двигатель 2003 года.. и ни слова о великолепной модернизации этого двигателя с 2009 .. лысый чёрт несёт откровенный бред обобщая этот двигатель. "Свечи накаливания, они сдесь не вечные" это жесть в квадрате, где он видел их вечные ...
Cразу видно, что эти люди слабо разбираются в двигателях. Это один из самых надежных дизелей. А проблемы с системой комон рейл могут возникнуть только из-за низкокачественной соляры и на любом моторе. Не заправляйте дизель ослиной мочей
24 год,365к пробега,честных......не гоните.......мой ещё в строю......машинка слабеет,но вот чугунный блок -нет, подтёков много,согласен,но не жрёт.......так что не нагоняйте, двигатель при адекватном присмотре ещё много проходит......он простой,проверенный,надежный -его-бы не ставили на сколько моделей автомобилей.....
нужно бы где-то в фантазиях найти вам 2,0HDI (RHZ или RHY) с таким же пробегом (анриал) с таким же интервалом замены масла и разобрать рядом с косорылой поделкой(подделкой?) по джапан-мотор, думаю, что видимых следов вообще не будет ибо разборка мотора в 400 000 км показала куда лучшее состояние, чем в видео... Хотя чему удивляться: о задирах в алюминиевых поделках корейцев на 17 000 км не слышали только ленивые - рано корейцы-автоделатели возомнили себя равными европейцам. О th-cam.com/video/RQQtk-VT8mc/w-d-xo.html и пробег поболе 180 000
К сведению, этот мотор D4EA на чугуне, а не алюминий, не путай с бензинками, здесь есть качество и оч даже не плохое! не зря легковушки с такими дизелями в США в такси бегают
@@Al_aD_i_Mas Сейчас у меня клиентская машинка. Капиталю G4KC. Пробег 530 т.к. Провернуло вкладыш шатуна третьего цил. Даже задира на шейке нет. Вовремя обратился. Цилиндры потребовали только хон (без расточки). Замена поршней на последнюю группу. Ну и всего сопутствующего. Блок балансиров как новый. Так вот к чему я : хозяин не жалел на заменах и качестве масел. 530 тыс. км. - это не так уж и плохо. Если бы корейцы делали как японцы - тада ваще бы было. У меня лично D4EA (2008 г.в.) Пробег 154 т.к. Меняю масла каждые 8т.к. Открываю заливную масла - всё блестит как новое. На работу ДВС нет нареканий. Как то так. Скупой - он и в африке мудак. И нечего на двигатель пенять коль харя крива.
У подруги был Спортейдж с таким двигателем, проехал 297 тыс и был продан. Масло и все ТО раз в 9-10, никаких проблем не было, подвеска относительно слабая, раз в 100 тыс примерно, перетряхивали
Ну чуваки респект, очень интересно рассказано. Хоть я и сам являюсь автомехаником но более полного и простова к усваиванию видео вряд ли найдёшь. Хотя есть замечание хотелось бы более подробного рассмотрения всех узлов.
Спасибо за познавательное видео, у меня точно такой же двигатель пробег 195 тыс, работает хорошо и не дымит, едет достойно,вообще корейские crdi работают мягко и заметно тише многих других дизелей с равным числом цилиндров, хотя денег на масла и фильтры не жалею, считаю за свои деньги двигатель отличный,
@@_GzYcK_ у меня такой же двигатель с 4х ступенчатым автоматом. Не люблю автоматические коробки, но этим двигателем в паре с древним автоматом я очень доволен. Разгоняется шустро и автомат не сильно тупит при переключениях. Пробег свыше 100 тысяч км, жидкость в автомате меняю кадые 30 тысяч км.
У меня мама на ix35 с таким двиг.проехала без проблем 383 тыс. Эти двигатели одни из самых надёжный в США, в России на них так же нет жалоб. Даже слушать смешно... это же не Фолькс.
Продал сонату 2006 года с пробегом 337к. К этому двигателю вообще претензий 0!!! Брал у финнов с пробегом 260к. Продал с новой запаской, родными стойками и заменил генератор.
У меня Хюндай с этим двиглом. Тут (в Германии) в книжке написан интервал замены масла 30000км. Так что в Шотладнии я думаю такой же мануал, вот и меняли также! Я лично меняю раз в 13-15т. т.к. пробег 90% по автобану
Владею автомобилем с таким же двигателем с автоматом, пробег свыше 100 тысяч км - полёт нормальный. Масло в двигателе меняю каждые 5 тысяч км. Двигатель с турбиной переменной геометрии очень шустрый для своего объёма.
@@sunnyb260 240 000 полет норм. Но форсунки надо обслуживать каждые 60 тысяч. или ставить доп топливный фильтр 2 микрона после основного, и фильтр в магистраль высокого давления после ТНВД (на случай если онный погонит или гонит стружку. масло меняю с промывками 7-8 тысяч.
