Rất cảm ơn Anh Thọ. Anh tìm hiểu chia sẻ cho người quan tâm đến xe Vfe34 rất thiết thục vì tôi cũng đang mong đợi đã được anh tư vấn nên được hiểu biết thêm. Chúc Anh luôn bình an, mạnh khoẻ và có nhiều Video bổ ích mà Anh qua trải nghiệm.Fan
Điều mn quan tâm tâm toàn là giá có rẻ hơn khi chạy xăng nhưng có 1 điều không thấy ai quan tâm là xe điện ko sản sinh ra khí co 2 và nHiệt độ cao khi hoạt động giúp cải thiện môi trường không khí trên dg phố và giảm sự nóng lên của thìe tiết
Nếu sạc đến 80% thì buộc phải giảm dòng sạc. Còn bác đang hiểu nhầm điện xoay chiều và 1 chiều.kể cử bác cắm điện xoay chiều thì các bộ biến đổi xẽ đưa về điện 1 chiều để sạc.còn nếu k giảm dòng sạc khi gần đầy thì nguy cơ khá cao.chứ k phải là an toàn bác nhé.
Trên xe điện có một module On-board charger (OBC). Theo như thông tin em tìm hiểu thì chính module này sẽ điều khiển sạc pin cho xe việc giảm sạc đến 80% cũng do nó điều khiển. Còn bộ sạc ngoài chỉ đảm bảo đầu vào AC đủ điều kiện để Module OBC hoạt động thôi.
Theo kinh nghiệm của một người đã dùng nhiều pin lithium thì đặc tính của việc sạc pin nó là giảm dòng khi gần đầy để giữ ổn định điện áp không bị vượt ngưỡng thiết kế (các bạn có thể google về sạc pin lithium sẽ ro) nên nếu sạc mà gần đầy không giảm dòng lại là một yếu tố nguy hiểm chứ không phải ưu điểm. Qua review của các bác đã dùng xe thì mình phán đoán con E34 có 2 cơ chế sạc: 1. Là cấp nguồn AC vào cổng sạc trong xe có lắp sẵn bộ chuyển đổi từ AC sang DC để sạc pin (công suất dưới 11kw như trụ 11kw và bộ sạc di động 2.5kw). 2: là sạc trực tiếp bằng dòng sạc DC qua 2 tiếp điểm lớn trên cổng sạc, loại này trụ sạc xuất điện DC với áp lớn, giúp công suất sạc lớn từ 35kw trở lên). Dù sạc bằng cách nào thì cũng phải chuyển đổi sang dòng DC 400V để nạp vào pin. Việc công suất sạc ngoài trụ và của cục sạc này lệch nhau vài kw có thể do hao phí chuyển đổi giữa sạc AC và DC, cục sạc AC chuyển sang DC sẽ bị mất tầm 15%
Có tìm hiểu thêm thì tất cà các loại sạc cổng 7 chấu đều là dạng cấp trực tiếp điện xoay chiều vào xe, sau đó trên xe có bộ sạc để chuyển sang điện DC để sạc pin và công suất sạc phụ thuộc vào bộ sạc trên xe. Chắc xe E34 bộ sạc tích hợp trên xe chỉ max 32A. Trạm sạc 11kw có thể để dùng cho VF8 VF9 có sạc tích hợp công suất cao hơn. Còn muốn sạc nhanh chắc chỉ có trụ sạc 400VDC một chiều cấp thẳng
@@hoaphamvan1116 cổng 7 chân là cụm tín hiệu và điện AC cấp cho bộ sạc tích hợp trên xe, cổng 2 chân to phía dưới là để sạc điện DC áp cao thẳng vào pin xe
Ad nói bộ sạc này tiện mang đi mang lại, nhưng lại k tính đến đấu điện ntn. Thường cs cao vậy thì đấu trực tiếp vào cầu dao, dây cấp cũng 6mm trở lên. Làm gì ở đâu có sẵn chỗ chờ để đấu, hay đấu tại chỗ vào tủ điện của người ta. Thế nên Vin nó làm sạc treo tường cố định cũng là hợp lý
Tất cả các adapter sạc pin đều là chuyển từ ac về dc để sạc pin.Bộ sạc 7.4kw sạc nhânh hơn trụ sạc của vị do bộ 7.4 gần như k giảm công suất khi sạc. Còn bộ sạc của vin khi sạc tới 80% thì sẽ giảm công suất để pin vào chậm hơn đỡ nóng hơn và pin sẽ bền hơn như cơ cấu sạc của đt
100kwh điện x 3k = 300k đi đc tầm 500km, tiền thuê pin đi 500km hết 657k. 300k + 657 = 957k. Tổng tiền sạc pin và thuê chia đều cho 500km = 1900đ/km. Xe mình đi 15km hết 1L xăng khoảng 28k, tính ra xe điện cũng đắt ngang ngửa xe xăng. Xe mình 1 năm tiền bảo dưỡng, thay dầu nhớt, lọc gió lọc nhớt linh tinh hết 1.5tr (xe mới đi đc 2 vạn) Nchung là xe điện tiết kiệm đc khoản bảo dưỡng, thân thiện môi trường, hư pin thì hãng đổi khỏi lo nghĩ, ko phải thay dầu thay nhớt linh tinh định kỳ. Ai đi ít, đi phố thì nên đi xe điện
Ngu lắm con à. Hư pin thì nó đổi nhưng pin yếu do cũ nó có đổi cho mày không mà hy vọng hão. Cái loại đem con bỏ chợ hết cái nọ đến cái kia lừa đảo hết lần này đến lần khác mà vẫn còn không biết rút kinh nghiệm ra là sao?
Cảm ơn Cm rất hữu ích với 1 video rất nhiều thông tin quan trọng. Nếu mua con xe điện và dùng chung cho 1 bộ pin năng lượng gia đình nữa có lẽ là rất kinh tế vơia tình hình giá nhiên liệu ngày càng cao
Nếu sạc đến 80% hay 100 thì đều buộc phải giảm dòng sạc. bởi vì dòng sạc tỉ lệ nghịch với dung lượng pin (theo thời gian). ban đầu dòng có thể 32a nhưng sau giảm dần 30 25 20 15 ... về 0 Còn bác đang hiểu nhầm điện xoay chiều và 1 chiều.kể cử bác cắm điện xoay chiều thì các bộ biến đổi xẽ đưa về điện 1 chiều để sạc. nói dễ hiểu hơn thì nó y hệt cục sạc điện thoại, laptop ấy, đầu vào 220v đầu ra 5v 12v 20v... còn nếu k giảm dòng sạc khi gần đầy thì nổ pin hoặc chai pin.chứ k phải là an toàn bác nhé. còn về chênh lệch số điện 31 với 34 số khi sạc thì đó là đương nhiên, vì sạc DC là vào thẳng pin, sạc qua bộ AC thì có phải chuyển về DC nữa nên hao phí của mạch sạc là 10% quá hợp lý
Với công suất cao như vầy thì đầu cắm vào tường nên để cố định. Với cả mà dùng đầu cắm công nghiệp như kia thì đi tới nhà họ hàng khó mà cắm sạc được trừ mấy công trường sài máy công nghiệp !! Nói chung bộ này để cố định ở nhà còn bộ 2.2kW mang đi sạc nhờ nhà họ hàng là hợp lý nhất !!
Ad đừng nhầm lẫn, cả 2 bộ xạc này đều chỉ là cái adapter chuyển đổi từ điện AC sang DC phù hợp với điện áp của bộ pin trên xe. Có khác chỉ là tại trụ của Vin chắc là dùng điện 3 pha để giảm tổn hao trên dây dẫn.
Chuẩn, thêm nữa việc giảm dòng sạc khi pin gần đầy là nhằm bảo vệ pin. Điện thoại cũng vậy, nó chỉ sạc nhanh giai đoạn đầu thôi. Không có chuyện dòng sạc ổn định từ đầu đến cuối lại nhằm bảo vệ pin, chưa thấy chuyên gia nào phát biểu như vậy hết.
