El comentario de la reportera... " precio elevado para ser un Honda" sobra. Honda = calidad. Como propietario de un Accord con 14 años. Ni un problema... ni una bombilla fundida. Si quieres pantallas digitales vete a los del grupo VAG y fijo que tienes problemas. Lástima que ya no vendan el Accord en Europa.
No soy amante de los Suv, es un estilo de coche que se ha puesto de moda,pero que no encaja con mi persona.Ahora puestos a quedarme con uno,sin duda me quedo con este HR-V (con permiso de Mazda),diseño bonito,calidad interior ,fiabilidad contrastada del fabricante y lo más importante,un motor realizado por todos unos genios como son los japoneses de Honda. Felicidades por el video muy interesante como siempre,saludos. PD:Parece que Honda destierra los bloques 3 cilindros,genial!!.
Hola, excelente trabajo. Tengo un CR-V híbrido y en 18000 kms. que he realizado hasta el momento el consumo medio es de 5,6 l./100 k. en uso mixto.. Hay que entender cómo funcionan estos motores para poder obtener buenos consumos. En ciudad siempre baja de 5 e incluso se acerca a 4. mientras que en autovía a 120-130 se sitúa entre 6,5 y 7. Por tanto, creo que en el HR-V se le podría sacar un consumo similar o incluso mejor.
Me encanta. Cuanto más lo miro, más me gusta. Los acabados son (o parecen) Premium. Hasta el maletero está buen rematado. El vídeo es espectacular por toda la información que das. Muy buen vídeo y muy buen coche.
En el minuto 20:15 sale una cortadora de césped automática. Para que veáis lo poco que me ha atraído el diseño exterior del coche que miraba más el paisaje
Pensaba cambiar mi nissan micra 2020 porque necesito mas espacio y me enamoro este hrv, pero al ver el poco maletero que tiene me hace buscar otras opciones como un chr por ejemplo
Un SUV tirando a grande con un maletero de coche pequeño.... lástima, tanta habitabilidad y se han olvidado de darle un maletero digno, el anterior modelo tenía 470 l. !!!
Enhorabuena por una prueba muy completa y agradable. La forma de hablar está muy bien. A veces me encuentro en pruebas de coche en español que los presentadores tienden a arrastrar las palabras cuando se quedan atrancados, pero la presentadora tiene muy claro el producto del que habla, y va entrelazando las prestaciones con números puros y duros con detalles del uso del día a día sin dilación. Como apunte, en 3:15 “batería de 81kW/h” está mal dicho. kW/h es una unidad de energía que va relacionada con más ligas con la autonomía máxima que puede llegar a ofrecer el coche en modo eléctrico. Para que nos hagamos a la idea, un Tesla Model 3 suele estar sobre los 70-90kW/h dependiendo de la versión. Probablemente se refiera a 81kW (unidad de potencia) que hace referencia al pico de energía por unidad de tiempo (es decir, el ritmo de descarga) que puede ofrecer la batería. A más energía entregada en un mismo intervalo de tiempo, más potencia. Un saludo,
La verdad es que veo la altura de la suspensión y las imágenes del coche entrando en las curvas, y no cambiaría mi CIVIC por este ni loco. Tengo ganas de ver el Próximo CIVIC Y que decide Honda para su Propulsión!! Buen Reportaje de Todo el Equipo 🔉🎤🎥
El próximo Civic ,lamentable por lo duro que se están poniendo en Europa con las emisiones, va a llegar muy corto de motorizaciones.Mientras en USA disfrutaran de una versión SI o Sport con 200 cv.
Nunca, jamas vas a tener la misma dinamica entre un SUV. (premiums incluidos) y un buen sedan ,hatch o coupe. Contra la fisica no se puede. Saludos desde Argentina
@@pabloarcas92 un buen suv tiene suficiente dinamismo para la gran mayoria de personas, ya que lo que la mayoria hace es comerse atascos en ciudad y cuando van de viaje pues es casi todo autopista, ademas que los nuevos suv son controlables al momento de hacer una maniobra de esquiva debido a los sistemas de seguridad, creo que si quieres algo que realmente se sienta con un buen manejo, debes tener un deportivo, en mi caso yo prefiero los sedanes, pero una suv es mas conveniente, debido al mal estado de algunas carreteras, los grandes charcos que se hacen por las lluvias, etc..., Tenia un honda accord y cuando estaba cargado pues tenia que tomar los badenes de lado y aun asi aveces chocaba en al fondo, por que aqui hay algunos lugares que al parecer hacen los badenes para joderte el vehiculo.
@@josesosa4882 lo mio es una gran disyuntiva, es cierto lo q decis con respecto al despeje de los suv. y ntros. caminos de Sudamerica pero me resisto a resignar el comportamiento dinamico, la tenida, el menor consumo de un buen sedan o hatch. Tuve los dos tipos de autos pero volvi a un sedan. Viajo mucho en ruta x mi trabajo y x placer, en los suv eran viajes interminables y mas cansadores y q no te agarre un viento cruzado o en contra. Saludos desde Argentina.
Muy fino. El diseño me gusta mucho, minimalista y funcional, lejos de las tonterías que andan haciendo muchas marcas con el tema tactil y del barroquismo de la misma honda de hace muy poco
Honda a nivel de diseño no sabe a dónde va. Es como si estuviera dando palos de ciego. Sin una idea estilística de marca. Lo mismo presenta un Civic casi tuning (recargado y barroco) que un HRV de simpleza extrema. Una gran marca pero sin estilo estético propio. Al equipo de diseño hay que despedirlo de inmediato
Así un error bastante grande así como otros datos equivocados que las medidas que dijo cuando mostraba el interior. Según páginas web, he visto que la batería es apenas de 1kWh.
Caramba. Me extrañaba tanta bateria y siendo no enchufable. No me creo que con 1KWh se mantenga en ciudad casi todo el tiempo en modo EV ni los consumos "no comprobados" , ademas me parece muy caro.
Si les fallaron varios Datos. como la capacidad de la batería y la potencia del motor térmico que es de 105 cv. y los tiempos de conducción electrica pero yo a Telva todo le perdono.
Es todo un reportaje concebido a disipar dudas que muchos tenemos sobre estos modelos que fabrica Honda. Enhorabuena por su colaboración al mundo del híbrido electrificado. Como se advierte es el modelo de transición al que día de hoy nos compete tal como es la actualidad del motor. Honda se caracteriza por probar sus mecánicas y equipos en general hasta el total convencimiento de su seguridad y fiabilidad de uso de los mismos. En eso estoy seguro. Llevo conduciendo modelos de la marca Honda desde el año 90 . Acabo de tener contacto con un modelo 1.5 (por ahora la única motorización para España) e-HRV y en los primeros kilómetros lo conduje por los enlaces rápidos y autovía... no me distrajo nada, es muy fácil de llevar. Nota: olvídense del pie izquierdo y el cambio manual, XD
Tras ver esta misma prueba en dos canales de la competencia esperaba averiguar por fin cuál es la autonomía máxima solo en modo eléctrico y cuán alta es la rumorosidad a velocidad sostenida de 140 o 120 km por hora. Tendré que seguir buscando esa información.
