Porsche спасет ДВС. Прощайте электрокары
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ต.ค. 2024
- Здравствуйте друзья. Компания Porsche всерьез намерена вернуть прежние позиции ДВС в автомобильном мире и их новая разработка действительно может все перевернуть с ног на голову, но не спешите переключать, вам точно это понравится ведь это решение уже вовсю тестируется на полностью серийных автомобилях, которые можно пойти и купить.
Речь идет о синтетическом топливе у которого очень большое будущее и оно намного больше чем мы думаем.
В начале пути Porsche разрабатывало этот вид топлива исключительно для использования в своих гоночных автомобилях н аразличных чемпионатах, но сейчас проект набирает обороты и выглядит многообещающим. И здесь в игру вступает Bentley родственный по концерту ВАГ бренд для Porsche
Британский автопроизводитель организовал масштабное мероприятие для 157 представителей СМИ в Швейцарии, представив новенький Continental GT Speed с его новой гибридной силовой установкой и конкретно этот bentley использовал в качестве топлива смесь состоящую на 75% из синтетического топлива от Porsche и на 25% из обычного бензина. Участники заезда проехали по знаменитым перевалам Швейцарии, за семь дней 12 автомобилей проехали почти 13 000 км и это был первый такого рода медиа-заезд с использованием синтетического топлива, благодаря чему выбросы в атмосферу сократились на 93% и это сумасшедший результат, который может без каких либо супер сложных наработок изменить весь рынок.
Твердотельные батареи для электромобилей ближе чем мы думаем.
Многие критики уже давно утверждают, что твердотельные батареи находятся «в пяти годах» от реального применения. Однако на данный момент этот срок, кажется, сократился до двух лет, особенно благодаря увеличению числа компаний, работающих над этой технологией. Последняя новость из этой области поступила от Stellantis, которая объявила о намерении установить твердотельные батареи своего партнера Factorial в тестовом парке электромобилей Dodge Charger Daytona к 2026 году. Это один из первых случаев, когда эта технология будет использоваться в публичных автомобилях, пусть и в виде прототипов.
Вся соль твердотельных батарей в том, что вин традиционный жидкий электролит заменен твердым веществом, что позволяет использовать более эффективные материалы для анода. Это приводит к значительному увеличению плотности энергии по сравнению с текущим уровнем технологий.
Manhart представил первый пакет доработок для нового BMW M5. Спустя всего несколько месяцев после того, как BMW представила новое поколение M5, тюнинг-ателье Manhart анонсировало свой первый пакет доработок для этого автомобиля. Модификация, получившая название MH5 800E сохранила гибридную силовую установку, но с кое какими улучшениями.
Начнем с самого важного - мощности. Manhart доработал лишь 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом, оставив электромотор без изменений, что логично. В результате, общая мощность гибридной силовой установки выросла с заводских 727 л.с. до внушительного показателя в 800 л.с.
У индейцев есть поговорка: "Лошадь сдохла - слезь". Насиловать стопятидесятилетние наработки граждан Отто, Дизеля, Бенца, Майбаха, Даймлера, Аткинсона, Миллера, Ванкеля и прочих, наворачивая горы сложнейшей кинематики, лишь бы остаться в рамках "сгорело-расширилось-вылетело-всосало-сгорело-расширилось..." попросту глупо. Посмотрел я на этот якобы "шеститактный" мотор от Порше. Это ночной кошмар механика. Да и для рядового пользователя это будет чем-то вроде садо-мазо-БДСМ вечеринки, на которую он придёт в костюме японской школьницы. Китайцы вон особо не заморачиваются. Нашли свой конёк с последовательными гибридами, и совершенствуют. И действительно - электромотор ведь не использует мощность на полную на рабочих режимах. Только на разгоне. А ДВС - совсем наоборот - пока не раскрутишь, мощности не добъёшься. Как результат - 400-500 л.с. на электромоторе, батарейка, и маленький 1,5 л. турбомоторчик лошадей на 160 с генератором. И расход в норме, и экология на месте, и на проводке не привязаны как на электрокаре. А "синтетическое" топливо - ни что иное, как смесь этанола, метанола, присадок-стабилизаторов (чтоб метанол не испарялся и не убивал пользователей сразу). И оно уже давно используется. Описанное в ролике называется Е75.
Старина Фердинанд сделал большое дело, когда подарил человечеству своё детище,
наречённое именем себя... Порше лучшие автомобили в мире...
Согласен)))
Порше - эталон качества и характеристик в своем классе. Один из лучших инженерингов в мире. 👍👍
Порше радует
Порше лучшие автомобили)))
Всё это в массы не пойдёт, только для узкого круга людей, как и покупка Порше.
утешаете себя?) Зря. Дя узкого круга как гонки оно с 22 года уже, с 26 в планах пускать в массы. к 2035 когда обещают полный запрет двс, его будет достаточно по нормальной цене.
Во всей лабудет про углеродонейтральное что-то там и прекращение добычи бензина завербованный плебс и политота забывают подумать и рассказать куда они будут девать "бензин".
Ведь бензин это часть производных от нефти. Для того чтобы летали самолёты и ходили корабли- нужен керосин и дизель, которые- та-дам, получают из нефти как более тяжёлые фракции в ректификационной колонне и бензин является сопутствующим производным.
