Suscribo tus palabras sobre este coche y añado que es una obra maestra hecha realidad para usarla desde la caja a la pista sin hacerle absolutamente nada. Tengo la suerte de pilotarlo desde hace varios meses y una de sus capacidades que lo hace especial (aparte de ser un coche muy detallado) es la absorción de baches que las sabe gestionar de forma magistral y que elimina las irregularidades de la pista de forma muy natural. En el último Rally en el que lo he pilotado, en el Rally de Córcega TC1, en el minuto 40'50" hasta el 41'03" en cámara lenta se observa (recomiendo encarecidamente verlo en una pantalla grande, en el PC por ejemplo) cómo es capaz de además de cruzarse en una curva muy cerrada absorber con un realismo tremendo y una eficacia descomunal la curva a izquierdas mientras el tren delantero hace su trabajo sin inmutarse. Buen vídeo,me ha encantado la entradilla historia, felicidades.
Probablemente el mejor coche de rally de serie…😍 Ojo que a lo bueno nos acostumbramos rápido…🤪 Me parecen coches buenísimos tanto para casa como para iniciarse en club…🤠 De mis favoritos…🥰
Buen analisis .Que decir de Src gran marca .Ponerlos en pista y a disfrutar .Cuidado que son Adictivos 😂.Yo ya tengo unos pocos y todos van de maravilla ,son muy divertidos.
Ese es el que tengo yo el del rally Príncipe de Asturias, revisa la correa de transmisión que a mí me vino con la correa estirada hasta los 70mm, y tenía que medir 56mm de ∅.(pero he hablado con ellos y me las mandado nuevas), creo que sólo me ha pasado a mí, según me han dicho en SRC. Lo de la historia venía antiguamente en algunos de serie limitada, ten ojo con las patillas que sujetan los faldones de las ruedas traseras, la farera yo la he pedido también 😂 para ponerle luces 😂
Como son coche de rally, para casa (suelen ser circuitos cortos) son muy buenos para divertirse muchísimo, y los crono son los que vienen ya preparados para competir directamente, con ajustes mínimos que cada uno le quiera hacer. Como tú dices es un coche "brutal"
JP, ayer puse en marcha el mío en un rally y lo que me paso resulta que ya le había pasado los días anteriores a alguien como la guía tiene un recorrido tan largo cuando el coche se levanta demasiado la guía es capaz de dar la vuelta y el coche corre en sentido contrario con lo cual el que lo tenga si va a competir en rally o en su casa le puede pasar le tendrá que poner un toquecito en la parte superior de la guía para acortar ese recorrido o recortar la guía unos milímetros, por lo demás decir que corrí con el de serie va muy bien como todos los que tienen poleas hay que tener ojo al engrasar cojinetes de ambos ejes y corona para que no se manchen las poleas y te patina pero eso es así en todos los 4x4 que funcionan por poleas, las sensaciones fueron muy buenas y eso que llevaba sin correr en competición de rally casi dos décadas últimamente (desde hace 5 años entremedias lo deje unos cuantos años) me había dedicado más a la velocidad
Deberían haber invertido el motor para engranar las delanteras o un tercer eje y poner semiejes con poleas a modo"diferencial" con esas suspensión y al variar la caída con los semiejes sería tremendamente efectivo con las calidades de fabricación y materiales que usa
Para limpiar ruedas creo que es mejor usar cinta de carrocero o de embalar, mejor que cinta aislante. O un trapito que no tenga pelusas con gasolina de mecheros para de Zippo,. Un saludo JP 👌🏻👏🏻
Los tornillos para que funcione mejor dinámicamente quizás le tendrás que poner unos de básculación algo mejores. Y revisa que las poleas no te den en los muelles de suspensión.
