Como Testar os Enrolamentos Secundários - Bobina de Ignição Vw/Audi
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- Como se testa o enrolamento secundário da Bobina de Ignição Vw/Audi?
Qual é a resistência do enrolamento secundário da Bobina de Ignição Vw/Audi?
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Muito show de bola simples, direto sem enrolação ajudou muito obrigado
Meu querido vc salvou meu bolso, Deus abençoe vc e sua família 🙏🏽
Show!
Dica top, sou mecânico mas estou sempre aprendendo, Valeu.
Amigo a do meu carro é original dele até Hoje tem 17 anos , tá na Hora de troca né, meu carro troquei tudo e não tem um desempenho bom
Valeu Carlos!
obrigado parceiro vc acaba de resolver uma enorme dor de cabeça que eu estava tendo , meu gol g4 motor EA 111 1.0 2007, Apresentava falhas constantimente, já tinha trocado velas,cabos,até bomba de combustível e nada daí vim aqui no seu canal , olhei esse vídeo é com suas dicas serolvi o problema do meu carro a minha bobina estava cheia de trincos , e apresentava vazamento de sentelha, fiz a troca dela é imediatamente o problema foi resolvido , vlw cara pela força , vou indicar seu canal, e ganhou mais um inscrito vlw.
Opa, fico muito feliz em saber que os vídeos daqui do canal te ajudaram a resolver o problema do seu carro =D. Seja bem-vindo ao canal! Grande abraço!
Camarada bom, direto e ficaz.
Muito bom, sucesso!
Valeu, muito obrigado! Abraço.
Parabéns!
Vídeos curtos, é melhor.
+César Soares Valeu. Abraço.
Gostava de saber a verdadeira posição dos cabos de ignição na bobine.
Trata-se de um Golf4. 1.6 Sr.
Agradecia a sua atenção
Obrigado
Bobinas da bosh sim são esses resultados agora bobinas vw ag que também são originais a resistência é menor
Todas da VW que aferi deram 4,24K , faz sentido o que você disse.
Então.. meu carro é 2018/19 , testei a Bobina VW AG e encontrei os valores de 4.55 nos dois lados.
O veículo (voyage 1.6 EA111) está meio pesadão,lento ,não tem retomada mas não falha, não acende luzes ECP ou outras . entre vários testes encontrei essa bobina que já estava condenando mas agora fiquei na dúvida pois os valores mínimos dela são menores que outros fabricantes
powww caraaa muito obrigado, vc sempre da feedback p galera aqui nunca deixa de responder as perguntas no canal Parabéns mesmo.
De nada =). Sempre que tiver alguma dúvida é só deixar um comentário aqui no canal ou mandar um e-mail para duvidas@mecanicadescomplicada.com.br. É sempre um prazer ajudar! Abração.
Boa tarde , a minha está com 4.77 e 4.76 cada lado ... Pouco abaixo de 4.8... mas mesmo assim já era eu acredito ... Da umas cabeçada, vela nova sp30 e os cabis ngk estão com 5.80 acima as resistência...
Boa tarde gostei do teste da bobina.Eu estou com uma combi aqui que ela pega e morre tanto no gás e na gasolina no teste do multimitro a resistência deu 6.12 e não é da bocha.
+Marcio Ferreira Ferreira É difícil dizer o que pode estar causando esse defeito na Kombi. Como esse problema ocorre tanto na gasolina quanto no gás, possivelmente não é um problema no sistema de alimentação de combustível. Eu analisaria com o auxilio de um scanner se não existem códigos de falha gravados na central, se os parâmetros de injeção estão dentro dos valores corretos e se "comportando" bem, analisaria o sistema de ignição completo, etc. Espero ter ajudado. Abraço.
Muito objetivo! Parabéns
É este o trabalho de um verdadeiro técnico.
Sucesso!
Valeu Mateus, muito obrigado =). Abração.
sou mecanico e foi um dica simples mais muito eficiente top!
