Liebes ADAC Team. Ihr macht in sachen Elektroautos eigentlich einen echt guten Job, aber der neue E-Charge Tarif ist richtig schlecht. 57ct bej Aral, da sind ja Enbw und Ewe Go ohne Tarif fast gleich teuer. Und der Preis für andere Ladesäulen ist sowieso eine Frechheit. Wenn ich in den Urlaub fahre, nehme ich den Ionity Passport oder ein Abo von Enbw. Und wenn man keine Walbox hat dann muss man z.B Stadtwerke nehmen, weil der Preis von euch einfach viel zu hoch ist. Ihr braucht keinen eigenen Tarif wenn dieser sowieso überflüssig ist. Setzt euch doch dann lieber für die E-Auto Fahrer ein um den Ladechaos zu beenden!
💯 % agreed 🤝! Der neue Ladetarif hat schon den Charakter von Wegelagerei! Das Angebot ist weder fair, günstig noch gerechtfertigt! Es ist die Absage der E-Mobilität für ADAC Mitglieder! Da hätte der ADAC lieber komplett aussteigen sollen und damit ein Statement für faire Ladetarife abgeben! Dafür hätte der ADAC viel Applaus bekommen, jetzt gibt's nur noch Shitstorm.... Völlig zurecht!
@@ADACAuch von mir das Feedback, dass die neuen Tarife mit Aral einfach zu teuer sind und vor allem neue Elektroautofahrer in eine Kostenfalle geraten könnten, da die Blockiergebühren viel zu früh greifen und (soweit ich das weiß) kein Limit nach oben haben. Ob der ADAC „Schuld“ an diesem Preisgefüge hat kann ich nicht einschätzen. Allerdings ist manchmal nichts tun besser als was „schlechtes“ tun. Ich warte auf ein nächstes, gutes Angebot von „meinem“ Automobilclub. Hoffentlich bald …
Ein tolles "Feature". Die Vorzüge der Standklimanlage hatte ich ab 2018 bei meinem EGolf und jetzt bei meinem TM3 geschätzt 😉 Starten vom Handy oder zeitgesteuert ist sehr komfortabel.
Ich hatte dieses „feature“ zwar auf dem Schirm aber das es derart genial ist, wurde mir erst klar, als ich es das erste mal genutzt habe. Seit vier Jahren nutze ich es so gerne (einzig die Audi-App, die immer mal wieder keine Verbindung bekommt, macht es manchmal schwierig)
Und liegt ein technischer Defekt vor stirbt das arme Tier. Ein Tier gehört im Sommer nie unbeaufsichtigt in ein verschlossenes Auto. Wer so handelt sollte keines haben. 🤮
Der Hundemodus im #1 ist super. Das heißt nicht, dass der Hund bei schlimmster Hitze stundenlang im Auto sitzen sollte, aber es gibt viel Sichherheit, wenn der Hund dabei ist.
Die Klimaanlage im Auto muss Aussenluft (30° max) auf 15-20° runterkühlen und in den Innenraum schieben. Dabei entweicht die 50-70° heiße Luft aus dem Innenraum nach außen. 3-4 m3 Luftaustausch und die Hütte ist kühl. Eine Heim-Klimaanlage muss 25° Luft auf 20° abkühlen, aber ein 25m2 Raum hat etwa 65m3 Luftvolumen. Also grob übern Daumen: 5° x 65 m3 oder 15° x 4 m3 Fazit: Mit der Klimaanlage kriegst den Fahrakku nicht nennenswert in die Knie.
Fahre ein Tesla Model Y aber nutze eigentlich nur die Standheizung im Winter. Im Sommer mache ich vor Abfahrt einfach alle Fenster auf und wenn die Klima anfängt zu kühlen, dann gehen die Fenster wieder zu. So habe ich fast keinen Mehrverbrauch bei hohen Temperaturen und einen Komfortverlust stellt das für mich auch nicht dar. Aber geil die Funktion zu haben.
Wichtigste Info wurde nicht gesagt: es kostet überhaupt nicht mehr, das Auto vorzuklimatisieren. Denn: sobald man einsteigt, muss die Klimaanlage ja so oder so arbeiten. Wenn sie das 10 Minuten vor Fahrtbeginn schon macht, kostet es also nur 10 Minuten Temperatur halten, also wenige Cent. Oft hängt dabei das Auto noch an der Wallbox, der Strom für die Klimatisierung kommt dann direkt aus dem Netz, was den Akku schont.
@@bambelbino Aber wenn du einsteigst und die ersten 3 min mit offenem Fenster fährst bringt das extrem viel. Würde wahrscheinlich schon ein paar Euro sparen.
@@bambelbino bist du dir da sicher? In meinem ioniq 5 ist die Klima sofort an. Und wenn das Auto in der prallen Sonne bei 25 Grad innen auf 50 Grad aufgeheizt ist, dann kühlt der Fahrtwind kostenlos runter. Aber ich nutze ja auch die Klima zum vorkühlen, nur rede ich mir nicht ein dass dies keine Energieverschwendung ist.
@@Christian_L. Sie ist sofort an, kann aber nicht sofort Kälte liefern, da ja erstmal Drücke aufgebaut und Wärmetauscher abgekühlt werden müssen. Egal ob es nun etwas mehr oder weniger ist, Vorklimatisieten ist besser als sein Ruf. Insbesondere dann wenn die Kutsche noch an der Wallbox hängt und im Idealfall gerade die PV Anlage gerade zu reinen Opportunitätskosten Energie liefert
Hallo @FranzJStrauss, das tun wir schon lange. Z.B. in den mittlerweile 69 Folgen der Reihe "Unter Strom" 👉 th-cam.com/play/PLCS1oXVspyCaGB_a8bosJmWloGtEQ_v4Q.html . VG Marion/ Social Team
@@ADAC Das nehmen aber einige Mitbürger komplett anders wahr, wenn sie dann mit eurem Blättchen vor mir wedelen und erklären "der adac hat aber was übers gewicht vom bösen Tesla .... geschrieben...."
Die Klimaanlage benötigt zur Kühlung nur einen Bruchteil der Energie, welche die Heizung verbraucht. Denn es muss nur der Kompressor elektrisch angetrieben werden. Am besten ist es trotzdem, die Klimatisierung kurz vor der Fahrt zu aktivieren, solange das Fahrzeug noch an der Wallbox angeschlossen ist. Mache ich üblicherweise bei meinem PHEV bei extremen Temperaturen.
Habe ich am WE noch benutzt bei unserem MY als wir ca. 2 Std. an der Fähre in Frankreich warten mussten mit Urlaubsgepäck und 4 Leuten, hat mich 5% Akku gekostet, dafür war es angenehm kühl im Innenraum mit 22 Grad bei 38 Grad Außentemperatur 👍. Eine Funktion die ich sehr zu schätzen weiß.
Na toll, Sie haben aber wohl nicht die Empfehlungen...auch seitens des A.d.A.C.' mitbekommen...und das lange vor E-Autos-Ära...dass man die Klimananlage im Auto max. 10 Celsius Grad unter der Aussentemperatur einstellen soll.
@@giorgiocorleone2747Macht doch kein Mensch, wenn man stundenlang im Auto sitzt. Da will man es angenehm haben. Wenn man ständig zwischen drinnen und draußen wechselt, ist es natürlich sinnvoll die Temperaturdifferenz zu begrenzen.
@@valuemastery Du hast recht. Aber wenn man auch auf längerer Strecke 16 Grad Unterschied hat und dann steigt man aus dem Auto hinaus, kann es bei manchen Leuten Probleme geben.
Wir kühlen im Sommer nicht auf 20 Grad herunter, sondern vielleicht bis 23 Grad. 20 Grad ist mir zu kalt. Ich habe den Eindruck, dass es beim Fahren nicht spürbar ist, ob die Klimaanlage an ist. Beim Stehen und Warten auf jemand hat es in ca 60 Minuten 1-2 km Reichweite gekostet. Ich habe darum keine Hemmungen, die Klimatisierung zu nutzen, jedenfalls verzichte ich nicht darauf wegen der Reichweite. Dort macht es sich bei uns praktisch nicht bemerkbar.
@adac Bei der tollen und guten Video Serie steht euer neuer "Ladetarif" total konträr zum Ziel! Ihr hattet versprochen einen einfachen, fairen und günstigen Ladetarif anzubieten! Bekommen haben die Mitglieder einen komplizierten, intransperenten, teuren und unfairen Tarif! Das hättet ihr euch schenken können! Lieber hättet ihr das Angebot komplett ablehnen und aussetzen und damit ein Statement gegen die jetzige Marktsituation setzen müssen! Lieber keinen Ladetarif und damit den Akteuren klar die Stirn bieten als dieses unsinnige Konstrukt! Den Shitstorm habt ihr voll verdient und sicher werden einige Mitglieder sich von euch distanzieren! Das war wohl nix!
Wer nicht nur alle paar Monate ein paar kWh öffentlich laden muss, weil er ansonsten nur zuhause oder am Arbeitsplatz laden kann, wird sich nicht auf einen ADAC-Tarif verlassen und hat das sicher auch vorher mit dem ADAC-EnBW e-Charge schon nicht gemacht. Wenn man einmal im Monat 10-20kWh öffentlich lädt, lohnt sich kein Tarif mit Grundgebühr und dann kann man die ARAL-Karte bedenkenlos nehmen aber sobald man z.B. in den Urlaub fährt und dort etliche hundert Kilometer oder gar mehrere tausend Kilometer fährt und die ganze Zeit öffentlich laden muss, wird jeder der auch nur ein bisschen rechnen kann den ADAC-Tarif meiden und einen Tarif mit Grundgebühr und günstigen kWh-Preisen wählen. Aktuell in der Urlaubszeit fahre ich mit dem Ionity Power Pass für 11,99€/Monat (monatlich kündbar) und zahle dann 0,39€/kWh - da fährt man bereits ab Strecken über 300-400km günstiger als mit dem ADAC-Tarif (bei einberechneter Grundgebühr). Für viele kommt ein Tarif mit Grundgebühr scheinbar aus Prinzip nicht in Frage - wer so denkt darf sich aber auch nicht über teure Ladepreise beschweren - es geht ja durchaus anders - wenn man denn will!
Wow. Ich hatte mich für E-Autos rein gar nicht interessiert, aber das ist schon ein schlagendes Argument dafür. Klima ist für mich (nach Bremse usw.) das mit Abstand wichtigste Feature im Auto.
@adac Haben im Model S den Hundemodus ständig in Gebrauch, Sommer wie Winter! Funktioniert bei Tesla zuverlässig! Im Porsche Taycan kann man zumindest die Standklima für 60 Minuten (1 Stunde) aktivieren, sowohl im Fahrzeug als auch in der App! Mit Ablauf der Zeit bekommt man eine Push Nachricht "Klimatisierung angeschlossen" und kann sofort per App erneut die Standklima aktivieren. Das haben wir schon einmal für 3 Stunden nutzen müssen und klappte prima! Die OEMs haben es allerdings noch nicht verstanden, dass diese Funktion bei einem Elektroauto standardmäßig vorgehalten werden sollte, inklusive Bildschirmnachricht! Das ist kein Hexenwerk und kostet nur ein paar Programmcodes. Der Akku ist ja sehr groß und schafft das locker!
