"Чезет" один из самых красивых мотоциклов того времени. А сегодня он просто будет выделяться среди бездушных, в пластиковом обвесе, мотов своей старой породистой красотой. У моего дяди был Cezet, и одни из самых шикарных воспоминаний моего детства у бабушки - когда дядька приходил вечером, мы ужинали, а потом он из сарая выводил CZ, катил его к воротам - и мы гоняли по ночному Ишиму, обгоняя поздние такси и грузовики. Каждая такая поездка была праздником! Уважение рукастым ребятам, которые любят и восстанавливают эту великолепную технику.
Ага, породистая красота, на фоне чего?) Даже убогая Хонда CB внешне лучше, и в отличии от этого совкового высера, на который даже запчастей нет давно, пластиковая бездушность просто работает, а не устраивает ежедневный секс) только умственноотсталые и сельские бичи могут считать совковые выпердыши достойной техникой, это хлам, который можно купить только для коллекции, не более, и то, что бы потомкам показывать, как не должна делаться техника, эксплуатировать это полноценно невозможно
@@ГеоргийизМосквы Сизет вы не слова не сказали про кросс версии которыми Сизет славился на много больше и еще в строю а так все круто как всегда лайк привет из Украины
Очень красивый!Помню в конце 60-е годы у нас жили в доме две 18 летние девушки.И вот к ним каждый вечер приезжали 5-6 парней только на чешских мотоциклах.Как мы пацаны им завидовали,они нам казались олигархами.(хотя и слова такого тогда не знали).
Крутой мотоцикл, крутой владелец. Прям респект за то что спас мотоцикл и дал жизнь. Спасибо за видео, Георгий снимаю шляпу. У вас отличная подача материала.
Совершенно случайно в прошлом году стал обладателем Явы 1982 года. На ходу, на номерах, почти полностью комплектная. Своим ходом доехал до дома 30 вёрст, сейчас на полном восстановлении. За зиму планируем собрать
@@орлан-я8ж у лучшего друга отец себе купил, но поездить не успел, трагически погиб. Друг подарил, и попросил восстановить и не продавать и не перепиливать.
Завод CZ, это, прежде всего, производитель знаменитых мотоциклов для мотокросса. На них в шестидесятых годах стали чем пионами мира знаменитые спортсмены Жоэль Робер, Пауль Фридрихс и представитель СССР Виктор Арбеков. На этих мотоциклах начинали свою спортивную карьеру известные советские спортсмены Геннадий Моисеев, Владимир Кавинов, Павел Рулёв и многие, многие другие. Благодаря массовым поставкам мотоциклов мотокросс в СССР стал массовым и горячо любимым.
Да не совсем так, мотокросс в СССР начинался с отечественных ижей и пр. Ковровцем и минсков, а уже начиная с 1960 -70 годов пошли в мотокросс чезеты, а позднее КТМ (австрия).
Красивые добротные мотоциклы делали в СССР. Пусть не Хонды под 200 км/ч... Зато их можно было ремонтировать в сарае и ездить хоть по шоссе, хоть по лесу. И мы их любим, честно, до сих пор👍🔥
Конечно хорошие,Иж Юпитер, например, меня устраивал по всем показателям,а если бы в то время был такой сервис- это было бы вообще здорово.Если руки не из ж...мы ремонтируется легко,в любом сарае и без него.Был случай,когда пришлось колоть двигатель среди пути,да не вопрос, все запчасти и масло с бакелитовым лаком в коляске,руки и голова тоже присутствуют.Ведь по большому счету ломаться было нечему,кругом механика,не то что сейчас все напичкали элетроникой
@@ВасилийЛитвишко-д5т у меня знакомый, такой же как и вы любитель техники СССР. Всё топил за жигуля - и запчасти дешёвые, и есть в каждой дыре, и ремонтируется на коленке.... Как то его уломали купить бу фиат. Месяца два поездил и сказал "какой же я был дурак, что 10 лет мучался с жигой - фиат, сука, не ломается"!
Катал на таком с 1986 по 92 только 472-6 Потом отдал брату .До сих пор у него он на ходу .В управлении действительно очень лёгкий даже по современным меркам.
среди ценителей этой техники, Чез даже был покруче Явы. особенно когда стал 12 вольт, а горшки остались чугунные. теплые воспоминания, спасибо за ролик.
явы в облицовке 638 тоже были с чугунными цилиндрами и 12В. Только не для СССР. Это просто модель двс называлась 632. Был 634 мотор на 6в, 638 на 12в и между ними выпускали 632 с 12в
Спасибо за эту работу! Очень приятно получилось) И большая благодарность владельцу, мотоцикл действительно очень красивый и видно, что живёт в любви, ласке, чистоте и смазке!
Вот смотрю на Чезет в движении и каждую секунду любуюсь его формами. Да, сделано грубовато по сравнению с иностранцами, но очертания прекрасны. Именно такие машины, как и более совершенные Kawasaki W, Triumph Bonneville, Yamaha SR400 и т.д., предстают перед мысленным взором, когда я слышу слово "мотоцикл".
Аналогично. Первый мот, помоему запоминается на всю жизнь. У меня было два 6 и 12 вольт. Нравился 12в генератор, из-за отсутствия аккумулятора, я использовал 3х4,5в батарейки для запуска, а потом ездил на генератор, и свет был наверно лучший (большая бошовская оптика) сейчас даже на авто не так впечатляет свет как тогда на чезетке. Искал себе недавно, не нашёл, наверно только Случай и удача могут помочь в этом.
СПАСИБО!!! Именно так, спасибо тем, кто восстанавливает и даёт вторую жизнь технике, которая имеет полное право на жизнь... и не одну... И тем, кто говорит о ней и тепло к ней относится.
Да коментатору пять с плюсом говорит как читает по книге просто молодец спасибо удачи у меня 634 с 76 года не променяю на японца радуюсь каждый день мне 66
Да, на 634-х Явах приятно и мягко мурлычит. А на круглых старушках ещё мягче. но у них вечная беда с электричеством, зарядкой аккумулятора. 12 аольтовая Ява, 638-я, угловатая, этим уже не страдала, и она помощнее и пошустрее, но и мотор жесче, грубее работает. Но звук Явы и Чезета - это лучшая музыка для нескольких поколений! Очень часто подходят и просят завестии дать послушать, и подходят сзади мотоцикла. надо видеть эти глаза и улыбки искренние.
Также и я три года назад приобрел Чезет 472.6 1986 года.Буквально музейный экспонат почти не тронутый временем.Пробег 8 тыс.с небольшим.Поразительный аппарат.Есть видео на моем канале в ютубе.Автор я Александр Падуто.
Сравнивать советские и чешские мотоциклы не разумно. Никого , например, не знаю, кто ставил бы советский корбюратор на Яву или Чезет. А вот наоборот были примеры. Мрачнее передней вилки Ижа нет ничего ( Иж-ПС не в счёт). А главное то, что зарубили на корню весь советский мотопром. И так блеснуть нечем было, так вместо развития данной промышленности, всё загубили. Ну не " очередной прорыв" разве?
Эээээхххххх блин ностальгия, помню у отца стоял такой в гараже, но я в то время ещё малой был, а когда подрос, ЧЗ был уже давно продан, отец подогнал новый Урал. МОЛОДОСТЬ!!!😎👍
@@chudotech Спасибо,хоть на миг вернулся в молодость.Какое славное время было,ни капиталистов сраных,ни воен непонятных...У меня у кума Чезет был,за вином на нем гоняли
Чезет "изначально одиночкой" был в СССР, а боковой прицеп у него был. На просторах инета можно найти фотки. Кстати, у Чзет на металлическом кожухе цепи есть лючок, в отличии от Явы (резиновый чехол) и маятник был на подшипниках скольжения и тяга вместо троса на Яве заднего тормоза. Ещё из отличий - один стабилизатор в задней подвеске, алюминиевые пульты и кожух фары, практичнее механизм натяжения цепи, сиденье на петлях (в ролике было), жесте перо-траверса (конструктивно другой зажим), другие настройки впуска-выпуска у ДВС (веселее мотор), да и корпус картера и крепление двигателя разные.
У меня такой был,покупал за 968 советских рублей,шел в комплекте с дугами и зеркалами велорекс,в деревянном ящике со снятым передним колесом. Очень хорошее мото,проехал на нем больше 150 тыс километров. Все верно ты описал,его отличие от шестивольтоврй Явы.
