hochinteressantes Video. Natürlich gibt es elegantere Vorgehensweisen, aber ich finds gut. Das Sprechende Stimme sehr zur unterhaltend Spass zu unterstützen!
Ich finde es wirklich klasse wie viele Schlaumeier es hier gibt. Rummeckern ohne Ende aber selbst keinen Dunst haben...Sonst würde man ja wohl kaum ein Tutorial Video schauen. Aber am Ende des Tages ist das Auto repariert ohne auf einen Werkstatt Termin zu warten...Und dann direkt noch paar Euro mehr zu zahlen weil andere Sachen nebenbei noch gefunden wurden ;)
Auvh nach 4 Jahren finde ich seine Methode super. Vorallem es geht heute Werkstatt. Habe es zwar noch nicht angewendet. Aber so würde ich ich es machen. Man spart sich vorallem die neuen Spurköpfe und die Einstellung.
Zum Entfernen der Narbe und der Lager hat bei mir nur der Vorschlaghammer geholfen. Auch die 12 t Presse hat nichts bewegt. Wenn die Lager wirklich festsitzen, muß man den Achsschenkel / Narbenträger ausbauen. Wer des Öfteren ein Radlager wechselt, kauft sich besser eine 20 Tonen Werkstattpresse. Vorher immer prüfen, was ein komplett montierter Achsschenkel kostet. Wenn die Demontage zu schwierig wird, ist das die bessere Lösung. Vielen Dank für das Video!
Mann kann es oder man kann es nicht, TOP! Aber mal ganz ehrlich, bei Ford und dann so einfach? Nach dreißig Jahren schrauben habe ich das nie, nie nicht ohne Hydraulikpresse 40 Tonnen geschafft. Der Knall beim lösen hat meistens die ganze Werkstatt erschreckt. Trotzdem, tolles Video, einfach gemacht top!
wie kann man nur so einen Kommentar "erstellen" ! Jämmerlich !! schade um das Video,das ist nämlich Spitzenklasse!! Wünsche noch weiterhin eine Unfall und Pannen-freie Fahrt!
Kangoo Bj 2002 95 Ps : Vielen Dank! Deine Reperaturanleitung ist die Beste die ich gesehen habe. Auch das Ansetzen des Werkzeuges war ausschlaggebend für das problemlose Wechseln des Radlagers. Allerdings ist das Abziehen der Nabe mit dem in deinem Werkzeugkasten befindlichen länglichen Schraubstifte möglich und ein zusätzlicher Abzieher so eigentlich nicht notwendig. Doch Vorsicht !!! Die lange Gewindestange war zu dick um es durch die Nabe zu bekommen. Spätestens beim Wiedereinpressen der Nabe durch das Radlager fällt es auf. Zum Glück habe ich Federspanner da gehabt , dessen dünnere Gewindestange durch die Nabe durchpassten und so die Arbeit erfolgreich beenden konnte.
@@kingmoe1888 Ganz einfach. Er mag das Lager wohl getaucht bekommen, aber schau mal genau hin, wie er sämtliche Buchsen und das Traggelenk dabei zerschlägt. Halbe Stunde Arbeit sparen, dafür 200 Euro Schaden anrichten. Heute Radlager, nächste Woche Traggelenk , Woche drauf Spurstangenkopf usw. Denke mal, als gelernter Mechaniker weiß ich wovon ich rede. Hat mal ein Kunde bei seinem MB genauso gemacht. 2 Wochen danach durfte ich seine Kiste abschleppen, weil die Kugel vom Traggelenk rausgerissen ist und das Rad Quer im Radkasten stand. Für mich eher Stümperarbeit, was der da vollzieht.