+Admilson Vilela Que bom que gostou =D. Abração.
Muito bom amigo bem explicativo. Deus abençoe vc
Valeu, muito obrigado =). Abraço!
Obrigado, estava fazendo a comparação das duais e São idênticas, com as mesmas especificações.
Lhe agradeço pelo comentário.
+Alexsandre Nascimento De nada. Sempre que tiver dúvidas é só falar. Abraço =D
Boa noite amigo, a minha tá em 4,19 um lado e o outro 4 ,18 , o meu carro tá falhando pode ser ela??? Agradeço ajuda
Ótimo vídeo, me ajudou bastante, o meu carro esta falhando as vezes, já troquei as velas e fiz limpeza de bico e não resolveu o problema, depois de assistir ao seu vídeo fiz o teste com a bobina e ela esta apresentando uma resistência de 4,4 kΩ e algumas rachaduras. Agora vou efetuar a troca da bobina. vlw!
+Maicon Duarte Santana Opa, fico feliz em saber que o vídeo te ajudou =D. Boa sorte, estou torcendo para que consiga solucionar o defeito do seu carro. Abração.
A conssecionaria trocou a bobina do meu carro.
realizei os testes visto neste canal foram canal . Foram encontrados os resultado 4.8 e 4.18 está correto estás medidas.
, bobina secundária mediu de um lado 4.8 e outro 4.18
Ótima explicação. E como testa a bobina individual da audi de quatro fios? Obrigado
Qual Audi? Qual modelo de bobina? Abraço.
Obrigado pêlo vídeo, no caso das bobinas para os Ford Ka, Fiesta, a troca da bobina é feita quando se troca as velas e cabos de vela?????, obrigado.
MD, muito boa explicação. Abraços
+Maik Elétrica Automotiva Valeu, muito obrigado. Abraço.
Boa tarde, fixo teste conforme você ensina, a minha bobina está marcando 5.75 de um lado e 5.70 do outro, o carro demora as vezes demora ligar e perde a força em deslocamento. Obrigado
Mecânica Descomplicada, parabéns pelo canal e por compartilhar conosco seu conhecimento! Estou tendo problemas com minha Alfa Romeo 164 V6 de 12 válvulas, que está apresentando falhas na ignição. Decidi fazer um teste e desconectei todos os cabos de vela da bobina, (trata-se de uma bobina paralela, sendo que a original seria a Bosch 0 221 503 417), deixando eles somente encostados em suas torres e funcionei o motor. Iniciei o teste afastando os cabos de vela um a um de sua torres na bobina e percebi que na primeira "fileira" de torres (cilindros 1 e 5) as faíscas são extremamente fracas, diferentemente da segunda fileira (cilindros 2 e 6) e terceira fileira (cilindros 3 e 4), sendo a ordem de ignição do motor 1 4 2 5 3 6. Pretendo substituir a bobina por uma da Ford F250 4.2 V6 que possui o mesmo sistema de encaixe dos cabos de vela, bem como a mesma sequência de ordem de ignição (claro que devidamente conectados seus 4 fios, positivo e sinais do módulo da injeção). Na sua opinião daria certo? Gostaria de saber também, considerando que cada fileira de torre seria para os dois cilindros gêmeos, se a faísca se dá no mesmo momento para ambos os cilindros ou se dá em sequência cruzada, como um X (pelo que parece ao se observar a bobina, 465 na parte de cima e 321 na parte de baixo) bem como considerando a ordem de ignição 142536. Finalmente, seria a sequência de explosão cruzada ou ao mesmo tempo em cada par de torres "gêmeas"? Obrigado.
Vamos lá!
Sobre a adaptação da bobina de ignição de outro carro: Eu não recomendo. Apesar de desempenharem a mesma função, as bobinas de ignição não são iguais internamente. Assim, instalar a bobina de ignição de outro carro pode te trazer problemas.
