Замки колец выводит в прямую паралель газы , в мотокосах в мотоциклах стоят бронзовые штифты , на колцах полукруглые проточки , и стоит все с завода и не двигаются
Дырку заварить да проточить)) У меня есть новый УД2 не заводился не разу. У меня есть 2 нижнеклапанника китайских генератор и помпа, работают достаточно неплохо для своих задач.ред. заварить по чугунию присадкой, подогреть при сварке. для задач выполняемых этим двигателем сойдёт и такое г.
ПРИВЕТ АНДРЕЙ!!! ВСЁ В НОРМЕ ДЕЛА ИДУТ КОНТОРА ПИШЕТ!!! ПРО ЦИЛИНДР С ДЫРКОЙ ХОЧУ СКАЗАТЬ СЛЕДУЮЩЕЕ. У МЕНЯ ТАКОЕ БЫЛО. ДЫРКУ ОББЕЗЖИРИЛ И ЗАДЕЛАЛ ГИРМЕТИКОМ ДЛЯ ГЛУШИТЕЛЕЙ .ОН У ТЕБЯ ЕСТЬ. ВНУТРИ ШЛИФОНУЛ КАК СМОГ И ДО СИХ ПОР РАБОТАЕТ. НЕСКОЛЬКО РАЗ СНИМАЛ ЦИЛИНДР ВСЁ НАМЕСТЕ РАБОТАЕТ. ТАК ЧТО ПОДОЖДИ ВЫКИДОВАТЬ ЦИЛИНДР. МНЕ НРАВИТСЯ ТВОЯ РАБОТА И ТВОИ СТАРАНЬЯ К УСПЕХУ ЗАВЕРШЕНИЯ ДЕЛ. ПОКА. УДАЧИ.
мы уже эту тему проели😆😆😆, при выработке цилиндра, при работе кольца прорезями смещаются друг на против друга, там штифты как на двухтактных моторах не нужны, нужно точить поршневую под ремонтный размер, штифт из латуни может вырвать, в гильзе эллипс это причина смещения колец поршневой.
Я понял как он работает. Он так сделал специально с фазами чтоб на холостых работать на одном цылиндре а когда выходит на обороты 3000тисяси он работает равномерно. Он заточен под стабильные 3000оборотов . Он не зделан чтоб играть газулькой. Он стоял на Генераторах, и Помпах. Ето не какая не дороботка . И не косяк. Етот двигатель с хитрой системой миханеческой с работой на один цилинд потом когда выходет на обороты на два . Единственное что там надо чтото делать ето с карбом жрет он много. И да у него 610еубиков.
Скажите пожалуйста у меня тоже есть матор УД25 поменял карбюратор пз27 на пз30, свечи новый кабели новый ток на свечу ести отрегулировали клапана,и не как не магу завести матор, скажите пожалуйста чём может быть проблема,или надо притирки клапана,или какая проблема, скажите пожалуйста.
Мой мотор уд2. Вам нужно проверить: Стоит ли магнето ,того вражения. И совподает ли момент разрыва контактов распределителя с правильным цылиндром. Короче ,может надо привод магнето на 180' развернуть.