Pienso que no se puede calcular fácil ya que sólo en ciudad o muy baja velocidad irá casi todo el tiempo en modo eléctrico.... ese dato sólo se puede calcular en el coche eléctrico total ...no en el híbrido. Y la rumorosidad será como otro Honda a 120 o 140 , de seguro trabaja con el motor de combustión siempre , potenciado con el eléctrico para los momentos de más exigencia como adelantar .
La rumorosidad ya te la ha dicho, más elevada que sus competidores en general por el sistema de transmisión y la autonomía depende de lo cuesta abajo que sean los km, pero no esperes en llano hacer más de 4-5km
Este tipo de vehículos no suele hacer más de 2km seguidos sin encender el motor de combustión bajo una conducción cuidadosa. La rumorosidad suele ser excelente a bajas velocidades al ser más aprovechable la potencia eléctrica. A alta velocidad se le exige más al motor térmico pero éste tiene la ventaja de empujar como si de una 5ª o 6ª marcha se tratara y aprovechar mejor la energía que si tuviera que generar electricidad para mantener el ritmo. No obstante es una potencia justita para su tamaño y peso por lo que a alta velocidad no irá precisamente a bajas rpm.
Con ese maletero no da para irse muy lejos ni mucho tiempo; el Ateca que mide 4,36 cm tiene casi 200 litros más. Una pega que puede restarle muchos compradores.
Muy buen reportaje y muy completo, solo he echado en falta comentario de que sensación dan esos 131 cv en carretera y en aceleraciones. Soy fan de Honda (tengo dos), pero me parece evidente que cada vez pasan más de Europa, que unido a su estrategia de mayor eficiencia de costes que impacta en la variedad de oferta, hace que vaya perdiendo atractivo para mi la marca. Esperaremos al nuevo civic, espero que le metan (type r aparte) un motor más potente...pero...
El nuevo Civic,creo que salvo el Type-R (esperemos que llegue este,veremos) no llegara con motores potentes.En USA si que habrá un versión SI o Sport con 200 cv.Es una pena,pero al final por el tema de las emisiones en Europa,a Honda le queda replantearse como estructurar su gama de automóviles y motores.Saludos,servidor también posee un Civic .
@@gperez_m755 totalmente de acuerdo que las normas europeas lastran y limitan lo que pueden hacer las marcas , pero lo decia en el sentido de que Honda vende 10 veces más en EEUU que en Europa , y pone su foco en crear producto para otros mercados más importantes para ellos, y Europa está a la cola, por eso el civic llega a Europa año y medio mas tarde por ejemplo, y a ver con que variedad Vs EE.UU.
@@gperez_m755 pasa y hace bien, económicamente le sale mucho mejor y América es mucho más estable en cuanto a normativas sin sentido, aquí les hacemos desarrollar motores diésel exclusivos para nuestro mercado para luego defenestrarlos y ahora a tocar las narices con las emisiones, ejemplos claros para mandar a Europa a tomar viento, totalmente lógico
Lindo coche, el volante me recuerda a modelos recientes de mazda y la parte trasera al civic. No me gusta el negro piano los aros de rueda ni fondo de paragolpes por las razones que vosotros bien conocéis, por el precio me decantaría por un capture pero hay que reconocer que uno de los fuertes de honda es la fiabilidad y el buen envejecimiento de sus coches. Como siempre Telva MUY guapa y muy buen video. Un Saludo!
¿Qué es un blíster muy marcado? El traductor de Google dice que es una ampolla. Y la RAE dice que es un envase para manufacturados pequeños que consiste en un soporte de cartón o cartulina sobre el que va pegada una lámina de plástico transparente con cavidades en las que se alojan los distintos artículos. Me he quedado así 😲.
esta palabra se usa habitualmente en la programación de la medicación de un paciente crónico, en ella está las tomas que tiene que hacer el paciente durante el dia ho la noche y vienen en packs de 7 días ho 15 días
La puñetera "moda" de tomar extranjerismos para meterlos directamente en un relato, sin preocuparse de buscar una traducción adecuada (que eso da trabajo...)
Madre mía que ladrillo más antiestético, no hay por donde cogerlo, como todos los suvs. Entre tantos suvs, híbridos, híbridos enchufables, hibridación ligera, eléctricos etc etc los amantes del automóvil de verdad ya no tenemos ilusión por los coches. Se de antemano que todo esto es el futuro de la movilidad pero a los apasionados de los coches no nos queda más remedio ( y con un gusto tremendo) que mirar a los fabulosos clásicos. Por lo demás Telva muy bien, como siempre. Es un placer ver sus vídeos.👌👍
Observo que en este vídeo de prueba se escucha en el habitáculo mucho ruido de motor y rodadura, y por otro lado me ha extrañado oír que el control de crucero adaptativo solo funciona a baja velocidad. Se ve mucho negro piano en el exterior. De cualquier manera considero que se trata de un reportaje interesante.
Lo mismo me di cuenta y venía a ver en los comentarios si alguien había escuchado lo mismo. Tiene al parecer una batería mayor al de varios totalmente eléctricos, lo híbridos auto recargables suelen tener baterías de menos de 2kWh.
Me encanta, podrá ser un poco más caro que sus rivales directos...pero, es más grande...por lo tanto será el precio justo? Xq Rav 4 y CRV ya se elevan mucho más...fue muy clara tu explicación... gracias.
Gran trabajo Telva,muy buena explicacion del sistema de este Honda que por cierto es"caro no",lo siguiente,Honda lleva varios años que ha perdido el rumbo en europa y por supuesto MAS en España,su mercado es el americano del norte,aqui le importa poco vender unidades,saludos desde Almeria.
@@txemopanocki7884 lo peor para ellos te aseguro que no lo es, el mercado americano es mucho mayor que Europa y por eso no sacan un utilitario estilo del Ibiza que coincida con los gustos europeos, porque el Jazz se vende muy bien en el resto del mundo
Si os fijáis en el equipamiento que lleva desde la versión de acceso y el salpicadero minimalista, climatización espectacular y motor eficiente y tecnológico no es caro para nada. Y estéticamente, lo mires por donde lo mires excelente.
@@JorgeMartinez-qf9ob Eso va en gustos claro, cada uno valora más unas cosas que otras de un coche, a mí me gustaba más la estética y la calidad de antes, personalmente ahora me gusta más toyota.... Y me gustaría que Honda se orientase más hacia ese tipo de diseño, pero buscará otro tipo de cliente obviamente......
Si analizas en profundidad el equipamiento que lleva desde la versión de acceso, no es nada caro. Estéticamente está muy bien, y el salpicadero es muy minimalista y de calidad. La climatización es diferente al resto y de aspecto buenísimo, al accionar la ruleta física se ilumina según frío en azul o rojo en calor, y sistema de cortina. El motor excelente, ya que puedes ir en modo eléctrico bastante tiempo en urbano. En general muy buena presentación y motor eficiente y tecnológico. Y tamaño ideal. Un saludo
Buen vídeo Telva de este Honda HR-V,que mejora para ser un referente en cuanto a coche híbrido. Aunque ese maletero y su precio veremos como lo acoge el mercado.
