阪神電鉄ランキング【乗降人員ランキング】

[@akirasyahana8845]

梅田と三宮がワンツーなのは当然としても、西宮や尼崎、西九条等を抑えて甲子園が堂々の3位とは…。（六甲おろしのBGMになる演出w）
流石はホームゲームで年間300万人近く＋春夏の高校野球で毎日のように満員動員するだけの事はありますね。 7:16

[@大和西大寺行き区間準]

甲子園駅が出てきた時だけBGMが変わる（六甲おろしに変わる）のが神演出ですね。
大阪〜神戸間の移動は基本的には阪神オンリーです。
本数が多いし遅延運休が滅多に無いから。

[@b9v-m3n]

阪神は規模こそ小さいが、優良駅が多く、中でも甲子園というドル箱もあり、経営は安定していると思う。

[@大和西大寺行き区間準]

後は他社線との接続駅が多いのもポイントですね。
野田ではJR東西線と大阪メトロ千日前線、今津では阪急今津線、魚崎では六甲ライナー、神戸三宮では地下鉄、ポートライナーの他に地下鉄で新神戸経由で新幹線乗換、新開地では神戸電鉄、阪神なんば線内では西九条で環状線とゆめ咲線、九条で大阪メトロ中央線、ドーム前では環状線と大阪メトロ長堀鶴見緑地線、桜川では大阪メトロ千日前線と南海汐見橋線と他社線との接続駅が多い印象があります。

[@オランダミツバ-n3b]

意外にも難波が西九条よりも下だったというか3万そこそこしかなかったのが驚き梅田の3分の1以下なんやな～～。奈良や神戸の人達は難波は目的地じゃなく
通過駅っていう見方なんかな？

[@setamaru9]

奈良方面近鉄線の数字は入ってません近鉄の大阪難波だと阪神側の何倍も多い数字になってきます
神戸阪神地域の人にとって他地域の人が思うほど難波はまだ目的地としても通過点としても梅田や三宮より立場が弱いのが実情です

[@ようこ-m2l]

楽しく見させて頂きました。三宮さ阪急も阪神もさほど人数変わらないのに梅田は人数の差がヤバいですね。乗り入れ路線の数も違うけれども。

[@30minutes-by-train]

コメントありがとうございます☺
楽しんでいただいて嬉しいです
応援よろしくお願いします

[@無双魂]

大昔、春日野道駅の駅名表示が薄暗いトンネルの壁面にタイルで『カスガノミチ』とカタカナで書かれており、それが子供心に何故か不気味だったのを思い出した。

[@30minutes-by-train]

コメントありがとうございます
大人でも怖いですよ…(;'∀')

[@TN-rl1cy]

昔、トレインシュミレーターで春日野道だけオーバーランの減点だったのはいい思い出

[@riki.kappe5342]

阪急 阪神電車乗車客の人数が良くわかりました。
ご案内ありがとうございます。

[@30minutes-by-train]

コメントありがとうございます☺

[@ブノスヤンチャンネル]

逆に一番少ないのが住吉か久寿川。

[@無双魂]

いや洲先です。

[@JJJ-s2k]

大阪難波が8位なのに驚きです。

[@9chinchin]

阪神三宮の上になんで阪急百貨店があるねん、と今だに少しハラが立つ。

[@無双魂]

そごうの時代は大家さんは阪神電鉄だったけど、今はどうかな。