EXCELENTE ENSEÑANZA. Poner las "chapas, metales" o como le llamen en su país es muy fácil utilizando una pinza de disección (de preferencia sin dientes). Estas pinzas son usadas en cirugías o unas disección de relojero y tienen un costo promedio de dos euros (depende de la calidad que quieran tener).
Hola amigo consulta se lo estoy haciendo a una meriva 1.8 pregunta le pongo los mismos tornillos de la tapa no son muy viejos tendrán 1 año a y cuanto le doy de toque con torquimetro no en kilos gracias
hola. buen video- pregunta- ahi tenes que cambiar la junta y poner tornillos nuevos que apretan el block ? los largos verdad- la tapa queda suelta- saludos
yo no lo hice, pero lo ideal es hacerlo, a veces cuando rectificas la tapa despues te quedan largos los bulones, en ese caso deberías comprar unas arandelas que te permitan compensar la altura de los bulones, podes llevar los bulones que sacaste para ver la altura de los nuevos bulones y ver cuanto le tenes que compensar, saludos
Exelente video, en mi caso tengo un Suzuki fun 1.0 y me trasnpira aceite en una bujía, y me consume aceite.tiene 185mil km y arranca al toque serán los retenes? Agradecería tu respuesta. Desde ya muchas gracias.
Es probable, si te empasta las bujias trata con un prolongador de bujia, para zafar hasta que hagas el trabajo, a mi me pasaba que me empastaba las bujías, como que perdia potencia y cuando le limpiaba las bujias con un cepillo de alambre era impresionante la diferencia, saludos
Hola estimado muy bueno el video. Yo tengo un corsa 2 1.8 modelo 2006 y me consume bastante aceite. Puede que se retenes de valvulas?. me comentaron igual que es conveniente cambiar los retenes de bancada. muchas gracias
Es muy probable que sea eso, segun el kilometraje, si tiene menos de 200 mil km es probable que sea eso, después de ese kilometraje es mas factible que sean los aros, igual te das cuenta con los sintomas, si lo ideal es cambiar los retenes porque tienden a perder, saludos
@@elmundodedamian tiene 250 k pero no humea para nada. en frio arranca al toque. no pierde fuerza. anda de diez solo ese tema que consume aceite. muchas gracias
hay que tener cuidado con eso, yo hasta el dia de hoy que tengo la misma junta de la tapa y no se sopló ni nada, pero lo ideal seria cambiar bulones y junta de tapa, yo no lo hice y suelo reutilizar los bulones, pero es lo que recomiendan, saludos
yo no la cambie, desde que hice ese trabajo le habre hecho 50 mil km o más y ceo problemas, el tema es que tenes que ser muy delicado porque puede soplarse la junta de la tapa, lo ideal es cambiarla, tambien sería ideal cambiar los bulones de la tapa, yo no lo hice y anda genial todavia, pero no te puedo garantizar que te ande bien a vos, te comento mi experiencia, el auto aun lo tengo, saludos
@@lucianolobo3018 te cuento algo que me pasó con un corsa 2006, le hice la tapa y le puse los bulones con el torque que decia en la junta, que, mas adelante le volvi a sacar la tapa por otro tema, cuando fui a aflojar la tapa me quedé con varias cabezas de bulones en la mano, desde ahi que le doy menos torque que el requerido, de ultima si queda flojo le cambio bulones y junta y listo, pero no sabes el bardo que es sacar los bulones rotos, después de muchísimos kilómetros jamas sople una junta por darle menos torque que el que indica en la junta, creo que es 2,5 kg y 60,60,60, cuando le estas dando el segundo 60 ya es mucho, saludos
hola, si tiene buena compresión, evidentemente quema el aceite por los retenes de valvulas, yo le haría un cambio. Segun el olor y color del humo se puede saber que esta quemando, si tiene olor a nafta puede ser un inyector de nafta y si es humo blanco suele ser agua, saludos
El problema es que sacaste el caballete, con lo cual se afloja (y se despega) la junta de tapa de cilindros, con lo cual no vuelve a sellar correctamente. Seguramente, el Corsa te quedó andando perfectamente bien, pero de acá a unos meses vas a tener problemas de estanqueidad, y es muy probable que tengas que cambiar la junta de tapa de cilindro. No digo que no se pueda hacer como lo hiciste, pero cuando sopesás los beneficios junto con los riesgos, creo que termina no conviniendo. Es la misma situación con el motor 1.6, cuando hacen ese laburo para cambiar el arbol de levas (que en el 1.6 suele gastarse bastante). Pan para hoy, hambre para mañana. Otra cosa, en los Corsa, los retenes de válvulas gastados influyen muy poco en el consumo de aceite, ponele, menos de un 10%. Jamás cambien los retenes de válvulas con la esperanza de disminuir el consumo de aceite, porque se van a decepcionar. Saludos... Gabriel...