Купил чезет в 1978г. ездить на работу в автоколонну с ранней весны(с середины марта) до конца ноября..Отъездил два года без проблем,ничего не ломалось за 17 тыс.пробега.Но на третий год угнали от магазина средь белого дня..Очень переживал об утрате коня..
У меня был точно такой в 80-х,отличный мотоциклет,стоил он дешевле Явы,но на ходу "Чижик" был получше,быстрее набирал скорость,был легче и ниже.На плохой дороге на Чижике ты чувствовал себя куда уверенней,чем на Яве.Если Ява больше для асфальта,то Чижик в этом плане был более универсальным мотиком.Разогнаться на нем можно было гораздо больше 125 км\ч,вот только рысачить с такой скоростью по тогдашним дорогам решались не многие,кто гонял,как правило оказывался в больнице рано или поздно,или на кладбище.Сколько народа расшиблось на Явах и Чижиках история вообще умалчивает.
В Саратове они в каждом маленьком спортивным магазине продавались, точно не помню цену, меньше тысячи, купили в 82-м, потом продали, в 83-м купили Яву. Почему-то только в Саратове свободно можно было купить Яву и ЧеЗет, в других областях был страшный дефицит
Не знаю... помоему лысый гений а не комментатор .... подача супер ему бы на 1 или нтв но туда не пустят . . .. ещё что нибудь комментировать и рассказывать хоть стиральные машины или ковры настенные с оленями ..... спасибо низкий поклон
Георгий, как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала. Прикольный мотоцикл, нестареющая классика. Владельцу поклон и уважение за то что восстановил данный экземпляр 🍺😊👍
Дожил я , теперь это называется старинная вещица) вся молодость моя на этом мотоцикле , ипать какой я старый), помню как доставали игольчатые подшибники, которые звенели после определенного пробега)
Спасибо Георгий за Проделанную Работу на своём канале,о Легендарном Чезет.У меня был куплен ,Новый Чезет-350/634/472.3(6-вольтовый),в 1978 году в Волгограде.Мне было 16ть лет.И мой Чезет,служил мне Верой и правдой 10ть Сезонов.А в 1988 году со слезами на глазах продан и в замен куплена Ява-350/638 и Боковой прицеп:ВЕЛОРЕКСС-700,для создавшийся молодой Семьи.Всем удачи.Все Четко и Грамотно рассказал Автор видео о Чезет тех времён.Спасибо Огромное.С Уважением Виктор,Волгоград.Конечно Класс!👍👍👍🏍️😢🖐️✌️
В 81 году поехал в Москву на Жукова за Явой...Вместо Яв,привезли две шаланды Чезетов.В очереди был 80м,досталась!Электролит брал с собой,залил,своим ходом дотолкал до заправки,заправил,завел и двинул домой в г.Горький.было около 14ти часов,лето,жара под 35,нигде практически не останавливался.вечером был дома.Мотик,сказка,с каждым км работал тише и мягче,после 10000 стал работать Шепотом!!!! По скорости,да его максималка была 125 км,ходил с попутным ветром до 135.Скорость он не чувствовал вообще,что 40,что 120,разницы практически не было.В этом сказочном мотике,всё было прекрасно,что приёмистость,что комфорт езды.Были ли недостатки,да,в частности,реле работало на повышенных оборотах,при вальяжной езде просаживался аккумулятор.Спецы химичили,подгибали пластины реле,меняли релюшки на Советские. Плохо показал себя этот самый кожух цепи,при растягивании цепи начинал постукивать,как правило его снимали,ресурс цепи практически не менялся.Находил 15000 и продал,нужны были деньги,жалею до сих пор....Кстати Автор тут рассказывает про большой ход педали переключения передач,поясняю,на этом мотике был полуавтомат сцепления,можно было переключаться не задействуя ручку сцепы на руле......А тот чепушила,что купил,не разьехался с берёзой...Потом ребята ездили хотели двигун выкупить,не отдал,сказал буду востонавливать....Итог,для того времени аппарат был не просто огонь,газовый факел,мечта любого парня тех лет,до сих пор жалею,что продал...................................................
Почему была не доступна? Продавали во всех столицах республик, плюс ещё в не которых городах, был список магазинов.одно плохо что не продавали на Урале и в Сибири, берёшь отпуск билет на жд или самолёт и в путь.
а про полуавтомат не упомянули! Ява же сделала полуавтомат 70 лет назад. включаешь передпчу, не трогая сцепление, отпускаешь лапку передач, как на машине педаль, и трогаешься. И переключаешь передачи без сцепления. И конструкция простейшая и надёжная.
У меня в 1979 была"старушка",а в 1982 была последняя 634 Ява.Это был первый в СССР байк с тахометром.Типа,Ява была круче ЧЗ,ну и зря.Сейчас бы выбрал"Чез")Он легче на 20 - 25 кило и дешевле был на целых 100 рублей!)Залил свечи - это карбюратор надо смотреть,а рычаг переключения параллельно выжимает сцепление,оттого его ход большой и довольно тяжёлый.
L.Pruss. У меня и у моих друзей никогда подобного не было, просто карбюратор нужно было уметь настраивать, обслуживать и свечи по калильному числу устанавливать согласно инструкции.
Не показали самое интересное - когда залило свечи ,или сел акамулятор , и ты заводишь её с толкача ,и она резко хватает , и ты не успев запрыгнуть не можешь за ней угнаться, вот это сюжет и ощущения не забываемые ))))
Был такой. У брата Ява. Разница на асфальте на волнах. Ява прыгала вверх с водителем, а Чезет заныривал вниз по профилю, водитель летел над мотоциклом.
Да, классный был ЧЗ. Очень послушный и лёгкий в управлении, мотор мягко крутился до 5-ти т.оборотов, и он был только внешне похож на Явовский, начинка была другая. Эх, ностальгия по эпохе!
Спасибо Гер, аж в слезу пробило. Юность молодость. Сейчас молодым пластикам этого не понять. И да, ты забыл упомянуть про не неповторимый запах выхлопа. Который пресущь был только Яве и чезуту
@@andreypolpol4493 если речь обо мне, то ездил. Ещё раз повторяю - это банальная физика, химия, 2т смесь сгорает в двигателе и запах не зависит от двигателя, если, конечно, нет серьёзной ошибки по качеству смеси(работа карбюратора) А вот, кстати, от масла, применяемого, запах может отличаться-залейте современный мутюль, и будет пахнуть листвой, да, прикиньте, есть у них такие масла😉
@@СергейТрухачев-ю4ф Какое там в 1980-х 2Т было?!!!!!, тогда было одно масло от М4 до М8, двухтактных не было, в мопеды и мотоциклы лили все что есть, а тут химия, мотюль!!!!, Тут про Явы и Чезы идет речь в 1980-х, какой в опу Мотюль, ошибка карбюратора вообще СМЕШНО!!!!!!!!, масло мешается с бензином, а карбюратор воздух и топливо, смешно читать!!!!
Красивый, хорошо восстановлен, душевный мотоцикл. С RD350 конечно не сравнится во всем, от мотора, до тормозов и ходовой. Аккумы с трубкой и сейчас продаются. На моем Yamaha TX500 как раз такой, и тоже сиденье вбок откидывается. Если интересно, могу предоставить на съемку.
ЯВА и ЧЕЗЕТ это средство перемещения во времени и пространстве, это наша молодость. ❤ Очень приятный канал про мотоциклы. Я являюсь владельцем ЯВА 638 105LT 1990г, каждая поездка это кайф.
Эх, классный выпуск ! Про марку слышал, и не думал что д.в.с. косвенно явовский, теперь знаю - что мотоциклы разные. Благодарочка, Георгию за интересный обзор !
На старых версиях,,капельках,, был двиг cz, на всех последующих стоял двигатель jawa. Это все фонтазии больного разума, разница двигла явы и чезета нет.
