Naufrage dans le golfe de Gascogne: Histoires de mer # 2
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- เผยแพร่เมื่อ 10 พ.ค. 2021
- Une nouvelle fois dans histoires de mer nous allons suivre les mésaventures de marins plaisanciers qui nous ressemblent. Ils ont appareillé pour une croisière estivale à travers le golfe de Gascogne qui devait les ramener à la Rochelle. Mais la navigation dans cette zone est loin d’être facile et la mer sait parfois être cruelle. Nous allons les suivre dans cette navigation et essayer d’analyser les erreurs qui ont mené à ce drame.
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Par gros temps et grosse mer le bateau le plus sur reste une ile, par prudence il vaut mieux surestimer les prévisions en tenir compte retarder un départ que de ne jamais arriver, ou se détourner le plus tôt possible c'est ce que je retiendrai de ce drame. merci pour l'avoir partagé
Merci pour ton retour 👍
Magnifique très bien conté 👍
Merci à toi 😊
Bonjour, j adore votre travail. Histoire un peut flippante mais qui oblige à réfléchir au problème qui pourra venir pour les plaisanciers. Et surtout avec des solutions explicatifs à la fin , j adore . Je suis novice en voile et avec des personnes comme vous , j apprend énormément et je kiffe de plus en plus la voile. Alors ! Merci Mr Monsieur.
vidéo instructive en complément du BEA mer qui lui malheureusement ne s'intéresse uniquement qu'à ses propres interventions donc merci à Lat nomade de nous retracer ces histoires inconnues pleines d'enseignement. Une dernière chose : la solidarité des gens de mer semble pour certains inexistantes donc ne compter jusqu'au bout que sur ces propres moyens et les organismes officiels Snsm et protection civile
Merci à vous👍
Merci pour la vidéo.
C'est terrible et passionnant.
N'étant pas du tout navigateur, je ne comprends pas tous les termes du bateau mais j'apprends.
La mer, comme la haute montagne, ne sont pas des choses à prendre à la légère. Dramatique de voir son épouse mourir près de lui!
Merci pour vos histoires et les explications qui suivent, formidablement intéressantes!
Merci beaucoup et a bientôt👍 pour la prochaine histoire.
Bravo pour vos histoire de mer qui nous rappelent la réalité en mer.
Et merci pour vos commentaire technique et humain qui sont très utiles et a ne pas oublier...
Merci à vous👍😀
Une histoire qui est bien triste ... surtout lorsqu"on ne connait pas le milieu marin ... on a l'impression que les mauvaises nouvelles s'enchaînent sans fin !!!
Les lieux me parlent, et puis entendre le mot "pousse rapière" qui, si vous ne connaissez pas, est un apéritif doux fabriqué dans le Sud Ouest.
Merci pour ces récits très intéressants.
Merci d'apporter une information sur le nom pousse rapière un délice du Sud-Ouest.
Je t' écoute toujours avec grand intérêt , merci pour tes conseils
Merci beaucoup😀
Excellent récit comme toujours, on se plonge carrément dans le contexte et on imagine mieux l'accumulation des circonstances qui peuvent amener a une situation dramatique en mer.
A ce propos je suis tombé sur un article relatant le naufrage du voilier First 51 REDER MOR qui confirme encore un enchainement inéluctable d'erreurs qui conduisent au naufrage. Si ce fait vous inspire pourriez vous nous en faire un commentaire et bien sur un débrief toujours plein de bon conseil. CDT
Merci pour ce commentaire qui nous fait bien plaisir 😀
Pour ce qui est du naufrage du Reder Mor nous étions à Groix deux jours après les faits et nous avons pu parler aux personnels du port qui se chargeaient de pomper régulièrement le bateau pour le maintenir à flot. j'envisage bien de parler de ce drame mais pas avant la fin de l'enquête, cette accident a causé la mort d'un membre de l'équipage et le traumatisme est grand. Mais bien sur je partagerai dans une vidéo les conclusions de l'enquête et leçons à tirer de ce drame.
@@latitudenomade Merci pour votre réponse, ce sujet sur le Reder Mot de ce que j'en ai lu, est vraiment un cas d'école ou les mauvaises décisions convergent vers un drame quasi inévitable. Si vous pouviez nous en faire le récit avec toute la retenue, comme d'habitude, se serait un bel hommage à l'équipage.
Passionnant et authentique...merci.👍
Merci à vous 😊
Merci pour cette vidéo qui nous alerte sur les dangers de la fatigue.
Juste un complément d'information sur le remplacement par un bout des coulisseaux et surtout éviter que ça coince à la montée ou la descente de la voile:
Fixer le bout à la têtière (nœud de chaise), faire un nœud de plein poing au niveau du premier œillet pour bloquer, passer dans l’œillet, faire le tour du mat sans cravater les drisses et autre bouts passer dans l’œillet en dessous continuer pour chaque œillet ou un œillet sur deux(l'idéal étant de ne pas dépasser 6 tours).
Le bout une fois la voile hissée fera une hélice autour du mât en passant par les œillets. Bloquer à la sortie du dernier œillet par un nœud (plein poing) se servir du reste du bout comme point d'amure.