Hola, Me gustó tanto la reseña que me he hecho con uno. Estoy empezando de nuevo en el mundo del slot, y quería ir un poco más allá, no he pasado de los coches de scx y cosas que vienen en los circuitos scx (en mi caso es la única marca que he tocado) y al ver este vídeo no me he podido resistir. Ahora en casa tengo Scalextric de pista negra, el de toda la vida que he ido adquiriendo en wallapop y algunas donaciones que he tenido por parte de amistades. Y en el trabajo tenemos montado un advance, yo vengo de cuando salió el digital, que me llamo la atención lo usé poco y ahora lo aprovecho para advance, mi experiencia es nula(gracias a tus vídeos y de otros compañeros ya casi soy level 1), y mis compañeros andan como yo, de hecho los he engatusado para darle. Y tengo dos preguntas, que a ver si pudieras o pudierais ayudarme a resolver. Una es saber si es viable hacerlo digital sin mucha complicación(así lo llevo al trabajo les meto cera y les pongo los dientes largos), por si es muy farragoso lo mismo me echo atrás y lo dejo para analógico expresamente, y he aquí la otra cuestión. Cuando me he puesto a rodar en casa con la pista negra ha empezado a dar como trompicones, y es porque la guía choca con unas muecas que lleva la pista en el carril. Debería limar un poco la guía entiendo, ¿no? Como podéis ver voy con más miedo que vergüenza…me acaba de llegar y estoy fase que me escuece cualquier rasguño (no sé si podré perder ese miedo jeje), es endiabladamente precioso. Muchas gracias por el trabajo tan bueno que realizáis, y disculpa por la Biblia, soy de hablar… Un saludo
Hola, para la primera pregunta, este modelo podría digitalizarse, pero tendrías que tocar el chasis y en el caso de esta marca es poco recomendable, este coche es para analógico. Sobre el tema de la guía, las pistas negras son menos profundas, de ahí que roce, en el caso de marcas como Carrera suelen traer unas rojas Nara que no suceda, en otros casos basta con limar un poco la guía para evitar este problema.
@@SlotPixelesyBugs genial!! Pues nada a limar un poco y se queda en analógico. Me voy ver y aplicar al advance el vídeo que tienes sobre pistas híbridas y así me lo llevo al trabajo. Muchas gracias ☺️ L
hola,felicidades por tu canal,estoy interesado en comprar uno para competir,pero en el club de donde yo soy el reglamento obliga a llevar barras y como veo el chrono no trae las barras solo el original,te pregunto ya que tienes las dos versiones si crees que le podria poner las barras del original al lexan del chrono,me parece un grave error de src de la version chrono no poner barras en el lexan ya que un coche sin barras no es un coche de competicion,no solo por el tema estetico sino tambien por casi todos los reglamentos que conozco de rally, por ejemplo tengo un mg metro de scaleauto en version R y este trae de fabrica el lexan con barras,muchas gracias saludos
@@SlotPixelesyBugs ok,muchas gracias,como ves tendre que comprar el chrono y despues aparte tendre que comprar un kit de las piezas de decoracion que tiene src donde vienen las barras del original para quitar las barras y ponerselas al lexan del chrono que he mirado y vale unos 15 euros ,o sino adaptar unas barras de otro coche o fabricarlas,como te dije otros coches traen en el lexan las barras,asi que esto de no poner las barras en el lexan src,solo las barras ,me parece un gran fallo,muchas gracias de nuevo saludos
Y si compras el habitáculo del Lancia original y el cockpit de lexan del lancia Chrono, te costará no más de 25€, y así puedes combinarlos. src.es/categoria-producto/recambios-original/recambio-carroceria-lancia-delta-s4/ src.es/categoria-producto/recambios-chrono/piezas-carroceria/
@@SlotPixelesyBugs estoy pensando en comprar el coche original,y aparte el lexan,y asi quitarle la base de pilotos,poner el lexan con las barras que trae lo original y tenerlo compitiendo y cuando cambie de coche para correr pues le quitaria el lexan y lo dejaria completo original otra vez,que te parece?
Muy buenas jp una pregunta sabes la diferencia entre la caja negra y roja de src?e comprado uno y viene en caja negra saludos.por cierto es el normal no el crono.