В школе ездил на мотоцикле старшего брата Чезет 350 1976 года выпуска. Заводской номер 00741. Если судить по информации блогера, то возможно модель 472.3, очень нравился. Хотя маловат был бак, но красив был безумно. Поставили свой хромированный руль, щиток, стекло, большие прямоугольные итальянские зеркала. В 1980 году во время Олимпиады 80 проехали по маршруту Пятигорск-Кропоткин-Краснодар-Темрюк-Кавказ-Керчь-Феодосия-Джанкой-Красноперекопск-Херсон-Николаев-Одесса-Тирасполь-Кишинёв-Бельцы-Черновцы-Рахов-Тячев-Мукачево-Ужгород-Стрый-Львов-Ровно-Киев-Днепропетровск-Запорожье-Жданов (Мариуполь)-Таганрог-Ростов-на-Дону-Пятигорск. Перед уходом в армию, брат попал в ДТП, хоть он и не виновник, но считаю брата что и его собственная вина присутствует в том, что обязан был предугадывать дорожную обстановку и принимать энергичные меры для предотвращения столкновения заблаговременно. Брат по запчастям продал мотоцикл по возвращении из армии. Я учился в военном училище, мне было жаль этот мотоцикл, я был против. Брат же был непреклонен, так как это был его мотоцикл. Я наверняка за рулём этого мотоцикла провёл больше чем брат студент. Я ездил там, где было можно и где нельзя. Благополучно уходил от погони ДПС ГАИ на скорости 160-180 км/ч по причине ещё не действующего водительского удостоверения и отсутствия доверенности от брата. Но больше любил плавные быстрые поездки на разумных скоростях. Этот мотоцикл мог доставить отличное впечатление от управления им. Хотя признаться я любил и домашний Иж-Юпитер-3к-01. Рабочая лошадка и неплохо выглядел, а если снять коляску и поставить звёздочку одиночки, то и бегал отменно.
Приятный обзор ,ностальгия Я в 1983 году купил Яву 350-634 (6в) в Питере (Ленинград тогда так народ называл) за 1080 руб. Как был в обрешётке ,так и отправил в багажном вагоне в Пермь. В Перми Чешских мотоциклов было очень мало.Наверное больше было Иж-Спорт .Они выпускались недалече в Ижевске. Звук Явы и Чз против Спорта это как флейта.На зелёный на перекрёстке не было равных . Кто имел мотоциклы , тот с теплом вспоминает все покатушки...Купить их было довольно сложно ,не во всех городах продавались .Я помню Питер ,Москва ,Волгоград .Украина (во многих городах) .
Просто слёзы на глазах. У нас с братом была такая малышка,в деревне никокая машина рядом не стояла а какой выхлоп у неё был,да кстати по поводу чехлов на цепи мы ездили без них потомушто надо было постоянно проверять натяжку а иначе могло закрутить чехол что у меня произошло на скорости 80 км, неделю отлёживался. Но даже после такого кагда сейчас я вижу чезу даже в роликах я радуюсь как пацан
Из за этого малого бака прходилось канистру литров на 5 или когда по дальше едеш то 10 на багажнике привязывать.А то и масло с собой бутылку возить после того как заехал на заправку бензин есть а масла нет.
Вы не продставляете какая ностальгия! Самым лучшим мотором в семействе яв считаю именно этот, но чиза была и 12ти вольтовая, мотор тот же только палец коленвала и генератор с крышкой другие. Очень хотел себе 12 вольтовую чизу, но рассматриваемый мною экземпляр продавец испортил колхозным тюнингом и пришлось от него отказаться
В 1977 году купил ЯВУ - 350 - 634 - 4/16 с пониженным шумом двигателя. По тем временам это было шикарно. Установил самодельное электронное зажигание с автоматически изменяемым углом опережения, летала как ласточка, 150км/час свободно.
Моя молодость. Ява и CZ ламба среди мотоциклов тех времён. Помню как снимали кожух для цепи. Ох и получал я по заднице цепью. Благо скорость не высокая была....
Ах CZ,,,,CZ - мой билетик в мир зарубежной мото техники было это аж но в 1991 году от Рождества Христова! По случаю купил новенький мотор, и сам мотоцикл с разобранным мотором и восстановил - от туда и пошла страсть давать вторую жизнь мотоциклам. Георгий, почему ничего не сказал про полуавтомат сцепления? А ведь вещь охрененная! Когда у меня однажды сломалась ручка сцепления на HUOSUNG (да был опыт владения и такой экзотикой), вернее та часть, которая держит бобышку тросика, я беспомощно встал на обочине, а CZ бы спокойно поехал дальше. Сейчас в моём гараже одни ЯМАХИ, а "чизика" нет - это не правильно.... Я твёрдо решил, что он с божьей помощью снова появиться! Однажды в жизни свела судьба с тремя мото туристами словаками, ремонтировал им вилки на их BMW R 1200 GS LC. Мы много говорили про CZ , и Святый (так его звали) задал мне вопрос " что лучше BMW или CZ ?" - CZ ! - воскликнул я в сердцах..... молчание... "Этот человек приехал суда на BMW ...." - грустно прокоментировал словак.... Мне говорили, что видео гуляло по сети, но я его никогда не видел, врать не буду.
Когда у меня на Иж-49 рвался тросик, или просто пропало сцепление - никогда особо не переживал и не тупил на обочине - при трогании с места даёшь газу и с пробуксовкой едешь, при переключении скорости просто сбрасываешь газ... До дома доехать можно спокойно 🤷🏻♂️
@@АлександрАлександр-ю8н может ему сказали что нельзя без сцепления ездить, а он не задался вопросом - а что будет если...?))) И когда пропадал один из тормозов та же история))) ✌️
Privet! Živu v Latvii, u menja bil točno takoi 1985-1989 godu, potim ženilsja i prodal. Klasno jezdil, bez vsakih problem. Pokupal novij v magazine, točno ne pomņu ili 850 rub. ili 950rub.
У меня на Яве 634 с колесом на 19 /обод от Панонии бил и спици/ покришка от ИЖ Спорт , естественно переднее колсо, так вот оно спокойно шло юзом при резком торможении. Регулировать все надо правильно. Для начала 80х бил мот идеальний , лучше тогда у нас небило.
Прикольно! Напомнил! Спасибо! К стати у чезов и явушки, настолько всё долгоираущее было. Что когда не было запчастей, к примеру коробки на 638 то не сложно было воткнуть старушкину 60х годов. Зато та удобнее и вилочки двойные они на два вала вставлялись они надёжнее. И скоростя, первая верх остольные в низ. Так проще! 👍👋
Спасибо за душевный обзор, а владельцу - за состояние. Но в тексте очень много ошибок и заблуждений, позвольте поправить сразу. 1) Закончен выпуск последнего варианта ЧЗ-350 был в 89 году, а не в 93. И он является "типичным Чезетом" только для граждан СССР, потому как для экспорта к нам и делался. В самой Чехии ЧЗ-350 практически нету. Основная их продукция с 50-х и до окончания производства - мотоциклы объемом 150-250 кубиков, у которых вообще нету ничего общего с Явами! То есть буквально - ничего. 2) Вернусь к нашему герою ЧЗ-350. "Почти Ява" - это совершенно неверное выражение, потому как проще перечислить то, что у них одинаковое, чем то, что отличается. Да, может, внешне похожи, но общего у них - это мотор (в случае ЧЗ-350, у Чезетов младших моделей мотор полностью свой), электротехника вся, тормоза (с оговорками), некоторые тросики, и с более поздней Явой 638 - вилка (точнее, вилка Чезетовская, но её позже адаптировали для Явы). Все. Остальное - так или иначе, отличается. 3) А это уже просто добавка от меня, но интересная. Фишка завода ЧЗ - судя по всему, мощное литейное производство. То, что на других мотоциклах, в т.ч. на Яве, сделано или из пластика, или из стали, на Чезете - отлито из алюминия. Литой корпус воздушного фильтра с аккумуляторным ящиком - я считаю, мощно))
Ещё хочу долнить к вашему сообщению... Автор ролика оговорился о двигатели на Чезете в 470 кубиков..в действительности двигатель 350 кубиков...все эти двигатели были на Яве 634.. в народе у нас в Украине назывались эти Явы 6вольтовая.. из-за оборудования в 6 вольт. Но напоследних моделях Чезет был двигатель как у 634 Явы но завод модернизировал его под электро оборудование Явы 638 она же 12 вольтовая...и такие двигатели были только на Чезете..с виду двигатель Явы 634 но все электрика от Явы 638..!
