Ano, neřízený katalyzátor ve Škodě Favorit Green line, pak byla i verze z elektronicky řízeným karburátorem Pierburg, který tu skoro nikdo neuměl opravit. I ve "stodvacítkách" byly katalyzátory, pro vývoz do zahraničí, některé měly snad i vstřikování
Ahoj, četl jsem, že neřízený katalyzátor nesplňuje ani normu EURO1. Tak to byl spíš "katalyzátor". Třeba ještě někdo něco vymyslí, nějaký elektrický katalyzátor, protože elektriky umí divy :-)
Ahoj borci. Díky za velmi zajímavá videa. Zejména diagnostika Car Scanner perfektně vysvětlená (mám a používám, teď už i budu tušit co tam používám). Moooc se těším na diesly s DPF, prosím, co nejpodrobnější díl o DPF - trápí spoustu řidičů, vč. mě! Díky a čus petr
Ahoj hoši, díky za zajímavý a poučný seriálek. Mě co by strojaře to zajímá, nehledě na to, že jednou z maturitních otázek byla právě stavba a konstrukce spalovacích motorů, ovšem už od té doby uplynulo 50 let. O vstřikových zážehových motorech jsme neměli ani tušení, natož o katalyzátorech. A myslím, že ani dnes se obecně moc toho neví ani o vznětových motorech. Těším se až bude i o nich zmínka. On totiž každý nemusí vědět, že není vznětový motor jako vznětový motor. Málo kdo asi ví, že i tyto mohou být dvoudobé. A co třeba modelářské tzv. žhavíky? Je to vznět, nebo zážeh? Toť otázka pro odbornika.🤔 A je každý vznětový motor ten Dieseluv? A ještě jedna zásadní otázka: Je v pořádku když na konci obce nebo na semaforech auto před vámi mizí v oblaku černého kouře? Je to legální? Mnoho otázek, že, ale aspoň vidíte s jakým zájmem sleduji tyto vaše videa i přesto, že už jsem dávno za zenitem. Čest vaší práci, přátelé! 👍👏
Něco podobného se mi stalo s tím katem nedávno u Felicie 1.3 MPi. Na volnoběh běžela na 3 válce (v otáčkách už na 4) Na ten volnoběh nejspíš stékal nespálený benzín do katíku a tam zahořel. Kat byl žhavý, prej se tomu pozápal. Já měnil škrtící klapkou, svíce, vstřiky, zapalovací lištu a nic nepomohlo. Nakonec v servisu přišli na to, že bylo fouklé těsnění pod sáním za 130 Kč 😂 Tak by mě zajímalo, jak na tom ten kat je 🤔🤦😂
Máme novou 2Taktní motorovou pilu na směs benzín a olej a je tam nějaký jednodušší katalyzátor oxidační, který je vidět z výfuku že je rožhavený a díky němu i 2takt je čisťoučký
Vrátím se do počátečních dílů s otázkou - můžu mít diagnostiku OBD II běžně pří provozu v zásuvce? A k dnešnímu tématu - v sacím potrubí se objevil po stěnách hadice olej - co mi to napovídá. Jinak jste úžasní 😂👍👋
11 หลายเดือนก่อน +1
1. Ano, můžete, pokud běží motor není žádný problém. I logika velí, že pokud mám napojeno diagnostiku a dívám se nabo zaznamenávám hodnoty, nesmí to ovlivnit řízení motoru. 2. Olej na vnitřních stěnách hadic u přeplňovaného motoru je do určité míry normální (turbo je mazáno a chlazeno olejem) a je třeba jezdit i na plný plyn, aby se olej postupně spaloval v motoru a ne hromadil se příliš v mezichladiči. Pokud je ho ale příliš, je většinou velká vůle v turbu nebo se dostává olej odvětráním klikové skříně.
@@vidlak001 mohl být už přicpaný. Mě se to stalo také. Při jízdě po dálnici najednou výkon fuč a zvuk jak z parní lokomotivy. Naštěstí jsem měl hodně netěsný výfuk a tak šlo jet nouzové do servisu.
Cau panove motorky na emise nechodi. A novejsi motorky maji katalizator i lamda sondy dokonce i synova s obsahem 125ccm. A tet si nejsem jisty ale myslim ze dvoutaktni motory v autech take nechodi na emise jelikoz je to zbytecne dvoutakt uz pri vyrobe ma spatne emise diky jeho konstrukci. ale to by nam rekl nejaky majitel trabantu nebo wartburgu.
11 หลายเดือนก่อน
Ano máte pravdu, spletl jsem se. Motorky jen STK. Ale dvoutakty musí na emise, ale jen vizuální kontrola, bez měření plynů. Pokud5by měl nějaký dvoutakt jednotku motoru tak se provádí vyčtení paměti závad. Stejně jako veteráni a vojenská vozidla.
Ano, neřízený katalyzátor ve Škodě Favorit Green line, pak byla i verze z elektronicky řízeným karburátorem Pierburg, který tu skoro nikdo neuměl opravit. I ve "stodvacítkách" byly katalyzátory, pro vývoz do zahraničí, některé měly snad i vstřikování
Ahoj, četl jsem, že neřízený katalyzátor nesplňuje ani normu EURO1. Tak to byl spíš "katalyzátor". Třeba ještě někdo něco vymyslí, nějaký elektrický katalyzátor, protože elektriky umí divy :-)
Jste zkrátka borci. Není co dodat. Všechny videa super.
Ahoj, děkujeme za povzbuzení :-) Ať se ti daří!