@@kienvu369 Sạc pin li-ion mình nghĩ nó sạc CC-CV. Khi điện áp thấp sẽ sạc với dòng không đổi cho đến khi điện áp đạt đầy nó sẽ giữ nguyên điện áp và giảm dòng sạc
@@ducphucnguyen8708 Đẩy vào xe AC hay DC kệ nó. 1 nguyên tắc vật lý cơ bản là kiểu gì cái cell pin cũng chỉ được sạc bằng điện 1 chiều DC. Cho nên có tống điện AC vào thì cái xe cũng phải tìm cách nào đó mà chuyển nó thành DC rồi mới nhồi vào pin được. Chấm hết.
@@nguyenmaithang cổng 7 chấu là cổng cấp điện xoay chiều vào xe, trên xe có tích hợp bộ sạc để chuyển thành DC nạp vào pin. Tuỳ xe hãng sẽ cung cấp bộ sạc tích hợp công suất bao nhiêu
Tốt đấy. Tôi đã đặt xe (chưa đến lượt lấy). Khi có xe chắc cũng mua bộ này, rẻ hơn của Vinfast mà lại thuận tiện hơn vì có tiếp địa luôn, lại chọn được công suất phù hợp khả năng tiết diện dây dẫn nhà mình. Cảm ơn anh.
@@thinhvoduy9953 trong thiết bị có đầy đủ tính năng an toàn nha bác , nó sẽ tự ngắt rơ le nếu có vấn đề về nguồn điện như chập , cháy , rò rỉ , kể cả điện áp sụt sồi ko ổn định thiết bị cũng ko đóng rơ le cho bác sạc đâu
Làm gì có sự phân biệt cục sạc dòng AC và DC. bộ sạc nào cũng đầu vào AC và đầu ra DC hết. Tốc độ sạc ko chỉ phụ thuộc vào củ sạc mà còn ở khả năng tiếp nhận điện của xe. Bao giờ sạc từ 10 đến 80% thì nó sạc dòng cao. Còn từ 80% trở lên nó sẽ điều chỉnh dòng sạc thấp xuống, điều này giúp pin bền hơn và hạn chế cháy nổ. Ngoài ra nó còn kiểm soát nhiệt độ của pin nữa, nếu quá cao nó cũng giảm dòng sạc xuống
Dây đường kính thế nào tùy theo tổng công suất các thiết bị nhé bạn, trên mạng có công thức tính để lựa chọn dây đó. Bình thường ko cần thay đồng hồ, chỉ cần lấy nguồn riêng từ đồng hồ cho an toàn nhé bạn...
Cảm ơn A Thọ đã chia sẻ. Em có vài thắc mắc mong được Anh và mọi người giải đáp ạ. 1, em tìm thông tin nhưng ko thấy háng nói battery của vinfast là bao nhiêu Voltage a? 2, có hai loại sạc Dc và Ac , vậy nếu dùng Ac thì trên xe sẽ có bộ DC-DC đúng ko ạ? 3, nếu dùng sạc DC có lẽ se nhanh hơn vì không mất thời gian cho việc conver phải không ah? Cảm ơn các Anh ạ !
Chào bạn 1- Pin có công bố là 42kw, nhưng mức khả dụng khoảng 40kw (cái này thế giới hay công bố) 2- AC-DC chứ 3- Bạn nói đúng, thực tế AC là điện dân dụng, dùng các bộ sạc 2,2, 7,4 hay 11kw (trụ của Vin), các trụ từ 30kw trở lên là DC, nên thời gian rất khác nhau, bạn có thể xem loạt video của AutoBikes về thời gian sạc từng loại trụ. Nhanh hơn nhưng về lý thuyết là ko bền pin bằng AC
Theo đặc tính battery thì sạc như của hãng là chuẩn nhất khi đạt 80% dung lượng pin thì dòng sạc giảm xuống để đảm bảo độ bền của pin tốt nhất. Chứ như ad nói là dòng đều từ đầu đến cuối tốt cho pin là sai nhé. Ad tìm hiểu lại đường đặc tính của battery đi ạ. Nếu dùng sạc này k biết hãng sau này có bảo hành đổi pin không nữa?
Thật ra gọi cái này là bộ sạc là không đúng. Bộ sạc chuyển AC sang DC cho pin là nằm trong xe. Cái này chỉ là thiết bị cấp dòng AC thôi. Tên tiếng Anh là Electric Vehicle Supply Equipment, viết tắt là EVSE. Thiết bị này có 1 đường sense để nhận biết phải cấp dòng AC tối đa bao nhiêu cho cục sạc trong xe. Vfe34 thì sạc trong xe max dòng hình như được có 32A thôi. Nên có sạc ở trạm 11kw thì cũng max được có 7.4kw thôi. Sạc AC qua DC thì số điện cao hơn vì khi chuyển đổi hiệu suất chỉ tầm 85%-95% tùy nhiệt độ thiết bị. Sạc DC được khuyến cáo có hại cho pin do công suất cao lên đến 30kw nên pin nóng sẽ nhanh hỏng hơn sạc thường. Hôm nào trời nóng thì các bạn hạn chế sạc DC.
Như vậy 7.5kw thì dây điện lưới cũng phải chịu tải dc chứ mấy cái dây điện dân dụng ko chịu tải nổi nóng chắc cháy dây a nhỉ, ví dụ phải làm trạm sạc xe độc lập với điện sinh hoạt gd chứ ko quá tải dẫn dễ sảy ra cháy dây?
Cứ chính hãng bạn ơi còn nếu sài tạm coi là được sài hàng trung quốc chính hãng sài ổn. Nhưng nên đồng bộ toàn hàng theo hãng hay nhất. Theo mình chơi 2 hãng đi
Tại sao không nhắc nhở các gia đình , đổi nắp đặt đồng hồ đo điện nhà mình , lên: 25A hoặc 30A .Để không xẩy ra tình trạng chập cháy khi cắm sạc . Còn các bộ dây sạc, thì là hàng tiêu chuẩn, phù hợp công suất bình, cho từng loại xe mà thôi .
Anh cho em hỏi 1 chút. Bộ sạc nhanh của VF bán 9.4 và bộ này thì bộ nào ổn hơn ạ. Bộ chính hãng VF có đảm bảo dòng điện từ đầu đến cuối như bộ này không anh
Thực ra mỗi bộ có ưu điểm riêng. Về tiếp địa, tính di động và giá thì bộ này tốt hơn, bộ vin treo tường, sẽ giảm dòng khi sạc trên 80% nên lý thuyết sẽ an toàn hơn nhé bạn
Một lần xã mất khoảng 120 ngắn tiện điện 6,,,7 tiếng là OK tối về xạc sáng đi làm quá ngon nếu đổ xăng cho 200 km . mất 390 hoặc hơn,,anh nên ráp cái đồng hồ tự động cài đặt giờ thấp điểm khoảng 10 h đêm đến 5 h sáng, nhớ ráp qua cái khởi động từ 40A,atomat tổng khoảng 50A đi dây 6 chấm bắt từ đồng hồ cái vào đi dây nối đất cho chắc vào đóng ít nhất 2 cốc tiếp địa mạ đồng,chọn chỗ nào ấm ướt có nước càng tốt nhé ,mua thêm cái bộ chống sét lan truyền , nếu có bị sét đánh nó kg hại xe
@@dinhcungdinhcung6122 675 ngàn/500 km. cứ coi như 1 tháng bạn đi 500km đi thì chi phí thực tế là khoảng 1tr/500km. ko quá rẻ so với đi 1 chiếc xe máy xăng cỡ nhỏ đâu.
@@ntien268 hiện tại mình đi tháng khoảng 2500 đến 3 ngàn km ,xe mình 8 lít/100km xe bán tải chạy dầu ,đang tính mua xe điện cho bà xã đây , tiền điện mình không mất vì mình đang có hệ nlmt 20 kwh đang bán điện cho EVN đây
@@ntien268 chỉ phí máy xăng về lâu dài sẽ cao hơn , phí bảo trì, . nhớt máy nhớt hộp số lọc lược bôe vvv nhưng xe điện thì không, nói chung đi nhiều thì chỉ phí càng cao
1. công suất sạc/tốc độ sạc ổn trong suốt quá trình sạc làm pin bền hơn là sai. 2. cài đặt dòng định mức cho ổ sạc là phụ thuộc vào thiết bị mình sạc chứ không phải do nguồn mạnh hay yếu. 3. (not sure) sạc nào thì cũng chuyển đổi AC => DC để sạc thôi.
