Là je suis en train de chercher à faire une nouvelle peinture je pense que je vais rester dans le gris mais un gris foncés satiné un peu comme les Mercedes je sais pas si tu vois
Beau boulot franchement ! J'upgrade le miens en ce moment, est-ce que une cassette de 11 vitesses se monte sans changer le corps de cassette sur le ER1 ? Merci par avance !
Salut merci et par rapport à cette vidéo je sais pas si t’as vu J’en ai fait une plus récente j’en ai fait un mulet avec encore de nouvelles pièces encore mieux upgrader et oui tu peux passer une cassette 11 vitesses c’est ce que j’ai actuellement sur un corps de roue libre neuf vitesses tu peux monter jusqu’à 11 sans problème
Salut j'ai apprécier ta vidéo je suis moi meme entrain de retaper et upgradé un commencal combodisc S et un rockrider 9.1 , mais la je viens d'acquérir un rockrider ER1 qui va avoir le droit au meme traitement que le tiens . Ma question est la suivante pourre=iez vous me dire quel type de jeu de direction que vous avez et ces dimensions je vous remercie par avance
Salut, je te remercie pour ton commentaire ça fait super plaisir. Tu vas voir l’ER1 état super vélo polyvalent, même montée d’origine. Tu peux déjà bien t’amuser ensuite le jeu direction sur l’ER1 est en 1 pouces 1/2 en haut et en bas donc si tu comptes changer la fourche, fais bien attention de regarder son pivot, tu seras sûrement obligé d’y mettre un adaptateur
@@nico_mtb_er1988 Salut je galère pour faire réviser l'amortisseur d'origine tu as remplacer le tiens par quels modèle ? Merci par avance pour ta réponse est bonne journée
Vraiment top!! Ça me donne envie dupgrader, j'avais un scott a 500e d'origine, je voulais l'améliorer mais j'ai pas eu les boules.. dcp je l'ai revendu et je me dirige sur un endurigide marin bike.
Merci moi j’ai dû attendre avant de le trouver ce er1 est quasiment introuvable en xl et j’ai pu avoir des pièces pas chère comme les freins l’amortisseur et La Fourche c’est une machine de guerre quand je par à la montagne les gars hallucinent c’est pas mal un endurigide mais faut pas trop lui mettre ça encaisse pas tout malheureusement
@@nico_mtb_er1988 oui oui, mais meme en XL il fait petit a côté de toi, tu es un frigo😂😂. Je ne compte pas faire de la descente freeride ni des sauts, juste m'éclater dans la forêt et fais du gros faut lat descendant, j'ai hésité avec un enduro car c'est très vallonné vers chez moi, mais bon comme c'est que des côtes qui arrachent, un endurigide est top, j'ai chek ta chaîne, elle est très sympa, plus un abo
@@yoyoenbateaubleuetrouge2079 merci super sympa c’est vrai que dans les côtes faut mouliner et à 100kg les cuisseaux c’est des poteaux mais en descente c’est un bonheur j’espère très prochainement apporter deux nouveauté sur ma chaîne qui va plaire à beaucoup de personnes mais chute j’en dit pas plus merci à toi de me suivre bon courage 🤙🏼🤙🏼🤙🏼🤙🏼🤙🏼
c'est toujours pour mon RR 6.5, j'ais reçu mes pièces pour l'entretien des suspensions, pour la fourche R.A.S, mais je me retrouve coincé pour l'amortisseur "x-fusion RLX 02", je sais pas comment faire la purge d'air de l'hydraulique. une combine ou spécialiste ?
Salut tout d’abord avant de démonter ton amortisseur il faut que tu vérifie qu’il existe encore un kit joint si c’est pas le cas tu le démonte tu nettoie les joints et tu les regrettes simplement et si tu n’en trouves pas ça veut dire que tu devras changer ton amortisseur après pour le démontage tu commences par purger l’air qui il y a à l’intérieur en appuyant sur la valve une fois que toutes l’air est sortie tu le démonte du cadre en faisant attention tu bloques le haut de l’amortisseur dans un étau si tu arrives à démonter le corps à la main sinon faudra essayer peut-être avec un démonte filtre à gasoil de voiture ça marche aussi après pour séparer on te partie fais bien attention que les cales en alu en bas de l’amortisseur J’aime pas quand tu enlèveras le corps de l’amortisseur tu nettoie bien au dégraissant frein si tu as les joints on repère bien tous les joints qu’il faut changer si tu les as pas tu les démonte surtout pas tu nettoie simplement avec une petite brosse et tu essuies avec un chiffon et après tu regraisse en mettant une graisse spéciale amortisseurs et fourche de chez rsp
@@nico_mtb_er1988 je te confirme que j'aurais du réfléchir avant de démonter entièrement mon amortisseur pour également changer l'huile, car il me faut maintenant trouver une solution pour purger l'air de la partie hydraulique ce à quoi je n'avais pas réfléchi, j'ai pensé à du matos pour le modélisme, j'ai déjà acheté pour 80€ de pièces entre le kit joints, l'huile, les axes, entretoises, buselures, outil pour buselures. sauf astuce.... je commence à me dire que je devrais le faire faire par un spécialiste ce qui va encore faire gonfler ma facture entretien amortisseur
@@davidbosc1850 Oui c’est sûr que là maintenant non seulement tu es bloqué est-ce que t’as tout démonté t’as dû acheter toutes tes pièces et comme t’arrives pas à les remonter il faut que tu ailles voir un spécialiste ça va te coûter deux à trois fois plus cher avant de faire quoique ce soit il faut demander des conseils regarder s’il y a d’autres tuto qui explique la marche à suivre et au cas où voir un spécialiste
@@nico_mtb_er1988j'ai pas eu de souci pour le démontage et remontage, c'est juste cette purge du système qui me pose problème (voir tuto en lien), mais c'est encore du matos à acheter pour pouvoir réaliser la purge du système hydraulique et est ce que l'investissement en vaux vraiment la peine, donc oui j'aurais du bien me rencarder avant de faire ce genre de chose, j'ai également trouvé une boutique en ligne qui fait la maintenance sur ce genre de matos "probikesupport.com" je sais pas si tu connait. pour le coût je pense ne plus trop avoir le choix que d'acheter un nouvel amortisseur pour pas rester sans VTT en attendant de voir ce que je peux bidouiller pour faire cette purge th-cam.com/video/VmRAIxSlnE8/w-d-xo.html
Moi je possède un rockrider 540s de 2017. Je voudrais upgrader la transmission, actuellement j'ai un derailleur shimano altus,cassette 9v, derailleur avant shimano altus, 3 plateau. Le vtt est équipé de 27 vitesses, j'aimerais changé la transmission. Passer en monoplateau avec 11v. Je trouve que ça fait lourd avec 3 plateaux. En plus j'utilise que le petit plateaux et celui du milieu. Le troisième je m'ent sert rarement.