Отличный мотор !!! Фильтр топливный оригинал, масляный и воздушный тоже хорошего качества!!! И ни каких проблем! Это они из под наездников неудачные, кто масло не менял и фильтра за 150 руб покупал
Замена масла через 8000км+ 2 раза топливный фильтр, весной и перед морозами + присадки добавлять в дизтопливо, хороший аккумулятор и будет счастье, мотор норм, главное уход за ним.
О мой мотор который я сам капиталил себе,у меня поршни и цилиндры были в удручающем состоянии, а валы в идеале,верхних колец можно сказать не было,вся компрессия на нижних держалась, расход масла был 1 литр на 500 км,сейчас расхода нет
По своему опыту скажу, мотор хороший. Но после пробега 200 тыс км , рекомендую вложиться, заменить гидрики, рокера 8шт( чаще всего изнашиваются впускные) это не дорого, главное гидрики не подделку ищите . Если слышите, что сиучит гидрик, не тяните, срочно меняйте все. Потому что это может стучать не гидрик, а провалится ролик рокера, и убьёте распредвал. рокера меняйте вместе с гидриками, что бы не лезть повторно. Их поменять можно без снятия распредвала, с помощью рассухаривателя и помощника. Я вот 3 месяца ездил, стучал впускной гидрик. Появился бубнящий звук в впуске. Поменял гидрики, потом застучали и провалились 2 впускных рокера.. И оказалось, что из-за того, что я тянул с этим, быстрый износ седла клапанов впускных привел к тому, что клапана сильнее провалились в гбц и на холодную теперь она троит. Жду капремонта ГБЦ...
А можно один вопрос....и даже не один...но очень важные. Есть модификации двигателя D4EA-v, D4EA-f.... Кроме турбины с геометрией, и вроде как отсутствия балансиров, есть ещё какие-то существенные различия? Есть ли у них форсунки которые поливают дно поршня? Прошивка, геометрия, балансиры....что ещё ? Буду крайне рад если откликнитесь и дадите развернутый ответ...
@@Сталинист-ю5я заводил в - 33 секунд 20-30 после запуска пердит и чихает. После этого настроил сигналку на запуск двигателя при - 18. В - 36 без ветра прогревается два раза до утра по 20 мин. Это лучше чем не греть и расхода особого нет при этом. В общем до - 25 легко, а дальше все сложнее.
Офигенный мотор, на Санте первого поколения проехал 120 тыс., затем продал и проехал он еще много, так как новый владелец не говорил про проблемы. Брал авто с нуля, движок в идеале был после такого пробега. Масло каждые 7 тыс. нужно менять, это если не считать моточасы.
Уважаемые наши зрители и подписчики, вы часто спрашиваете, как можно с нами связаться. Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 Для звонков из России: 8-800-333-32-94 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by Также задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях. Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы на Facebook - facebook.com/autostrong/ во ВКонтакте - vk.com/autostrong_by или vk.com/autostrong_ru в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/ наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
Всё замечательно, только ни слова, что этот двигатель НЕ КОРЕЙСКОЙ разработки а ОПЕЛЕВСКОЙ. И Опелевские дизеля одни из самых надежных. Да, правда, что чувствителен к качеству топлива и смене масла. Ну так это вобще то нормально, не трактор жеж)).
Классный канал, нравятся шутки с рекламой, всем на работе показываю и рекламирую вашу компанию! Интересуют тойотовские D4D, 1,6tdi vag и 1,4 tdi vagовские моторы, не могу все выбрать никак!!!
Парни, в Британии масло в машинах, сошедших с гарантии, порой вообще не меняют! Моя подруга только доливает - приезжает на сервис, ей там говорят что "ок, доливайте по мере надобности" и все:) Антифриз не меняют никогда, по этому он такой гадкий.
Здравствуйте! Очень полезная передача о двигателях. Всё понятно и хорошо снято! Молодцы! Если есть возможность рассказать о двигателе : 1.4L Duratorq-TDCi (68PS) Серия F6JB часто используемых в России. За раннее благодарен.
Молодец автор канала респект и уважение! Веди канал и никого не слушай! Рассказываеш интересные вещи, может где то не все. Но общее понятие ясно. Век живи век учись!
Наконец то нормальный обзор на мой движок. Tucson 2008 г. полный привод, автомат. 190 тыс. рычит отлично. этим летом откапиталил только форсунки. Замена масла и расходников каждые 7-8 тыс. перед зимой промывка. Чем хорошо, поддон не окрашен, можно смело лить разные промывки, краска не забьет.
