From k1600gtl to s1000xr: A candid review and comparison of BMW motorcycles
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Hi all! Anton Bolshikh is with you, and today I will tell you about my BMW s1000xr motorcycle, which I bought after the BMW k1600gtl. I will share my impressions of ownership, I hope that they will help you make the right choice of motorcycle! Enjoy watching!
Antoxa Garage is a specialized moto service for Suzuki Skywave / Burgman scooters, as well as BMW motorcycles. We also do Tig welding, including magnesium
If you like what I do and want to support my channel, then you can do it at boosty.to/anto...
Social networks taplink.cc/ant...
For cooperation, write to WhatsApp!
![[ TEASER ] เงาะป่า - วงL.กฮ. | TMG RECORD](http://i.ytimg.com/vi/M4ObdFfcPww/mqdefault.jpg)
Всем привет! С Вами Антон Больших, и сегодня я расскажу вам о своем мотоцикле BMW s1000xr, который я купил после BMW k1600gtl. Я поделюсь впечатлениями от владения, надеюсь, что они помогут вам совершить правильный выбор мотоцикла! Приятного просмотра!
Antoxa Garage - профильный мотосервис по скутерам Suzuki Skywave/Burgman, а также по мотоциклам BMW. Также мы занимаемся Tig сваркой, в том числе и магния
Если вам нравится то, что я делаю и вы хотите поддержать мой канал, то вы можете сделать это по ссылке boosty.to/antoxagarage/single-payment/donation/400658/target?share=target_link
Социальные сети taplink.cc/antoxagarage
По вопросам сотрудничества пишите в WhatsApp!
Как уже сказали ниже, задняя звезда на 42 зуба решает проблему с вибрациями, и делает XR более адекватным. Он перестает вылетать из под седока и рваться вперед, провоцируя на нарушения скоростного режима))) На втором поколении этот вопрос решили растягиванием трех верхних передач. Это насчет одной из проблем. Несмотря на широкий руль, XR рубится в пробках как Чапай в молодые годы. Очень верткий и маневренный байк. С первых метров его вес исчезает и начинается кайф. Кайф от того, что этот байк не ставит никаких ограничений. Он делает все или почти все. Причем с поразительной легкостью и удовольствием. И в этом его фишка. Ты сидишь на нем как на адвенчере, ожидаешь от него реакций адвенчера, а обнаруживаешь себя на лютой спортухе. Это как взять кресло из бизнес класса и вкрячить его в сверхзвуковой истребитель. Это просто рвет шаблон! Насчет другой проблемы - высоты по седлу. Она решается установкой комплекта для занижения. Меняется торсион под задним амортизатором на более длинный. Есть регулируемые варианты. Мой рост 170. Я купил себе такой кит и поставил. Плюс надо немного продвинуть телескопы в траверсах. В результате, мой XR стал 80 см по седлу, и мне на нем стало удобно. Достаю обеими ногами до асфальта и могу откатывать мотоцикл назад, сидя на нем. Конечно немного потерял в дорожном просвете, но мне с бордюров прыгать не надо. И в заключение. Этот мотоцикл не для дальнобоев. Он шумный, резкий, борзый. Он хорош в городе и немного за городом. Не больше 500 км в сутки. Дальше уже устаешь его сдерживать. Он жесткий для плохих дорог. На кочках иногда колесо просто проскакивает ямки, а не обкатывает их. Т.е. на секунду теряется связь с дорогой. Он для хорошего асфальта. Так же как S1000R. На нем классно погонять по альпийским серпантинам. Там он как рыба в воде. Родные кофры не удобные. Лучше заменить на что то афтермаркетное, типа Каппа. Или кофры от F800GT.
Привет бро через лежачие полицейские и бордюры прыгать можно?
@@rustamzalu8200 не знаю, какие у вас лежачие полицейские. У нас они довольно пологие. Проезжаю без проблем. А вот прыжок с бордюра обошелся мне заменой поддона картера. Больше не экспериментирую. Для гонок с препятствиями есть другие мотоциклы
@@Viewzer1 спасибо бро просто у меня Тайгер 800 был на нём было классно газку перед лежащим газку с бордюра и по пересеченке класс 👌а по грунтовкам как катался?
@@rustamzalu8200 Тайгер, это из другой категории. Я катался на Т800 неделю по Испании и Франции. Очень мне понравился. Он больше похож на F800GS. Он выше и больше заточен под бездор. А XR, это асфальтовый спорт турист с рулем вместо клипонов. С ним можно Версис 1000 сравнивать. Тот более уравновешенный и комфортный, но зато не такой безбашенный)))
@@Viewzer1 да после тайгера взял сузуки gsx s1000f не зашло каждую ямочку каждый стук на асфальте чувствовал если у хр так же то не интересно, триумф в принципе во всё устраивал я на нём 4 года откатал и хотелось литр есть ещё Тайгер 1050 но мне кажется бмв должна быть интересней
Это мой первый мотоцикл ! Брал вслепую, опираясь на инфо video в youtube .
