Давно пора на аккумуляторах перестать указывать напряжение и емкость). И думать ни о чем не надо.Хочешь , чтоб велик дольше ехал,просто купи акк на 2 киловатта вместо одного Кстати, предлагаю, вместо состава колбасы писать" вкусный,калорийный и полезный продукт".
Автор несёт полную чушь! Он путает мощность с ёмкостью, причём мощность преподносит в несуществующих в физике единицах. Забывать о ёмкости не следует, так как это единственный параметр дающий представление о продолжительности работы аккумулятора после заряда.
Только слишком громкое заявление "забудьте об ампер-часах!", так как это влияет напрямую на живучесть аккумов в зависимости от того сколько им приходится выдавать Ампериков.
Представил себе людей которые без этого видео не понимали как это работает. В 8 классе когда это проходили на физике: "да нахер нам эта физика, пойдём пивас за школой попьём". А оно внезапно пригодилось. Кстати, судя по уровню нашего образования, скоро будут в топах видосы про то с какой буквой писать "Жи" и "Ши".
Да, так и есть. При чем много кто в электрочат приходит - этого не понимает. Но хочет электровелик, электромотик, или еще что, и "какие акк/ячейки взять и сколько?". Про "жи" - врядли оно когда будет в топе. Это просто на жизнь человека не влияет от слова "совсем". А значит не сильно и нужно большинству. Вот если завтра кредит будет от этого зависеть - то резко все выучат)) Для меня вообще русский - иностранный, соотв-но могу писать хоть "зделал" и "схадил" - дело такое )))
@@VladBelya Просто люблю чему-то учиться. Но не все такие, вот и все... А если умеешь что-то правильно, то почему-бы это правильно и не делать, верно?)))
Литровая банка или литровая бутылка от пива где больше воды будет? У вас такой вопрос или открытие вы сделали😂 запасеной энергии одинаково. А вот где выше напряжение и какой потребитель важно, какую работу он выполнит. Если выше напряжение то меньший ток использовать можно и наоборот.
Отличное видео! Наконец-то мы приходим к пониманию, что многоячеечные конфигурации лучше описывать количеством запасенной энергии, как потенциальной меры выполняемой им работы! Спасибо!
да. вы правы. Отличное безграмотное видео. Сравнивать две разных емкости с разным напряжением. а теперь сравни 15 ампер час с напряжением 7.4 в с аккумулятором емкостью 20 ампер час с тем же напряжением. где больше мощности?
Здравствуйте добрый день машалла вы молодец так четко и ясно обяснить 3+-4 момента об акумуляторах это здорово я начинающий плохо знаю но это видео высший пилотаж спасибо большое вам.
Автор умник, сравнивает три акума с четырьмя, а если к трем акумам параллельно соединить еще четвертый, мощность выйдет одинаковая, разность будет в вольтаже и емкости.
Сравнивать нужно ,обоих случаях,одинаковое число аккумуляторов.Таком случае,независимо от схемы соединения,их суммарная мощность будет одинакова.НО! Схему соединения аккумуляторов будет определять номинальное напряжение используемого оборудования.А мощность отдаваемая нагрузку будет одинаковой(при равенстве числа аккумуляторов).
Вообще все характеристики забывать не стоит. А в Ач сравнивают акумы с одним напряжением. Совсем не стоит про ток забывать. Максимальная скорость будет зависеть от напряжения, а ускорение от тока. Или вы под каждое напряжение будет делать разные моторы? На мощность можно смотреть, но не забывайте, что инженеры делаю обмотки и расчитывают их по напряжению и току. В итоге надо смотреть не на одну характеристику Ач или Вт, а на две Ток и Напряжение одновременно.
В корне неверно.Мощность(Вт. КВт)АБ вычисляется умножением напряжения АБ(вольт) на силу тока АБ под нагрузкой (ампер),но никак не на ёмкость АБ(ампер/час).Ёмкость АБ(качественный показатель) указывает какую максимальную силу тока данная АБ может выдавать а течение одного часа.
Вообще-то вопрос по людям,которые вычисляют электрическую мощность умножением напряжения на ёмкость аккумулятора и вешают эту"лапшу" тем кто не в теме.Если такие инженера есть в Тесле,то Николо точно где-то переворачивается.
Ассалам алейкум! В начале ролика вы ошиблись, параллельное соединение как раз то ёмкость увеличивает, а напряжение не меняется. Последовательное соединение увеличивает напряжение, а ёмкость остаётся таким же. В обоих случаях есть свои плюсы и минусы. Нужно только вспомнить первый закон Ома.
Спасибо, всё очень легко, просто и очень доходчиво. В свои 38 лет насинпю изучать электричество . Езжу на электросамокате. Хочу познать азы. Подпись из Алматы!
Я бы с удовольствием послушал такой ликбез в 4-х летнем возрасте. Именно в таком возрасте я впервые "починил" фонарик, разгадав уловку старшего брата, делавшего фонарик нерабочим, чтобы я в его отсутствие не высадил батарейку. Частично автор прав в том, что при нынешнем разнообразии батареек и аккумуляторов ампер-часы мало что выражают, если не вспомнить напряжение полной зарядки. Но! Если говорить о ватт-часах, то выпадает такой параметр как напряжение. Возьмете киловаттчасовую батарейку на 6 В, а ваш квадроцикл работает от 48 В. И далеко вы уедете? Амперчасы прижились для автомобильный аккумуляторов и мы все четко знаем, что речь идет о 12 В. А дальше надо работать головой - на аккумуляторах для гаджетов всегда указано напряжение и емкость. Но даже емкость не указана, а в РЭ написано, что время работы на одной зарядке 1 час, то если вы возьмете аккумулятор в 2 раза большей емкости, то и проработает на нем ваш гаджет вдвое дольше.
+ сам в детстве батарейки от палароида с мусорки собирал,не было батареек и некому было учить и что то объяснять . Все методом научного тыка познавал ось.. даже то что 380 безопаснее 220 потому ,что откидывает дальше) в детстве не было знаний и не было страха
А еще аккумы могут иметь различный состав и конструкцию. Некоторые вообще можно и не зарядить после разряда ниже определенного значения)), а еще необходимость балансировки если ячеек или банок - несколько. А еще двигатели могут быть разной мощности, а при одинаковых двигателях - разные массы шасси, каркасов и кузовов. Читаю комменты и офигеваю сколько еще таинственного и неизведанного таится для людей прогуливавших в свое время школьные занятия))) (Не Вас конкретно имею ввиду) ))
Автор рассказал кучу и так понятной информации, но не разу не упомянул вполне простую истину, чтобы понимать, какой аккумулятор дольше продержится, надо обязательно знать, на какой вольтаж расчитан потребитель энергии!!! И при выборе аккумулятора сравнивать емкость при одинаковых параметрах напряжения, и вот тут-то понадобятся пресловутые Аh. Поэтому при выборе аккумулятора первым делом фильтруйте аккумуляторы по напряжению, и если хотите добавить емкости, покупайте такой же и параллельно подсоединяйте, ни в коем случае не ищите батарею с другим вольтажом.
Вам, наконец, понятно объяснили почему дважды два больше чем трижды один. Если бы у строителей пирамид были подобные знания, то они бы заново изобрели таблицу умножения.
@@дваждыдва-ъ2ы у строителей египетских пирамид знания в геометрии и материалообработке были выше, чем у нынешних российских докторов наук. это уже факт
России в общем-то уже и нет. Если НЕ врать самим себе. Четверть страны просто утеряна или уничтожена. Половина населения сбежало с этой раздолбанной помойки навсегда. Экономики больше нет. В стране нищета, разруха и безработица. Копеечные зарплаты. И абсолютно никакой надежды на будущее........
При параллельном и последовательном соединении все-таки надо учитывать ёмкость каждой батарейки(банки). При последовательном повышается желаемое напряжение (сохраняется емкость заданной батарейки), при запаллеливании таким же напряжением другой цепи и с такими же емкастями батареек (банок), увеличиваются и Ампер часы ...... Но надо учесть балансировку этих всех батареек . Если в цепи будет более просаженная батарейка то и цепь будет , при зарядке, равняться на нее . И все Ампер часы соответственно будут не корректно выдавать "моторесурс" ......Ну , а мощность зависит от того и от другого , плюс какой у вас источник потребления (мотор, фары, сигнал, радиоприемник))).... И в каком режиме педалирования вы будете ехать .....При любом старте сила тока бывает в пределах указанных на контроллере, это еще одно , что надо учесть при моторессурсе + Вес , рельеф, встречный ветер, протектор , т.е . всякое сопротивление и ни какой мощности и ампер часы , если вы будете эксплуатировать т.с. в непостоянных условиях ! Формулы даются для чистой физики , это - теория . Практика говорит более парадоксально !!!!!!
у меня был кран МКТ40 МоаЗ , у него с завода шло 4 аккумулятора по 12 вольт 190 ач , на выходе 24 вольта , 2 по2 паралельно , перемычка последовательно , плюс стартер , минус масса
@@АлексейКокарев-й3ш вот и получи 380 Ah , последовательность в два по 12 V =24V .... Все правильно . Стартер работает с силой тока... С массой уже топливо ))))
Спасибо было познавательно! В основном буквенные обозначения, остальное и так понятно, я понимаю что не всем, и видео расшитано на широкую аудиторию с разными понятиями электро дела, каждый для себя подчеркнул нужнаю информацию, в которой у него были пробелы, для кого-то все это было в новинку)) и такое бывает!
Удивляюсь комментариям. Я в школу не ходил. По физики 3. И то что я увидел повергло в ступор . Мне это знакомо как минимум когда мне было лет 10-12. Как мы высчитывали с пацанами сколько ватт. Как делали преобразователь с 12вольтового акб на 220 в. И блин все работало. И взрослые особо не помогали были на работе. И понимали что арб на 12 вольт примерно 500а/h хватит примерно на час работы. Так как свинцовый не высодиш на всю мощность. Но комменты меня убивают. Интересно люди которые это написали как вы закончили школу? С какими оценками? Просто ужас. Видео досмотрел до конца из любопытства. Лень было щелкнуть. Но блинкоментарии убили. Удачи. Смысл верный но есть нюансы о которых вы не рассказали.