La tengo comprada por las dudas, por ahora quedo andando joya, ya me veo sacando la tapa jajajaja, ya lo habia hecho en uno 1.6 pero saque la tapa, veremos que pasa en unos meses, gracias por comentar Gabriel, saludos
Hay de muchos precios y clases, he visto gente que hace herramientas caseras para obtener el mismo resultado, podes conseguirlo por mercadolibre, ebay o amazon, saludos
Hola, como estas? El Corsa siempre vino con botadores hidráulicos, en el 2009 o 2010 empezaron a venir con los motores 1.4 con botadores también hidráulicos pero eran mas chicos y en vez de traer zapatitos venia con unos rodillos que actuaban entre los botadores y el arbol de levas, los botadores fijos regulables o a pastillas (fiat uno) solo venian en los autos mas antiguos, por ejemplo el renault 12 (lo tuve) venia con botadores fijos, era con regulacion, cada tanto lo tenias que regular, saludos
yo no lo hice, pero lo recomendable es cambiar los tornillos cada vez que lo sacas porque tenes la posibilidad de que se te sople la junta, yo aun lo uso asi y nunca tuve ningun probelma hasta el momento, como mucho si lo tengo le cambio la junta y tornillos y listo, saludos
Hola Damian te consulto, corsa 1,6 me humea por caño escaoe por un rato humo blanco, puede ser por los retenes o aros? Me recomendaron aceite 20w50 tiene 190mil km
yo te recomiendo que antes de ponerle aceite pesado le pongas un reloj de presión de aceite, si el humo es blanco es agua, si es mas oscuro es nafta de más quizas relacionado con la sonda lambda, si es azulado es aceite quemado, por el olor te das cuenta, si ves agua en el aceite cuando hagas el cambio de aceite tenes soplada la junta, también podes encontrar aceite en el agua pero es mas raro, burbujas en el recipiente del agua puede ser un síntoma de junta soplada. En el caso del consumo de aceite y humo azulado puede ser por los retenes de válvulas, como me pasó a mi, si son los aros te vas a dar cuenta enseguida porque te va a consumir bastante aceite, entre cambio y cambio, también en algunos casos te va a salir humo de la varilla de Medicion del aceite cuando lo sacas, porque la compresión es mala y se fuga por ahi. El reloj de presión de aceite ayuda mucho a diagnosticar, tenes que tener aprox 20 de presión de aceite en caliente, menos de eso indica algun problema con los aros, válvulas o bomba de aceite, es un salvavidas en autos con muchos kilómetros porque te salva de fundir el motor, si no lubrica la presión de aceite suficiente destrozas el árbol de levas porque no lo lubrica y abajo en el cigueñal también puede empezar a golpear, cualquier cosa avísame. Si tenes mala presión de aceite urgente cambio de aceite por un 20w50 y si ves que tampoco tiene presión de aceite y sigue aumenando algun aditivo para solucionar el tema, sin desarmar es la única opción que tenes, saludos
cuando la perdida es grande puede empastar bujias, consumir aceite y tirar humo cuando recien arranca, después debería irse el humo, si el humo es persistente son los aros (por lo general), saludos
@@arielruiznoche6619 si consume tanto quizas tenga un problema de aros, proba poniendo aceite 20w50, cuando sacas la varilla del aceite tira humo por ahi? saludos
Mira yo lo que hago es darle como 5 kilos, nunca jamas les di el torque que dice el papel de la junta de la tapa desfe hace unos 9 años que segui al pie de la letra ese papel y después se me partieron todos los tornillos nuevos que le habia puesto, y eran de marca, desde ahi que le doy 5 kilos y listo, de última lo volves a controlar, pero nunca jamas tuve un problema, ni se me soplo la junta, ni nada, pero si tuviera algún problema, prefiero gastar en unos bulones nuevos y una junta nueva y no en un caballete nuevo, no sabes el desastre que hice para sacar los tornillos que se me partieron, les solde una tuerca algunos salieron y los que no le di con fuego, y tuve que terminar cortando el caballete con una amoladora, nunca mas le doy tanto apriete como dice el papel de la junta, saludos