И выйграл счастливый билет ! Поливаю уже 4 сизон ,пока доволен ,но смотрю уже на Дукати мультистраду v4s.
С ростом 184 ощущал дискомфорт по ветрозащите. Решил проблему ветровиком от вундерлихт. проблема с нехваткой света в темное время ощущается без доп ламп. Я бы конечно не проводил сравнение с рр и гусем, тем более не ставил иксар куда-то по середине. А так все по делу.
Просто покатавшись на Гусе, садишься на xr и понимаешь, что посадка очень похожа. Лично мне пришло в голову именно такое сравнение. Ясное дело, что тут все субьективно. Многие, наверно, с мультистрадой бы сравнивали
Свет - да, есть такое. Про ветрозащиту да. Если бы я решил его оставлять, я бы и со 175 ветровик заменил. Хотя она и со штатным ветровиком гораздо лучше, чем я ожидал(опять же, все субьективно)
Я также было много разных байков но все равно 1600 🔝✌️
У меня были оба поколения. Но однажды мне надоело выбирать дороги и заправки с 98-м бензином, и я купил Гуся 🙂
XR - особенно дорестайл - просто приподнятый "стрит". Если угодно, это такой X6 на двух колесах. Весьма жесткий и агрессивный.
Путешествовать на нем можно, но вряд ли по РФ. Ему бы на серпантины, куда-нибудь в Европу. Пилить по нашим прямым дорогам на нем тупо скучно. А по грунтовкам - издевательство над техникой. Во всяком случае, после трипа Москва-Екатеринбург у меня сложилось именно такое впечатление.
Квикшифтер на нем реально эталонный. А вот что вымораживало - это звук. 3 дня слышать вой на 6-7к - это пытка.
Последнее поколение ощутимо комфортнее по подвеске (шире диапазон настроек), длиннее верхние передачи, ниже обороты, чуть ниже расход, меньше вибраций. Уже хоть какой-то "туризм" проглядывает. Но глобально - плюс-минус те же яйца.
Да, еще. Горячие они шокапец.
Нормально он живет на 95. А х6 это классно, х5 у меня был - самый кайфовый автомобиль. Вот если вам х5 жесткий, то наверно и мотик ватный понравится...
Отличный обзор мужик! Интересно. И кстати на новом ГТЛе тоже только два режима подвески теперь. Только road и dynamic:( Режима конфорт больше нет.
Тогда все ясно) Эх, новый ГТЛ я себе все равно куплю!
Спасибо за обзор. Поглядываю на него или 2020 гв, после Multistrada 950S, а то низов у Мультика нет почти совсем, да и после 160 начинаются повышенные вибрации, да и Десмосервис на 30 ткм за 150 штук очень много для мота.
У товарища уже второй GT после GTL и он другого после него не хочет, а для меня GTL огромный для Геленджика, а за город я дальше 400 км не езжу, да и то пару раз за сезон.
2020 конечно прикольнее. Но не знаю пока, какой из них живучее
1:15 очевидно для города и дерзких покатушек
Без ограничения мощности если, то нужно включать DINAMIC PRO, просто DINAMIC всё равно ограничивает крутящий момент на низких передачах
Да, я знаю. Руки так и не дошли пока. Лично мне мощности хватает, а вот руль надо или пилить или менять - он пипец широкий для города
Мой рост 171 ... достаю мысками со стандартным седлом - особых проблем не доставляет
Привет Антон, спасибо за информацию. Сейчас как раз себе ищу такой мотик, если до сентября не найду, а ты не продашь, может получиться купить твой. P.S. если собираешься в Питер на этом мотике, то обязательно прокатись вокруг Ладожского озера ( по часовой стрелке) , дороги там просто супер, как по треку едишь , этот мотоцикл создан для таких дорого. Удачи!!!!
Я продаю хороший такой
👍👍 респект
Спасибо
Очень интересно сравнение к1600 и ХР в городе, насколько на гантеле тяжелее ездить по городу?
Лично мне на гантеле ездить по городу легче...
Антоха, приветствую! Какой у тебя рост? Как он для высоких? (187-190см) порекомендовали этот мот.
У меня 175. Скажу так, на sxr удобнее людям повыше. А на гантеле мне прям идеально
вес мота 240, а не 203
широкий руль не мешает - никто не догоняет меня в пробках, разве что я снял ветрозащиту рук бесполезная хрень, да еще и ширину добавляет не хило
мне с ростом 203 мот подходит идеально. расход по городу литров 11, за городом еще больше, так как там 200-250 валишь всегда.
тормозов не хватает при адекватной езде, езжу 95 процентов времени по москве
очень длинная ручка газа, постоянно заламываешь кисть при езде.
после сезона 24г буду менять на такой же с минимальным пробегом, сейчас у меня 2015года пробег 26к. в этом моте не буду, но в новом уже поставлю м50 брембо, тормозную машинку нормальную и хорошую прошивку.
Сухая масса 205. Снаряженная с полным баком 226. В российских документах почему-то вес завышают всегда
По поводу защиты рук могу сказать что она очень полезна и я бы при ее наличии никогда от нее не отказался.
