Полностью согласен на счёт охлаждения, согласен на счёт неэффективности широкого статора на высоких оборотах. Не сказал бы что высокий старост на низах плох, просто его надо настраивать кривой газа, у широкого более линейное ускорение. Высокий статор при прочих равных быстрее раскручивается широкого. Правда я пилот не вупов...
Поставил ТОКА 1206 на 3600кв на кастомный Beta95hd, летает гораздо увереннее чем на 1105 5000кв, температура упала, моторы чуть теплые, сейчас не понимаю как я летал на старых.
@@Elektraua я вдохновившись вашими обзорами тоже загорелся темой fpv. Прикупил себе dji fpv очки и пульт. Но для практики взял tbs tango II pro и iflight alpha a85 hd. За tango могу сказать что мне нравится эта аппа в плане компактности и качество норм.
Важен не сам диаметр а номинальная мощности мотора, естественно чем больше мотор тем он мощнее, в основном на летные характеристики влияет скорость изменения оборотов пропеллеров, чем быстрее мотор может раскручивает/тормозит пропеллер тем лучше работает пид-контролер даже со стоковыми пидами и тем четче летит квадрик. Недостаток мощности можно скомпенсировать понижением Кв или установкой более легких пропеллеров, максимальная тяга будет меньше но квадрик будет лететь четче и не будет перегруза моторов, а такие турбины просто сильно тяжёлые для 1507, с понижением кв или заменой пропеллеров им станет легче.
Здраствуите Я использую т моторс 2203.5 1500кв на 6s и взал винт Gemfan D76 Ducted 5-Blade 76mm При токои винта маторнаи групе ети маторы более ефективны.
4:35 тмотор 22035 звездой намотан его вообще некорректно сравнивать с 1507 который и треугольником намотан и вообще под 3" старинные квады до 200г расчитан, а не под тяжёлый синевуп. Из личного опыта не всё так просто с моторами ... Могут быть два мотора одинакового типоразмера , но лететь и греться онимогут по-разному.. Многое зависит от качества мотора (как электрического устройства , качество материалов не беру в расчёт в данном контексте) причём иногда качественно летающие имеют низкий ценовой сегмент ..и абсолютно не значит если мотор дорогой, то он обязательно будет меньше греться и лучше лететь... Равно как и абсолютно не значит, что любой 2203.5 лучше чем ЛЮБЫЕ 1507 в плане нагрева и тяги. Как вариант можно сравнить с более современными рсипаверами 1507 думаю они будут не хуже и чем 2203,5.
Хороший обзор. Купил б/у тайкан. Пришел разобранный. Потом когда начал разбираться. Оказался сгоревший регуль мосфеты заказал, но что из этого получится пока не знаю. В дальнейшем думаю на 6s сборку перевести. Какие нормальные регули посоветуешь по доступной цене?
@@tony-weber th-cam.com/video/PYYVVtFKNqo/w-d-xo.html th-cam.com/video/5HbB0Nw3i_8/w-d-xo.html th-cam.com/video/OuZSiozHMt4/w-d-xo.html вот видосы которые стоит посмотреть . Но эти видосы не дадут понимания, как влияет на полет тот или иной параметр. К примеру мне нравиться когда P немного меньше, пускай немного дольше набирает угол. Нет такой дикой отзывчивости, универсальность к пропам, и даже проп вош иногда меньше становится вопреки теории.
хм у меря 6с рептайл клауд хд, зиз 20х20в1 стек, 9 гопро, 6 лопастные от ашкью, по пидам и фильтрам все сток, стоят 1507 2800кв, да, в жару греются но овер слегка а вот на бетке стоят 1106 вроде, там п**ц кипиток что аж пластик на рамке горячий становится, планирую 1404 на нее ставить, заказывать обламывает жду когда где то поблизости будут продавать
Здравствуй Олег! Заказал моторы f2203.5 на 2850kv. Планирую собрать с ними cinelog 35 на 6s. Изначально думал так же их в тайкан поставить, но cinelog35 это новый уровень что скажешь если эти моторы вместо родных воткнуть и потянет ли их родной полетник который идет в комплекте ? Еще я так понимаю что в cinelog35 лезет только полетник все в одном и виста?