Kann mein Passat Hybrid auch. Benötigt gefühlt kaum Strom bzw. Kostet kaum Reichweite hat mich auch gewundert. Klimaanlage kühlt auch viel schneller runter als in den verbrennen, die ich bisher gefahren bin
Wahnsinn, dass das so wenig Energie benötigt. Ich habe nur gehört, dass das Vortemperieren von Akkus zum optimalen Laden sehr viel Energie benötigt. Verglichen dazu ist der Stromverbrauch der Klimaanlage aber ein Witz. Danke fürs Video :D
Das Vortemperieren des Akkus braucht nur so lange viel Leistung, bis der Akku vortemperiert ist - und bei der Klima ist es genau so. Um ein aufgeheiztes Auto abzukühlen, wird sehr viel mehr Leistung benötigt. Bei unserem Tesla kann man das sehr schön sehen, wenn er an der Wallbox hängt, aber der Akku schon voll ist. Schaltet man dann die Standklima an, zieht der schon mal 6 bis 8 kW. Nach wenigen Minuten ist das Auto dann aber so weit abgekühlt, dass die Temperatur nur noch gehalten werden muss. Dann sind wir bei den ca. 1,5 kW wie im Video. Ein vollgeladener Akku würde dann rechnerisch reichen, um das Auto 50 Stunden lang zu kühlen. Also die Bedenken die man oft hört, dass einem im Stau im Sommer dann der Strom ausgeht, sind unbegründet. Wir brauchen etwa 2% Batterie pro Stunde um das Auto zu klimatisieren.
Bis ca. 30 Grad mache ich kurz alle 5 Türen auf und alle Fenster runter. Die Fenster mache ich erst nach ein paar Metern fahrt wieder hoch. Bei noch höheren Temperaturen nehme ich auch die Vorklimatisierung in Anspruch. Im Winter keine Scheiben freikratzen müssen genieße ich auch sehr.
@@valuemastery Vor allem: Ein Diesel im Leerlauf braucht genauso viel, um die Klima laufen zu lassen. Nur dass der keine 50 Stunden (nicht mal fünf Stunden) im Leerlauf stehen kann, ohne dass sich der Partikelfilter zusetzt. Weiß nur keiner - weil niemand fünf Stunden im Winter im Stau steht.
Benutze das regelmäßig, wenn mein MG4 am der Arbeit in der Sonne stand. Ein paar Minuten vor Feierabend schalte ich die Klimaanlage an, und dann ist es angenehm in Auto.
Nicht nur eine Stand-Klimatisierung, die bei Verbrennern oft nur bei - verbotenen - laufenden Motor genutzt werden kann. Insbesondere hat jedes E-Auto auch eine STANDHEIZUNG für den Winter, die wesentlich wichtiger ist 😁 ... aber gerade nicht zur Jahreszeit passt.
@@valuemastery Wurde im Video auch erwähnt... es gibt aber auch - wenn auch seltener - Klimaanlagen, die wie Standheizungen autark laufen können... wobei diese sicher hpts. in Wohnwagen; Wohnmobilen und bei den teureren Fahrzeugen gegen entsprechenden Aufpreis zu bekommen sind. Die Frage, ob es "unnütz" ist, stellt sich nicht. Es gibt nicht wenige Länder - früher USA, inzwischen auch EU - in der die Klimaanlage VORGESCHRIEBEN ist, weil sie NACHWEISLICH zu konzentrierterem Fahren und damit weniger Unfällen führt. Punkt.
@@valuemastery ach, es ging implizit um die Frage/mögliche Feststellung, ob das Klimatisieren IM STAND mit LAUFENDEN Motor "nützlich" wäre... Nein, ist es nicht... man kann "kurz durchlüften" und die Klimaanlage kühlt in nur wenigen Minuten auf passende Temperaturen herunter nach nur einem Lüftungsdurchlauf. Vom Focus Artikel: Laut Paragraph 30 „Umweltschutz, Sonn- und Feiertagsfahrverbot“ der StVO heißt es in Absatz 1: „Beim Betrieb von Fahrzeugen sind unnötiger Lärm und vermeidbare Abgasbelästigungen verboten.“ Das schließt explizit das unnötige Laufenlassen des Fahrzeugmotors ein. Wer also den Motor laufen lässt, um die Klimaanlage bei stehendem Fahrzeug zu nutzen, riskiert ein Bußgeld von bis zu 80 Euro, auch wenn die Nutzung der Klimaanlage per se nicht direkt in der StVO genannt wird. Hierzulande kommt man noch vergleichsweise günstig davon. Ein Gesetz in Italien sorgt dafür, dass die Klimaanlage im Auto, egal ob beim Parken oder im Stau, zwischen 223 und 444 Euro Bußgeld kostet. Hintergrund ist das Verbot, „während des Parkens den Motor laufen zu lassen, um die Klimaanlage im Fahrzeug selbst zu betreiben“. Artikel 157 Absatz 7 der italienischen Straßenverkehrsordnung sieht bereits seit 2007 hohe Strafen für die unsachgemäße Nutzung von Klimaanlagen in Pkw vor. Im April 2022 wurden die entsprechenden Bußgelder noch einmal auf die oben genannten Beträge erhöht, erklärt unter anderem hna.de.
Allein das ist ja ein Argument für das E-Auto. Ich hätte so mit 5kW gerechnet im Verbrauch. Jetzt freu ich mich umso mehr auf mein E-Auto was im Januar kommt. Dennoch würde ich, wie auch angesprochen, meinen Wuffi nicht im Auto lassen. Erstens weil Klima mal ausfallen kann oder weil Passanten übersehen, dass es eine aktive Klima gibt und mir trotzdem (mit guter Absicht für das Tier) die Scheibe einschlagen.
Bei Tesla ist das kein Problem. Ich sehe per App jederzeit, wie es dem Auto geht und die Passanten sehen Innentemperatur und Schriftzug dick auf dem Bildschirm.
Benutze bei meinem Ioniq 6 ständig die Fernklima. 10 Minuten bevor ich einsteige kurz angemacht per App oder Schlüssel und dann rein. Im Sommer und Winter ein echter Segen.
Ist ne geile Sache, bevor ich im Büro Schluss mache wird das Ding angeworfen, ca. 15 Minuten reichen und dann hab ich 20°C im Auto. Das Ding hängt an der PV und reduziert dann meine Reichweite nicht Im Winter wird natürlich vorgewärmt und es stinkt nicht so wie bei der Dieselheizung vom Nachbarn
Ich hatte letztens den Überhitzungsschutz aktiv wo die Klima läuft damit es im Innenraum nicht wärmer als 30°C wird. Hatte ich vergessen wieder auszuschalten. Das Auto stand 4 Stunden und das ganze hat mich inkl. Wächtermodus 5% Akku gekostet, also etwa 20-25km Reichweite. Dabei war es sogar noch bewölkt. Finde ich schon nicht unerheblich.
Wenn man keine Aral Ladesäulen nutzen kann ist das fahren mit dem Elektroauto bei 75 Cent pro kWh einfach teuerer als Verbrennerauto. Das rechnet sich für viele Menschen nicht die auf öffentliche Ladeinfrastruktur angewiesen sind. Im Augenblick kann ich nur denjenigen die eine Wallbox haben ein Elektroauto empfehlen. Ich gebe regelmäßig Tipps für Ladekarten auf meinem TH-cam Kanal und dieser neue ADAC eCharge Tarif kommt bei den Abonnenten sehr schlecht an.
Die Klimaanlage braucht im Durchschnitt 800W. Bei 60kWh Akku könnte die Klimaanlage über 3 Tage laufen. Keiner braucht sich da überhaupt Sorgen machen in einer Vollsperrung schwitzen zu müssen. Im Gegenteil funktioniert die Besser als bein Verbrenner, da bei dem der Motor laufen muß - dieser viel Wärme produziert, wodurch die Kühlleistung massiv sinkt ohne Fahrtwind.
Was mich bei dem Thema total interessieren würde: Angenommen ich bin mit meinem E-Auto unterwegs. Es ist 35°, im Auto sind es 20°. Jetzt muss ich parken und für ein paar Minuten eine kleine Besorgung machen. Das Auto steht in der prallen Sonne. Lasse ich den Wagen jetzt ohne Klima stehen, dauert es nur wenige Minuten und der Innenraum hat sich auf > 40° aufgeheizt. Nun muss die Klimaanlage das wieder kpl. runterkühlen, was einen entsprechend hohen Energiebedarf bedeutet. Ist es besser die Klimaanlage beim Verlassen des Autos anzulassen, sie muss ja dann die Temperatur nur halten, oder besser Klima aus? Es gibt da ja einen zeitlichen Kipppunkt. Vielleicht habt ihr mal Lust den zu ermitteln? Gruß Peter
Hallo Peter, das ist in der Tat eine spannende, aber vielleicht auch ein bisschen akademische Fragestellung. Eventuell werden wir das mal in einer weiteren Studie untersuchen. Letztlich hängt es von ein paar Variablen ab, was effizienter ist, bzw. ab wann es besser ist, das Auto erst zum Start herunterkühlen. So spielt natürlich die Standzeit eine wesentliche Rolle. Bei einer Zeitdauer von wenigen Minuten ist es wohl sinnvoller, die Klimaanlage durchlaufen zu lassen. Je länger die Zeitspanne jedoch ist, umso eher ist es vom Stromverbrauch günstiger, dass man das Fahrzeug neu herunterkühlt. Ein anderer ist der Unterschied zwischen Lufttemperatur und Oberflächentemperatur. So heizen sich Oberflächen in der prallen Sonne schneller auf als die Luft, brauchen aber länger um dann wieder abzukühlen. Der große Vorteil beim Halten der Temperatur ist, dass die Oberflächen nicht erneut heruntergekühlt werden müssen, was deutlich länger dauert als nur kühle Luft in den Innenraum zu pusten. Am Ende ist der Einsatz der Klimaanlage aber wohl meist eher eine Frage des Komforts, als der Effizienz. VG Marion/ Social Team
Ich 78 Jahre habe bisher kaum Klimaanlage bei meinen Verbrennern seit 1964 bis 2016 genutzt . Seit 2016 Tesla S70D vor facelift. Nutze lieber das Schiebedach und habe Sonnenschutznetz für glasdach innen bzw fahre mit Kappe gegen Sonne und offenen Fenster zum Genuss der Geräusche und Düfte beim Fahren durch die Landschaften um Berlin und Westeuropa. PS. Meine Heizung/ kühlung ist noch keine Wärmepumpe sondern elektrische auch für Batterienmanagement braucht ggf bis 3 kwh Muss man klimaanlagen bei E Autos regelmäßig nutzen um Funktion erhalten?