хороший мотор, для мини трактора самое то, плохо только что на него нет новых запчастей, а так он не хуже китайского..главное дуракам на фрезерование и точение не давать😂😂😂
@@user-yd2md4fp8v чем ниже степень сжатия тем больше устойчивость к детонации топлива, первые трактора были с степенью сжатия в 4 , а сейчас есть 92 и 95 бензин, у него высокая устойчивость к детонации и хорошая теплотворность, в том моторе что у вас степень сжатия 7-8 по моему, а под 92 бенз 9-10... нужно уменьшить головку и прокладку так что бы было в районе 10, тогда можно более эффективно сжигать топливо.Просто 76 и 80 бенза нет, когда пишут АИ92 это А- автомобильный, И этилированный, по этому стоит увеличить степень сжатия, но при это увеличиться теплотворность и износ поршневой, по этому без фанатизма, нужно делать что то среднее, может просто прокладку вместо паронита медную тонкую, или радикально, аргоном наварить камеру сгорания на головке, а потом фрезеровать, просто головки там жидковатые, если снимать грамотно то будет норм, а вот если руки с жопы то лучше нечего не делать..Мне отец говорил что на Москвич, можно было вкрутить специальные свечи и повысить степень сжатия до 93, плохо себе такое представляю это в журнале он вычитал, но смысл всё тот же, если бенз 92 нужно повышать степень сжатия, если у тебя кирасин то понижать. У полуторки был газогенератор на дровах и степень сжатия 4-5, она могла ехать на кирасине.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 75 | คู่เอก "คมเพชร vs โอมาร์"](http://i.ytimg.com/vi/WugMG7Po8uw/mqdefault.jpg)
![[TH]FFWS SEA 2024 Fall - Knockout Stage Day 3](http://i.ytimg.com/vi/LDH9JbNtjnQ/mqdefault.jpg)
Андрей привет ! Доводить до ума надо до тех пор , пока перестанет заводиться 😅
Андрей ты молодец терпения тебе и здоровья.👍👍👍👍👍🤝
Спасибо Коля.
Замки колец выводит в прямую паралель газы , в мотокосах в мотоциклах стоят бронзовые штифты , на колцах полукруглые проточки , и стоит все с завода и не двигаются
🖐️
Доброго времени суток. Удачи, давидения етого матор а до наилутшей его работы!!!!!
Спасибо
Дырку заварить да проточить)) У меня есть новый УД2 не заводился не разу. У меня есть 2 нижнеклапанника китайских генератор и помпа, работают достаточно неплохо для своих задач.ред. заварить по чугунию присадкой, подогреть при сварке. для задач выполняемых этим двигателем сойдёт и такое г.
🖐️
👍
ПРИВЕТ АНДРЕЙ!!! ВСЁ В НОРМЕ ДЕЛА ИДУТ КОНТОРА ПИШЕТ!!! ПРО ЦИЛИНДР С ДЫРКОЙ ХОЧУ СКАЗАТЬ СЛЕДУЮЩЕЕ. У МЕНЯ ТАКОЕ БЫЛО. ДЫРКУ ОББЕЗЖИРИЛ И ЗАДЕЛАЛ ГИРМЕТИКОМ ДЛЯ ГЛУШИТЕЛЕЙ .ОН У ТЕБЯ ЕСТЬ. ВНУТРИ ШЛИФОНУЛ КАК СМОГ И ДО СИХ ПОР РАБОТАЕТ. НЕСКОЛЬКО РАЗ СНИМАЛ ЦИЛИНДР ВСЁ НАМЕСТЕ РАБОТАЕТ. ТАК ЧТО ПОДОЖДИ ВЫКИДОВАТЬ ЦИЛИНДР. МНЕ НРАВИТСЯ ТВОЯ РАБОТА И ТВОИ СТАРАНЬЯ К УСПЕХУ ЗАВЕРШЕНИЯ ДЕЛ. ПОКА. УДАЧИ.
Спасибо Иванович🖐️.
Твоим планам хорошего завершения.
Я зид привёз себе. Вернее не зид ,а другого завода.
Видео вечером.
@@user-yd2md4fp8v СПАСИБО. ХОРОШЕЕ ДЕЛО БУДЕМ ПОСМОТРЕТЬ. ЖДЕМ.
мы уже эту тему проели😆😆😆, при выработке цилиндра, при работе кольца прорезями смещаются друг на против друга, там штифты как на двухтактных моторах не нужны, нужно точить поршневую под ремонтный размер, штифт из латуни может вырвать, в гильзе эллипс это причина смещения колец поршневой.
🖐️Я тебя услышал 👍. Но по некоторым факторам склоняюсь больше к своей версии🤝.
Женя ,у меня есть запас распредвалов.
Испытывай
И по твоей методе забомбим.времени мало.
Привет Андрей. Молодец! Экспериментируешь. Это похвально. Удачи тебе.