Владел таким аппаратом в начале 80х. Явы оставлял в хвосте. Однажды с другом нас пытался обогнать старый чезет (красный). Мы смогли разогнаться груженные (2канистры 10л на багажнике с боков, рюкзак, сумка, лобовое стекло) до 140-145км/ч. На повороте чуть не слетели с дороги. Проехал по кромке плит дорожных(начало сносить по чуть чуть. Плавно сбросил скорость, вовремя среагировал. Доли секунды. Оценка ситуации.). Был песочек на полотне. Спасибо господу уберёг. А соперник нас радостно обогнал и умчался. У меня ноги руки трясутся от мандража. Больше бездумно не гонял. Аппарат классный. Жалею, что продал. Единственный достойный соперник Иж Юпитер спорт. Легко мог обогнать с запасом мощности и скорости.
В 1983 году родители мне дали деньги на яву и я со своим одноклассником поехал в город покупать. Но увы. Магазины были пусты. Но когда мы ехали домой, заехали на заправку и там в случайной беседе с мужичком на ИЖе с каляской узнали что у них в городке в магазе есть Чезета. Решили брать. Ява тогда стоила 1080 руб а Чезета 1050р. Кстати максималка зафиксированная мной - 142 км/ч. Причем я ехал не один а с одноклассником. ИПС который гнался за нами отстал ))) Ролик - ностальжи!!!
Ещё одна мелочь,респект хозяину,родное переднее колесо.ЯВА шла с передним "универсалом",у Чезета-"шоссейка"Чезетовское переднее в любой дождь на трассе держало дорогу,на песке-никакое.А ЯВА со своим "универсалом" на трассе в дождь не очень,зато по просёлку отлично.
![เปิด อาณาจักร หมื่นล้าน "สาระตั้ม" l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/3XE0nPF4YkQ/mqdefault.jpg)
"Чезет" один из самых красивых мотоциклов того времени. А сегодня он просто будет выделяться среди бездушных, в пластиковом обвесе, мотов своей старой породистой красотой.
У моего дяди был Cezet, и одни из самых шикарных воспоминаний моего детства у бабушки - когда дядька приходил вечером, мы ужинали, а потом он из сарая выводил CZ, катил его к воротам - и мы гоняли по ночному Ишиму, обгоняя поздние такси и грузовики. Каждая такая поездка была праздником!
Уважение рукастым ребятам, которые любят и восстанавливают эту великолепную технику.
Ага, породистая красота, на фоне чего?) Даже убогая Хонда CB внешне лучше, и в отличии от этого совкового высера, на который даже запчастей нет давно, пластиковая бездушность просто работает, а не устраивает ежедневный секс) только умственноотсталые и сельские бичи могут считать совковые выпердыши достойной техникой, это хлам, который можно купить только для коллекции, не более, и то, что бы потомкам показывать, как не должна делаться техника, эксплуатировать это полноценно невозможно
Пластик позволяет делать такие формы, которые ты не сделаешь из металла. В этом и суть пластика. Ну и вес, конечно же
Я - человек простой, вижу Cezet - ставлю лайк!
Не 443 кубика в этом моторе,Георгий,а 343 кубика в этом двигателе,а это,прошу заметить,есть большая разница....
Оговорился видимо...на эмоциях
@@ГеоргийизМосквы Бывает,Георгий,я просто поправил.А,вообще,мне твои обзоры, очень нравятся,удачи тебе,Георгий,в это трудное время.
ты прав у меня была .ява 634 ..01 вишнёвка высокая красавица стекло фирма бугеля богажник хром
@@ГеоргийизМосквы
Сизет вы не слова не сказали про кросс версии которыми Сизет славился на много больше и еще в строю а так все круто как всегда лайк привет из Украины
@@ВладимирЕгорин-м2о бро, я не автор ролика🙂
Очень красивый!Помню в конце 60-е годы у нас жили в доме две 18 летние девушки.И вот к ним каждый вечер приезжали 5-6 парней только на чешских мотоциклах.Как мы пацаны им завидовали,они нам казались олигархами.(хотя и слова такого тогда не знали).
Девчонкам или парням ?
@@jcb805 Всем. Наверняка тоже хотелось покататься на Явах.
ЧЗ стоил 980 рублей, ЯВА стоила 1080 руб. 1986 год!
Крутой мотоцикл, крутой владелец. Прям респект за то что спас мотоцикл и дал жизнь.
Спасибо за видео, Георгий снимаю шляпу. У вас отличная подача материала.
Совершенно случайно в прошлом году стал обладателем Явы 1982 года. На ходу, на номерах, почти полностью комплектная. Своим ходом доехал до дома 30 вёрст, сейчас на полном восстановлении. За зиму планируем собрать
Прям моя история, тоже собираю по маленьку.
@@АлексейКонстантинов-п5к успехов в восстановлении! Для меня самой сложной частью работы стала проводка.
Прикольно. Как это так случайно стал обладателем таким редким уже сейчас аппаратом?
@@орлан-я8ж у лучшего друга отец себе купил, но поездить не успел, трагически погиб. Друг подарил, и попросил восстановить и не продавать и не перепиливать.
Поздравляю! Доведите это дело до конца.
Он был самый "мягкий".
Подвеска- фантастика!
Кто еще мог "валить" по "гравийке" как по автобану?
У меня был такой, отличный мотоцикл , Безотказный не разу не подвёл. Спасибо за обзор, сразу вспомнил .
Завод CZ, это, прежде всего, производитель знаменитых мотоциклов для мотокросса. На них в шестидесятых годах стали чем пионами мира знаменитые спортсмены Жоэль Робер, Пауль Фридрихс и представитель СССР Виктор Арбеков. На этих мотоциклах начинали свою спортивную карьеру известные советские спортсмены Геннадий Моисеев, Владимир Кавинов, Павел Рулёв и многие, многие другие. Благодаря массовым поставкам мотоциклов мотокросс в СССР стал массовым и горячо любимым.
Дааа,злые были аппараты💥💥💥👍👍👍
,, CZ " - Чешская Зброярка : мотоциклы ( и прочее ) это уже просто ширпотреб , то есть товар для гражданского употребления .
@@Центурион-п6е И что?
И ничего . Завод CZ не ,, прежде всего производитель знаменитых мотоциклов " , а оружейный конгломерат .
Да не совсем так, мотокросс в СССР начинался с отечественных ижей и пр. Ковровцем и минсков, а уже начиная с 1960 -70 годов пошли в мотокросс чезеты, а позднее КТМ (австрия).
Красивые добротные мотоциклы делали в СССР. Пусть не Хонды под 200 км/ч...
Зато их можно было ремонтировать в сарае и ездить хоть по шоссе, хоть по лесу.
И мы их любим, честно, до сих пор👍🔥
Это чешский мотоцикл.
@@АлександрК-р9ъ Я бы дальше уточнил: Чехословацкий )))
Это не ссср
Конечно хорошие,Иж Юпитер, например, меня устраивал по всем показателям,а если бы в то время был такой сервис- это было бы вообще здорово.Если руки не из ж...мы ремонтируется легко,в любом сарае и без него.Был случай,когда пришлось колоть двигатель среди пути,да не вопрос, все запчасти и масло с бакелитовым лаком в коляске,руки и голова тоже присутствуют.Ведь по большому счету ломаться было нечему,кругом механика,не то что сейчас все напичкали элетроникой
@@ВасилийЛитвишко-д5т у меня знакомый, такой же как и вы любитель техники СССР. Всё топил за жигуля - и запчасти дешёвые, и есть в каждой дыре, и ремонтируется на коленке.... Как то его уломали купить бу фиат. Месяца два поездил и сказал "какой же я был дурак, что 10 лет мучался с жигой - фиат, сука, не ломается"!
Катал на таком с 1986 по 92 только 472-6 Потом отдал брату .До сих пор у него он на ходу .В управлении действительно очень лёгкий даже по современным меркам.
Покупал ЧЗ в 1978 году в магазине за 900 рублей. Только хорошие воспоминания, разгонял до 135 км.ч
@@peterlang7691 чуть больше 140, а на втором только 135.
1986 г. стоил 952 рубля. 👍
@@ИМЯФАМИЛИЯ-к4к4г с 86 по 90 стоил в БССР 950.00коп.