Der Kommentar macht doch das Video erst interessant, so hört man mehr zu und macht sich selbst viel mehr Gedanken um die Wichtigkeit. Außerdem könnte man richtiges Deutsch als "Verbindlich" ansehen und der Bastler könnte zur Verantwortung gezogen werden. So aber ist jeder selbst verantwortlich. Ich finde den seltsamen Kommentar 100 Prozent in Ordnung. Außerdem ist der Ton so gut, statt der Bastler würde immer nicht gut zum Mikrofon stehen, da wäre der Ton laut und leise.
very nice done, sehr gut gemacht, selber machen ist fūr mich immer besser.garagisten machen mir immer fusch fusch, und dann die rechnung, ich selber bekomme nur 14 € die stunde. goedendag
wie bei jeder Schraube, anziehen bis sie schwitzt, oder andrehen bis kurz bevor sie davon reist Grundsätzlich Fahrzeugspezifisch stimmt und wenn keine Werte da sind, gibts die guten alten Isowerte was so eine Schraube abkönnen muss und wo also ihr übliches Drehmoment liegt. Und da liegt im Regelfall kein Fahrzeughersteller darüber weil dann ist die Schraube überdehnt.
Wenn das nur bei allen Autos so ginge :P DA hättest den Spurstangenkopf und Domlagerbefestigung auch noch ausbauen können, dann hättest das Trum eh scho raus gehabt :D
Ne, er macht das ja echt toll, finde ich. Aber da lass ich mir doch lieber in einer Kneipenschlägerei in die Eier treten, als den ganzen Samstag da mühsam rumzuschrauben. Da zahl ich doch lieber die 250 Euronen in der Werkstatt. Aber er hat das wirklich schön ausfühlich dargestellt. Das muss man ihm auch anerkennen.
ging bei uns auch ohne schmieren und Gefrierfach gut rein, hauptsache das Feingewinde am Abzieher schmieren! ansonsten alles genauso gemacht, klasse Video. Verstehe nicht warum in anderen Videos alles ausgebaut wird, ist das irgendwie fachmännischer?
Gute Infos und gutes Video. doch ich finde es besser wen man das Video nicht so viel schneiden tut. um den schwirichkeits Grad und die dazu benötigte zeit zu sehen . ansonsten Topp
tolles Video das ist, leider nicht Auto meines so geht funktioniert. Danke aber dennoch für Video tolles. Funktioniert bei anderes Auto was meines ist. Danke für Video gut.
Wenn man das schon alles auseinander hat, hätte ich auch gleich den Bremssattelhalter sauber gemacht und die Gleitflächen für die Beläge geschmiert ...
@@priosminimus6969 er meint schon das richtige. Nicht die Fläche, die auf die Scheibe drückt. Insofern *hüstel* fände ich es weit schlimmer, wenn er DRUCKflächen geschrieben hätte :-)
Ich würde mal behaupten dass niemand der Ahnung davon hat ein Radlager auf die Weise erneuern würde. Dann lieber 2 Schrauben mehr lösen, Stoßdämpfer raus und anständig mit ner Presse arbeiten. PS: Wenn das Antriebsgelenk auf der Radnabe fest gegammelt ist und mit nem Gleithammer raus geprügel wird ist das total toll für die Antriebswelle =)
Na wenn Du meinst... ich schraube seit 30 Jahren an Fahrzeugen, hab Maschinenbau studiert und ne (kleine) Kfz-Ausbildung bei der Bundeswehr hinter mir. Mein Vater war Werkzeugschlosser Meister. Will nur sagen, dass ich mir das nicht aus den Fingern gesogen habe ...
beim einbau des neuen Radlagers hat der gute Mann im Video einen großen Fehler gemacht! Man preßt ein Radlager nur auf den Aussenring ein! Er hat ein Druckstück verwendet was aufs ganze Radlager drückt. Das so montierte Radlager wird nicht lange halten. Richtig wäre ein Druckstück hinterm Radlagergehäuse....und der Drucktopf vorne ans einzupressende Radlager. Der Drucktopf presst somit übers Radlageraussengehäuse und alles wäre chic. insgesamt jedoch eine sehr umständliche Arbeitsweise.
du hast zwar recht mit dem Druckstück , aber das Druckstück ist ziehmlich massiv gebaut und ich denke auch plan , das Kugellager ist auch beim aussen zu innenring plan ...somit dürfte sich kein Druck zwischen Innen und Aussenring aufbauen beim anziehen.