Спасибо Михалыч🖐️
снимай говори и показывай , нам всё интересно 🙂🙂🙂👍👍👍
Вы.зачем.это.делаете.если.один.цилиндр.заливает.а.другому.не.хватает.топлива.то.надо.поставить.2а.карбюратора.от.мотоцикла.урал. а ндрей
А,Я добился работы на одном карбюраторе,не переделывая коллектор.
Я понял как он работает. Он так сделал специально с фазами чтоб на холостых работать на одном цылиндре а когда выходит на обороты 3000тисяси он работает равномерно. Он заточен под стабильные 3000оборотов . Он не зделан чтоб играть газулькой. Он стоял на Генераторах, и Помпах. Ето не какая не дороботка . И не косяк. Етот двигатель с хитрой системой миханеческой с работой на один цилинд потом когда выходет на обороты на два . Единственное что там надо чтото делать ето с карбом жрет он много. И да у него 610еубиков.
@@FedorProtskin-wq5tl
Что за глупость.
Тут один работает ,а тут два !!!
Скажите пожалуйста у меня тоже есть матор УД25 поменял карбюратор пз27 на пз30, свечи новый кабели новый ток на свечу ести отрегулировали клапана,и не как не магу завести матор, скажите пожалуйста чём может быть проблема,или надо притирки клапана,или какая проблема, скажите пожалуйста.
Мой мотор уд2.
Вам нужно проверить:
Стоит ли магнето ,того вражения.
И совподает ли момент разрыва контактов распределителя с правильным цылиндром.
Короче ,может надо привод магнето на 180' развернуть.
Я клапана отрегулировал ток на свечу ести,не как не понимаю что это может быть проблема.
Попробуй разбираться с магнето можно он проблема,не магу завести матор УД25.
@@iongirbu4395 искра есть на свечах ?
Да искра ести на свечах зажигания поставил на метку отрегулировали клапана,и не как не магу завести матор,что может быть проблема.
хороший мотор, для мини трактора самое то, плохо только что на него нет новых запчастей, а так он не хуже китайского..главное дуракам на фрезерование и точение не давать😂😂😂
У нас есть и запчасти и новые моторы .🖐️
@@user-yd2md4fp8v откуда у вас новые моторы? их же не производят.
Я тоже сомневаюсь в нужности уменьшения камеры сгорания.
Вопрос висит такой--
Стоит ли повышать(уменьшать камеру) ПРИ ЭТОЙ Компрессии.
КАК ДУМАЕШЬ???
@@user-yd2md4fp8v чем ниже степень сжатия тем больше устойчивость к детонации топлива, первые трактора были с степенью сжатия в 4 , а сейчас есть 92 и 95 бензин, у него высокая устойчивость к детонации и хорошая теплотворность, в том моторе что у вас степень сжатия 7-8 по моему, а под 92 бенз 9-10... нужно уменьшить головку и прокладку так что бы было в районе 10, тогда можно более эффективно сжигать топливо.Просто 76 и 80 бенза нет, когда пишут АИ92 это А- автомобильный, И этилированный, по этому стоит увеличить степень сжатия, но при это увеличиться теплотворность и износ поршневой, по этому без фанатизма, нужно делать что то среднее, может просто прокладку вместо паронита медную тонкую, или радикально, аргоном наварить камеру сгорания на головке, а потом фрезеровать, просто головки там жидковатые, если снимать грамотно то будет норм, а вот если руки с жопы то лучше нечего не делать..Мне отец говорил что на Москвич, можно было вкрутить специальные свечи и повысить степень сжатия до 93, плохо себе такое представляю это в журнале он вычитал, но смысл всё тот же, если бенз 92 нужно повышать степень сжатия, если у тебя кирасин то понижать. У полуторки был газогенератор на дровах и степень сжатия 4-5, она могла ехать на кирасине.
@@user-yd2md4fp8v и степень сжатия и компрессия разные вещи.Нужно повышать степень сжатия, а компрессия это ремонт поршневой группы.
А поставить два карба слабо ?
Да,слабо