Es cierto que está falto de detalles que si llevan coches de la competencia , además el precio quieras que no es un freno pero por lo demás este coche esta muy bien en mi opinión. Me gusta tanto la fachada como el interior. Siendo este modelo un automático podian haber puesto un palo del cambio mas corto, creo que le hubiera dado un toque más actual y moderno. Buen trabajo Telva, eres una Crack. Saludos .
el diseño me gusta, es es muy limpio, sin embargo los consumos no son nada impresionantes para un auto que hace bandera de ellos, creo que si en serio queremos autos eficientes hay que volver al hatchback pequeño
Interesante! Por cierto, cuáles son los ángulos de entrada y salida y la altura sobre el suelo? Felicitaciones por el trabajo y gracias por el espacio!
Desafortunadamente no es muy relevante, estos no son suv de verdad, si pintas los plásticos negros de la base en color blanco, notarás que la distancia al suelo es la misma que la de un automóvil común y corriente
Pues nada ayer vi este tutorial ,hoy he ido a verlo lo he probado me ha encantadoy la suerte que lo tienen en stock y pues que me lo quedo 😃 el precio es elevado por lo menos para mí pero creo que lo vale.
Me ha gustado mucho esta técnica presentadora. Ha sido muy clara y logró captar lo relevante del informe. Me falto la comparación con el Toyota C-HR que tiene prestaciones similares a un precio mucho más bajo.
Hoy lo vi en Terrassa, Barcelona. Esta muy bonito. No me pareció caro aunque me gustaría ver que opciones adicionales se pueden pedir. Todavía no tienen disponibles.
Gran acierto de honda. Vehículo completo en todos los sentidos, según lo vas viendo en diferentes vídeos e imágenes , más te va enganchando su imagen estilo coupé y su minimalista y bien acabado salpicadero. Mención especial en cuanto a su climatización, botones físicos con luz incorporada, y sistema novedoso y exclusivo. Plazas traseras muy bien aprovechadas, buena visibilidad desde todos los ángulos y motor eficiente y tecnológico. Y muy bien equipado desde la versión de acceso, por todo ello creo que no es caro. Conclusión, excelente producto realizado por honda.
hombre el gadget que tiene solo honda de plegarlas banquetas sin deposito debajo dejando un sitio enorme atras, para bultos se podría decir grandes ...es para nombrarlo en el video,.., ya que no lo tiene ninguna marca mas
Cuando la presentación fue traída, la visión estética de este modelo se dejó descrita con palabras interesantes, resumida en un logo cuya colocación no me gusta, y un modelo híbrido que esperaba poder ver sobre asfalto. Hoy estamos aquí, aunque ya la falta esté puesta, pero el hueco para coches.net y sus vídeos siempre está. ¿Mi opinión? Que Honda siempre está “en la Onda”, y muchas veces por delante del resto. El modelo de motor “fórmulero” se nos presenta como un salto en base a las mejoras tecnólogicas que hemos escuchado y que tan a la última moda se encuentran, las cuales ayudan al desempeño y mejora del motor ya mencionado y cuyos datos, cubicaje, desarrollo y sensación la fantástica Telva nos describe, aunque el cambio que porta este coche no me termina de convencer, pero en gustos hay colores. Total, al conjunto le acompaña un precio que de base ya está por encima de los 30.000, pero en el cual siempre se aplaude el llamado eslogan de “a precio elevado, coche bastante bien equipado” (vale, me lo acabo de inventar, perdón). Pero verdaderamente es digno de aplaudir como Honda va mejorando cada vez más ese apartado de “nuevas tecnologías” en el mundo del motor. Como también se aplaude cada uno de los trabajos aportados por coches.net al mundo del TH-cam. Siempre engrandeciendo el mundo del motor. Gracias por ello. Saludos a Crator, Telva, equipo al completo y seguidores de tan importante portal para todos los que nos llamamos seguidores.
@@alexmp57 Ventaja en qué? Tamaño bastante grande, maletero pequeño, peso alto, consumo y emisiones altas.. ¿Precio? Quizá a una persona soltera le valdrá, pero hay opciones mejores...
@@yaroperets3535 me refiero que donde puedes hacer buenos consumos es en ciudad, como cualquier Toyota. Es un coche para 4 personas, muy raramente te va a faltar sitio, porque en el maletero no se acaba el mundo, las plazas traseras que son bien grandes, están para meter cosas también. No me lo compraría, ni este ni ningun Suv, pero que este gana en consumo a cualquier gasolina puro en ciudad te lo puedo asegurar
Jo soy propietario de honda crv 2010, ni un problema en 11 años que tiene el coche , de revision a revision, y ahora buscaba un cohe simila r al actual y pero màs pequeño y con tecnologia que como minimo hibrida recargable , y he encontrado en este mod. aunque yo he mirado la gama mas top, y encuentro que me gustaria llantas màs grandes 19 ò 20, y techo automatico. Pero no tengo muchas dudas, al respecto que serà un modelo de fuerte potencial, gracias por el video.
Estéticamente no me gusta el frontal, pero la ingeniería de su sistema híbrido no enchufable me parece superior al resto, en cuanto a sofisticación y rendimiento. Siempre me han parecido absurdos los híbridos enchufables ( para eso me voy directamente a un eléctrico) pero honda ( creo) que ha reunido lo mejor de ambas opciones.
Gracias por el vídeo. Una consulta al respecto, yo bajo 40 kilómetros para ir al trabajo, luego los subo, a una cota de 800 mts, con sus curvas. Unos tres viajes a Madrid al año. Lo mío no es correr, me lo tomo con calma ¿puede ser un coche idóneo para mi? Gracias.
Está impecable pero interesaría maletero algo más grande , de unos 450L y mejorar también plaza central trasera más baja que sin el túnel tal cual se quedaría perfecto aunque subiera de precio 2000 € más no estaría nada mal.Aun así quién lo pillara este cochazo enamora 😍
Enhorabuena por otro buen vídeo. El coche tiene cosas interesantes pero tiene un punto flaco enorme: un maletero muuuuy pequeño. No es de los peores de su segmento, es CLARAMENTE EL PEOR. Tiene una capacidad más pequeña que la de la mayoría de los utilitarios..., pero con 30 cm más de longitud... no lo llego a entender... El anterior HRV sobresalía justo por lo contrarío con más de 450 L. Un SUV mediano con el maletero de un utilitario de los pequeños...
@@jesusro3875 entiendo que la razón por la que cúbica tan poco es porque le falta altura, debido a que la batería va debajo. Aquí había 2 opciones: ponerla bajo el maletero y reducir su altura para conservar los magic seats; o cargarse los magic seats y ponerla bajo los asientos traseros, lo cual hubiera dejado más maletero mínimo,pero menos máximo.
@@chanfu48 pues yo creo que hubiera optado por cargarme los magic seats. Es cierto que son un invento interesante, pero creo que para unos momentos muy concretos. Prefiero tener 400 L (o más) para todos los momentos.
Yo también lo tengo pedido, me han dicho que para febrero. He visto el de exposición pero aún no tienen para probar, posiblemente en una semana. Muuuuy bonito y el maletero cúbica mucho más que lo que dice la homologación.