Merci pour ton complément d'information les partages sont utiles pour tous.👍👍👍
Merci pour ce récit, et les astuces en cas de mauvaises fortunes.
Avec plaisir😀
Triste navigation Merci pour nous avoir donné des conseils
Merci à vous ca me motive.😀
merci pour cette analyse sans jugement et les petits trucs de réparation.
Merci à toi 👍
Merci pour le partage et les astuces ;-)
Avec plaisir ☺️😊
Très haletante ton histoire de mer Laurent, tu nous emmène tres vite dans le vif du sujet, mais qui se termine tristement pour Martine
Bravo pour cette magnifique vidéo , A très vite
Merci à toi 😊
Histoire tragique pour Martine mais tu racontes parfaitement. De plus le débrief est judicieux.
Merci beaucoup😀
Très bien conté..histoire dramatique certes mais elle apporte bien des informations..
Merci à vous😀
superbe aventure et de bons conseils simples à mettre en oeuvre
Merci 😀
MERCI J'aime bien tes Histoires de mer tjrs accompagné de précieux conseils... J'♥me trouver sur un voilier... ça me fait rêver... 😉🥰😇
Oh merci beaucoup André, c'est un réel plaisir de partager et de savoir que cela te fait rêver 😊
Je peux pas vraiment dire que l’histoire m’a plus tant elle est tragique mais les conseils à la fin sont les bienvenus. Merci pour la vidéo :)
Oui l'histoire est tragique mais elle nous rappelle que tout peut arriver en mer et qu'il faut si préparer tout en restant humble. merci pour votre commentaire.
@@latitudenomade C’était en réponse à 11:13 « j’espère que l’histoire vous a plu » ;)
La vidéo m’a plu oui :)
J’ai hâte de découvrir la suite.
vidéo très pédagogique, merci pour le partage !, malheureusement un mauvais enchainement de situations, aggravés par le mal de mer, la fatigue....
Merci j'aime aussi beaucoup vos vidéos
Bons conseils toujours utile.
Beau récit, même si dramatique... merci pour vos trucs et astuces en fin de vidéo.
Avec plaisir 😊
MERCI !
👍😀
Très instructif , cette traversée dramatique me fait réfléchir. Je dois justement remonter mon ketch de la Cologne fin mai début juin jusqu’à à La Rochelle . Conseils très important à la fin de ta vidéo.
A bientôt
Génial ! nous sommes heureux que cette vidéo vous a plu. bon vent pour cette traversée et a bientôt en vidéo ou au hasard d'une escale.😀
bravo pour le retex
Merci!!!😀
très intéressant merci
Merci à vous
Belle histoire et effectivement on peut toujours commettre des erreurs qui peuvent nous êtres fatale
👍😉👍
Bonjour très instructif et nécessaire pour anticiper et éviter la loi de Murphy...j ajoute un point fondamental que l on retrouve en aéronautique c'est d'avoir toujours étudié et programmé en navigation des points de sorties pour se dérouter en cas d avaries ou de pépins de santé et cela se prépare avant avec toute la logistique cartographique temps de navigation et approche pour l atterrissage.C est idem en Montagne et bien souvent comme ici le facteur humain est l'origine du drame...
Salut Thierry👍
Tu as tout à fait raison de faire le parallèle entre la mer les airs et la montagne qui ont comme points commun d'être soumis à des lois naturelles qu'il faut respecter. 😀
Histoire dramatique 😣 Parfois je me dis qu'il vaut mieux ne pas se précipiter quitte à perdre une journée mais rester en vie. En tout cas merci pour ces informations et continuez à nous raconter des récits.
Merci ☺️
Oui comme le dit si bien le dicton... vaut mieux regretter de ne pas avoir quitté le port que regretter de l'avoir fait.
@Laurent Samson tout à fait juste
C'est ce qui ressort souvent de ces histoires, la malchance joue un rôle dans les drames, mais c'est souvent la goutte d'eau qui fait déborder un vase déjà plein, non ?
@@laurentsamson8927
Juste !mais on ne pense jamais au pire ,😢
Super vidéo ! et merci pour tous ces conseils 👍
Merci à toi 😊
Sympa !! On attend l’épisode 3😁
merci à vous il y a une histoire par mois 😀
Super vidéo , bravo.
Merci beaucoup 👍
Merci pr le récit et les explications facile à comprendre !¤Bonne Navigation Bon vents !:)*du Canada/ Oka marina°°°
Cet incroyable tous ces drames qui auraient pu être évité si ils avaient eu tes compétences !!!
Dans cette triste histoire c’est une vie qui a été perdue 😢
👍
Une traversée est réussie ou non avant même la sortie du port...quand on cumule l ´ impréparation , l ´ inexpérience et l ´ incapacité à se projeter dans une situation extrême ça finit malheureusement mal un jour ou l ´ autre .
Hormis la qualité de l ´ équipage la plupart du temps l ´ impréparation du bateau lui-même pour affronter un coup de chien est inquiétante pour ne pas dire plus...