@@НиколайБелохвост-х5щ мой первый мотоцикл, вот и запомнил цифры, и цвет был красный. В 93 взял Яву 638, жива "старушка" по сей день 😁
среди ценителей этой техники, Чез даже был покруче Явы. особенно когда стал 12 вольт, а горшки остались чугунные. теплые воспоминания, спасибо за ролик.
А действительно , почему на чезет не поставили двигатель 638 ? Когда он появился 🤔 638 двигатель лучше !
@@s.m.5408 чтоб не конкурировать
@@s.m.5408 638ой двигатель отстой
@@КонстантинЮшков-р5з немного шумнее , а так он не хуже 634 , даже лучше в некоторых моментах !
явы в облицовке 638 тоже были с чугунными цилиндрами и 12В. Только не для СССР. Это просто модель двс называлась 632. Был 634 мотор на 6в, 638 на 12в и между ними выпускали 632 с 12в
Самые теплые воспоминания об этой Легенде! В 1982-м имел счастье владеть точно таким же! Спасибо автору! 👍
Спасибо за эту работу! Очень приятно получилось) И большая благодарность владельцу, мотоцикл действительно очень красивый и видно, что живёт в любви, ласке, чистоте и смазке!
Вот смотрю на Чезет в движении и каждую секунду любуюсь его формами. Да, сделано грубовато по сравнению с иностранцами, но очертания прекрасны. Именно такие машины, как и более совершенные Kawasaki W, Triumph Bonneville, Yamaha SR400 и т.д., предстают перед мысленным взором, когда я слышу слово "мотоцикл".
Полностью СОЛИДАРЕН!!!
👌🤝
Мой первый мотоцикл, 20 лет назад он мне таким тяжёлым казался. Сейчас конечно для мотоцикла 170 кг это не вес
144
Аналогично. Первый мот, помоему запоминается на всю жизнь. У меня было два 6 и 12 вольт. Нравился 12в генератор, из-за отсутствия аккумулятора, я использовал 3х4,5в батарейки для запуска, а потом ездил на генератор, и свет был наверно лучший (большая бошовская оптика) сейчас даже на авто не так впечатляет свет как тогда на чезетке. Искал себе недавно, не нашёл, наверно только Случай и удача могут помочь в этом.
Старушка 1ц весит 127кг , 2ц = 136кг , вряд ли ЧZ весит как ижак ~170кг . . .
@@ПростойОбыватель-й7ы да и Иж не 170
@@fishfanic сухой вес ИжП - 158 кг. ИжЮ - 160 кг.
СПАСИБО!!! Именно так, спасибо тем, кто восстанавливает и даёт вторую жизнь технике, которая имеет полное право на жизнь... и не одну... И тем, кто говорит о ней и тепло к ней относится.
Да коментатору пять с плюсом говорит как читает по книге просто молодец спасибо удачи у меня 634 с 76 года не променяю на японца радуюсь каждый день мне 66
Мотор не самый свирепый,но мягкий и бесшумный. Очень приятно едет!
22 л.с.при 500 об/мин.
Да, на 634-х Явах приятно и мягко мурлычит. А на круглых старушках ещё мягче. но у них вечная беда с электричеством, зарядкой аккумулятора. 12 аольтовая Ява, 638-я, угловатая, этим уже не страдала, и она помощнее и пошустрее, но и мотор жесче, грубее работает. Но звук Явы и Чезета - это лучшая музыка для нескольких поколений! Очень часто подходят и просят завестии дать послушать, и подходят сзади мотоцикла. надо видеть эти глаза и улыбки искренние.
@@АрсенийБогданов-ч2э,да,особенно,если глушаки зауженны слегка,634е👍😊
Особенно если ездить уметь. лол
Моë почтение владельцу, старый мот в таком состоянии стоит кучу времени и больших денег
А что там сложного? Рама и бак с сидушкой.. ВСЁ
@@garagesuper ага
@@garagesuper только глушители ЧССР сейчас стоят 25-30 тыс рублей.
Братцы,спасибо за ваше мальчишеское увлечение мотоциклами.Благодаря им мы имеем возможность видеть живое железное чудо.
Классный мот! Мне звук нравится! По контрасту с лютыми кастомами, прям в тему и радует! Спасибо!
В то время чеза был самый управляемый среди всех,посадка прямая рулится как лисапед👌👍💣💯
В прошлом году стал обладателем 472.6 1986 года, был перебран до болта, сейчас радует меня и окружающих! Всем удачи на дорогах!
Поздравляю, круто!!
@@easyrider8787 Спасибо!
🤝
Также и я три года назад приобрел Чезет 472.6 1986 года.Буквально музейный экспонат почти не тронутый временем.Пробег 8 тыс.с небольшим.Поразительный аппарат.Есть видео на моем канале в ютубе.Автор я Александр Падуто.
@@АлександрПадуто-у7о Большая удача найти такой экземпляр! Поздравляю!
В советских мотиках есть какая то своя фишка когда я вижу старый двухтактник даже сердце замирает какие же они крутые
Один только ИЖ Планета Спорт чего стоит 🤔
Čehija soveti no ne te čto izh
Сравнивать советские и чешские мотоциклы не разумно. Никого , например, не знаю, кто ставил бы советский корбюратор на Яву или Чезет. А вот наоборот были примеры. Мрачнее передней вилки Ижа нет ничего ( Иж-ПС не в счёт). А главное то, что зарубили на корню весь советский мотопром. И так блеснуть нечем было, так вместо развития данной промышленности, всё загубили. Ну не " очередной прорыв" разве?
Это не советский мотоцикл. Не путайте.
Михалыч,огромнейшее спасибо,за такое путешествие в юность!
Видео,очень зашло!
И тебе огромное спасибо
Жила бы страна родная,и нету других забот...!
Эээээхххххх блин ностальгия, помню у отца стоял такой в гараже, но я в то время ещё малой был, а когда подрос, ЧЗ был уже давно продан, отец подогнал новый Урал. МОЛОДОСТЬ!!!😎👍
Белов - гигант мотоблогинга, а хозяин Чезета вообще Монстр !!! Спасибо.
Вам спасибо!
@@chudotech Спасибо,хоть на миг вернулся в молодость.Какое славное время было,ни капиталистов сраных,ни воен непонятных...У меня у кума Чезет был,за вином на нем гоняли
Чезет "изначально одиночкой" был в СССР, а боковой прицеп у него был. На просторах инета можно найти фотки.
Кстати, у Чзет на металлическом кожухе цепи есть лючок, в отличии от Явы (резиновый чехол) и маятник был на подшипниках скольжения и тяга вместо троса на Яве заднего тормоза.
Ещё из отличий - один стабилизатор в задней подвеске, алюминиевые пульты и кожух фары, практичнее механизм натяжения цепи, сиденье на петлях (в ролике было), жесте перо-траверса (конструктивно другой зажим), другие настройки впуска-выпуска у ДВС (веселее мотор), да и корпус картера и крепление двигателя разные.
А что такое ,один стабилизатор в задней подвеске,?
У меня такой был,покупал за 968 советских рублей,шел в комплекте с дугами и зеркалами велорекс,в деревянном ящике со снятым передним колесом.
Очень хорошее мото,проехал на нем больше 150 тыс километров.
Все верно ты описал,его отличие от шестивольтоврй Явы.
@@АндрейМельников-ю3щ Только хотел спросить, но вы меня опередили. Стабилизатор, как я понимаю, для совершения эволюций Чизы в воздухе!
Купил чезет в 1978г. ездить на работу в автоколонну с ранней весны(с середины марта) до конца ноября..Отъездил два года без проблем,ничего не ломалось за 17 тыс.пробега.Но на третий год угнали от магазина средь белого дня..Очень переживал об утрате коня..
Как же его не угнать, вместо ключа гвоздь
Еще бы, ее гвоздем завести можно было.
У меня был точно такой в 80-х,отличный мотоциклет,стоил он дешевле Явы,но на ходу "Чижик" был получше,быстрее набирал скорость,был легче и ниже.На плохой дороге на Чижике ты чувствовал себя куда уверенней,чем на Яве.Если Ява больше для асфальта,то Чижик в этом плане был более универсальным мотиком.Разогнаться на нем можно было гораздо больше 125 км\ч,вот только рысачить с такой скоростью по тогдашним дорогам решались не многие,кто гонял,как правило оказывался в больнице рано или поздно,или на кладбище.Сколько народа расшиблось на Явах и Чижиках история вообще умалчивает.