1- Ad dẫn lời chuyên gia nói là sạc AC bền hơn DC chứ ko nói là công suất sạc ổn định trong suốt quá trình sạc làm pin bền. Còn đặc điểm của sạc AC là công suất sạc duy trì gần như ổn định suốt quá trình sạc, còn DC giảm mạnh từ 80% trở lên. 2 -đương nhiên là vậy, nhưng việc cài đặt đó để làm gì, để đảm bảo an toàn nên có những mức cài đật phù hợp 3- Đúng vậy tks bác
Sao lại so sánh sạc đa năng tàu với bộ này đc bạn , quá khập khiễng , kể cả sạc điện thoại tàu cũng 5-10 loại , sạc tàu như Hoco , xiaomi , pisen , baseus ... nó ăn đứt sạc hãng
Bác nói là biết bác làm trong ngành rồi, nhưng chuyên gia giải thích thì phải chịu thôi, chứ thầy không dạy thế. Còn cái DC là điện áp lý tưởng cho các thiết bị rồi. mình cũng chẳng phán được chất lượng của bộ sạc này vì chưa thí nghiệm hay đo đạc gì nhưng nếu tạo ra thói quen sử dụng thế này là bất ổn.
Theo em, thời gian sạc tương đương vì khi lên gần đầy pin thì dòng sạc của trạm 11KW được giảm xuống, còn bộ sạc 7.4Kw này dòng sạc duy trì giá trị lớn trong suốt thời gian sạc. Bộ sạc đi kèm xe cũng vậy, khi gần đầy pin, nó sẽ giảm dòng xuống nên thời gian sạc sẽ lâu hơn.
Hazz. Làng quên VN sẽ không còn yên bình với mấy cái xe điện này. 1 xóm tầm 2 con xe điện như anh cắm sạc là cúp CB cả xóm. Các bạn tưởng tượng 1 con xe điện khi cắm sạc nó ăn điện hơn 16 con máy lạnh 1HP.
Các bạn ở dưới đều nói đúng rồi đó bạn ơi. Riêng hay chung thì tùy theo độ khỏe hay yếu của nguồn điện nhé bạn. Bộ này có thể chỉnh dòng xuống 10 A thì thời gian sạc chẳng khác bộ 2,2 theo xe. Tuy vậy tốt nhất là nên/phải chạy đường riêng và tiếp địa đầy đủ nhé bạn
@@AutoBikes Về quê sạc ké thì nên chỉnh 10A phải ko a. Còn max 32A thì phải đấu trực tiếp ngoài đồng hồ tổng thì e rất là xa, rườm rà vì cách trụ điện xa quá. Với lại mình làm chân tiếp địa rồi cắm loại dùng loại sạc zencar đó vẫn bt phải ko
Dùng sạc này e nghĩ bác nên set limit 80% thôi, lúc pin gần đầy nếu dòng vào vẫn mạnh thì dễ hỏng pin lắm, trạm sạc Vinfast cũng như Tesla họ điều chỉnh dòng theo % pin mục đích kéo dài tuổi thọ pin chứ cố định dòng thì dễ quá.
@@quangdieutran2691 nên nhớ rằng bác sử dụng sai gây hư hỏng thì bác phải đền. Tự dưng nghĩ ra dịch vụ mở quán cafe xây vài cái trạm sạc công suất lớn bán điện có khi lại hay :))))
Bác dùng dây 2x6 là ok nhé, chạy dài thì có thể to hơn. Đây là đồ điện nên đương nhiên bác phải đảm bảo khô ráo rồi. Mưa nhỏ hay to thì đều phải tránh nước
Về lý thuyết là ko nhé bác. Có tiêu chuẩn chống nước cho hệ thống sạc tại trụ nên sẽ tự ngắt điện. Còn bộ sạc trong video thì ad thấy ghi có tiêu chuẩn IP44 đó, nhưng vì làm tạm nên mới để ngoài trời như vậy ạ
Hy vọng Vin sẽ thay đổi bộ sạc 2,2kw thành bộ sạc 3,5 kw kèm theo xe. Và có thể đổi bộ sạc 2,2kw thành 7,4kw cho khách hàng khi có nhu cầu và bù thêm tiền vừa phải, chứ bộ sạc 2,2kw sạc quá lâu và có thể làm hỏng bình ắc quy...
Cho em hỏi 1. Nếu sạc 100% thì để bao lâu không đi sẽ sụt pin. 2. Xe có thể kiểm tra độ chai pin trực tiếp trên màn hình không ak? 3. Xe có thể tắt “ ra lệnh bằng giọng nói không” chỉ dùng phím cứng để ra lệnh Ví dụ em đang nóng con em nó cứ hey Vinfast tăng nhiệt độ. Ông ngồi cạnh cũng hey Vinfast :)
Tôi thấy ngay cả điện thoại người ta cũng giảm dòng sạc khi dung lượng đạt 80%. Vậy khi xe ô tô dòng sạc lớn vậy mà nhồi liên tục dòng cao vậy liệu có ảnh hưởng tới độ bền cũng như nguy hiểm cháy nổ.
Bạn so sánh với pin điên thoại thì hơi khập khiêng vì dung lượng pin điện thoại nhỏ mà lại sạc dòng lớn so với dung lượng pin. Ví dụ pin điện thoại 3000mah sạc dòng 2A thì là sạc 0.6C. Trong khi đó pin xe hơi 30kwh mà sạc 7kw thì chỉ khoảng 0.3C thôi nên ko vấn đề gì hết. Dù sao thì bạn vẫn ko nên sạc đầy 100% vì như thế pin sẽ mau chai hơn.
![F.HERO Ft. JSPKK x ลำไย ไหทองคำ x M-PEE - ไม่สนิทบิดหมด (Thai Riders Anthem) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/kPJZ0UihBfk/mqdefault.jpg)
Sạc này Ad thấy rất tiện dụng, chỉ còn băn khoăn về độ bền thôi. Quá hợp với 34!
Cho e xin địa chỉ mua với ạ
Hiện ad thấy họ bán qua nhiều nguồn, còn bộ này là của một anh dùng e34 ở Đồng Nai hỗ trợ nhé bạn.
Sat k chinh hang bi su co mot cai hang k co den dau
Hôm nào rảnh rỗi bác thử sạc đầy pin làm thử thách chạy đc 285 km đi ạ
Buồn quá bạn ơi, ad chạy 1% pin 3km đăng rồi mà bạn chưa thấy. Chắc ko nhấn nút hình chuông rồi
Rất cảm ơn Anh Thọ. Anh tìm hiểu chia sẻ cho người quan tâm đến xe Vfe34 rất thiết thục vì tôi cũng đang mong đợi đã được anh tư vấn nên được hiểu biết thêm. Chúc Anh luôn bình an, mạnh khoẻ và có nhiều Video bổ ích mà Anh qua trải nghiệm.Fan
Cảm ơn bác, người cùng tên. Chúc bác mọi điều tốt lành và sớm nhận được xe ạ
Với thời điểm giá xăng cao chóng mặt thế này, thì xe điện là giải pháp hiệu quả, chúc anh có thật nhiều sức khỏe ạ
Nếu không có máy thủy điện thì điện sẽ đắt hơn xăng vì máy điện chạy bằng xăng.
Nếu tính chi phí cho 100km thì xe điện cao hơn xe xăng .
