Revisar desde el tanque, que tenga combustible, la bomba de levante que encienda y tenga fuerza, filtro de bomba de levante que no esté obstruido, filtro de combustible del vaso de tapa de rosca en el motor, ese vaso llena en 3 a 6 segundos, checar filtro de aceite, y su sapito de hule en el fondo a veces se descarga el aceite y en el de combustible también pues estos sapitos ya no sientan bien y se escapa el diesel o aceite, la presión de ICP debe ser arriba de 500 psi, ligas de inyectores, ligas de bomba de alta presión, ligas de conitos de las conchas de inyectores o rieles de alta presión, en su mayoría es perdida de presión de alta por fugas a causa de ligas.. Son todos los problemas más mecanicos que conozco.. Ojo todo fluido antes de una bomba es succión y después de la bomba es presión.. Tu problema muy seguro viene desde el tanque Me encantan los 6.0, el 7.3 y los HEUI en cat e international
Hola, tengo una pwr stroke 6.0, marca falla en cilindro 4, le doy start y no enciende, solo humo negro. Mi pregunta es si puede estar perdiendo presión de combustible y por ende no encienda. Saludos y gracias por compartir.
Buenas tardes . Tengo una Ford 350 power arroje diésel y no prende, la única manera es con un trapo húmedo con gasolina en la entrada de aire, luego de esto sigue prendiendo nórmal. Al enfriarse ya no prende. Más si no con el tapo húmedo en gasolina. Agradezco sus comentarios. Le he revisado todo y le cambié de todo pero sigue la misma falla. Gracia espero sus comentarios
@@antoniojosedelahozcantillo6659 es un gusto... En ese caso, hay que entrar en la pestaña: "datos en vivo" o "parámetros" darle a encender y monitorear la presión de combustible, exactamente cuándo tiene la falla. Debería subir entre 35 a 50 psi; si permanece en cero, probablemente tenga una entrada de aire, o la bomba de levante de diesel está dañada.
Puede ser la bomba de alta presion de aceite o la valvula ipr me acaba de pasar en mi troca 2006 6.0 powerstroke derrepente se apago ya no quiso prender, y se le cambio la bomba alta presion aceite y la ipr
Tengo una 2004 f250 diesel 6.0 no le llega presion a la bomba de aceite de baja, que podra ser? Ya le cambie filtro, los injectores, si trae diesel si se llena el vasito, Que podra ser? Me gustan Mucho tus videos! Gracias por publicar
Dennis es posible que atravez del tornillo delabomba diesel o del o ring entre aire y lo digo porque mi f250 ese tornillo yo lo saqué para sacar el agua y al cambiarle el o ring no aprieta bien.
Amigo tengo una 6.0 2006 manual, ya cheque presion de aceite, presion de diesel, voltage en la computadora voltage en los calentadores y cambie los sellos de los rieles. Antes caminaba 20 minutos y se apagaba tenia que esperar a que enfriara para ponerla a andar cuando cambie el crankshaft no volvio a encender cambien el camshaft tambien pero el problema empeoro con el crankshaft no volvio a encender... ya cambie el ICP y IPR...
Hola amigo excelente tus videos por felicitar del trabajo que aces a la misma ver por compartir estos problemas tengo el mismo problema con mi trock ford F-550 año 2003 motor 7.3 disel si me podías ayudar que fue lo que ocasionaba ese problema?
Una pregunta porque por todas las mangueras del turbo están con aceite y no enciende y cada ves q se aplasta el acelerador se apaga y después no prende
buen video gracias , me podrias ayudar tengo una falla en una ford 250 con motor power stroker 6.0 2006 la arranco y despues de un corto tiempo se para y el tiempo de una hora vuelve a arrancar me podrias dar un tip agradeceria
Denis tengo una 2007 250 6.0 diesel con 84.000 millas le tengo desde 0 millas....Arranca bien pero despues de unos minutos empieza a fallar, se acelera y desacelera por unos 2 minutos y se termina apagando y despues le cuesta arrancar.. No tiene codigos, ya le cambie los filtros, el aceite, le puse diesel nuevo. Que sigue..?