Да, 850 стоил чезет и 1100 стоила Ява.
Он хорошо себя ведёт и в лесу и в грязи правда на ижевской резине с ведущей на 17 зубьев, с ветровиком больше 135 не хочет.
@@ГригорийКоротков-х2ф 850руб стоил 472.3, 472.4 900руб покупал в феврале 1978года, дальше цены поднимались.
@@ГригорийКоротков-х2ф такой я в 1983 году покупал за 1050 рублей в Армавире
В Саратове они в каждом маленьком спортивным магазине продавались, точно не помню цену, меньше тысячи, купили в 82-м, потом продали, в 83-м купили Яву. Почему-то только в Саратове свободно можно было купить Яву и ЧеЗет, в других областях был страшный дефицит
Завидую белой завистью увлеченным людям. Не дал пропасть такому красавцу.
Вот!
Не знаю... помоему лысый гений а не комментатор .... подача супер ему бы на 1 или нтв но туда не пустят . . .. ещё что нибудь комментировать и рассказывать хоть стиральные машины или ковры настенные с оленями ..... спасибо низкий поклон
Георгий, как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала.
Прикольный мотоцикл, нестареющая классика. Владельцу поклон и уважение за то что восстановил данный экземпляр 🍺😊👍
И что в нем прикольного?
Классный мот! Один из любимых!!! Сам катался на "макаке" 84 года и Днепре, а у соседа был такой белый CZ с зелёными и синими полосками!)
Дожил я , теперь это называется старинная вещица) вся молодость моя на этом мотоцикле , ипать какой я старый), помню как доставали игольчатые подшибники, которые звенели после определенного пробега)
На 12 в моторе. Не такой ты и старый
Помню, в Минске, в магазе мотовело стояли Ява и Чзет. 1100 и 950 руб. Мечта.
Именно там и купил в 1988 году. Долго думал что взять Чзет или Ява, но Ява пересилила, отъездил до ремонта двигателя 55 тысяч.
Не 950, 930, брал в 1988 году в Ленинграде.
@@АлександрАнтоненко-ь8т 86 или 87 в Волгограде 950р
А щиток приборов от предыдущей модели! И цепь не ходила даже 20. А вообще это моя юность, шикарный аппарат! Благодарю, всем добра и мира
2 ведь колодца должно быть?
родной чеза 6 вольтовая
472,5 уже 12вольт и тахометр
@@markdonchenko6714 12v был не 472/5 а 472/6.
12 вольт, это 472.6
Спасибо Георгий за Проделанную Работу на своём канале,о Легендарном Чезет.У меня был куплен ,Новый Чезет-350/634/472.3(6-вольтовый),в 1978 году в Волгограде.Мне было 16ть лет.И мой Чезет,служил мне Верой и правдой 10ть Сезонов.А в 1988 году со слезами на глазах продан и в замен куплена Ява-350/638 и Боковой прицеп:ВЕЛОРЕКСС-700,для создавшийся молодой Семьи.Всем удачи.Все Четко и Грамотно рассказал Автор видео о Чезет тех времён.Спасибо Огромное.С Уважением Виктор,Волгоград.Конечно Класс!👍👍👍🏍️😢🖐️✌️
CZ выпускал мотоциклы с 1935 года. У моего товарища CZ-500 1939года на ходу.
В 81 году поехал в Москву на Жукова за Явой...Вместо Яв,привезли две шаланды Чезетов.В очереди был 80м,досталась!Электролит брал с собой,залил,своим ходом дотолкал до заправки,заправил,завел и двинул домой в г.Горький.было около 14ти часов,лето,жара под 35,нигде практически не останавливался.вечером был дома.Мотик,сказка,с каждым км работал тише и мягче,после 10000 стал работать Шепотом!!!! По скорости,да его максималка была 125 км,ходил с попутным ветром до 135.Скорость он не чувствовал вообще,что 40,что 120,разницы практически не было.В этом сказочном мотике,всё было прекрасно,что приёмистость,что комфорт езды.Были ли недостатки,да,в частности,реле работало на повышенных оборотах,при вальяжной езде просаживался аккумулятор.Спецы химичили,подгибали пластины реле,меняли релюшки на Советские. Плохо показал себя этот самый кожух цепи,при растягивании цепи начинал постукивать,как правило его снимали,ресурс цепи практически не менялся.Находил 15000 и продал,нужны были деньги,жалею до сих пор....Кстати Автор тут рассказывает про большой ход педали переключения передач,поясняю,на этом мотике был полуавтомат сцепления,можно было переключаться не задействуя ручку сцепы на руле......А тот чепушила,что купил,не разьехался с берёзой...Потом ребята ездили хотели двигун выкупить,не отдал,сказал буду востонавливать....Итог,для того времени аппарат был не просто огонь,газовый факел,мечта любого парня тех лет,до сих пор жалею,что продал...................................................
Ява была недосягаема, как космос в посёлке))) А вот звук у Чезета был мягче и воспринимался реально, как у добротного внедорожника.
Почему была не доступна? Продавали во всех столицах республик, плюс ещё в не которых городах, был список магазинов.одно плохо что не продавали на Урале и в Сибири, берёшь отпуск билет на жд или самолёт и в путь.
Надо было ехать в Саратов
1000 рублей стоила. В городских "Мотовело" стояли ,забитые в деревянный каркас, во дворах магазинов.
@@АлександрПушкинкомодинформацио
В каком городе?
@@alekseypetrov2008 Кишинев,80-е.
Восхищаюсь людьми которые востанавливают старую технику.браво хозяину!
По красоте, молодец
Спасибо вам
Владелец молодец
а про полуавтомат не упомянули! Ява же сделала полуавтомат 70 лет назад. включаешь передпчу, не трогая сцепление, отпускаешь лапку передач, как на машине педаль, и трогаешься. И переключаешь передачи без сцепления. И конструкция простейшая и надёжная.
Мама дорогая, а какой звук я плакать 😭🤧 я прям окунулся на 35 тет назад.
У меня в 1979 была"старушка",а в 1982 была последняя 634 Ява.Это был первый в СССР байк с тахометром.Типа,Ява была круче ЧЗ,ну и зря.Сейчас бы выбрал"Чез")Он легче на 20 - 25 кило и дешевле был на целых 100 рублей!)Залил свечи - это карбюратор надо смотреть,а рычаг переключения параллельно выжимает сцепление,оттого его ход большой и довольно тяжёлый.
Очень ностальгический мотоцикл)))
Если я не ошибаюсь, свечи на низких оборотах заливало у 6v моторов.
L.Pruss. У меня и у моих друзей никогда подобного не было, просто карбюратор нужно было уметь настраивать, обслуживать и свечи по калильному числу устанавливать согласно инструкции.
У этих мотов вообще проблем не было, свечи у них были свои кажется чехия и кажется бриск, поправьте если ошибаюсь. Резина была барум.
Не показали самое интересное - когда залило свечи ,или сел акамулятор , и ты заводишь её с толкача ,и она резко хватает , и ты не успев запрыгнуть не можешь за ней угнаться, вот это сюжет и ощущения не забываемые ))))
МЫ С ОТЦОМ В 1982 КУПИЛИ ТАКОЙ МОТИК,И ЕЗДИЛИ НА НЕМ НА КАВКАЗ..СУПЕР МОТО....!
Был такой. У брата Ява. Разница на асфальте на волнах. Ява прыгала вверх с водителем, а Чезет заныривал вниз по профилю, водитель летел над мотоциклом.
Да, классный был ЧЗ. Очень послушный и лёгкий в управлении, мотор мягко крутился до 5-ти т.оборотов, и он был только внешне похож на Явовский, начинка была другая. Эх, ностальгия по эпохе!
Не было тахометра на ЧЗ, только этим и меньше Явы нравился
@@alekseypetrov2008 был только на 12- вольтовой.
и коробка не такая как у явы - передачи были длиннее и включались сверху вниз 1-4
Эх молодость, как мечтали парни о этих мотоциклах
Спасибо Гер, аж в слезу пробило. Юность молодость. Сейчас молодым пластикам этого не понять.
И да, ты забыл упомянуть про не неповторимый запах выхлопа. Который пресущь был только Яве и чезуту
Точно такой же запах и на Иж, Минск, Восход, там нет никакого "волшебства", это 2т,смесь сгорает и запах один.