Salut j’ai fais la même chose sur le vtt 540s de mon frère tu peux le voir sur mon Instagram c’est le même nom après la transmission moi j’ai très bon choix change tes freins si tu peux Shimano 4 pistons
@@nico_mtb_er1988 Je voudrais mettre une transmission de moyenne gamme. Avec pédalier monoplateau sram ou shimano 32t. Derailleur sram ou microshift, je trouve que c'est du bas de gamme la transmission shimano altus. En plus le pédalier c'est pas de la qualité. C'est du bas de gamme aussi. En plus c'est lourd d'avoir 3 plateaus que je me sert pas. Je verrais si je trouve un kit de transmission d'occasion.
Bonjour oui bien sûr il est possible de mettre une fourche en 150 mm sur un vélo qui est à la base en 120 ça va changer ta géométrie tu seras un peu plus en arrière mais pour les descentes tu pourras engager un peu plus et par la même occasion avoir plus de débattement quand c’est un vélo neuf c’est compliqué parce que ça peut faire sauter ta garantie généralement ils acceptent 10 ou 20 mm en plus sur le debattement d’origine mais au contraire pour moi je trouve d’augmenter le débattement qui est prévu sur un vélo car on ne profite jamais du débattement d’origine si on se positionne sur le vélo généralement on règle son Sag on perd déjà 20 à 30 % du débattement merci encore pour ton commentaire j’espère que ma chaîne te plaît et si tu n’es pas encore abonné n’hésite pas le faire et à la partager je vais continuer à mettre du contenu merci encore bon courage n’hésite pas si tu as besoin
mauvaise idèe ca coute cher ca peux fragiliser le cadre donc il cassera bien plus facilement et le cadre de base donc la géometrie n'est pas dutout prévue pour ca surtout sur un model bas de gamme ou les rechercher ne sont pas très poussée et le sag pas pris en compte
Merci ça fait plaisir de voir qu’il y a des gens qui apprécie ce vélo et le travail que j’ai fait dessus mais j’ai mis tellement de temps à trouver ce modèle est lupgradé je suis pas près de le vendre pour tout vous dire merci quand même
Au fait juste pour info quand j’ai fait cette vidéo j’avais pas encore changé mes roues et depuis j’ai acheté des roues Hope Fortus 26 c’est beaucoup mieux
Salut si tu veux j’ai mis la progression du début où je l’ai acheté jusqu’à ce que je l’ai entièrement repeint et modifier en pièces sur mon Instagram richardnicolas91 J’aimerais bien voir le tiens aussi comment tu l’as modifié
coucou, je reviens vers toi pour avoir des infos sur les points à prendre en compte pour changer sa fourche, on trouve une tonne de tutos qui montrent comment démonter, remonter un fourche VTT, mais rien sur les éléments technique (géométrie: douille de direction) à prendre en compte pour l'upgrade de celle ci. je pense que cette douille va forcément déterminer les possibilités du VTT et donc le choix de fourches adaptable sur le cadre de celui-ci. si tu as la possibilité d'expliquer ce qu'il est possible de faire ou un liens qui en parle, je pense que cela aiderait des débutants comme moi. merci
Salut déjà merci de regarder mes vidéos et ce qu’il faut déjà savoir c’est quel modèle de vélo tu as est-ce que c’est un semi rigide ou un to suspendu de quelle marque ensuite voir ton pivot de direction savoir s’il est en un pouce en huitième ou en un pouce et demie après tu as des pivot droit des pivot conique essaie de me contacter et m’envoyer des photos de ton vélo et ta fourche sur mon Instagram ça sera plus facile pour parler c’est richardnicolas91
@@nico_mtb_er1988 merci pour ta participation à ma résolution de problèmes, je n'ai pas de compte instagram, mais je te mets un lien youtube pour te montrer mon VTT th-cam.com/video/6HE8gg-NyJI/w-d-xo.html
@@davidbosc1850 ton 6.5 est vraiment propre après comme up grade déjà la potence elle est trop long essaye de passer sur une 50mm ensuite la tige de selle télescopique si tu passes en mono plateau en 1 × 12 ça va te coûter assez cher moi j’ai préféré le passé en 2 × 11 et c’est vraiment nickel en sram gx les freins et disques et après amortisseurs fourche je sais que ça coûte cher mais je vais t’envoyer le lien dans le magasin qui vend également des pièces sur Internet neufs et d’occasion et c’est réviser Stefandbike c’est là que j’ai acheté la plupart de mes pièces comme je t’avais dit la dernière fois ça sert à rien de refaire une fourche entrée de gamme tu dépense de l’argent pour rien passe directement sur une fourche a air
Salut alors oui tu peux absolument placer un 140 mm de débattement pour la fourche avant les cadres ne bouge pas après c’est pour qu’elle pratique pour du XC engagé parce que n’oublie pas qu’à l’arrière tu n’as que 120 mm mais 140 c’est très bien ça va te permettre d’avoir plus de marge à l’avant 150 je te dis oui aussi mais tu vas être plus sur l’arrière en roulant que sur l’avant sauf si tu fais vraiment que de la descente là tu vas être très bien parce que du coup tu vas jamais talonner à l’avant
Salut, super uprade 😁 je viens d'acquérir un er1 également et voudrais le faire évoluer, même si l'ancien propriétaire a déjà commencé (freins, jantes, transmission et amortisseur). La fourche est la prochaine à être changer... te souviens tu du pivot (conique ?) Et de sa longueur ??