Случайно повредил обмотку у мотора назгул 5, когда пытался вкрутить неродные винты. Что теперь будет? Боюсь подключать к аккуму. ESC сгорит или мотор? Или мотор просто будет неадекватно работать??
Часто один больт с 4, упирается обмотку мотора, когда термоусадка протрется идут полосы по картинке, если два мотора так сделабт может регуль перегружаться в полете, но бывает что с видео передатчика или еще где, находит минус, тогда коротит прогорает карбон.
У меня например есть квад 5" на 1806 моторах , есть 5" на 2203,5 моторах , есть 5" на 2004 моторах ( это помимо 2207 , 2205 ,2306 они тоже есть и 3" есть на 1505 моторах )) ) . И всеми данными квадами я доволен на 100% ... 2203,5 летает на 5" очень долго в круизе , но может и фристайл , 1806 по ощущениям мощнее чем 2203,5, и даже мощнее чем 2205 , при этом по времени полёта чуть чуть проигрывают 2203,5 ps Если у вас на бетафлае греются моторы просто выключаете feedforward и радуетесь.
Поверхностные знания с гонором - вся суть общения части России которая осталась чуть западнее)) Больший статор - больший момент инерции в первую очередь, хоть и да радиатор получился большой и более эффективный, но если ты полетаешь в ветерок или попробуешь дропнуть слегка с высоты дерева и словишь пропвош 1507 лучше с ним справятся, т.к. дрыгать ротором меньшего диаметра при том же объеме статора регулятору в разы легче.
Олег всё правильно говорит. А вы как раз демонстрируете гонор и поверхностные знания. Разница в инерции роторов этих размеров мизерна, инерция пропеллера значительно выше инерции ротора. Жаль только, что Олег не упомянул про количество лопастей и как оно меняет кривую газ-тяга. Впрочем, это совсем другая история и большая тема для отдельного видео.
можно пруфы что диаметр статора отвечает за крутящий момент на низах? это что мотор от таза на жёстких валах? этот миф пошёл с того что 2306 кажется на низах лучше чем 2207, ЭТО МИФ реальность такова 2207 тупо больший объём имеет - следовательно - больше мощности, следовательно - им сложнее управлять имея тот же стик с тем же ходом газа что и на менее мощном 2306 тоесть грубо говоря 2306 кажется отзывчевее на низах потому что - тупо меньше мощности, а ею легче дозировать тем же стиком с больщим ходом тоесть тут решает соотнощение ХОД СТИКА/мощность мотора, при одном и том же ходе стика на менее мощном моторе легче будет ею дозировать
А что если я скажу тебе, что, в зависимости от особенностей изготовления, моторы одинакового размера могут лететь по-разному? Например, тмоторы 2207 про серии тянут лучше сверху, а на низах проваливаются, а, например, мамбы 2207 тянут снизу и задыхаются наверху. Ради пруфов предлагаю собрать два квада и проверить на личном опыте
Окфлай 2306 с места рвали как сумасшедшие, минус малый зазор на статоре давал вибрацию в р гиру и д реагировала на этот шум. Даже 6 пропы особо не помогали сгладить щелчки от магнитов. Такая-же шляпа на раме яйцо136 моторы сани 1106 пропы 2.5 шумят гира сходит с ума. 3 хоть Как-то можно летать на 3с. Оба квада дурные на низах. Собрал квад на емак эко 2207. Тяги на низах нет летать на нем ( нет такова драйва) после дурных моторов. Но проху тянет и картинка супер по гире, полëтное время выше.
![✔ Настройка прошивка Betaflight от А до Я. Самый дешевый гоночный квадрокоптер? [Проект бомж-коптер]](http://i.ytimg.com/vi/G-ocCWyLaMA/mqdefault.jpg)
![NISAMANEE - TADA (ท้าดา) [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/hcQHEPMmJpU/mqdefault.jpg)
инфа интересна,но хотелось бы больше циферок с телеметрии(ток,%газа и замеров температуры)
Spasiba bilo interensno i practichno!
Спасибо, очень полезная инфа..
Полезно!
Р. S. Трек бомба, сразу в избранное, впрочем как и чаще всего!!!