Hola Damián, tengo el mismo modelo, el auto me consume aceite, no veo que pierda ni tampoco que este jodido el motor, algunos me dicen que puede ser la válvula pvc, sabes donde la tiene el classic? o tenes idea a que puede deberse el consumo de aceite? lo único que veo es que transpira aceite por la junta de la tapa de válvulas. Mil gracias por todo. Saludos
la junta pierde siempre, pero no deberia bajar mucho, para mi es por los retenes de las válvulas, los consumos de aceite por aros se dan después de los 200 o 250 mil km y con respecto a la válvula PVC, jamas la cambie, es el venteo, deberia estar desde la tapa de plástico por dentro de alguna de las mangueras que van a la admisión, es para redireccionar los gases de venteo desde el motor a la admisión, podes limpiarla, o ponerle un filtro de nafta como hacen algunos, algunos también se lo anulan, pero no es recomendable. también podrias hacerle un test de compresión, pero no creo que sean los aros. Si estuviera en tu lugar le hago los retenes de valvulas como en este video, o sacando directamente la tapa asi le haces un cambio de juntas y le sacas las valvulas y las limpias, no te das una idea la mugre que le he sacado a algunos corsas que desarme, saludos
hola buenas tardes mi corsa 1.4 2000 bota humo azul y me enchumba las bujias, ¿le hago cambio de gomas de las valvulas? ¿y es necesariamente la anillacion de una vez? gracias..
yo probaría el cambio de retenes de valvulas, si con eso no mejora tenes que cambiar los aros de los pistones, fijate si cuando sacas la varilla del medidor de aceite tira humo por ahi, si tira humo es muy probable que sean los aros de los pistones, saludos
hola, lo cambié porque me llenaba las bujias de aceite y salía humo por demás por el escape, como cuando sacaba la varilla del aceite no venteaba asumí que eran los retenes de las válvulas y era asi, después de hacer el cambio se fue el humo y no empató mas bujías, ahora tiene mas de 350 mil km y sigue andando, ni la junta le hice, lo ideal es desmontar todo y cambiar bulones y junta de tapa pero yo no lo hice y no se soplo la junta ni nada, asi que re bien, saludos
Hola Álvaro, lamentablemente no tengo un corsa 1.8, no creo que varie mucho, en los corsa 1.6 y 1.4 es casi lo mismo, de última le sacas la tapa y le cambias junta y bulones, saludos
si, lo mejor es cambiar la junta de la tapa, y bulones, pero yo no lo hice y aun funciona bien, no lo hice por una cuestion de dinero, si podes permitirtelo económicamente es lo mejor, saludos
Te faltó decir sacar el arbol de levas y que el pistón estee en compresión para que las válvulas no se metan dentro del cilindro ..no te dicen todo ..ojo ..no todo es verdad en internet..
En una parte menciono claramente que para que no se baje tanto la válvula podemos poner un destornillador tocando el cilindro y subirlo hasta que toque, de todas formas yo no lo hice porque van bastante duras, si se caen quiere decir que las guías de válvulas están gastadas y hay que mandar a repararlas (también lo digo en el video). El árbol de levas es obvio que hay que sacarlo, no esta, sale con el cabellete, saludos
Lo que pasa es q el hombre no sabe utilizarla debe enroscar y desenroscar el tornillo negro q tiene. Pero como no lo hace no tiene espacio por eso dice hay q sacarlo de lado..
jajajajajajajaja, si, ahora los estoy haciendo más dinamicos porque eran aburridos hasta para mi familia, jajaja, che mira este y decime que te parece: th-cam.com/video/Tc-us0-kUEo/w-d-xo.html
Muy bien maestro se paso. Felicitaciones.
EXCELENTE ENSEÑANZA. Poner las "chapas, metales" o como le llamen en su país es muy fácil utilizando una pinza de disección (de preferencia sin dientes). Estas pinzas son usadas en cirugías o unas disección de relojero y tienen un costo promedio de dos euros (depende de la calidad que quieran tener).
Muy buena idea, saludos
Muy bien la explicación... clarito clarito! Un genio!
Muchas gracias amigo, saludos
Muy agradecido con su orientación.