Salut déjà félicitations pour l’acquisition de ton ER1 ensuite pour la fourche c’est un boîtier de direction Cannondale en 1.5 en pivot droit mais tu peux y mettre sans aucun problème une fourche conique car à la base de la fourche c’est du 1.5 et en haut 1 1/8 il faudra juste en haut mettre un adaptateur pour ton pivot regarde sur les sites ça se vend un peu partout voici un lien www.alltricks.fr/F-46289-pieces-cadres-et-suspensions/P-339096-reducteurs_de_pivot_fsa_1_5_vers_1_1_8?gclid=EAIaIQobChMIy7e8msP9-QIVso1oCR16gwABEAQYByABEgIQKPD_BwE Soit tu appelles Alltricks soit Probikeshop ils te donneront le modèle exact tu peux me contacter également sur mon Instagram Richard Nicolas quatre-vingt-onze pour me montrer l’évolution de ton ER1 Ça sera plus facile si tu as d’autres questions
Merci pour ta réponse je ne connaissais pas le principe 😉. Tu te souviens de la longueur du pivot (au pire je mesure) car je vais partir sur de l'occasion déjà coupé certainement 😄. Merci pour le lien mais je ne possède pas de compte ni Instagram ni autre ...
@@chuchunies3449 moi la longueur de mon pivot est 14.5cm et la base de la fourche jusqu’en haut c’est 21 cm prends pas en dessous sinon tu vas être juste sinon appel moi au 0789430575
bonjour à vous, j'ai un vieux RR 6.5 en 26'' dont la fourche en 120 SR SUNTOUR ne répond plus, auriez vous des conseils ou un bon forum sur lequel je pourrais trouver des infos pour la remettre en état (le out-lock ne fonctionne plus et est restée régulièrement en bas lors de ma dernière sortie), bref vraiment un gros soucis avec cette fourche.
Bonjour je connais bien ce vélo et également cette fourche je sais qu’il est possible de racheter certaines pièces mais pas tous malheureusement comme c’est de l’entrée de gamme c’est pas un très bon produit et malheureusement elle n’équipe pas que les VTT décathlon je sais que chez décathlon il la vendent à 120 € mais c’est en 27,5 pouces après la seule chose que je peux vous conseiller c’est de passer sur une fourche à air déjà vous allez gagner en poids et l’entretien sera beaucoup plus facile si vous n’avez pas les moyens d’acheter une fourche cher certains vélo Cystes vendent des pièces d’occasion révisées en état impeccable c’est ce que moi j’ai fait et ça coûte moins cher.
@@nico_mtb_er1988 merci quand même pour les infos, le mécano de décathlon m'a conseillé la même chose, et de faire des économies pour acheter un nouveau VTT adapté à ma pratique. (Blaze)
@@davidbosc1850 le VTT en lui-même est très bien moi j’ai eu deux 6.3 ce sont de très bonnes bases après c’est sûr que les équipements il faut les changer mais moi qui fait plus de 100 kg les vélos n’ont pas bougé et avec de bons équipements on se fait bien plaisir
Salut j’ai déjà fait une vidéo au cas où je t’envoie le lien si t’as besoin de plus d’infos dis-moi Astuce comment en refaire la peinture de sa fourche et de son cadre pas cher th-cam.com/video/SHDlEz5A9TU/w-d-xo.html
@@marincaugant147 ah OK et tu n’avais pas vu cette vidéo que j’avais faite sur la peinture je poste également des photos sur Instagram je sais pas si tu as vu je te donne quand même mon Insta richardnico91
Je vais essayer de faire un commentaire constructif mais pas négatif premierement un rockrider restera un rockrider ( ce ne sera pas un spé un commencal ou autre ) après dans un optique d'ameliorer le velo on peut passer sur du 1 x 11 mono plateau quoi et garder les 11 vitesses. Après point négatif : le sag de base est d'a peu pres 3 ou 4 cm normalement si le velo est bien concu le sag est pris un compte dans la géometrie ( j'ai vu que tu a mis du 27.5 ce qui accentue cet effet ) obligatoirement avec tout ca l'angle de direction devrais se trouver grandement changé ( il devrais augmenter )ce qui pourrais altérer a la solidité du pivot de cadre bref le cadre n'est pas dutout conçu pour ca de 10mm de plus je ne dis pas mais de 30mm surtout on arrive sur du gros débatement ce n'est pas le meme enjeu que de 100 vers 130 moi j'aurais simplement ajouté des tokens ce qui aurait rigidifié ta fin de course ( ca marche vraiement très bien ) en plus vu le petit amorto simple bombone a l'arriere on dois rescentir un maque de débatement donc une incohérence je trouve donc ce choix disproportionné pas très utile couteux et dangereux .