А вот звук да, отличается.
@@СергейТрухачев-ю4ф вот что значит человек не когда не ездил на этих мотоциклах.
@@andreypolpol4493 если речь обо мне, то ездил.
Ещё раз повторяю - это банальная физика, химия, 2т смесь сгорает в двигателе и запах не зависит от двигателя, если, конечно, нет серьёзной ошибки по качеству смеси(работа карбюратора)
А вот, кстати, от масла, применяемого, запах может отличаться-залейте современный мутюль, и будет пахнуть листвой, да, прикиньте, есть у них такие масла😉
@@СергейТрухачев-ю4ф на автобусе ездил? Физик
@@СергейТрухачев-ю4ф Какое там в 1980-х 2Т было?!!!!!, тогда было одно масло от М4 до М8, двухтактных не было, в мопеды и мотоциклы лили все что есть, а тут химия, мотюль!!!!, Тут про Явы и Чезы идет речь в 1980-х, какой в опу Мотюль, ошибка карбюратора вообще СМЕШНО!!!!!!!!, масло мешается с бензином, а карбюратор воздух и топливо, смешно читать!!!!
у меня такой же мотоцикл . храню как первый мот и не собираюсь продавать . бывает выезжаю на выходных , а так езжу на Яве
Красивый, хорошо восстановлен, душевный мотоцикл. С RD350 конечно не сравнится во всем, от мотора, до тормозов и ходовой. Аккумы с трубкой и сейчас продаются. На моем Yamaha TX500 как раз такой, и тоже сиденье вбок откидывается. Если интересно, могу предоставить на съемку.
А при чём тут ямаха?
Полуавтомат как я читал ямаха заимствовала от явы, как ни странно. И яма 72 года выглядела ни лучше явы или чз.
@@ЭдуардИльин-с3е на какие модели Ямахи ставился полуавтомат?
Был такой красивый, покупал в Москве в 85 году ,самая длинная поездка была за один день это г. Волжский- Липецк, хорошие были времена.
Да просто НОРМАЛЬНЫЕ это были мотоцтклы, сугубо утилитарные.👍
ЯВА и ЧЕЗЕТ это средство перемещения во времени и пространстве, это наша молодость. ❤
Очень приятный канал про мотоциклы.
Я являюсь владельцем ЯВА 638 105LT 1990г, каждая поездка это кайф.
Эх, классный выпуск !
Про марку слышал, и не думал что д.в.с. косвенно явовский, теперь знаю - что мотоциклы разные. Благодарочка, Георгию за интересный обзор !
На старых версиях,,капельках,, был двиг cz, на всех последующих стоял двигатель jawa. Это все фонтазии больного разума, разница двигла явы и чезета нет.
Движек Явовский и стоял,с надписью Jawa на картере
В школе ездил на мотоцикле старшего брата Чезет 350 1976 года выпуска. Заводской номер 00741. Если судить по информации блогера, то возможно модель 472.3, очень нравился. Хотя маловат был бак, но красив был безумно. Поставили свой хромированный руль, щиток, стекло, большие прямоугольные итальянские зеркала.
В 1980 году во время Олимпиады 80 проехали по маршруту Пятигорск-Кропоткин-Краснодар-Темрюк-Кавказ-Керчь-Феодосия-Джанкой-Красноперекопск-Херсон-Николаев-Одесса-Тирасполь-Кишинёв-Бельцы-Черновцы-Рахов-Тячев-Мукачево-Ужгород-Стрый-Львов-Ровно-Киев-Днепропетровск-Запорожье-Жданов (Мариуполь)-Таганрог-Ростов-на-Дону-Пятигорск. Перед уходом в армию, брат попал в ДТП, хоть он и не виновник, но считаю брата что и его собственная вина присутствует в том, что обязан был предугадывать дорожную обстановку и принимать энергичные меры для предотвращения столкновения заблаговременно.
Брат по запчастям продал мотоцикл по возвращении из армии. Я учился в военном училище, мне было жаль этот мотоцикл, я был против. Брат же был непреклонен, так как это был его мотоцикл.
Я наверняка за рулём этого мотоцикла провёл больше чем брат студент. Я ездил там, где было можно и где нельзя. Благополучно уходил от погони ДПС ГАИ на скорости 160-180 км/ч по причине ещё не действующего водительского удостоверения и отсутствия доверенности от брата. Но больше любил плавные быстрые поездки на разумных скоростях. Этот мотоцикл мог доставить отличное впечатление от управления им.
Хотя признаться я любил и домашний Иж-Юпитер-3к-01. Рабочая лошадка и неплохо выглядел, а если снять коляску и поставить звёздочку одиночки, то и бегал отменно.
Даже сейчас ностальгия по этому мотику .👍👍👍👍🔥💥😛
Был я счастливым обладателем ЧЗ. с1984 г. по 1989г. Хороший аппарат, жалко украли гады. Так и не нашёл.
У Папы был Чезет 350 472.4👍лучший мотоцикл в СССР☝
Сергей отличный мот!!!🔥д.Коля))
Чиз на фоне 43118👌
Чех хоть по асфальту, хоть по грунтовке👍
Камаз - Сила💪😉
Был такой, собрал с металла, каждый болтик реставрировал и собирал😀
Только в этом году с учета снял... техника отличная до сих пор как часики.
Приятный обзор ,ностальгия Я в 1983 году купил Яву 350-634 (6в) в Питере (Ленинград тогда так народ называл) за 1080 руб. Как был в обрешётке ,так и отправил в багажном вагоне в Пермь. В Перми Чешских мотоциклов было очень мало.Наверное больше было Иж-Спорт .Они выпускались недалече в Ижевске. Звук Явы и Чз против Спорта это как флейта.На зелёный на перекрёстке не было равных . Кто имел мотоциклы , тот с теплом вспоминает все покатушки...Купить их было довольно сложно ,не во всех городах продавались .Я помню Питер ,Москва ,Волгоград .Украина (во многих городах) .
в Саратове ЧеЗеты в каждом магазине стояли, Яву тоже можно было легко там найти
@@alekseypetrov2008 мы в Волгограде 2 шт брали. За вторым пару дней гонялись. Явы спокойно стояли 86 или 87 год. 12 вольтовый , красный с тахометром
Красота! У меня такая была в восемьдесят восьмом году
Просто слёзы на глазах. У нас с братом была такая малышка,в деревне никокая машина рядом не стояла а какой выхлоп у неё был,да кстати по поводу чехлов на цепи мы ездили без них потомушто надо было постоянно проверять натяжку а иначе могло закрутить чехол что у меня произошло на скорости 80 км, неделю отлёживался. Но даже после такого кагда сейчас я вижу чезу даже в роликах я радуюсь как пацан
А мне нравилась именно предыдущая версия, с "гранëным" баком, прям мечта была😎
Из за этого малого бака прходилось канистру литров на 5 или когда по дальше едеш то 10 на багажнике привязывать.А то и масло с собой бутылку возить после того как заехал на заправку бензин есть а масла нет.
@@aleksandrpranjuk9410 всегда автол был на заправках, пацанами даже не покупали, его можно было начерпать под пистолетом оно сливалось в тару.
Вы не продставляете какая ностальгия! Самым лучшим мотором в семействе яв считаю именно этот, но чиза была и 12ти вольтовая, мотор тот же только палец коленвала и генератор с крышкой другие. Очень хотел себе 12 вольтовую чизу, но рассматриваемый мною экземпляр продавец испортил колхозным тюнингом и пришлось от него отказаться
У нас в городе ездит одна или две Чизеты, ещё Явы с десяток. И все они в отличном состоянии. Всегда оборачиваюсь когда эти мотоциклы мимо проезжают.
В 1977 году купил ЯВУ - 350 - 634 - 4/16 с пониженным шумом двигателя. По тем временам это было шикарно. Установил самодельное электронное зажигание с автоматически изменяемым углом опережения, летала как ласточка, 150км/час свободно.
Какие же хорошие были двигателя у 634-й явы
Лайк за глубокое понимание вопроса и точное описание чувств.
Ходы рычага большие потому что там полуавтомат переключения передач. Рукой сцепление можно не выжимать.
При обрыве троса сципления с места трогались с ножной педальки.
