Escalade 2020 6.2 litros con falla en el cilindro 6

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  • เผยแพร่เมื่อ 23 ม.ค. 2025

ความคิดเห็น • 44

  • @jorgeadrianogarcia9556
    @jorgeadrianogarcia9556 7 หลายเดือนก่อน +2

    Muy buen video ; aprendiendo a leer osilogramas. Gracias maestro Rufino.

  • @DOCTORHONDA
    @DOCTORHONDA 2 หลายเดือนก่อน +1

    Por fin entendi ese oscilograma de presión en el cilindro,no entendia por que no se veia la parte de escape.Gracias Maestro.

  • @dannyjoseduarte5140
    @dannyjoseduarte5140 7 หลายเดือนก่อน +1

    Jeje no tan solo me gustó, también me seco el cerebro!! Parece simple pero hay demasiada data en las pruebas que UD hace!! Dios le siga dando conocimiento!

  • @car.vaporaclf7438
    @car.vaporaclf7438 2 ปีที่แล้ว +2

    Amigo para se fazer uma Compressão Relativa na bateria não pode aplica Transdutor de Compressão no lugar da vela pois assim tem interferência

    • @martinezautodiag1670
      @martinezautodiag1670  2 ปีที่แล้ว +1

      Se que cambia la compresión debido a que se modifica el volumen del cilindro, pero en este vehículo no encontré como deshabilitar el combustible. Solo ocupe al transductor como sincronización

  • @dannyjoseduarte5140
    @dannyjoseduarte5140 7 หลายเดือนก่อน +1

    Caramba Maestro ese contenido está muy completo de verdad muchas gracias

  • @wilsoncabrera2039
    @wilsoncabrera2039 ปีที่แล้ว +1

    Lo importante para mi o para lo k tenemis la misma duda seria mostrarni si no tiebes ningun incombeniente las escala hirizontales y verticales de cada uno de los canales mas despacio para asi poder hacer las mediciones. Y poder ir aprendiendo a usar el osciloscopio gracias

    • @martinezautodiag1670
      @martinezautodiag1670  ปีที่แล้ว

      En uno de mis primeros videos explicó los ajustes. De cual tienes duda?

  • @AutodiagnosticoDetroit
    @AutodiagnosticoDetroit 2 ปีที่แล้ว +1

    EXCELENTE EXPLICACIÓN MAESTRO RUFINO!!!

  • @dannyjoseduarte5140
    @dannyjoseduarte5140 7 หลายเดือนก่อน +1

    Profesor Rufino una duda que tengo, en el minuto 8:20 del video muestra en la parte superior identificados los cilindros diferente a la guia de colores inferior. Eso no lo entiendo...

    • @martinezautodiag1670
      @martinezautodiag1670  7 หลายเดือนก่อน

      Los números en verde representan el pulso de admisión de ese cilindro y los amarillos representan la compresión relativa, esos están separados 360° por eso se ven en ese orden. En los videos de diagnóstico mecanico del motor están las explicaciones de esos detalles.

    • @dannyjoseduarte5140
      @dannyjoseduarte5140 7 หลายเดือนก่อน +1

      Ok gracias profesor hoy mismo veo esas clases.

  • @AngelRoque-q9w
    @AngelRoque-q9w ปีที่แล้ว +1

    Gracias por compartir el vídeo muy buena explicación

  • @diagnosticotacticoautomotr631
    @diagnosticotacticoautomotr631 ปีที่แล้ว +1

    Muchas gracias por esa enseñanza

  • @DavidAbadesDios
    @DavidAbadesDios 2 ปีที่แล้ว +2

    hola maestro, por que sale reflejado el cilindro 1 aparte del 6 si el medidor esta puesto en el 6?

    • @martinezautodiag1670
      @martinezautodiag1670  2 ปีที่แล้ว +1

      El 6 se comprime de manera normal, el 1 aparentemente usa mas energía para ser comprimido pero no, el 1 y 6 van en la misma dirección y por tanto cuando el cilindro 1 es comprimido el cilindro 6 que también esta subiendo debería de tener la válvula de escape abierta pero como no abre lo que esta haciendo es comprimiéndose nuevamente y por eso hay un alto consumo de amperios. La señal azul muestra como de eleva la presión junto con la compresión del 1. Buena tu pregunta

    • @DavidAbadesDios
      @DavidAbadesDios 2 ปีที่แล้ว +1

      @@martinezautodiag1670 gracias por la respuesta maestro, lo volví a a ver, ahora comprendo que lo interprete mal, el 6 comprime siempre que sube ,,, estoy en la escuela y nos dan un poco de osciloscopio, me parece fascinante, otra pregunta que no me queda claro, canal verde es señal sensor Map verdad,, y rojo ?, un saludo y gracias

    • @martinezautodiag1670
      @martinezautodiag1670  2 ปีที่แล้ว

      @@DavidAbadesDios el verde es un sensor tipo delta que se coloca en el múltiple de admisión y la señal roja esta en el escape. En mis videos esta el de como hacer compresión relativa y allí muestro como se conecta cada señal. Felicidades por dar el extra en querer aprender

  • @JuanHernandez-se8ti
    @JuanHernandez-se8ti 2 ปีที่แล้ว +1

    Gracias máster por su tiempo

  • @anselmohernandez6859
    @anselmohernandez6859 2 ปีที่แล้ว +1

    👍 excelente maestro gracias 🙏 sigo aprendiendo de usted

  • @juanlafquen4263
    @juanlafquen4263 2 ปีที่แล้ว +1

    Espectaculaaaaar!!!!!!!!!!!!

