyłącze, tzn kable itp. Może się okazać, że moc umowna jest niższa, np 15 kW. Zobacz proszę jeden z ostatnich filmów, pt: Moc Przyłącza - przyłączeniowa czy umowna? Tam jest wszystko objaśnione
Gdzie ta lekcja 4?
Przy mocy 17 kw korek jest 32 a taki sam jak przy 22 kw
Z tym ze korzystanie z 22kw beda naliczane kary za przekroczenie mocy umownej
2:20 że co? "Istrubutory"? Co to jest?
Taki mem z 2021 roku :P
7:00 kto normalny w Polsce ma 2 auta elektryczne :P
Jeśli wierzyć plotkom, to w 2035 roku każdy, kto będzie miał 2 auta :P
@@bezszelestni Plotki ;-), Polska jest niedokończona i przynajmniej 30 lat za zachodem, polscy nowobogaccy wariaci drogowi, może sobie na 2 elektryczne auta mogą pozwolić, uczciwi Polacy nie. Za to Pluginy były by za realistyczne i sensowne na te kolejne 15 lat. Rozumiesz dlaczego w Polsce nie ma na nie dofinansowania a w Niemczech jest to aż 7500 Euro? Sam jechałem RAV4 Plugin 302 Koni, w EV genialne (żadna stalinówka nie może się równać z charakterystyką silnika elektrycznego), w HV hybrydzie też, nie ma stresu, że zabraknie prądu, do tego te przyspieszenie 5.5 sec do setki. Spalanie ok w HV 6l/100, w EV 18kwh/100km.
@@bezszelestni , od 2035 mają być tylko NOWE auta elektryczne. Nikt nie zabronił używanych spalinowych. A te mogą jeździć kolejne 15-20 lat. Czyli spokojnie do 2050.
Ej, bez takich. Mam dwa.
nie ma lekcji 4
Przepadła wraz ze spalonym dyskiem ssd. Niedługo będzie w odświeżonej wersji.
@@bezszelestni Czy jest już lekcja 4 o przekroju przewodow w odświeżonej wersji?