In der zeit hab ich das ding auch komplett ausgebaut zur werkstat gefahren ausgepresst und wieder eingepresst . Aber das einfrieren ist echt ne erleichterrung .
Saludos.5000 Lehrer und Keine Schüler. Gute Arbeit Freund. Die Bewegung ist zu Fuß unter Beweis gestellt. Weniger kritisch und mehr Arbeit, aber mit Händen und nicht mit dem Mund
Also ich hab letzten ein Handbuch von nem Hersteller gelesen weil evtl. ein Radlagerwechsel vorne ansteht und der schreibt auch dass man sie mit nem Gleithammer rausziehen soll, dass man dafür die Spurstange lösen müsste wird nicht erwähnt.
Es gibt auch Mechaniker die hin und wieder mal ne Frau anfassen wollen oder ein Leben außerhalb der Werkstatt führen wo zerfickte und mit Lager, Manschettenfett, Dot4, Btemsenreiniger getränkte Hände einfach nur fürchterlich aussehen.
Also ICH sag`s mal so: Natürlich funktioniert das bei fast allen Autos auf diese Weise. Aber wenn ich mir dieses ganze Gefummel so anschaue und den Preis für das Sonder-Werkzeug, das wahrscheinlich NUR EIN EINZIGES MAL benötigt wird, berücksichtige, kann ich auch noch 100 Taler drauflegen, bringe das Auto in eine Fachwerkstatt und gehe in der Zwischenzeit mit meiner Frau ein Eis essen.
... bitte anschließend auch zeigen, wie man das so beschädigte Traggelenk tauscht. Außerdem das Quatsch ist Gefriermaschine, wenn brauchen so lang weil schon warm ist wieder Außenring
Sorry, habe nur versucht mich dem Video anzupassen. Wer schon mal versucht hat, ein unterkühltes Teil langsam einzubauen, so wie hier gezeigt, weiß dass das keinen Sinn macht.
Stefan Hilbert genau der Temperaturunterschied von max 30 Grad ist zu gering um ausreichend Spiel zu ermöglichen dann Lieber den Lagersitz vorsichtig auf 120 bis 130 Grad erwärmen
Sieht gut aus , aber wenn alles verrostet ist so wie Sicherungsring , hintere Fläche nicht eben Ist wo die Aufsatz nicht aufsetzen kann , Lager mit zwei sicherungsringe ist auch selten.
In dieser Zeit wechsle ich beide Seiten. Aber Radnaben ausbauen. Und ab auf die Presse. Manchmal braucht es 20 Tonnen Druck um das Lager auszupressen. Möchte sehen ob das Hobbywerkzeug das auch schafft. Wahrscheinlich Spinat essen wie Popey
Dann hast du was falsch verstanden. Bei Hitze wird es größer, bei Kälte kleiner. Habe aber auch noch nie ein Lager eingefroren, höchstens ein Getriebelager....
hochinteressantes Video. Natürlich gibt es elegantere Vorgehensweisen, aber ich finds gut. Das Sprechende Stimme sehr zur unterhaltend Spass zu unterstützen!
ich werf mich weg
Und ich schmeiß mich weg. Das muss man erst Mal formulieren können. Meine Hochachtung!
Ich finde es wirklich klasse wie viele Schlaumeier es hier gibt.
Rummeckern ohne Ende aber selbst keinen Dunst haben...Sonst würde man ja wohl kaum ein Tutorial Video schauen.
Aber am Ende des Tages ist das Auto repariert ohne auf einen Werkstatt Termin zu warten...Und dann direkt noch paar Euro mehr zu zahlen weil andere Sachen nebenbei noch gefunden wurden ;)
Max Muster Gott sei dank ein normaler Mensch auch hier.