С ростом 203 высокая посадка это плюс, а не минус. С ростом 175 все несколько хуже
У меня не российский мотоцикл, и живу я не в России. В доках указан вес 240 кг снаряженный. Т.е. минус 20 л. бензина и 4 кг на масло, получится 216 кг. По регламенту клапана регулируются через каждые 30000. Производитель так же рекомендует менять рокера, но если нет износа, это не обязательно. ГРМ у него да, шумный. Я бы рекомендовал использовать более густое масло. Например 15W вместо 10W. После 15000 можно заменить родной колпачок натяжителя цепи ГРМ на колпачок серебристого цвета. Он немного мельче внутри и обеспечивает чуть большее давление масла. Либо можно поменять весь натяжитель на механический. В корзине сцепления ослабляются пружины. Видел ролик, как это пофиксить. Защиту рук я тоже убрал. Страна у нас теплая, подогрев ручек я не использую, дороги нормальные, камни на них не летают, а от мух защищают и обычные перчатки. Так что как по мне, эти лопухи на дорожной спортухе совершенно лишние.
Интересно если сравнить гантелю с фыжером
Весной мы обязательно сделаем обзор на гантелю и я об этом расскажу, так как фыжер у меня был. Если вкратце, то лично мне он вообще не понравился, а вот Гантеля просто взяла меня за шкирку и заставила себя купить))
Сними видео по заменене цепи грм на гантеле. Пжст!
Если буду кому-нибудь менять, сниму
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Эх, моя мечта XR...А развод дело хорошее)
Он легче. И валит лучше. Злую резину если поставить ,можно ездить по одним дорожкам с гусями.
С гусями одними дорожками я и на гантеле покатал)) Ну а так то конечно xr универсальнее
@@antoxagarage Вес всётаки имеет значение. Легче ехать по лесу или грунту на нём,чем на гантеле. Лучше контроль. Выворот руля. Возможность ехать стоя ,тоесть стойка более прямая,а значит и уровень контроля лучше.
@@Juris_Iva Центр тяжести важнее веса. У гантели он ниже, так что тут все относительно
@@Juris_Iva Еще в эндуро-туре на гантеле меня очень спасал хороший крутящий момент на холостых и засчет этого в совокупности с центром тяжести безумная устойчивость мотоцикла на околонулевых скоростях. Такой нет ни на s1000xr, ни на гусе.
@@antoxagarage Ну супер. Мне просто трудно представить гантелю в лесу на тропинке. У вас я думаю навык вождения просто высокий. Вес здорово даст о себе знать в случае,неисправности мотоцикла,если придётся его толкать. И хрупкость конструкции к1600 настораживает. Не задумывался он для таких целей. Но я поддерживаю вас в вашем лихом стремлении покорять леса и грунтовки на нём. Мне интересно за этим наблюдать. Это здорово и необычно. Спасибо что ваш канал живой и вы поддерживаете диалог. Удачи и развития.✌️🤜🤛
ИМХО, настоящий недорогой универсал это Кавасаки Версис 1000.
Ну dl1050 выйдет дешевле + свежее + квикшифтер в рестайле есть
DCT гораздо удобнее приспособление. даже трогаешься без сцепления :)
Возможно, но есть один минус - они стоят на Хонде, которую я себе не куплю точно после бмв никогда
а что не так с хондой, ну в общем, без срачей и холивора? скутера бмв - говно китайское перелицованное, негерметичные аирбоксы, с каждым годом уменьшающиеся в полезной площади колодки торк-драйва и прочее, но что не так с хондами?
@@maxypepper Я никогда не топил за скутеры BMW, более того, я всегда считал их плохим примером BMW. Бургманы сделаны намного качественнее, чем скутеры BMW. Хонда мне просто не нравится, все время там что-то не допилено, а ремонтопригодность вообще никакая
Мда...ниочём
Да уж лучше цепь, чем кардан как на гусе
А что не так с карданом на гусе?
@@antoxagarage а вы не в курсе?
@@АлександрсынОлега Знаю только, что был один мотоцикл за всю историю, который ушатали какие-то неадекватные катальщики, и теперь по интернету все щеголяют этой фоткой, не разбираясь в вопросе. А на практике этот кардан свои 100 тыс ходит спокойно при нормальном обслуживании, и дальше прекрасно ходит после замены крестовин
"Офигенно" и "силой мысли" это бессмысленные определения. Таким манером, мог бы в начале ролика просто сказать "мот -огонь" 😂 и больше не занимать наше внимание.
Окей, так и буду говорить!
9:20
ГуСя купи
У меня было два, самый непонятный для меня мотоцикл, бестолковый и очень высокий
@@antoxagarage он просто сбалансированный
@@motoviktorovich То есть мотоцикл, который не хорош ни в чем
@@motoviktorovich Есть про xr я могу сказать "высоковат", то в сравнении про гуся я могу сказать только "неуправляемое высоченное г."
@@antoxagarage Антон,просто он изза твоего роста тебя не устраивает!