Gracias! Una review muy sincera, os agradezco el trabajo que hacéis! Personalmente me gustan los suv desde antes que se pusieran de moda, pero que no quieran vendérmelo como coche de ciudad, con consumos falsos y como una evolución. Seamos sinceros... si me compro un suv me lo compro con el sobreprecio de la moda, con las incompatibilidades que tiene en ciudad, carretera y campo y me lo compro con los ojos y los defectos me los llevo a casa o al parking, pero no quieras engañarme, por favor...
el vehículo fantástico y si decir que como periodista eres de lo mejorcito que he visto por la red, técnica cercana, te expresas de maravilla y para lo muy joven que eres es digno de aplaudir frente a tus compañeros, muy buen trabajo. Tenía que decirlo pues los análisis que he visto junto con tu compañero de barba son estupendos. Una pregunta....porqué al chico de barba con un acento catalán muy marcado le tocan siempre los superdeportivos? mmmm
No sé si será verdad pero he oído decir que el chico de barba con acento catalán muy marcado no cobra por hacer su trabajo sino que paga por probar los superdeportivos. Quizás por eso, sus compañeros no protestan: claro, si es él quien acaba pagándoles sus salarios. 🤣🤣🤣
@@alexmp57 La famiglia è la famiglia e i contatti sono i contatti. Está claro y eso no lo pone en duda nadie. La cuestión es cuánto tiene que pagar para estar todo el día probando superdeportivos.🤣🤣🤣 PD: no sé si es necesario aclarar que mi comentario era una broma. Saluti cari amici. 😉
El ruido de rodadura que se escucha cuando rueda Telva por autopista es para que honda se lo haga mirar. El diseño muy bonito a estilo china:‘copio de uno (frontal tucson anterior generación ) y trasera porsche Macan.
Buen reporte, me ha gustado el estilo de comunicación. El coche, entre tanto suv y tanto híbrido, hay que digerirlo con esos detalles de diseño minimalista, pero no está nada mal ese estilo coupé que transmite. Le hacía falta a Honda en el segmento, a ver si son capaces de venderlo porque hay mucho competidor para este e.hev
Pues han cogido el frontal del Tucson de la anterior generación y el trasero del Cayenne... Se han currado el diseño, al menos han trabajado algo más las motorizaciones.
Estoy confundido, el motor térmico es un cuatro cilindros de 134 cv? Apoyado por un motor ese 81 cv? Cuelees, entonces la potencia total? Otra, en las plazas traseras sólo hay espacio para 35 mm, no serán 35 cm? O es que hablamos de la ganancia de espacio comparado con el modelo anterior?,
Comenta que hay 35 mm "más" de espacio para las piernas así que supongo que se referirá comparado con el modelo anterior. Lo que pasa es que hace ese gesto que engaña un poquito. 😉
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Performance Video]](http://i.ytimg.com/vi/Eh5hItD4Mr0/mqdefault.jpg)
El comentario de la reportera... " precio elevado para ser un Honda" sobra. Honda = calidad. Como propietario de un Accord con 14 años. Ni un problema... ni una bombilla fundida. Si quieres pantallas digitales vete a los del grupo VAG y fijo que tienes problemas. Lástima que ya no vendan el Accord en Europa.
Tuve uno y le hice 485.000 km y ni un solo problema. Indestructible
Del 2003 es mi Accord y lo cambio en perfecto estado por este HRV eHV.
@Rafa Towers es posible
@Rafa Towers Honda no es cara para lo que ofrece
Lo dice sin conocimiento pensará que está a nivel de SEAT con todo el respeto a la marca
Precioso, lo probé la semana pasada y va finísimo como todo Honda, calidad Honda, tenia el Hrv 1999 y como nuevo. Ahora tengo pedido este ❤️
Hola, ¿ no se queda corto de potencia?
No soy amante de los Suv, es un estilo de coche que se ha puesto de moda,pero que no encaja con mi persona.Ahora puestos a quedarme con uno,sin duda me quedo con este HR-V (con permiso de Mazda),diseño bonito,calidad interior ,fiabilidad contrastada del fabricante y lo más importante,un motor realizado por todos unos genios como son los japoneses de Honda.
Felicidades por el video muy interesante como siempre,saludos.
PD:Parece que Honda destierra los bloques 3 cilindros,genial!!.
Hola, excelente trabajo. Tengo un CR-V híbrido y en 18000 kms. que he realizado hasta el momento el consumo medio es de 5,6 l./100 k. en uso mixto.. Hay que entender cómo funcionan estos motores para poder obtener buenos consumos. En ciudad siempre baja de 5 e incluso se acerca a 4. mientras que en autovía a 120-130 se sitúa entre 6,5 y 7. Por tanto, creo que en el HR-V se le podría sacar un consumo similar o incluso mejor.
Y a 150 cuánto gasta un trasto de estos ? Jajajaja 🤣
Me encanta. Cuanto más lo miro, más me gusta. Los acabados son (o parecen) Premium. Hasta el maletero está buen rematado. El vídeo es espectacular por toda la información que das. Muy buen vídeo y muy buen coche.
Para 4,34 el maletero es una vergüenza
@@talleresalvarez2806 no sabes que dizes 😂😂
En el minuto 20:15 sale una cortadora de césped automática. Para que veáis lo poco que me ha atraído el diseño exterior del coche que miraba más el paisaje
Que cringe no?
De los comentarios más ridículos que he leído.
Para gustos colores. A mi personalmente me encanta su diseño.
Más Ridículo no puedes llegar a ser.
Precioso SUV. Enhorabuena por el fantástico análisis
Vaya imagen en el min 9:23 más bonita con las hojas cayendo mientras pasa el coche, que lugar tan bonito.
Pensaba cambiar mi nissan micra 2020 porque necesito mas espacio y me enamoro este hrv, pero al ver el poco maletero que tiene me hace buscar otras opciones como un chr por ejemplo
Idem
Un SUV tirando a grande con un maletero de coche pequeño.... lástima, tanta habitabilidad y se han olvidado de darle un maletero digno, el anterior modelo tenía 470 l. !!!
Verdad… pero el anterior no estaba ibrido
Tiene un maletero minúsculo para su tamaño exterior. Si abatimos los asientos traseros no llevas nada más que dos personas y hay que sujetar la carga
Menos que mi ibiza......
Un absurdo, no entiendo a que clase de público va dirigido. Un Clio es más práctico y te cuesta la mitad.
Enhorabuena por una prueba muy completa y agradable. La forma de hablar está muy bien. A veces me encuentro en pruebas de coche en español que los presentadores tienden a arrastrar las palabras cuando se quedan atrancados, pero la presentadora tiene muy claro el producto del que habla, y va entrelazando las prestaciones con números puros y duros con detalles del uso del día a día sin dilación.
Como apunte, en 3:15 “batería de 81kW/h” está mal dicho. kW/h es una unidad de energía que va relacionada con más ligas con la autonomía máxima que puede llegar a ofrecer el coche en modo eléctrico. Para que nos hagamos a la idea, un Tesla Model 3 suele estar sobre los 70-90kW/h dependiendo de la versión.