Se o centelhamento de dois cilindros for controlado por um único pulso do módulo de comando, essa bobina de ignição trabalha com "centelha perdida", ou seja, a centelha surge nos dois cilindros gêmeos ao mesmo tempo. Não sei se é essa a sua dúvida, desculpa se não entendi direito. Espero ter ajudado. Abraço!
Sim, era essa mesmo a minha dúvida. Você entendeu certinho! Quanto a minha bobina, acredita que eu havia esquecido de testar os enrolamentos secundários dela? Desmontei tudo, tirei a bobina (descobri que já estava com a bobina do Ômega), medi a resistência e acusaram os seguintes valores: 11,52 kilohms 1ª bobina; 11,54 kilohms 2ª bobina e 11,41 kilohms 3ª bobina. Fato que me deixou intrigado, pois como eu disse anteriormente a 1ª bobina dos cilindros gêmeos 1 e 5 apresentava falha na sua produção de faíscas. Então decidi medir a resistência dos cabos de vela e para minha surpresa constatei que o cabo de vela do cilindro 5 estava rompido, ou seja, não acusava a passagem de corrente. Talvez porque dentro do seu conector (lado vela) estava faltando uma pecinha que "trava" o cabo na ponta da vela. Como eu não possuía outro cabo original, coloquei um cabo de uma Kombi, com o comprimento aproximado do cabo original da Alfa e pimba! O motor ficou redondinho, lisinho da silva, da até dó trocar os cabos por novos. Resumindo: acho que como o cabo estava "rompindo" afetava a produção de faísca, gerando falhas de ignição. Procede ou não? Obrigado.
Explicaçao muito boa e clara valeu obrigado.
Valeu Robson!
Muito bom falo de Araruama RJ região dos lagos
Opa!
Parabéns pelo video. rápido e muito bem explicado
+Dodo Santana Valeu, muito obrigado! Abraço.
Bom dia
Gostei muito da explicação, mas o meu caso é uma Pálio Weekend 1.4 Flex motor Fire , não tenho como saber se a residência é a mesma.
Por gentileza poderia me dizer???
Obrigado e Deus abençoe 🙏
Show. Obrigado. Tirou minha dúvida
Valeu Gean!
Boa noite amigo, acompanho seus videos e vc esta de parabéns pela tamanha informação que vc compartilha com a galera; mas hoje assistindo seu video me surgiu uma dúvida, como fasso para medir a resistência primária da bobina?
já vi vários videos de pessoas medindo e tal, mas parece que essas pessoas seguem um padrão que não é coerente, enfim nos videos que eu assisti eu não confiei porque parece até video de maria vai com as outras ..., mas eu acredito em vc, pelas informações que vc passa e principalmente por vc dizer a verdade sobre um assunto.
Desde já fico grato.
Talvez a sua estranheza com a relação aos testes mostrados em vários vídeos seja porque existem bobinas de ignição que não permitem a verificação da resistência do enrolamento primário, pois elas possuem o módulo de ignição integrado. Nesses casos, é possível verificar apenas a resistência do enrolamento secundário. Nesta bobina de ignição que eu testei no vídeo, por exemplo, não é possível medir a resistência do enrolamento primário, apenas do secundário. Espero ter ajudado. Abraço.
Muito bom o video etava msm procurando o valor do secundario da bobina do meu fox 2005. Mas gostaria de saber se vc sabe o valor do primário tb.
Não é possível medir o primário desta bobina, só o secundário mesmo. Abração =)
Comprei uma bobina nova ela da dado 9,42, pro motor EA111 1.0 8v está ruim então né ? Não é da Bosch comprei ela no mercado livre como original do grupo Volkswagen
ajudou bastante obrigado
Show!
Ótima explicação, meu carro ta falhando quando esquenta sera que se medir frio vou saber se ta com problema, ou só qndo está quente vai mostrar no multimetro?
Eu notei hoje que a bobina ta esquentando tbm muito é normal?
Agradeço
boa noite, eu testei a minha e magnetti marelli, e ta dando 6,48 em num e 6,50 no outro vc acha q esta ruim?