Meine Klima steht das ganze Jahr auf 22°. 1. entfeuchtet sie die Luft im Fahrzeug und 2. die Luft aus der Klima fängt irgendwann an merkwürdig zu riechen wenn sie nicht an ist, ich vermute das Kondenswasser welches sich dort bildet fängt an zu gammeln.
Hallo Peter, eine Klimaanlage sollte durchaus regelmäßig in Betrieb sein - auch im Winter. Das dient der regelmäßigen Schmierung des Systems und beugt Verunreinigungen und Gerüchen vor. Am besten einfach die Klimaanlage im Automatikbetrieb betreiben. Alle wichtigen Infos zu Klimaanlagen findest du hier 👉www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/ausstattung/klimaanlage-tipps/ VG Claude/ Social Team
bei 35°C Außentemperatur sollte man die Klimaanlage auf 22° und nicht auf 20° stellen und somit verbraucht diese dann nicht 1,5 kW sondern vielleicht 1 kW. Ein weiterer Vorteil von E-Autos.
Hallo, ist das wirklich gesund, bei 40°C AT die Klima im Innenraum auf 20°C einzustellen? Habe ich nicht beim ADAC mal gelernt (so vor 25 Jahren), dass die Klimaanlage nur 3 bis 5 °C kühler als die AT eingestellt werden soll? Um zu vermeiden, aus dem kalten Auto in die heiße Umgebung auszusteigen und direkt einen Kreislaufkollaps zu bekommen... War letztes WE in den NL: AT 32°C, Innen 25°C (ok auch schon zu große Spanne 🙂), Energieverbrauch AC Auto mit WP: 0,5kW (Ioniq 6). VG Stephan
@stephanmosbleck4535 Stimmt, es wird aus gesundheitlichen Gründen empfohlen, die Differenztemperatur zwischen Außen und Innen nicht allzu groß zu machen. Dieses beugt Erkältungen vor und mindert die Folgen von zu starken Temperaturwechseln. Hier wollten wir jedoch zeigen, wie hoch der Stromverbrauch im Extremfall ist. Also wenn der Nutzer es im Auto einfach sehr kühl haben möchte. Und die Realität zeigt, dass viele Nutzer trotz aller Empfehlung die Temperatur doch niedriger einstellen 👍🙂VG Andi / Social Team
Sonnenschutz für die Frontscheibe hilft dabei ungemein die Standklima zu entlasten. und bei über 30 * wird glaub ich kein Polizist etwas sagen. hier wird aber auch nicht die Rückstrahlkraft des Strassenbelags nicht berücksichtig. Benutzung ? vor Fahrantritt,beim einkaufen und sonstigem, da ich meinen Hund dabei habe.
Bei uns war der Kauf des Autos mit dem Hund Modus Match entscheidend. Und natürlich das Supercherger Netz das Idioten sicher funktioniert. Hatte vorher einen Škoda Yeti war tipptopp zufrieden. Mit dem Model Y ist es noch mal eine andere Geschichte im positiven Sinne.
Nächstes Mal könnt ihr euch auch in die Klimakammer stellen, ohne dass die aktiv ist. Vor lauter Nebengeräuschen versteht man die Unterhaltung ja kaum.
@kmusicmagazine, das Videoformat ist bewusst einfach und verbrauchernah gehalten. Manche Schwächen im Ton entpuppen sich erst nach den Dreharbeiten. Wir geben deinen Hinweis aber gerne weiter. VG Marion/ Social Team
Noch nie benutzt. Habe keinen Hund, Kind bleibt nicht im Auto zurück, Auto steht in der Garage, muss also auch nicht die Scheibe im Winter abtauen. Wenn sich das Auto in der Sonne aufgeheizt hat, kurz die Klima an, damit es die heiße Luft rauspustet, der Rest geht während der Fahrt. Kann mir aber vorstellen, dass es unter anderen Umständen ein sehr nützliches Feature ist.
Hallo Stefan, der im Video gezeigte Tesla hat eine Wärmepumpe. Eine Wärmepumpe ist einfach gesagt eine Klimaanlage, die auch heizen kann. VG Claude/ Social Team
Nach 54 Verbrennern und 1 Mio km, ich brauchte noch nie eine Klimaanlage !!! ,wobei die Heizung sehr hilfreich öfter war. ALSO ICH BIN NUN MIT EINER Zoe unterwegs ,privat !! brauch 10,8 kw / 100 km ohne Heizung ,Klima kann die Kiste prima aber ich benutze es nicht !!!
Unser Hyundai Kona verbraucht mit Klima nur sehr geringfügig mehr Strom. Statt 11 kwh etwa 11,5 kwh auf 100 Kilometer. Kein Vergleich zum Verbrennermotor.
Es gibt aber Fahrzeuge die zumindest eine Aktivierung von 1 Stunde haben. Danach wird eine Push Nachricht generiert und man kann per App dann wieder aktivieren. Das die OEMs sich dem Thema bisher oft verweigert haben zeigt welcher fossilen Denke sie entstammen!
Hundemodus hat der Megane e tech nicht, da komplett geschlossener Kofferraum, aber Standklimatisierung funktioniert ohne weiteres, sogar tageweise programmierbar für die gewünschte Uhrzeiten, auch von der App zu starten.
1. Wer lässt den Kinder im Auto alleine? 2. Mit ist nicht bekannt dass es Geschäfte oder Lokale gibt, in dem es verboten ist Kinder mitzubringen, bei Hunden sieht das anders aus. 3. Man kann den Hundemodus im Tesla auch für Kinder nutzen, sollte man aber nicht.
Aus Erfahrung: Klima braucht etwa 1-2% Akku pro Stunde. Sehr angenehm wenn die anderen im Stau schwitzen und ich im kühlen Auto sitze. Hundemodus brauche ich öfter, Hund bleibt im Auto während ich einkaufe.
Tja, Gedanken mache ich mir schon, wenn der Strom aus Kohlekraftwerken mit Standort Polen kommt. 1500 Watt ist eine Menge Energie im Relation zur Batterie. Nicht umsonst fahren im Winter die E-Auto Freunde mit Schal und Kappe in der Gegend herum.
Mein 16-jähriger Hybrid Lexus funktioniert im Stau auch, aber zeig mir bitte den Verbrenner Motor, der in einer Stunde Leerlauf mit 1-2 Litern Kraftstoff auskommt. Das nimmt schon fast eine Standheizung... Das ist der Wert für Stadtverkehr denke ich mal so.
Meine bisherigen Verbrenner hatten alle einen Standverbrauch von 0,6 bis 0,8l wenn sie warm sind, Kaltstart am Anfang schon mal 1,2l, laut Bordcomputer. Ein Vollhybrid hat natürlich keinen Standverbrauch, außer der Motor läuft gerade und lädt die Batterie nach, was bei längerer Standzeit schon mal passieren kann. Im Winter zum heizen häufiger als im Sommer zum kühlen.
Zumindest deutlich weniger Emissionen als wenn man Diesel oder Benzin verbrennt. Außerdem müssen Ladestromanbieter Grünen Strom einkaufen und anbieten.
Also ich kann mir in meinem Model Y schon prozentgenau anzeigen lassen, was den Akku verbraucht. Da steht dann beispielsweise 21% fürs Fahren, 1,3 % für die Klimatisierung usw. Wenn man das entsprechende Modell nicht besitzt, bitte keine Unwahrheiten schreiben.
Was Tesla leider nicht anzeigt ist der Momentanverbrauch aus der Batterie, die Information liegt vor und lässt sich über OBD auslesen, aber im UI selbst halt nicht, schade, aber jetzt auch nicht so wichtig. Dafür ist die Verbrauchsanzeige während der Fahrt schon sehr gut gemacht und detailliert.
Die Klimaanlage ist zwar deutlich effizienter als bei einem Verbrenner. Bei der globalen Klimaproblematik muss man das aber nicht schön reden..!!! Ein Auto zu klimatisierten wenn man weg geht nur damit es schön kalt ist beim wieder einsteigen ist ein unverschämter Luxus...
Ja mei, Erdöl zu verbrennen für seine persönliche Mobilität ist ein noch unverschämterer Luxus, das bisschen Strom macht den Kohl dann auch nicht mehr fett, vielleicht sogar noch von der eigenen PV-Anlage...
Ich liebe diesen Luxus 🫠 Wenn diese Kritik von jemandem kommt der Kraftstoffe mit einem Wirkungsgrad von maximal 25 - 30% verbrennt kann ich darüber nur lachen 🤣
was wird denn hier für ein Blödsinn erzählt, dass der Verbrenner so viel mit Klimaanlage verbraucht? Ich fahre einen A6 TDI, der verbraucht mit Klimaanlage dauerhaft eingeschaltet, nicht mehr als wenn diese aus ist...
@@Dr.Acula787 Schlagartig 15 °C Temperaturunterschied, wenn man dann irgendwann aus dem Auto wieder aussteigt, kann für den Kreislauf u.U. durchaus ein Problem werden, was dann weder angenehm noch sicher ist.
@@tw4ddorf Dauerhaft bei 35 Grad im Auto sitzen ist um Längen belastender für den Kreislauf und senkt die Aufmerksamkeit. Wenn ich aussteige und umkippe steht das Auto immerhin schon. Und ich bin noch nie deshalb umgekippt, kenne auch niemanden und habe das noch nie erlebt. Aber Leute, die im Auto wegen der Hitze (und keiner Klimaanlage) kollabiert sind, das habe ich schon gesehen.
Ist schon eine tolle Sache mit der Fernklimatisierung, wenn sie funktioniert. Mir scheint aber, dass die Elektronik oder die eingebaute sim-Karte diese hohen Temperaturen nicht mögen. Deshalb versagt ab und zu diese Fernklimatisierung. Dann hilft nur eine Nadel um die Sim zurück zu setzen. Unser Twingo ZE braucht ca. 1kWh zum Klimatisierten.