Muchas gracias, saludos
Excelente video, pregunta. Descargaste los busos de aceite? Saludos desde México
Muchas gracias por tu comentario, yo no lo hice y arrancó bien, pero es recomendable descargarlos en una morsa haciendo presión, saludos
Hola muy bueno ahora la herramienta se puede fabricar y el piston tiene que estar en el P.M.S cuando sacamos el trabajo gracias
Hola amigo consulta se lo estoy haciendo a una meriva 1.8 pregunta le pongo los mismos tornillos de la tapa no son muy viejos tendrán 1 año a y cuanto le doy de toque con torquimetro no en kilos gracias
yo no suelo darle el torque que pone las instrucciones y siempre anduvo bien, le doy aproximadamente 7 kilos son 70 nm, saludos
hola. buen video- pregunta- ahi tenes que cambiar la junta y poner tornillos nuevos que apretan el block ? los largos verdad- la tapa queda suelta- saludos
yo no lo hice, pero lo ideal es hacerlo, a veces cuando rectificas la tapa despues te quedan largos los bulones, en ese caso deberías comprar unas arandelas que te permitan compensar la altura de los bulones, podes llevar los bulones que sacaste para ver la altura de los nuevos bulones y ver cuanto le tenes que compensar, saludos
Crack la junta va con formajuntas? Tengo que hacer ese mismo trabajo.
yo trato de ponerle siempre, ayuda, y la tapa de plástico por las que tiene junta siempre pierde, sobre todo con kilometraje alto, saludos
Gracias maquina..
Exelente video, en mi caso tengo un Suzuki fun 1.0 y me trasnpira aceite en una bujía, y me consume aceite.tiene 185mil km y arranca al toque serán los retenes? Agradecería tu respuesta. Desde ya muchas gracias.
Es probable, si te empasta las bujias trata con un prolongador de bujia, para zafar hasta que hagas el trabajo, a mi me pasaba que me empastaba las bujías, como que perdia potencia y cuando le limpiaba las bujias con un cepillo de alambre era impresionante la diferencia, saludos
Hola estimado muy bueno el video. Yo tengo un corsa 2 1.8 modelo 2006 y me consume bastante aceite. Puede que se retenes de valvulas?. me comentaron igual que es conveniente cambiar los retenes de bancada. muchas gracias
Es muy probable que sea eso, segun el kilometraje, si tiene menos de 200 mil km es probable que sea eso, después de ese kilometraje es mas factible que sean los aros, igual te das cuenta con los sintomas, si lo ideal es cambiar los retenes porque tienden a perder, saludos
@@elmundodedamian tiene 250 k pero no humea para nada. en frio arranca al toque. no pierde fuerza. anda de diez solo ese tema que consume aceite. muchas gracias
@@vidmiguel entonces son los retenes, siii yo aprovecharía y le cambiaria los retenes, saludos
Una pregunta 🤔 alfinal que fue del Corsa 1.8 ????????
Consulta, no sé despega la junta de para al sacarle todos los tornillos para sacar el caballete?
hay que tener cuidado con eso, yo hasta el dia de hoy que tengo la misma junta de la tapa y no se sopló ni nada, pero lo ideal seria cambiar bulones y junta de tapa, yo no lo hice y suelo reutilizar los bulones, pero es lo que recomiendan, saludos
Buen video, consulta, hace falta cambiar la junta de tapa?
yo no la cambie, desde que hice ese trabajo le habre hecho 50 mil km o más y ceo problemas, el tema es que tenes que ser muy delicado porque puede soplarse la junta de la tapa, lo ideal es cambiarla, tambien sería ideal cambiar los bulones de la tapa, yo no lo hice y anda genial todavia, pero no te puedo garantizar que te ande bien a vos, te comento mi experiencia, el auto aun lo tengo, saludos
@@elmundodedamian muchísimas gracias, los bulones si iba a cambiarlo, pero la junta no pensaba tocarla para no sacar la tapa.