познавательно, спасибо. а можешь выложить пиды для pavo30, с фулл гоу про и голый?
Оденься
Приятные и классные видосы. Приятно смотреть. Можешь пожалуйста про экспрес лрс рассказать. Что из себя представляет на твой взгляд.
В пути. Доедет - буду готовить обзор
@@Elektraua Отлично буду ждать. Спасибо
Да классный квад, сейчас делаю такой на моторах 2205 xing 2
Спасибо! Наглядно получилось!
Полностью согласен на счёт охлаждения, согласен на счёт неэффективности широкого статора на высоких оборотах. Не сказал бы что высокий старост на низах плох, просто его надо настраивать кривой газа, у широкого более линейное ускорение. Высокий статор при прочих равных быстрее раскручивается широкого. Правда я пилот не вупов...
1507 на 4’’ себя отлично чувствуют
На 1507 2680кв 4s 4.5 тоже хорошо, а ещё оч круто на 4838 просто пушка.
Поставил ТОКА 1206 на 3600кв на кастомный Beta95hd, летает гораздо увереннее чем на 1105 5000кв, температура упала, моторы чуть теплые, сейчас не понимаю как я летал на старых.
Frsky тоже Агонь!!! Обзорчик на TBS MAMBO увидим?
Не знаю, что там обозревать( Слишом низкое качество устройствп
@@Elektraua я вдохновившись вашими обзорами тоже загорелся темой fpv. Прикупил себе dji fpv очки и пульт. Но для практики взял tbs tango II pro и iflight alpha a85 hd. За tango могу сказать что мне нравится эта аппа в плане компактности и качество норм.
Важен не сам диаметр а номинальная мощности мотора, естественно чем больше мотор тем он мощнее, в основном на летные характеристики влияет скорость изменения оборотов пропеллеров, чем быстрее мотор может раскручивает/тормозит пропеллер тем лучше работает пид-контролер даже со стоковыми пидами и тем четче летит квадрик. Недостаток мощности можно скомпенсировать понижением Кв или установкой более легких пропеллеров, максимальная тяга будет меньше но квадрик будет лететь четче и не будет перегруза моторов, а такие турбины просто сильно тяжёлые для 1507, с понижением кв или заменой пропеллеров им станет легче.
Познавательное и полезное видео. Спасибо!
Здраствуите
Я использую т моторс 2203.5 1500кв на 6s и взал винт
Gemfan D76 Ducted 5-Blade 76mm
При токои винта маторнаи групе ети маторы более ефективны.
Полезно. Спасибо.
Надо дать «учитель года »))) очень понятно Спасибо
4:35 тмотор 22035 звездой намотан его вообще некорректно сравнивать с 1507 который и треугольником намотан и вообще под 3" старинные квады до 200г расчитан, а не под тяжёлый синевуп. Из личного опыта не всё так просто с моторами ... Могут быть два мотора одинакового типоразмера , но лететь и греться онимогут по-разному.. Многое зависит от качества мотора (как электрического устройства , качество материалов не беру в расчёт в данном контексте) причём иногда качественно летающие имеют низкий ценовой сегмент ..и абсолютно не значит если мотор дорогой, то он обязательно будет меньше греться и лучше лететь... Равно как и абсолютно не значит, что любой 2203.5 лучше чем ЛЮБЫЕ 1507 в плане нагрева и тяги. Как вариант можно сравнить с более современными рсипаверами 1507 думаю они будут не хуже и чем 2203,5.
а где можно посмотреть намотку 2203.5 на т мотор 2850 кв мотор сегодня сгорел изо регуля бракованого
@@djenkinsfpv8059 да можно ... я даж сам мотал ... только ссылки ты не увидишь ... ищи в ютубах оно есть...
@@HERSDT_FPV именно этот мотор не нашёл, да я уже размотал, и все посчетал. На*уй мне этот ютуб , все что нужно это калькулятор.
@@djenkinsfpv8059 ок.
Интересно. Спасибо.
Братец,а моделькой не поделишься 3д под тайкан гопро 9 , как у тебя на ножках ?
Эх, увидел бы я этот видос до того как купил и установил горячие T-Motor 1507..