Sehr guter und respektvoller Text. Endlich nicht wieder das dümmliche Gedutze. Danke.
Wow, super gutes Video! Danke für die Ausführliche Erklärung! Auch schön, wie du die Kameras überall hinstellst, damit man alles sieht!
Auvh nach 4 Jahren finde ich seine Methode super. Vorallem es geht heute Werkstatt. Habe es zwar noch nicht angewendet. Aber so würde ich ich es machen.
Man spart sich vorallem die neuen Spurköpfe und die Einstellung.
Das finde ich eine super Lösung und ein grossartiges
Video vielen Dank
Mo
Es knattert der Kompressor und der Uhu ruft :-D schönes Vid ohne technogggggedönse!
gefällt mir gut!
Zum Entfernen der Narbe und der Lager hat bei mir nur der Vorschlaghammer geholfen. Auch die 12 t Presse hat nichts bewegt. Wenn die Lager wirklich festsitzen, muß man den Achsschenkel / Narbenträger ausbauen. Wer des Öfteren ein Radlager wechselt, kauft sich besser eine 20 Tonen Werkstattpresse. Vorher immer prüfen, was ein komplett montierter Achsschenkel kostet. Wenn die Demontage zu schwierig wird, ist das die bessere Lösung.
Vielen Dank für das Video!
Bei welchem Auto?
@@jocl8488 Reault Master 2 oder Opel Movano
Fakt ist.... mir gefällt das Video und so werde ich es auch selbst machen... gut das es solche Videos gibt 👍👍👍
Mann kann es oder man kann es nicht, TOP! Aber mal ganz ehrlich, bei Ford und dann so einfach? Nach dreißig Jahren schrauben habe ich das nie, nie nicht ohne Hydraulikpresse 40 Tonnen geschafft. Der Knall beim lösen hat meistens die ganze Werkstatt erschreckt. Trotzdem, tolles Video, einfach gemacht top!
wie kann man nur so einen Kommentar "erstellen" ! Jämmerlich !! schade um das Video,das ist nämlich Spitzenklasse!! Wünsche noch weiterhin eine Unfall und Pannen-freie Fahrt!
Mir hat es geholfen!
Werde es gleich mal an Mr. Krebs seinem Auto ausprobieren. :-)
Vielen Dank für dein Video mein Freund 👍sehr gute Arbeit.
Kangoo Bj 2002 95 Ps : Vielen Dank! Deine Reperaturanleitung ist die Beste die ich gesehen habe. Auch das Ansetzen des Werkzeuges war ausschlaggebend für das problemlose Wechseln des Radlagers. Allerdings ist das Abziehen der Nabe mit dem in deinem Werkzeugkasten befindlichen länglichen Schraubstifte möglich und ein zusätzlicher Abzieher so eigentlich nicht notwendig. Doch Vorsicht !!! Die lange Gewindestange war zu dick um es durch die Nabe zu bekommen. Spätestens beim Wiedereinpressen der Nabe durch das Radlager fällt es auf. Zum Glück habe ich Federspanner da gehabt , dessen dünnere Gewindestange durch die Nabe durchpassten und so die Arbeit erfolgreich beenden konnte.
Steven Hawking beim Schrauben.
+David Mezentsev xD xD xD xD
Hahahahahha=))))
super typ - ich glaube er ist der Beste
Echt gruselig, was da gezeigt wird!
Warum?😂
@@breakfree1967
Fragst Du das jetzt ernsthaft?
Top wieder dazu verlernt
Bin Hobby schrauber
Hast sauber gearbeitet
Jeder Handgriff sitzt bei dir
Weiter so mach bitte mehr Videos von dir
Dieser mann ist für mich king danke ganz erlich ich würde sofort mein auto ihm geben sofort sehr gute arbeit 👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌
Dann such Dir schon mal nen Sarg aus.
@@uweuphoff4703 warum?