@@fisherofil5327 лаврами. сперва мягкий заливаю на 200 км. как откатываю, дозаливаю 10 минутную ее бултыхаю еще 15-20 минут и сливаю всю эту бодягу. Заливаю промывочное дешевое масло с 0.5 добавлением нормального. опять бултыхаю 15 минут. сливаю. и заливаю уже основное (Хундай Мобис 5в30)
Надежность, проблемы и ремонт двигателей D4EA. Разработкой этого 4-цилиндрового двигателя занималась итальянская компания VM Motori и у них он получил обозначение RA 420 SOHC. Первыми ставить его на свои автомобили начали корейские Hyundai и KIA, затем пошли Daewoo/Chevrolet и Opel, где этот мотор обозначался как (2.0 VCDI Z20DMH). В основе мотора лежит чугунный блок цилиндров, Для справки. Он итальянской разработки.
esatto! finalmente qualcuno che si informa e sa le cose.....sono italiano abito a "cento" paese della VM MOTORI che lo ha progettato , poi è stata venduta la licenza ai coreani che lo hanno fabbricato...un buon motore!
Интересен, я думаю, будет обзор двигателя F9Q 1,9dCi от Renault. Он ставился не только в Рено, но и Опель, Ниссан, Вольво, Митсубиси... и разошелся по миру очень большим тиражом. Заранее спасибо!
@@rainheart517 двигатель неплохой, но есть свои заморочки в виде вечно текущего сальника коленвала со стороны коробки передач, дроссельной заслонки, вечно выбрасываются масло во впускной система вентиляции картера и нерегулируемых зазоров в клапанах ("стаканчики" по цене налитого в них двадцатилетнего бурбона). Поэтому и хотелось бы чтобы разобрали такой мотор и рассмотрели эти и другие косяки.
Видимо этот шотландец масло то пару раз всего менял, да и вместо антифриза морскую воду небось заливал. А движок то чистеньким выглядит, как будто и не ходил 180 тыс. Ничего себе "косяки" у корейцев
Заголовок поменяйте. Какой же это неудачный двигатель? Замечательный долговечный дизель. Максимальная версия развивает 150 лс и 305 Нм, ставилась в частности на Sonata NF. Динамичный, экономичный и долговечный дизель.
говорите чушь,я лично покупал авто с таким мотором на пробеге 340тысяч и я думаю отмотано минимум 100,в мотор не лазили,у меня была 4 года и 120 тысяч и никаких вложений,масло от замены до замены до 800 гр,на разборке отдают такие от 700уе с некоторым навесным так как никому не нужны в отличии от бензиновых...не вводите в заблуждение людей
Great movie. I have Sportage 2 with this engine and during oil changing I removed oil pan and there were small particules in the oil. The reason was fuel injector's sealing washer. It could cause engine destrying because oil presurre was too low. Also DPF is very poor, and EGR causes problems. Engine works nice, it is strong but fuel consumption is to high a little. VGT system reqiures renovation after 100 000 km to avoid notlauf.
Мотор ушатал владелец. Если все делать правильно и вовремя - мотор ходит очень долго. Вообще есть поговорка: хочешь понтов - купи рейдж ровер, хочешь ездить - купи хюндай. Ну а музыка на заднем фоне полный пи......ц.
Какое моторное масло рекомендуете лить в 2.2 Санта Фе дизель, пробег 60000. И через сколько менять. Город 1000000. Трасса редко. Егр отключен. Во впускном коллекторе много сажи с егр. По этому и отключил.
Если за движком следить то двигатель прослужит очень долга , проса надо минять всё вовремя , вмести фильтрами и мослами , и римнями . И делать вовремя то .
еще как увидите - обычный насос-форсуночник с расходным распредвалом, что не лей. Тот случай, когда поздние моторы (перешедшие на CommonRail) надежнее предыдущих.
Hyundai Tuckson 2008 г. дизель, периодически появляется выхлоп под капотом. Остановился на светофоре, дым прямо видно как шел. Заехал в сервис, смотрели и газовали, не было газов. Потом еще пару раз было такое. В чем может быть дело?
Название обзора переименуйте в УДАЧНЫЙ дизель. И не вводите людей в заблуждение. Мы смотрим и ценим ваш труд, просто будьте объективны
Купиленге Францию о точка пиряфте момулони друм пенге сервиз сато менге пиля
Так в чем двигатель неудачный? Масло не меняли вовремя , вот и все. Музыку можно еще громче, тогда вообще ничего не будет слышно.
Да там и слушать то особо нечего
двигатель 2003 года.. и ни слова о великолепной модернизации этого двигателя с 2009 .. лысый чёрт несёт откровенный бред обобщая этот двигатель. "Свечи накаливания, они сдесь не вечные" это жесть в квадрате, где он видел их вечные ...
@@MultiDelovoi здравствуйте. Скажите пожалуйста а дизелые Туксон можно брать? Спасибо.
@@massagexdrttyuh9703 не берите. Кусок говна это.
@@benkobo5315 спасибо.
Кучерявый-музычку убавь. А так ты снова порадовал.
Так двигатель неудачный или водятел рукожоп? Не вводите людей в заблудждение!
