О моторах и пропеллерах для начинающих
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 มิ.ย. 2024
- Рассказываем простым языком о винтомоторных группах, тяге, маркировке пропеллеров, бесколлекторных моторов, тестовых таблицах производителей моторов.
FPV Матрица - магазин с доступными ценами и доставкой из Москвы:
www.fpvmatrix.ru/xxxCH4
Наш чат в Telegram: t.me/whoop_chat
Наш техотдел: t.me/tex_otd
Наша барахолка: t.me/fpv_obmen
Мой ТГ-канал с короткими видосами: t.me/volgogradsboku
00:00 - Старт
00:58 - Про тягу
04:18 - Про моторы
08:13 - О пропеллерах
09:40 - Шаг пропеллера
10:40 - еще о пропеллерах
14:19 - подбор ВМГ по тестовым таблицам
17:55 - как спроектировать свой дрон (самолет)
КРАТКИЙ КУРС ОБУЧЕНИЯ ПОЛЕТАМ НА FPV-дронах:
1) отработка базовых навыков в симуляторе: • Как научиться летать н...
2) о начале полетов на улице: • Как научиться летать н...
3) о базовых приемах маневрирования: • Как научиться летать н...
БАЗОВАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ:
Ролики о входе в FPV-хобби
Технические вопросы: • Как зайти в FPV-хобби ...
Финансовые и юридические вопросы: • Вход в FPV-хобби в 202...
О протоколах связи: • Протоколы радиоуправле...
Ролик об антеннах: • Про антенны. FPV для н...
О стандартах передачи видео в FPV: • FPV видеосистемы. Анал...
Ролик об аккумуляторах: • FPV для начинающих. Ба...
Ролик о радиосвязи в общем: • Базовые знания по ради...
Продвинутая информация о протоколах TBS Crossfire и ELRS: • LoRa. Обьясняем "на па... - บันเทิง
![☀ Как ставятся рекорды дальности на FPV? [AKK Alpha 10]](http://i.ytimg.com/vi/myJOVBL_hlo/mqdefault.jpg)
Не человек, человечище! Спасибо большое за информацию ❤
Спасибо за полезную информацию!
На здоровье!
Отличная подача информации!
Супер видео ! благодарю за инфу . Пойду все запишу на будущее в тетрадь )))
Хороший видос, спасибо что рассказали :)
Лучший материал по данной теме, который мне попадался! Спасибо!
Как уже писали выше не хватает только объяснений про количество лопастей (что-то по этому вопросу мнения даже "старичков" встречаются диаметрально противоположные).
Как уже говорил, пропы подбираю индивидуально. И по итогам тестов может оказаться совсем не то, что в теории.
Но по результатам своих опытов могу сказать, что больше 3 лопастей мне никогда не надо было. Как правило 4, 5, а тем более 8 лопастей создают высокое сопротивление воздуху, требуют большего крутящего момента
Пропеллер, это английское название. По русски, правильно называть этот движитель, воздушным винтом. Я застал время, когда на скоростных моделях использовали однолопостные винты. Балансировать их было сложно, но можно было увеличить диаметр, по сравнению с двухлопастным, и скорость модели была выше.
@@tunderma2как он выглядел? Как коса?
Выглядят однолопостные винты, как одна лопасть двухлопастного. Обратная часть уравновешивается вольфрамовым грузом отогнутым назад, для компенсирован я изгибающего осевого момента тянущей лопасти. Противовес спрятан под оптекателем, (коком). Конструкция очень сложная, требует серьёзного подхода. Противовес способен разрушить вибрацией всю модель в хлам, в случае поломки единственной лопасти. Но прибавка в скорости ощутимая.
@@tunderma2тупиковая ветвь развития. От этого отказались много лет назад. Бесполезно и неэффективно.
Очень полезное видео!!! Хорошая подача материала!!! То что надо
Супер все изложил
Спасибо!
О, да, давно мечтал о материале на эту тему. Спасибо!