Tout d’abord merci pour ton commentaire ensuite toutes les modifications que j’ai faite sur ce vélo ça fait déjà trois ans que je roule avec et je n’ai eu aucun souci peut-être pour toi rockrider et du bas de gamme chacun ses goûts et ses couleurs ensuite tu penses que ce vélo n’est pas renforcé or c’est faux au niveau du pivot de fourche il est déjà renforcé et si tu penses que certaines marques sont beaucoup plus costaud c’est faux j’ai vu pas mal de personnes qui ont cassé des vélos à plus de 5000 € ensuite si chez monter l’avant du vélo de cette façon là c’est pour une raison qui m’est propre est-ce que déjà tu as déjà vu rouler avec ce vélo là je ne pense pas car beaucoup de personnes qui avait des Vtt très cher ont préféré le revendre pour acheter ce modèle-ci mais moi ça me convient très bien j’ai payé mon vélo 10 fois moins cher et je peux rouler partout sans avoir peur qu’une pièce casse merci encore et bon courage à toi
@@nico_mtb_er1988 sincèrement niveau travail noralement une grosse firme comme spécialized qui vend ses vélos tres cher seront mieux étudiés mais pourquoi pas c'est vrai que c'est une solution alternative et bcp moins couteuse ensuite je pense que si sur une double de 8m tu prend un gros ponney tu aura normalement plus de risques de casse
@@Thomas-vm4vd C’est sure que les grosses marques ont plus investi dans la géométrie de leur cadre que DECATHLON je ne te dis pas le contraire mais mon Vtt ER1 n’est pas le même modèle que tu vois sur les Vtt actuel de la marque il faisait partie des premiers VTT enduro en 150 mm équipé en plus du système anti pompe neuf c’était les premiers à avoir élaboré ce système de basse compression maintenant ils l’ont arrêté et d’autres marques s’en sont servis comme yéti si tu regardes tu as l’amortisseur arrière plus un petit amortisseur fox pour les basses compression maintenant c’est un vélo qui est beaucoup renforcé au niveau du pivot de fourche et le haubans arrière est beaucoup plus épais même le pivot de fourche est en 1.5 moi je fais 105 kg et le vélo n’a jamais bougé j’ai des collègues qui font à peine 70 kg et qui ont déjà fissuré leurs cadres ou leurs haubans sur les mêmes sorties donc je t’invite à mieux étudier l’ER1 et tu verras son vrai potentiel bon courage à toi
@@nico_mtb_er1988 aprés possible que dans le temps décathlon ai fait des trucs mieux j'ai un ami avec un decathlon d'environ la meme époque en 120 120 avec des bons freins 2 pistons hayes et du 2x9 mais il est en 26 pouces quelqu'un lui a donné ses petites roues pour de l'xc sont donc l'un des seuls défault
@@Thomas-vm4vd après y a aussi le fr6 et le fr10 et même un dh le drowp 9 de très bon vtt avant il sortait de grosse machine et ils ont lâché un peu voilà faut pas trop dénigrer rockrider ils ont été les précurseurs sur le vtt engagé
Salut bon la video date un peux mes bon moi actuellement j'ai un rockrider st900s que je modifie en enduro toutapeti et je fais du bike parc des seaux de la décentes et tous et ça fait 9 mois maintenant que je l'ai et franchement au quin souci après quelques boulons se divise à force mes bon je les revise et j'essaie de l'améliorer de mon mieux
Salut, oui c’est un bon vélo,c’est 540s bien équipé tu dois bien t’amuser avec après pour le bike parc Les Freins Tecktro ça doit être un juste peut-être et 120 mm également en suspension ça fait pas lourd tu pourrais passer sur une 140 mm avant sans aucun problème.
@@alexandrepiron1671 après pour l’amortisseur, c’est un amortisseur en 120 mm. Normalement l’anthrax est de 195 par 55 si je me trompe pas, et si tu veux pas te prendre la tête va chez un vélo Cystes qui vend de la pièce d’occasion mais très bien entretenu, ça te coûtera beaucoup moins cher, et tu vas bien t’amuser.
Salut merci oui il est de 2010 mais il a très peu servi et impeccable sur cette vidéo et il n’était pas entièrement fini sur ma dernière vidéo il est full upgrad et mulet
Salut oui c’est bien ça à la base c’était un 150 mm avant et 150 mm arrière et j’ai mis 160 à l’arrière et 180 à l’avant et comme je fais 100 kg ça me permet de moins talonner à l’avant surtout quand je vais à la montagne mais après tout dépend comment tu configure ton vélo sur ton poste de pilotage à l’avant donc moi je le ressens pas du tout
@@krzychu4202 € 3,35 Réduction de 22％ | Risque - outil de démontage de réparation de casque de vélo, pour BB86 PF30 BB92, essieu à pression, support inférieur de vélo, tasse, installation de manivelle a.aliexpress.com/_EIow9nL
Beau boulot de peinture, belle machine 👍👍
Là je suis en train de chercher à faire une nouvelle peinture je pense que je vais rester dans le gris mais un gris foncés satiné un peu comme les Mercedes je sais pas si tu vois
Oui un peu comme le Mercedes de Fabio Wibmer. J'avoue ça rendrait bien 👍
Beau boulot. 👍,J'ai fait la mm chose sur mon xc.decat 8.1 2014. Une fois le doigt dans l'engrenage...🤘
oui beaucoup de gens comme nous commence a comprendre qu’acheter un rockrider revient moins chère et c’est plus costaud
Beau boulot franchement ! J'upgrade le miens en ce moment, est-ce que une cassette de 11 vitesses se monte sans changer le corps de cassette sur le ER1 ?
Merci par avance !
Salut merci et par rapport à cette vidéo je sais pas si t’as vu J’en ai fait une plus récente j’en ai fait un mulet avec encore de nouvelles pièces encore mieux upgrader et oui tu peux passer une cassette 11 vitesses c’est ce que j’ai actuellement sur un corps de roue libre neuf vitesses tu peux monter jusqu’à 11 sans problème
Salut j'ai apprécier ta vidéo je suis moi meme entrain de retaper et upgradé un commencal combodisc S et un rockrider 9.1 , mais la je viens d'acquérir un rockrider ER1 qui va avoir le droit au meme traitement que le tiens . Ma question est la suivante pourre=iez vous me dire quel type de jeu de direction que vous avez et ces dimensions je vous remercie par avance
Salut, je te remercie pour ton commentaire ça fait super plaisir. Tu vas voir l’ER1 état super vélo polyvalent, même montée d’origine. Tu peux déjà bien t’amuser ensuite le jeu direction sur l’ER1 est en 1 pouces 1/2 en haut et en bas donc si tu comptes changer la fourche, fais bien attention de regarder son pivot, tu seras sûrement obligé d’y mettre un adaptateur
@@nico_mtb_er1988 Salut je te remercie pour ta réponse je vais pouvoir rechercher un nouveau jeu de direction
@@nico_mtb_er1988 Salut je galère pour faire réviser l'amortisseur d'origine tu as remplacer le tiens par quels modèle ? Merci par avance pour ta réponse est bonne journée
Vraiment top!! Ça me donne envie dupgrader, j'avais un scott a 500e d'origine, je voulais l'améliorer mais j'ai pas eu les boules.. dcp je l'ai revendu et je me dirige sur un endurigide marin bike.