Hatte bisher absolut keine Probleme damit bei unserem Auto und ich bin mir sicher, dass, in deinem Fall Renault diese Probleme auch erkennt und bei einer neuen Version abstellt 🙂
Warum sind Elektroautofahrer so unbeliebt? Weil sie ungeniert auf Kosten anderer viel Fördergeld oder Steuererleichterungen vom Staat nehmen.(Steuerbefreiungen, Mineralölsteuer, Solaranlagen, Wallboxen, Dienstwagenprivilegien etc.) Und weil die nicht so wohlhabenden Städter in den Mietwohnungen mit ihren Steuern das ganze quer finanzieren müssen. Damit genau jene Mittel- und Oberschicht, die am Land mit Haus in den Speckgürteln leben. Inklusive Bodenversiegelung, Zersiedelung, teurer Infrastruktur und einem hohem Gas-, Heizöl- und Stromverbrauch. Dazu noch viele Auto- und Flugkilometer. Na, da kommt aber Freude auf bei den Städtern. Und wie danken es uns die Elektroautofahrer dann? Sie halten bereitwillig die Hand auf und beglückwünschen uns oben drauf durch ihre tägliche Anwesenheit als Autopendler. Und wenn ihre Heimatgemeinde dann auch noch Geldprobleme hat, dann gibt es ja immer noch den Finanzausgleich auf Kosten der Städter. Der Staat fördert also gerade die Klimaschmutzfinken mit dem Steuergeld der unteren Schichten. Das Elektroauto ist damit eine gezielte staatliche Umverteilung von unten nach oben. Und genau deshalb sind die Elektroautofahrer so unbeliebt. Mit ihren großen, schweren, PS-starken Boliden, die entgegen der Strommix-Lüge mit dreckigem Fossilstrom fahren. Die wenigen Elektroautofahrer mit Solarzellen auf dem Dach, können das Gesamtbild kaum verbessern. Schon gar nicht in der kalten Jahreshälfte, wo die Elektroautos extrem viel Strom verbrennen, die Solarzellen aber kaum Strom produzieren können. Dazu werden viele Solarzellen auch noch CO-2 dreckig mit viel Kohlestrom in China produziert.
die haben alle keine Standklimatisierung, weil auch bei denen (wie bei jedem Verbrenner) der Motor laufen müsste damit die Klimaanlage arbeiten kann. CNG ist übrigens eine fast ausgestorben Art, Neufahrzeuge gibt's so gut wie überhaupt nicht mehr und Tankmöglichkeiten werden von Monat zu Monat immer weniger. Inzwischen ist es um ein vielfaches einfacher eine Schnellladesäule für E-Autos zu finden als eine CNG-Tankstelle.
@@thorloci6203 ändert nichts an der Tatsache, dass das laufen lassen eines Verbrennungsmotors im Stand ohne Grund (Klimaanlage nutzen ist kein!!! Grund) mit 80,-€ Bußgeld belegt ist. Wird aber häufig geduldet weil die Sherriffs keine Lust auf Diskussionen haben.
Eine Milchmädchenrechnung. Technisch könnte man jederzeit auch bei einem Verbrenner eine Standklimaanlage einbauen, die mit einer Backupbatterie funktionieren würde. Nur macht das kein Hersteller, weil ja beim laufenden Motor genügend Energie da ist Beim E-Auto bleibt nix übrig, als mittels Wärmepumpe zu heizen, was auch kühlen kann. Das Heizen und Kühlen hat also nix mit der Antriebsart zu tun, sondern mit dem Wollen der Hersteller. Zum Beispiel Standheizung. Die gibts für Verbrenner seit.....sogar bei Panzern.
Technisch möglich ist es auch beim Verbrenner. Nur wäre es eine aufwändige und somit teure Zusatzausstattung und deshalb nicht verfügbar. Selbst eine Standheizung kostet ja einen spürbaren vierstelligen Aufpreis. Beim E-Auto ist beides Serie ohne Aufpreis.
"weil ja beim laufenden Motor genügend Energie da ist" sie Energie ist nicht da, es wird einfach bei den massiven Verlusten die immer in Wärme umgewandelt werden, noch ein wenig Leistung für den Antrieb weggenommen. Und ein Zusatzeinbau mit Aufbaubatterie im Verbrenner gibt es nicht, weil es wirtschaftlicher Quatsch ist.
Voll- und Pluginhybride haben ne Standklima, weil Nebenaggregate dort elektrisch angetrieben sind. Aber diese lässt sich meist nicht unabhängig von der Zündung nutzen, wenn das Auto aus ist gibt's auch keine Klima.
@SheldonShooter, die Antriebsbatterie im Hybrid ist deutlich kleiner als im BEV. Daher kann die Funktion, sofern sie überhaupt angeboten wird, nur für eine kurze Zeit sichergestellt werden. VG Marion/ Social Team
Und deshalb kommt man weder im heißen Sommer noch im kalten Winter mit einer Akku-Ladung sehr weit. E-Autos nur auf Akkubasis sind eine Sackgasse, nur Hybrid und Brennstoffzelle machen Sinn, wenn man aus dem Reservekanister „Kraftstoff“ nachtanken kann.
Für Leute mit Lernbehinderung, die regelmäßig auf den Reservekanister angewiesen sind, ist das sicher ein wichtiger Punkt. Für den Rest der Welt ist es einfach nur Bullsh!t.
Da haben Sie absolut Recht. 1,5 kwh in einer Stunde entsprechen ca. 10 km Reichweite. Und dies bei recht extremen Bedingungen. Das reißt ein riesiges Loch in die Reiseplanung.
@@Christian-sk6eiMist. Mit nur 390km Reichweite komme ich ja nicht mal bis zum nächsten Supermarkt! Ohne Klima bringen mich die 400km entspannt quer durch Deutschland. Ich werde also doch weiter meinen Dieselgenerator im Kofferraum mitnehmen müssen ...
@@herbertwedelmann395 Wasserstoff im Kanister zum Nachtanken ? Den Kanister möchte ich sehen, der über 350bar Druck aushält - da hat sich einer aber sehr gut mit der Technik beschäftigt 🤣. Vor allem gibt es ja auch so unheimlich viele Wasserstoff-Tankstellen nämlich ca. 100 in ganz Deutschland - das ist schon beeindruckend viel, verglichen mit 25.000 Schnellladern für E-Autos oder etwas über 14.000 normale Tankstellen ⛽️. Wasserstoffantrieb ist und bleibt eine extrem teure und im PKW-Bereich wenig sinnvolle Nischenlösung - auch wenn das einige Freunde dieser Technik nicht hören wollen.
Also jetzt mal ehrlich, wenn ich mein Diesel einschalte, Klima einschalte und losfahre, so hab ich in nichtmal 10minuten ein perfektes Klima im Auto. Wer bei kurzen Strecken die Klimaanlage einschaltet, ist selbst schuld, es lohnt praktisch gar nicht. Zum anderen hab ich auf Campingplätzen schon sehr häufig beobachtet, dass Elektro Fahrer ihr Auto runter klimatisiert haben für nichtmal 5min fshrtweg, und das öfter am Tag wegen so kleiner und kurzen Strecken. So verbraucht am Ende der e Fahrer deutlich mehr Energie als der Diesel Fahrer ☝️☝️
![[Live] : ONE 168 วันนี้!! "โจนาธาน vs ซุปเปอร์เล็ก"](http://i.ytimg.com/vi/0jIN65KgJsI/mqdefault.jpg)
Liebes ADAC Team. Ihr macht in sachen Elektroautos eigentlich einen echt guten Job, aber der neue E-Charge Tarif ist richtig schlecht. 57ct bej Aral, da sind ja Enbw und Ewe Go ohne Tarif fast gleich teuer. Und der Preis für andere Ladesäulen ist sowieso eine Frechheit. Wenn ich in den Urlaub fahre, nehme ich den Ionity Passport oder ein Abo von Enbw. Und wenn man keine Walbox hat dann muss man z.B Stadtwerke nehmen, weil der Preis von euch einfach viel zu hoch ist. Ihr braucht keinen eigenen Tarif wenn dieser sowieso überflüssig ist. Setzt euch doch dann lieber für die E-Auto Fahrer ein um den Ladechaos zu beenden!
Hallo @PmslTon, danke für dein konstruktives Feedback. Wir geben das weiter. VG Claude/ Social Team
💯 % agreed 🤝!
Der neue Ladetarif hat schon den Charakter von Wegelagerei!
Das Angebot ist weder fair, günstig noch gerechtfertigt!
Es ist die Absage der E-Mobilität für ADAC Mitglieder!
Da hätte der ADAC lieber komplett aussteigen sollen und damit ein Statement für faire Ladetarife abgeben! Dafür hätte der ADAC viel Applaus bekommen, jetzt gibt's nur noch Shitstorm.... Völlig zurecht!
@@ADACAuch von mir das Feedback, dass die neuen Tarife mit Aral einfach zu teuer sind und vor allem neue Elektroautofahrer in eine Kostenfalle geraten könnten, da die Blockiergebühren viel zu früh greifen und (soweit ich das weiß) kein Limit nach oben haben.
Ob der ADAC „Schuld“ an diesem Preisgefüge hat kann ich nicht einschätzen. Allerdings ist manchmal nichts tun besser als was „schlechtes“ tun.
Ich warte auf ein nächstes, gutes Angebot von „meinem“ Automobilclub. Hoffentlich bald …
Bezahle bei EnBW über my Hyundai nur 51 Cent. Euer ADAC Tarif ist vollkommen uninteressant.
@@Christian_L.
51 Cent sind einfach zu teuer! So oder so!
Bestes E-Auto feature, dass ich vor dem Kauf gar nicht auf dem Schirm hatte :D
Ein tolles "Feature". Die Vorzüge der Standklimanlage hatte ich ab 2018 bei meinem EGolf und jetzt bei meinem TM3 geschätzt 😉 Starten vom Handy oder zeitgesteuert ist sehr komfortabel.
Stimmt, ist schon ne feine Sache. Das beste feature ist aber das gegenüber einem Verbrenner viel sparsamere und deutlich angenehmere Fahren!
Ich hatte dieses „feature“ zwar auf dem Schirm aber das es derart genial ist, wurde mir erst klar, als ich es das erste mal genutzt habe.
Seit vier Jahren nutze ich es so gerne (einzig die Audi-App, die immer mal wieder keine Verbindung bekommt, macht es manchmal schwierig)
Ich nutze diese Funktion Sommer wie Winter. Nichts ist schöner als in einem gut temperierten Auto zu sitzen.
Den Hundemodus nutze ich annähernd Täglich!!🤠
Ich auch, aber nicht für den Hund ;)
Und liegt ein technischer Defekt vor stirbt das arme Tier. Ein Tier gehört im Sommer nie unbeaufsichtigt in ein verschlossenes Auto. Wer so handelt sollte keines haben. 🤮
Danke für den Inhalt.
Tipp für's Drehteam: wenn der Störabstand kritisch wird so wie in der Halle, bitte Gebläse abschalten 😉
Der Hundemodus im #1 ist super. Das heißt nicht, dass der Hund bei schlimmster Hitze stundenlang im Auto sitzen sollte, aber es gibt viel Sichherheit, wenn der Hund dabei ist.
Die Klimaanlage im Auto muss Aussenluft (30° max) auf 15-20° runterkühlen und in den Innenraum schieben.
Dabei entweicht die 50-70° heiße Luft aus dem Innenraum nach außen.
3-4 m3 Luftaustausch und die Hütte ist kühl.
Eine Heim-Klimaanlage muss 25° Luft auf 20° abkühlen, aber ein 25m2 Raum hat etwa 65m3 Luftvolumen.
Also grob übern Daumen:
5° x 65 m3
oder
15° x 4 m3
Fazit:
Mit der Klimaanlage kriegst den Fahrakku nicht nennenswert in die Knie.