Parabéns pelo vídeo. Estou com um problema no meu gol g4 2013 , ele está com a luz amarela da injeção acesa, eu ando com ele normalmente mais ai do nada essa luz pisca 4 a 5 vezes e o carro perde força e fica vibrando. Oque vc acha que pode ser? Desde já agradeço!
Você já verificou o sistema de ignição? Velas, cabos e bobina de ignição?
Você já verificou o sistema de alimentação de combustível? Bomba, regulador de pressão, bicos injetores?
Você já verificou, utilizando um scanner, se algum código de falha foi registrado no módulo de comando?
Mecânica Descomplicada resolvi ontem o problema, a ultima vela estava com o diodo quebrado. Obrigado pela atenção!
Amigo, assisto seus vide-os com frequência, e isso tem me ajudado muito, razão pela qual gostaria de sua ajuda em relação a um problema que tem me incomodado muito. Tenho um Punto 2013 com aceleração digital, e gdo vou trocar de marcha a rotação do motor está demorando muito pra voltar. Gostaria de sua ajuda neste sentido...sem mais, agradeço muito e fico no aguardo!
Fico feliz em saber que o canal te ajuda =D.
Sobre o que você falou: Já verificou o interruptor do pedal da embreagem? Como está o corpo de borboleta desse carro?
Abraço.
Bem ainda não foi feito nenhuma verificação nestes itens, mas diante do que vc colocou, tem sentido sim. Agradeço muito por me responder, e farei a inspeção nestes locais...Que Deus continue te abençoando muito!!
De nada =). Boa sorte na solução do problema! Fique com Deus, abraço.
Top show de bola, mas é o módulo,????
amigo da pea fazer o teste sem tirar a bobina do lugar?
show, parabéns me formei pouco tempo em curso básico de eletricista automotivo e suas aulas estão me ajudando muito, so tenho uma duvida onde acho o catalago das informações sobre a bobina de ignição e saber qual deve ser sua resistencia para que esteja em ótimo uso?
Me passa seu e-mail (de preferência do Gmail) que eu compartilho contigo a minha biblioteca de arquivos técnicos. Nela você encontrará um monte dessas informações =). Abração!
Olá
Eu medi aqui e a resistência nos dois lados deu 7,9Kohm. Será que ainda estão boas?
Edit 1: É uma bobina 210 modelo mais recente da Bosch, aquela que é 50% mais leve. Acho que essa teoria não se aplica, ou é defeito de lote, pois já fui em várias lojas aqui na minha região, todas as bobinas desse modelo tem esse mesmo valor de resistência.
Acabei de receber a minha. E está acima 7. Como é modelo novo, acredito que a Bosch deu um upgrade em sua bobina.
Ótima dica! Parabéns!
+Marcos Henrique Valeu, abraço.
Meu carro tá cortando dando umas cabeçada andando em baixa ao desacelera e acelera já troquei várias coisas velas cabos sensor map tps fiz limpeza d bico troca de filtros troquei inclusive a bobina e nova, me derao a dica q pode ser a bobina q tá cortando em baixa rotação isso pode acontecer a bobina falhar em baixa rotação, ah é só em movimento acontece isso com carro Parado em lenta não acontece nada não corta n falha nada, será q pode ser a bobina ?