Рама гнулась при ударах сильных. А так очень комфортная и красивая тачка! Ява облегчѣнная)
Вы научитесь ездить на нем! Уважайте 2 х тактник!!! Спасибо мужики за обзор, приятно было видеть Чешску Жброевку
Изготовлен в крупнейшем южночешском машиностроительном предприятии, называемом " Чешские заводы мотоциклетные" в Страконицах. Руководство по обслуживанию. 451 9 472 09 636 1985. CZ350-ТИП 472.6 Куплен 30.12.1989г.
Моя любовь...! Куплен в 1985 году. До сих пор восторг от воспоминаний!
Спасибо за обзор, брешет журнал на чизетах и явах ездил свыше 140 км ч,
были явы привязаные на 125 км, но были и такие что натягивали 150
Моя молодость. Ява и CZ ламба среди мотоциклов тех времён. Помню как снимали кожух для цепи. Ох и получал я по заднице цепью. Благо скорость не высокая была....
Ах CZ,,,,CZ - мой билетик в мир зарубежной мото техники было это аж но в 1991 году от Рождества Христова! По случаю купил новенький мотор, и сам мотоцикл с разобранным мотором и восстановил - от туда и пошла страсть давать вторую жизнь мотоциклам. Георгий, почему ничего не сказал про полуавтомат сцепления? А ведь вещь охрененная! Когда у меня однажды сломалась ручка сцепления на HUOSUNG (да был опыт владения и такой экзотикой), вернее та часть, которая держит бобышку тросика, я беспомощно встал на обочине, а CZ бы спокойно поехал дальше. Сейчас в моём гараже одни ЯМАХИ, а "чизика" нет - это не правильно.... Я твёрдо решил, что он с божьей помощью снова появиться!
Однажды в жизни свела судьба с тремя мото туристами словаками, ремонтировал им вилки на их BMW R 1200 GS LC. Мы много говорили про CZ , и Святый (так его звали) задал мне вопрос " что лучше BMW или CZ ?" - CZ ! - воскликнул я в сердцах..... молчание... "Этот человек приехал суда на BMW ...." - грустно прокоментировал словак....
Мне говорили, что видео гуляло по сети, но я его никогда не видел, врать не буду.
Когда у меня на Иж-49 рвался тросик, или просто пропало сцепление - никогда особо не переживал и не тупил на обочине - при трогании с места даёшь газу и с пробуксовкой едешь, при переключении скорости просто сбрасываешь газ... До дома доехать можно спокойно 🤷🏻♂️
Встал на обочине без сцепления? Вы точно умеете водить? На Мотике это вообще не проблема. Каждый советский мотоциклист без сцепы умел ездить
@@АлександрАлександр-ю8н может ему сказали что нельзя без сцепления ездить, а он не задался вопросом - а что будет если...?))) И когда пропадал один из тормозов та же история))) ✌️
Privet! Živu v Latvii, u menja bil točno takoi 1985-1989 godu, potim ženilsja i prodal. Klasno jezdil, bez vsakih problem. Pokupal novij v magazine, točno ne pomņu ili 850 rub. ili 950rub.
тормоза отличные. просто правильно отрегулировать
У меня на Яве 634 с колесом на 19 /обод от Панонии бил и спици/ покришка от ИЖ Спорт , естественно переднее колсо, так вот оно спокойно шло юзом при резком торможении. Регулировать все надо правильно. Для начала 80х бил мот идеальний , лучше тогда у нас небило.
Прикольно! Напомнил! Спасибо! К стати у чезов и явушки, настолько всё долгоираущее было. Что когда не было запчастей, к примеру коробки на 638 то не сложно было воткнуть старушкину 60х годов. Зато та удобнее и вилочки двойные они на два вала вставлялись они надёжнее. И скоростя, первая верх остольные в низ. Так проще! 👍👋
Огромное спасибо за такие приятные воспоминания!!!
И вам спасибо
Красивый мотоцикл! Спасибо за видос!
У меня в молодости был такой, классный мотоцикл👍👍👍👍👍
Спасибо за душевный обзор, а владельцу - за состояние. Но в тексте очень много ошибок и заблуждений, позвольте поправить сразу.
1) Закончен выпуск последнего варианта ЧЗ-350 был в 89 году, а не в 93. И он является "типичным Чезетом" только для граждан СССР, потому как для экспорта к нам и делался. В самой Чехии ЧЗ-350 практически нету. Основная их продукция с 50-х и до окончания производства - мотоциклы объемом 150-250 кубиков, у которых вообще нету ничего общего с Явами! То есть буквально - ничего.
2) Вернусь к нашему герою ЧЗ-350. "Почти Ява" - это совершенно неверное выражение, потому как проще перечислить то, что у них одинаковое, чем то, что отличается. Да, может, внешне похожи, но общего у них - это мотор (в случае ЧЗ-350, у Чезетов младших моделей мотор полностью свой), электротехника вся, тормоза (с оговорками), некоторые тросики, и с более поздней Явой 638 - вилка (точнее, вилка Чезетовская, но её позже адаптировали для Явы). Все. Остальное - так или иначе, отличается.
3) А это уже просто добавка от меня, но интересная. Фишка завода ЧЗ - судя по всему, мощное литейное производство. То, что на других мотоциклах, в т.ч. на Яве, сделано или из пластика, или из стали, на Чезете - отлито из алюминия. Литой корпус воздушного фильтра с аккумуляторным ящиком - я считаю, мощно))
Спасибо!!!
Ещё хочу долнить к вашему сообщению... Автор ролика оговорился о двигатели на Чезете в 470 кубиков..в действительности двигатель 350 кубиков...все эти двигатели были на Яве 634.. в народе у нас в Украине назывались эти Явы 6вольтовая.. из-за оборудования в 6 вольт. Но напоследних моделях Чезет был двигатель как у 634 Явы но завод модернизировал его под электро оборудование Явы 638 она же 12 вольтовая...и такие двигатели были только на Чезете..с виду двигатель Явы 634 но все электрика от Явы 638..!
Спасибо за обзор! Но всё же, чувствуется, что не один не другой, когда эти мотоциклы были в тренде - вы о них нихрена не знали и не знаете!
О, как раз чезет свой делаю
Это прекрасно :)
Привет из Ярославля. Крючок подножки так чувствую у меня покупал).
Владелец молодец!
Добрый! На новую аля jawa 300cl от вас бы обзор( индийское производство)
Владел таким аппаратом в начале 80х. Явы оставлял в хвосте. Однажды с другом нас пытался обогнать старый чезет (красный). Мы смогли разогнаться груженные (2канистры 10л на багажнике с боков, рюкзак, сумка, лобовое стекло) до 140-145км/ч. На повороте чуть не слетели с дороги. Проехал по кромке плит дорожных(начало сносить по чуть чуть. Плавно сбросил скорость, вовремя среагировал. Доли секунды. Оценка ситуации.). Был песочек на полотне. Спасибо господу уберёг.
А соперник нас радостно обогнал и умчался. У меня ноги руки трясутся от мандража. Больше бездумно не гонял. Аппарат классный. Жалею, что продал.
Единственный достойный соперник Иж Юпитер спорт. Легко мог обогнать с запасом мощности и скорости.
Что плохого в соблюдении Правил в социально ориентированном обществе?
Скажу, в том числе и по своему опыту, что молодые парни в то время покупали подобные мотоциклы совсем не для того, чтоб соблюдать правила)))
"Социально-ориентированное общество" звучит как стёб)
В 1983 году родители мне дали деньги на яву и я со своим одноклассником поехал в город покупать. Но увы. Магазины были пусты. Но когда мы ехали домой, заехали на заправку и там в случайной беседе с мужичком на ИЖе с каляской узнали что у них в городке в магазе есть Чезета. Решили брать. Ява тогда стоила 1080 руб а Чезета 1050р. Кстати максималка зафиксированная мной - 142 км/ч. Причем я ехал не один а с одноклассником. ИПС который гнался за нами отстал )))
Ролик - ностальжи!!!
Что докопались до мотоцикла, вы ещë тел со Смольного с Айфоном сравните!!!
Ещё одна мелочь,респект хозяину,родное переднее колесо.ЯВА шла с передним "универсалом",у Чезета-"шоссейка"Чезетовское переднее в любой дождь на трассе держало дорогу,на песке-никакое.А ЯВА со своим "универсалом" на трассе в дождь не очень,зато по просёлку отлично.