Этот E-fuel штука хорошая тк более чистая и позволит выжимать из двигателя ещё больше, но вся эта лабуда создана не для того чтобы чернь дышала чистым воздухом.
Порше изобрели двигатель на газу. Водород+углерод=метан, пропан, бутан.
Без возобновляемой электроэнергии это топливо нафиг никому не нужно. Тогда встаёт вопрос: на какой черт вырабатывать электроэнергию из ветра и солнца превращая её в жидкое топливо, когда её можно взять и напрямую загнать в аккумуляторы электромобилей?!
На вес повлияет и в авиации может быть полезным, хранить и транспортировать такое топливо дешевле и удобнее
Картофелевоз великолепен!!!!!
Так надо было в Чили и гонять возле этих заводов
Я только про Порше и Бэнтли послушал,, остальноё всё не интересно даже👌
Ну биоэтанол это экологично и продуктивно для ДВЗ, но это почему то никто масово не произодил и дал волю Электрокарам. Не вериться...
Гибриды на синтетике - это будущее, а Формула 1 допилит технологию для масс
А зачем они добавляли в божественный синтетический бензин не политкорректный бензин из нефти???
Возможно для тестов. Может боялись что мотор стуканет 😅
Порше в очередной раз наказали всех
Осталось произвести углеродно нейтральные заводы по производству этого топлива и автомобилей.
Так они пытаются 😁
@@TheKingDrive где это сказано 🤨
Я думаю этот тюнинг может решить вопрос почему новый м5 медленее предыдущего м5
А где вы вообще видели результаты новой м5, что уже сделали такое заключение?
Будущее за Порше только 😌
🤝✌️
Админ ты не задолбался такими заголовками? Все больше видео уже как тупо на хайпе, а новости просто неочем
@@Miras-r1b если для вас новости не интересны, не смотрите их
да, заголовок слишком пафосный
Как бы там ни было проще ,это что то с чем то..да есть много но в этом авто ,ну не очень удачные авто,го в целом она не измена себе ,и это лучший , один из лучших авто и и марка в целом..gt3 rs😅 что за звук суу...
Никакого ветра на это не хватит, и опять начнут сжигать газ и уголь чтобы получить электричество. И будут про экологию рассказывать.
Ну а чё бы на метане не придумали?!!! Тоже экологично и энергонейтрально или на ветродуе?!!!)))))
Углеводород сжигается, углеродный след от метана такой же как от бензина, ты вообще ролик смотрел или так просто пачкать коменты пришёл?
Ге#ропейцы не выдерживают китайскую конкуренцию электрокаров и решили вернутся на двс 😊
Майбутне за воднем, ілон маск куріт в стАронке.
Отчего же? Вв собрались пользовать водород в ДВС? Пока он используется в качестве топливной ячейки, т.е. на выходе всё равно электричество.
Автор хватить каждый раз совать на ролики ведро бмв нету других машин что ли? Надоело уже!
Ведро?
вместо головы у тебя ведро
@@Grey376 вместо рта у тебя ведро
@@farizveliyev4077 ведро говорю у тебя вместо башки. Ведь только ведроголовые бмв называют ведром, сидя в засратой таврии
Просто все дело в деньгах власти для дуроков раскачивают типо за природу нейтраль чета там лапша
Производство такого топлива является достаточно вредным с точки зрения СО2 и углерод-нейтраль.
Нет, если электричество для реакций и синтеза из ветряков и солнечных батарей брать...
Создавать электричество для электромобилей не вредный процесс? Сжигать уголь, мазут и т.п на ТЭЦ?))) такие же экологичные как и двс
@@Grey376 ты сжигаешь 3 литра нефти чтоб тесла на электромоторе проехало 100 км. Ты много видел бензиновых авто с расходом 3л/100 км, с такими мощностями как у Теслы и с такой динамикой и чтоб 4 (минимум) чела в нормальном салоне
@@Aktush Тогда его лучше использовать напрямую в электродигателях с КПД более чем 93%, чем тратить энергию с потерями на перегон в посредника -- топливо для ДВС с низким 35% КПД. Это получится многократная потеря энергии, а значит и на всех этапах высоки выбросы СО2 ( добыча сырья, преобразование, транспортировка, сжигание в движке).
@@Aktush откуда эта математика? Все просто на самом деле, ТЭЦ чадят постоянно, восполняя нехватку электроэнергии, из за полчища все новых электрокаров. Не зря же исследования были в Китае, где электро больше всего в мире. Никакого улучшения, т.к на 40% возросло сжигания угля. Только в таких местах как Калифорния и т.п от электро будет толк экологии.
Зачем мне 4 секунды и 4 человека? Мне одному 5.3 с головой, за то врум врум))
Нефтяным странам приготовиться😅
Да?) А если бы не было ситетики и были все \электро как предрекали, то не приготовится? только дошло?😅 Почитай заодно, что делают из нефти и конечно же корабли, самолеты грузовой транспорт, бюджетный и прочий на синтетики ездить не будут, на бензе)
по твоему из нефти делают только топливо? А краски, а лекарства, а смазочные материалы, а пластмассы? Не? В этой общей массе топливо составляет от силы треть. И то, помимо легковых автомобилей есть, внезапно, корабельные дизеля, сжигающие за один рейс топлива примерно как ВСЕ легковые автомобили небольшого города.