Obrigado amigo por compartilhar conhecimento conosco. Vc poderia dizer qual os valores de referência da resistência do Palio Fire Flex 06
Amigo, varia muito de bobina para bobina. Alguns ficam perto dos 10k Ohms, outros abaixo ou acima. Algumas fabricantes possuem um catalogo que consta valores mínimos e máximos. O que tem que ocorrer é que na medição dos secundários, os valores não sejam diferentes, isto é, que não seja muito grande, no máximo uma variação de 0.2 a 0.5 para mais ou menos, porém os valores tem que ser parelhos. No meu caso acredito que a bobina esteja já fora dos padrões de funcionamento. Nos pinos dos cilindros 1-4 deu leitura de 5.42 Ohms enquanto os pinos dos cilindros 2-3 deram 9.86 Ohms. Apesar de não ser um teste conclusivo o uso do multímetro, ainda sim ajuda bastante. Por vias das dúvidas, peguei a bobina do Celta da minha prima para fazer um teste. Tal teste não foi para saber se os valores da bobina do Celta dela equivaliam a bobina do meu Corsa Montana, mas sim para ver os valores secundários da mesma bobina. No dela deu leitura nos pinos 1-4 de 3.68 Ohms, já nos pinos 2-3 deu 3.67, ou seja, valores parelhos. Repeti os testes varias vezes no dela, variava entre 3.66 e 3.68 Ohms, e no meu sempre essa diferença grande, já que um entre 5.40 a 5.45 no 1-4 e 9.85 a 9.90 no 2-3. A alimentação está tudo OK no meu carro.
me ajudou muito .valeu!!!!
Fico feliz em saber que o vídeo te ajudou =D. Abração.
Boa noite amigo meu gol g4 a bobina na hora da partida não centelha só sai uma faísca quando solta a chave da partida como s a hora q parasse o motor de arranque daí solta uma única faísca sabe m dizer p q posso fazer a bobina o secundário deu 4.76 ela e magneti Marelli
Valeu pela dica.
+joao duarte Valeu. Abraço.
Meu carro, eventualmente, falha em acelerações e retomadas mas nada muito significativo. Testei os enrolamentos secundários e os valores obtidos estão acima do que foi mostrado em outro vídeo. Neste outro vídeo também é mostrado como testar o primário nos terminais da tomada e ai simplesmente não obtive nenhuma leitura. Deu zero. Vi num dos comentários que daquele vídeo uma pessoa que ficou nesta mesma situação mas não teve resposta. Com esses resultados você acha que posso afirmar que a bobina está ruim? Cabos e velas estão novos, inclusive o problema amenizou bastante depois que foram trocados. Obrigado e parabéns pelo vídeo.
Qual é o modelo do carro, montadora, ano, motorização, etc?
Ford Focus, 06/07, motor Zetec Rocam 1.6 8v - gasolina/GNV.
Eu não sei se é o caso do seu carro, eu teria que estudar um pouco sobre o seu carro especificamente, mas em algumas bobinas não é possível medir o primário dela. Agora, se você já verificou que isso é possível e a medição está fora do especificado, então a bobina apresenta um problema e deve ser substituída. Problemas na bobina de ignição de carros da Ford são bem comuns pois eles trabalham com um gap de vela relativamente grande, o que acaba estressando bastante a bobina de ignição.
Também estava vendo seu vídeo sobre o sensor de posição da borboleta e como eu disse, meu carro está falhando as vezes em retomadas e acelerações. Removi o sensor hoje e o furo onde se encaixa o eixo da borboleta está frouxo. Se eu giro ele, simulando a abertura da borboleta, ele não retorna a posição inicial sozinho. Agora não sei se o problema é um ou outro ou os dois. Ambos nunca foram substituídos, pelo menos não por mim, nesses 5 anos. Quando eu solucionar o problema retorno aqui pra contar. Muito obrigado e sucesso pro canal.
Boa sorte na solução do problema =D. Abração.
Eu fiquei na dúvida aninha bobina e do astra ela marca no montimitro de 10.98 a 11.96 ela tá boa
ótimo vídeo. tem um link para esta catalogo onde consta as resistência da bobinas?
Preciso dos valores da bobina F 000 ZS0 221
Tá na mão: vdm.com.br/v1/wp-content/uploads/2013/11/BOSCH-BOBINA-DE-IGNICAO.pdf
Adiantando, segundo o catálogo, pra essa bobina de ignição, F 000 ZS0 221, a resistência do primário deve estar entre 0,46 Ω ~ 0,56 Ω e a resistência do secundário deve estar entre 9,99 kΩ ~ 13,01 kΩ. Espero ter ajudado. Abraço!
otimo video, só uma duvida, onde consigo um catalogo de bobina, para saber o valor de cada uma? obrigado
No catálogo de bobinas de ignição da Bosch de 2012 constam os valores padrão de resistência de várias bobinas. Espero ter ajudado. Abraço.