Там не 180. Машина скручена, она в эксплуатации с 2003 года
Попробуй купи машину меньше 200к 2015 года. А это 2003
@@realfootball338шел 2024 год полно авто до 200 штук пробега 12-15 годов если не такси они
@@realfootball338 А ведь действительно, какие 180к на машине 2003 года?
Cразу видно, что эти люди слабо разбираются в двигателях. Это один из самых надежных дизелей. А проблемы с системой комон рейл могут возникнуть только из-за низкокачественной соляры и на любом моторе. Не заправляйте дизель ослиной мочей
Да и то там ТНВД SP1 который очень живучий
Проверял 3раза😂
А вы разбираетесь ?😁или вам повезло и он ходит у вас
24 год,365к пробега,честных......не гоните.......мой ещё в строю......машинка слабеет,но вот чугунный блок -нет, подтёков много,согласен,но не жрёт.......так что не нагоняйте, двигатель при адекватном присмотре ещё много проходит......он простой,проверенный,надежный -его-бы не ставили на сколько моделей автомобилей.....
Сдраствуйте, спасибо за видео. Музыка хорошая но громкая. Мешает слушать.
Четко рассказал!мне повезло 380 тысяч и без ремонтов и масло не берет вообще!а вот требование к топливу и маслу это верно подмечено
Масло не меняют , а потом говорят движок хреновый
Ну и где неудачный двигатель? Как для 180 тыс. Износ минимум. Жадный Шотландец масло менял раз в 30-50 тыс, кольца и залягли
нужно бы где-то в фантазиях найти вам 2,0HDI (RHZ или RHY) с таким же пробегом (анриал) с таким же интервалом замены масла и разобрать рядом с косорылой поделкой(подделкой?) по джапан-мотор, думаю, что видимых следов вообще не будет ибо разборка мотора в 400 000 км показала куда лучшее состояние, чем в видео... Хотя чему удивляться: о задирах в алюминиевых поделках корейцев на 17 000 км не слышали только ленивые - рано корейцы-автоделатели возомнили себя равными европейцам. О th-cam.com/video/RQQtk-VT8mc/w-d-xo.html и пробег поболе 180 000
К сведению, этот мотор D4EA на чугуне, а не алюминий, не путай с бензинками, здесь есть качество и оч даже не плохое! не зря легковушки с такими дизелями в США в такси бегают
@@avg5289 а я про безюку на алюминьке и писал.
@@Al_aD_i_Mas но тут то явно не об этом
@@Al_aD_i_Mas Сейчас у меня клиентская машинка. Капиталю G4KC. Пробег 530 т.к. Провернуло вкладыш шатуна третьего цил. Даже задира на шейке нет. Вовремя обратился. Цилиндры потребовали только хон (без расточки). Замена поршней на последнюю группу. Ну и всего сопутствующего. Блок балансиров как новый.
Так вот к чему я : хозяин не жалел на заменах и качестве масел. 530 тыс. км. - это не так уж и плохо. Если бы корейцы делали как японцы - тада ваще бы было.
У меня лично D4EA (2008 г.в.) Пробег 154 т.к. Меняю масла каждые 8т.к. Открываю заливную масла - всё блестит как новое. На работу ДВС нет нареканий.
Как то так. Скупой - он и в африке мудак. И нечего на двигатель пенять коль харя крива.
У подруги был Спортейдж с таким двигателем, проехал 297 тыс и был продан.
Масло и все ТО раз в 9-10, никаких проблем не было, подвеска относительно слабая, раз в 100 тыс примерно, перетряхивали
Точно не такой мотор,этот мотор с Санта фе на спортэйдж подвеска не выдержит веса его
По сравнению с дизелями серии N от бмв, этот двигатель просто меганадёжен и ремонтопригоден..
Спасибо, что поделились опытом!
рем пригодность согласен, а так n57 у них отличные двигатели
Ну чуваки респект, очень интересно рассказано. Хоть я и сам являюсь автомехаником но более полного и простова к усваиванию видео вряд ли найдёшь. Хотя есть замечание хотелось бы более подробного рассмотрения всех узлов.
Спасибо за познавательное видео, у меня точно такой же двигатель пробег 195 тыс, работает хорошо и не дымит, едет достойно,вообще корейские crdi работают мягко и заметно тише многих других дизелей с равным числом цилиндров, хотя денег на масла и фильтры не жалею, считаю за свои деньги двигатель отличный,
Привет, автомат у тебя, как вообще это совмещение этого мотора 2.0 с автоматом 4-ёх ступенчатым..!?
@@_GzYcK_ у меня такой же двигатель с 4х ступенчатым автоматом. Не люблю автоматические коробки, но этим двигателем в паре с древним автоматом я очень доволен. Разгоняется шустро и автомат не сильно тупит при переключениях. Пробег свыше 100 тысяч км, жидкость в автомате меняю кадые 30 тысяч км.
@@BARS2010M Ясно, качаюсь я, между ручкой..!))))))