Parmi les centaines de " détails " que je pourrais citer j ´ en donnerai un qui me semble important et qui peut devenir capital dans certaines situations : faire installer une 4 ème bande de ris dans la gv , une minuscule toile très raide et très plate qui , combinée avec le tourmentin bordé plat permettra de garder le bateau à peu près face aux vagues à une vitesse suffisante pour ne pas tomber en travers et pouvoir rester assez dynamique pour éventuellement essayer d ´ éviter les plus grosses déferlantes qu ´ on voit souvent arriver de loin même la nuit si visibilité pas trop mauvaise et lune favorable .
Cette alternative à la cape courante a peut-être été inventée par Marcel Bardiaux qui " fonçait dans la plume " dans les coups de vent , en tout cas je l ´ ai testée plus souvent que j ´ aurais voulu et j ´ ai trouvé ça très positif à plusieurs niveaux .
Merci pour le retour de réflexions c 'est comme cela qu'on avance.👍
et oui, la mer est plus forte que nous ! alors si on est débutant, il vaut mieux apprendre, et malgré cela, on peut se retrouver à la baille !
Oui tu as raison.
Salut ! Sympa le format 😉 merci à toi, à bientôt! ⚓
Merci 🙂 on a bien aimé le tuto sur l'échelle de corde!
format de vidéo très intéressant! triste récit mais cela peut tellement arriver facilement :-( du paradis on passe à l'enfer
Merci beaucoup. Effectivement en mer tout peut arriver très vite et les retours d'expériences de tous sont toujours bons à prendre.
PS. Sympas ta chaine.
@@latitudenomade merci 🙏
Hormis le drame, j'aime les idées proposées
Merci😀
mond grand père, un grand marin, a pourtant fait naufrage au large de La Rochelle, et son fils aussi, je sais de quoi je parle !et pourtant comme Jérémy le chante, "j'ai la mer"..........
👍
terrible épreuve , le golfe de Gascogne est t il souvent en fureur ?
Le golfe de Gascogne est reconnu comme un des endroit les plus dangereux du monde. Cela est du au fait que la houle Atlantique rencontre le plateau continental et que les dépressions de l'atlantique nord arrive là sans rencontrer d'obstacles.
Je deviens fan de tes histoires :-) Je ne suis pas marin mais j'aimerais bien me lancer, et je trouve que tes histoires sont une source de formation non négligeable.
Merci à toi 😊
Le golfe de Gascogne est quand même super-méchant...
Bonjour Thomas, il peut être violent et surprenant mais il peut aussi être très très calme. A bientôt
...quand j'entends le recit, je me demande qui sont ces gens qui naviguent au petit bonheur....depuis quand, tu ne peux pas affaler ta voile, meme sans ecoute. que tu ne bouffes pas?
Les pb mécaniques sont souvent la première cause, qui mettent en tension les contraintes de temps.
Merci pour ce récit époustouflant. Je n'ai pas bien compris dans la vidéo. Quel est le type de bateau de Gérard et le nom de la course en 1993?
Bonjour et merci. L'impensable est un prototype en bois moulé de 1972 dessiné par André Mauric pour michel Briand. De ce prototype en bois le chantier Quéré-Paillard tira une dizaine d'unités en polyester. Le chantier Bénéteau cherchait a ce moment là a ouvrir sa gamme de bateaux vers un petit croiseur sur et rapide. A partir de ces versions polyester, Bénéteau lança le fameux FIRST 30. Et La classe Half Ton ou Half Tonner est une classe de voiliers pour la course au large conçue pour disputer la Half Ton Cup (en), entre 1967 et 1993.
Beau récit, bien narré. Il faudra que tu nous montres comment déplacer un coulisseau. lls sont normalement sanglés et cousus.
C'est noté
avec une manille de coulisseau à vis ou clipsable
Je suis pas sur que la fixation du mousqueton au cockpit resiste si tu est progeté par une vrai deferlante ....mais effectivement etre toujours etre amarré de facon a ne pas etre projeté a l'eau ....
Que dire de plus a propos de l'histoire ......tragique ...
Oui la puissance des déferlantes est considérable le meilleur abri est à l'intérieur du bateau.
météo, météo, météo !
J'ai connu Gérard, mais jamais il ne m'a raconté l'histoire, c'était un garçon Taciturne.
👍
9:47 si on en a pas assez plutôt commencer par le haut de la voile, non ?
Facile de donner des conseils quand on n'y est pas, mais tout de même: toujours avoir à bord des pilules anti mal de mer, et en prendre dès que le temps se gâte, dès les premières nausées......Quand on reste lucide, on est en mesure de prendre les bonnes décisions......
Merci, je partage tout à fait ton analyse.
Difficile de juger à quel moment passer un appel de détresse VHF. Dans ce cas quels sont les éléments qui auraient pu déclencher cette action ?
Bonjour, désolé pour la réponse tardive. Il est souhaitable d'envoyer un Pan Pan qui est le message d'urgence qui est utilisé si une vie humaine n'est pas en danger, mais qu'il y a un problème grave à bord. puis un Mayday encas de danger pour la vie humaine.
La vie est finalement mortelle
💙🩵
😁