Ola, fale do enrolamento primario, quem alimenta, de onde vem a tensao etc
Tá anotada a sugestão =). Abraço.
Bom dia minha joia tem um gol G5 2011 depois que eu lavei o motor mas velas são novas cabo são novos tem faísca e tem combustível mais não pega
tenho uma com 6.69 e 6.75 tem alguma tolerância de resistência valeu ótimos videos parabéns .
+jonh wellingtom antonio abreu antonio A tolerância já está "incorporada"nessa larga faixa de resistência informada no vídeo. Se as resistências dos enrolamentos secundários da sua bobina estão fora dessa faixa, ela deve ser substituída. Muito obrigado! Espero ter ajudado. Abraço.
explicação show de bola Parabéns man
vc saberia me dizer o valor da resistência da bobina do fiat palio 96 8v?
Valeu, muito obrigado =). Você saberia me informar o modelo da bobina? Abraço.
Gostei top a dica
Valeu!
boa noite mano! sua explicação foi simples e eficaz!
porém tenho uma pergunta ,pode uma bobina sentelhar mais fraca q a outra e isso significar um defeito ? eu tenho um fox 1.0 2006 e após ele aquecer ele não pega mais e da um cheiro esquizito.
Sim. No caso desta bobina de ignição que eu usei no vídeo, como ela é composta por duas bobinas encapsuladas em uma única peça, se uma das bobinas estiver gerando uma centelha mais fraca que a outra, isso representa um problema. Nesse caso, a bobina de ignição deve ser substituída. Espero ter ajudado. Muito obrigado pelo elogio =). Abração!
Parabens pelo video!
Obrigado!
Se ela não estiver com a resistência certa pode haver a queima de algum componente da central?
muito bom o ensinamento.
Tenho um gol bola ap 1.6, estava pensando em substituir a ignição original por uma desse modelo.
Será que daria certo essa troca??
+Ronaldo Góes Por que você quer trocar a bobina de ignição? O que está errado com a bobina original? Na minha opinião não se deve alterar o projeto original desse tipo de sistema, pois muitas variáveis estão envolvidas e é muito difícil modificar sem gerar algum tipo de problema no futuro. Espero ter ajudado. Abraço.
Entendi. deu problema no rotor alguns dias atras, ai fiquei curioso em saber se trocando a bobina daria certo, pois ai não usaria mais o rotor, mas vlw pela dica. muito bom saber disso.
Parabéns pela explicação amigo. Vc saberia me dizer se para a bobina Bosch F000ZS0217 a medição do primário com 1,2 e secundário 11,7 está boa? (Motor Fire 1.4 8v.) valeu, boa sorte.
Segundo o catálogo da Bosch, a resistência do enrolamento primário deve estar entre 0,46 Ω e 0,56 Ω e a resistência do enrolamento secundário deve estar entre 10,00 kΩ e 13,00 kΩ. Espero ter ajudado. Abraço!
@@mecanicadescomplicada Ajudou muito amigo, com certeza! Sendo assim o primário da minha está bem alto, com 1,2Ohms e o secundário está bom com 11,7Ohms. Fica com deus irmão. Valeu.
gracias; contiene información fundamental para un buen diagnostico y argumentar el reemplazo. saludos de mexico
Valeu =)
A bobina pode parar só uma vela, ou para duas? O meu carro tá falhando só um cilindro 😢
Boa noite, esse valor de resistência mínima e máximo e válido para a bobina do polo 2008 também ?