Merci moi j’ai dû attendre avant de le trouver ce er1 est quasiment introuvable en xl et j’ai pu avoir des pièces pas chère comme les freins l’amortisseur et La Fourche c’est une machine de guerre quand je par à la montagne les gars hallucinent c’est pas mal un endurigide mais faut pas trop lui mettre ça encaisse pas tout malheureusement
@@nico_mtb_er1988 oui oui, mais meme en XL il fait petit a côté de toi, tu es un frigo😂😂. Je ne compte pas faire de la descente freeride ni des sauts, juste m'éclater dans la forêt et fais du gros faut lat descendant, j'ai hésité avec un enduro car c'est très vallonné vers chez moi, mais bon comme c'est que des côtes qui arrachent, un endurigide est top, j'ai chek ta chaîne, elle est très sympa, plus un abo
@@yoyoenbateaubleuetrouge2079 merci super sympa c’est vrai que dans les côtes faut mouliner et à 100kg les cuisseaux c’est des poteaux mais en descente c’est un bonheur j’espère très prochainement apporter deux nouveauté sur ma chaîne qui va plaire à beaucoup de personnes mais chute j’en dit pas plus merci à toi de me suivre bon courage 🤙🏼🤙🏼🤙🏼🤙🏼🤙🏼
c'est toujours pour mon RR 6.5, j'ais reçu mes pièces pour l'entretien des suspensions, pour la fourche R.A.S, mais je me retrouve coincé pour l'amortisseur "x-fusion RLX 02", je sais pas comment faire la purge d'air de l'hydraulique. une combine ou spécialiste ?
Salut tout d’abord avant de démonter ton amortisseur il faut que tu vérifie qu’il existe encore un kit joint si c’est pas le cas tu le démonte tu nettoie les joints et tu les regrettes simplement et si tu n’en trouves pas ça veut dire que tu devras changer ton amortisseur après pour le démontage tu commences par purger l’air qui il y a à l’intérieur en appuyant sur la valve une fois que toutes l’air est sortie tu le démonte du cadre en faisant attention tu bloques le haut de l’amortisseur dans un étau si tu arrives à démonter le corps à la main sinon faudra essayer peut-être avec un démonte filtre à gasoil de voiture ça marche aussi après pour séparer on te partie fais bien attention que les cales en alu en bas de l’amortisseur J’aime pas quand tu enlèveras le corps de l’amortisseur tu nettoie bien au dégraissant frein si tu as les joints on repère bien tous les joints qu’il faut changer si tu les as pas tu les démonte surtout pas tu nettoie simplement avec une petite brosse et tu essuies avec un chiffon et après tu regraisse en mettant une graisse spéciale amortisseurs et fourche de chez rsp
@@nico_mtb_er1988 je te confirme que j'aurais du réfléchir avant de démonter entièrement mon amortisseur pour également changer l'huile, car il me faut maintenant trouver une solution pour purger l'air de la partie hydraulique ce à quoi je n'avais pas réfléchi, j'ai pensé à du matos pour le modélisme, j'ai déjà acheté pour 80€ de pièces entre le kit joints, l'huile, les axes, entretoises, buselures, outil pour buselures. sauf astuce.... je commence à me dire que je devrais le faire faire par un spécialiste ce qui va encore faire gonfler ma facture entretien amortisseur
@@davidbosc1850 Oui c’est sûr que là maintenant non seulement tu es bloqué est-ce que t’as tout démonté t’as dû acheter toutes tes pièces et comme t’arrives pas à les remonter il faut que tu ailles voir un spécialiste ça va te coûter deux à trois fois plus cher avant de faire quoique ce soit il faut demander des conseils regarder s’il y a d’autres tuto qui explique la marche à suivre et au cas où voir un spécialiste
@@nico_mtb_er1988j'ai pas eu de souci pour le démontage et remontage, c'est juste cette purge du système qui me pose problème (voir tuto en lien), mais c'est encore du matos à acheter pour pouvoir réaliser la purge du système hydraulique et est ce que l'investissement en vaux vraiment la peine, donc oui j'aurais du bien me rencarder avant de faire ce genre de chose, j'ai également trouvé une boutique en ligne qui fait la maintenance sur ce genre de matos "probikesupport.com" je sais pas si tu connait. pour le coût je pense ne plus trop avoir le choix que d'acheter un nouvel amortisseur pour pas rester sans VTT en attendant de voir ce que je peux bidouiller pour faire cette purge
th-cam.com/video/VmRAIxSlnE8/w-d-xo.html
Moi je possède un rockrider 540s de 2017. Je voudrais upgrader la transmission, actuellement j'ai un derailleur shimano altus,cassette 9v, derailleur avant shimano altus, 3 plateau. Le vtt est équipé de 27 vitesses, j'aimerais changé la transmission. Passer en monoplateau avec 11v. Je trouve que ça fait lourd avec 3 plateaux. En plus j'utilise que le petit plateaux et celui du milieu. Le troisième je m'ent sert rarement.