@@Дваколеса-х7п ну ведь то что автор в видео говорит, это принципиальные азы, которые любой человек независимо от того, занимается ли он сборкой аккумуляторов или нет, использует ежедневно... и да, 20 лет прошло и я помню это все как отче наш, и не думаю, что по прошествии 50 лет что-то изменится
Для тих хто не вчився в школі, загальна потужність акамуляторів буде однакова, неважливо послідовно чи паралельно зєднані, а в ампер годинах набагато краще вибирати акб бо якщо в тебе прилад їсть 4,2v то ти на нього не будеш подавати 36v і не важно що в акб буде загально потужність однакова. Для ще тупіших: Уявіть, що у вас є два різних крани з водою. Один кран (6V) має менший тиск води, а інший (12V) - більший тиск. Якщо ви підключите шланг, який розрахований на менший тиск, до крана з більшим тиском, шланг може лопнути. Те ж саме відбувається з електронікою. Якщо прилад розрахований на 6V, а ви підключите його до 12V, він може згоріти, бо отримує більше “тиску” (напруги), ніж може витримати. Щодо потужності, то це як кількість води, що проходить через кран за певний час. Більший тиск (12V) може пропустити більше води (потужності), ніж менший тиск (6V).
сравнил две разных емкости с разным напряжением. а теперь автор сравни 15 ампер час с напряжением 7.4 в с аккумулятором емкостью 20 ампер час с тем же напряжением, на каком акб ты уедешь дальше раз емкость не важна при расчете запаса хода? А так ловко ты всем на уши лапши навешал молодец.
Это утверждение справедливо лишь для двигателей с разным максимально допустимым напряжением) если для второго аккумулятора потребуется ставить понижайку, то она сожрет до 20℅))) и расстояние будет одинаковым) ещё учтите одинаковый или разный диаметр колёс в разных экспериментах) шутка.
Главное не забудьте забывая об ампер/часах о том, что емкость всей батареи всегда будет упираться в ячейку с самой маленькой емкостью, измеряемую, внезапно, в ампер/часах. Ампер/часы это не неправильная характеристика! Ватт/часы и происходят из ампер/часов помноженных на напряжение батареи. Но если у вас одна из ячеек батареи меньшей емкостью, чем все остальные, то емкость всей батареи придется считать исходя из емкости самой слабой ячейки, ведь как только самая слабая ячейка разрядится - вся батарея уйдет в защиту от переразряда. Поэтому: никогда не забывайте про ампер/часы, так же как и про другие параметры.
@@AlexBez13 а без защиты батарею из литий иона крайне не желательно использовать, если вы высадите какую-нибудь ячейку полностью (ниже 2.5в), то обратно она мало того, что может деградировать и еще сильнее потерять емкость, может просто не зарядиться, а может загореться при попытке ее зарядить.
@@andredor я прекрасно это зная. Я про то что подключив мимо защиты можно выжать больше имея даже расбаланс последовательных элементов с остальных более заряженных элементов. Про то что так нельзя делать - я в курсе.
Скажите пожалуйста. Какая система батарей будет дольше питать дом из двух батарей на 12В. Последовательно подключенная или параллельная . Если при параллельном соединении на батареях плюсуются ампер часы , а при последовательном остаются прежними ? Или разницы нет по закону сохранения энергии. Судя по вашему видео понял что чем выше напряжение тем больше ампер час и следовательно дольше могут отдать батареи. Спасибо
от 12 можно питать системы расстоянием около 5 метров, а дальше, проводка превращается в резистор. Приходиться или диодные светильники переделывать на вольт 8, или делать систему на 24 вольта. Хоть и на 24вольтах просадка, но диодное освещение уже бодро светит от 20 вольт. Всё нужно просчитывать, экспериментировать, в теории одно, а на практике по другому.
Сила така должна измениться от двух батареек и от четырёх, если подключены последовательно !. она будет больше что вы написали 10,6 ah , это легко проверить с тестером и двумя батарейками .
Заголовок видеоролика совершенно НЕПРАВИЛЬНЫЙ ! Нельзя забывать об ампер - часах ! Надо ЗНАТЬ и ПОНИМАТЬ основы электротехники, чтобы грамотно эксплуатировать и обслуживать электротранспорт ! Автор постарался растолковать неучам и прогульщикам школьных уроков элементарные понятия из области электротехники постоянного тока, но, судя по комментариям не до всех "самокатчиков" это дошло. А ведь эти элементарные знания они должны были усвоить ещё в детстве в средней школе !
@@ОлегКаширский-т2я Автор прекрасно знает физику и владеет материалом, а вот ты не понимаешь элементарных основ электротехники постоянного тока, которыми должен был овладеть ещё в восьмом классе школы ! Автор ролика пытается растолковать таким неучам очевидные школьные истины, но не до всех это доходит по причине интеллектуальной беспомощности, граничащей со слабоумием.
@@AlexBez13 видимо вы хотели написать слово слабоумные, а не слабоумие.ну да ладно. интернет обезличен, и тут славы не добудешь. поэтому тут как нигде если люди берут за труд что то критиковать, то это только борьба с ложью.
Все зависит от габаритов и веса готовой батареи которую возможно установить. Грубо говоря есть место под сто элементов, и вот эту сотку ты решаешь ка тебе соединить. И не важно как ты их соединишь, при одинаковой скорости потребление будет одинаковым что на 36в батарее что на 48в. Просто 48в дас возможность при желании ехать быстрее, ну и быстрее высаживать заряд. Но это при одинаковых движках, если не учитывать количество витков и толщину провода обмоток двигателя. Для тяговитости, меньше витков и толще провод под меньшее напряжение и больший ток, и наоборот.
Это далеко не всегда так. То, что Вы написали - работает исключительно, когда мотор в колесе. "Тяговитость" - оно же крутящий момент, можно преобразовать в обороты (скорость) и наоборот. Я, слава богу, никогда не ездил с гирей в колесе, только брал у ребят - не понравилось. Дурацкая развесовка и когда дороги нет - тяжелее ехать. А вот центральный мотор, с цепной передачей на колесо, там вообще таких проблем нет, берется максимально оборотистый и с высоким КПД движек, и передача. Если не хватает крутящего момента или скорости - другая комбинация звезд и едем дальше) Именно так сделал на своем нынешнем Eleek Pozitiff, поставил звезду сзади чуть поменьше и оно поехало 100км/ч.
Думаю есть много нюансов как сопротивление каждой ячейки в батарее и работу самой бмс ,вообще тема сложнее чем кажется. В ноутах выгорают центральные блоки батарей при работоспособности остальных,но вся система считается защитной платой не годной к использованию. Ложка дегтя бочку меда портит. Так же и одна батарея будет портить всю параллель из элементов
Видео называется : "Как легко надурить людей" . 2S2P не потому имеет больше энергию, что схема соединения такая, а потому, что там на один элемент больше, чем в 3S1P и 1S3P. Возьмите везде по 4 элемента и энергия у всех будет одинаковая, как их не соединяй. Сколько в ведро емкости положишь, столько и проедешь. Поэтому в емкости измерять можно, только не в емкости сборки, а суммарной емкости использованных элементов.
Спасибо, очень понятно стало всё 👍а то я думал в магазинах где пишут в ват часах , специально хотят обмануть покупателей чтобы втюхат подороже товар с меньшей ёмкостью батареей, например в магазинах где продают электросамокаты и т .п.😂
Да я всё ждал, когда он скажет, что написано, допустим, 5,3 А•ч, а по результатам полевых испытаний вышло 2,2 А•ч. И вот теперь уже забудьте, что там у производителя написано в паспорте аккумулятора, - ну что типа там левые цифры, и поэтому можете забыть про эти ампер-часы
@@Dmitriy-Akimov но почему-то например в интернете те же электросамокаты часто пишут именно ампер часовую ёмкость аккумулятора,в то же время как в сетевых брэндовых магазинах, пишут в ватт часах ёмкость батареи..Я думаю я всё-таки правильно думал,что дело и в сокрытии,под предлогом что так правильно,так как в магазинах понятное дело самокаты дороже стоят,чем в интернете, поэтому покупатель любит сравнивать,и не все понимают как это в ватт часах,а в амперах, вполне себе всё понятно,как и АКБ в авто..но думаю это естественно не выгодно для магазинов сетей,так как у них будет аналогичная модель самоката например, стоить в два раза проще говоря пишут в ваттчасах,что бы запутать покупателей,и продавать дороже аналогичные модели
@@Dmitriy-Akimov Посмотрите на спайки батарей, которые демонстрируются в видео,я по ним сразу понял что это работник компании.. естественно он не будет говорить всю правду.. Почему например в Китае,новые электро автомобили тоже пишут именно в ампер часах?И не только они,но есть хитрые компании,которым не выгодно сравнивать батареи своих авто в ампер часах, поэтому они пишут ватт часах,так как будет понятно что у их авто батареи меньшей ёмкости например Тесла,а цена задертая,за что ,за название? Сейчас люди привыкли считать деньги,и не платить за название,тем более именно у Теслы и так дела хуже некуда, горят их авто,как пороховые бочки без причины, поэтому они и стали если заметили в ватт часах писать ёмкость, хотя в начале, когда конкурентов не было,они писали тоже в амперчасах
Да запросто. В фонаре стоял аккум. 26650 - 6800 мач. Однако Лиитокала категорически "отметала" это утверждение, показывая 1800 мач. В конце-концов раздербанил я этот аккум... внутри воткнут 18650 на 1,8 ач. Но, цена-то!... Занавес!