Fala mano boa noite. Fiz a medida em 20k e deu 5.33 dos dois lados. Meu carro está falhando na lenta, quando ligo e acelero, ele ameaça morrer e quando passa para o GNV é pior. Na gasolina da um cheiro horrível no escapamento e uma das Torres da bobina está com um pouco de oxidação. Velas e cabos possuem 2 semanas de instalados. 😥
gostei da teste valeu
Valeu =)
Você tem algum site para indicar que eu possa baixar o catálogo de bobinas? Parabéns pelo vídeo!
Veja se este catálogo te atende:
br.bosch-automotive.com/media/parts/download_2/ignicao/5363_BR_Catalogo_Bobinas_2016_v6.pdf
Espero ter ajudado. Abraço!
A Minha Nova Na Caixa Marca Bosch da 8.03 kQ é Normal ?
Posso fazer esse teste com a bobina instalada no carro?
Também estou com essa dúvida
qual o comportamento do veículo uma vez que a Bobina apresenta essa defazagem nos valores mínimos aferidos ?
Tem outro tipo de teste para essa bobina?
Amigo, qual o procedimento desse teste para a bobina do outro formato (em linha na vertical)? Tentei de todas as formas e nao obtive nenhum valor, porém o carro estava funcionando.
Isso funciona na bobina do Logan 2009? 1.6 8v? Se sim qual a resistência dela? Obrigado
parabens amigo! qual a pinagem dessa bobina??
Se não me falha a memória o pino 2 é alimentação 12V, pino 4 é o aterramento da bobina e os pinos 1 e 3 dizem respeito aos pulsos fornecidos pelo módulo de comando, mas infelizmente não lembro quais cilindros cada um desses dois pinos controla. Espero ter ajudado. Abraço.
opa, ajudou sim, muito obrigado!!!
Show de bola
Valeu!
Se os bicos não funcionam corta a faísca também porque mesmo girando o arranque para de faiscar o problema é que dá uma faísca e para
é se eu zerar o modulo de injeção
É muito difícil dizer a distância o que pode estar acontecendo. Eu verificaria os pulsos que vão do módulo para a bobina que fazem ela centelhar, verificaria a alimentação da bobina, cabos de ignição, velas de ignição e sistema de alimentação de combustível. Espero ter ajudado. Abraço.
Legal Fred, que pena não ter como dar uma analisada no primário né? Eu já tentei achar algum vídeo mas não encontrei nenhum. Uma vez já tentei medir, mas não vi muita coerência nos valores. Sem conhecer o diagrama interno fica difícil medir né? Acho que alem do primário, existe um circuito integrado senão me engano. Valeu!
+Alexandre Hirai Esse modelo de bobina tem o módulo integrado, aeee não dá pra medir a resistência do primário. Espero ter ajudado. Abração.
vlw outra dúvida é a sequencia de montagem correta , em algumas pesquisas encontrei duas informações, as letras gravadas nas bobinas indicam a sequencia de montagem portanto a-1 b-2 c-3 - d-4, é em outros dizem que a sequecência é a-1 c-2 b-3 d-4 vc tem alguma forma de tirar minha duvida
Tá na mão: th-cam.com/video/LUkVf_hlqWc/w-d-xo.html
Abração!
Gostaria de saber o resultado da primária agradeço se me disser
Tenho um Fox 2006 ,bobina e cabo escapando centelha,só no escuro que vê,o carro funciona normal,anda bem,já troquei cabo e bobina e continua escapando centelha,mas o estranho que o carro tá com funcionamento normal,andando bem
Rapaz, bem estranho isso. Como passei por uma experiência bem parecida,creio eu q os cabos q vc adquiriu eram falsificados,e daí comprou novos cabos e infelizmente falsificados tbm. Digo isso pois aconteceu comigo, só sanou o meu problema depois q devolvi os dois jogos de cabos Bo... q suspeitei serem falsos e comprei NGK,hj estou feliz da vida usando eles e sem b.o algum
gostei
😉
Tem como medir o primário com o multimetro tbm se sim como q faz
boa noite como tetar a bobina de 6 fios do polo 2011
ola amigo, tenho uma parati track e field ano 2006, com motor AP 1.6, gostaria de saber se existe tensor automático para a correia dentada dela, pois aqui na minha cidade só me indicam o tensor manual, e andei pesquisando e vi que o tensor automático e bem melhor, muito obrigado pela atenção. Sou de Ituiutaba MG fica no Triangulo mineiro
+Lucas Garcez Olha, eu ACHO que não tem tensionador automático pra correia dentada do motor AP, pelo menos não encontrei esse tipo de tensionador em nenhum catálogo que tenho. Abraço.