Amigo uno consulta tengo una f250 pero me da 2 problemas el primero se corta el voltaje de los indicadores el radio y los vidrios. Y el segundo que cuando esta caliente no arranca tengo que esperar 30 a 40 minutos. Luego arranca.
Hola amigo tengo problema con una ford f450 6.0 power stroke la bomba si sube bien el diesel no marca codigos no quieres prender y cuando abro el suich no se escuchan q se activen los inyectores le doy marcha y nada de humo que sale espero me pueda ayudar gracias
En ese caso; hay que chequiar alta presión de aceite que llega a los inyectores, utilizando un marcador mecánico de presión de aceite con escala de 100 - 3000 psi.
Gran video pero la solución al problema está en los comentarios …… la línea del tanque ala bomba se tapa ahí q desconectarla de la bomba y soplarle para atrás rumbo al tanque y listo sucede la magia….
Buenas amigo tengo una Ford 1999 con motor power Stroke 7.3 se me apagó caminando y no prende le cambié filtro de disel y no prende solo da marcha pero no prende y ya cheque la bomba y está bien y no tiene códigos que puede ser gracias
Además del combustible (diesel). Estos motores también funcionan con alta presión de aceite, es decir: si hay diesel pero no hay alta presión de aceite, no encenderá.
Hola buenos días quisiera me ayudaras mi troka es f350 2006 y no enciende ya le compre la bomba de aceite le cambie el arrancador y las pilas y no estaría nada solo truenan los relys
Buenas tardes tengo una 07 Ford f250 le cambien él oil cooler Pero no prende nomas es tarea le puse staring fluid arranca pero no se mantiene encendida
Amijo tenjo mi ford súper duty 450 motor 6.0 turbo para prebderla te tenjo q echar eter y de rato q esta jalamdo se apaga y tenjo q esperar un rato y bolver a echar eter espero tu respuesta gracias
Tiene aire el sistema de combustible. En el filtro de diésel secundario, aflojá un tubito que va hacia la culata izquierda (lado del chofer), y ponés ignición hasta que salga presión de diésel por ese tubo; después lo volvés a socar y le das a encender.
tengo una 6.0 f550 2007 ......y hoy empeso a perder fuerza .....cambie los filtros de diesel .......pero pongo el swich y arriba en el filtro del motor no se llena el vasito
Que tal amigo no puedo arrancar esta ford 6.0 le doy marcha y solo echandole arrancador constante como que quiere prender pero nadamas no y el escaner no marca ningun fallo
@@denishernandezn si amigo llega tiene presion la bomba de diesel ya la cambie tambien la ipr el icp y solo echandole arramcador quiere prender pero nadamas no de echo la bomba es nueva y ya purgamos
Tengo una 2000 f550Que tiene exactamente el mismo problema cuando le quite el filtro del Diesel tiro bastante disel con burbujas y no enciende ya trate de sacarle el aire pero no sé qué más hacer
Cómo quieres un like compadre si no resolviste el problema no no nos enseñaste ni que tenía ni por qué pasaba eso dejaste a todo el mundo igual compadre no se supo qué pasó con ese problema si lo resolviste o no compadre cómo quieres un like Y cómo piensas que se suscriba a uno si sí tutorial no resolvió el problema compadre
Si no querés, no lo hagás... es simple. Respecto al problema; es evidente que la falla es por que no llega suficiente diésel al filtro (lo muestro). También menciono, las dos posibles causas: 1. Bomba de combustible 2. Tanque de diésel sucio/obstruido Solo es cuestión de revisar para encontrar el problema.