@@_GzYcK_ у Вас какой расход на автомате по городу? И какая машинка?
Спасибо!
Ребята я в шоке от данного обзора, у меня на одометре 535 000 нет ни одной из ваше перечисленных проблем. Может мне так повезло, не знаю.
Заткните музыку! Глухари бл.
фигасе...на каком масле двигатель столько прошел, и какая периодичность замены? не было ни одной капиталки?
ПОВЕЗЛО ДВИГАТЕЛЮ...!!))
Удачнее движка по цене-качеству не существует! Название неудачное у видео
@@Иван-ф3я5э. У меня такой мотор 320000 , масло от замены до замены через 8-15тысяч, всё там как надо, смотри качество работы форсунок и всё ok
хорошо бы увидеть мотор D4HB 2,2 CRDI197 л.с.
где бы мы ещё встретились?!
@@klemannn и не говори
Есть в обзорах у них
Масло подогрело, кольца залегли ....менять надо масло не раз в 15 тыс. при езде в городе в пробках, прогревал и т.д. Вердикт дал на 6 минуте
а как чувствуют себя двигатели 2.2 дизель хендай 200 л.с.
У меня мама на ix35 с таким двиг.проехала без проблем 383 тыс.
Эти двигатели одни из самых надёжный в США, в России на них так же нет жалоб. Даже слушать смешно... это же не Фолькс.
На 35 совершенно другой двигатель😢
Нормально мама у вас катается) дома не сидит)
@Павел-л6щ9т водитель у неё на тот момент был)
Продал сонату 2006 года с пробегом 337к. К этому двигателю вообще претензий 0!!! Брал у финнов с пробегом 260к. Продал с новой запаской, родными стойками и заменил генератор.
Добрый день, сделайте обзор двигателя 2.2 дизели который стоит на Санта фе
их есть несколько. вам какой?
@@sergeiivanoff7498двигатель один ставился только разные системы топливо подачи вот и вся разница от 187-210 сил
207.тыс все отлично пробег явно скручен двигатель отличный жрет любую салярку
Добрый вечер хочу брать дизель. Нормальный мотор на них
Конечно скручен и масло большой интервал замены был.
У меня Хюндай с этим двиглом. Тут (в Германии) в книжке написан интервал замены масла 30000км. Так что в Шотладнии я думаю такой же мануал, вот и меняли также! Я лично меняю раз в 13-15т. т.к. пробег 90% по автобану
Хорошие видео,с музыкой да подкорректируйте!
2.0 tdi 2008-
BMW m57
Владею автомобилем с таким же двигателем с автоматом, пробег свыше 100 тысяч км - полёт нормальный. Масло в двигателе меняю каждые 5 тысяч км. Двигатель с турбиной переменной геометрии очень шустрый для своего объёма.
Себе с таким движком и турбиной как у вас взял, пробег 41т. У вашего какой пробег? Проблемы были?
@@milmaks 280 000 проблем Нет. Переваривает все. Даже егр живой.
@@sunnyb260 240 000 полет норм. Но форсунки надо обслуживать каждые 60 тысяч. или ставить доп топливный фильтр 2 микрона после основного, и фильтр в магистраль высокого давления после ТНВД (на случай если онный погонит или гонит стружку. масло меняю с промывками 7-8 тысяч.
Спасибо ! Всё понятно ничего лишнего ! Круто , молодцы ! И ещё раз спасибо !
Отличный мотор !!! Фильтр топливный оригинал, масляный и воздушный тоже хорошего качества!!! И ни каких проблем! Это они из под наездников неудачные, кто масло не менял и фильтра за 150 руб покупал
Расскажите про 2.0 D4HA Tucson. Спасибо.
Так Вы же нашли убитый двигатель. А как его обслуживали, судя по ролику там масло не меняли с продажи.
Музон напрягающий ваще не в тему. Может че по мягче, а.
В тебе на аві Гомер, який рубає Рок! Ти шо сам себе не любиш?)
Снимите видос на двигетель D4CB 2.5CRDI(170л.с)
HYNDAI GRAND STAREX H-1.. Спасибо..
Отлично, спасибо за обзор!!!
Замена масла через 8000км+ 2 раза топливный фильтр, весной и перед морозами + присадки добавлять в дизтопливо, хороший аккумулятор и будет счастье, мотор норм, главное уход за ним.
Какое масло льёшь
О мой мотор который я сам капиталил себе,у меня поршни и цилиндры были в удручающем состоянии, а валы в идеале,верхних колец можно сказать не было,вся компрессия на нижних держалась, расход масла был 1 литр на 500 км,сейчас расхода нет
такая же проблема,если не жалко поделитесь опытом в личку или на мыло karppatrol@yandex.ru
Привет! А какой пробег был на момент капиталки ? Что делал в итоге ? расточка ремонтные поршня ?