Ну теперь то все ясно) подскажи для просчета пропорции мощности к массе из датащита мотора берем нагрузку в граммах при 100% газа?
Да
Чем больше тяга - тем она бархатнее🐺
Автору респект!!! Только окунулся в эту тематику в свои 44 года... Всё предельно понятно)
Посоветуйте пожалуйста, на какой раме строить дОлголет? Планируется только летать, не обязательно далеко, Без гопрошки.
Протокол erls подойдёт ?
Для долголетов выбирают чаще всего два размера - 4" и 7". Очень хороши решения в готовом коптере flywoo lr4. Или diaton roma f7. Но это истинные долголеты. От них не стоит ждать бешенной динамики. Elrs подойдёт
У меня крыло 1.8м. Моторы 430kv пара, пропы 1260. Ток шикарный, всего 8-10А на крейсере или 15А на взлете. Регули на 6s. Долголет (до 100км на 6s 20Ач).
@@kotnapromke А можно озвучить конкретную модель ваших моторов и пропов?
@@sergeybaranov9576 Они все с Али. Даже не помню марку. Хоббикингс наверное.
@@kotnapromke а хотя бы размер моторов.,..
познавательно 👌
Видос про зарядку баток бы, перевод в режим хранения, в режим разрядки, lipo, lihv как чего накрутить, лично мне как новичку, проще было коптер сделать, настроить в бетафлае, а вот с зарядкой не могу разобраться как грамотно эксплуатировать и переводить в режим хранения и прочее…
Про батки есть видео прошлого года в описании. В планах в течение месяца обновить
@@chuykinru в чатах только стебут или выпады типо этого: КАааК Ты Вошел в ХОооББИ и ЭТо спрашиваешь!!!! ЭТО НУжНО ЗНАть ЭТо БАЗа!
Далее кидают ссылки на мануалы, где нихера не понятно)
Сам по мануалам собрал с нуля квад…вот про зарядку, чего сколь накрутить, как в хранение, чего сколь, вот не могу въехать и все
Есть такая проблема в чатах, особенно в больших. И всегда в чатах находятся "знатоки" с "правильным" мнением.
@@chuykinru я все понимаю это база…но вот капец, батки и их эксплуатация тяжело дается, просто тупого примера нехватает, банально: если у вас такой блок питания то крутим столько, если это так жмем вот сюда, если это не так то жмем сюда на ютубе вроде нету даже подобного одна теория и рассуждение
@@user-el8vr6tz3k слишком много разных зарядок, все не описать. Поэтому знание базы важно
Благодарю за понятный ролик! Теперь боль менее начал разбираться в этом вопросе.
Видео супер!
Давно искал информацию о ВМГ понятную
Вопрос:
А тяговооруженность рассчитывается при максимальном токе или при среднем?
Ну есть максимальная тяговооруженность, соответственно она рассчитывается по максимальной тяге на 100% газа. А так понятно, что на разном уровне газа соотношение тяги и веса - разное
@@chuykinru А количество лопастей как влияет? Вроде в видео этого нет.
Если пропы 4019-2 и 4025-3 к примеру
мы можем их сравнивать 19*2=38
и 25*3=75
то есть второй почти в 2 раза *злее*?
@@antonchav сравниваем шаг, а он здесь на 0.6 дюйма отличается. Лопасти у этих пропов наверняка разной формы и площади. Если бы они были с одинаковым шагом, но с разным числом лопастей, то отличалась бы только подьемная сила на каждую из лопастей. А в целом тяга на весь проп была бы соразмерной.
У моделей тяговооружённось намного выше, чем у настоящих ЛА. У пассажирского самолёта она примерно 0,25 - 0,3, у пилотажного, или истребителя она близка к единице, но не больше полутора единиц. На канале Мечта летать, слышал, что пилот говорил о тяге для двухместного мотопланера в 9 килограмм. Он утверждал, что такой тяги достаточно для удержания ЛА в горизонтальном полёте. Просто удивительно, как её мало нужно по сравнению с моделями.