K rẻ hơn đâu. Tiền điện + tiền thuê pin
@@TuanNguyen-gr5xp 1 tháng đi 1000km thì rẻ hơn xăng chút. Tháng đi 2000km thì rẻ hẳn. Xe điện đi càng nhiều càng rẻ so với xăng
@@antai3391 re sau ko dau tu cho xe taxi
Cảm ơn tất cả câc clip chia sẻ kiến thức hữu ích dành cho những ai đang quan tâm xe điện VF
Điều mn quan tâm tâm toàn là giá có rẻ hơn khi chạy xăng nhưng có 1 điều không thấy ai quan tâm là xe điện ko sản sinh ra khí co 2 và nHiệt độ cao khi hoạt động giúp cải thiện môi trường không khí trên dg phố và giảm sự nóng lên của thìe tiết
Nếu xảy ra chập cháy .... mà kết luận là dùng phụ kiện ko chính hãng thì cũng phiền đấy nhỉ
Anh em nào mua xe điện thì nên đăng ký điện 3pha , dùng điện thắp sáng gđ là có ngày tạch , chừ khi đường dẫn nguồn lớn
Nếu sạc đến 80% thì buộc phải giảm dòng sạc.
Còn bác đang hiểu nhầm điện xoay chiều và 1 chiều.kể cử bác cắm điện xoay chiều thì các bộ biến đổi xẽ đưa về điện 1 chiều để sạc.còn nếu k giảm dòng sạc khi gần đầy thì nguy cơ khá cao.chứ k phải là an toàn bác nhé.
chuẩn bác!
Trên xe điện có một module On-board charger (OBC). Theo như thông tin em tìm hiểu thì chính module này sẽ điều khiển sạc pin cho xe việc giảm sạc đến 80% cũng do nó điều khiển. Còn bộ sạc ngoài chỉ đảm bảo đầu vào AC đủ điều kiện để Module OBC hoạt động thôi.
Theo kinh nghiệm của một người đã dùng nhiều pin lithium thì đặc tính của việc sạc pin nó là giảm dòng khi gần đầy để giữ ổn định điện áp không bị vượt ngưỡng thiết kế (các bạn có thể google về sạc pin lithium sẽ ro) nên nếu sạc mà gần đầy không giảm dòng lại là một yếu tố nguy hiểm chứ không phải ưu điểm. Qua review của các bác đã dùng xe thì mình phán đoán con E34 có 2 cơ chế sạc: 1. Là cấp nguồn AC vào cổng sạc trong xe có lắp sẵn bộ chuyển đổi từ AC sang DC để sạc pin (công suất dưới 11kw như trụ 11kw và bộ sạc di động 2.5kw). 2: là sạc trực tiếp bằng dòng sạc DC qua 2 tiếp điểm lớn trên cổng sạc, loại này trụ sạc xuất điện DC với áp lớn, giúp công suất sạc lớn từ 35kw trở lên). Dù sạc bằng cách nào thì cũng phải chuyển đổi sang dòng DC 400V để nạp vào pin. Việc công suất sạc ngoài trụ và của cục sạc này lệch nhau vài kw có thể do hao phí chuyển đổi giữa sạc AC và DC, cục sạc AC chuyển sang DC sẽ bị mất tầm 15%
Cảm ơn bác. Bác hiểu đúng đấy ạ. Bộ sạc theo xe là 2,2kw; trụ sạc DC là 30 và 60kw, 250kw
Có tìm hiểu thêm thì tất cà các loại sạc cổng 7 chấu đều là dạng cấp trực tiếp điện xoay chiều vào xe, sau đó trên xe có bộ sạc để chuyển sang điện DC để sạc pin và công suất sạc phụ thuộc vào bộ sạc trên xe. Chắc xe E34 bộ sạc tích hợp trên xe chỉ max 32A. Trạm sạc 11kw có thể để dùng cho VF8 VF9 có sạc tích hợp công suất cao hơn. Còn muốn sạc nhanh chắc chỉ có trụ sạc 400VDC một chiều cấp thẳng
@@noblemanhp trên xe Vin có 2 cổng AC và DC tích hợp vào 1 bạn nhé
@@hoaphamvan1116 cổng 7 chân là cụm tín hiệu và điện AC cấp cho bộ sạc tích hợp trên xe, cổng 2 chân to phía dưới là để sạc điện DC áp cao thẳng vào pin xe
Cái này mình dùng dây mấy li để đảm bảo dòng điện bác nhỉ
Tuyệt vời. Sản phẩm của tương lai. Tương lai cho cuộc sống XANH SẠCH ĐẸP
Bộ sạc này sạc khá nhanh, dễ sử dụng, có thể mang đi theo xe
Theo Tôi hệ thống sạc điện phải lắp nhánh riêng ko nên dùng chung với điện sinh hoạt và phải đảm bảo an toàn cháy nổ nghiêm ngặt.
chỉ cần khi kéo dây điện cho nhà làm dây to lên và lắp cb có dòng cao là ok bạn
Ad nói bộ sạc này tiện mang đi mang lại, nhưng lại k tính đến đấu điện ntn. Thường cs cao vậy thì đấu trực tiếp vào cầu dao, dây cấp cũng 6mm trở lên. Làm gì ở đâu có sẵn chỗ chờ để đấu, hay đấu tại chỗ vào tủ điện của người ta. Thế nên Vin nó làm sạc treo tường cố định cũng là hợp lý
làm dây nguồn to lên và cb có dòng cao là ok
@@anhgio2990 thế chỗ nào ng ta cũng làm sẵn dây với cb công suất lớn cho bác cắm ah?
Đang nói ra ngoài cũng phải kiếm ổ mới cắm đc chứ k cắm bừa đc.
Tốt nhất cứ mua của vinfast cho an toàn (tiền nào của đấy) không nên mua đồ rẻ chôi nổi trên thị trường...
Tất cả các adapter sạc pin đều là chuyển từ ac về dc để sạc pin.Bộ sạc 7.4kw sạc nhânh hơn trụ sạc của vị do bộ 7.4 gần như k giảm công suất khi sạc. Còn bộ sạc của vin khi sạc tới 80% thì sẽ giảm công suất để pin vào chậm hơn đỡ nóng hơn và pin sẽ bền hơn như cơ cấu sạc của đt
Thật! Bác nói chuẩn! Thấy trong video nói linh tinh chẳng hiểu mịa gì?
Hầu như mấy kênh này đều đang mơ hồ giữa các khái niệm của dòng điện, có lẽ chưa kịp thích nghi :D
không phải giảm công suất, mà tới khoảng 80% bộ sạc chuyển chế độ sạc CV. để đảm bảo cho quá trình sạc pin lithium
@@nguyenmaithang thông cảm bác admin không phải chuyên môn về điện bạn à.
@@tranhuunguyen3776 Chuyên môn gì? Tôi chỉ nhớ kiến thức vật lý phổ thông thôi là đủ.
100kwh điện x 3k = 300k đi đc tầm 500km, tiền thuê pin đi 500km hết 657k. 300k + 657 = 957k. Tổng tiền sạc pin và thuê chia đều cho 500km = 1900đ/km. Xe mình đi 15km hết 1L xăng khoảng 28k, tính ra xe điện cũng đắt ngang ngửa xe xăng. Xe mình 1 năm tiền bảo dưỡng, thay dầu nhớt, lọc gió lọc nhớt linh tinh hết 1.5tr (xe mới đi đc 2 vạn) Nchung là xe điện tiết kiệm đc khoản bảo dưỡng, thân thiện môi trường, hư pin thì hãng đổi khỏi lo nghĩ, ko phải thay dầu thay nhớt linh tinh định kỳ. Ai đi ít, đi phố thì nên đi xe điện
Ngu lắm con à. Hư pin thì nó đổi nhưng pin yếu do cũ nó có đổi cho mày không mà hy vọng hão. Cái loại đem con bỏ chợ hết cái nọ đến cái kia lừa đảo hết lần này đến lần khác mà vẫn còn không biết rút kinh nghiệm ra là sao?
@Phạm Bình Mày bị ngáo ah.
vậy tiền lãi vay ngân hàng để mua xe cũng tính vào tiền điện à bạn.
@phambinh6784bạn mới nhầm, mua trả góp thì có nghĩa pin sẽ là của mình, nhưng thuê pin thì dung lượng pin xuống dưới 70% sẽ đc thay pin mới.
Cảm ơn Cm rất hữu ích với 1 video rất nhiều thông tin quan trọng.