@@kingmoe1888 Ganz einfach. Er mag das Lager wohl getaucht bekommen, aber schau mal genau hin, wie er sämtliche Buchsen und das Traggelenk dabei zerschlägt. Halbe Stunde Arbeit sparen, dafür 200 Euro Schaden anrichten. Heute Radlager, nächste Woche Traggelenk , Woche drauf Spurstangenkopf usw. Denke mal, als gelernter Mechaniker weiß ich wovon ich rede. Hat mal ein Kunde bei seinem MB genauso gemacht. 2 Wochen danach durfte ich seine Kiste abschleppen, weil die Kugel vom Traggelenk rausgerissen ist und das Rad Quer im Radkasten stand. Für mich eher Stümperarbeit, was der da vollzieht.
@@uweuphoff4703 laber mal nicht so viel Müll du alter Schwätzer
Ingesamt schon sehr gut ... weiter so!!!
Das neue Radlager lagert kühl zwischen Eis und dem Kotelett😂😂😂
und dadurch mit feuchtigkeit eingezogen im achsschenkel :) hallo rost
Lieber Radler im Kühlfach als Radlager 😬
Ich wünschte ich wäre der Radlager 😝
So mag das wohl gehen. Was ich furchtbar finde ist der Kommentar. Welch ein Deutsch !
Der Kommentar macht doch das Video erst interessant, so hört man mehr zu und macht sich selbst viel mehr Gedanken um die Wichtigkeit. Außerdem könnte man richtiges Deutsch als "Verbindlich" ansehen und der Bastler könnte zur Verantwortung gezogen werden. So aber ist jeder selbst verantwortlich. Ich finde den seltsamen Kommentar 100 Prozent in Ordnung. Außerdem ist der Ton so gut, statt der Bastler würde immer nicht gut zum Mikrofon stehen, da wäre der Ton laut und leise.
TutoBuild, VIELEN DANK!!
Du bist Profischrauber, nehm ich an und - Filmemacher auch (?) . Sehr gutes, pädagogisches Lehrvideo!
Subscribed!
Hoffentlich nicht!
:)
Cool jetzt weiss ich was die in der Werkstatt machen werden . Danke
Ja,das ist mit das blödeste was ich jeh gesehn hab....und hübsch kommentiert;).Ein Hoch aufs Handwerk!
Respekt geht raus 🙏🏻
Sehr gute Video! Danke
Einfach die 2 Schrauben an der Zange lösen und den Bremssattel mit abnehmen, ist doppelte Arbeit
Gut gemacht 👍
super gemacht, sehr informativ! Danke!
Die Bremsbeläge hätte ich auch gleich mal gewechselt, die sind ja schon völlig verglast :D
Sehr Gutes Tutorial
very nice done, sehr gut gemacht, selber machen ist fūr mich immer besser.garagisten machen mir immer fusch fusch, und dann die rechnung, ich selber bekomme nur 14 € die stunde. goedendag
Gutes Video. Was allerdings noch super wäre sind die Angaben zum Drehmoment der schrauben ;D
Osman Uzuner Das Drehmoment ist Fahrzeugspezifisch und steht im Werkstatthandbuch.
Nach Fest kommt ab!
wie bei jeder Schraube,
anziehen bis sie schwitzt,
oder andrehen bis kurz bevor sie davon reist
Grundsätzlich Fahrzeugspezifisch stimmt und wenn keine Werte da sind, gibts die guten alten Isowerte was so eine Schraube abkönnen muss und wo also ihr übliches Drehmoment liegt. Und da liegt im Regelfall kein Fahrzeughersteller darüber weil dann ist die Schraube überdehnt.
@@IncreasingVoltage Hat er keins!
der richtige drehmoment steht auf der radlagersatz verpackung, in der regel.
Super Video! Vielen Dank 👍
Wenn das nur bei allen Autos so ginge :P DA hättest den Spurstangenkopf und Domlagerbefestigung auch noch ausbauen können, dann hättest das Trum eh scho raus gehabt :D
Tolles video! weiter so :-)
Ne, er macht das ja echt toll, finde ich. Aber da lass ich mir doch lieber in einer Kneipenschlägerei in die Eier treten, als den ganzen Samstag da mühsam rumzuschrauben. Da zahl ich doch lieber die 250 Euronen in der Werkstatt. Aber er hat das wirklich schön ausfühlich dargestellt. Das muss man ihm auch anerkennen.