@@ЮрийЛабунцов , а "ЛиитоКала отметала это утверждение" - это вы имели в виду, что "тестер от фирмы ЛиитоКала, предназначенный для измерения ёмкости аккумуляторов, показал, что ёмкость данного уккумулятора гораздо меньше заявленной"?
Ну если совсем по простому то ,да 10 а/ч. А по сути емкость отдельного элемента, подключенная в параллель суммируется. По Вашей логике где 3 элемента равны будут 5300 м/а тогда.
7,4 В и 10,6 А (просто АМПЕРА) Что бы было в нем 10,6 А/ч - он должен отдать (это касается 12В блоков и аккумуляторов) за 20 часов 0,53 А И в вашем случае, скорей всего это будет: 3,7В х 15,9 А = 58 Ватт (без часов) А аккумулятор от квадрокоптера такой большой, потому, что он отдаст 10А за определенное время.
весь ролик заполнен всем известной элементарщиной, а когда дело дошло до объяснения разницы Ач и Втч, то объяснение свелось к тому, что это тоже самое, что сравнить жoпу с пальцем, видимо автор сам плохо понимает разницу и объяснить не может - первое это заряд, а второе - энергия.
Да, напутано конечно, Но! Автору в любом случае Респект! Хоть что-то делает. Снимает видосы и выкладывает! Может не всегда удачно, и тем не менее... Это его опыт, его путь. Где то научит, где то научиться сам. Молодец!
Объяснил всё очень хорошо.Я первое время считал дальность хода по ампер часам ёмкости батарейки.Позже узнал что правильнее считать в ватт часах но до сих пор не мог понять почему так правильнее.Потому что на моей практике первая покупная батарейка 36в.10 ач.= 360 вч. выдавала пробег до 35 км. А позже я собрал самодельную сборку 48в. 7,5 ач. =360вч. и она выдавала пробег до 25 км. И тогда почему же вторая проехала меньше хоть и быстрее?
Потому что ехали быстрее, от этого расход энергии выше. К тому же, поднимая напряжение, снижается кпд мотора на низких скоростях, плюс емкость акб у вас стала ниже, а значит просадка по напряжению под нагрузкой стала выше от этого раньше дошли до минимального вольтажа на акб.
Потому что если контроллер у вас в обоих случаях был например на 10А, то в первом случае у вас пиковая мощность двигателя была 360Вт, а во втором уже 480Вт. Т.е. чтобы результаты по пробегу остались одинаковые (соответственно и по мощности на колесе), надо было для 48в варианта брать контроллер не на 10А, а всего на 7,5А. При этом при равномерном движении с фиксированной скоростью (например 25кмч) вы бы проехали одинаково и на 10А контроллерах (36 и 48 вольт), т..к мощность потребления была бы одинакова (ну почти). Отсюда еще имеем такой момент - чем выше напряжение, тем ниже будет ток для одинаковой мощности, а следовательно и ниже потери в проводах.
Сравнивать надо честно. в 10ач я поверю. 7,5 ач - нет. сколько в параллели? 2? - МАКСИМУМ 7,2 (в реале меньше) 3? Сравнивали на стадионе? и это не сарказм. Ну и насчет быстрее - даже Алиса знает ( :)))) ) насчет аэродинамического сопротивления. Антенка на скорости в 60 км.ч 1 лс забирает.
Параметры батареи должны быть согласованы с нагрузкой. Если вы нагрузите автомобильный аккумулятор лампой 60 ватт, он отдаст ёмкость 55 А*ч А если нагрузите стартером, он отдаст только четверть от этой своей ёмкости.
Я конечно извиняюсь, но вы ошибаетесь. Вы подсчитали 3 аккумулятора паралельно, и сравниваетк с четырьмя аккумуляторами последовательно. Там 3 а в другом четыре. Конечно где 4 больше будет. А теперь добавьте к тем трем что параллельно еще один чтоб было одинаковое количество банок. Получится тоже самое. А секрет кроется в другом. Все зависит от вашей нагрузке которую примееите. В электричестве первичное это напряжение. Оно же давление. А затем уже при подключении нагрузки к напряжению (вольтажу) происходит последствие в ток. Тоесть чтобы ток прошел больше, нужно польше давление (напряжение), соответственно это будет хватать для нагрузки. Если давление меньше, соответственно и ток пропустит меньше. Поэтому ток это последствие подключенной нагрузки к напряжению. Иными словами, давление (напряжение, вольты) трансформируется в поток (ток, амперы). Вот теперь и подсчитайте кто прав. А допустим если мотор подключить к вашим аккумуляторам, то конечно он дольше проработает там где больше напряжение, так как оно больше пропустит тока. Логика электрического процесса только такая. И как бы вы не подключали, хоть боком и раком, не в обиду сказано, хоть ампер часы хоть ват часы не имеют значения. Я понимаю что вы соединили ячейки и последовательно и параллельно, в связи с этим и считаете в ват часах. Поэтому и фирмы так считают. Но для меня очень важно знать сколько ячеек в сборке аккумуляторной. Затем просумировав я получаю в ампер часах. А если я буду умножать, то конечно в ват часах. Но этим вы будете только запутывать людей. Лично я считаю что если емкость измеряется в амперчах, то и считать буду сколько пройдет ампер за минуты или часы. Ну както так. Надеюсь понятно объяснил.
@@Sergugnivenko еще раз прочитай что я написал. 10 элементов по 3 ампера 37 вольт дадут 110 ватт, те же 10 элементов но в две параллели по 5 , 18.5 вольт дадут те же 110 ватт
@@МистерТрололо-ж9й и что ты нового здесь сказал😁😁😁, тупо пересказал определенную суть этого ролика. И кстати важно как будут соединены ячейки. И ещё - не ватт, а ватт-часов. Ролик про ёмкость.
и да, и нет если, например, на электросерфе с мощным мотором на 12 квт выжимать газ в пол, то первая акб с 3.7в умрет быстро, вторая с 7.4в продержится дольше, но если их поставить в слабый электросерф на 8 квт и ездить как черепаха, то первая акб с 3.7в продержится дольше
Может я не прав но ампер в час пишется что аккумулятор при нагрузке при определённой силе тока проработает час. И теперь чем больше напруга тем меньше сила тока итог думайте сами да ещё надо было 4 акума брать в параллель 4 последовательно и4 комбинированное соединение вот тогда бы лучше было
Добрый вечер! Хотел добавить или немного подправить - аккумуляторную сборку можно собирать тремя способами т.е. к Вашему разговору надо добавить параллельно последовательное подключение О котором Вы умолчали Спасибо!
нет ... расказал то нормально, вот только ответ на вопрос который раскрывается за 1-2 минуты растянул на 13 !!! СЛИШКОМ растянуто! Вкратце : чем больше ячеек использовано и чем больше ёмкость у каждой - тем больше ёмкость аккумулятора! напряжение - вторично! (конкретно на ёмкость это действительно не влияет! влияет на другое.)
Всё рассказанное автором в этом видео любители покататься на электросамокатах и электровелосипедах должны были усвоить ещё в 15-летнем возрасте в школе. Но, видать, не в коня корм, и приходится этим повзрослевшим неучам опять разжёвывать прописные школьные истины.
Всё чётко и понятно. Даже ежу. Единственное, что я стараюсь категорически избегать, это кучу "батареек", собранных в S/P сборку в один акб. Нет ничего хуже и практика это подтвердила не один раз.
@@lexa2010vol Скажу так: я админ одного из чатов по электротранспорту. Так вот каждый 3й входящий в чат этого не знает, при чем взрослые люди. Почему и записал это видео. На вопросы такие - его кидаю. Статистика - вещь упертая....
@@lexa2010vol Это понятно, но вспомните свою школу - очень многих в этом возрасте волнует Маша и Лена а так же футбол с пацанами во дворе, а не физика. И процент таких людей не мал.
Забыл сделать Вывод: если Емкость измерять в Ватт*ч как и полагается на той же тесле, то в любом случает суммарная Емкость что при параллельном соединении, что при последовательном, чисто арифметически будет ОДИНАКОВАЯ.
Да, одинаковая. Но если так уже, то тогда стоит уже объяснять почему же делают 36, 48, 60, 72 и 96 вольт на байках и 200-400 в электрокарах. А там начнется, мощность, исходя из нее батарейный ток, исходя из него сечения проводников толщиной 12AWG либо как корабельный канат, дорогие контроллеры на оч дорогих транзюках на токи по 500 ампер, КПД, падение напряжения до мотора.... Видео и так получилось совсем не коротким. Я о таком думал, но как это донести в формате "понятно любому школьнику" - хз.
@@markelectrobike А как насчёт 4 батареи параллельно. Получаются те же 78wh и видос ниочём. Лучше бы раскрыли тему балланса тока и напряжения на все эти ватчасы. Когда надо уже повышать напряжение. Перегрев там при потреблении или ещё что. Вот это интересно
Автор вообще понятия не имеет, что такое ёмкость. Услышал где то, что такое мощность, и теперь пытается это объяснить другим, абсолютно не неся за это ответственность. У него нет знаний, ему ещё самому учиться надо. Он заявляет что такой параметр как А/Ч не нужен, но тогда почему банки с разным этим параметром, стоят разных денег, в несколько раз отличаясь по стоимости?
Всё рассказанное автором в этом видео любители покататься на электросамокатах и электровелосипедах должны были усвоить ещё в 15-летнем возрасте в школе. Но, видать, не в коня корм, и приходится этим повзрослевшим неучам опять разжёвывать прописные школьные истины.