Salut j’ai fais la même chose sur le vtt 540s de mon frère tu peux le voir sur mon Instagram c’est le même nom après la transmission moi j’ai très bon choix change tes freins si tu peux Shimano 4 pistons
@@nico_mtb_er1988 Je voudrais mettre une transmission de moyenne gamme. Avec pédalier monoplateau sram ou shimano 32t. Derailleur sram ou microshift, je trouve que c'est du bas de gamme la transmission shimano altus. En plus le pédalier c'est pas de la qualité. C'est du bas de gamme aussi. En plus c'est lourd d'avoir 3 plateaus que je me sert pas. Je verrais si je trouve un kit de transmission d'occasion.
@@zx_vinkazx_vinka6493 oui tu peux trouver ça y a certain vélociste qui vendent des beau produits d’occasion
@@nico_mtb_er1988 Oui sur le net biked trocvelo. Ou même je peux me renseigner au près de l'atelier decathlon. Pour un kit transmission monoplateau .
Salut très beaux vélo où est ce que tu l à acheter pour ce prix
Salut merci je l’ai acheté sur le bon coin 😉
Bonjour, merci pour cette vidéo. Est-il possible de mettre une fourche 150mm sur un vélo qui avait une fourche de 120mm ?
Bonjour oui bien sûr il est possible de mettre une fourche en 150 mm sur un vélo qui est à la base en 120 ça va changer ta géométrie tu seras un peu plus en arrière mais pour les descentes tu pourras engager un peu plus et par la même occasion avoir plus de débattement quand c’est un vélo neuf c’est compliqué parce que ça peut faire sauter ta garantie généralement ils acceptent 10 ou 20 mm en plus sur le debattement d’origine mais au contraire pour moi je trouve d’augmenter le débattement qui est prévu sur un vélo car on ne profite jamais du débattement d’origine si on se positionne sur le vélo généralement on règle son Sag on perd déjà 20 à 30 % du débattement merci encore pour ton commentaire j’espère que ma chaîne te plaît et si tu n’es pas encore abonné n’hésite pas le faire et à la partager je vais continuer à mettre du contenu merci encore bon courage n’hésite pas si tu as besoin
mauvaise idèe ca coute cher ca peux fragiliser le cadre donc il cassera bien plus facilement et le cadre de base donc la géometrie n'est pas dutout prévue pour ca surtout sur un model bas de gamme ou les rechercher ne sont pas très poussée et le sag pas pris en compte
Magnifique tenez moi au courant si vous le vendez.
Merci ça fait plaisir de voir qu’il y a des gens qui apprécie ce vélo et le travail que j’ai fait dessus mais j’ai mis tellement de temps à trouver ce modèle est lupgradé je suis pas près de le vendre pour tout vous dire merci quand même
Au fait juste pour info quand j’ai fait cette vidéo j’avais pas encore changé mes roues et depuis j’ai acheté des roues Hope Fortus 26 c’est beaucoup mieux
Belle custo. Moi aussi j'ai un ER1, c'est une bonne machine pour petit budget.
Salut si tu veux j’ai mis la progression du début où je l’ai acheté jusqu’à ce que je l’ai entièrement repeint et modifier en pièces sur mon Instagram richardnicolas91 J’aimerais bien voir le tiens aussi comment tu l’as modifié
coucou, je reviens vers toi pour avoir des infos sur les points à prendre en compte pour changer sa fourche, on trouve une tonne de tutos qui montrent comment démonter, remonter un fourche VTT, mais rien sur les éléments technique (géométrie: douille de direction) à prendre en compte pour l'upgrade de celle ci. je pense que cette douille va forcément déterminer les possibilités du VTT et donc le choix de fourches adaptable sur le cadre de celui-ci. si tu as la possibilité d'expliquer ce qu'il est possible de faire ou un liens qui en parle, je pense que cela aiderait des débutants comme moi. merci
Salut déjà merci de regarder mes vidéos et ce qu’il faut déjà savoir c’est quel modèle de vélo tu as est-ce que c’est un semi rigide ou un to suspendu de quelle marque ensuite voir ton pivot de direction savoir s’il est en un pouce en huitième ou en un pouce et demie après tu as des pivot droit des pivot conique essaie de me contacter et m’envoyer des photos de ton vélo et ta fourche sur mon Instagram ça sera plus facile pour parler c’est richardnicolas91
@@nico_mtb_er1988 merci pour ta participation à ma résolution de problèmes, je n'ai pas de compte instagram, mais je te mets un lien youtube pour te montrer mon VTT
th-cam.com/video/6HE8gg-NyJI/w-d-xo.html
@@davidbosc1850 Je viens de voir ta vidéo de présentation pour ton 6.3
@@davidbosc1850 ton 6.5 est vraiment propre après comme up grade déjà la potence elle est trop long essaye de passer sur une 50mm ensuite la tige de selle télescopique si tu passes en mono plateau en 1 × 12 ça va te coûter assez cher moi j’ai préféré le passé en 2 × 11 et c’est vraiment nickel en sram gx les freins et disques et après amortisseurs fourche je sais que ça coûte cher mais je vais t’envoyer le lien dans le magasin qui vend également des pièces sur Internet neufs et d’occasion et c’est réviser Stefandbike c’est là que j’ai acheté la plupart de mes pièces comme je t’avais dit la dernière fois ça sert à rien de refaire une fourche entrée de gamme tu dépense de l’argent pour rien passe directement sur une fourche a air
@@nico_mtb_er1988 merci
Et est ce que on peut passer d'un 120 MM de débattement à un 140 150 ? Pour le St 540 s ?
Salut alors oui tu peux absolument placer un 140 mm de débattement pour la fourche avant les cadres ne bouge pas après c’est pour qu’elle pratique pour du XC engagé parce que n’oublie pas qu’à l’arrière tu n’as que 120 mm mais 140 c’est très bien ça va te permettre d’avoir plus de marge à l’avant 150 je te dis oui aussi mais tu vas être plus sur l’arrière en roulant que sur l’avant sauf si tu fais vraiment que de la descente là tu vas être très bien parce que du coup tu vas jamais talonner à l’avant
Est ce que ça répond à ta question ou pas
@@nico_mtb_er1988 oui incoyable je duis retombe sur ta video sans mm savoir que tu mavais repondu
@@nolanlebon2292 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Bien joué messieurs Richard
Salut, super uprade 😁 je viens d'acquérir un er1 également et voudrais le faire évoluer, même si l'ancien propriétaire a déjà commencé (freins, jantes, transmission et amortisseur).