Wunderbar!👍😎
vielen danke
4:51 Danke!, ich habe SO herzhaft gelacht xDD Ich kann nicht mehr!
Was ist da so lustig?
hat mir sehr geholfen vielen dank
Gutes Video. Danke!
Sv N was hast du denn als Bundeskanzlerin mit radlager zutun 😂
Gutes Video, Super erklärt. Aber die Radmuttern wurden nicht mit dem Drehmoment angezogen :-D Spaß!!
Murks Murks Murks. Unglaublich. Arbeiten wie im Urwald. 😀
Was denn genau?
Schrecklich, dass das so umständlich ist.
Cool ist die Kameraführung.
Doch das Video verliert Qualität durch diesen robokommentar.
Trotzdem weiter so!
Wenn der Roboter wenigstens Grammatik beherrschen würde
jo,radlager abstrahieren! ZEN oder die Kunst ein Auto zu schrauben :-D
Gottseidank habe ich ein neueres Auto.... da ist das alles einfacher
@@maverick8528 ja.... ganz bestimmt
ging bei uns auch ohne schmieren und Gefrierfach gut rein, hauptsache das Feingewinde am Abzieher schmieren! ansonsten alles genauso gemacht, klasse Video. Verstehe nicht warum in anderen Videos alles ausgebaut wird, ist das irgendwie fachmännischer?
Super vorgemacht danke
Das Ehefrau sagen das Fahrmaschine für ein Tag nicht der Verfügung stehen weil Reparatur machen.
Gutes Video. Am besten: kein Geklimper und kein Gedudel.
Super Video, gut gemacht!
Gute Infos und gutes Video. doch ich finde es besser wen man das Video nicht so viel schneiden tut. um den schwirichkeits Grad und die dazu benötigte zeit zu sehen . ansonsten Topp
Klasse gemacht 1a spitze. Robostimme stört mich nicht.
tolles Video das ist, leider nicht Auto meines so geht funktioniert. Danke aber dennoch für Video tolles. Funktioniert bei anderes Auto was meines ist. Danke für Video gut.
Danke das war bestens
Gutes Video.
Super Aufnahme gemacht
Wenn man das schon alles auseinander hat, hätte ich auch gleich den Bremssattelhalter sauber gemacht und die Gleitflächen für die Beläge geschmiert ...
GLEITflächen?? Kontakt-/Druckflächen!
@@priosminimus6969 er meint schon das richtige. Nicht die Fläche, die auf die Scheibe drückt. Insofern *hüstel* fände ich es weit schlimmer, wenn er DRUCKflächen geschrieben hätte :-)
Ich würde mal behaupten dass niemand der Ahnung davon hat ein Radlager auf die Weise erneuern würde. Dann lieber 2 Schrauben mehr lösen, Stoßdämpfer raus und anständig mit ner Presse arbeiten.
PS: Wenn das Antriebsgelenk auf der Radnabe fest gegammelt ist und mit nem Gleithammer raus geprügel wird ist das total toll für die Antriebswelle =)
jetzt verstehe ich wieso der werkstatt meister soviel kohle immer will wenn sowas kaputt geht :D
hat mir sehr geholfen, danke !!!!!
Cool 👍🏻 dankeschön
@11:22 ... Wenn man den Nabenträger erhitzt, geht das tiefgefrorene Lager fast von Hand rein ☝🏿🧐
Tolles Video und sehr interessanter Kanal. Habe Dir gleich mal ein Abo da gelassen. Weiter so
weiter so und danke für das Video
Puh da muss man aber echt glück haben das alles so einfach geht aber danke
Links von dem Werkzeug wäre ganz gut z.B. vom RadlagerAbzieher oder dem Gleithammer 👍
Google hilft ;-)
Na wenn Du meinst... ich schraube seit 30 Jahren an Fahrzeugen, hab Maschinenbau studiert und ne (kleine) Kfz-Ausbildung bei der Bundeswehr hinter mir. Mein Vater war Werkzeugschlosser Meister. Will nur sagen, dass ich mir das nicht aus den Fingern gesogen habe ...