Tengo una power stroke 6.0 y al encenderla en frío enciende de toque pero 15 minutos después se apaga asta que enfría por completo, revise el filtro de diésel y puse ignición y tiró diésel con burbujas ...
@@denishernandezn eso mismo digo yo … en el tablero no me marca el aceite que está normal se mantiene abajo y revise el filtro de aceite y cuando la trato de encender no sube el aceite en el filtro…
well, I never see you check the primary filter, many times is the wrong filter, I never see in the PC anything from the parameters or drivability like low-pressure or high-pressure. I never see the fuel pressure regulator Test. Maybe, you are rigth but I have never seen a poor diagnostic like this. but go forward, that is the trick.
Well... I don't think the primary filter is wrong (the truck was runing fine). 2. if I don't have any fault code, it's because there's not fuel pressure sensor, and there's nothing to do with the computer. 3. If the secondary fuel filter isn't getting fuel, that's the problem! (It can be the fuel tranfer pump or clogged fuel inlet line). It's pretty simple, I don't need to play around doing unnecessary tests. That is the trick.
![โฮ่ง! (SUGOI) - LYKN [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/nFp4zjAARFs/mqdefault.jpg)
Revisar desde el tanque, que tenga combustible, la bomba de levante que encienda y tenga fuerza, filtro de bomba de levante que no esté obstruido, filtro de combustible del vaso de tapa de rosca en el motor, ese vaso llena en 3 a 6 segundos, checar filtro de aceite, y su sapito de hule en el fondo a veces se descarga el aceite y en el de combustible también pues estos sapitos ya no sientan bien y se escapa el diesel o aceite, la presión de ICP debe ser arriba de 500 psi, ligas de inyectores, ligas de bomba de alta presión, ligas de conitos de las conchas de inyectores o rieles de alta presión, en su mayoría es perdida de presión de alta por fugas a causa de ligas..
Son todos los problemas más mecanicos que conozco..
Ojo todo fluido antes de una bomba es succión y después de la bomba es presión..
Tu problema muy seguro viene desde el tanque
Me encantan los 6.0, el 7.3 y los HEUI en cat e international
Excelente comentario colega 👍
@@denishernandezn para servirte
Amigo tengo una f250 cuando calienta ya no arranca. Y por ratos se va el voltaje de los indicadores el radio y el voltaje de las ventanas.
Gracias por tu sugerencia hare locorrespondiente y te contare
Todo el problema fue de q el tanque le saque como 10 litros de agua y creo afecto todo eso q me comentas amijo
Gracias por su apoyo en brindar esa valiosa información
Grasias primo dios lobendiga
Claro que si nos ayudará mucho el video 🚘🚛🚚
Eso me da gusto 👍
Cuál era ese problema? Que pudiste resolver ?
Gracias por tu video, soy nuevo en motor de diesel, cuál fue el problema de la camioneta?
Es un gusto... El tanque de diesel estaba sucio. Gracias por comentar.
Hola, tengo una pwr stroke 6.0, marca falla en cilindro 4, le doy start y no enciende, solo humo negro. Mi pregunta es si puede estar perdiendo presión de combustible y por ende no encienda. Saludos y gracias por compartir.
Buenas tardes . Tengo una Ford 350 power arroje diésel y no prende, la única manera es con un trapo húmedo con gasolina en la entrada de aire, luego de esto sigue prendiendo nórmal. Al enfriarse ya no prende. Más si no con el tapo húmedo en gasolina. Agradezco sus comentarios. Le he revisado todo y le cambié de todo pero sigue la misma falla. Gracia espero sus comentarios
Hay que conectar la computadora, para ver que falla tiene.
@@denishernandezn Hola gracias por tuatencion, ya loescanee y no tiene codigos
Ya hiso la prueba de aire?para ver si es falta de aceite
@@antoniojosedelahozcantillo6659 es un gusto... En ese caso, hay que entrar en la pestaña: "datos en vivo" o "parámetros" darle a encender y monitorear la presión de combustible, exactamente cuándo tiene la falla. Debería subir entre 35 a 50 psi; si permanece en cero, probablemente tenga una entrada de aire, o la bomba de levante de diesel está dañada.