Si claro, caja negra: coche en kit (para montar y pintar), caja roja: modelo chrono (para pista, con menos detalles), caja anaranjada: modelo “golf” ( igual que el chino pero repleto de detalles)
Aerodinámica dice.... Jajaja 😂😂 si me he podido reír..... Son coches a escala 1/32 o sea 32 veces más pequeño que el real. Si suponemos que el original tuviera de aerodinamica fuera de 1, por ejemplo, ahora dividelo por 32. El resultado es minusculo, a lo que se añade una pista corta. En el Slot lo que más determina el comportamiento de los coches es el iman del motor, luego en menos proporción el peso, los neumáticos con sus ejes y llantas y por último las medidas del coche. Porque es F1 de NSR es el más rápido? Muy sencillo: 1-Tiene un motor que produce mucho iman con lo que se pega mucho más al carril. 2-Sus ruedas tienen mucho grip seguro que más que las de SRC. 3-Pesa menos que el Lancia 4- Es muy bajo con lo que su centro de gravedad es bajo del todo al igual que pasa con los F1 reales.
Suscribo tus palabras sobre este coche y añado que es una obra maestra hecha realidad para usarla desde la caja a la pista sin hacerle absolutamente nada.
Tengo la suerte de pilotarlo desde hace varios meses y una de sus capacidades que lo hace especial (aparte de ser un coche muy detallado) es la absorción de baches que las sabe gestionar de forma magistral y que elimina las irregularidades de la pista de forma muy natural.
En el último Rally en el que lo he pilotado, en el Rally de Córcega TC1, en el minuto 40'50" hasta el 41'03" en cámara lenta se observa (recomiendo encarecidamente verlo en una pantalla grande, en el PC por ejemplo) cómo es capaz de además de cruzarse en una curva muy cerrada absorber con un realismo tremendo y una eficacia descomunal la curva a izquierdas mientras el tren delantero hace su trabajo sin inmutarse.
Buen vídeo,me ha encantado la entradilla historia, felicidades.
Estaba entre el Mitsubishi Lancer de Scaleauto y el Lancia de Src. Finalmente Src ha ganado la partida. Gracias por ayudar a decidirme!!! Un saludo!!
Un abrazo!
Tengo uno es una maravilla no hace falta hacerle nada va bien muy bien de caja.Muchas gracias.
Un grandísimo vídeo, con la historia incluida 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
A partir de ahora, todos los análisis llegan con su historia!!! Gracias por el comentario!!
Que pasada, como se nota la calidad de las marcas.
Cada vez subes más el listón. Mola!!!
Probablemente el mejor coche de rally de serie…😍
Ojo que a lo bueno nos acostumbramos rápido…🤪
Me parecen coches buenísimos tanto para casa como para iniciarse en club…🤠
De mis favoritos…🥰
Buen analisis .Que decir de Src gran marca .Ponerlos en pista y a disfrutar .Cuidado que son Adictivos 😂.Yo ya tengo unos pocos y todos van de maravilla ,son muy divertidos.
Totalmente de acuerdo Sergio…
Buena review y maravilloso ese Lancia, menuda Bala!!
Muy buena prueba. Dan ganas de probar uno, desde luego. Gracias 😃
Merece mucho la pena, calidad precio no hay nada igual en esta categoría, al menos que hayamos probado
me llega hoy la version standar y la version como la tuya...src trabaja increíble!!!!
Un precioso y buen coche, a disfrutarlo
Ese es el que tengo yo el del rally Príncipe de Asturias, revisa la correa de transmisión que a mí me vino con la correa estirada hasta los 70mm, y tenía que medir 56mm de ∅.(pero he hablado con ellos y me las mandado nuevas), creo que sólo me ha pasado a mí, según me han dicho en SRC.
Lo de la historia venía antiguamente en algunos de serie limitada, ten ojo con las patillas que sujetan los faldones de las ruedas traseras, la farera yo la he pedido también 😂 para ponerle luces 😂
Coche muy bonito, rendimiento bestial de serie y encima, fabricante español....qué más se puede pedir?
¡Cartucho en línea!
Como son coche de rally, para casa (suelen ser circuitos cortos) son muy buenos para divertirse muchísimo, y los crono son los que vienen ya preparados para competir directamente, con ajustes mínimos que cada uno le quiera hacer.