Хороший обзор. Купил б/у тайкан. Пришел разобранный. Потом когда начал разбираться. Оказался сгоревший регуль мосфеты заказал, но что из этого получится пока не знаю. В дальнейшем думаю на 6s сборку перевести. Какие нормальные регули посоветуешь по доступной цене?
Что думаете про T-MOTOR F2203.5 1500KV для diatone roma l5 для синематика? (стандартные не устраивают разъёмом под пропеллеры)
Должно полететь
Да, без понимания в фильтры лучше не лезть, как в прочем и в пиды тоже.
Лезть можно и нужно иначе понимания не придет.
@@333221fulметодом тыка это может дорого выйти, перед тем как туда лезть лучше почитать или посмотреть что это такое и с чем его едят
@@tony-weber это не тот случай, худшее что может быть это каскад гиры и коптер начнет улетать верх. Дизарм решит эту проблему.
@@tony-weber th-cam.com/video/PYYVVtFKNqo/w-d-xo.html th-cam.com/video/5HbB0Nw3i_8/w-d-xo.html th-cam.com/video/OuZSiozHMt4/w-d-xo.html вот видосы которые стоит посмотреть . Но эти видосы не дадут понимания, как влияет на полет тот или иной параметр. К примеру мне нравиться когда P немного меньше, пускай немного дольше набирает угол. Нет такой дикой отзывчивости, универсальность к пропам, и даже проп вош иногда меньше становится вопреки теории.
@@333221ful ну я пожалуй воздержусь от рекламы одних каналов в комментариях других каналов, кто ищет тот всегда найдет
Актуальная тема!
У меня на синеквине родные моторы 1206 грелись поставил 1505 холодные даже с 8 лопостными пропеллерами и батареей 1500mah 4s
А есть ли логика в рассмотрении Tmotor 2203.5 1500KV на тайкан? В чем разница будет в сравнении с Tmotor 2203.5 2850KV?
Для тайкана не хватит кв, тяжёлый
Ведь по логике чем тяжелее - тем лучше низкое KV
Средний газ будет в самом верху
Я поменял прошивку на JSC , больше ничего не помогло. Моторы были 1408 3800kv квад 3"
А какие проблемы? горячие моторы? Кстати эмофлай есть пресеты попробуй разные.
@@333221ful , я уже все возможности перепробовал, с любыми пидами моторы грелись, пока не поменял прошивку .
Олег, какая взаимосвязь объема статора от мощности? Явно наверное не прямая.
Больше статор - больше электромагнитное поле
@@Elektraua Это естественно 🙂. Ладно, пойду погуглю)
хм
у меря 6с рептайл клауд хд, зиз 20х20в1 стек, 9 гопро, 6 лопастные от ашкью, по пидам и фильтрам все сток, стоят 1507 2800кв, да, в жару греются но овер слегка
а вот на бетке стоят 1106 вроде, там п**ц кипиток что аж пластик на рамке горячий становится, планирую 1404 на нее ставить, заказывать обламывает жду когда где то поблизости будут продавать
Летал в 35 градусов на xing 1507, на подобной раме с гопро6. После 3го вылета сгорел мотор)
Нечего шастать
Здравствуй Олег! Заказал моторы f2203.5 на 2850kv. Планирую собрать с ними cinelog 35 на 6s. Изначально думал так же их в тайкан поставить, но cinelog35 это новый уровень что скажешь если эти моторы вместо родных воткнуть и потянет ли их родной полетник который идет в комплекте ? Еще я так понимаю что в cinelog35 лезет только полетник все в одном и виста?
Потянет, а почему нет. Там полетник хитрый, становится гепрц и ещё какой о специфический. Дело в дырках
@@Elektraua как в тайкане не разгуляться :)
Не
Подскажите купит паво 30 когда дома включаю просто он стойт не летит и снизу греется из за чего это ?
Виста в режиме простоя быстро разогревается. Нужно лететь и это нормально
Олег, а какое среднее время полёта на 1507 и 2203.5 моторах в полной весовой нагрузке?
4-5 минут
@@Elektraua ответь бро паво 30 когда включенный просто стойт на месте дома снизу греется из за чего это ? Или это так ?