El IPR es el sensor que está atrás del turbo YOtuvo los mismos problemas
Puede ser la bomba de alta presion de aceite o la valvula ipr me acaba de pasar en mi troca 2006 6.0 powerstroke derrepente se apago ya no quiso prender, y se le cambio la bomba alta presion aceite y la ipr
Tengo una 2004 f250 diesel 6.0 no le llega presion a la bomba de aceite de baja, que podra ser? Ya le cambie filtro, los injectores, si trae diesel si se llena el vasito, Que podra ser? Me gustan Mucho tus videos! Gracias por publicar
Quizá la bomba de baja presión esté dañada.
Exelentes videos muy buena i formación pero necesito saber dónde tienes tu taller ??
Aunque no se completo el video w fue buena la indicasion ..
Me gusta gracias por la indicación
aquí le mande mi like 👍🏼 amigo buen video saludos desde NJ
¡Saludos hasta NJ!
Dennis es posible que atravez del tornillo delabomba diesel o del o ring entre aire y lo digo porque mi f250 ese tornillo yo lo saqué para sacar el agua y al cambiarle el o ring no aprieta bien.
Correcto. Pero en el caso mío era el tanque de combustible.
@@denishernandezn que tenia el tanque
@@juanjuliocuevaperez4204 tenía un pedaso de hule, que tapaba el tubo de succión.
Gracias por todo
Un gusto, ¡saludos!
Me gusta la mecánica y me gusto el video
Gracias
Qué voltaje o pulsaciones requiere para que esos inyectores trabajen los de cuatro cables En el motor 60
48 voltios
Munchos grasias dios te bendiga con más conocimiento
@@eliseocarranza9039 amén, es un gusto
Tengo uno de ese 6.0 y no llegan 48 voltios y prende bien? Es permanente el voltaje cuando pones en on la llave
Finalmente, era la bomba?
No
que fue la falla
Gracias primo!
No hay de qué
Amigo tengo una 6.0 2006 manual, ya cheque presion de aceite, presion de diesel, voltage en la computadora voltage en los calentadores y cambie los sellos de los rieles. Antes caminaba 20 minutos y se apagaba tenia que esperar a que enfriara para ponerla a andar cuando cambie el crankshaft no volvio a encender cambien el camshaft tambien pero el problema empeoro con el crankshaft no volvio a encender... ya cambie el ICP y IPR...
Hola amigo excelente tus videos por felicitar del trabajo que aces a la misma ver por compartir estos problemas tengo el mismo problema con mi trock ford F-550 año 2003 motor 7.3 disel si me podías ayudar que fue lo que ocasionaba ese problema?
El tanque de combustible estaba sucio.
Amigaso tengo.ese mismo problema.con mi ford.f550 06 con motor 6.0 poco.a.poco.se.fue apagando y no arranca? Ayudame xfa
Una pregunta porque por todas las mangueras del turbo están con aceite y no enciende y cada ves q se aplasta el acelerador se apaga y después no prende
El aceite en las mangueras, es normal en estos motores. Pero no en exceso.
Pon el video completo amigo
buen video gracias , me podrias ayudar tengo una falla en una ford 250 con motor power stroker 6.0 2006 la arranco y despues de un corto tiempo se para y el tiempo de una hora vuelve a arrancar me podrias dar un tip agradeceria
Podría tener problemas con la válvula IPR o la bomba de alta presión de aceite.
Así estaba la mira igual 6.0 pawer stroke le puede arranke y pilas buenas y se acabó el problema
Y me está enviando el aceite del motor al tanque del Diesel qué crees que puede ser
O-rings de los inyectores.