Ahoj borci. Díky za velmi zajímavá videa. Zejména diagnostika Car Scanner perfektně vysvětlená (mám a používám, teď už i budu tušit co tam používám). Moooc se těším na diesly s DPF, prosím, co nejpodrobnější díl o DPF - trápí spoustu řidičů, vč. mě! Díky a čus petr
:-) Ahoj, děkujeme za pochválení. DPF bude.
Ahoj hoši, díky za zajímavý a poučný seriálek. Mě co by strojaře to zajímá, nehledě na to, že jednou z maturitních otázek byla právě stavba a konstrukce spalovacích motorů, ovšem už od té doby uplynulo 50 let. O vstřikových zážehových motorech jsme neměli ani tušení, natož o katalyzátorech. A myslím, že ani dnes se obecně moc toho neví ani o vznětových motorech. Těším se až bude i o nich zmínka. On totiž každý nemusí vědět, že není vznětový motor jako vznětový motor. Málo kdo asi ví, že i tyto mohou být dvoudobé. A co třeba modelářské tzv. žhavíky? Je to vznět, nebo zážeh? Toť otázka pro odbornika.🤔 A je každý vznětový motor ten Dieseluv? A ještě jedna zásadní otázka: Je v pořádku když na konci obce nebo na semaforech auto před vámi mizí v oblaku černého kouře? Je to legální? Mnoho otázek, že, ale aspoň vidíte s jakým zájmem sleduji tyto vaše videa i přesto, že už jsem dávno za zenitem. Čest vaší práci, přátelé! 👍👏
Ahoj, ty se vyžíváš ve zvědavých otázkách :-) Kdo je zvědavej... bude dlouho mladej!
@@vidlak001 jojo, Vidláku. Kéž by to tak bylo...
SUPER Video Vidlaku ❤❤❤❤
Něco podobného se mi stalo s tím katem nedávno u Felicie 1.3 MPi. Na volnoběh běžela na 3 válce (v otáčkách už na 4) Na ten volnoběh nejspíš stékal nespálený benzín do katíku a tam zahořel. Kat byl žhavý, prej se tomu pozápal. Já měnil škrtící klapkou, svíce, vstřiky, zapalovací lištu a nic nepomohlo. Nakonec v servisu přišli na to, že bylo fouklé těsnění pod sáním za 130 Kč 😂 Tak by mě zajímalo, jak na tom ten kat je 🤔🤦😂
S těma emisema u veteránů by mě vcelku zajímalo podle čeho se tvořili vlastně normy emisí například na auta z 50 let?
Máme novou 2Taktní motorovou pilu na směs benzín a olej a je tam nějaký jednodušší katalyzátor oxidační, který je vidět z výfuku že je rožhavený a díky němu i 2takt je čisťoučký
Ahoj, zajímavé :-)
Vrátím se do počátečních dílů s otázkou - můžu mít diagnostiku OBD II běžně pří provozu v zásuvce? A k dnešnímu tématu - v sacím potrubí se objevil po stěnách hadice olej - co mi to napovídá. Jinak jste úžasní 😂👍👋
1. Ano, můžete, pokud běží motor není žádný problém. I logika velí, že pokud mám napojeno diagnostiku a dívám se nabo zaznamenávám hodnoty, nesmí to ovlivnit řízení motoru.
2. Olej na vnitřních stěnách hadic u přeplňovaného motoru je do určité míry normální (turbo je mazáno a chlazeno olejem) a je třeba jezdit i na plný plyn, aby se olej postupně spaloval v motoru a ne hromadil se příliš v mezichladiči. Pokud je ho ale příliš, je většinou velká vůle v turbu nebo se dostává olej odvětráním klikové skříně.
Skvělé - děkuji
Super Katalyzátor Vidláku
Nejspíš došlo k tomu, že katalyzátor nebyl průchozí a proto motor zhasl a nešel nastartovat. Fungovalo to jako motorová brzda u Liazky 😀
Ahoj, ale že by se ucpal najednou a už to ani nezvládalo volnoběh, to je mi divný.
@@vidlak001 mohl být už přicpaný. Mě se to stalo také. Při jízdě po dálnici najednou výkon fuč a zvuk jak z parní lokomotivy. Naštěstí jsem měl hodně netěsný výfuk a tak šlo jet nouzové do servisu.
Nic ve zlém, ale lepší jsou videa jak si opravoval oběhovku na topení :)
Ahoj, děkuju za zprávu. Tahle videa beru jako zajímavost navíc.
Cau panove motorky na emise nechodi. A novejsi motorky maji katalizator i lamda sondy dokonce i synova s obsahem 125ccm. A tet si nejsem jisty ale myslim ze dvoutaktni motory v autech take nechodi na emise jelikoz je to zbytecne dvoutakt uz pri vyrobe ma spatne emise diky jeho konstrukci. ale to by nam rekl nejaky majitel trabantu nebo wartburgu.
Ano máte pravdu, spletl jsem se. Motorky jen STK. Ale dvoutakty musí na emise, ale jen vizuální kontrola, bez měření plynů. Pokud5by měl nějaký dvoutakt jednotku motoru tak se provádí vyčtení paměti závad. Stejně jako veteráni a vojenská vozidla.
Ahoj, děkujeme za upřesnění.
motorky na emise samozřejmě nechodí.
Děkuji za opravu. Ano nechodí, spletl jsem se. Naštěstí to není informace, která by někoho poškodila.
@ ale raz začnú tomu môžte veriť ani trabant wartburg nechodí na emisie ....