Probablemente se refiera a 81kW (unidad de potencia) que hace referencia al pico de energía por unidad de tiempo (es decir, el ritmo de descarga) que puede ofrecer la batería. A más energía entregada en un mismo intervalo de tiempo, más potencia.
Un saludo,
Reportera, documentalista un 10, una pasada. Súper bien, clara y precisa. Una profesional.
Me encanta q no pierdas de vista el camino, muy buena información y una linda voz, estás muy bien
La verdad es que veo la altura de la suspensión y las imágenes del coche entrando en las curvas, y no cambiaría mi CIVIC por este ni loco. Tengo ganas de ver el Próximo CIVIC Y que decide Honda para su Propulsión!! Buen Reportaje de Todo el Equipo 🔉🎤🎥
Ha dicho que va a ser sólo híbrido y va a ser justo la de este modelo
El próximo Civic ,lamentable por lo duro que se están poniendo en Europa con las emisiones, va a llegar muy corto de motorizaciones.Mientras en USA disfrutaran de una versión SI o Sport con 200 cv.
Nunca, jamas vas a tener la misma dinamica entre un SUV. (premiums incluidos) y un buen sedan ,hatch o coupe. Contra la fisica no se puede.
Saludos desde Argentina
@@pabloarcas92 un buen suv tiene suficiente dinamismo para la gran mayoria de personas, ya que lo que la mayoria hace es comerse atascos en ciudad y cuando van de viaje pues es casi todo autopista, ademas que los nuevos suv son controlables al momento de hacer una maniobra de esquiva debido a los sistemas de seguridad, creo que si quieres algo que realmente se sienta con un buen manejo, debes tener un deportivo, en mi caso yo prefiero los sedanes, pero una suv es mas conveniente, debido al mal estado de algunas carreteras, los grandes charcos que se hacen por las lluvias, etc..., Tenia un honda accord y cuando estaba cargado pues tenia que tomar los badenes de lado y aun asi aveces chocaba en al fondo, por que aqui hay algunos lugares que al parecer hacen los badenes para joderte el vehiculo.
@@josesosa4882 lo mio es una gran disyuntiva, es cierto lo q decis con respecto al despeje de los suv. y ntros. caminos de Sudamerica pero me resisto a resignar el comportamiento dinamico, la tenida, el menor consumo de un buen sedan o hatch.
Tuve los dos tipos de autos pero volvi a un sedan. Viajo mucho en ruta x mi trabajo y x placer, en los suv eran viajes interminables y mas cansadores y q no te agarre un viento cruzado o en contra.
Saludos desde Argentina.
Muy fino. El diseño me gusta mucho, minimalista y funcional, lejos de las tonterías que andan haciendo muchas marcas con el tema tactil y del barroquismo de la misma honda de hace muy poco
Honda a nivel de diseño no sabe a dónde va. Es como si estuviera dando palos de ciego. Sin una idea estilística de marca. Lo mismo presenta un Civic casi tuning (recargado y barroco) que un HRV de simpleza extrema. Una gran marca pero sin estilo estético propio. Al equipo de diseño hay que despedirlo de inmediato
@@altaica9483 no has visto el nuevo Civic, verdad? Parece que algo han aprendido, ahora es mucho más limpio de líneas
@@blackrabbot pasan del gótico al minimalimo sin anestesia. Un sinsentido y sin linea de criterio estilístico
@@altaica9483 no todos son VW, Toyota también ha cambiado mucho los últimos años, no veo la parte negativa
Ha dicho "una batería de 81kWh" y no ha habido ninguna corrección en pantalla
Así un error bastante grande así como otros datos equivocados que las medidas que dijo cuando mostraba el interior.
Según páginas web, he visto que la batería es apenas de 1kWh.
Menuda fallo! Me he quedado flipando cuando lo ha dicho
Confunde eficacia con eficiencia.
Caramba. Me extrañaba tanta bateria y siendo no enchufable. No me creo que con 1KWh se mantenga en ciudad casi todo el tiempo en modo EV ni los consumos "no comprobados" , ademas me parece muy caro.
Si les fallaron varios Datos. como la capacidad de la batería y la potencia del motor térmico que es de 105 cv. y los tiempos de conducción electrica pero yo a Telva todo le perdono.
Parabéns, bom trabalho jornalístico de especialidade
Hola buenas noches, en el minuto 3'10" comentas el tamaño de la batería ¿81kw/h?.
Veo el consumo muy alto la verdad.
Un saludo
Según parece hablaba del tamaño de la batería (kWh) y si, está mal el dato. Debe rondar más bién 1kWh o poco más.
Es todo un reportaje concebido a disipar dudas que muchos tenemos sobre estos modelos que fabrica Honda. Enhorabuena por su colaboración al mundo del híbrido electrificado. Como se advierte es el modelo de transición al que día de hoy nos compete tal como es la actualidad del motor.
Honda se caracteriza por probar sus mecánicas y equipos en general hasta el total convencimiento de su seguridad y fiabilidad de uso de los mismos. En eso estoy seguro. Llevo conduciendo modelos de la marca Honda desde el año 90 .
Acabo de tener contacto con un modelo 1.5 (por ahora la única motorización para España) e-HRV y en los primeros kilómetros lo conduje por los enlaces rápidos y autovía... no me distrajo nada, es muy fácil de llevar.
Nota: olvídense del pie izquierdo y el cambio manual, XD
Pues no te compliques …. …No andan un carajo y su precio ? Que me dices Jajajaja 🤣
Para Hybrid, Toyota …. El Corolla 184 cv y 32.000 euros , seguro que gasta menos y anda más
Tras ver esta misma prueba en dos canales de la competencia esperaba averiguar por fin cuál es la autonomía máxima solo en modo eléctrico y cuán alta es la rumorosidad a velocidad sostenida de 140 o 120 km por hora. Tendré que seguir buscando esa información.
Pienso que no se puede calcular fácil ya que sólo en ciudad o muy baja velocidad irá casi todo el tiempo en modo eléctrico.... ese dato sólo se puede calcular en el coche eléctrico total ...no en el híbrido. Y la rumorosidad será como otro Honda a 120 o 140 , de seguro trabaja con el motor de combustión siempre , potenciado con el eléctrico para los momentos de más exigencia como adelantar .
La rumorosidad ya te la ha dicho, más elevada que sus competidores en general por el sistema de transmisión y la autonomía depende de lo cuesta abajo que sean los km, pero no esperes en llano hacer más de 4-5km
Este tipo de vehículos no suele hacer más de 2km seguidos sin encender el motor de combustión bajo una conducción cuidadosa. La rumorosidad suele ser excelente a bajas velocidades al ser más aprovechable la potencia eléctrica. A alta velocidad se le exige más al motor térmico pero éste tiene la ventaja de empujar como si de una 5ª o 6ª marcha se tratara y aprovechar mejor la energía que si tuviera que generar electricidad para mantener el ritmo. No obstante es una potencia justita para su tamaño y peso por lo que a alta velocidad no irá precisamente a bajas rpm.
Gracias por describir este producto a fondo y fácil de entender …. Great video
Buen trabajo Telva, como siempre. A mí me agrada el diseño, sobre todo la parte de atrás, habrá que ver la fiabilidad que en Honda suele ser buena.