Necesito que me diga que pasa cuando nolesuben los vidrios de laconpuerta al carro
Hay que revisar: que llegue 12 volteos al conector del interruptor de la ventana.
Denis tengo una 2007 250 6.0 diesel con 84.000 millas le tengo desde 0 millas....Arranca bien pero despues de unos minutos empieza a fallar, se acelera y desacelera por unos 2 minutos y se termina apagando y despues le cuesta arrancar..
No tiene codigos, ya le cambie los filtros, el aceite, le puse diesel nuevo. Que sigue..?
Podría ser el FICM (módulo de control de inyección)
EREA LA BOMBA O LA LINEA QUE VA AL TANQUE ????
El tanque
Amigo uno consulta tengo una f250 pero me da 2 problemas el primero se corta el voltaje de los indicadores el radio y los vidrios. Y el segundo que cuando esta caliente no arranca tengo que esperar 30 a 40 minutos. Luego arranca.
Respecto al segundo problema, tengo un vídeo, aquí dejo el enlace 👉🏻th-cam.com/video/lpm2m1itnQg/w-d-xo.html
@@denishernandezn gracias
Si caliente no arranca lo más común es que tengas una fuga de aceite en el sistema de alta presión
Por qué la Abuja de nivel de aceite no se movía?
Porque no había presión de aceite
Que programa utiliza ?
Texa idc5
Meyega su entelijencia mecanica
¡gracias Renan Duartes!
Mi guagua se apaga creo q tiene que ver con la bomba del dicel por q como q seseca como si la bomba se desactivará la reseteo por el botón y prende
Hay un corto, por eso se dispara. Ese botón es como un brake.
Hola amigo tengo problema con una ford f450 6.0 power stroke la bomba si sube bien el diesel no marca codigos no quieres prender y cuando abro el suich no se escuchan q se activen los inyectores le doy marcha y nada de humo que sale espero me pueda ayudar gracias
En ese caso; hay que chequiar alta presión de aceite que llega a los inyectores, utilizando un marcador mecánico de presión de aceite con escala de 100 - 3000 psi.
Ya se llevó el arranque también
Gran video pero la solución al problema está en los comentarios …… la línea del tanque ala bomba se tapa ahí q desconectarla de la bomba y soplarle para atrás rumbo al tanque y listo sucede la magia….
Yo tengo el mismo problema me puede dar más información por favor amigo
Tengo un problema con una ford f 350 2000. Diesel y gasolina. Asi no enciende que puede ser nomas de la noche ala mañana no enciende
La solución está en bajar el tanque de combustible.
Saludos amigo yo tengo una troca 250 año 2005 pero cuando calienta no quiere prender
Saludos Marvin Gutierres, aquí está la respuesta: th-cam.com/video/lpm2m1itnQg/w-d-xo.html
Hola mi f 350 diésel prendía vien I nomas yo cambié el regulador de precion de combustible ya no me prende que será amigos
Tiene aire en el sistema de combustible.
Gefe ami me pasa esactamente lo mismo como lo soluciono? Bajo el tanque y lo limpio
Correcto
Saludos tengo ese mismo problema pero como encontraste el problema
Tuve que bajar el tanque de combustible
Y que problema tenía el tanque de combustible??
Tengo esa falla en 6.0 avienta puro aire con disel al filtro y fuerza no es la misma le falta mucha más fuerza k puede ser amigo
Hay que revisar el flote dentro del tanque de combustible, que no esté tapado el tubo pescante.
Brother que era el problema la bomba cierto
Estaba en el flote adentro del tanque de combustible. Estaba tapado.
Eso quería saber.. La solución a este problema ya que la mía aveces hace lo mismo y tiene buena presión de aceite. Gracias por el video.