Nếu mua con xe điện và dùng chung cho 1 bộ pin năng lượng gia đình nữa có lẽ là rất kinh tế vơia tình hình giá nhiên liệu ngày càng cao
Bác làm clip nói về chi phí khi sạc ở nhà dùng củ sạc 32A giá củ sạc này đi và chi phí thêu pin hàng tháng bác nhé .
mấy bác sạc được tại nhà thích ghê! mình mà đc vậy thì mua xe điện k phải nghĩ
E đang sử dụng bộ sạc này, thấy ọk , cảm ơn anh nhé
Nếu sạc đến 80% hay 100 thì đều buộc phải giảm dòng sạc.
bởi vì dòng sạc tỉ lệ nghịch với dung lượng pin (theo thời gian).
ban đầu dòng có thể 32a nhưng sau giảm dần 30 25 20 15 ... về 0
Còn bác đang hiểu nhầm điện xoay chiều và 1 chiều.kể cử bác cắm điện xoay chiều thì các bộ biến đổi xẽ đưa về điện 1 chiều để sạc. nói dễ hiểu hơn thì nó y hệt cục sạc điện thoại, laptop ấy, đầu vào 220v đầu ra 5v 12v 20v...
còn nếu k giảm dòng sạc khi gần đầy thì nổ pin hoặc chai pin.chứ k phải là an toàn bác nhé.
còn về chênh lệch số điện 31 với 34 số khi sạc thì đó là đương nhiên, vì sạc DC là vào thẳng pin, sạc qua bộ AC thì có phải chuyển về DC nữa nên hao phí của mạch sạc là 10% quá hợp lý
Chuẩn lun bác
Bạn dùng dây sạc này thì có sự cố gì thì hãng có chịu BH 0 ? Vấn đề an toàn có bảo đảm 100% không khi bạn dùng dây sạc 0 phải của hãng
Với công suất cao như vầy thì đầu cắm vào tường nên để cố định. Với cả mà dùng đầu cắm công nghiệp như kia thì đi tới nhà họ hàng khó mà cắm sạc được trừ mấy công trường sài máy công nghiệp !! Nói chung bộ này để cố định ở nhà còn bộ 2.2kW mang đi sạc nhờ nhà họ hàng là hợp lý nhất !!
Ad đừng nhầm lẫn, cả 2 bộ xạc này đều chỉ là cái adapter chuyển đổi từ điện AC sang DC phù hợp với điện áp của bộ pin trên xe. Có khác chỉ là tại trụ của Vin chắc là dùng điện 3 pha để giảm tổn hao trên dây dẫn.
Chuẩn, thêm nữa việc giảm dòng sạc khi pin gần đầy là nhằm bảo vệ pin. Điện thoại cũng vậy, nó chỉ sạc nhanh giai đoạn đầu thôi. Không có chuyện dòng sạc ổn định từ đầu đến cuối lại nhằm bảo vệ pin, chưa thấy chuyên gia nào phát biểu như vậy hết.
@@kienvu369 Sạc pin li-ion mình nghĩ nó sạc CC-CV. Khi điện áp thấp sẽ sạc với dòng không đổi cho đến khi điện áp đạt đầy nó sẽ giữ nguyên điện áp và giảm dòng sạc
Sạc theo xe 2.2kW và bộ sạc 7.4kW này đều lấy điện AC đẩy vào xe và không chuyển sang DC. Trụ 30kW trở lên có 2 cổng DC riêng, đẩy điện DC vào xe.
@@ducphucnguyen8708 Đẩy vào xe AC hay DC kệ nó. 1 nguyên tắc vật lý cơ bản là kiểu gì cái cell pin cũng chỉ được sạc bằng điện 1 chiều DC. Cho nên có tống điện AC vào thì cái xe cũng phải tìm cách nào đó mà chuyển nó thành DC rồi mới nhồi vào pin được. Chấm hết.
@@nguyenmaithang cổng 7 chấu là cổng cấp điện xoay chiều vào xe, trên xe có tích hợp bộ sạc để chuyển thành DC nạp vào pin. Tuỳ xe hãng sẽ cung cấp bộ sạc tích hợp công suất bao nhiêu
Mang bộ sạc này đi cắm vào ổ điện bình thường thì làm sao hả b.. thấy nhiều kênh review có tăng thêm cổng chuyển đổi mà. Trong video ko thấy b nói đến
sạc này cắm ổ hai chấu thường ở nhà có bị quá tải không bác, hay phải đi dây cho ổ riêng giống như bác
Phải đi dây riêng nhé bạn, vì ở nhà dòng điện tối đa thiết kế thường chỉ 16A, phổ biến là 10 A, công suất cả nhà cộng lại không bằng cái sạc này
Bác ơi, hướng dẫn cách sạc xe vf5 luôn, dùng loại nào là phu hợp
E đang cần mượn/thuê để trải nghiệm và chia sẻ, bác có hỗ trợ được ko ? số em 0904258081
Các trụ công suất lớn, 80% đầu công xuất đẩy lên cao, pin được tích được nhanh, khi gần đầy mạch sạc phải giảm công suất vào pin để tránh pin bị sạc quá áp, rất hại cho pin. (Như khi rót nước vào cốc khi gần đầy phải rót từ từ). Công nghệ sạc nhanh này áp dụng rất nhiều từ điẹn thoại... Sạc ac thì công suất chỉ lên 7.4kw thôi, còn nếu muốn sạc siêu nhanh như 250kw thì phải dùng dòng dc.
Sạc nào cùng phải chuyển qua DC cả
Tốt đấy. Tôi đã đặt xe (chưa đến lượt lấy). Khi có xe chắc cũng mua bộ này, rẻ hơn của Vinfast mà lại thuận tiện hơn vì có tiếp địa luôn, lại chọn được công suất phù hợp khả năng tiết diện dây dẫn nhà mình. Cảm ơn anh.
Nó là giả tiếp địa. Cẩn tắc vô ưu, nếu cẩn thận thì nên có tiếp địa. Nếu không khi rò điện là mất mạng đấy
Tiếp địa chẳng qua là giả điện áp không thôi, linh kiện nó có tuổi thọ, mà đến lúc nó hết date thì khả năng cao là b cũng hết đời
@@nguyenvietanh91 đúng rồi nếu không có tiếp địa thì có thể dùng biến áp cách ly chứ không nên giả
@@thinhvoduy9953 trong thiết bị có đầy đủ tính năng an toàn nha bác , nó sẽ tự ngắt rơ le nếu có vấn đề về nguồn điện như chập , cháy , rò rỉ , kể cả điện áp sụt sồi ko ổn định thiết bị cũng ko đóng rơ le cho bác sạc đâu
Nhà mình có sẳng nguồn 3 pha 380v. Có sạc nào phù hợp để sạc cho nhanh không nhỉ
Làm gì có sự phân biệt cục sạc dòng AC và DC. bộ sạc nào cũng đầu vào AC và đầu ra DC hết. Tốc độ sạc ko chỉ phụ thuộc vào củ sạc mà còn ở khả năng tiếp nhận điện của xe. Bao giờ sạc từ 10 đến 80% thì nó sạc dòng cao. Còn từ 80% trở lên nó sẽ điều chỉnh dòng sạc thấp xuống, điều này giúp pin bền hơn và hạn chế cháy nổ. Ngoài ra nó còn kiểm soát nhiệt độ của pin nữa, nếu quá cao nó cũng giảm dòng sạc xuống
Anh Thọ ơi cho hỏi dây điện nhà mình cần đường kính bao nhiêu và đồng hồ công tơ nhà mình hiện nay dùng cho điện sáng có được không? hay phải đổi.
Dây đường kính thế nào tùy theo tổng công suất các thiết bị nhé bạn, trên mạng có công thức tính để lựa chọn dây đó. Bình thường ko cần thay đồng hồ, chỉ cần lấy nguồn riêng từ đồng hồ cho an toàn nhé bạn...
Adm cho hỏi bộ sạc này có được Vin khuyến nghị ko vì liên quan đến bảo hành Pin nữa..
Cảm ơn A Thọ đã chia sẻ.