Con ese maletero no da para irse muy lejos ni mucho tiempo; el Ateca que mide 4,36 cm tiene casi 200 litros más. Una pega que puede restarle muchos compradores.
Muy buen reportaje y muy completo, solo he echado en falta comentario de que sensación dan esos 131 cv en carretera y en aceleraciones. Soy fan de Honda (tengo dos), pero me parece evidente que cada vez pasan más de Europa, que unido a su estrategia de mayor eficiencia de costes que impacta en la variedad de oferta, hace que vaya perdiendo atractivo para mi la marca. Esperaremos al nuevo civic, espero que le metan (type r aparte) un motor más potente...pero...
Veo muy escasos esos 131 cv...
El nuevo Civic,creo que salvo el Type-R (esperemos que llegue este,veremos) no llegara con motores potentes.En USA si que habrá un versión SI o Sport con 200 cv.Es una pena,pero al final por el tema de las emisiones en Europa,a Honda le queda replantearse como estructurar su gama de automóviles y motores.Saludos,servidor también posee un Civic .
No creo q Honda pase de Europa, Honda le da a Europa lo q las normas europeas le permiten.
@@gperez_m755 totalmente de acuerdo que las normas europeas lastran y limitan lo que pueden hacer las marcas , pero lo decia en el sentido de que Honda vende 10 veces más en EEUU que en Europa , y pone su foco en crear producto para otros mercados más importantes para ellos, y Europa está a la cola, por eso el civic llega a Europa año y medio mas tarde por ejemplo, y a ver con que variedad Vs EE.UU.
@@gperez_m755 pasa y hace bien, económicamente le sale mucho mejor y América es mucho más estable en cuanto a normativas sin sentido, aquí les hacemos desarrollar motores diésel exclusivos para nuestro mercado para luego defenestrarlos y ahora a tocar las narices con las emisiones, ejemplos claros para mandar a Europa a tomar viento, totalmente lógico
Que bien trabajas Telva, magnifico análisis del nuevo HRV
Una belleza!! Bueno.....dos bellezas!!! Tus explicaciones son un lujo Telva!!
Lindo coche, el volante me recuerda a modelos recientes de mazda y la parte trasera al civic. No me gusta el negro piano los aros de rueda ni fondo de paragolpes por las razones que vosotros bien conocéis, por el precio me decantaría por un capture pero hay que reconocer que uno de los fuertes de honda es la fiabilidad y el buen envejecimiento de sus coches. Como siempre Telva MUY guapa y muy buen video. Un Saludo!
¿Qué es un blíster muy marcado? El traductor de Google dice que es una ampolla. Y la RAE dice que es un envase para manufacturados pequeños que consiste en un soporte de cartón o cartulina sobre el que va pegada una lámina de plástico transparente con cavidades en las que se alojan los distintos artículos. Me he quedado así 😲.
esta palabra se usa habitualmente en la programación de la medicación de un paciente crónico, en ella está las tomas que tiene que hacer el paciente durante el dia ho la noche y vienen en packs de 7 días ho 15 días
La puñetera "moda" de tomar extranjerismos para meterlos directamente en un relato, sin preocuparse de buscar una traducción adecuada (que eso da trabajo...)
Madre mía que ladrillo más antiestético, no hay por donde cogerlo, como todos los suvs. Entre tantos suvs, híbridos, híbridos enchufables, hibridación ligera, eléctricos etc etc los amantes del automóvil de verdad ya no tenemos ilusión por los coches. Se de antemano que todo esto es el futuro de la movilidad pero a los apasionados de los coches no nos queda más remedio ( y con un gusto tremendo) que mirar a los fabulosos clásicos. Por lo demás Telva muy bien, como siempre. Es un placer ver sus vídeos.👌👍
Observo que en este vídeo de prueba se escucha en el habitáculo mucho ruido de motor y rodadura, y por otro lado me ha extrañado oír que el control de crucero adaptativo solo funciona a baja velocidad. Se ve mucho negro piano en el exterior. De cualquier manera considero que se trata de un reportaje interesante.
Telva es excelente, me gustaría verla más seguido!🥰
3:08 81 kWh? Para ser un híbrido parece una batería un poquito grande 🤔
Lo mismo me di cuenta y venía a ver en los comentarios si alguien había escuchado lo mismo.
Tiene al parecer una batería mayor al de varios totalmente eléctricos, lo híbridos auto recargables suelen tener baterías de menos de 2kWh.
Buscando información en la web, encontré que incluye una batería de tan solo 1kWh.
Además de rodar muy bien en autopista y carreteras, ¿es solvente su motor con 131 cv al adelantar, subir repechos, etc.?
Me encanta, podrá ser un poco más caro que sus rivales directos...pero, es más grande...por lo tanto será el precio justo? Xq Rav 4 y CRV ya se elevan mucho más...fue muy clara tu explicación... gracias.
Y súper bien acabado en todos los aspectos, y equipadisimo desde la versión de acceso.
Y la mecánica espectacular
Excelente reseña ...está muy bonito el coche...saludos Telva👍👍👍👍
Gran trabajo Telva,muy buena explicacion del sistema de este Honda que por cierto es"caro no",lo siguiente,Honda lleva varios años que ha perdido el rumbo en europa y por supuesto MAS en España,su mercado es el americano del norte,aqui le importa poco vender unidades,saludos desde Almeria.
Muy cierto .....y no van a cambiar de rumbo ,que es lo peor..!!!
@@txemopanocki7884 lo peor para ellos te aseguro que no lo es, el mercado americano es mucho mayor que Europa y por eso no sacan un utilitario estilo del Ibiza que coincida con los gustos europeos, porque el Jazz se vende muy bien en el resto del mundo
Si os fijáis en el equipamiento que lleva desde la versión de acceso y el salpicadero minimalista, climatización espectacular y motor eficiente y tecnológico no es caro para nada.
Y estéticamente, lo mires por donde lo mires excelente.
@@JorgeMartinez-qf9ob Eso va en gustos claro, cada uno valora más unas cosas que otras de un coche, a mí me gustaba más la estética y la calidad de antes, personalmente ahora me gusta más toyota.... Y me gustaría que Honda se orientase más hacia ese tipo de diseño, pero buscará otro tipo de cliente obviamente......
Bonito estéticamente, gran acierto en cuanto al diseño pero muy caro y con un escaso maletero.
Si analizas en profundidad el equipamiento que lleva desde la versión de acceso, no es nada caro.
Estéticamente está muy bien, y el salpicadero es muy minimalista y de calidad.
La climatización es diferente al resto y de aspecto buenísimo, al accionar la ruleta física se ilumina según frío en azul o rojo en calor, y sistema de cortina.
El motor excelente, ya que puedes ir en modo eléctrico bastante tiempo en urbano.
En general muy buena presentación y motor eficiente y tecnológico.
Y tamaño ideal.
Un saludo
Telva 🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻
Buen vídeo Telva de este Honda HR-V,que mejora para ser un referente en cuanto a coche híbrido. Aunque ese maletero y su precio veremos como lo acoge el mercado.