La fourche est la prochaine à être changer... te souviens tu du pivot (conique ?) Et de sa longueur ??
Salut déjà félicitations pour l’acquisition de ton ER1 ensuite pour la fourche c’est un boîtier de direction Cannondale en 1.5 en pivot droit mais tu peux y mettre sans aucun problème une fourche conique car à la base de la fourche c’est du 1.5 et en haut 1 1/8 il faudra juste en haut mettre un adaptateur pour ton pivot regarde sur les sites ça se vend un peu partout voici un lien
www.alltricks.fr/F-46289-pieces-cadres-et-suspensions/P-339096-reducteurs_de_pivot_fsa_1_5_vers_1_1_8?gclid=EAIaIQobChMIy7e8msP9-QIVso1oCR16gwABEAQYByABEgIQKPD_BwE
Soit tu appelles Alltricks soit Probikeshop ils te donneront le modèle exact tu peux me contacter également sur mon Instagram Richard Nicolas quatre-vingt-onze pour me montrer l’évolution de ton ER1 Ça sera plus facile si tu as d’autres questions
Merci pour ta réponse je ne connaissais pas le principe 😉.
Tu te souviens de la longueur du pivot (au pire je mesure) car je vais partir sur de l'occasion déjà coupé certainement 😄.
Merci pour le lien mais je ne possède pas de compte ni Instagram ni autre ...
@@chuchunies3449 moi la longueur de mon pivot est 14.5cm et la base de la fourche jusqu’en haut c’est 21 cm prends pas en dessous sinon tu vas être juste sinon appel moi au 0789430575
Joli👌
bonjour à vous, j'ai un vieux RR 6.5 en 26'' dont la fourche en 120 SR SUNTOUR ne répond plus, auriez vous des conseils ou un bon forum sur lequel je pourrais trouver des infos pour la remettre en état (le out-lock ne fonctionne plus et est restée régulièrement en bas lors de ma dernière sortie), bref vraiment un gros soucis avec cette fourche.
Bonjour je connais bien ce vélo et également cette fourche je sais qu’il est possible de racheter certaines pièces mais pas tous malheureusement comme c’est de l’entrée de gamme c’est pas un très bon produit et malheureusement elle n’équipe pas que les VTT décathlon je sais que chez décathlon il la vendent à 120 € mais c’est en 27,5 pouces après la seule chose que je peux vous conseiller c’est de passer sur une fourche à air déjà vous allez gagner en poids et l’entretien sera beaucoup plus facile si vous n’avez pas les moyens d’acheter une fourche cher certains vélo Cystes vendent des pièces d’occasion révisées en état impeccable c’est ce que moi j’ai fait et ça coûte moins cher.
@@nico_mtb_er1988 merci quand même pour les infos, le mécano de décathlon m'a conseillé la même chose, et de faire des économies pour acheter un nouveau VTT adapté à ma pratique. (Blaze)
@@davidbosc1850 le VTT en lui-même est très bien moi j’ai eu deux 6.3 ce sont de très bonnes bases après c’est sûr que les équipements il faut les changer mais moi qui fait plus de 100 kg les vélos n’ont pas bougé et avec de bons équipements on se fait bien plaisir
@@nico_mtb_er1988 re, saurais tu me dire où je peux trouver la ref de ma fourche pour voir les pièces que je remplacer ?
@@davidbosc1850 bonjour le plus simple c’est comme tu l’a acheté chez décathlon ils auront la référence
Tu peut mettre le lien du vtt décathlon stp
Salut tu veux quel lien pour le Vtt je comprends pas
Tu peu faire un vidéo comment repeindre son velo
Salut j’ai déjà fait une vidéo au cas où je t’envoie le lien si t’as besoin de plus d’infos dis-moi
Astuce comment en refaire la peinture de sa fourche et de son cadre pas cher
th-cam.com/video/SHDlEz5A9TU/w-d-xo.html
@@nico_mtb_er1988 merci
@@marincaugant147 hésite pas à t’abonner à la chaîne et si tu as besoin n’hésite pas je pourrais te renseigner sur d’autres choses
@@nico_mtb_er1988 je suis déjà abonné depuis 6 moi
@@marincaugant147 ah OK et tu n’avais pas vu cette vidéo que j’avais faite sur la peinture je poste également des photos sur Instagram je sais pas si tu as vu je te donne quand même mon Insta richardnico91
Je vais essayer de faire un commentaire constructif mais pas négatif premierement un rockrider restera un rockrider ( ce ne sera pas un spé un commencal ou autre ) après dans un optique d'ameliorer le velo on peut passer sur du 1 x 11 mono plateau quoi et garder les 11 vitesses. Après point négatif : le sag de base est d'a peu pres 3 ou 4 cm normalement si le velo est bien concu le sag est pris un compte dans la géometrie ( j'ai vu que tu a mis du 27.5 ce qui accentue cet effet ) obligatoirement avec tout ca l'angle de direction devrais se trouver grandement changé ( il devrais augmenter )ce qui pourrais altérer a la solidité du pivot de cadre bref le cadre n'est pas dutout conçu pour ca de 10mm de plus je ne dis pas mais de 30mm surtout on arrive sur du gros débatement ce n'est pas le meme enjeu que de 100 vers 130 moi j'aurais simplement ajouté des tokens ce qui aurait rigidifié ta fin de course ( ca marche vraiement très bien ) en plus vu le petit amorto simple bombone a l'arriere on dois rescentir un maque de débatement donc une incohérence je trouve donc ce choix disproportionné pas très utile couteux et dangereux .