@@АлексейХарьков-г9к Не знаю кому в школу, но у меня высшее электротехническое образование. АКБ - это не источник бесконечной мощности. На аккумуляторе производитель указывает ток, при котором он соответствует емкости. При больших токах емкость падает. Взять хотя бы два аккумулятора токовый и обычный. Первый рассчитан на на 25-40А второй 5А, оба допустим 3000 А/ч. Из первого при заявленных токах он отдаст заявленную емкость, второй просто сгорит. Так что в школу Вам или почитайте про аккумуляторы и токи разрядки. Много приходится объяснять, то акустическая система на 20Вт не всегда громче 10Вт, 1литр не равен 1 кг, лампочка в 50Вт не ярче 10Вт, трехлитровый двигатель на машине не быстрее 1,5л и тому подобное.
@@AlexBez13 ну хотя бы посмотрите в инете 18650. Есть токовые 30-40 заявленных Ампер, а есть 2-5 Ампера. Причем емкость у них будет одинаковая, например 3300 А/ч. при втором варианте они при 10 А нагреются и сгорят или выдадут 1000 А/ч.
Дело в том что когда что-то продают продавец с восторгом говорит вот тут 72 вольта или 96! И покупатель это также повторяет ! Про ампер часы они берут верхнее значение когда разряд продолжается 20 часов малым током новый аккумулятор только один без связки экспериментальный образец при определенной температуре в лабораторных условиях у них выходит например 2500 если это будут реальные условия эксплуатации и массовое производство сразу делите это ампераж на два и это будет точная емкость ! Конечно можно собрать аккумулятор на высокотоковых батареях ,медной обмоткой вместо алюминия контроллер из хороших элементов и хорошей пайкой ,позолоченными контактами в герметичных корпусах ! Но сколько тогда будет стоять самокат ? Как спутник насса ? Вот и делают так сидят школьники паяют левые аккумуляторы за небольшую плату ,вот оно такое и получается ,НИКАКОЕ !
Ампер-часы забыть не получится, так как чаще именно этот параметр указывает производитель/продавец и ватт-часов в спецификациях может и не быть....поэтому не нужно считать себя самым умным, люди ориентируются на ту информацию, которую имеют.
Вот именно поэтому и указывают чаще всего, что 20ач на 3.7 вольта и на 7.4 по цене отличается в 2 раза, а пользователю "так оно же одинаковое". И почти всегда указывают напряжение, а дальше формула рассчета в видео. Но это для тех, кто тоже хочет не вестись на маркетинг.
@@markelectrobike нафига эти ватчасы, если они через амперчасы считаются? Надо знать про виды соединения и что они изменяют. Важно и напряжение, и ток, и ёмкость элемента. Такое очучение, что всех идиотами считаешь.
@@Goglebogle1потому что это объём запасённой энергии, которую можно превратить в работу. Заряд (Ач) это скорее про токоотдачу, которая в голом виде не особо информативна.
@@ПавелЛевашов-п1ъ мною перечисленное - это не в голом виде? Ваттчасы вроде говорят про энергоёмкость, но одновременно все детали опускаются, которые важны при проектировании. Если уж пилишь такой видос, то хорошо бы аудиторию понимать свою. Тот, кто купит готовый электробайк, ему при покупке ваттчасов хватит и мощности мотора. Потом всё равно будет разбираться, если сам чёт менять будет
А есть формула расчета сколько выдержит батарейка.допустим хочу собрать акб для велосипеда.36в 10 банок по 4 батарейки .18650 2500мач с3 . Одна батарейка с3 по формуле с3*2500мач=7500мач т.е 7.5а А если я возму 4 батарейки и паралельно подключу все минус к минусу плюс к плюсу увеличивая ёмкость у меня получается 10000мач с3 . правильно. По формуле 10000мач*с3=30000мач 30а Значит все 4батарейки выдержат нагрузку в 30а ?
Це залежить від акамулятора, якщо він витримує ток в 1c то ти можеш з акб на 2500mah зняти 2,5а, якщо зєднаєш 10 таких банок паралельно то отримаєш 25а но 3,6v. Такщо 10s 10p в тебе акб 36v який може видавати 25а. Потрібно дивитись в даташит акб щоб взнати яким током можна розряджати. До твого питання, да якщо твоя батарейка може відати 3с то 4p збірка може видати 30а
Акумулятор запасает ЭНЕРГИЮ, а не мощность. В остальном, автор прав. Энергия измеряется в Вольт•Ампер•часах, или, с учётом, что Вольт•Ампер=Ватт, в Ватт•часах. Ну, или в киловатт•часах (кВт•ч). Кто сомневается, посмотрите на свой электросчётчик.
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
Давно пора на аккумуляторах перестать указывать напряжение и емкость). И думать ни о чем не надо.Хочешь , чтоб велик дольше ехал,просто купи акк на 2 киловатта вместо одного
Кстати, предлагаю, вместо состава колбасы писать" вкусный,калорийный и полезный продукт".
напряжение и емкость пишут для того чтоб знать какой куда ставить, ты же в авто не поставишь акум на 24в или 48в))
@@user-banderass автор поставить! Він якось зміг порівняти 3,7 і 7,4v то з чого ти взяв що він не поставить в машину акб на 48v
В своем видео автор не обьяснил почему аккумуляторы всегда маркируют в ампер часах хотя в заголовке предлагает о них забыть. Это серьезный минус.
Автор несёт полную чушь!
Он путает мощность с ёмкостью, причём мощность преподносит в несуществующих в физике единицах.
Забывать о ёмкости не следует, так как это единственный параметр дающий представление о продолжительности работы аккумулятора после заряда.
потому что акумы имеют стандартизированный вольтаж - поэтому их легко сравнить по ампер часам
Только слишком громкое заявление "забудьте об ампер-часах!", так как это влияет напрямую на живучесть аккумов в зависимости от того сколько им приходится выдавать Ампериков.
Представил себе людей которые без этого видео не понимали как это работает. В 8 классе когда это проходили на физике: "да нахер нам эта физика, пойдём пивас за школой попьём". А оно внезапно пригодилось. Кстати, судя по уровню нашего образования, скоро будут в топах видосы про то с какой буквой писать "Жи" и "Ши".
Да, так и есть. При чем много кто в электрочат приходит - этого не понимает. Но хочет электровелик, электромотик, или еще что, и "какие акк/ячейки взять и сколько?".
Про "жи" - врядли оно когда будет в топе. Это просто на жизнь человека не влияет от слова "совсем". А значит не сильно и нужно большинству. Вот если завтра кредит будет от этого зависеть - то резко все выучат))
Для меня вообще русский - иностранный, соотв-но могу писать хоть "зделал" и "схадил" - дело такое )))
@@markelectrobike А говорите и пишите на русском почему-то правильно,видимо это имеет значение,а жи и ши не важно?Противоречия не находите?
@@VladBelya Просто люблю чему-то учиться. Но не все такие, вот и все...
А если умеешь что-то правильно, то почему-бы это правильно и не делать, верно?)))
А что в этом плохого? Человек зашёл узнать что-то полезное, а вы душите своим злорадством и осуждением благие действия. Похвалили бы лучше)
Восьмой класс,- пиво?))
Чувак начал познавать электротехнику по нужде, после покупки электросамоката. Поэтому и в азах путается.
Литровая банка или литровая бутылка от пива где больше воды будет? У вас такой вопрос или открытие вы сделали😂 запасеной энергии одинаково. А вот где выше напряжение и какой потребитель важно, какую работу он выполнит. Если выше напряжение то меньший ток использовать можно и наоборот.
Отличное видео! Наконец-то мы приходим к пониманию, что многоячеечные конфигурации лучше описывать количеством запасенной энергии, как потенциальной меры выполняемой им работы! Спасибо!
Какие ячеистые,многоячеистые!! Учите школьный курс физики!!! Параллельные и последовательное соединение конденсаторов и всё станет ясно!!!
@@ИванСеменов-ъ7ш th-cam.com/video/N-8jkDqR58U/w-d-xo.html
да. вы правы. Отличное безграмотное видео. Сравнивать две разных емкости с разным напряжением. а теперь сравни 15 ампер час с напряжением 7.4 в с аккумулятором емкостью 20 ампер час с тем же напряжением. где больше мощности?
@@ИванСеменов-ъ7ш да-да, 6 класс, 3 четверть
@@siner79 Похоже тракторист что-то слышал о ЭВМ...
Здравствуйте добрый день машалла вы молодец так четко и ясно обяснить 3+-4 момента об акумуляторах это здорово я начинающий плохо знаю но это видео высший пилотаж спасибо большое вам.
🤣
Да, только нужно было 4на 4 сравнить, а не 3 на 4, тогда цифры были другие
Хотел тоже написать об этом. 👍👍👍
Цифры ватт\часов будут одинаковы.
Автор умник, сравнивает три акума с четырьмя, а если к трем акумам параллельно соединить еще четвертый, мощность выйдет одинаковая, разность будет в вольтаже и емкости.
а почему слева три банки а справа четыри в сравнении? если добавить слева банку, то вт/ч будут те еже
Да сравнил 4 батарейки с 3мя и получилось чтои4 это больше😅
Він це зробив щоб нести бред в маси 😂
Сравнивать нужно ,обоих случаях,одинаковое число аккумуляторов.Таком случае,независимо от схемы соединения,их суммарная мощность будет одинакова.НО! Схему соединения аккумуляторов будет определять номинальное напряжение используемого оборудования.А мощность отдаваемая нагрузку будет одинаковой(при равенстве числа аккумуляторов).
Вообще все характеристики забывать не стоит. А в Ач сравнивают акумы с одним напряжением.
Совсем не стоит про ток забывать. Максимальная скорость будет зависеть от напряжения, а ускорение от тока. Или вы под каждое напряжение будет делать разные моторы?
На мощность можно смотреть, но не забывайте, что инженеры делаю обмотки и расчитывают их по напряжению и току.
В итоге надо смотреть не на одну характеристику Ач или Вт, а на две Ток и Напряжение одновременно.
забыл о частоте!