Checa la presión de aceite en los inyectores que sea la misma que la de inyección de diésel. 1300 psi
Hola papa buenas tengo un problema no sé q posibilidad ahí en q me puedas ayudar
¡Claro que sí! Cuénteme su problema
Oiga amigo yo tengo ese problema en una 2004 6.0 no prende ya le cambie el sensor del aseite y la ipr valve q podra ser
Tengo un vídeo acerca de eso, y es exactamente el mismo año.
Aquí está el enlace 👉🏻 th-cam.com/video/lpm2m1itnQg/w-d-xo.html
Gracias denis hernandez
Buenas tarde mi hermano Ami me está pasando eso ya le cambié la bomba y me sigue igual se queda vacío el filtro
Baje el tanque de combustible, debe estar sucio; y consecuentemente produce el taponamiento en el tubo de succión de diesel.
Buenas amigo tengo una Ford 1999 con motor power Stroke 7.3 se me apagó caminando y no prende le cambié filtro de disel y no prende solo da marcha pero no prende y ya cheque la bomba y está bien y no tiene códigos que puede ser gracias
Además del combustible (diesel). Estos motores también funcionan con alta presión de aceite, es decir: si hay diesel pero no hay alta presión de aceite, no encenderá.
Hola buenos días quisiera me ayudaras mi troka es f350 2006 y no enciende ya le compre la bomba de aceite le cambie el arrancador y las pilas y no estaría nada solo truenan los relys
¿Revisaste el fusible 31?
Es de 15 amperios, para el motor de arranque.
Buenas tardes tengo una 07 Ford f250 le cambien él oil cooler Pero no prende nomas es tarea le puse staring fluid arranca pero no se mantiene encendida
Sangrá el sistema de combustible (tiene aire)
Donde se sangre el aire de.ese motor
Esta bien el vídeo. Pero a mí parecer dejas inconcluso la falla, debiste culminar con otro vídeo y la reparación de la falla y el motor funcionando 🤷
Gracias... Tenés razón Jaime, quise hacerlo; pero no tuve tiempo. El problema fue el tanque de combustible, estaba tapado.
Amijo tenjo mi ford súper duty 450 motor 6.0 turbo para prebderla te tenjo q echar eter y de rato q esta jalamdo se apaga y tenjo q esperar un rato y bolver a echar eter espero tu respuesta gracias
¿Qué códigos de falla tiene?
Pues marca bomba de combustible y sensor q lleva en ella misma
@@user-bm4bu1bg7f bomba de combustible, o bomba de alta presión de aceite (?)
Bomba de combustible esa será la causa q en cuanto se apaga se vacíe las líneas y no prenda asta q nuevamente le echas eter
Ola amigo tengo f 550 da marcha pero no arranca nomas de qué sele acabo el diecel aun tanque ya sele puso diecel pero no arranca
Tiene aire el sistema de combustible.
En el filtro de diésel secundario, aflojá un tubito que va hacia la culata izquierda (lado del chofer), y ponés ignición hasta que salga presión de diésel por ese tubo; después lo volvés a socar y le das a encender.
tengo una 6.0 f550 2007 ......y hoy empeso a perder fuerza .....cambie los filtros de diesel .......pero pongo el swich y arriba en el filtro del motor no se llena el vasito
Debe estar mala la bomba, o línea de entrada taponeada.
Que tal amigo no puedo arrancar esta ford 6.0 le doy marcha y solo echandole arrancador constante como que quiere prender pero nadamas no y el escaner no marca ningun fallo
¿Llega diésel al filtro?
@@denishernandezn si amigo llega tiene presion la bomba de diesel ya la cambie tambien la ipr el icp y solo echandole arramcador quiere prender pero nadamas no de echo la bomba es nueva y ya purgamos
@@alexugarte4446 hay que revisar parámetros, para ver lo que está sucediendo.
Buena tengo una ford 250 2004 6.0 cuando esta fria prende como si nada cuando calienta si la apago no prende amemos q le eche almorol
Mirá éste vídeo: th-cam.com/video/lpm2m1itnQg/w-d-xo.html
Cuántos PSI de precion debe tener la bomba de aceite para que pueda arrancar?