Em có vài thắc mắc mong được Anh và mọi người giải đáp ạ.
1, em tìm thông tin nhưng ko thấy háng nói battery của vinfast là bao nhiêu Voltage a?
2, có hai loại sạc Dc và Ac , vậy nếu dùng Ac thì trên xe sẽ có bộ DC-DC đúng ko ạ?
3, nếu dùng sạc DC có lẽ se nhanh hơn vì không mất thời gian cho việc conver phải không ah?
Cảm ơn các Anh ạ !
Chào bạn
1- Pin có công bố là 42kw, nhưng mức khả dụng khoảng 40kw (cái này thế giới hay công bố)
2- AC-DC chứ
3- Bạn nói đúng, thực tế AC là điện dân dụng, dùng các bộ sạc 2,2, 7,4 hay 11kw (trụ của Vin), các trụ từ 30kw trở lên là DC, nên thời gian rất khác nhau, bạn có thể xem loạt video của AutoBikes về thời gian sạc từng loại trụ. Nhanh hơn nhưng về lý thuyết là ko bền pin bằng AC
Dạ vâng em cảm ơn
2, e viết lộn Anh ạ
Nếu được a có thể làm video về pin của vinfast được không ạ.
Lúc cháy nố hư pin thì cũng bị từ chối bảo hành còn bắt đền viên pin
Theo đặc tính battery thì sạc như của hãng là chuẩn nhất khi đạt 80% dung lượng pin thì dòng sạc giảm xuống để đảm bảo độ bền của pin tốt nhất. Chứ như ad nói là dòng đều từ đầu đến cuối tốt cho pin là sai nhé. Ad tìm hiểu lại đường đặc tính của battery đi ạ. Nếu dùng sạc này k biết hãng sau này có bảo hành đổi pin không nữa?
Ad bị sai khi truyền tải thông tin, chuyên gia chỉ nói là AC bền hơn DC chứ ko nói ổn định kia, xin lỗi mọi người
Ad sạc thử trên VF8 chưa àd? Cho vài thông tin giúp nhé
bác ko nhấn nút chuông báo video mới của em rồi. Đây bác nhé th-cam.com/video/-rWSeNTv6d4/w-d-xo.html
Dùng loại sạc này Vin có chấp nhận nếu sự cố cháy nổ xảy ra không nhỉ?
Nếu di chuyển phải mang đoạn cổng cái đi theo nữa a nhỉ
Đúng rồi bạn, nhưng cân nhắc về an toàn nhé. Ad nghe nói sắp ko dùng sạc ngoài được nữa
@@AutoBikes là sao anh? xe sẽ không nhận bộ sạc không phải do VF cung cấp?
Em thấy có con 11kw của evsun cũng chạy chung công sạc với vf , không biết thế nào
Xuống hầm chung cư sạc cái này được k bác?
Bộ sạc có cần đấu dây tiếp địa k anh Thọ?
Ko cần nhé bạn ơi
Puá hay anh ơi,anh chia sẻ với mọi người để mọi người mua về dùng như anh cho tiện dụng💌💌💌cám ơn anh nhiều💌💌
Thật ra gọi cái này là bộ sạc là không đúng. Bộ sạc chuyển AC sang DC cho pin là nằm trong xe. Cái này chỉ là thiết bị cấp dòng AC thôi. Tên tiếng Anh là Electric Vehicle Supply Equipment, viết tắt là EVSE. Thiết bị này có 1 đường sense để nhận biết phải cấp dòng AC tối đa bao nhiêu cho cục sạc trong xe. Vfe34 thì sạc trong xe max dòng hình như được có 32A thôi. Nên có sạc ở trạm 11kw thì cũng max được có 7.4kw thôi. Sạc AC qua DC thì số điện cao hơn vì khi chuyển đổi hiệu suất chỉ tầm 85%-95% tùy nhiệt độ thiết bị. Sạc DC được khuyến cáo có hại cho pin do công suất cao lên đến 30kw nên pin nóng sẽ nhanh hỏng hơn sạc thường. Hôm nào trời nóng thì các bạn hạn chế sạc DC.
Cảm ơn bác nhiều!
Như vậy 7.5kw thì dây điện lưới cũng phải chịu tải dc chứ mấy cái dây điện dân dụng ko chịu tải nổi nóng chắc cháy dây a nhỉ, ví dụ phải làm trạm sạc xe độc lập với điện sinh hoạt gd chứ ko quá tải dẫn dễ sảy ra cháy dây?
Điện nhà e xài 2 pha có gắn củ sạc dc k bác??mong bác phản hồi
Em có hỏi kỹ thuật, họ nói dùng bình thường bác nhé
Sạc này hao hụt có nhiều ko bác Thọ. E mới lấy v6 định tậu 1 con 7kw
tùy xe và thời tiết bạn ạ, nhưng tầm 20%. Bạn nên lấy 7,4kw treo tường của Vin cho an tâm
Nếu sài điện năng lượng mặt trời cho gia đình có xạc được không bác?
Sạc tốt nhé bạn. Nhiều AE sử dụng 34 khu vực phía Nam đang làm điều đó
Cứ chính hãng bạn ơi còn nếu sài tạm coi là được sài hàng trung quốc chính hãng sài ổn. Nhưng nên đồng bộ toàn hàng theo hãng hay nhất. Theo mình chơi 2 hãng đi
Anh cho mình hỏi la sạc loại 7.4kw này dòng 22A có bị cháy pdu của xe kg anh ...
Nói sạc khiến pdu hỏng là rất chủ quan bạn nhé.
Tại sao không nhắc nhở các gia đình , đổi nắp đặt đồng hồ đo điện nhà mình , lên: 25A hoặc 30A .Để không xẩy ra tình trạng chập cháy khi cắm sạc . Còn các bộ dây sạc, thì là hàng tiêu chuẩn, phù hợp công suất bình, cho từng loại xe mà thôi .
a ơi vin k cho sạc các loại k chính hãng mình mua loại đó sợ có ảnh hưởng gì đến bảo hành của xe k ạ
Theo ad biết là ko nhé bạn
Anh cho em hỏi 1 chút. Bộ sạc nhanh của VF bán 9.4 và bộ này thì bộ nào ổn hơn ạ. Bộ chính hãng VF có đảm bảo dòng điện từ đầu đến cuối như bộ này không anh
Thực ra mỗi bộ có ưu điểm riêng. Về tiếp địa, tính di động và giá thì bộ này tốt hơn, bộ vin treo tường, sẽ giảm dòng khi sạc trên 80% nên lý thuyết sẽ an toàn hơn nhé bạn
@@AutoBikes e định treo cố định ở nhà luôn a ạ. Vì e thấy ghi là phải có dây 2 x 6 mới kết nối đc bộ zencar, mà đi ra ngoài thì biết tìm đâu dây 2 x 6
Một lần xã mất khoảng 120 ngắn tiện điện 6,,,7 tiếng là OK tối về xạc sáng đi làm quá ngon nếu đổ xăng cho 200 km . mất 390 hoặc hơn,,anh nên ráp cái đồng hồ tự động cài đặt giờ thấp điểm khoảng 10 h đêm đến 5 h sáng, nhớ ráp qua cái khởi động từ 40A,atomat tổng khoảng 50A đi dây 6 chấm bắt từ đồng hồ cái vào đi dây nối đất cho chắc vào đóng ít nhất 2 cốc tiếp địa mạ đồng,chọn chỗ nào ấm ướt có nước càng tốt nhé ,mua thêm cái bộ chống sét lan truyền , nếu có bị sét đánh nó kg hại xe
bạn chưa tính chi phí thuê pin theo chính sách bán hàng của VIN rồi
@@ntien268 650ngan cho tháng mà bạn, tiền thuê pin, tính ra bằng 2 lần đổ xăng
@@dinhcungdinhcung6122 675 ngàn/500 km. cứ coi như 1 tháng bạn đi 500km đi thì chi phí thực tế là khoảng 1tr/500km. ko quá rẻ so với đi 1 chiếc xe máy xăng cỡ nhỏ đâu.