@@pahasuper13"в итоге надо смотреть не на одну характеристику Ач и Вт, а на ..." -
так Ток и Напряжение одновременно и есть Вт! А Вт*час это ёмкость.
Благодарю 🙏 теперь понял, спасибо за полезный контент ваши примеры 👍👍👍👍👍
В корне неверно.Мощность(Вт. КВт)АБ вычисляется умножением напряжения АБ(вольт) на силу тока АБ под нагрузкой (ампер),но никак не на ёмкость АБ(ампер/час).Ёмкость АБ(качественный показатель) указывает какую максимальную силу тока данная АБ может выдавать а течение одного часа.
Действительно)) Инженеры Тесла и Ниссан - не шарят.
@@markelectrobikeВы прикалывается?
@@markelectrobikeИнтересно,а где это Тесла с Ниссаном набирают таких инженеров?
@@ТимурЗубченко почитайте характеристики их электромобилей. А потом подайте запрос в их отдел кадров.
Вообще-то вопрос по людям,которые вычисляют электрическую мощность умножением напряжения на ёмкость аккумулятора и вешают эту"лапшу" тем кто не в теме.Если такие инженера есть в Тесле,то Николо точно где-то переворачивается.
Хорошая напоминалка. Спасибо!!!!
Ассалам алейкум! В начале ролика вы ошиблись, параллельное соединение как раз то ёмкость увеличивает, а напряжение не меняется. Последовательное соединение увеличивает напряжение, а ёмкость остаётся таким же. В обоих случаях есть свои плюсы и минусы. Нужно только вспомнить первый закон Ома.
Таки Кирхгофа...
Спасибо, всё очень легко, просто и очень доходчиво. В свои 38 лет насинпю изучать электричество . Езжу на электросамокате. Хочу познать азы. Подпись из Алматы!
Я бы с удовольствием послушал такой ликбез в 4-х летнем возрасте. Именно в таком возрасте я впервые "починил" фонарик, разгадав уловку старшего брата, делавшего фонарик нерабочим, чтобы я в его отсутствие не высадил батарейку.
Частично автор прав в том, что при нынешнем разнообразии батареек и аккумуляторов ампер-часы мало что выражают, если не вспомнить напряжение полной зарядки. Но! Если говорить о ватт-часах, то выпадает такой параметр как напряжение. Возьмете киловаттчасовую батарейку на 6 В, а ваш квадроцикл работает от 48 В. И далеко вы уедете?
Амперчасы прижились для автомобильный аккумуляторов и мы все четко знаем, что речь идет о 12 В. А дальше надо работать головой - на аккумуляторах для гаджетов всегда указано напряжение и емкость. Но даже емкость не указана, а в РЭ написано, что время работы на одной зарядке 1 час, то если вы возьмете аккумулятор в 2 раза большей емкости, то и проработает на нем ваш гаджет вдвое дольше.
+ сам в детстве батарейки от палароида с мусорки собирал,не было батареек и некому было учить и что то объяснять . Все методом научного тыка познавал ось.. даже то что 380 безопаснее 220 потому ,что откидывает дальше) в детстве не было знаний и не было страха
А еще аккумы могут иметь различный состав и конструкцию. Некоторые вообще можно и не зарядить после разряда ниже определенного значения)), а еще необходимость балансировки если ячеек или банок - несколько. А еще двигатели могут быть разной мощности, а при одинаковых двигателях - разные массы шасси, каркасов и кузовов. Читаю комменты и офигеваю сколько еще таинственного и неизведанного таится для людей прогуливавших в свое время школьные занятия))) (Не Вас конкретно имею ввиду) ))
Автор рассказал кучу и так понятной информации, но не разу не упомянул вполне простую истину, чтобы понимать, какой аккумулятор дольше продержится, надо обязательно знать, на какой вольтаж расчитан потребитель энергии!!! И при выборе аккумулятора сравнивать емкость при одинаковых параметрах напряжения, и вот тут-то понадобятся пресловутые Аh. Поэтому при выборе аккумулятора первым делом фильтруйте аккумуляторы по напряжению, и если хотите добавить емкости, покупайте такой же и параллельно подсоединяйте, ни в коем случае не ищите батарею с другим вольтажом.
Спасибо познавательно
Самый доходчивый, понятный и наглядный рассказ за аккумы! Спасибо тебе, добрый человек!
@@quartz-fm Что это меняет? Это видео остаётся самым понятным объяснением.
Вам, наконец, понятно объяснили почему дважды два больше чем трижды один. Если бы у строителей пирамид были подобные знания, то они бы заново изобрели таблицу умножения.
@@дваждыдва-ъ2ы Если вы думаете, что пирамиды можно построить без знаний, я вам сочувствую.
@@дваждыдва-ъ2ы у строителей египетских пирамид знания в геометрии и материалообработке были выше, чем у нынешних российских докторов наук. это уже факт
России в общем-то уже и нет.
Если НЕ врать самим себе.
Четверть страны просто утеряна или уничтожена. Половина населения сбежало с этой раздолбанной помойки навсегда. Экономики больше нет.
В стране нищета, разруха и безработица. Копеечные зарплаты.
И абсолютно никакой надежды на будущее........
При параллельном и последовательном соединении все-таки надо учитывать ёмкость каждой батарейки(банки). При последовательном повышается желаемое напряжение (сохраняется емкость заданной батарейки), при запаллеливании таким же напряжением другой цепи и с такими же емкастями батареек (банок), увеличиваются и Ампер часы ...... Но надо учесть балансировку этих всех батареек . Если в цепи будет более просаженная батарейка то и цепь будет , при зарядке, равняться на нее . И все Ампер часы соответственно будут не корректно выдавать "моторесурс" ......Ну , а мощность зависит от того и от другого , плюс какой у вас источник потребления (мотор, фары, сигнал, радиоприемник))).... И в каком режиме педалирования вы будете ехать .....При любом старте сила тока бывает в пределах указанных на контроллере, это еще одно , что надо учесть при моторессурсе + Вес , рельеф, встречный ветер, протектор , т.е . всякое сопротивление и ни какой мощности и ампер часы , если вы будете эксплуатировать т.с. в непостоянных условиях ! Формулы даются для чистой физики , это - теория . Практика говорит более парадоксально !!!!!!
у меня был кран МКТ40 МоаЗ , у него с завода шло 4 аккумулятора по 12 вольт 190 ач , на выходе 24 вольта , 2 по2 паралельно , перемычка последовательно , плюс стартер , минус масса
@@АлексейКокарев-й3ш вот и получи 380 Ah , последовательность в два по 12 V =24V .... Все правильно . Стартер работает с силой тока... С массой уже топливо ))))
Спасибо было познавательно! В основном буквенные обозначения, остальное и так понятно, я понимаю что не всем, и видео расшитано на широкую аудиторию с разными понятиями электро дела, каждый для себя подчеркнул нужнаю информацию, в которой у него были пробелы, для кого-то все это было в новинку)) и такое бывает!
Ну наконец-то я разгадал эту "тайну" ) Все очень подробно разжевал.
Удивляюсь комментариям. Я в школу не ходил. По физики 3. И то что я увидел повергло в ступор . Мне это знакомо как минимум когда мне было лет 10-12. Как мы высчитывали с пацанами сколько ватт. Как делали преобразователь с 12вольтового акб на 220 в. И блин все работало. И взрослые особо не помогали были на работе. И понимали что арб на 12 вольт примерно 500а/h хватит примерно на час работы. Так как свинцовый не высодиш на всю мощность. Но комменты меня убивают. Интересно люди которые это написали как вы закончили школу? С какими оценками? Просто ужас. Видео досмотрел до конца из любопытства. Лень было щелкнуть. Но блинкоментарии убили. Удачи. Смысл верный но есть нюансы о которых вы не рассказали.
Люди деградируют и тупеют. Даже такая информация для них- вау!
Ну наконец вспомнили школьную физику а как прогуливали уроки в лёгкую.век живи и век учись
Для того кто не учил физику в школе весь мир наполнен чудесами )
А еще классно склеротикам - каждый день узнают много новостей.
Вы через 50 лет после школы всё из курса физики будете помнить? Тем более что она пригодилась только сейчас?
@@Дваколеса-х7п ну ведь то что автор в видео говорит, это принципиальные азы, которые любой человек независимо от того, занимается ли он сборкой аккумуляторов или нет, использует ежедневно... и да, 20 лет прошло и я помню это все как отче наш, и не думаю, что по прошествии 50 лет что-то изменится
@@Дваколеса-х7п Мне 54 и всё помню...Представляешь?
Для тих хто не вчився в школі, загальна потужність акамуляторів буде однакова, неважливо послідовно чи паралельно зєднані, а в ампер годинах набагато краще вибирати акб бо якщо в тебе прилад їсть 4,2v то ти на нього не будеш подавати 36v і не важно що в акб буде загально потужність однакова.
Для ще тупіших:
Уявіть, що у вас є два різних крани з водою. Один кран (6V) має менший тиск води, а інший (12V) - більший тиск. Якщо ви підключите шланг, який розрахований на менший тиск, до крана з більшим тиском, шланг може лопнути.
Те ж саме відбувається з електронікою. Якщо прилад розрахований на 6V, а ви підключите його до 12V, він може згоріти, бо отримує більше “тиску” (напруги), ніж може витримати.
Щодо потужності, то це як кількість води, що проходить через кран за певний час. Більший тиск (12V) може пропустити більше води (потужності), ніж менший тиск (6V).
Спасибо за ваши усмлия. Словно увидел школьный урок по физике.
Чёткое сравнение трех элементов против четырех.🐒🤗🤗
Мужик спасибо огромное без тебя бв не разобрался все четко и понятно
Какой Вы умный! Умищщее!
И рисуете красиво. Не то что некоторые. Щас та всё понятно стало.
Сразу видно, что для самого автора совсем недавно было большим открытием существование нескольких вариантов соединения в электрической цепи...