Show parabéns valeu
+Januario Ribeiro de Oliveira Valeu, muito obrigado. Abraço.
Minha bobina nova bosch para fox 2008 esta dando 8.4 carro esta falhando um pouco, sera que esta com defeito?
Comprei uma Bosch nova e deu 7.4
Boa noise.meu nome e alam. O meu gol g4 esta tremendo e custa pegar já troguei cabos vela foi olhado a pressão da bomba e sonda lamir. Tudo OK. O senhor pode mim da uma ajuda por favor.
Já verificou os bicos injetores do motor e o regulador de pressão?
Amigo 7.53 sera q e defeito tb?
Você saberia me dizer onde encontro essa tabela de resistencias da bobinas? Tenho um astra 2006 2.0 8v flexpower.
Abraço
Eu consegui essas informações em um catálogo da Bosch de bobinas de ignição.
Bobina bosch com 7.30 e 7. 30 .para o fox 1.6mi plus 2006. Ta ruim a resistência ou da para usar ainda
Se está fora do especificado pelo fabricante, eu substituiria a bobina de ignição. Espero ter ajudado. Abraço!
Mecânica Descomplicada valeu obrigado
Meu carro liga e desliga fiz um teste com todos os cabos de vela quando viro arranque sai apenas um faísca e para a bobina está com 5.40k
Os bicos injetores pulsam quando você vira o arranque?
Você sabe me dizer valores padrão da resistência da bobina do Renault Clio 1.0 16 v 2013 de ref. 8200702693 ..já procurei internet, mas não encontrei. Por favor
show mais me tira uma dúvida a onde arrumo essa tabela
Alguns fabricantes disponibilizam em seus respectivos catálogos tabelas desse tipo.
MEDIR A MINHA, DEU 4.89 UM LADO E O OUTRO DEU 4.96. ESTA RUIN?
Olá, tenho uma bobina do Gol G5 1.6 da marca magneti marelli que está dando 3.7 de resistência, no vídeo vc fala que o mínimo é 4.8 na bosh, isso vale para magneti marelli tb ? sendo que é fabricada para o mesmo motor.
Creio que sim, mas o ideal é entrar em contato diretamente com a Magneti Marelli para obter essas informações. Espero ter ajudado. Abraço!
Muito bom...
Valeu =)
como eu faço pra medir o primario e secundario em bobinas individuais ? tem como ?
Sim, é possível. No catálogo da NGK (no finalzinho dele) há ilustrações demonstrando como testar o primário e o secundário de diversas bobinas. Espero ter ajudado. Abraço!
Irmão eu fiz assim mais fica so no numero 1 tou fazer correto e nada de aparece esses números
boa noite estou com uma duvida , testei uma deste mesmo modelo da marca magnetti marelli e encontrei os valores entorno de 4,82 no 2 e 3 - 4,83 no 1 e 4 mas não encontrei a tabela de referencia do fabricante, sabe me dizer se estes valores estão dentro da faixa de trabalho
Segundo o catálogo da Bosch, esses valores de resistência estão dentro da faixa considerada normal.
boa tarde meu amigo , se for a bobina da palio weekend a resistência também sera de 4.80 ?
Não necessariamente. Cada bobina possui uma faixa de resistência dentro da qual deve estar sua resistência para que ela seja considerada ok. Qual é o ano do Palio Weekend, motorização, etc?