Como tú dices es un coche "brutal"
Yo creo recordarlo en el 86 con los 4 faros supletorios en el príncipe de Asturias
JP, ayer puse en marcha el mío en un rally y lo que me paso resulta que ya le había pasado los días anteriores a alguien como la guía tiene un recorrido tan largo cuando el coche se levanta demasiado la guía es capaz de dar la vuelta y el coche corre en sentido contrario con lo cual el que lo tenga si va a competir en rally o en su casa le puede pasar le tendrá que poner un toquecito en la parte superior de la guía para acortar ese recorrido o recortar la guía unos milímetros, por lo demás decir que corrí con el de serie va muy bien como todos los que tienen poleas hay que tener ojo al engrasar cojinetes de ambos ejes y corona para que no se manchen las poleas y te patina pero eso es así en todos los 4x4 que funcionan por poleas, las sensaciones fueron muy buenas y eso que llevaba sin correr en competición de rally casi dos décadas últimamente (desde hace 5 años entremedias lo deje unos cuantos años) me había dedicado más a la velocidad
Apuntado lo de la guía!
Lo de la guía, es por recorrido largo de los cables. Acórtalos y fin del problema
Deberían haber invertido el motor para engranar las delanteras o un tercer eje y poner semiejes con poleas a modo"diferencial" con esas suspensión y al variar la caída con los semiejes sería tremendamente efectivo con las calidades de fabricación y materiales que usa
Para limpiar ruedas creo que es mejor usar cinta de carrocero o de embalar, mejor que cinta aislante. O un trapito que no tenga pelusas con gasolina de mecheros para de Zippo,.
Un saludo JP 👌🏻👏🏻
Si, esa es la que utilizamos, esta mal explicado en el video
Los tornillos para que funcione mejor dinámicamente quizás le tendrás que poner unos de básculación algo mejores.
Y revisa que las poleas no te den en los muelles de suspensión.
Hola,
Me gustó tanto la reseña que me he hecho con uno.
Estoy empezando de nuevo en el mundo del slot, y quería ir un poco más allá, no he pasado de los coches de scx y cosas que vienen en los circuitos scx (en mi caso es la única marca que he tocado) y al ver este vídeo no me he podido resistir.
Ahora en casa tengo Scalextric de pista negra, el de toda la vida que he ido adquiriendo en wallapop y algunas donaciones que he tenido por parte de amistades. Y en el trabajo tenemos montado un advance, yo vengo de cuando salió el digital, que me llamo la atención lo usé poco y ahora lo aprovecho para advance, mi experiencia es nula(gracias a tus vídeos y de otros compañeros ya casi soy level 1), y mis compañeros andan como yo, de hecho los he engatusado para darle. Y tengo dos preguntas, que a ver si pudieras o pudierais ayudarme a resolver.
Una es saber si es viable hacerlo digital sin mucha complicación(así lo llevo al trabajo les meto cera y les pongo los dientes largos), por si es muy farragoso lo mismo me echo atrás y lo dejo para analógico expresamente, y he aquí la otra cuestión. Cuando me he puesto a rodar en casa con la pista negra ha empezado a dar como trompicones, y es porque la guía choca con unas muecas que lleva la pista en el carril. Debería limar un poco la guía entiendo, ¿no?
Como podéis ver voy con más miedo que vergüenza…me acaba de llegar y estoy fase que me escuece cualquier rasguño (no sé si podré perder ese miedo jeje), es endiabladamente precioso.
Muchas gracias por el trabajo tan bueno que realizáis, y disculpa por la Biblia, soy de hablar…
Un saludo
Hola, para la primera pregunta, este modelo podría digitalizarse, pero tendrías que tocar el chasis y en el caso de esta marca es poco recomendable, este coche es para analógico. Sobre el tema de la guía, las pistas negras son menos profundas, de ahí que roce, en el caso de marcas como Carrera suelen traer unas rojas Nara que no suceda, en otros casos basta con limar un poco la guía para evitar este problema.
@@SlotPixelesyBugs genial!!
Pues nada a limar un poco y se queda en analógico.
Me voy ver y aplicar al advance el vídeo que tienes sobre pistas híbridas y así me lo llevo al trabajo.