Все говорят это для дураков,это для дураков,а мне интересно)
сравнил две разных емкости с разным напряжением. а теперь автор сравни 15 ампер час с напряжением 7.4 в с аккумулятором емкостью 20 ампер час с тем же напряжением, на каком акб ты уедешь дальше раз емкость не важна при расчете запаса хода? А так ловко ты всем на уши лапши навешал молодец.
Это утверждение справедливо лишь для двигателей с разным максимально допустимым напряжением) если для второго аккумулятора потребуется ставить понижайку, то она сожрет до 20℅))) и расстояние будет одинаковым) ещё учтите одинаковый или разный диаметр колёс в разных экспериментах) шутка.
Главное не забудьте забывая об ампер/часах о том, что емкость всей батареи всегда будет упираться в ячейку с самой маленькой емкостью, измеряемую, внезапно, в ампер/часах.
Ампер/часы это не неправильная характеристика!
Ватт/часы и происходят из ампер/часов помноженных на напряжение батареи.
Но если у вас одна из ячеек батареи меньшей емкостью, чем все остальные, то емкость всей батареи придется считать исходя из емкости самой слабой ячейки, ведь как только самая слабая ячейка разрядится - вся батарея уйдет в защиту от переразряда.
Поэтому: никогда не забывайте про ампер/часы, так же как и про другие параметры.
Ну это если с защитой.
@@AlexBez13 а без защиты батарею из литий иона крайне не желательно использовать, если вы высадите какую-нибудь ячейку полностью (ниже 2.5в), то обратно она мало того, что может деградировать и еще сильнее потерять емкость, может просто не зарядиться, а может загореться при попытке ее зарядить.
@@andredor я прекрасно это зная. Я про то что подключив мимо защиты можно выжать больше имея даже расбаланс последовательных элементов с остальных более заряженных элементов. Про то что так нельзя делать - я в курсе.
+
Наконец-то хоть кто-то объяснил!
Скажите пожалуйста. Какая система батарей будет дольше питать дом из двух батарей на 12В. Последовательно подключенная или параллельная . Если при параллельном соединении на батареях плюсуются ампер часы , а при последовательном остаются прежними ? Или разницы нет по закону сохранения энергии. Судя по вашему видео понял что чем выше напряжение тем больше ампер час и следовательно дольше могут отдать батареи. Спасибо
Как раз напряжение и ампер часы есть независимые вещи.
Потому их и умножают, что бы получить ватт-часы.
@@markelectrobike То есть математически 24В последовательно по времени дольше будут отдавать электричество . Простите я как то запутался )
от 12 можно питать системы расстоянием около 5 метров, а дальше, проводка превращается в резистор.
Приходиться или диодные светильники переделывать на вольт 8, или делать систему на 24 вольта.
Хоть и на 24вольтах просадка, но диодное освещение уже бодро светит от 20 вольт.
Всё нужно просчитывать, экспериментировать, в теории одно, а на практике по другому.
Одинаково! Но лучше последовательное соединение - потери в проводах будут меньшими.
Сила така должна измениться от двух батареек и от четырёх, если подключены последовательно !. она будет больше что вы написали 10,6 ah , это легко проверить с тестером и двумя батарейками .
Заголовок видеоролика совершенно НЕПРАВИЛЬНЫЙ ! Нельзя забывать об ампер - часах ! Надо ЗНАТЬ и ПОНИМАТЬ основы электротехники, чтобы грамотно эксплуатировать и обслуживать электротранспорт !
Автор постарался растолковать неучам и прогульщикам школьных уроков элементарные понятия из области электротехники постоянного тока, но, судя по комментариям не до всех "самокатчиков" это дошло. А ведь эти элементарные знания они должны были усвоить ещё в детстве в средней школе !
автор ваще не в ладах с физикой. зерно правды есть, только он не понял где
@@ОлегКаширский-т2я Автор прекрасно знает физику и владеет материалом, а вот ты не понимаешь элементарных основ электротехники постоянного тока, которыми должен был овладеть ещё в восьмом классе школы !
Автор ролика пытается растолковать таким неучам очевидные школьные истины, но не до всех это доходит по причине интеллектуальной беспомощности, граничащей со слабоумием.
@@ОлегКаширский-т2яа ну ка - давай просвети тут всех. Может все с тебя поржём 😊
Ну вы то тоже себе шибко цену не набивайте - слабоумие и неучи... Вы во всех сферах знаете ВСЁ?
@@AlexBez13 видимо вы хотели написать слово слабоумные, а не слабоумие.ну да ладно. интернет обезличен, и тут славы не добудешь. поэтому тут как нигде если люди берут за труд что то критиковать, то это только борьба с ложью.
Красава... Он так все объяснил что поймет даже бабка с рынка.😊
Жаль что путает мощность и ёмкость... И несёт полную ахинею на серьезных щах.
Вот как раз бабка то и знает больше :)
Все зависит от габаритов и веса готовой батареи которую возможно установить. Грубо говоря есть место под сто элементов, и вот эту сотку ты решаешь ка тебе соединить. И не важно как ты их соединишь, при одинаковой скорости потребление будет одинаковым что на 36в батарее что на 48в. Просто 48в дас возможность при желании ехать быстрее, ну и быстрее высаживать заряд. Но это при одинаковых движках, если не учитывать количество витков и толщину провода обмоток двигателя. Для тяговитости, меньше витков и толще провод под меньшее напряжение и больший ток, и наоборот.
Это далеко не всегда так.
То, что Вы написали - работает исключительно, когда мотор в колесе.
"Тяговитость" - оно же крутящий момент, можно преобразовать в обороты (скорость) и наоборот.
Я, слава богу, никогда не ездил с гирей в колесе, только брал у ребят - не понравилось. Дурацкая развесовка и когда дороги нет - тяжелее ехать.
А вот центральный мотор, с цепной передачей на колесо, там вообще таких проблем нет, берется максимально оборотистый и с высоким КПД движек, и передача.
Если не хватает крутящего момента или скорости - другая комбинация звезд и едем дальше)
Именно так сделал на своем нынешнем Eleek Pozitiff, поставил звезду сзади чуть поменьше и оно поехало 100км/ч.
А просто нельзя было маркировку обьяснить,без этого ликбеза первокласников
Думаю есть много нюансов как сопротивление каждой ячейки в батарее и работу самой бмс ,вообще тема сложнее чем кажется. В ноутах выгорают центральные блоки батарей при работоспособности остальных,но вся система считается защитной платой не годной к использованию. Ложка дегтя бочку меда портит. Так же и одна батарея будет портить всю параллель из элементов
Повторение-мать учения!Спасибо!😂
Видео называется : "Как легко надурить людей" . 2S2P не потому имеет больше энергию, что схема соединения такая, а потому, что там на один элемент больше, чем в 3S1P и 1S3P. Возьмите везде по 4 элемента и энергия у всех будет одинаковая, как их не соединяй. Сколько в ведро емкости положишь, столько и проедешь. Поэтому в емкости измерять можно, только не в емкости сборки, а суммарной емкости использованных элементов.
Спасибо, очень понятно стало всё 👍а то я думал в магазинах где пишут в ват часах , специально хотят обмануть покупателей чтобы втюхат подороже товар с меньшей ёмкостью батареей, например в магазинах где продают электросамокаты и т .п.😂
Да я всё ждал, когда он скажет, что написано, допустим, 5,3 А•ч, а по результатам полевых испытаний вышло 2,2 А•ч. И вот теперь уже забудьте, что там у производителя написано в паспорте аккумулятора, - ну что типа там левые цифры, и поэтому можете забыть про эти ампер-часы
@@Dmitriy-Akimov но почему-то например в интернете те же электросамокаты часто пишут именно ампер часовую ёмкость аккумулятора,в то же время как в сетевых брэндовых магазинах, пишут в ватт часах ёмкость батареи..Я думаю я всё-таки правильно думал,что дело и в сокрытии,под предлогом что так правильно,так как в магазинах понятное дело самокаты дороже стоят,чем в интернете, поэтому покупатель любит сравнивать,и не все понимают как это в ватт часах,а в амперах, вполне себе всё понятно,как и АКБ в авто..но думаю это естественно не выгодно для магазинов сетей,так как у них будет аналогичная модель самоката например, стоить в два раза проще говоря пишут в ваттчасах,что бы запутать покупателей,и продавать дороже аналогичные модели
@@Dmitriy-Akimov Посмотрите на спайки батарей, которые демонстрируются в видео,я по ним сразу понял что это работник компании.. естественно он не будет говорить всю правду.. Почему например в Китае,новые электро автомобили тоже пишут именно в ампер часах?И не только они,но есть хитрые компании,которым не выгодно сравнивать батареи своих авто в ампер часах, поэтому они пишут ватт часах,так как будет понятно что у их авто батареи меньшей ёмкости например Тесла,а цена задертая,за что ,за название? Сейчас люди привыкли считать деньги,и не платить за название,тем более именно у Теслы и так дела хуже некуда, горят их авто,как пороховые бочки без причины, поэтому они и стали если заметили в ватт часах писать ёмкость, хотя в начале, когда конкурентов не было,они писали тоже в амперчасах
Да запросто. В фонаре стоял аккум. 26650 - 6800 мач. Однако Лиитокала категорически "отметала" это утверждение, показывая 1800 мач. В конце-концов раздербанил я этот аккум... внутри воткнут 18650 на 1,8 ач.
Но, цена-то!... Занавес!
@@ЮрийЛабунцов , а "ЛиитоКала отметала это утверждение" - это вы имели в виду, что "тестер от фирмы ЛиитоКала, предназначенный для измерения ёмкости аккумуляторов, показал, что ёмкость данного уккумулятора гораздо меньше заявленной"?
Ну если совсем по простому то ,да 10 а/ч. А по сути емкость отдельного элемента, подключенная в параллель суммируется. По Вашей логике где 3 элемента равны будут 5300 м/а тогда.