По своему опыту скажу, мотор хороший. Но после пробега 200 тыс км , рекомендую вложиться, заменить гидрики, рокера 8шт( чаще всего изнашиваются впускные) это не дорого, главное гидрики не подделку ищите . Если слышите, что сиучит гидрик, не тяните, срочно меняйте все. Потому что это может стучать не гидрик, а провалится ролик рокера, и убьёте распредвал. рокера меняйте вместе с гидриками, что бы не лезть повторно. Их поменять можно без снятия распредвала, с помощью рассухаривателя и помощника. Я вот 3 месяца ездил, стучал впускной гидрик. Появился бубнящий звук в впуске. Поменял гидрики, потом застучали и провалились 2 впускных рокера.. И оказалось, что из-за того, что я тянул с этим, быстрый износ седла клапанов впускных привел к тому, что клапана сильнее провалились в гбц и на холодную теперь она троит. Жду капремонта ГБЦ...
Очень интересно увидеть легендарный дизель от Honda 2,2i-CTDi
Шлак мотор был разбор стати какая там легендарность😂😂😂
А можно один вопрос....и даже не один...но очень важные.
Есть модификации двигателя D4EA-v, D4EA-f.... Кроме турбины с геометрией, и вроде как отсутствия балансиров, есть ещё какие-то существенные различия?
Есть ли у них форсунки которые поливают дно поршня?
Прошивка, геометрия, балансиры....что ещё ? Буду крайне рад если откликнитесь и дадите развернутый ответ...
двигатель огонь!никаких проблем небыло за 4 года эксплуатации и 200000 пробега
Подскажите. А как в минус 30 и ниже он заводится?
@@Сталинист-ю5я у меня в- 20 уже мертвый был)у соседа точно такой -33 без проблем.у меня были проблемы с топливной
@@ЕвгенийЦарёв-о5л спасибо
@@Сталинист-ю5я заводил в - 33 секунд 20-30 после запуска пердит и чихает. После этого настроил сигналку на запуск двигателя при - 18. В - 36 без ветра прогревается два раза до утра по 20 мин. Это лучше чем не греть и расхода особого нет при этом. В общем до - 25 легко, а дальше все сложнее.
Спасибо за хорошие видео
Офигенный мотор, на Санте первого поколения проехал 120 тыс., затем продал и проехал он еще много, так как новый владелец не говорил про проблемы. Брал авто с нуля, движок в идеале был после такого пробега. Масло каждые 7 тыс. нужно менять, это если не считать моточасы.
120000 это показатель ? 😂
@@АндрейБорисов-р7д9йконечно показатель найвный Чукотский юноша, двигатель как новый был а прошел 120 штук уже,многие не доживают и до 50 тысяч
Уважаемые наши зрители и подписчики, вы часто спрашиваете, как можно с нами связаться.
Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам
Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93
Для звонков из России: 8-800-333-32-94
Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by
Также задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях. Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы
на Facebook - facebook.com/autostrong/
во ВКонтакте - vk.com/autostrong_by или vk.com/autostrong_ru
в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm
наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/
наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
Это вам так ошибочно кажется.
Отлично ! Качественный контент.
Мотор хороший,ваш экземпляр судя по вскрытию не часто обслуживали,от сюда такой результат.
Sonata nf можно брать на таком моторе?
Всё замечательно, только ни слова, что этот двигатель НЕ КОРЕЙСКОЙ разработки а ОПЕЛЕВСКОЙ. И Опелевские дизеля одни из самых надежных. Да, правда, что чувствителен к качеству топлива и смене масла. Ну так это вобще то нормально, не трактор жеж)).
Нет. Он итальянец. Я написал выше
Хорошие видео и хороший мотор))))молодцы ребята.подпись)
красава, всё по делу, всё коротко и ясно. только музыка орёт слишком
Снимите если есть возможность разбор мотора 1.4 tsi
Да, или 1.2 tsi
Классный канал, нравятся шутки с рекламой, всем на работе показываю и рекламирую вашу компанию! Интересуют тойотовские D4D, 1,6tdi vag и 1,4 tdi vagовские моторы, не могу все выбрать никак!!!
Посмотрел с удовольствием! Спасибо Автостронг!✌
Побольше таких видео!
У нас на канале уже более 130 таких видео. НО сделаем еще больше))
Парни, в Британии масло в машинах, сошедших с гарантии, порой вообще не меняют! Моя подруга только доливает - приезжает на сервис, ей там говорят что "ок, доливайте по мере надобности" и все:) Антифриз не меняют никогда, по этому он такой гадкий.
Спасибо, качественный ролик!
Благодарим!🤝
Здравствуйте! Очень полезная передача о двигателях. Всё понятно и хорошо снято! Молодцы! Если есть возможность рассказать о двигателе : 1.4L Duratorq-TDCi (68PS) Серия F6JB часто используемых в России. За раннее благодарен.