Muy buen reportaje, sabéis si saldrá con tracción total
Es muy bonito
Es cierto que está falto de detalles que si llevan coches de la competencia , además el precio quieras que no es un freno pero por lo demás este coche esta muy bien en mi opinión. Me gusta tanto la fachada como el interior. Siendo este modelo un automático podian haber puesto un palo del cambio mas corto, creo que le hubiera dado un toque más actual y moderno. Buen trabajo Telva, eres una Crack. Saludos .
el diseño me gusta, es es muy limpio, sin embargo los consumos no son nada impresionantes para un auto que hace bandera de ellos, creo que si en serio queremos autos eficientes hay que volver al hatchback pequeño
Madre mía, parece un Hyundai Tucson en la parte frontal.
no se parece en nada lol
@@pauc7111 al de 2018-2019? Es idéntico!
Ufff ya ves, igualito... 👀🤨
Bateria de 80kw?! Me da que no eh
Un fallo del copón
Me parece mas dinamico y deportivo el diseño de la anterior generacion. El de este es muy camioneta, muchas lineas rectas.
1:14 que buenos planos 😎🐌
Con el manual de 180cv sería perfecto...y el maletero del anterior
Interesante!
Por cierto, cuáles son los ángulos de entrada y salida y la altura sobre el suelo?
Felicitaciones por el trabajo y gracias por el espacio!
Desafortunadamente no es muy relevante, estos no son suv de verdad, si pintas los plásticos negros de la base en color blanco, notarás que la distancia al suelo es la misma que la de un automóvil común y corriente
Excelente vídeo has hecho muy buen trabajo
es, sencillamente, EXCELENTE !!!!
Pues nada ayer vi este tutorial ,hoy he ido a verlo lo he probado me ha encantadoy la suerte que lo tienen en stock y pues que me lo quedo 😃 el precio es elevado por lo menos para mí pero creo que lo vale.
Donde lo tienen en stock?
Que tal con el coche después de 3 meses?
@@vicenm.v.3981 en Lleida
@@fernandohidalgo4589 pues de momento bien
Algun problema hasta el dia de hoy?
Me ha gustado mucho esta técnica presentadora. Ha sido muy clara y logró captar lo relevante del informe. Me falto la comparación con el Toyota C-HR que tiene prestaciones similares a un precio mucho más bajo.
Hoy lo vi en Terrassa, Barcelona. Esta muy bonito. No me pareció caro aunque me gustaría ver que opciones adicionales se pueden pedir. Todavía no tienen disponibles.
Asombroso, la fluidez que tienes para explicarlo, muy ilustrativo y crítico. 👌🏻
Me encanta los videos de telva, la hrv solo el frente me gusta y ya, buen video muy bien explicado todas sus características. Saludos desde Mexico
Me ha cautivado..., el coche
Me gusta muchísimo, habrá que ver si hacen algún descuento.
Gran acierto de honda. Vehículo completo en todos los sentidos, según lo vas viendo en diferentes vídeos e imágenes , más te va enganchando su imagen estilo coupé y su minimalista y bien acabado salpicadero.
Mención especial en cuanto a su climatización, botones físicos con luz incorporada, y sistema novedoso y exclusivo.
Plazas traseras muy bien aprovechadas, buena visibilidad desde todos los ángulos y motor eficiente y tecnológico.
Y muy bien equipado desde la versión de acceso, por todo ello creo que no es caro.
Conclusión, excelente producto realizado por honda.
Genial Telva, qué gran comunicadora. Este Honda ya se aleja en sensaciones a lo que era antes Honda, pero Europa a ha matado al automóvil de pasión.
hombre el gadget que tiene solo honda de plegarlas banquetas sin deposito debajo dejando un sitio enorme atras, para bultos se podría decir grandes ...es para nombrarlo en el video,.., ya que no lo tiene ninguna marca mas
Al mio le tumbo les respaldos y queda un maletero practicamente plano. No entiendo este gadget exclusivo de honda.
Cuando la presentación fue traída, la visión estética de este modelo se dejó descrita con palabras interesantes, resumida en un logo cuya colocación no me gusta, y un modelo híbrido que esperaba poder ver sobre asfalto. Hoy estamos aquí, aunque ya la falta esté puesta, pero el hueco para coches.net y sus vídeos siempre está. ¿Mi opinión? Que Honda siempre está “en la Onda”, y muchas veces por delante del resto. El modelo de motor “fórmulero” se nos presenta como un salto en base a las mejoras tecnólogicas que hemos escuchado y que tan a la última moda se encuentran, las cuales ayudan al desempeño y mejora del motor ya mencionado y cuyos datos, cubicaje, desarrollo y sensación la fantástica Telva nos describe, aunque el cambio que porta este coche no me termina de convencer, pero en gustos hay colores. Total, al conjunto le acompaña un precio que de base ya está por encima de los 30.000, pero en el cual siempre se aplaude el llamado eslogan de “a precio elevado, coche bastante bien equipado” (vale, me lo acabo de inventar, perdón). Pero verdaderamente es digno de aplaudir como Honda va mejorando cada vez más ese apartado de “nuevas tecnologías” en el mundo del motor. Como también se aplaude cada uno de los trabajos aportados por coches.net al mundo del TH-cam. Siempre engrandeciendo el mundo del motor. Gracias por ello. Saludos a Crator, Telva, equipo al completo y seguidores de tan importante portal para todos los que nos llamamos seguidores.
Te enviamos un saludo afectuoso.
Diseño bonito. Consumo y emisiones para llorar. Mi suzuki s cross diesel del 2016 consume 5.5 ciclo mixto y emite menos. Y es 4х4. Menuda evolución...
la ventaja está en ciudad, además del mayor peso del Honda.
@@alexmp57 Ventaja en qué? Tamaño bastante grande, maletero pequeño, peso alto, consumo y emisiones altas.. ¿Precio? Quizá a una persona soltera le valdrá, pero hay opciones mejores...
@@yaroperets3535 me refiero que donde puedes hacer buenos consumos es en ciudad, como cualquier Toyota. Es un coche para 4 personas, muy raramente te va a faltar sitio, porque en el maletero no se acaba el mundo, las plazas traseras que son bien grandes, están para meter cosas también. No me lo compraría, ni este ni ningun Suv, pero que este gana en consumo a cualquier gasolina puro en ciudad te lo puedo asegurar
Jo soy propietario de honda crv 2010, ni un problema en 11 años que tiene el coche , de revision a revision, y ahora buscaba un cohe simila r al actual y pero màs pequeño y con tecnologia que como minimo hibrida recargable , y he encontrado en este mod. aunque yo he mirado la gama mas top, y encuentro que me gustaria llantas màs grandes 19 ò 20, y techo automatico. Pero no tengo muchas dudas, al respecto que serà un modelo de fuerte potencial, gracias por el video.
Hermosa y Gigante Telva.
Excelente reseña guapa. Muy bonito el HONDA.
Este si es una belleza
Excelente video Telva. Gran coche aunque un poco caro
Estéticamente no me gusta el frontal, pero la ingeniería de su sistema híbrido no enchufable me parece superior al resto, en cuanto a sofisticación y rendimiento. Siempre me han parecido absurdos los híbridos enchufables ( para eso me voy directamente a un eléctrico) pero honda ( creo) que ha reunido lo mejor de ambas opciones.