7,4 В и 10,6 А (просто АМПЕРА)
Что бы было в нем 10,6 А/ч - он должен отдать (это касается 12В блоков и аккумуляторов) за 20 часов 0,53 А
И в вашем случае, скорей всего это будет:
3,7В х 15,9 А = 58 Ватт (без часов)
А аккумулятор от квадрокоптера такой большой, потому, что он отдаст 10А за определенное время.
И к чему ты эту хрень здесь нацарапал?
@@AlexBez13
Потому, что в компьютере нет возможности для тебя выложить счетными палочками, или на пальцах донести тебе в мозг. ))
@@UW5EPE какой "компьютер" ? Ты всегда в укурке раз такой бредер пишешь? Ты РЕАЛЬНО такой бред написал!
Емкость меняется в амперах умноженных на часы, а не деленных.
Есть всего два вида соединения 😂, но соединяются третьим!😂😂😂
Спасибо! Супер подход, даже такой далёкий как я понял!!!
весь ролик заполнен всем известной элементарщиной, а когда дело дошло до объяснения разницы Ач и Втч, то объяснение свелось к тому, что это тоже самое, что сравнить жoпу с пальцем, видимо автор сам плохо понимает разницу и объяснить не может - первое это заряд, а второе - энергия.
физика, школа
100%. Так и есть.
Он провел ликбез для тех, кто прогулял этот урок. Причём объяснил так, что поймёт даже тот, кто вообще на уроки не ходил. 😊
Дядечка поиздевался ,это третий класс церковно-приходской
Спасибо, очень интересно! 👍🏻
Да, напутано конечно, Но! Автору в любом случае Респект! Хоть что-то делает. Снимает видосы и выкладывает! Может не всегда удачно, и тем не менее... Это его опыт, его путь. Где то научит, где то научиться сам. Молодец!
Объяснил всё очень хорошо.Я первое время считал дальность хода по ампер часам ёмкости батарейки.Позже узнал что правильнее считать в ватт часах но до сих пор не мог понять почему так правильнее.Потому что на моей практике первая покупная батарейка 36в.10 ач.= 360 вч. выдавала пробег до 35 км. А позже я собрал самодельную сборку 48в. 7,5 ач. =360вч. и она выдавала пробег до 25 км. И тогда почему же вторая проехала меньше хоть и быстрее?
Потому что ехали быстрее, от этого расход энергии выше. К тому же, поднимая напряжение, снижается кпд мотора на низких скоростях, плюс емкость акб у вас стала ниже, а значит просадка по напряжению под нагрузкой стала выше от этого раньше дошли до минимального вольтажа на акб.
Потому что если контроллер у вас в обоих случаях был например на 10А, то в первом случае у вас пиковая мощность двигателя была 360Вт, а во втором уже 480Вт. Т.е. чтобы результаты по пробегу остались одинаковые (соответственно и по мощности на колесе), надо было для 48в варианта брать контроллер не на 10А, а всего на 7,5А. При этом при равномерном движении с фиксированной скоростью (например 25кмч) вы бы проехали одинаково и на 10А контроллерах (36 и 48 вольт), т..к мощность потребления была бы одинакова (ну почти). Отсюда еще имеем такой момент - чем выше напряжение, тем ниже будет ток для одинаковой мощности, а следовательно и ниже потери в проводах.
Сравнивать надо честно. в 10ач я поверю. 7,5 ач - нет. сколько в параллели? 2? - МАКСИМУМ 7,2 (в реале меньше) 3?
Сравнивали на стадионе? и это не сарказм. Ну и насчет быстрее - даже Алиса знает ( :)))) ) насчет аэродинамического сопротивления. Антенка на скорости в 60 км.ч 1 лс забирает.
Параметры батареи должны быть согласованы с нагрузкой.
Если вы нагрузите автомобильный аккумулятор лампой 60 ватт, он отдаст ёмкость 55 А*ч
А если нагрузите стартером, он отдаст только четверть от этой своей ёмкости.
@@soldervas Чойта? Можно более подробное обоснование?
ПС в реале стартер сгорит гоооораздо раньше.
Я конечно извиняюсь, но вы ошибаетесь. Вы подсчитали 3 аккумулятора паралельно, и сравниваетк с четырьмя аккумуляторами последовательно. Там 3 а в другом четыре. Конечно где 4 больше будет. А теперь добавьте к тем трем что параллельно еще один чтоб было одинаковое количество банок. Получится тоже самое. А секрет кроется в другом. Все зависит от вашей нагрузке которую примееите. В электричестве первичное это напряжение. Оно же давление. А затем уже при подключении нагрузки к напряжению (вольтажу) происходит последствие в ток. Тоесть чтобы ток прошел больше, нужно польше давление (напряжение), соответственно это будет хватать для нагрузки. Если давление меньше, соответственно и ток пропустит меньше. Поэтому ток это последствие подключенной нагрузки к напряжению. Иными словами, давление (напряжение, вольты) трансформируется в поток (ток, амперы). Вот теперь и подсчитайте кто прав. А допустим если мотор подключить к вашим аккумуляторам, то конечно он дольше проработает там где больше напряжение, так как оно больше пропустит тока. Логика электрического процесса только такая. И как бы вы не подключали, хоть боком и раком, не в обиду сказано, хоть ампер часы хоть ват часы не имеют значения. Я понимаю что вы соединили ячейки и последовательно и параллельно, в связи с этим и считаете в ват часах. Поэтому и фирмы так считают. Но для меня очень важно знать сколько ячеек в сборке аккумуляторной. Затем просумировав я получаю в ампер часах. А если я буду умножать, то конечно в ват часах. Но этим вы будете только запутывать людей. Лично я считаю что если емкость измеряется в амперчах, то и считать буду сколько пройдет ампер за минуты или часы. Ну както так. Надеюсь понятно объяснил.
Не важно как будут соединены ячейки, количество полученных ватт будет неизменным, а вот полученное напряжение будет разным в каждом отдельном случае
количество напряжения и амперов тоже
@@Sergugnivenko еще раз прочитай что я написал. 10 элементов по 3 ампера 37 вольт дадут 110 ватт, те же 10 элементов но в две параллели по 5 , 18.5 вольт дадут те же 110 ватт
@@МистерТрололо-ж9й, ватт-часов.
@@МистерТрололо-ж9й и что ты нового здесь сказал😁😁😁, тупо пересказал определенную суть этого ролика. И кстати важно как будут соединены ячейки. И ещё - не ватт, а ватт-часов. Ролик про ёмкость.
@@AlexBez13 я это написал для умственно отсталых
и да, и нет
если, например, на электросерфе с мощным мотором на 12 квт выжимать газ в пол, то первая акб с 3.7в умрет быстро, вторая с 7.4в продержится дольше, но если их поставить в слабый электросерф на 8 квт и ездить как черепаха, то первая акб с 3.7в продержится дольше
А если поставить в паралель 4 аккума ,то и там будет 78.44 whаса, Да 3.7 вольта ---не пудри мозги
А что за аккумулятор используешь на видео марка и модель
Блин мужик ты лучший !!!! Спасибо большое !
... из худших.
@@gajzamnetи это ты.
Очень хорошо обьяснил, просто респект
спасибо за видео）ты можешь понятно излагать без воды по теме）
Вот воды то какраз ту примерно 12 минут из 13ти!!!
Супер! Автору уважение! Все что по сусекам собирал с сотен видео ты раскидал в одном видео👍 Кайф.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Может я не прав но ампер в час пишется что аккумулятор при нагрузке при определённой силе тока проработает час. И теперь чем больше напруга тем меньше сила тока итог думайте сами да ещё надо было 4 акума брать в параллель 4 последовательно и4 комбинированное соединение вот тогда бы лучше было
1:32 Аккумуляторы не состоят из множества ячеек....из множества состоит аккумуляторная БАТАРЕЯ
Нда... Это не самая ценная информация...
Добрый вечер!
Хотел добавить или немного подправить - аккумуляторную сборку можно собирать тремя способами
т.е. к Вашему разговору надо добавить параллельно последовательное подключение
О котором Вы умолчали
Спасибо!
нет ... расказал то нормально, вот только ответ на вопрос который раскрывается за 1-2 минуты растянул на 13 !!! СЛИШКОМ растянуто! Вкратце : чем больше ячеек использовано и чем больше ёмкость у каждой - тем больше ёмкость аккумулятора! напряжение - вторично! (конкретно на ёмкость это действительно не влияет! влияет на другое.)
Всё рассказанное автором в этом видео любители покататься на электросамокатах и электровелосипедах должны были усвоить ещё в 15-летнем возрасте в школе. Но, видать, не в коня корм, и приходится этим повзрослевшим неучам опять разжёвывать прописные школьные истины.
зачем усвоить если не было раньше электро ничего
Всё чётко и понятно. Даже ежу.
Единственное, что я стараюсь категорически избегать, это кучу "батареек", собранных в S/P сборку в один акб. Нет ничего хуже и практика это подтвердила не один раз.
Привет! А какая альтернатива есть?
@@aartuor Привет! Сборка из ячеек большой ëмкости. Только последовательное соединение.
@@Alternativ-energy, например прямоугольные Lifepo4 20ah 3.2v последовательно 12 шт?
а, оказывается цилиндрические большие тоже бывают, 40.5*163mm
@@aartuor Да и никаких проблем. У меня 25а\ч 22шт включены последовательно.
подробно. СЛИШКОМ ПОДРОБНО. если человек хоть чуточку понимает приходится перематывать более 90% хронометража
Видео специально для новичков, не для тех, кто уже обладает знаниями.
@@markelectrobike я бы скорее сказал что для детей, а не для новичков
@@lexa2010vol Скажу так: я админ одного из чатов по электротранспорту. Так вот каждый 3й входящий в чат этого не знает, при чем взрослые люди. Почему и записал это видео. На вопросы такие - его кидаю. Статистика - вещь упертая....