Tout d’abord merci pour ton commentaire ensuite toutes les modifications que j’ai faite sur ce vélo ça fait déjà trois ans que je roule avec et je n’ai eu aucun souci peut-être pour toi rockrider et du bas de gamme chacun ses goûts et ses couleurs ensuite tu penses que ce vélo n’est pas renforcé or c’est faux au niveau du pivot de fourche il est déjà renforcé et si tu penses que certaines marques sont beaucoup plus costaud c’est faux j’ai vu pas mal de personnes qui ont cassé des vélos à plus de 5000 € ensuite si chez monter l’avant du vélo de cette façon là c’est pour une raison qui m’est propre est-ce que déjà tu as déjà vu rouler avec ce vélo là je ne pense pas car beaucoup de personnes qui avait des Vtt très cher ont préféré le revendre pour acheter ce modèle-ci mais moi ça me convient très bien j’ai payé mon vélo 10 fois moins cher et je peux rouler partout sans avoir peur qu’une pièce casse merci encore et bon courage à toi
@@nico_mtb_er1988 sincèrement niveau travail noralement une grosse firme comme spécialized qui vend ses vélos tres cher seront mieux étudiés mais pourquoi pas c'est vrai que c'est une solution alternative et bcp moins couteuse ensuite je pense que si sur une double de 8m tu prend un gros ponney tu aura normalement plus de risques de casse
@@Thomas-vm4vd C’est sure que les grosses marques ont plus investi dans la géométrie de leur cadre que DECATHLON je ne te dis pas le contraire mais mon Vtt ER1 n’est pas le même modèle que tu vois sur les Vtt actuel de la marque il faisait partie des premiers VTT enduro en 150 mm équipé en plus du système anti pompe neuf c’était les premiers à avoir élaboré ce système de basse compression maintenant ils l’ont arrêté et d’autres marques s’en sont servis comme yéti si tu regardes tu as l’amortisseur arrière plus un petit amortisseur fox pour les basses compression maintenant c’est un vélo qui est beaucoup renforcé au niveau du pivot de fourche et le haubans arrière est beaucoup plus épais même le pivot de fourche est en 1.5 moi je fais 105 kg et le vélo n’a jamais bougé j’ai des collègues qui font à peine 70 kg et qui ont déjà fissuré leurs cadres ou leurs haubans sur les mêmes sorties donc je t’invite à mieux étudier l’ER1 et tu verras son vrai potentiel bon courage à toi
@@nico_mtb_er1988 aprés possible que dans le temps décathlon ai fait des trucs mieux j'ai un ami avec un decathlon d'environ la meme époque en 120 120 avec des bons freins 2 pistons hayes et du 2x9 mais il est en 26 pouces quelqu'un lui a donné ses petites roues pour de l'xc sont donc l'un des seuls défault
@@Thomas-vm4vd après y a aussi le fr6 et le fr10 et même un dh le drowp 9 de très bon vtt avant il sortait de grosse machine et ils ont lâché un peu voilà faut pas trop dénigrer rockrider ils ont été les précurseurs sur le vtt engagé
si tu le vend je suis preneur lol
Salut c’est sympa mais je compte pas le vendre pour le moment je vais même essayer de le passer en 27.5 ça va être une tuerie
Tu cherche en quelle taille
Salut bon la video date un peux mes bon moi actuellement j'ai un rockrider st900s que je modifie en enduro toutapeti et je fais du
bike parc des seaux de la décentes et tous et ça fait 9 mois maintenant que je l'ai et franchement au quin souci après quelques boulons se divise à force mes bon je les revise et j'essaie de l'améliorer de mon mieux
Mes après plus tard je vais peut être changer l'amortisseur arrière et je voudrais qu'elle que conseil
Salut, oui c’est un bon vélo,c’est 540s bien équipé tu dois bien t’amuser avec après pour le bike parc Les Freins Tecktro ça doit être un juste peut-être et 120 mm également en suspension ça fait pas lourd tu pourrais passer sur une 140 mm avant sans aucun problème.
@@alexandrepiron1671 après pour l’amortisseur, c’est un amortisseur en 120 mm. Normalement l’anthrax est de 195 par 55 si je me trompe pas, et si tu veux pas te prendre la tête va chez un vélo Cystes qui vend de la pièce d’occasion mais très bien entretenu, ça te coûtera beaucoup moins cher, et tu vas bien t’amuser.
@@nico_mtb_er1988 oui mes par contre c'est pas le 540s c'est bien st900s se luis que j'ai
@@alexandrepiron1671 oui je sais que c’est un st900s t’inquiète mais quand tu les regardes ils sont pareils c’est juste l’équipement qui change
Je veux bien que tu me contact car j'aimerai faire la même sur mon 9.1 😉.
Salut y a pas de soucis donne moi ton tel
Tu peux me contacter via Facebook ?
@@johanbellenguez4732 salut j’ai pas Facebook j’ai que TH-cam et Instagram
Très beau travail ! Mais on voit qu’il n’est pas récent
Salut merci oui il est de 2010 mais il a très peu servi et impeccable sur cette vidéo et il n’était pas entièrement fini sur ma dernière vidéo il est full upgrad et mulet
La fourche de base et en 150 mm et tu as mis une fox en 180 mm
Sa surélève pas lavant du velo
Salut oui c’est bien ça à la base c’était un 150 mm avant et 150 mm arrière et j’ai mis 160 à l’arrière et 180 à l’avant et comme je fais 100 kg ça me permet de moins talonner à l’avant surtout quand je vais à la montagne mais après tout dépend comment tu configure ton vélo sur ton poste de pilotage à l’avant donc moi je le ressens pas du tout
How to change this stupid Big bearings?
with a large ratchet socket 🤙🏼🤙🏼🤙🏼🤙🏼
I mean this NEUF system bearings
@@krzychu4202
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