@@lucianolobo3018 te cuento algo que me pasó con un corsa 2006, le hice la tapa y le puse los bulones con el torque que decia en la junta, que, mas adelante le volvi a sacar la tapa por otro tema, cuando fui a aflojar la tapa me quedé con varias cabezas de bulones en la mano, desde ahi que le doy menos torque que el requerido, de ultima si queda flojo le cambio bulones y junta y listo, pero no sabes el bardo que es sacar los bulones rotos, después de muchísimos kilómetros jamas sople una junta por darle menos torque que el que indica en la junta, creo que es 2,5 kg y 60,60,60, cuando le estas dando el segundo 60 ya es mucho, saludos
Hola tengo un corsa 98 y a empezado a votar humo pero solo es ocasiones que me recomiendas que hagas xq le hice compresión de motor esta muy bien
hola, si tiene buena compresión, evidentemente quema el aceite por los retenes de valvulas, yo le haría un cambio. Segun el olor y color del humo se puede saber que esta quemando, si tiene olor a nafta puede ser un inyector de nafta y si es humo blanco suele ser agua, saludos
El problema es que sacaste el caballete, con lo cual se afloja (y se despega) la junta de tapa de cilindros, con lo cual no vuelve a sellar correctamente. Seguramente, el Corsa te quedó andando perfectamente bien, pero de acá a unos meses vas a tener problemas de estanqueidad, y es muy probable que tengas que cambiar la junta de tapa de cilindro.
No digo que no se pueda hacer como lo hiciste, pero cuando sopesás los beneficios junto con los riesgos, creo que termina no conviniendo.
Es la misma situación con el motor 1.6, cuando hacen ese laburo para cambiar el arbol de levas (que en el 1.6 suele gastarse bastante). Pan para hoy, hambre para mañana.
Otra cosa, en los Corsa, los retenes de válvulas gastados influyen muy poco en el consumo de aceite, ponele, menos de un 10%. Jamás cambien los retenes de válvulas con la esperanza de disminuir el consumo de aceite, porque se van a decepcionar.
Saludos... Gabriel...
La tengo comprada por las dudas, por ahora quedo andando joya, ya me veo sacando la tapa jajajaja, ya lo habia hecho en uno 1.6 pero saque la tapa, veremos que pasa en unos meses, gracias por comentar Gabriel, saludos
GraciS por tu video! Me sirve mucho para que no me roben en el taller y lo puedo hacer yo mismo!
este corsa gastaba 1 litro por dia de aceite y ahora no gasta mas
Puede ser que tengas razón, pero los reyenes q saco se ve a simple vista q están como 1mm mas grandes, y seguro q bajaba como loco el aceite.
A
Muy bueno el video pero donde se puede obtener esa herramienta yo estoy en venezuela.
Hay de muchos precios y clases, he visto gente que hace herramientas caseras para obtener el mismo resultado, podes conseguirlo por mercadolibre, ebay o amazon, saludos
Hola una pregunta tengo un corsa 2014 ese modelo trae botadores hidráulicos o de otro tipo de diseño ?
Hola, como estas? El Corsa siempre vino con botadores hidráulicos, en el 2009 o 2010 empezaron a venir con los motores 1.4 con botadores también hidráulicos pero eran mas chicos y en vez de traer zapatitos venia con unos rodillos que actuaban entre los botadores y el arbol de levas, los botadores fijos regulables o a pastillas (fiat uno) solo venian en los autos mas antiguos, por ejemplo el renault 12 (lo tuve) venia con botadores fijos, era con regulacion, cada tanto lo tenias que regular, saludos
@@elmundodedamian osea traen hidráulicos todavía no fijos ok
@@estebandopozo5391 si, tanto en el modelo 1.6 como en el 1.4 vienen hidráulicos, de distinto tamaño pero los dos son hidráulicos, saludos
para sacar el culatin del eje de levas, igual tuviste que sacar los pernos de la culata y tendras que torquear de nuevo todo.
yo no lo hice, pero lo recomendable es cambiar los tornillos cada vez que lo sacas porque tenes la posibilidad de que se te sople la junta, yo aun lo uso asi y nunca tuve ningun probelma hasta el momento, como mucho si lo tengo le cambio la junta y tornillos y listo, saludos
Se podrá cambiar sellos de válvula sin quitar cabeza , para una Mitsubishi Montero sport motor 3.0 6g72 de 24 válvulas?