Hilfreiches Video, nur eine Frage bleibt. Mit wieviel NM wird die Schraube für das Kugelgelenk angezogen?
beim einbau des neuen Radlagers hat der gute Mann im Video einen großen Fehler gemacht!
Man preßt ein Radlager nur auf den Aussenring ein! Er hat ein Druckstück verwendet was aufs ganze Radlager drückt. Das so montierte Radlager wird nicht lange halten.
Richtig wäre ein Druckstück hinterm Radlagergehäuse....und der Drucktopf vorne ans einzupressende Radlager.
Der Drucktopf presst somit übers Radlageraussengehäuse und alles wäre chic.
insgesamt jedoch eine sehr umständliche Arbeitsweise.
du hast zwar recht mit dem Druckstück , aber das Druckstück ist ziehmlich massiv gebaut und ich denke auch plan , das Kugellager ist auch beim aussen zu innenring plan ...somit dürfte sich kein Druck zwischen Innen und Aussenring aufbauen beim anziehen.
Gerd Schneider u
In der zeit hab ich das ding auch komplett ausgebaut zur werkstat gefahren ausgepresst und wieder eingepresst . Aber das einfrieren ist echt ne erleichterrung .
Super Video 👍
Danke ! müssen ich kaufen "Flughammer"
Gutes Video, aber ist das Deutsch welches da benutzt wird von Polnisch nach Chinesisch und dann nach Deutsch übersetzt worden mit Google??
Saludos.5000 Lehrer und Keine Schüler.
Gute Arbeit Freund.
Die Bewegung ist zu Fuß unter Beweis gestellt.
Weniger kritisch und mehr Arbeit, aber mit Händen und nicht mit dem Mund
L
H 5 6
Nach dem Einsatz des Gleithammers auch gleich Spurstange und Lenkgetriebe erneuern.
Also ich hab letzten ein Handbuch von nem Hersteller gelesen weil evtl. ein Radlagerwechsel vorne ansteht und der schreibt auch dass man sie mit nem Gleithammer rausziehen soll, dass man dafür die Spurstange lösen müsste wird nicht erwähnt.
@@andreasfuchs896 Klar schreibt der Hersteller das. Damit Du noch 5 Teile danach zusätzlich tauschen musst. So verkauft man Ersatzteile.
Das ist echt böse 😁
Mir Persönlich geht mir das auch zu doll auf Spurstangenkopf und Traggelenk
Das gut für tun selber machen. Ich dankend mich für lustiges Video an Homo Sapiens wo high geladen hier. 😂
Schön, dass er auch die Radmuttern mit Dremo angezogen hat.....oh man
Tolles Video
Finde es immer wieder top, wie die Mechaniker mit Handschuh Arbeiten. grauenvoll
Es gibt auch Mechaniker die hin und wieder mal ne Frau anfassen wollen oder ein Leben außerhalb der Werkstatt führen wo zerfickte und mit Lager, Manschettenfett, Dot4, Btemsenreiniger getränkte Hände einfach nur fürchterlich aussehen.
Gutes video 👍👍danke
Super Video 👍🏼👍🏼 mit wie viel Nm hast du die Nabenmutter angezogen.
Handwarm
Handwarm +/- 10 Nm
Also ICH sag`s mal so: Natürlich funktioniert das bei fast allen Autos auf diese Weise.
Aber wenn ich mir dieses ganze Gefummel so anschaue und den Preis für das Sonder-Werkzeug, das wahrscheinlich NUR EIN EINZIGES MAL benötigt wird, berücksichtige, kann ich auch noch 100 Taler drauflegen, bringe das Auto in eine Fachwerkstatt und gehe in der Zwischenzeit mit meiner Frau ein Eis essen.
