小田急20000形 富士急行譲渡車 甲種輸送引き継ぎ＠新松田駅

[@首都圏撮り鉄チャンネル]

JRの機関車が小田急に入れるんだ

[@齊藤由輝-s5c]

この映像ですが、平成２年の冬から、使い慣れた線路を通って、新天地へ行く訳ですから、感慨深いものがあります。　富士急行　改め　富士山麓電気鉄道では、塗装を変えても活躍していますけど、３０年を超えたから、少しだけ危機感を募らせております。

[@BATANU]

小田急の運転士がEF65を運転できるんですね。

[@karibajct]

甲種輸送受け継ぎに備え、一部の小田急運転士はJR貨物で、EF65の運転を教わっていると聞きます。

[@yonesuke1008]

引退した全２編成のうち、１編成が解体処分の憂き目にあったとニュース・ヘッドラインの記事で知り、残念に思いました。
しかし、ようやく残った１編成が第２の天地・富士急行鉄道線へと旅立って行ったんですね。
１９９１年就役のまだ若い車両、出来るだけ長く走って欲しいものです。

[@国道八段]

富士急行への譲渡は、ABF車(1900形)、FM車(2200形列)に次いで3回目。

[@びーかく]

牽引した1000形が1252×6(今の1096×10)という

[@u.t6912]

2:07の辺り、誰か乗ってるの？

[@ぷち-b1y]

3年前のコメント失礼します
おそらく作業員の方だと思います

[@辻くろしお]

しかも機関車今の国鉄特急色の2096号機やん

[@tokyufan]

そういえば、小田急の運転士ってEF65以外の乗務訓練は受けてるのかな？もしそうでない場合EF65が引退したらどうするんだろ？

[@hidenet0319]

当面EF65が頑張るでしょうけど
いずれは後継機であるEF210あたりの訓練を受けるんでしょうね。
ともあれ今度は富士山の反対側である山梨・富士急行に移りますが
長野電鉄に行ったHiSE10000系同様、向こうでも頑張って欲しいですね。

[@impurse7265]

6:21 ここだけ見ればほぼ自走してる感じになる(パンタグラフが上がってない？知らんな。

[@DAIZU8]

てっきり松田駅構内、もしくはそれぞれの牽引車で前後サンドするようにして、連絡線内で引渡すものと思ってました。(デッドセクションがありますが編成の長さ的に問題ないと思うので)

[@t623video]

解体されなくてよかったですね。

[@anago34]

最初、ＪＲの運転士も乗り入れりゃええやん思ったけど、滅多にここまで運転せんし、小田急が運転する方が効率的なんだろうか