Fazit: das nächste e-Auto hat eine Sitz-Liegeposition um bei tropischen Nächten im Auto zu schlafen. 😎
@@Mx81Gibt genügend Matratzen für dem Kofferraum vom Tesla, schläft sich super :)
Der Hundemodus ist einfach das beste und schade für jedes Elektro Auto das dieses Feature nicht hat
Fahre ein Tesla Model Y aber nutze eigentlich nur die Standheizung im Winter. Im Sommer mache ich vor Abfahrt einfach alle Fenster auf und wenn die Klima anfängt zu kühlen, dann gehen die Fenster wieder zu. So habe ich fast keinen Mehrverbrauch bei hohen Temperaturen und einen Komfortverlust stellt das für mich auch nicht dar. Aber geil die Funktion zu haben.
Wichtigste Info wurde nicht gesagt: es kostet überhaupt nicht mehr, das Auto vorzuklimatisieren. Denn: sobald man einsteigt, muss die Klimaanlage ja so oder so arbeiten. Wenn sie das 10 Minuten vor Fahrtbeginn schon macht, kostet es also nur 10 Minuten Temperatur halten, also wenige Cent. Oft hängt dabei das Auto noch an der Wallbox, der Strom für die Klimatisierung kommt dann direkt aus dem Netz, was den Akku schont.
@@bambelbino Aber wenn du einsteigst und die ersten 3 min mit offenem Fenster fährst bringt das extrem viel. Würde wahrscheinlich schon ein paar Euro sparen.
@@Christian_L. Das Auto bläst auch zuerst nur Außenluft rein, kostet wahrscheinlich weniger Energie als mit offenem Fenster fahren
@@bambelbino bist du dir da sicher? In meinem ioniq 5 ist die Klima sofort an. Und wenn das Auto in der prallen Sonne bei 25 Grad innen auf 50 Grad aufgeheizt ist, dann kühlt der Fahrtwind kostenlos runter. Aber ich nutze ja auch die Klima zum vorkühlen, nur rede ich mir nicht ein dass dies keine Energieverschwendung ist.
@@Christian_L. Sie ist sofort an, kann aber nicht sofort Kälte liefern, da ja erstmal Drücke aufgebaut und Wärmetauscher abgekühlt werden müssen.
Egal ob es nun etwas mehr oder weniger ist, Vorklimatisieten ist besser als sein Ruf. Insbesondere dann wenn die Kutsche noch an der Wallbox hängt und im Idealfall gerade die PV Anlage gerade zu reinen Opportunitätskosten Energie liefert
Zeit das ihr endlich mit den Mythen aufklärt und nicht mehr richtung verbrenner pr macht!
Hallo @FranzJStrauss, das tun wir schon lange. Z.B. in den mittlerweile 69 Folgen der Reihe "Unter Strom" 👉 th-cam.com/play/PLCS1oXVspyCaGB_a8bosJmWloGtEQ_v4Q.html . VG Marion/ Social Team
@@ADAC Das nehmen aber einige Mitbürger komplett anders wahr, wenn sie dann mit eurem Blättchen vor mir wedelen und erklären "der adac hat aber was übers gewicht vom bösen Tesla .... geschrieben...."
Eine E-Klimaanlage trägt zur Gesundheit bei gerade bei Stau.
Die Klimaanlage benötigt zur Kühlung nur einen Bruchteil der Energie, welche die Heizung verbraucht. Denn es muss nur der Kompressor elektrisch angetrieben werden. Am besten ist es trotzdem, die Klimatisierung kurz vor der Fahrt zu aktivieren, solange das Fahrzeug noch an der Wallbox angeschlossen ist. Mache ich üblicherweise bei meinem PHEV bei extremen Temperaturen.
Hübsches Kleid.👍👍
Habe ich am WE noch benutzt bei unserem MY als wir ca. 2 Std. an der Fähre in Frankreich warten mussten mit Urlaubsgepäck und 4 Leuten, hat mich 5% Akku gekostet, dafür war es angenehm kühl im Innenraum mit 22 Grad bei 38 Grad Außentemperatur 👍. Eine Funktion die ich sehr zu schätzen weiß.
Na toll, Sie haben aber wohl nicht die Empfehlungen...auch seitens des A.d.A.C.' mitbekommen...und das lange vor E-Autos-Ära...dass man die Klimananlage im Auto max. 10 Celsius Grad unter der Aussentemperatur einstellen soll.
@@giorgiocorleone2747Macht doch kein Mensch, wenn man stundenlang im Auto sitzt. Da will man es angenehm haben. Wenn man ständig zwischen drinnen und draußen wechselt, ist es natürlich sinnvoll die Temperaturdifferenz zu begrenzen.
@@valuemastery Du hast recht. Aber wenn man auch auf längerer Strecke 16 Grad Unterschied hat und dann steigt man aus dem Auto hinaus, kann es bei manchen Leuten Probleme geben.
Sehr interessant. Hätte gedacht die braucht mehr Strom 👍.
Wir kühlen im Sommer nicht auf 20 Grad herunter, sondern vielleicht bis 23 Grad. 20 Grad ist mir zu kalt. Ich habe den Eindruck, dass es beim Fahren nicht spürbar ist, ob die Klimaanlage an ist. Beim Stehen und Warten auf jemand hat es in ca 60 Minuten 1-2 km Reichweite gekostet. Ich habe darum keine Hemmungen, die Klimatisierung zu nutzen, jedenfalls verzichte ich nicht darauf wegen der Reichweite. Dort macht es sich bei uns praktisch nicht bemerkbar.
@adac
Bei der tollen und guten Video Serie steht euer neuer "Ladetarif" total konträr zum Ziel!
Ihr hattet versprochen einen einfachen, fairen und günstigen Ladetarif anzubieten!
Bekommen haben die Mitglieder einen komplizierten, intransperenten, teuren und unfairen Tarif!
Das hättet ihr euch schenken können! Lieber hättet ihr das Angebot komplett ablehnen und aussetzen und damit ein Statement gegen die jetzige Marktsituation setzen müssen!
Lieber keinen Ladetarif und damit den Akteuren klar die Stirn bieten als dieses unsinnige Konstrukt!
Den Shitstorm habt ihr voll verdient und sicher werden einige Mitglieder sich von euch distanzieren!
Das war wohl nix!
Wer nicht nur alle paar Monate ein paar kWh öffentlich laden muss, weil er ansonsten nur zuhause oder am Arbeitsplatz laden kann, wird sich nicht auf einen ADAC-Tarif verlassen und hat das sicher auch vorher mit dem ADAC-EnBW e-Charge schon nicht gemacht.
Wenn man einmal im Monat 10-20kWh öffentlich lädt, lohnt sich kein Tarif mit Grundgebühr und dann kann man die ARAL-Karte bedenkenlos nehmen aber sobald man z.B. in den Urlaub fährt und dort etliche hundert Kilometer oder gar mehrere tausend Kilometer fährt und die ganze Zeit öffentlich laden muss, wird jeder der auch nur ein bisschen rechnen kann den ADAC-Tarif meiden und einen Tarif mit Grundgebühr und günstigen kWh-Preisen wählen.
Aktuell in der Urlaubszeit fahre ich mit dem Ionity Power Pass für 11,99€/Monat (monatlich kündbar) und zahle dann 0,39€/kWh - da fährt man bereits ab Strecken über 300-400km günstiger als mit dem ADAC-Tarif (bei einberechneter Grundgebühr).
Für viele kommt ein Tarif mit Grundgebühr scheinbar aus Prinzip nicht in Frage - wer so denkt darf sich aber auch nicht über teure Ladepreise beschweren - es geht ja durchaus anders - wenn man denn will!
@@skipperf2889
Ich nutze für 9.90 Euro den Tesla Tarif für Reisen und bin dann super günstig in ganz Europa unterwegs! 👍 👍 👍
Wow. Ich hatte mich für E-Autos rein gar nicht interessiert, aber das ist schon ein schlagendes Argument dafür.
Klima ist für mich (nach Bremse usw.) das mit Abstand wichtigste Feature im Auto.
@adac
Haben im Model S den Hundemodus ständig in Gebrauch, Sommer wie Winter! Funktioniert bei Tesla zuverlässig!
Im Porsche Taycan kann man zumindest die Standklima für 60 Minuten (1 Stunde) aktivieren, sowohl im Fahrzeug als auch in der App! Mit Ablauf der Zeit bekommt man eine Push Nachricht "Klimatisierung angeschlossen" und kann sofort per App erneut die Standklima aktivieren.
Das haben wir schon einmal für 3 Stunden nutzen müssen und klappte prima!
Die OEMs haben es allerdings noch nicht verstanden, dass diese Funktion bei einem Elektroauto standardmäßig vorgehalten werden sollte, inklusive Bildschirmnachricht!
Das ist kein Hexenwerk und kostet nur ein paar Programmcodes. Der Akku ist ja sehr groß und schafft das locker!
Kann mein Passat Hybrid auch. Benötigt gefühlt kaum Strom bzw. Kostet kaum Reichweite hat mich auch gewundert. Klimaanlage kühlt auch viel schneller runter als in den verbrennen, die ich bisher gefahren bin
Alles sehr schön erklärt.
Aber wir warten auf ein Video, mit dem Titel" Wo kann man günstiger Laden als bei ADAC &Aral Pulse". 🤣
Ohne ADAC wäre es bei Aral Puls noch deutlich teurer 🤷♂️
Wahnsinn, dass das so wenig Energie benötigt. Ich habe nur gehört, dass das Vortemperieren von Akkus zum optimalen Laden sehr viel Energie benötigt. Verglichen dazu ist der Stromverbrauch der Klimaanlage aber ein Witz. Danke fürs Video :D
Das Vortemperieren des Akkus braucht nur so lange viel Leistung, bis der Akku vortemperiert ist - und bei der Klima ist es genau so. Um ein aufgeheiztes Auto abzukühlen, wird sehr viel mehr Leistung benötigt. Bei unserem Tesla kann man das sehr schön sehen, wenn er an der Wallbox hängt, aber der Akku schon voll ist. Schaltet man dann die Standklima an, zieht der schon mal 6 bis 8 kW. Nach wenigen Minuten ist das Auto dann aber so weit abgekühlt, dass die Temperatur nur noch gehalten werden muss. Dann sind wir bei den ca. 1,5 kW wie im Video.
Ein vollgeladener Akku würde dann rechnerisch reichen, um das Auto 50 Stunden lang zu kühlen. Also die Bedenken die man oft hört, dass einem im Stau im Sommer dann der Strom ausgeht, sind unbegründet. Wir brauchen etwa 2% Batterie pro Stunde um das Auto zu klimatisieren.
Bis ca. 30 Grad mache ich kurz alle 5 Türen auf und alle Fenster runter. Die Fenster mache ich erst nach ein paar Metern fahrt wieder hoch. Bei noch höheren Temperaturen nehme ich auch die Vorklimatisierung in Anspruch. Im Winter keine Scheiben freikratzen müssen genieße ich auch sehr.