@@markelectrobike тогда это печально. На уроках физики в 6-ом или 7-ом классе изучают большую часть того что есть в видео
@@lexa2010vol Это понятно, но вспомните свою школу - очень многих в этом возрасте волнует Маша и Лена а так же футбол с пацанами во дворе, а не физика. И процент таких людей не мал.
Электроны несутся по проводам со скоростью 6 миллиметров в секунду. Около полметра в час, по разным сведениям. Но, не обязательно.
Забыл сделать Вывод: если Емкость измерять в Ватт*ч как и полагается на той же тесле, то в любом случает суммарная Емкость что при параллельном соединении, что при последовательном, чисто арифметически будет ОДИНАКОВАЯ.
Да, одинаковая. Но если так уже, то тогда стоит уже объяснять почему же делают 36, 48, 60, 72 и 96 вольт на байках и 200-400 в электрокарах. А там начнется, мощность, исходя из нее батарейный ток, исходя из него сечения проводников толщиной 12AWG либо как корабельный канат, дорогие контроллеры на оч дорогих транзюках на токи по 500 ампер, КПД, падение напряжения до мотора....
Видео и так получилось совсем не коротким. Я о таком думал, но как это донести в формате "понятно любому школьнику" - хз.
@@markelectrobike А как насчёт 4 батареи параллельно. Получаются те же 78wh и видос ниочём. Лучше бы раскрыли тему балланса тока и напряжения на все эти ватчасы. Когда надо уже повышать напряжение. Перегрев там при потреблении или ещё что. Вот это интересно
Ёмкость не измеряется в Ватт*часах.
Ёмкость измеряется в Ампер*часах.
@@Yevd1977 ?????? кто лайки за эту хрень поставил?? Джоуль вообще ничего не навевает?
@@МаксимЕ-ж7ш, в джоулях измеряется работа и энергия. Так что не надо апломба.
Да, интересно как Марк бы выводил время, работы сигнализации из ватчасов
Спасибо за объяснение очень грамотно
Чел, это школьная программа физики в первый год.
@@krollik8 Это да
Но !
Объяснение ясно и понятно
@@ПетяПетрович-з5м Но не верное.
@@gajzamnet А в чём не верно ?
Автор вообще понятия не имеет, что такое ёмкость. Услышал где то, что такое мощность, и теперь пытается это объяснить другим, абсолютно не неся за это ответственность. У него нет знаний, ему ещё самому учиться надо. Он заявляет что такой параметр как А/Ч не нужен, но тогда почему банки с разным этим параметром, стоят разных денег, в несколько раз отличаясь по стоимости?
Огромное Вам Спасибо!
Мда без коментов
Всё рассказанное автором в этом видео любители покататься на электросамокатах и электровелосипедах должны были усвоить ещё в 15-летнем возрасте в школе. Но, видать, не в коня корм, и приходится этим повзрослевшим неучам опять разжёвывать прописные школьные истины.
3.7v × 15.9mAh = 58.83wh это чистыми от аккумуляторов
58.83 :5v (-на вольт потребителя ) = 11.7 wh останется чистыми для потребителя.
(Если потребитель на 12v значить делим на 12v, будет 4.9wh)
Спасибо за Информацию. Очень понравилось, информативно для таких как я ,не разбирающихся в Амп, Вольт. и Т.Д Спасибо за ваш труд.
Ххххххх
нарисовал прям в маштабе! ))) +5
А еще люди не понимают что к примеру 10А/ч это при 1А 10 часов, но меньше 5 часов при 2А и совсем не 1 час при 10А.
Почему так?
Что за бред, 10А/ч это как раз 10А 1 час, 1А 10 часов, 2А 5 часов, 4А 2,5 часа, в школу ходить надо хотябы.
@@АлексейХарьков-г9к Не знаю кому в школу, но у меня высшее электротехническое образование. АКБ - это не источник бесконечной мощности. На аккумуляторе производитель указывает ток, при котором он соответствует емкости. При больших токах емкость падает. Взять хотя бы два аккумулятора токовый и обычный. Первый рассчитан на на 25-40А второй 5А, оба допустим 3000 А/ч. Из первого при заявленных токах он отдаст заявленную емкость, второй просто сгорит. Так что в школу Вам или почитайте про аккумуляторы и токи разрядки. Много приходится объяснять, то акустическая система на 20Вт не всегда громче 10Вт, 1литр не равен 1 кг, лампочка в 50Вт не ярче 10Вт, трехлитровый двигатель на машине не быстрее 1,5л и тому подобное.
@@Aaa-zq8xi10 А/ч - это 10А на час!
@@AlexBez13 ну хотя бы посмотрите в инете 18650. Есть токовые 30-40 заявленных Ампер, а есть 2-5 Ампера. Причем емкость у них будет одинаковая, например 3300 А/ч. при втором варианте они при 10 А нагреются и сгорят или выдадут 1000 А/ч.
Дело в том что когда что-то продают продавец с восторгом говорит вот тут 72 вольта или 96! И покупатель это также повторяет ! Про ампер часы они берут верхнее значение когда разряд продолжается 20 часов малым током новый аккумулятор только один без связки экспериментальный образец при определенной температуре в лабораторных условиях у них выходит например 2500 если это будут реальные условия эксплуатации и массовое производство сразу делите это ампераж на два и это будет точная емкость ! Конечно можно собрать аккумулятор на высокотоковых батареях ,медной обмоткой вместо алюминия контроллер из хороших элементов и хорошей пайкой ,позолоченными контактами в герметичных корпусах ! Но сколько тогда будет стоять самокат ? Как спутник насса ? Вот и делают так сидят школьники паяют левые аккумуляторы за небольшую плату ,вот оно такое и получается ,НИКАКОЕ !
Ампер-часы забыть не получится, так как чаще именно этот параметр указывает производитель/продавец и ватт-часов в спецификациях может и не быть....поэтому не нужно считать себя самым умным, люди ориентируются на ту информацию, которую имеют.
Вот именно поэтому и указывают чаще всего, что 20ач на 3.7 вольта и на 7.4 по цене отличается в 2 раза, а пользователю "так оно же одинаковое".
И почти всегда указывают напряжение, а дальше формула рассчета в видео.
Но это для тех, кто тоже хочет не вестись на маркетинг.
@@markelectrobike нафига эти ватчасы, если они через амперчасы считаются? Надо знать про виды соединения и что они изменяют. Важно и напряжение, и ток, и ёмкость элемента. Такое очучение, что всех идиотами считаешь.
@@Goglebogle1потому что это объём запасённой энергии, которую можно превратить в работу. Заряд (Ач) это скорее про токоотдачу, которая в голом виде не особо информативна.
@@ПавелЛевашов-п1ъ мною перечисленное - это не в голом виде? Ваттчасы вроде говорят про энергоёмкость, но одновременно все детали опускаются, которые важны при проектировании. Если уж пилишь такой видос, то хорошо бы аудиторию понимать свою. Тот, кто купит готовый электробайк, ему при покупке ваттчасов хватит и мощности мотора. Потом всё равно будет разбираться, если сам чёт менять будет
Заголовок не корректный! Но, автор всё правильно объясняет, по лучше некоторых профессионалов с фирм.
Ничего нового,только время зря убил.
Ну всех под одини грабли не нужно грести, не все с учёной степенью равно вашему! Сори
к 10.00 - Не корректное сравнение. Конечно же, у трёх банок энергоёмкость будет меньше, чем у четырёх.
А есть формула расчета сколько выдержит батарейка.допустим хочу собрать акб для велосипеда.36в 10 банок по 4 батарейки .18650 2500мач с3 .
Одна батарейка с3 по формуле с3*2500мач=7500мач т.е 7.5а
А если я возму 4 батарейки и паралельно подключу все минус к минусу плюс к плюсу увеличивая ёмкость у меня получается 10000мач с3 . правильно. По формуле 10000мач*с3=30000мач 30а Значит все 4батарейки выдержат нагрузку в 30а ?
Це залежить від акамулятора, якщо він витримує ток в 1c то ти можеш з акб на 2500mah зняти 2,5а, якщо зєднаєш 10 таких банок паралельно то отримаєш 25а но 3,6v. Такщо 10s 10p в тебе акб 36v який може видавати 25а.
Потрібно дивитись в даташит акб щоб взнати яким током можна розряджати.
До твого питання, да якщо твоя батарейка може відати 3с то 4p збірка може видати 30а
Очень доходчиво. Спасибо.
Но не верно. Ему ещё подучиться стоит.
Спасибо, капитан Очевидность! Но мы это ещё знали 25 лет назад из учебника физики восьмого класса))
херово вы учились если такого же мнения )))
Молодец что знал, я не знал плохо учился, но мне это сейчас пргодилось
Спасибо. Красава👍👍👍
ещё правильнее , удобнее и универсальнее было бы в Джоулях, КилоДжоулях, МегаДжоулях.
Ну, бля ты открыл Америку....
Доброго дня. Вы занимаетесь сборкой батарей на электровелосипед? Если да, то можно Вам заказать? Благодарю. Живу в Казахстане г. Алматы.
Спасибо, ждём новых роликов
Вольтаж умножить на ампераж и всё.
Для тех кто не учился в школе и никогда не держал в руках фонарик ...🧐🤔😅💯👍
При чём здесь фонарик😅
Вы просто молодец. Глаза открылись у меня. Огромное благодарность
Акумулятор запасает ЭНЕРГИЮ, а не мощность. В остальном, автор прав. Энергия измеряется в Вольт•Ампер•часах, или, с учётом, что Вольт•Ампер=Ватт, в Ватт•часах. Ну, или в киловатт•часах (кВт•ч). Кто сомневается, посмотрите на свой электросчётчик.
Ой как всё запущено.!!!🐒🐒🐒
У тебя?
Отлично!👍