@@ntien268 hiện tại mình đi tháng khoảng 2500 đến 3 ngàn km ,xe mình 8 lít/100km xe bán tải chạy dầu ,đang tính mua xe điện cho bà xã đây , tiền điện mình không mất vì mình đang có hệ nlmt 20 kwh đang bán điện cho EVN đây
@@ntien268 chỉ phí máy xăng về lâu dài sẽ cao hơn , phí bảo trì, . nhớt máy nhớt hộp số lọc lược bôe vvv nhưng xe điện thì không, nói chung đi nhiều thì chỉ phí càng cao
không biết số lượng xe e34 đã giao đến khách hàng là bao niêu rồi
Em muốn mua 1 ổ cắm đã chuyển đổi không cần tiếp đất, thì mua ở đâu? Cảm ơn
Bạn gọi 0354710926 nhé
Làm tnao để biết nguồn điện / đường dây ở mỗi nơi sẽ chịu đc công suất ntn ạ?
Có công thức tính đó, bạn search gg thêm nhé
Nếu pin có vấn đề, mà lịch sử có dùng bộ sạc này thì có mất bảo hành pin ko vậy ad.
tùy thuộc vào việc chứng minh do cái gì, để chứng minh được do sạc khó lắm. Nhưng kiểu đổ thừa thì cũng phải có cách bạn ạ
anh cho hỏi bộ sạc 7,4 kw của vinfast co cần tiếp địa ko anh
Dạ có bác nhé, và treo tường cố định, giá 9,4 tr
Bộ này mà dùng kiểu di động thì e là cũng hơi khó. 7,4kW cũng là khá lớn, đi vãng lai khó kiếm đc nguồn điện, ổ cắm đáp ứng đc
7,4kw cần dây ít nhất 5. Chỉ có cắm vào cp tổng
Anh ơi. Chê mủ cản trc đi anh
cơ động ở đâu? chỗ nào có bộ nối trụ như thế ở nhà dân?
1. công suất sạc/tốc độ sạc ổn trong suốt quá trình sạc làm pin bền hơn là sai.
2. cài đặt dòng định mức cho ổ sạc là phụ thuộc vào thiết bị mình sạc chứ không phải do nguồn mạnh hay yếu.
3. (not sure) sạc nào thì cũng chuyển đổi AC => DC để sạc thôi.
1- Ad dẫn lời chuyên gia nói là sạc AC bền hơn DC chứ ko nói là công suất sạc ổn định trong suốt quá trình sạc làm pin bền. Còn đặc điểm của sạc AC là công suất sạc duy trì gần như ổn định suốt quá trình sạc, còn DC giảm mạnh từ 80% trở lên.
2 -đương nhiên là vậy, nhưng việc cài đặt đó để làm gì, để đảm bảo an toàn nên có những mức cài đật phù hợp
3- Đúng vậy
tks bác
Sao lại so sánh sạc đa năng tàu với bộ này đc bạn , quá khập khiễng , kể cả sạc điện thoại tàu cũng 5-10 loại , sạc tàu như Hoco , xiaomi , pisen , baseus ... nó ăn đứt sạc hãng
Bác nói là biết bác làm trong ngành rồi, nhưng chuyên gia giải thích thì phải chịu thôi, chứ thầy không dạy thế. Còn cái DC là điện áp lý tưởng cho các thiết bị rồi. mình cũng chẳng phán được chất lượng của bộ sạc này vì chưa thí nghiệm hay đo đạc gì nhưng nếu tạo ra thói quen sử dụng thế này là bất ổn.
@@KhanhPham-rj2dh umh.thực ra mình phán hơi dở.vì mình cũng chưa dùng thử.nhận xét bị ảnh hưởng bởi định kiến.sorry sorry :))
Điện 1 pha có thể sạc dòng cao hơn nữa cỡ 42a vẫn dc.còn 3 pha thì lên 100a
Cũng có bất tiện xíu khi muốn sạc để xe chạy liên tục cũng khó chú nhỉ
Mỗi xe 1 công dụng mà, xe này chạy phố là chính thôi bạn
Nguồn cấp đầu vào là điện 220v hả a
Đúng bạn ơi
mình k biết nếu đi đến nơi nào đó xa xa k có trạm sạc thì khi hết pin lái xe sẽ làm gì
trụ sạc 150kW xuất hiện rồi đó bác, khi nào rảnh thì bác qua bên đó coi xem
Chắc bạn nói tới 250kw, họ đang hoàn thiện công đoạn cuối nhé bạn
@@AutoBikes ko, trụ 250kW to hơn nhiều do có 3 khối lận, trụ này hoàn toàn khác bác, có 2 cổng chờ sạc như trụ 60kW nhưng ko phải trụ 60kW
Cảm ơn bạn, ad vừa thấy ảnh trụ đó xong
Theo em, thời gian sạc tương đương vì khi lên gần đầy pin thì dòng sạc của trạm 11KW được giảm xuống, còn bộ sạc 7.4Kw này dòng sạc duy trì giá trị lớn trong suốt thời gian sạc. Bộ sạc đi kèm xe cũng vậy, khi gần đầy pin, nó sẽ giảm dòng xuống nên thời gian sạc sẽ lâu hơn.
Theo ad ko đúng nhé bạn, bởi cốt lõi là xe e34 nhận được 6,6kw với điện AC nên 2 bộ có hiệu suất sạc như nhau là vậy
@@AutoBikes add tào lao, không chịu tìm hiểu
@@lamngo7661 Nhờ bạn nói rõ giúp xem ad sai và cần sửa chỗ nào nhé, cảm ơn bạn nhiều
Hazz. Làng quên VN sẽ không còn yên bình với mấy cái xe điện này. 1 xóm tầm 2 con xe điện như anh cắm sạc là cúp CB cả xóm. Các bạn tưởng tượng 1 con xe điện khi cắm sạc nó ăn điện hơn 16 con máy lạnh 1HP.
Sao nó ko gắn luôn sạc chỉ việc cắm điện cho tiện hả bác
Ở gia đình có phải làm đường dây riêng, hay cắm trực tiếp vào điện 220v anh?
Phải chạy dây to từ cầu dao tổng, bạn cứ hình dung 3 bình nóng lạnh cùng bật
Vấn đề là nó quá tải là cháy hệ thống điện nguy hiểm . điện dân dụng chỉ dùng atomat 16a thôi cắm nhờ mà chơi 32 a thì nguy to .
Các bạn ở dưới đều nói đúng rồi đó bạn ơi. Riêng hay chung thì tùy theo độ khỏe hay yếu của nguồn điện nhé bạn. Bộ này có thể chỉnh dòng xuống 10 A thì thời gian sạc chẳng khác bộ 2,2 theo xe. Tuy vậy tốt nhất là nên/phải chạy đường riêng và tiếp địa đầy đủ nhé bạn
@@AutoBikes Về quê sạc ké thì nên chỉnh 10A phải ko a. Còn max 32A thì phải đấu trực tiếp ngoài đồng hồ tổng thì e rất là xa, rườm rà vì cách trụ điện xa quá. Với lại mình làm chân tiếp địa rồi cắm loại dùng loại sạc zencar đó vẫn bt phải ko
Nếu dùng 10A thì ko khác bộ theo xe bạn ạ, thời gian sạc lâu
anh oiw cho em xin địa chỉ để mua cái ổ cắm tiếp địa ảo nhé. Em cám ơn
bạn gọi,, nhắn zalo 0354710926 nhé
Mấy bác độ lên có sợ từ chối bảo hành hay bị phạt vì chai pin gì k ạ
Anh Thọ ơi. Anh xem nghiên cứu xem có lắp bộ xạc 7,4 kw vào vị trí để lốp dự phòng được ko? Nếu được thì rất tiện ích Anh ạ. Fan
Bộ sạc này gọn nhẹ và nhỏ, để ở chỗ lớp dự phòng hay trên cũng ok nhé bác. Ít nhất tới thời điểm này Vin vẫn cho sạc hihi
32A thì điện gia dụng nào chịu nổi nhỉ?