1:56 "Hängen Sie den Bremssattel" 😲 was hat er den verbrochen?
Super gemacht! Danke!
Schönes Video aber könntest du das Video selber kommentieren bzw. beim Einbau erklären? Ist schöner als so eine Pcstimme.
Super Video ,musste nur beim Sicherungsmittel logtitte etwas schmunzeln
Ist es wieder Mode die Lager locker in den Sitzen zu tragen? --> 14:00
Die nicht vorhanden akustische Gratismusik ist ein Genuß!
Das lager wird dann durch die Antriebswelle vorgespannt
sehr Hilfreich
MIt welchem Drehmoment hast du die Zentralmutter festgezogen? (:
... bitte anschließend auch zeigen, wie man das so beschädigte Traggelenk tauscht. Außerdem das Quatsch ist Gefriermaschine, wenn brauchen so lang weil schon warm ist wieder Außenring
und jetzt nochmal in deutsch damit man dich auch versteht
Sorry, habe nur versucht mich dem Video anzupassen. Wer schon mal versucht hat, ein unterkühltes Teil langsam einzubauen, so wie hier gezeigt, weiß dass das keinen Sinn macht.
Es macht sehr viel sinn, denn in der Tiefkühltruhe zieht sich Metall zusammen. Das macht man so!
Stefan Hilbert
genau der Temperaturunterschied von max 30 Grad ist zu gering um ausreichend Spiel zu ermöglichen dann Lieber den Lagersitz vorsichtig auf 120 bis 130 Grad erwärmen
Lagersitz erwärmen und das Lager zusätzlich in Gefrierschrank kühlen. Bei der Montage kann man dann noch zusätzlich mit Kälteschockspray arbeiten.
Super video! Handelt es sich um ein Toyota Avensis?
hydroid es ist ford mondeo mk1 :P
cool super gemacht
Noch ne Frage; welchen Gelenkgriff 1/2 benutzt du dort und welche Länge?
Auf jeden fall von Bgs
16:30 Mutter am Radführungsgelenk unter Fahrzeuglast torquen/mit Wagenheber.
Kein Wunder, dass die Werkstatt für den Radlagerwechsel 100 Euro von mir haben will.
Was zum bei uns zahlst 20 Euro und musst 15 min warten ohne wuchten
@@Bluefirerolla98 wo wäre das
Sieht gut aus , aber wenn alles verrostet ist so wie Sicherungsring , hintere Fläche nicht eben Ist wo die Aufsatz nicht aufsetzen kann , Lager mit zwei sicherungsringe ist auch selten.
sowas überlasse ich meiner meisterwerkstt es macht der Chef selbst , tanken , kann ich alleine
ziegenwilly Kannst dir vorstellen dass das der Chef selber macht, den bezahlst du aber machen tuts der Lehrling...
In dieser Zeit wechsle ich beide Seiten. Aber Radnaben ausbauen. Und ab auf die Presse. Manchmal braucht es 20 Tonnen Druck um das Lager auszupressen. Möchte sehen ob das Hobbywerkzeug das auch schafft. Wahrscheinlich Spinat essen wie Popey
Eine frage: Wie lange hat die aktion gedauert? (Video ist ja bisschien zugeschnitten)
mit oder ohne Werkzeug suchen? ich denk mal 2h hast du da gleich rum.
Gutes Video , doch warum zum Henker friert man das Radlager vorher ein ??? ICh erhitze die immer damit die schrumpfen ?!? ;D
Dann hast du was falsch verstanden. Bei Hitze wird es größer, bei Kälte kleiner. Habe aber auch noch nie ein Lager eingefroren, höchstens ein Getriebelager....
🤣🤣🙄🙄
So isses, zumindest bei einer Bratwurst, lässt sich dann auch besser als ganzes schlucken ;-)