Mmmmm, puede ser, no estoy familiarizado con ese motor, saludos
Buenísimo el video
Muchas gracias amigo, saludos
Hola Damian te consulto, corsa 1,6 me humea por caño escaoe por un rato humo blanco, puede ser por los retenes o aros? Me recomendaron aceite 20w50 tiene 190mil km
yo te recomiendo que antes de ponerle aceite pesado le pongas un reloj de presión de aceite, si el humo es blanco es agua, si es mas oscuro es nafta de más quizas relacionado con la sonda lambda, si es azulado es aceite quemado, por el olor te das cuenta, si ves agua en el aceite cuando hagas el cambio de aceite tenes soplada la junta, también podes encontrar aceite en el agua pero es mas raro, burbujas en el recipiente del agua puede ser un síntoma de junta soplada. En el caso del consumo de aceite y humo azulado puede ser por los retenes de válvulas, como me pasó a mi, si son los aros te vas a dar cuenta enseguida porque te va a consumir bastante aceite, entre cambio y cambio, también en algunos casos te va a salir humo de la varilla de Medicion del aceite cuando lo sacas, porque la compresión es mala y se fuga por ahi. El reloj de presión de aceite ayuda mucho a diagnosticar, tenes que tener aprox 20 de presión de aceite en caliente, menos de eso indica algun problema con los aros, válvulas o bomba de aceite, es un salvavidas en autos con muchos kilómetros porque te salva de fundir el motor, si no lubrica la presión de aceite suficiente destrozas el árbol de levas porque no lo lubrica y abajo en el cigueñal también puede empezar a golpear, cualquier cosa avísame. Si tenes mala presión de aceite urgente cambio de aceite por un 20w50 y si ves que tampoco tiene presión de aceite y sigue aumenando algun aditivo para solucionar el tema, sin desarmar es la única opción que tenes, saludos
Puede ser qie se empaste alguna bujías por este caso ????????
cuando la perdida es grande puede empastar bujias, consumir aceite y tirar humo cuando recien arranca, después debería irse el humo, si el humo es persistente son los aros (por lo general), saludos
Si igual si humo sale ....pero consume una banda de aceite. En 3 días se fue casi un litro yyy las bujías carbón 2 .......
@@arielruiznoche6619 si consume tanto quizas tenga un problema de aros, proba poniendo aceite 20w50, cuando sacas la varilla del aceite tira humo por ahi? saludos
Amigo al hacer este trabajo hay q torquear los bulones d tapa o no es necesario? Saludos
Mira yo lo que hago es darle como 5 kilos, nunca jamas les di el torque que dice el papel de la junta de la tapa desfe hace unos 9 años que segui al pie de la letra ese papel y después se me partieron todos los tornillos nuevos que le habia puesto, y eran de marca, desde ahi que le doy 5 kilos y listo, de última lo volves a controlar, pero nunca jamas tuve un problema, ni se me soplo la junta, ni nada, pero si tuviera algún problema, prefiero gastar en unos bulones nuevos y una junta nueva y no en un caballete nuevo, no sabes el desastre que hice para sacar los tornillos que se me partieron, les solde una tuerca algunos salieron y los que no le di con fuego, y tuve que terminar cortando el caballete con una amoladora, nunca mas le doy tanto apriete como dice el papel de la junta, saludos
Hola Damián, tengo el mismo modelo, el auto me consume aceite, no veo que pierda ni tampoco que este jodido el motor, algunos me dicen que puede ser la válvula pvc, sabes donde la tiene el classic? o tenes idea a que puede deberse el consumo de aceite? lo único que veo es que transpira aceite por la junta de la tapa de válvulas.
Mil gracias por todo. Saludos
la junta pierde siempre, pero no deberia bajar mucho, para mi es por los retenes de las válvulas, los consumos de aceite por aros se dan después de los 200 o 250 mil km y con respecto a la válvula PVC, jamas la cambie, es el venteo, deberia estar desde la tapa de plástico por dentro de alguna de las mangueras que van a la admisión, es para redireccionar los gases de venteo desde el motor a la admisión, podes limpiarla, o ponerle un filtro de nafta como hacen algunos, algunos también se lo anulan, pero no es recomendable. también podrias hacerle un test de compresión, pero no creo que sean los aros. Si estuviera en tu lugar le hago los retenes de valvulas como en este video, o sacando directamente la tapa asi le haces un cambio de juntas y le sacas las valvulas y las limpias, no te das una idea la mugre que le he sacado a algunos corsas que desarme, saludos
@@elmundodedamian mil gracias !!
