Con respecto a tu comentario de las placas alveolares en el que has dicho que sería conveniente hacerlo con solera de hormigón.. las placas alveolares son mucho mas rapidas de instalar y más ligeras y eso tiene qué ver con la carga estructural. De todas formas entre ellas van negativos de unión sobre hormigonados y encima un mallazo y otra vez encima un planché de hormigón, y también de refuerzo unas pequeñas jácenas perimetrales. Bajo mi punto de vista acabado ideal. Un saludo😅
Tito te has planteado un Patreon? Igual entre todos los subs se puede dar, igual no cada semana pero si que te facilite más la labor e incluso visitar otros proyectos. Y ya no solo por eso, puede ser un buen añadido como otra forma de hacer comunidad, con encuestas etc… Cordial saludo.
En referencia a las placas albeorales, me han comentado lo siguiente : Tiempo, dinero y el tipo de estructura. Si se va a repetir, que será el caso, sale más barato porque comprás más, es más rápido de colocar y encima el tipo de estructura, para cargas móviles como un público es mejor porque al tener juntas elásticas no transmite tantas vibraciones a la carga. Además, es más resistente y seguro que un encofrado in situ al fabricarse en fábrica.
A tu pregunta cómo pueden hormigonar por la parte superior de los pilares internos, hay un pequeño camión bomba circulando en la planta qué es alimentado desde otro gran camion bomba desde el exterior. Al ser el camion pequeño y fácil de maniobrar la bomba llega a todos los sitios.
Otro comentario hace referencia a un cubilote con una manga inferior, y que de una manera un tanto complicada, permitiría hormigonar el pilar desde arriba.
La pieza del min 24 que decías que no te suena, diría que es una de las bigas que usan en las juntas de dilatación, me da esa sensación pork en una de las puntas tiene un "recorte" que queda apoyado, y que es lo que permite el margen de la dilatación. Eso es que lo que me ha parecido, pero no estoy muy seguro tampoco. Un saludo :)
Y las líneas de metro de Barcelona 9 y 10 que siguen por el tramo central de toda Barcelona precisamente desde la futura estación camp nou hasta la sagrera pasando toda la zona alta de Barcelona... esas tres obras son gigantes. Camp nou. Sagrera y las líneas 9 y 10
Y subiendo al Tibidabo antes de llegar a Vallvidriera, vi un grúa pórtico como la que hay al lado de la escombrera del Camp Nou. Donde la cinta transportadora.
Las placas alveolares son la base sobre la que luego ponen hormigón armado, ya lo han hecho en algunos tramos. Con esto se ahorran el trabajo inacabable de poner los encofrados.
Los pilares los llenan con un cubilote enorme con la torre grúa, el cubilote lleva una manguera larguísima que se mete por la parte de arriba. Y un operario desde el andamio con un gancho abre y cierra el cubilote para echar hormigón o parar
@@titolivido7669Más que complicada es lenta aunque el cubilote debe ser de dos o tres metros cúbicos porque es enorme, el rato de llenado al camión es donde se pierde un rato. Llenarlo lo hacen dos operarios con el cubilote quieto en una zona desde un elevador. Uno abre y cierra cubilote y el otro reparte con la manguera y vibra el hormigón
Con respecto a tu comentario de las placas alveolares en el que has dicho que sería conveniente hacerlo con solera de hormigón.. las placas alveolares son mucho mas rapidas de instalar y más ligeras y eso tiene qué ver con la carga estructural. De todas formas entre ellas van negativos de unión sobre hormigonados y encima un mallazo y otra vez encima un planché de hormigón, y también de refuerzo unas pequeñas jácenas perimetrales. Bajo mi punto de vista acabado ideal. Un saludo😅
Otro para ti
Grandioso vídeo. Imágenes impresionantes. Enhorabuena Tito Livido. 👏
Magnífico video Tito, fijándote en los detalles de la construcción de este monumental estadio.