Gracias buenos videos
Mínimo 500
Lo medí con el tester solo era de 400 psi llegaba a los 400 y rápido la precion vajaba se mantenía en 270
La válvula es nueva que mas podrá ser ?
@@franklinramires9136 el sensor icp, ya lo revisaste? Es el que regula la presión de los rieles de alta
El sensor ICP solamente da lectura de alta presión de aceite, no la regula.
Asumiendo que cambiaste la válvula IPR; podría ser una fuga en el sistema de alta presión de aceite.
La hpo o las pipas de oil ipr un injector
Nada de eso Alex caza
Que paso arranco o no arranco
¡sí!
Tengo una 2000 f550Que tiene exactamente el mismo problema cuando le quite el filtro del Diesel tiro bastante disel con burbujas y no enciende ya trate de sacarle el aire pero no sé qué más hacer
Revisá la bomba de levante de combustible.
Que tal. Encontraste el problema ?? Me pasa lo mismo
Siempre cual fue la falla
Taponamiento
Cómo quieres un like compadre si no resolviste el problema no no nos enseñaste ni que tenía ni por qué pasaba eso dejaste a todo el mundo igual compadre no se supo qué pasó con ese problema si lo resolviste o no compadre cómo quieres un like Y cómo piensas que se suscriba a uno si sí tutorial no resolvió el problema compadre
Si no querés, no lo hagás... es simple.
Respecto al problema; es evidente que la falla es por que no llega suficiente diésel al filtro (lo muestro). También menciono, las dos posibles causas:
1. Bomba de combustible
2. Tanque de diésel sucio/obstruido
Solo es cuestión de revisar para encontrar el problema.
Tengo una power stroke 6.0 y al encenderla en frío enciende de toque pero 15 minutos después se apaga asta que enfría por completo, revise el filtro de diésel y puse ignición y tiró diésel con burbujas ...
Podrías tener una entrada de aire.
Buenas tardes
Ya le cambié todos los sensores y no tiene presión de aceite
La computadora me marca todos los glow plugs
No tiene que ver con la alta presión de aceite.
@@denishernandezn eso mismo digo yo … en el tablero no me marca el aceite que está normal se mantiene abajo y revise el filtro de aceite y cuando la trato de encender no sube el aceite en el filtro…
@@antoniomarquez2836 debería subir aceite... revisá la bomba de baja presión.
Pero sube uno donde ya arranca
Sí
Tengo una 6.0
Solo prende abriendo El switch 5 a 10 veces
Al pareser se regresa el diesel al tanque y se queda bacia la linea
Está agarrando aire
well, I never see you check the primary filter, many times is the wrong filter, I never see in the PC anything from the parameters or drivability like low-pressure or high-pressure. I never see the fuel pressure regulator Test. Maybe, you are rigth but I have never seen a poor diagnostic like this. but go forward, that is the trick.
Well... I don't think the primary filter is wrong (the truck was runing fine).
2. if I don't have any fault code, it's because there's not fuel pressure sensor, and there's nothing to do with the computer.
3. If the secondary fuel filter isn't getting fuel, that's the problem! (It can be the fuel tranfer pump or clogged fuel inlet line). It's pretty simple, I don't need to play around doing unnecessary tests. That is the trick.
Donde se ubica
Hi
Hello!
Ford f250 2003 al encenderla echa humor negro que podra Ser ?? Agradesco su respuesta si alguien tiene el mismo problema 😄😄😄😄
Hay varias causas que pueden ocacionar esta falla, ejemplo: filtro de admisión obstruido, válvula EGR, turbo e inyectores, por mencionar algunas.
No bale berga
Ssss. Muchacho😄😄😄😄
Estos motores son basura no sirven
En lo personal, me gustan; son menos complicados que el 6.4
Todo depende el mantenimiento que le des.