Всё чётко ,и понятно . Спасибо
280тыс на туксоне отьездил с этим двигателем, ВООБЩЕ никаких проблем, покупали новым, замена масла 10-12 тыс км
На туссоне не такой стоит,этот с Санта фе мотор, у вас скорее всего как на спортэйдж ставили мотор 2,0
Молодец автор канала респект и уважение! Веди канал и никого не слушай! Рассказываеш интересные вещи, может где то не все. Но общее понятие ясно. Век живи век учись!
Наконец то нормальный обзор на мой движок. Tucson 2008 г. полный привод, автомат. 190 тыс. рычит отлично. этим летом откапиталил только форсунки. Замена масла и расходников каждые 7-8 тыс. перед зимой промывка. Чем хорошо, поддон не окрашен, можно смело лить разные промывки, краска не забьет.
а какими промывками пользуетесь
@@fisherofil5327 лаврами. сперва мягкий заливаю на 200 км. как откатываю, дозаливаю 10 минутную ее бултыхаю еще 15-20 минут и сливаю всю эту бодягу. Заливаю промывочное дешевое масло с 0.5 добавлением нормального. опять бултыхаю 15 минут. сливаю. и заливаю уже основное (Хундай Мобис 5в30)
а. да. уже пробег 230 тыс. работает отлично
Крайслер вояджер 2.5 Тди 96-2000г.в с шестеренчатым грм , очень интересно будет посмотреть) с меня лайк королевский
Вымерли все авто старые и сгнили уже и моторам кирдык пришел
Надежность, проблемы и ремонт двигателей D4EA. Разработкой этого 4-цилиндрового двигателя занималась итальянская компания VM Motori и у них он получил обозначение RA 420 SOHC. Первыми ставить его на свои автомобили начали корейские Hyundai и KIA, затем пошли Daewoo/Chevrolet и Opel, где этот мотор обозначался как (2.0 VCDI Z20DMH). В основе мотора лежит чугунный блок цилиндров,
Для справки. Он итальянской разработки.
Немного не так
esatto! finalmente qualcuno che si informa e sa le cose.....sono italiano abito a "cento" paese della VM MOTORI che lo ha progettato , poi è stata venduta la licenza ai coreani che lo hanno fabbricato...un buon motore!
Да, спасибо за обзор, очень чётко!!!
Интересен, я думаю, будет обзор двигателя F9Q 1,9dCi от Renault. Он ставился не только в Рено, но и Опель, Ниссан, Вольво, Митсубиси... и разошелся по миру очень большим тиражом. Заранее спасибо!
nick pishchik был такой на моём митсубиси,очень хороший двигун
@@rainheart517 двигатель неплохой, но есть свои заморочки в виде вечно текущего сальника коленвала со стороны коробки передач, дроссельной заслонки, вечно выбрасываются масло во впускной система вентиляции картера и нерегулируемых зазоров в клапанах ("стаканчики" по цене налитого в них двадцатилетнего бурбона). Поэтому и хотелось бы чтобы разобрали такой мотор и рассмотрели эти и другие косяки.
Ну и в чем неудачность мотора? В том что хозяин жлоб? Мотор тут не причём
Спасибо за обзор-разбор!
Познавательно. Спасибо за видео!
ssangyong actyon 2.0 cdi
разбирите пожалуйста! Респект вашей команде!
Благодарим за высокую оценку работы нашей команды. Спасибо, что смотрите нас! 🤝 Как будет подходящий для разбора - сделаем!
Видимо этот шотландец масло то пару раз всего менял, да и вместо антифриза морскую воду небось заливал. А движок то чистеньким выглядит, как будто и не ходил 180 тыс. Ничего себе "косяки" у корейцев
По виду 580 прошел мотор скорее всего скручен намного
Сразу лайк за то, что пробег двигателя сказал
Вы бы хоть топливную систему помыли перед разборкой вандалы.
А как насчет 2.2crdi santafe, sorento?
Да не плохо было бы посмотреть, на будущее планирую брать, сейчас 1.6 crdi иногда чувствуется нехватка мощности
Заголовок поменяйте. Какой же это неудачный двигатель? Замечательный долговечный дизель. Максимальная версия развивает 150 лс и 305 Нм, ставилась в частности на Sonata NF. Динамичный, экономичный и долговечный дизель.
Спасибо за дополнение 😉 Обязательно учтем ваш запрос.
Добрый день, очень сильно хотел бы посмотреть разбор мотора 3.0 тди и 3.6 бензин ВР-6 от Туарег. Спасибо.
Добрый день. есть видео на D4FA?(1.5 CRDI hyundai)
Классные и полезные видео.
Снимите пожалуйста о K7M Dacia/Renault с солидным пробегом!
Это же дизель, масло менять нужно чаще.