Fenomenal el reportaje, podias venir cada semana 😂😂😂
Si me pagas el tren voy todos los días😁
Tito te has planteado un Patreon? Igual entre todos los subs se puede dar, igual no cada semana pero si que te facilite más la labor e incluso visitar otros proyectos. Y ya no solo por eso, puede ser un buen añadido como otra forma de hacer comunidad, con encuestas etc…
Cordial saludo.
Gracias Tito por tu video, como siempre gran trabajo.
Un saludo.
Visto en vivo, la silueta que marca el voladizo en las zonas curvas es muy bonito. Cuando estén las tres terrazas será espectacular
Habrá que ver el impacto visual de las lamas cuando las pongan. Pero sí, promete. Saludos
Gran vidio
En referencia a las placas albeorales, me han comentado lo siguiente : Tiempo, dinero y el tipo de estructura. Si se va a repetir, que será el caso, sale más barato porque comprás más, es más rápido de colocar y encima el tipo de estructura, para cargas móviles como un público es mejor porque al tener juntas elásticas no transmite tantas vibraciones a la carga. Además, es más resistente y seguro que un encofrado in situ al fabricarse en fábrica.
Claro como el agua. Muchas gracias por técnico comentario.
Muy buen video. Gracias
A la orden
A tu pregunta cómo pueden hormigonar por la parte superior de los pilares internos, hay un pequeño camión bomba circulando en la planta qué es alimentado desde otro gran camion bomba desde el exterior. Al ser el camion pequeño y fácil de maniobrar la bomba llega a todos los sitios.
Otro comentario hace referencia a un cubilote con una manga inferior, y que de una manera un tanto complicada, permitiría hormigonar el pilar desde arriba.
La pieza del min 24 que decías que no te suena, diría que es una de las bigas que usan en las juntas de dilatación, me da esa sensación pork en una de las puntas tiene un "recorte" que queda apoyado, y que es lo que permite el margen de la dilatación.
Eso es que lo que me ha parecido, pero no estoy muy seguro tampoco.
Un saludo :)
Sinceramente. Tampoco conozco los detalles técnicos de la pieza, ni su ubicación en la obra. Saludos
Y las líneas de metro de Barcelona 9 y 10 que siguen por el tramo central de toda Barcelona precisamente desde la futura estación camp nou hasta la sagrera pasando toda la zona alta de Barcelona... esas tres obras son gigantes. Camp nou. Sagrera y las líneas 9 y 10
¡ Uf! Tremendo lo del metro. Cerca de la Sagrera hay o había un pozo con una Potain de 50 t. de capacidad. Saludos
Y subiendo al Tibidabo antes de llegar a Vallvidriera, vi un grúa pórtico como la que hay al lado de la escombrera del Camp Nou. Donde la cinta transportadora.
@@titolivido7669 si será un metro irá por la zona alta de Barcelona que es donde ay más déficit de metro en la ciudad
Las placas alveolares son la base sobre la que luego ponen hormigón armado, ya lo han hecho en algunos tramos. Con esto se ahorran el trabajo inacabable de poner los encofrados.
👍🆗
Los pilares los llenan con un cubilote enorme con la torre grúa, el cubilote lleva una manguera larguísima que se mete por la parte de arriba. Y un operario desde el andamio con un gancho abre y cierra el cubilote para echar hormigón o parar
EL cubilote con la manguera que dices, lo vi una vez en un hormigonado. Pero la maniobra que me describes es complicada, ¿No?
@@titolivido7669Más que complicada es lenta aunque el cubilote debe ser de dos o tres metros cúbicos porque es enorme, el rato de llenado al camión es donde se pierde un rato. Llenarlo lo hacen dos operarios con el cubilote quieto en una zona desde un elevador. Uno abre y cierra cubilote y el otro reparte con la manguera y vibra el hormigón
Magnífico trabajo 👏🤩, gracias por mostrarlo, parece que van muy retrasados 😊😊