@tunderma2 Волков наверное говорил не о максимальной тяге. Он вроде взлетает на этом движке
Позвольте чуток подушнить...
07:08 это не i, это l (L)
07:19 revolutions per minute или rounds per minute
Классное видео, его прям не хватало) Остался после просмотра вот какой вопрос: а как понять, на сколько лопастей нужно выбирать проп? На что влияет их количество и на что ориентироваться при выборе?
Двух-трёх лопастей для большинства задач хватает. А вообще с пропами всё неоднозначно. Я лично всегда на практику ориентируюсь. Беру несколько пропов одного диаметра, и путём теста, выбираю наиболее подходящие. Вот например, совсем не тот результат, что я ожидал th-cam.com/video/_sWyMpEfDfs/w-d-xo.html
Есть на Али тестовый стенд. Стоит 5т.р. В нем встроен ампер/волтметр с экраном, и тензодатчик тяги. Посадочное место под все типы моторов. Очень удобно проверять вмг перед установкой на дрон.
Маленький на два большой на три.
Задам очень глупый вопрос, об который много кто спотыкается, он о kv моторов. Берём все идентичные характеристики двух дронов, отличается только эта величина, например, у одного моторы имеют kv 1880, а у другого 1950, вопрос, при одинаковом газе где будет больше тяга? Где больше дури?
От kv при одинаковом напряжении будут зависеть обороты. У 1950 будут выше обороты. Но тяга зависит не только от оборотов, но и от винта, который установлен на мотор.
@@chuykinru это понятно, но я имею ввиду о равных всех характеристиках и по винтам тоже, где тяги будет больше? Да, оборотов у 1950 будет больше, но больше ли будет производительность в виде тяги, если эти моторы единицу мощности выдают при большем количестве оборотов, а 1880 при меньшем?
@@user-sb3nt9zf4t у пропеллеров разные характеристики. Один и тот же пропеллер может отлично тянуть на 30к оборотов, а на 31к уже тяга потеряется из-за срыва потока
Ого го го!
😱😱😱😱😱😱😱у тебя уже рекламу начали заказывать😱😱😱😱😱😱😱
Приму в дар
Тяговооруженность коптера - полный бред. Даже 3 трудно добиться для какого-нить гонщика, не говоря уже про 10. Откуда такие цифры?
Хотите поспорить с бредом?
@@chuykinru Ну ты сам это подтвердил. Пример. Дрон 7 дюймов, моторы 2807/1300, акум 6С, пропы 7040-3, тяга на 90% около 2 кг на мотор - 8 кг на 4 мотора. Дрон с акумом весит 2 кг + нагрузка 1,5 итого 3,5. Эта хрень летает на 10 км и ещо гоняется за ... в т.ч. легковушками по дорогам. Догадайся сам, где это используют. Так, что там с тяговооруженностью? Считать умеешь? Калькулятор есть? Ну-ну.
Себя уважай, не пиши бред.
@@vadoovadimeich6555 почему не посчитать 500гр дрон с тягой 8 кг? Или всё что летает, должно использоваться на войне и килограммы таскать?
@@chuykinru 500 гр - это сухой вес дрона. И если вы имели в виду тяговооруженность от сухого веса, то так и надо было сказать. Но глупо считать его вес без акума. Тяга 8 кг- это при 90% мощности на которой вы никогда не будете летать, т.к. ток при этом более 30А на один мотор. Какой акум вам столько даст? А тот, что даст и будет весить более 1 кг. Без груза еще реально получить тягу 3, но 10 ... При старте космической ракеты тяга двигателей превышает максимальный вес корабля всего на 30% и только в зенитных ракетах в 3 раза, т.к. им надо быстро набрать максимум скорости.
@@vadoovadimeich6555 oscarliang.com/motors/#Determining-Thrust-Requirements