Там соляра жирная можно вообще не менять😁
говорите чушь,я лично покупал авто с таким мотором на пробеге 340тысяч и я думаю отмотано минимум 100,в мотор не лазили,у меня была 4 года и 120 тысяч и никаких вложений,масло от замены до замены до 800 гр,на разборке отдают такие от 700уе с некоторым навесным так как никому не нужны в отличии от бензиновых...не вводите в заблуждение людей
Приветствую. Когда уже расскажите и покажите про дизельный двигатель WL-T ставился на Mazda B2500, Mazda BT50, Mazda Bongo
Здравствуйте. Однажды) Не все от нас зависит, ждем, когда будет в наличии что-то подходящее. Спасибо, что смотрите нас!
Great movie. I have Sportage 2 with this engine and during oil changing I removed oil pan and there were small particules in the oil. The reason was fuel injector's sealing washer. It could cause engine destrying because oil presurre was too low. Also DPF is very poor, and EGR causes problems. Engine works nice, it is strong but fuel consumption is to high a little. VGT system reqiures renovation after 100 000 km to avoid notlauf.
Thank you for watching, commenting and sharing your experience!
400 тысяч ходят Двс у хозяина,а 50-150 тысяч у наездников!!!!!!!!
Мотор ушатал владелец. Если все делать правильно и вовремя - мотор ходит очень долго. Вообще есть поговорка: хочешь понтов - купи рейдж ровер, хочешь ездить - купи хюндай. Ну а музыка на заднем фоне полный пи......ц.
Пожалуйста скажите что брать корола 1.4 дизель или соната 2.0 дизель. Машины 2006-2008 года. Что лучше надёжнее. ? Спасибо
Разные классы авто смотря для чего, соната это класс Камри и габариты,Королла это Элантра
Excelente video! Ojala puedan traducir los otros video para Poder aprender mas máster
Какое моторное масло рекомендуете лить в 2.2 Санта Фе дизель, пробег 60000. И через сколько менять. Город 1000000. Трасса редко. Егр отключен. Во впускном коллекторе много сажи с егр. По этому и отключил.
Если много по городу, то 6-8 тыш менять, на трассе по бумажке, 10 ку с заменой всех фильтров (масло. Топливо, воздух)
Хороший обзор. Дизлайк за громкую музыку
Если за движком следить то двигатель прослужит очень долга , проса надо минять всё вовремя , вмести фильтрами и мослами , и римнями . И делать вовремя то .
Абсолютно согласны! Спасибо за просмотр))
@@AutoStrong_M а можно вилео d6ea 3.0 crdi
Грамматика храмает)))))
Хорошие обзоры, не гоните! Блин только начал смотреть машины с таким движком .. Теперь незнаю.
Здравствуйте. Просто внимательно выбирайте автомобиль. Теперь вы знаете куда смотреть в двигателе.
@@AutoStrong_M я понял , спасибо да смотрю ещё опелевский 1.3 , тойота 1,4 . Жене. Тоже ваши обзоры смотрел. У самого м57 е70.
А как же 1.4 tdci? Хотельсь бы посмотреть...
Сделайте пожалуйста обзор на двигатель 2.0 CRD 140 Л/С, ставился на JEEP компас
Блин по сравнению с новыми выпусками, тут на начальном этапе звезды на Ютубе, очень скромный и застенчивый дядька!
Что скажете про двигатель 2.0 и 2.2 от Тойоты Авенсис 2-го поколения?
Найнадейжнеший корейский движок 😊😊😊Как подмажешь так и Поедешь!!!😊
У меня 1.5 CRDI , масло + фильтра раз в 8 тыщ меняю, полёт нормальный)
пробег какой？
Тоже катался на 1,5 crdi,250000 пробег отдал машину,цепь ГРМ живая,масло от замены до замены не хавал,замена масла не меньше 10 000,движок хороший.
Было бы интересно посмотреть на разборку двигателя AUDI 2.0TDI CAGB, CAHA.
Dmitry K
не увидите , это вечные моторы
еще как увидите - обычный насос-форсуночник с расходным распредвалом, что не лей. Тот случай, когда поздние моторы (перешедшие на CommonRail) надежнее предыдущих.
Двигатель Hyundai 1.5 crdi
Здравствуйте! Есть обзор по двигателю КИЯ КАРЕНС бензин 2.0 2013 - 2014 год?
так какой двигатель лучше 1.7 crdi или 2.0 crdi ? рассматриваю киа спортейдж и хюндай іх35 ? спасибо.
Как обслуживать будете и в каком состоянии мотор надо смотреть у пред хоза,а так оба надёжные
Hyundai Tuckson 2008 г. дизель, периодически появляется выхлоп под капотом. Остановился на светофоре, дым прямо видно как шел. Заехал в сервис, смотрели и газовали, не было газов. Потом еще пару раз было такое. В чем может быть дело?
Хорошо сказал про свечи накала а где они вечные?
Даёшь 1.5 D4FA лайками поддержите )
Супер видоси , лайк
Мотор просто огонь👍👌👌👌👌