Muchas gracias ☺️
L
todos van bien, este lo tendre como muy tarde el mes que biene.
hola,felicidades por tu canal,estoy interesado en comprar uno para competir,pero en el club de donde yo soy el reglamento obliga a llevar barras y como veo el chrono no trae las barras solo el original,te pregunto ya que tienes las dos versiones si crees que le podria poner las barras del original al lexan del chrono,me parece un grave error de src de la version chrono no poner barras en el lexan ya que un coche sin barras no es un coche de competicion,no solo por el tema estetico sino tambien por casi todos los reglamentos que conozco de rally, por ejemplo tengo un mg metro de scaleauto en version R y este trae de fabrica el lexan con barras,muchas gracias saludos
Aunque diferentes Carrocerias (en decoración) son idénticos de modo que no deberías tener problem
No obstante en el club donde están te informarán minuciosamente sobre las opciones, pero como te digo no deberías tener problema
@@SlotPixelesyBugs ok,muchas gracias,como ves tendre que comprar el chrono y despues aparte tendre que comprar un kit de las piezas de decoracion que tiene src donde vienen las barras del original para quitar las barras y ponerselas al lexan del chrono que he mirado y vale unos 15 euros ,o sino adaptar unas barras de otro coche o fabricarlas,como te dije otros coches traen en el lexan las barras,asi que esto de no poner las barras en el lexan src,solo las barras ,me parece un gran fallo,muchas gracias de nuevo saludos
Y si compras el habitáculo del Lancia original y el cockpit de lexan del lancia Chrono, te costará no más de 25€, y así puedes combinarlos.
src.es/categoria-producto/recambios-original/recambio-carroceria-lancia-delta-s4/
src.es/categoria-producto/recambios-chrono/piezas-carroceria/
@@SlotPixelesyBugs estoy pensando en comprar el coche original,y aparte el lexan,y asi quitarle la base de pilotos,poner el lexan con las barras que trae lo original y tenerlo compitiendo y cuando cambie de coche para correr pues le quitaria el lexan y lo dejaria completo original otra vez,que te parece?
SRC are no1
Se te a notado que estabas emocionado después de la prueba
Muy buenas jp una pregunta sabes la diferencia entre la caja negra y roja de src?e comprado uno y viene en caja negra saludos.por cierto es el normal no el crono.
Si claro, caja negra: coche en kit (para montar y pintar), caja roja: modelo chrono (para pista, con menos detalles), caja anaranjada: modelo “golf” ( igual que el chino pero repleto de detalles)
@@SlotPixelesyBugs este está montado y viene con los faros auxiliares es para vitrina si no hubiera pillado el crono muchas gracias saludos.
Pues entonces será el gold, pero es raro porque yo tengo un chrono y un gold y son caja roja y caja naranja
@@SlotPixelesyBugs jajajaja ya por eso...hablaré con evotec un saludo.
Muy buenas,
Las pruebas son con imán o sin?
Buen trabajo, seguir así!
Gracias y saludos
Las pruebas de todos los coches siempre se realizan sin iman, siempre y cuando el coche lo tenga se le quita para la prueba.
Ja zeg... maak mij niet helemaal zot 🙈😁😁😁👍🏻👍🏻👍🏻
La Gran Lorenzo podemos cambiar a Advance?
No entiendo a qué te refieres exactamente con “la gran Lorenzo”
Aerodinámica dice.... Jajaja 😂😂 si me he podido reír.....
Son coches a escala 1/32 o sea 32 veces más pequeño que el real. Si suponemos que el original tuviera de aerodinamica fuera de 1, por ejemplo, ahora dividelo por 32. El resultado es minusculo, a lo que se añade una pista corta.
En el Slot lo que más determina el comportamiento de los coches es el iman del motor, luego en menos proporción el peso, los neumáticos con sus ejes y llantas y por último las medidas del coche.
Porque es F1 de NSR es el más rápido?
Muy sencillo:
1-Tiene un motor que produce mucho iman con lo que se pega mucho más al carril.
2-Sus ruedas tienen mucho grip seguro que más que las de SRC.
3-Pesa menos que el Lancia
4- Es muy bajo con lo que su centro de gravedad es bajo del todo al igual que pasa con los F1 reales.
Gracias por los consejos, tomamos nota, un saludo y nos alegra haberte hecho feliz, al menos unos segundos! Un abrazo!
En pruebas que han hecho van muy muy rápido