@@valuemastery Vor allem: Ein Diesel im Leerlauf braucht genauso viel, um die Klima laufen zu lassen. Nur dass der keine 50 Stunden (nicht mal fünf Stunden) im Leerlauf stehen kann, ohne dass sich der Partikelfilter zusetzt.
Weiß nur keiner - weil niemand fünf Stunden im Winter im Stau steht.
Benutze das regelmäßig, wenn mein MG4 am der Arbeit in der Sonne stand. Ein paar Minuten vor Feierabend schalte ich die Klimaanlage an, und dann ist es angenehm in Auto.
Wie schaffen Sie das? Die MG App ist grausam schlecht und bekommt fast nie eine Verbindung zum Auto.
Nicht nur eine Stand-Klimatisierung, die bei Verbrennern oft nur bei - verbotenen - laufenden Motor genutzt werden kann.
Insbesondere hat jedes E-Auto auch eine STANDHEIZUNG für den Winter, die wesentlich wichtiger ist 😁 ... aber gerade nicht zur Jahreszeit passt.
Unnützes laufen lassen des Motors ist verboten. Stellt sich die Frage, ob Klimatisieren im Sommer unnütz ist.
@@valuemastery Wurde im Video auch erwähnt... es gibt aber auch - wenn auch seltener - Klimaanlagen, die wie Standheizungen autark laufen können... wobei diese sicher hpts. in Wohnwagen; Wohnmobilen und bei den teureren Fahrzeugen gegen entsprechenden Aufpreis zu bekommen sind.
Die Frage, ob es "unnütz" ist, stellt sich nicht. Es gibt nicht wenige Länder - früher USA, inzwischen auch EU - in der die Klimaanlage VORGESCHRIEBEN ist, weil sie NACHWEISLICH zu konzentrierterem Fahren und damit weniger Unfällen führt. Punkt.
@@valuemastery ach, es ging implizit um die Frage/mögliche Feststellung, ob das Klimatisieren IM STAND mit LAUFENDEN Motor "nützlich" wäre...
Nein, ist es nicht... man kann "kurz durchlüften" und die Klimaanlage kühlt in nur wenigen Minuten auf passende Temperaturen herunter nach nur einem Lüftungsdurchlauf.
Vom Focus Artikel:
Laut Paragraph 30 „Umweltschutz, Sonn- und Feiertagsfahrverbot“ der StVO heißt es in Absatz 1: „Beim Betrieb von Fahrzeugen sind unnötiger Lärm und vermeidbare Abgasbelästigungen verboten.“
Das schließt explizit das unnötige Laufenlassen des Fahrzeugmotors ein. Wer also den Motor laufen lässt, um die Klimaanlage bei stehendem Fahrzeug zu nutzen, riskiert ein Bußgeld von bis zu 80 Euro, auch wenn die Nutzung der Klimaanlage per se nicht direkt in der StVO genannt wird.
Hierzulande kommt man noch vergleichsweise günstig davon. Ein Gesetz in Italien sorgt dafür, dass die Klimaanlage im Auto, egal ob beim Parken oder im Stau, zwischen 223 und 444 Euro Bußgeld kostet.
Hintergrund ist das Verbot, „während des Parkens den Motor laufen zu lassen, um die Klimaanlage im Fahrzeug selbst zu betreiben“. Artikel 157 Absatz 7 der italienischen Straßenverkehrsordnung sieht bereits seit 2007 hohe Strafen für die unsachgemäße Nutzung von Klimaanlagen in Pkw vor. Im April 2022 wurden die entsprechenden Bußgelder noch einmal auf die oben genannten Beträge erhöht, erklärt unter anderem hna.de.
Olympus20M ist ja auch da. Das kann lustig werden.
Allein das ist ja ein Argument für das E-Auto. Ich hätte so mit 5kW gerechnet im Verbrauch. Jetzt freu ich mich umso mehr auf mein E-Auto was im Januar kommt. Dennoch würde ich, wie auch angesprochen, meinen Wuffi nicht im Auto lassen. Erstens weil Klima mal ausfallen kann oder weil Passanten übersehen, dass es eine aktive Klima gibt und mir trotzdem (mit guter Absicht für das Tier) die Scheibe einschlagen.
Bei Tesla ist das kein Problem. Ich sehe per App jederzeit, wie es dem Auto geht und die Passanten sehen Innentemperatur und Schriftzug dick auf dem Bildschirm.
Benutze bei meinem Ioniq 6 ständig die Fernklima. 10 Minuten bevor ich einsteige kurz angemacht per App oder Schlüssel und dann rein. Im Sommer und Winter ein echter Segen.
Ich benutze die Klima immer vor dem einsteigen für den Hund und immer wenn ich sie brauche
Ist ne geile Sache, bevor ich im Büro Schluss mache wird das Ding angeworfen, ca. 15 Minuten reichen und dann hab ich 20°C im Auto.
Das Ding hängt an der PV und reduziert dann meine Reichweite nicht
Im Winter wird natürlich vorgewärmt und es stinkt nicht so wie bei der Dieselheizung vom Nachbarn
darauf freue ich mich schon jetzt!
Gilt auch für Hybrid…schlafe jetzt im Auto an heißen Tagen 😂
Ich hatte letztens den Überhitzungsschutz aktiv wo die Klima läuft damit es im Innenraum nicht wärmer als 30°C wird. Hatte ich vergessen wieder auszuschalten. Das Auto stand 4 Stunden und das ganze hat mich inkl. Wächtermodus 5% Akku gekostet, also etwa 20-25km Reichweite. Dabei war es sogar noch bewölkt. Finde ich schon nicht unerheblich.
Ja wusste ich
Wenn man keine Aral Ladesäulen nutzen kann ist das fahren mit dem Elektroauto bei 75 Cent pro kWh einfach teuerer als Verbrennerauto. Das rechnet sich für viele Menschen nicht die auf öffentliche Ladeinfrastruktur angewiesen sind. Im Augenblick kann ich nur denjenigen die eine Wallbox haben ein Elektroauto empfehlen. Ich gebe regelmäßig Tipps für Ladekarten auf meinem TH-cam Kanal und dieser neue ADAC eCharge Tarif kommt bei den Abonnenten sehr schlecht an.
Die Klimaanlage braucht im Durchschnitt 800W.
Bei 60kWh Akku könnte die Klimaanlage über 3 Tage laufen. Keiner braucht sich da überhaupt Sorgen machen in einer Vollsperrung schwitzen zu müssen. Im Gegenteil funktioniert die Besser als bein Verbrenner, da bei dem der Motor laufen muß - dieser viel Wärme produziert, wodurch die Kühlleistung massiv sinkt ohne Fahrtwind.
Was mich bei dem Thema total interessieren würde:
Angenommen ich bin mit meinem E-Auto unterwegs. Es ist 35°, im Auto sind es 20°.
Jetzt muss ich parken und für ein paar Minuten eine kleine Besorgung machen. Das Auto steht in der prallen Sonne.
Lasse ich den Wagen jetzt ohne Klima stehen, dauert es nur wenige Minuten und der Innenraum hat sich auf > 40° aufgeheizt.
Nun muss die Klimaanlage das wieder kpl. runterkühlen, was einen entsprechend hohen Energiebedarf bedeutet.
Ist es besser die Klimaanlage beim Verlassen des Autos anzulassen, sie muss ja dann die Temperatur nur halten, oder besser Klima aus?
Es gibt da ja einen zeitlichen Kipppunkt. Vielleicht habt ihr mal Lust den zu ermitteln?
Gruß Peter
Hallo Peter, das ist in der Tat eine spannende, aber vielleicht auch ein bisschen akademische Fragestellung. Eventuell werden wir das mal in einer weiteren Studie untersuchen. Letztlich hängt es von ein paar Variablen ab, was effizienter ist, bzw. ab wann es besser ist, das Auto erst zum Start herunterkühlen. So spielt natürlich die Standzeit eine wesentliche Rolle.
Bei einer Zeitdauer von wenigen Minuten ist es wohl sinnvoller, die Klimaanlage durchlaufen zu lassen. Je länger die Zeitspanne jedoch ist, umso eher ist es vom Stromverbrauch günstiger, dass man das Fahrzeug neu herunterkühlt. Ein anderer ist der Unterschied zwischen Lufttemperatur und Oberflächentemperatur. So heizen sich Oberflächen in der prallen Sonne schneller auf als die Luft, brauchen aber länger um dann wieder abzukühlen. Der große Vorteil beim Halten der Temperatur ist, dass die Oberflächen nicht erneut heruntergekühlt werden müssen, was deutlich länger dauert als nur kühle Luft in den Innenraum zu pusten. Am Ende ist der Einsatz der Klimaanlage aber wohl meist eher eine Frage des Komforts, als der Effizienz. VG Marion/ Social Team
ein Vollhybrid hat auch ne Standklima klappt super.
Mir egal wie viel Strom / Sprit Ich dafür brauche. Hauptsache die Karre ist Kühl.
Ich 78 Jahre habe bisher kaum Klimaanlage bei meinen Verbrennern seit 1964 bis 2016 genutzt .
Seit 2016 Tesla S70D vor facelift. Nutze lieber das Schiebedach und habe Sonnenschutznetz für glasdach innen bzw fahre mit Kappe gegen Sonne und offenen Fenster zum Genuss der Geräusche und Düfte beim Fahren durch die Landschaften um Berlin und Westeuropa.
PS. Meine Heizung/ kühlung ist noch keine Wärmepumpe sondern elektrische auch für Batterienmanagement braucht ggf bis 3 kwh
Muss man klimaanlagen bei E Autos regelmäßig nutzen um Funktion erhalten?
Meine Klima steht das ganze Jahr auf 22°.
1. entfeuchtet sie die Luft im Fahrzeug und 2. die Luft aus der Klima fängt irgendwann an merkwürdig zu riechen wenn sie nicht an ist, ich vermute das Kondenswasser welches sich dort bildet fängt an zu gammeln.
Hallo Peter, eine Klimaanlage sollte durchaus regelmäßig in Betrieb sein - auch im Winter. Das dient der regelmäßigen Schmierung des Systems und beugt Verunreinigungen und Gerüchen vor. Am besten einfach die Klimaanlage im Automatikbetrieb betreiben. Alle wichtigen Infos zu Klimaanlagen findest du hier 👉www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/ausstattung/klimaanlage-tipps/ VG Claude/ Social Team
bei 35°C Außentemperatur sollte man die Klimaanlage auf 22° und nicht auf 20° stellen und somit verbraucht diese dann nicht 1,5 kW sondern vielleicht 1 kW. Ein weiterer Vorteil von E-Autos.
Hallo, ist das wirklich gesund, bei 40°C AT die Klima im Innenraum auf 20°C einzustellen? Habe ich nicht beim ADAC mal gelernt (so vor 25 Jahren), dass die Klimaanlage nur 3 bis 5 °C kühler als die AT eingestellt werden soll? Um zu vermeiden, aus dem kalten Auto in die heiße Umgebung auszusteigen und direkt einen Kreislaufkollaps zu bekommen...