  • @robertomijango6207
    @robertomijango6207 2 ปีที่แล้ว +1

    gracias profe muy bien explicado todo

  • @eltigrededallas1229
    @eltigrededallas1229 2 ปีที่แล้ว +1

    Maestro conociento el historical de estos motores es muy Comun estos problemas pero nunca ay derlo por echo y exselente diagnostioco y a si coroborar el problema saludos y bendiciones

    • @martinezautodiag1670
      @martinezautodiag1670  2 ปีที่แล้ว +1

      Como es posible que GM siga teniendo estos problemas después de mas 10 años? Parece que la orden de motores que hicieron no se han acabado. Gracias

  • @rogersoto3230
    @rogersoto3230 7 หลายเดือนก่อน

    Buenísima la información maestro.!!!

  • @adancuin9958
    @adancuin9958 2 ปีที่แล้ว +1

    muchas grasias maeastro rufino exselsnte diagmostico muy nuevo ese motor y ya con problemas

  • @jesusisthelord6593
    @jesusisthelord6593 2 ปีที่แล้ว +1

    Antes que todo bendiciones y bueno más que decir que se admiran las personas que saben como UD....tenía una pregunta ...en la gráfica final en la gráfica de color verde que significa los picos más elevados en la gráficas???...es producido por la alta presión que se da en el.cilindri debido a que las las válvulas de escape no habren?

    • @martinezautodiag1670
      @martinezautodiag1670  2 ปีที่แล้ว

      Bendiciones para usted también, la señal verde hace ese cambio de presión muy alto ya que cerca de los 360 grados la presión que se creo en el cilindro se va al múltiple de admisión, esa presión se generó debido a que la válvula de escape no abre y el pistón empieza a subir generando presión que se va al múltiple de admisión.

  • @edmundovillarreal3533
    @edmundovillarreal3533 2 ปีที่แล้ว +1

    BUENAS TARDES
    QUE PROGRAMA SE UTILIZA PARA ANALIZAR LA IMAGEN QUE SE SACA QUE EL TRANSDUCTOR DE PRESION DE CILINDROS EN EL CUAL SE SACAN LAS LINEAS DE QUE DIVIDEN LOS 720 GRADOS

    • @martinezautodiag1670
      @martinezautodiag1670  2 ปีที่แล้ว +1

      La división de 4 segmentos de 180° cada uno son parte del software de Picoscope. También se puede transferir la imagen a el software de pressure waveform overlays de windows 10 y también se puede analizar

  • @lauromaceda8976
    @lauromaceda8976 2 ปีที่แล้ว +1

    Gracias profe siempre por sus aportes han sido de gran ayuda

  • @carlosv7156
    @carlosv7156 2 ปีที่แล้ว +1

    Gracias por compartir Maestro Rufino, muy completa la explicación.

  • @agustinperezojeda9721
    @agustinperezojeda9721 2 ปีที่แล้ว +1

    Muchas gracias maestro

  • @horaciozarate3188
    @horaciozarate3188 2 ปีที่แล้ว +1

    Muy buena explicasion maestro Rufino , gracias por su tiempo para compartir

  • @RD65091
    @RD65091 11 หลายเดือนก่อน +1

    Otro 👍

  • @fernandohugomayor332
    @fernandohugomayor332 2 ปีที่แล้ว +1

    Excelente!
    Felicitaciones.

  • @josemiguelalvarez4271
    @josemiguelalvarez4271 2 ปีที่แล้ว +1

    Gracias por compartir maestro.

  • @autodiagnosticogonzalez6192
    @autodiagnosticogonzalez6192 2 ปีที่แล้ว +1

    Muy buen diagnóstico

  • @saizaleggs
    @saizaleggs ปีที่แล้ว +1

    👏🏼👏🏼👏🏼💪🏼💪🏼

  • @frankarauz5851
    @frankarauz5851 2 ปีที่แล้ว +1

    Saludos amigo...excelente diagnóstico...esperamos mas casos de ese tipo de analicis ...

  • @cristhopheraraya4277
    @cristhopheraraya4277 2 ปีที่แล้ว +1

    Exc Don rufino.

  • @RD65091
    @RD65091 ปีที่แล้ว +1

    👍

  • @lucianolampi6249
    @lucianolampi6249 2 ปีที่แล้ว +1

    vvt