Случайно повредил обмотку у мотора назгул 5, когда пытался вкрутить неродные винты. Что теперь будет? Боюсь подключать к аккуму. ESC сгорит или мотор? Или мотор просто будет неадекватно работать??
Наиболее вероятно, мотор будет очень греться, но полетит
Часто один больт с 4, упирается обмотку мотора, когда термоусадка протрется идут полосы по картинке, если два мотора так сделабт может регуль перегружаться в полете, но бывает что с видео передатчика или еще где, находит минус, тогда коротит прогорает карбон.
А зачем пропы с таким количеством лопастей?
Меньше вибраций для видео
@@blloommka да ладно! А на мавике почему-то вообще две! ))))
У меня например есть квад 5" на 1806 моторах , есть 5" на 2203,5 моторах , есть 5" на 2004 моторах ( это помимо 2207 , 2205 ,2306 они тоже есть и 3" есть на 1505 моторах )) ) . И всеми данными квадами я доволен на 100% ... 2203,5 летает на 5" очень долго в круизе , но может и фристайл , 1806 по ощущениям мощнее чем 2203,5, и даже мощнее чем 2205 , при этом по времени полёта чуть чуть проигрывают 2203,5 ps Если у вас на бетафлае греются моторы просто выключаете feedforward и радуетесь.
Специалилис😆😆😆🤕🤕🤕
Поверхностные знания с гонором - вся суть общения части России которая осталась чуть западнее)) Больший статор - больший момент инерции в первую очередь, хоть и да радиатор получился большой и более эффективный, но если ты полетаешь в ветерок или попробуешь дропнуть слегка с высоты дерева и словишь пропвош 1507 лучше с ним справятся, т.к. дрыгать ротором меньшего диаметра при том же объеме статора регулятору в разы легче.
Олег всё правильно говорит. А вы как раз демонстрируете гонор и поверхностные знания. Разница в инерции роторов этих размеров мизерна, инерция пропеллера значительно выше инерции ротора.
Жаль только, что Олег не упомянул про количество лопастей и как оно меняет кривую газ-тяга. Впрочем, это совсем другая история и большая тема для отдельного видео.
Ты это Архимеду это расскажи😂😂😂
P. S. Когда встанешь с дивана)))
+
можно пруфы что диаметр статора отвечает за крутящий момент на низах? это что мотор от таза на жёстких валах?
этот миф пошёл с того что 2306 кажется на низах лучше чем 2207, ЭТО МИФ
реальность такова
2207 тупо больший объём имеет - следовательно - больше мощности, следовательно - им сложнее управлять имея тот же стик с тем же ходом газа что и на менее мощном 2306
тоесть грубо говоря 2306 кажется отзывчевее на низах потому что - тупо меньше мощности, а ею легче дозировать тем же стиком с больщим ходом
тоесть тут решает соотнощение ХОД СТИКА/мощность мотора, при одном и том же ходе стика на менее мощном моторе легче будет ею дозировать
th-cam.com/video/LaD3T_U_rpQ/w-d-xo.html -> 17:40
Типо пруфы..
Жду пруфы твоих слов, ты просто написал текст, ждем пруфы.
пруфы где давай пруфов их нет тоесть пруфов нет
А что если я скажу тебе, что, в зависимости от особенностей изготовления, моторы одинакового размера могут лететь по-разному? Например, тмоторы 2207 про серии тянут лучше сверху, а на низах проваливаются, а, например, мамбы 2207 тянут снизу и задыхаются наверху.
Ради пруфов предлагаю собрать два квада и проверить на личном опыте
Окфлай 2306 с места рвали как сумасшедшие, минус малый зазор на статоре давал вибрацию в р гиру и д реагировала на этот шум. Даже 6 пропы особо не помогали сгладить щелчки от магнитов. Такая-же шляпа на раме яйцо136 моторы сани 1106 пропы 2.5 шумят гира сходит с ума. 3 хоть Как-то можно летать на 3с. Оба квада дурные на низах. Собрал квад на емак эко 2207. Тяги на низах нет летать на нем ( нет такова драйва) после дурных моторов. Но проху тянет и картинка супер по гире, полëтное время выше.