Gracias por el vídeo. Una consulta al respecto, yo bajo 40 kilómetros para ir al trabajo, luego los subo, a una cota de 800 mts, con sus curvas. Unos tres viajes a Madrid al año. Lo mío no es correr, me lo tomo con calma ¿puede ser un coche idóneo para mi? Gracias.
y no lo van a sacar PHEV?
Está impecable pero interesaría maletero algo más grande , de unos 450L y mejorar también plaza central trasera más baja que sin el túnel tal cual se quedaría perfecto aunque subiera
de precio 2000 € más no estaría nada mal.Aun así quién lo pillara este cochazo enamora 😍
Enhorabuena por otro buen vídeo. El coche tiene cosas interesantes pero tiene un punto flaco enorme: un maletero muuuuy pequeño. No es de los peores de su segmento, es CLARAMENTE EL PEOR. Tiene una capacidad más pequeña que la de la mayoría de los utilitarios..., pero con 30 cm más de longitud... no lo llego a entender... El anterior HRV sobresalía justo por lo contrarío con más de 450 L. Un SUV mediano con el maletero de un utilitario de los pequeños...
Exacto, justo cuando Honda hacia maleteros en los que cabían planetas....
Te recomiendo que lo veas en persona. Las homologaciones engañan.
@@chanfu48 lo veré, pero 319 L... es decepcionante...
@@jesusro3875 entiendo que la razón por la que cúbica tan poco es porque le falta altura, debido a que la batería va debajo. Aquí había 2 opciones: ponerla bajo el maletero y reducir su altura para conservar los magic seats; o cargarse los magic seats y ponerla bajo los asientos traseros, lo cual hubiera dejado más maletero mínimo,pero menos máximo.
@@chanfu48 pues yo creo que hubiera optado por cargarme los magic seats. Es cierto que son un invento interesante, pero creo que para unos momentos muy concretos. Prefiero tener 400 L (o más) para todos los momentos.
Muy tranquila y agradable la prueba. No tiene perdón el maletero de este coche.
Me gusta mucho, lo tengo pedido, soy usuario de Honda, y un Honda es eterno, me gusta sinceramente, buen reportaje y muy buena narradora, gracias.
¿Qué plazo de entrega te dieron? ¿Lo has probado? También me preocupa la rumorosidad en aceleración. Ya contarás.
Yo también lo tengo pedido, me han dicho que para febrero. He visto el de exposición pero aún no tienen para probar, posiblemente en una semana. Muuuuy bonito y el maletero cúbica mucho más que lo que dice la homologación.
@@EduardoPerez-ju8xt quetal va el coche?
Wao que calles más bonitas. Aquí en Costa Rica están pésimas.
Gracias! Una review muy sincera, os agradezco el trabajo que hacéis! Personalmente me gustan los suv desde antes que se pusieran de moda, pero que no quieran vendérmelo como coche de ciudad, con consumos falsos y como una evolución. Seamos sinceros... si me compro un suv me lo compro con el sobreprecio de la moda, con las incompatibilidades que tiene en ciudad, carretera y campo y me lo compro con los ojos y los defectos me los llevo a casa o al parking, pero no quieras engañarme, por favor...
el vehículo fantástico y si decir que como periodista eres de lo mejorcito que he visto por la red, técnica cercana, te expresas de maravilla y para lo muy joven que eres es digno de aplaudir frente a tus compañeros, muy buen trabajo. Tenía que decirlo pues los análisis que he visto junto con tu compañero de barba son estupendos. Una pregunta....porqué al chico de barba con un acento catalán muy marcado le tocan siempre los superdeportivos? mmmm
No sé si será verdad pero he oído decir que el chico de barba con acento catalán muy marcado no cobra por hacer su trabajo sino que paga por probar los superdeportivos. Quizás por eso, sus compañeros no protestan: claro, si es él quien acaba pagándoles sus salarios. 🤣🤣🤣
@@joseluisbusto116 esto ya lo explicaron, Gerard Farré es quien tiene los contactos en las marcas como McLaren Ferrari etc... por eso los prueba él
@@alexmp57 La famiglia è la famiglia e i contatti sono i contatti. Está claro y eso no lo pone en duda nadie. La cuestión es cuánto tiene que pagar para estar todo el día probando superdeportivos.🤣🤣🤣
PD: no sé si es necesario aclarar que mi comentario era una broma. Saluti cari amici. 😉
@@joseluisbusto116 jajajaja vale vale
TIENEN ISOFIX??
El ruido de rodadura que se escucha cuando rueda Telva por autopista es para que honda se lo haga mirar.
El diseño muy bonito a estilo china:‘copio de uno (frontal tucson anterior generación ) y trasera porsche Macan.
muy bueno
Excelente review.
Por esos precios me decantaría por un volvo c40. Creo que es una excelente opción.
Que bien habla esta chica!! Enhorabuena.
A mí me encanta estoy enamorado de este coche..pero le falta un poco de maletero y 20cv más es una pena
Espero qué té de a tí la prueba del ASTON MARTIN DBX 707👍
Yo lo probé y aluciné, aparte es precioso . La unica pega el precio claro…
Buen reporte, me ha gustado el estilo de comunicación. El coche, entre tanto suv y tanto híbrido, hay que digerirlo con esos detalles de diseño minimalista, pero no está nada mal ese estilo coupé que transmite. Le hacía falta a Honda en el segmento, a ver si son capaces de venderlo porque hay mucho competidor para este e.hev
Gracias por elevar el carro y darle buenas criticas…. Cool
Buen trabajo como siempre Saludos
Si No tuviera el logo de honda diría que es una mazda mx-30 😕
El Mazda me parece más bonito...
😂😂
Muy bien el vídeo, fenomenal preparado y explicado. Pero el coche me decepciona totalmente. Y pena me da decirlo porque llevo ya dos Honda...
Da gusto escuchar periodistas con conocimiento de producto y tecnología, con excelente dicción y sin miedo a la cámara. Un 12 sobre 10.
Conocimiento del producto y suelta que la batería tiene 81kwh????
Pues han cogido el frontal del Tucson de la anterior generación y el trasero del Cayenne... Se han currado el diseño, al menos han trabajado algo más las motorizaciones.
Muy buen reportaje. Sigue así
Ya era hora de volver a ver a Telva por aqui !!!! como siempre un 10 de Prueba.
ya se extrañaba ver a Telva probando un coche
Estoy confundido, el motor térmico es un cuatro cilindros de 134 cv?
Apoyado por un motor ese 81 cv? Cuelees, entonces la potencia total?
Otra, en las plazas traseras sólo hay espacio para 35 mm, no serán 35 cm? O es que hablamos de la ganancia de espacio comparado con el modelo anterior?,
Comenta que hay 35 mm "más" de espacio para las piernas así que supongo que se referirá comparado con el modelo anterior. Lo que pasa es que hace ese gesto que engaña un poquito. 😉
Bueno por el Honda Sensin……. Cool
El 0-100 en 10,6 segundos. Menuda pava de coche.