【旧車】国産オートバイのカタログ紹介！第83回はスズキ「ジェンマ」：大ヒットしたフュージョンやマグザムにぶつけた超ロー＆ロングなゴージャススクーター！スズキ入魂の一台！：suzuki gemma
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.ย. 2024
- （過去にご紹介したリスト）
第1回はホンダ「V45MAGNA」✨乗ってました！
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第2回はホンダ「CBX400F」
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第3回はスズキ「GSX750S KATANA」
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第4回はカワサキ「エリミネーター750」
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第5回はホンダ「レブル250」
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第6回はカワサキ「GPZ400R」
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第7回はヤマハ「SDR」
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第8回はヤマハ「XV400VIRAGO」
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第9回はヤマハ「SRX」
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第10回はヤマハ「FZ250PHAZER」
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第11回はホンダ「SPACY250FREEWAY」
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第12回はホンダ「モンキーＲ／モンキーＲＴ」
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第13回はホンダ「CB1000 super four」
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第14回はカワサキ「GPZ600R」
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第15回はカワサキ「ZEPHYR1100」
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第16回はカワサキ「ZEPHYR」✨乗ってました！
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第17回はスズキ「GSX-400X IMPULSE」
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第18回はホンダ「CBR400F FORMULA-3」
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第19回はカワサキの総合パンフレット
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第20回はホンダ「CBR750」
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第21回はスズキ「RG400Γ」
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第22回はヤマハ「SR400 / SR500」
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第23回はヤマハ「XJ750D-Ⅱ」
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第24回はカワサキ「GPZ900R」
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第25回はヤマハ「FZX750」
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第26回はホンダ「アフリカツイン」
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第27回はカワサキ「ZX-4」
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第28回はホンダ「XLR80R」
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第29回はカワサキ「AR50S / AR80-Ⅱ」
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第30回はスズキ「GSX400S KATANA」
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第31回はホンダ「STEED 400 / 600」
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第32回はカワサキ「エリミネーター400」
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第33回はカワサキ「FX400R」
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第34回はヤマハ「BRONCO」
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第35回はヤマハ「マジェスティ」✨乗ってました！
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第36回はホンダ「X4」
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第37回はホンダ「VT250SPADA」
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第38回はヤマハ「TW200」
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第39回はホンダ「BROS」(前編)
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第40回はホンダ「BROS」(後編)
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第41回はホンダ「XLR250BAJA」
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第42回はホンダ「Fusion」
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第43回はホンダ「CUB100EX」
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第44回はホンダ「ゴリラ」✨乗ってました！
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第45回はスズキ「ギャグ」
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第46回はカワサキ「EN400TWIN」
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第47回はホンダ「DJ-1R/DJ-1RR」(前編)✨乗ってました！(DJ-1R)
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第48回はホンダ「DJ-1R/DJ-1RR」(後編)
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第49回はホンダ「GB400TT」
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第50回はホンダ「TRANSALP 400V」
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第51回はスズキ「SAVAGE」