Dùng sạc này e nghĩ bác nên set limit 80% thôi, lúc pin gần đầy nếu dòng vào vẫn mạnh thì dễ hỏng pin lắm, trạm sạc Vinfast cũng như Tesla họ điều chỉnh dòng theo % pin mục đích kéo dài tuổi thọ pin chứ cố định dòng thì dễ quá.
pin thuê mà :D thoải mái đi bác ơi :D
Đúng rồi bạn, ad có nói trong video mà
@@quangdieutran2691 nên nhớ rằng bác sử dụng sai gây hư hỏng thì bác phải đền. Tự dưng nghĩ ra dịch vụ mở quán cafe xây vài cái trạm sạc công suất lớn bán điện có khi lại hay :))))
@@KhanhPham-rj2dh Có bảo hiểm cho Pin bạn ơi, tẹt đi, tiếc là Chip thiếu ko thì chạy đầy đường
@@quangdieutran2691 ông dùng ông phá ông ra đổi đk á ngây thơ thế
a cho e hỏi.cục sạc này dùng ổn định ko ạ.với điện 1 pha cắm được ko ạ.có tải hết được 7kw ko .e tính mua sạc 7.4 của vin mà họ đòi phải có điện 3 pha
cơ bản các bộ sạc đều khá ổn định, một số trường hợp ko sạc được có thể do nguồn điện không ổn định. Sạc 7,4 dùng điện 1 pha sao lại đòi 3 pha được.
Xe ô tô điện có loại xe gầm cao không nhĩ
E cũng đang ngắm bộ này. Bác cho hỏi nên dùng dây nguồn loại bao nhiêu thì đảm bảo. E để ngoài sân k biết khi trời mưa to có đảm bảo k nữa.
Bác dùng dây 2x6 là ok nhé, chạy dài thì có thể to hơn. Đây là đồ điện nên đương nhiên bác phải đảm bảo khô ráo rồi. Mưa nhỏ hay to thì đều phải tránh nước
@@AutoBikes tks bác
Hôm trc e thấy bác giới thiệu trên kênh địa chỉ ép biển số. Bác cho e xin địa chỉ nhé
để sạc lên 32A thì mình đi dây cỡ mấy anh?
bộ 1 pha thì dây 2x6 là đủ bác nhé
Hầu xe, chưa nghĩ đến vf, xe xăng mãi đỉnh
Bộ sạc này phải dùng dòng điện 3 pha hả anh ? Bộ sạc theo hàng là sạc điện dân dụng thông thường hả anh
Cả 2 đều là điện ac dân dụng em nhé, ko phải 3 pha
Tks anh
Tìm mua bộ sạc ở đại lý ở đâu a , cảm ơn anh nhe
Cáp cấp nguồn này bác sd cáp mấy vậy?
Ngắn thì 2x6 là được nhé bác
Bên Vinfast có ý kiến gì ko Anh
Không bác ơi, sạc này cũng đạt chuẩn họ công bố mà
Sạc ở nhà thì là sạc qua đêm.Sạc từ 9-10h tối đến 7h sáng thì cũng dư đầy rồi.Chả ai để xe cạn pin mới sạc cả.Tầm 30-40% là sạc ok rồi.
Đang sạc mà mưa to thì có ảnh hưởng gì không chủ kênh?
Về lý thuyết là ko nhé bác. Có tiêu chuẩn chống nước cho hệ thống sạc tại trụ nên sẽ tự ngắt điện. Còn bộ sạc trong video thì ad thấy ghi có tiêu chuẩn IP44 đó, nhưng vì làm tạm nên mới để ngoài trời như vậy ạ
Cái này dùng điện từ ổ trong nhà được không bác Thọ ơi
Dây to đáp ứng công suất thì ok. Dây nhỏ sẽ quá tải dây
Ad dùng dây 2x6 và từ đồng hồ đó bạn, dùng ổ trong nhà thì phải hạ xuống các dòng 10-16A và vẫn nguy cơ là dây ko chịu được bạn ạ
@@GO-fo8hb Cảm ơn bạn
@@AutoBikes Cảm ơn bác nhé
Hy vọng Vin sẽ thay đổi bộ sạc 2,2kw thành bộ sạc 3,5 kw kèm theo xe. Và có thể đổi bộ sạc 2,2kw thành 7,4kw cho khách hàng khi có nhu cầu và bù thêm tiền vừa phải, chứ bộ sạc 2,2kw sạc quá lâu và có thể làm hỏng bình ắc quy...
bộ 3,5 là theo VF8,9 nhé bạn. Chỗ sạc lâu bền pin, còn khắc phục phần mềm ko hết ắc quy là ok bạn
Xạc càng chậm thì pin càng bên nhé
Bạn ấy nói ko sai đâu bạn, hỏng bình chứ ko phải hỏng pin
@@Teoxeom pin đc hãng bao cân rồi sợ j nữa, chai pin thì đổi mới... Hj
@@thaotrantran1091 nói thế thôi chứ ai sợ chai đâu, đi 10 năm may ra xuống dc 70% như hãng công bố.
Đang sạc mà trời mưa to có sao không anh ơi.
Lý thuyết là an toàn nhé bạn ơi, thế giới chủ yếu là sạc ngoài trời như vậy
Anh sạc ngoài trời luôn có sợ trời mưa không anh?
anh cho em hỏi, mua zencar này nhieu tien, mua dau
Bạn gọi anh Thịnh hỏi nhé: 0987953879
39 số điện=65k cho 200km nó vẫn quá rẻ xo với giá xăng hiện tại
Mong anh chia sẻ số km đi và số tiền điện phải đóng trong tháng.
100km 23o ngan tien xat va thue bin ong nao tinh re hon xe xang chac sai dien chua qua
Ad ơi, cho em hỏi mua ở đâu vậy ạ?
Mua bộ sạc 7,4kw à bác ? Bác gọi bác Thịnh 0987953879 nhé
Ổ cái vẫn chế được thành đầu cắm 2 chân cắm vào 220V AC chứ nhỉ ?
Quang trọng là ổ 2 chân bình thường chỉ dc 16A😅😅😅
GIỌNG CHÚ GIỐNG GIỌNG ÔNG THỌ TV CHUYÊN KÊNH LÀM ĐỒ ĂN THẾ Ạ :))
Cho em hỏi
1. Nếu sạc 100% thì để bao lâu không đi sẽ sụt pin.
2. Xe có thể kiểm tra độ chai pin trực tiếp trên màn hình không ak?
3. Xe có thể tắt “ ra lệnh bằng giọng nói không” chỉ dùng phím cứng để ra lệnh
Ví dụ em đang nóng con em nó cứ hey Vinfast tăng nhiệt độ. Ông ngồi cạnh cũng hey Vinfast :)
Theo quan sát trên xe của ad thì mỗi 24h sẽ sụt 1% pin
2- Cái này chưa
3- Hiện chưa tắt được nhé bạn
@@AutoBikes oki anh em cảm ơn.
Mình ko thấy thiết kế của pin nhưng đoán nó sẽ có mạch cân bằng chủ động. Nên để không chắc hao pin cũng không đáng kể
Kênh này sao cứ nói hoài về con 34 nhỉ. Ko có xe khác để review à.
Tôi thấy ngay cả điện thoại người ta cũng giảm dòng sạc khi dung lượng đạt 80%. Vậy khi xe ô tô dòng sạc lớn vậy mà nhồi liên tục dòng cao vậy liệu có ảnh hưởng tới độ bền cũng như nguy hiểm cháy nổ.
Như trong video em đã nói, nên sạc tới 80% thôi, cùng lắm là 90%, còn thử nghiệm hay cần đi quãng đường dài mới sạc đầy ạ
Bạn so sánh với pin điên thoại thì hơi khập khiêng vì dung lượng pin điện thoại nhỏ mà lại sạc dòng lớn so với dung lượng pin. Ví dụ pin điện thoại 3000mah sạc dòng 2A thì là sạc 0.6C. Trong khi đó pin xe hơi 30kwh mà sạc 7kw thì chỉ khoảng 0.3C thôi nên ko vấn đề gì hết. Dù sao thì bạn vẫn ko nên sạc đầy 100% vì như thế pin sẽ mau chai hơn.