War letztes WE in den NL: AT 32°C, Innen 25°C (ok auch schon zu große Spanne 🙂), Energieverbrauch AC Auto mit WP: 0,5kW (Ioniq 6). VG Stephan
@stephanmosbleck4535 Stimmt, es wird aus gesundheitlichen Gründen empfohlen, die Differenztemperatur zwischen Außen und Innen nicht allzu groß zu machen. Dieses beugt Erkältungen vor und mindert die Folgen von zu starken Temperaturwechseln.
Hier wollten wir jedoch zeigen, wie hoch der Stromverbrauch im Extremfall ist. Also wenn der Nutzer es im Auto einfach sehr kühl haben möchte. Und die Realität zeigt, dass viele Nutzer trotz aller Empfehlung die Temperatur doch niedriger einstellen 👍🙂VG Andi / Social Team
Sonnenschutz für die Frontscheibe hilft dabei ungemein die Standklima zu entlasten.
und bei über 30 * wird glaub ich kein Polizist etwas sagen.
hier wird aber auch nicht die Rückstrahlkraft des Strassenbelags nicht berücksichtig.
Benutzung ? vor Fahrantritt,beim einkaufen und sonstigem, da ich meinen Hund dabei habe.
Ich fahre meist mit 18° Klima aus. Wenn es sehr warm ist, schalte ich auf 24° Klima ein.
Warum? Das spart kaum etwas. Besser immer 21°C mit Klima im Sommer und 19°C mit Klima im Winter.
@@Ustrof In der Tiefgarage hat es im Sommer 19°. wenn da die Klima auf 21° steht, fängt es sofort zum Heizen an.
Es gibt noch einen Unterschied im Hundemodus: im Hundemodus sind die Fensterheber Taster deaktiviert. Manche Vierbeiner sind schlau. 😊
Das wir mir auch neu. Guter Hinweis!
Ich nutze den Hundemodus täglich, wenn ich kurz zum Bäcker reinspringe, derweil mein Hund im Auto bleibt. Aber nur für solche kurzen Stops.
Bei uns war der Kauf des Autos mit dem Hund Modus Match entscheidend. Und natürlich das Supercherger Netz das Idioten sicher funktioniert. Hatte vorher einen Škoda Yeti war tipptopp zufrieden. Mit dem Model Y ist es noch mal eine andere Geschichte im positiven Sinne.
Nächstes Mal könnt ihr euch auch in die Klimakammer stellen, ohne dass die aktiv ist. Vor lauter Nebengeräuschen versteht man die Unterhaltung ja kaum.
@kmusicmagazine, das Videoformat ist bewusst einfach und verbrauchernah gehalten. Manche Schwächen im Ton entpuppen sich erst nach den Dreharbeiten. Wir geben deinen Hinweis aber gerne weiter. VG Marion/ Social Team
Noch nie benutzt. Habe keinen Hund, Kind bleibt nicht im Auto zurück, Auto steht in der Garage, muss also auch nicht die Scheibe im Winter abtauen. Wenn sich das Auto in der Sonne aufgeheizt hat, kurz die Klima an, damit es die heiße Luft rauspustet, der Rest geht während der Fahrt. Kann mir aber vorstellen, dass es unter anderen Umständen ein sehr nützliches Feature ist.
Was ist mit e-Autos mit Waermepumpe?
Hallo Stefan, der im Video gezeigte Tesla hat eine Wärmepumpe. Eine Wärmepumpe ist einfach gesagt eine Klimaanlage, die auch heizen kann. VG Claude/ Social Team
Ja das böse.. Elektro Auto. 😇🍀
Nach 54 Verbrennern und 1 Mio km, ich brauchte noch nie eine Klimaanlage !!! ,wobei die Heizung sehr hilfreich öfter war. ALSO ICH BIN NUN MIT EINER Zoe unterwegs ,privat !! brauch 10,8 kw / 100 km ohne Heizung ,Klima kann die Kiste prima aber ich benutze es nicht !!!
Im Sommer bei brütender Hitze ohne Klima? Ich schwitze schon wenn och nur dran denke. Die Klima läuft bei mir das ganze Jahr, dafür ist sie da.
@@Ustrof Opa macht immer Fenster runter.
man kann ruhig auf 3:02 vorspielen. Der Rest ist Kommunikations-Gefasel
Unser Hyundai Kona verbraucht mit Klima nur sehr geringfügig mehr Strom. Statt 11 kwh etwa 11,5 kwh auf 100 Kilometer.
Kein Vergleich zum Verbrennermotor.
Und was ist mit der Reichweite Sommer wie Winter? Würde mich sehr interessieren. Sommer ok. aber Winter mit zig Grad minus 🥸
Schau mal hier 👉scom.ly/adac_eauto_reichweite_winter_yt VG Claude/ Social Team
Bei dem Hunde-Modus muss man echt aufklären. Nich das es lauter eingeschlagene Scheiben und Anzeigen gibt!😂😂😂
@d.k.3205, deswegen ist die bei 2:28 eingeblendete Anzeige auf dem Display des Autos auch sehr sinnvoll 👍
Das Elektroauto einfach mal runtergebrochen auf Tesla Only. Camping oder Hundemodus gibt es bei keinem anderen Hersteller. 😉
Es gibt aber Fahrzeuge die zumindest eine Aktivierung von 1 Stunde haben. Danach wird eine Push Nachricht generiert und man kann per App dann wieder aktivieren.
Das die OEMs sich dem Thema bisher oft verweigert haben zeigt welcher fossilen Denke sie entstammen!
Hyundai/Kia hat den Utility-Modus. Klappt auch super zum Campen.
Bei anderen Herstellern heißt es einfach nicht so kindisch.
Sogar mein I3 konnte das.
Hundemodus hat der Megane e tech nicht, da komplett geschlossener Kofferraum, aber Standklimatisierung funktioniert ohne weiteres, sogar tageweise programmierbar für die gewünschte Uhrzeiten, auch von der App zu starten.
Ist doch gut wenn den anderen Herstellern mal vor Augen geführt wird, was alles möglich ist.
2:21 Wo ist der Kinder Modus?
1. Wer lässt den Kinder im Auto alleine?
2. Mit ist nicht bekannt dass es Geschäfte oder Lokale gibt, in dem es verboten ist Kinder mitzubringen, bei Hunden sieht das anders aus.
3. Man kann den Hundemodus im Tesla auch für Kinder nutzen, sollte man aber nicht.
Aus Erfahrung: Klima braucht etwa 1-2% Akku pro Stunde. Sehr angenehm wenn die anderen im Stau schwitzen und ich im kühlen Auto sitze. Hundemodus brauche ich öfter, Hund bleibt im Auto während ich einkaufe.
Tesla ❤
Tja, Gedanken mache ich mir schon, wenn der Strom aus Kohlekraftwerken mit Standort Polen kommt. 1500 Watt ist eine Menge Energie im Relation zur Batterie. Nicht umsonst fahren im Winter die E-Auto Freunde mit Schal und Kappe in der Gegend herum.
Dann machen deine Freunde etwas falsch oder haben keine Ahnung 😂
Mein 16-jähriger Hybrid Lexus funktioniert im Stau auch, aber zeig mir bitte den Verbrenner Motor, der in einer Stunde Leerlauf mit 1-2 Litern Kraftstoff auskommt. Das nimmt schon fast eine Standheizung... Das ist der Wert für Stadtverkehr denke ich mal so.
Eine Standheizung verbraucht zwischen 0,1 und 0,4 l/h.
Meine bisherigen Verbrenner hatten alle einen Standverbrauch von 0,6 bis 0,8l wenn sie warm sind, Kaltstart am Anfang schon mal 1,2l, laut Bordcomputer. Ein Vollhybrid hat natürlich keinen Standverbrauch, außer der Motor läuft gerade und lädt die Batterie nach, was bei längerer Standzeit schon mal passieren kann. Im Winter zum heizen häufiger als im Sommer zum kühlen.
heizen kann es auch noch! bin seit proberfahrt tesla infiziert!
Es sind nicht alle EVs Teslas? Ist mir zu zentriert der Test/Bericht
Das können alle e-Autos
Was ist das jetzt?? ADAC und Tesla??? Sehen wir da eine Kooperation?
Warum muss man ein Interview vor Geräuschkulisse führen?
Strom kommt ohne Abgase aus der Steckdose! ADAC u Grünen-Logik!?
Zumindest deutlich weniger Emissionen als wenn man Diesel oder Benzin verbrennt.
Außerdem müssen Ladestromanbieter Grünen Strom einkaufen und anbieten.
Einen großen Teil dieses Interviews in dieser lauten Kammer zu machen ist sehr unschön für die Zuschauer.
Super Video. Andere Fahrzeuge können sogar live die Verbrauchsdaten im Stand anzeigen. Das kann der Tesla nicht 😉
Also ich kann mir in meinem Model Y schon prozentgenau anzeigen lassen, was den Akku verbraucht. Da steht dann beispielsweise 21% fürs Fahren, 1,3 % für die Klimatisierung usw.
Wenn man das entsprechende Modell nicht besitzt, bitte keine Unwahrheiten schreiben.
Was Tesla leider nicht anzeigt ist der Momentanverbrauch aus der Batterie, die Information liegt vor und lässt sich über OBD auslesen, aber im UI selbst halt nicht, schade, aber jetzt auch nicht so wichtig. Dafür ist die Verbrauchsanzeige während der Fahrt schon sehr gut gemacht und detailliert.
Die Klimaanlage ist zwar deutlich effizienter als bei einem Verbrenner. Bei der globalen Klimaproblematik muss man das aber nicht schön reden..!!! Ein Auto zu klimatisierten wenn man weg geht nur damit es schön kalt ist beim wieder einsteigen ist ein unverschämter Luxus...
Ja mei, Erdöl zu verbrennen für seine persönliche Mobilität ist ein noch unverschämterer Luxus, das bisschen Strom macht den Kohl dann auch nicht mehr fett, vielleicht sogar noch von der eigenen PV-Anlage...
Eine angenehme Temperatur im Auto zu haben, dient letztlich auch der Fahrsicherheit, also hör auf solchen unverschämten Unsinn zu reden.
Ich liebe diesen Luxus 🫠
Wenn diese Kritik von jemandem kommt der Kraftstoffe mit einem Wirkungsgrad von maximal 25 - 30% verbrennt kann ich darüber nur lachen 🤣
was wird denn hier für ein Blödsinn erzählt, dass der Verbrenner so viel mit Klimaanlage verbraucht? Ich fahre einen A6 TDI, der verbraucht mit Klimaanlage dauerhaft eingeschaltet, nicht mehr als wenn diese aus ist...
Unsinn 😂
Kann sein, wenn schon vorher runtergekühlt war, dann 1,5 kWh pro Stunde, aber um von 50 Grad auf 20 zu kommen viel mehr...
Ja, die Maximalleistung sind 5 kWh. Das sind aber nur die ersten Minuten und wenn es 6 Minuten sind verbraucht das 500 Watt.