@@sergioandresgargiulo5697 gracias a vos por la buena onda, el corsita es súper noble, éxitos en la reparación, cualquier cosa avisame, saludos
hola buenas tardes mi corsa 1.4 2000 bota humo azul y me enchumba las bujias, ¿le hago cambio de gomas de las valvulas? ¿y es necesariamente la anillacion de una vez? gracias..
yo probaría el cambio de retenes de valvulas, si con eso no mejora tenes que cambiar los aros de los pistones, fijate si cuando sacas la varilla del medidor de aceite tira humo por ahi, si tira humo es muy probable que sean los aros de los pistones, saludos
muy buena informacion, te mande un mail. Felicitaciones con el video.
Muchas gracias, dale, aun no me llega el mail, en cuanto me llegue te respondo, saludos
Hola xq sacaron el engranaje del árbol de levas?
Hola porq se la cambiaste ? Te pasaba aceite a la bujía?
hola, lo cambié porque me llenaba las bujias de aceite y salía humo por demás por el escape, como cuando sacaba la varilla del aceite no venteaba asumí que eran los retenes de las válvulas y era asi, después de hacer el cambio se fue el humo y no empató mas bujías, ahora tiene mas de 350 mil km y sigue andando, ni la junta le hice, lo ideal es desmontar todo y cambiar bulones y junta de tapa pero yo no lo hice y no se soplo la junta ni nada, asi que re bien, saludos
Muy bien queda hechando humo por varios días hasta que se quema todo el aceite que está en los silenciadores
Hola Sebastian, si tal cual, pero despues queda genial, y hasta el dia de hoy que anda genial, saludos
Muy bueno el video pero las letras no dejan ver bien que haces tapan la pantalla .
Uhhhh, que mal, los subtítulos decis? Los podés desactivar, no sé si se pueden achicar. Saludos
Podrías hacer un tutorial igual pero para corsa 1.8 o es lo mismo
Hola Álvaro, lamentablemente no tengo un corsa 1.8, no creo que varie mucho, en los corsa 1.6 y 1.4 es casi lo mismo, de última le sacas la tapa y le cambias junta y bulones, saludos
el 1.6 es practicamente lo mismo no..???
1.6 es muy parecido, en vez se rodillos tiene unos zapatitos metalicos y cambia el tamaño de los botadores, el resto es igual, saludos
Y cuando es de doble resorte ?.
FALTO MOSTRAR COMO EXTRAE EL ARBOL DE LEVA , YO POR LO MENOS NO TENGO NI IDEA¡¡
cuando levantas el caballete sale el arbol con eso, pero con cuidado de que no se levante la tapa, saludos
el problema que la culata queda suelto para ese tipo de motor , lo cual es mejor retirar la culata y revisarla entera
si, lo mejor es cambiar la junta de la tapa, y bulones, pero yo no lo hice y aun funciona bien, no lo hice por una cuestion de dinero, si podes permitirtelo económicamente es lo mejor, saludos
@@elmundodedamian excelente , la verdad cuando no hay suficiente dinero yo también he echo lo mismo
@@manuelsotelo9069 a veces no queda otra, saludos
Te faltó decir sacar el arbol de levas y que el pistón estee en compresión para que las válvulas no se metan dentro del cilindro ..no te dicen todo ..ojo ..no todo es verdad en internet..
En una parte menciono claramente que para que no se baje tanto la válvula podemos poner un destornillador tocando el cilindro y subirlo hasta que toque, de todas formas yo no lo hice porque van bastante duras, si se caen quiere decir que las guías de válvulas están gastadas y hay que mandar a repararlas (también lo digo en el video). El árbol de levas es obvio que hay que sacarlo, no esta, sale con el cabellete, saludos
yo esmerilaria las valvulas
No se ve x las letras
tenes que desactivar los subtítulos abajo a la derecha, saludos
Mal, esa herramienta es muy laboriosa, hay otra en el mercado mucho mejor y para sacar las cuñas usa un iman y te quitas de pedos...
Si, hay otras herramientas mejores, esta era la que tenía yo, saludos
Lo que pasa es q el hombre no sabe utilizarla debe enroscar y desenroscar el tornillo negro q tiene. Pero como no lo hace no tiene espacio por eso dice hay q sacarlo de lado..
Al pedo las letras no deja ver el bideo
se desactivan los subtítulos de abajo a la derecha, saludos
Me dio una paja ver el video
jajajajajajajaja, si, ahora los estoy haciendo más dinamicos porque eran aburridos hasta para mi familia, jajaja, che mira este y decime que te parece:
th-cam.com/video/Tc-us0-kUEo/w-d-xo.html
30 dólares antes era una ganga ahora es un montón jajaj