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第52回はヤマハ「FZ400R フルフェアリングモデル」
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第53回はホンダ「PACIFIC COAST」
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第54回はホンダ「NX125」
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第55回はホンダ「TL125」
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第56回はヤマハ「V-MAX」
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第57回はヤマハ「XJR1300」
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第58回はホンダ「VALKYRIE」
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第59回はホンダ「リード50/100」
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第60回はホンダ「CBR250Four」
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第61回はホンダ「CBR250R」
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第62回はヤマハ「SRX250」
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第63回はホンダ「CB125T」
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第64回はホンダ「スーパーカブ」✨乗ってます！
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第65回はホンダ「ジャズ」
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第66回はホンダ「CB750」
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第66回はカワサキ「ZZ-R400 & ZZ-R250」
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第67回はヤマハ「セロー250WE」
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第68回はホンダ「ゴールドウイング '98」
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第69回はヤマハ「YD250/YD125/YB50」
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第70回はスズキ「NZ250/NZ250S」
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第71回はカワサキ「GPX400R」
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第72回はカワサキ「エリミネーター400LX」
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第73回はヤマハ「SRX600/400」
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第74回はホンダ「CB750」
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第77回はホンダ「ズーマーX」
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第78回はスズキ「ハイ ウォルターウルフ特別仕様」
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第79回はホンダ「モンキーR」
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第80回はカワサキ「エストレヤ」
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第81回はホンダ「VFR750F」
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第82回はスズキ「GF250」
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urx.red/YlKI
อยากให้suzukiนำโมเดลนี้กลับมาทำตลาดอีกครั้งเหมือนkatanaอาจพัฒนาเครื่องยนต์เป็น400หรือ650เพื่อจะใด้ใช้เครื่องยนต์กับตัวที่ทำตลาดอยู่ในปัจุบัน..suzukiกลับมายิ่งไหญ่อีกครั้งแน่นอน...(คนไทยรออุดหนุนรุ่นนี้)
コメントありがとうございます✨
いつか後継車が登場すると良いですね👍
はじめまして、私は１年ほど前にジェンマを手に入れたネッガーと申します。
動画の中でバックレストに背中を当てて足を延ばして、ゆったりと乗りたいとおっしゃっていますが、
ジェンマでも可能です。私は大型のバックレスト付きボックスをリヤシートに付けています。
これで十分ゆったり乗れるうえにスカイウェイブに劣らない収納も確保できます。
更に良い点としてフロントボックスでふくらはぎグリップが出来、バックレストによる５点支持で
MTに勝る車体との一体感を得ることが出来ます。私はこんなに気持ちの良い一体感はＭＴでも味わったことが有りません。
素晴らしいです。これでスクーターに対するイメージが一変させられました。高速走行での安定感も素晴らしく、
長距離ツーリングが楽しみで仕方がありません😄
コメントありがとうございます✨
実はつい最近、ジェンマに信号待ちで後ろに遭遇したのですが、めっちゃ良いですね！
カスタムしたのか？と思うほどにロー&ロングで痺れました。
タンデムをする事がないなら、リヤシートにでっかいボックスを積むのは有りですねぇ〜。
荷物は積めるし、背もたれにもなるし、言うこと有りませんね！
オーナーの貴方を羨ましく思います。
Eu quero uma muito fixe obrigado
一年前に知人から譲り受け、全体的に整備後、2月から乗り始めて12月には走行距離１万キロになりそうです。スタイルに全振りかと思いきやロングホイールベースと低重心からくる安定した走りは独特な感じです。燃費もほぼリッター30キロ走ります。高速域では風との戦いですが、ウィンドスクリー装着でロングツーリングもこなすクルーザーに。確かに１万台もいかない販売台数でしたが、今となってはマイナー故のプレミアム感があり所有欲を満たしてくれます。ただ、売れなかったわりにはよく見かける気がします。気のせい？
コメントありがとうございます😆
デザインが唯一無二なので、気に入られたオーナーさんが長く乗る事で、よく見かけるのかも知れませんね。
私も好きです。
このスタイルで125出してくれたら
新車で買います笑
コメントありがとうございます✨
小生はホンダのジョーカーが４スト化して、
125ccフルサイズで出てくれたら新車で買います😆
パールホワイトに乗ってます。フルフェイスはほぼ入らないですよw。収納性は低い、防風性も低い、メットホルダーは使いづらい、フラットシートは思いのほか疲れる、と、ビグスクのいいとこが一個もないと言っていいほどの機能性ですが、何にも似ていないところが最高です。
コメントありがとうございます😊✨
確かに似ているスクーターは一台も有りませんよね〜。
唯一無二とは、ジェンマの為にある様な言葉です。
ライダー用の背もたれオプションがあれば更に魅力的！
と、個人的に思いました。
でも、スタイルがスポイルされちゃうからダメかな？😅
確かに、あのシート背もたれないので、案外疲れます。
カタログ紹介ありがとうございます！
ジェンマカッコいいですね。
カッコいいし、町ですれ違うとおっと思いますが、私も買わなかったですね。
皆そんな感じかな？
これからも楽しみにしています。
バイクカタログ、そうそうのアップありがとうございました！
丁寧なコメントありがとうございます✨
ジェンマ、フラットシートでなければ今でも欲しい一台なんですよね～。
カタログ、実家から追加で持って帰って来ましたので、
また近い内に新作をUPしますね！🙌