Wer bitte kühlt sein Auto bei 35 °C Außentemperatur auf 20 °C herunter?... Das ist wohl kaum realistisch.
Ich zum Beispiel. Warum soll ich im Auto schwitzen, wenn ich es angenehm kühl (und damit sicherer) haben kann?
@@Dr.Acula787 Schlagartig 15 °C Temperaturunterschied, wenn man dann irgendwann aus dem Auto wieder aussteigt, kann für den Kreislauf u.U. durchaus ein Problem werden, was dann weder angenehm noch sicher ist.
@@tw4ddorf Quark, wenn ich im Winter in die Sauna gehe hab ich schlagartig 100°C Temperaturunterschied und ich leb noch 😅
@@tw4ddorf Dauerhaft bei 35 Grad im Auto sitzen ist um Längen belastender für den Kreislauf und senkt die Aufmerksamkeit.
Wenn ich aussteige und umkippe steht das Auto immerhin schon. Und ich bin noch nie deshalb umgekippt, kenne auch niemanden und habe das noch nie erlebt.
Aber Leute, die im Auto wegen der Hitze (und keiner Klimaanlage) kollabiert sind, das habe ich schon gesehen.
Ist schon eine tolle Sache mit der Fernklimatisierung, wenn sie funktioniert. Mir scheint aber, dass die Elektronik oder die eingebaute sim-Karte diese hohen Temperaturen nicht mögen. Deshalb versagt ab und zu diese Fernklimatisierung. Dann hilft nur eine Nadel um die Sim zurück zu setzen. Unser Twingo ZE braucht ca. 1kWh zum Klimatisierten.
kWh ist ja die Einheit für die Energiemenge, nicht die Leistung. Daher die Frage: In welchem Zeitraum verbraucht der Twingo denn 1 kWh?
Hatte bisher absolut keine Probleme damit bei unserem Auto und ich bin mir sicher, dass, in deinem Fall Renault diese Probleme auch erkennt und bei einer neuen Version abstellt 🙂
@@valuemastery In einer Stunde werden ca. 1kWh verbraucht. Sollte die SI Einheiten eigentlich besser kennen, komme aus der Chemie. Hahaha
Warum sind Elektroautofahrer so unbeliebt?
Weil sie ungeniert auf Kosten anderer viel Fördergeld oder Steuererleichterungen vom Staat nehmen.(Steuerbefreiungen, Mineralölsteuer, Solaranlagen, Wallboxen, Dienstwagenprivilegien etc.)
Und weil die nicht so wohlhabenden Städter in den Mietwohnungen mit ihren Steuern das ganze quer finanzieren müssen. Damit genau jene Mittel- und Oberschicht, die am Land mit Haus in den Speckgürteln leben. Inklusive Bodenversiegelung, Zersiedelung, teurer Infrastruktur und einem hohem Gas-, Heizöl- und Stromverbrauch. Dazu noch viele Auto- und Flugkilometer. Na, da kommt aber Freude auf bei den Städtern.
Und wie danken es uns die Elektroautofahrer dann? Sie halten bereitwillig die Hand auf und beglückwünschen uns oben drauf durch ihre tägliche Anwesenheit als Autopendler. Und wenn ihre Heimatgemeinde dann auch noch Geldprobleme hat, dann gibt es ja immer noch den Finanzausgleich auf Kosten der Städter.
Der Staat fördert also gerade die Klimaschmutzfinken mit dem Steuergeld der unteren Schichten.
Das Elektroauto ist damit eine gezielte staatliche Umverteilung von unten nach oben.
Und genau deshalb sind die Elektroautofahrer so unbeliebt. Mit ihren großen, schweren, PS-starken Boliden, die entgegen der Strommix-Lüge mit dreckigem Fossilstrom fahren. Die wenigen Elektroautofahrer mit Solarzellen auf dem Dach, können das Gesamtbild kaum verbessern. Schon gar nicht in der kalten Jahreshälfte, wo die Elektroautos extrem viel Strom verbrennen, die Solarzellen aber kaum Strom produzieren können. Dazu werden viele Solarzellen auch noch CO-2 dreckig mit viel Kohlestrom in China produziert.
Demnach scheint der wahre Grund für den Hass eigentlich kein anderer als purer Neid zu sein.
4:34 Nein, du hast es gar nicht gerechnet sondern abgelesen.
Was ist mit LPG, CNG KFZs?? Laut sind diese nicht gerade.
die haben alle keine Standklimatisierung, weil auch bei denen (wie bei jedem Verbrenner) der Motor laufen müsste damit die Klimaanlage arbeiten kann.
CNG ist übrigens eine fast ausgestorben Art, Neufahrzeuge gibt's so gut wie überhaupt nicht mehr und Tankmöglichkeiten werden von Monat zu Monat immer weniger. Inzwischen ist es um ein vielfaches einfacher eine Schnellladesäule für E-Autos zu finden als eine CNG-Tankstelle.
@@skipperf2889 Klar muss der laufen, aber wenn LPG verbrand wird, ist das Abgas am geringsten als mit Benzin. Im Sommer geht das umschalten schneller.
@@thorloci6203 ändert nichts an der Tatsache, dass das laufen lassen eines Verbrennungsmotors im Stand ohne Grund (Klimaanlage nutzen ist kein!!! Grund) mit 80,-€ Bußgeld belegt ist.
Wird aber häufig geduldet weil die Sherriffs keine Lust auf Diskussionen haben.
Ist mir so egal, wieviel das Strom braucht…….
Eine Milchmädchenrechnung.
Technisch könnte man jederzeit auch bei einem Verbrenner eine Standklimaanlage einbauen, die mit einer Backupbatterie funktionieren würde. Nur macht das kein Hersteller, weil ja beim laufenden Motor genügend Energie da ist
Beim E-Auto bleibt nix übrig, als mittels Wärmepumpe zu heizen, was auch kühlen kann.
Das Heizen und Kühlen hat also nix mit der Antriebsart zu tun, sondern mit dem Wollen der Hersteller.
Zum Beispiel Standheizung. Die gibts für Verbrenner seit.....sogar bei Panzern.
Technisch möglich ist es auch beim Verbrenner. Nur wäre es eine aufwändige und somit teure Zusatzausstattung und deshalb nicht verfügbar. Selbst eine Standheizung kostet ja einen spürbaren vierstelligen Aufpreis. Beim E-Auto ist beides Serie ohne Aufpreis.
„Könnte“ ist immer ein super Argument.
"weil ja beim laufenden Motor genügend Energie da ist" sie Energie ist nicht da, es wird einfach bei den massiven Verlusten die immer in Wärme umgewandelt werden, noch ein wenig Leistung für den Antrieb weggenommen. Und ein Zusatzeinbau mit Aufbaubatterie im Verbrenner gibt es nicht, weil es wirtschaftlicher Quatsch ist.
Hätte, hätte, Fahrradkette.
Und? *Haben* Verbrenner eine Standklima? Nein. Ist die Standheizung serienmäßig? Nein.
Also ein Milchmädchenkommentar.
Voll- und Pluginhybride haben ne Standklima, weil Nebenaggregate dort elektrisch angetrieben sind. Aber diese lässt sich meist nicht unabhängig von der Zündung nutzen, wenn das Auto aus ist gibt's auch keine Klima.
Kleine Ergänzung: Ein Hybrider hat auch alle hier genannten Vorteile. Vielleicht interessant für Menschen die einen Verbrenner fahren wollen.
@SheldonShooter, die Antriebsbatterie im Hybrid ist deutlich kleiner als im BEV. Daher kann die Funktion, sofern sie überhaupt angeboten wird, nur für eine kurze Zeit sichergestellt werden. VG Marion/ Social Team
Und deshalb kommt man weder im heißen Sommer noch im kalten Winter mit einer Akku-Ladung sehr weit.
E-Autos nur auf Akkubasis sind eine Sackgasse, nur Hybrid und Brennstoffzelle machen Sinn, wenn man aus dem Reservekanister „Kraftstoff“ nachtanken kann.
Für Leute mit Lernbehinderung, die regelmäßig auf den Reservekanister angewiesen sind, ist das sicher ein wichtiger Punkt. Für den Rest der Welt ist es einfach nur Bullsh!t.
Wasserstoff aus dem Reservekanister nachtanken🤣😂🤣😂🤣😂🤣😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Da haben Sie absolut Recht. 1,5 kwh in einer Stunde entsprechen ca. 10 km Reichweite. Und dies bei recht extremen Bedingungen. Das reißt ein riesiges Loch in die Reiseplanung.
@@Christian-sk6eiMist. Mit nur 390km Reichweite komme ich ja nicht mal bis zum nächsten Supermarkt!
Ohne Klima bringen mich die 400km entspannt quer durch Deutschland. Ich werde also doch weiter meinen Dieselgenerator im Kofferraum mitnehmen müssen ...
@@herbertwedelmann395 Wasserstoff im Kanister zum Nachtanken ? Den Kanister möchte ich sehen, der über 350bar Druck aushält - da hat sich einer aber sehr gut mit der Technik beschäftigt 🤣.
Vor allem gibt es ja auch so unheimlich viele Wasserstoff-Tankstellen nämlich ca. 100 in ganz Deutschland - das ist schon beeindruckend viel, verglichen mit 25.000 Schnellladern für E-Autos oder etwas über 14.000 normale Tankstellen ⛽️.
Wasserstoffantrieb ist und bleibt eine extrem teure und im PKW-Bereich wenig sinnvolle Nischenlösung - auch wenn das einige Freunde dieser Technik nicht hören wollen.
Sorry, bin hier falsch. Habe diese Probleme nicht, fahre Benziner.😜
Ist doch kein Problem, sondern eher ein ziemlich großer Vorteil gegenüber dem Benziner, oder habe ich da jetzt was falsch verstanden?
Das ist kein Problem sondern eines der vielen Vorteile
@@valuemasterynein du hast richtig verstanden...er hat nichts im Kopf 😅
Also keine Vorklimatisierung.
@@georgelser5831 :sprichst aus eigener Erfahrung ?
Weshalb diese unangebrachte Feindseligkeit ? Habe ich jemanden beleidigt ?
Also jetzt mal ehrlich, wenn ich mein Diesel einschalte, Klima einschalte und losfahre, so hab ich in nichtmal 10minuten ein perfektes Klima im Auto.
Wer bei kurzen Strecken die Klimaanlage einschaltet, ist selbst schuld, es lohnt praktisch gar nicht.
Zum anderen hab ich auf Campingplätzen schon sehr häufig beobachtet, dass Elektro Fahrer ihr Auto runter klimatisiert haben für nichtmal 5min fshrtweg, und das öfter am Tag wegen so kleiner und kurzen Strecken.
So verbraucht am Ende der e Fahrer deutlich mehr Energie als der Diesel Fahrer ☝️☝️
Unsinn, soviel Energie wie ein Diesel kann ein E-Fahrzeug garnicht verballern 🫠