What Happens to a Twin Engine Aircraft if one of the Engines Shuts Down?
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- 2º Encontro Palestras da Aviação: bit.ly/aeroenco...
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O que acontece se parar um motor de um avião bimotor? Os aviões com 2 motores são assim por questão de redundância e segurança. Mais de um motor no avião traz um backup no caso de pane. Porém, para essa redundância ser eficiente o piloto precisa estar muito bem treinado e saber lidar com situações de emergência.
Nesse vídeo eu mostro o que acontece se parar um motor de uma avião bimotor e o quanto isso pode ser um problema se o piloto não estiver apto a lidar com a situação.
Agradeço a Delta5 Simuladores de voo pela parceria com o canal!
O canal Aero, Por Trás da Aviação tem o objetivo de desmistificar o universo da aviação, de forma leve e descontraída, para aproximar o público dessa área tão curiosa.
#emergência #bimotor #simulador
![ทางเดินชีวิต - ธีเดช ทองอภิชาติ x อ.ไข่ มาลีฮวนน่า [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/1f3wcG16dd4/mqdefault.jpg)
A reação do avião na simulação em que se perde o motor esquerdo durante a decolagem, é bem semelhante com o ocorrido no acidente de hoje em Piracicaba
Exatamente,
verdade
Pensei nisso tbm...perda na decolagem e não reação a tempo
Eu tive um sentimento quando ele falou de pressão de óleo. Seila, será que não pode ter sido isso
Se você ver o vídeo do acidente Irá perceber que o avião pende muito para um lado e quase fica de ponta cabeça antes de bater no solo.
Acredito que foi falha em um dos motores.
Exatamente isso no acidente de Piracicaba hoje, com o PS-CSM, ao que tudo indica, infelizmente
O o
Fernando explicou o acidente de Piracicaba dois anos antes.
Caraca pensei o mesmo
Verdade
e simulando no mesmo avião..
Nos bimotores eu sempre lembro da máxima “dead foot, dead engine”, além disso, no momento em que o motor falha o avião já não é mais seu, é da seguradora. O importante é sair vivo, não necessariamente em voltar pro aeroporto ou fazer um pouso bonitinho. Não dá pra ter receio em diminuir a potência (ou desligar) o motor bom, na maioria dos casos essa é a diferença entre sair vivo ou não, acaba com a assimetria na hora. É melhor voar sem dois motores do que com apenas um querendo te matar.
*10:15** acho que isso que aconteceu no acidente que teve essa semana em Piracicaba PS-CSM*
Cara voce é bom no que faz. Te acompanho desde Moçambique na Africa
Cara não vou cansar de ver seu vídeo!tava aqui pensando,vc se parece muuuuuuiiiito com o "" Roquinho"",traços,cabelos levemente grisalhos,como na época.os gestos com as mãos!já pensou se por obra do destino vc ser o filho dele?tivemos um bebê lindo como ele,mas nunca o provoque por ser casado na época,eu uma menina de roça,fiquei na responsabilidade de criar junto com a família ,o bebê sozinha! Mas não guardei rancor nem ódio,segui minha vida! aí com esse acidente cheguei até a vc que me fez voltar a um passado lindo!obrigado por vc existir!
Perdão 80% gostei, 20% negativo...deveria ter feito uma simulação para recuperar o voo...uma só! Fecharia com 100%
tambem acho
acredito que ele não tem o treinamento pro caso em que o motor falha na decolagem, pois ele demonstra sim ele recuperando durante o voô comum
Voce só tem uma chance de evitar a morte, nesse caso. E precia agir imediatamente. Reduz a potência do motor direito, pisa no pedal direito e vira o manche um pouco para a direita.
Entendi a insatisfação dos amigos, mas em um simulador se ele tentar algumas vezes pode ser que consiga, mas na vida real e nas frações de segundos que se tem o resultado é bem provável que é essa fatalidade que vimos em Piracicaba, infelizmente é oque acontece!!
É isso mesmo, se parar o um dos motores na descolagem, o avião entra em parafuso, e a queda é 99 % de certeza, os 15 segundos do acidente de Piracicaba provam isso, na imagem gravada dá pra ver o avião caindo no solo, com uma inclinação de 90 graus.
vc falou de o que pode ocorrer na perca de um motor, mas não mostrou como pode sair, ou melhor como corrigir isso para o avião não entrar em parafuso...........
Não foi a ideia do vídeo mostrar o procedimento completo.
Todos sabemos qual é a problemática faltou o principal...a "solucionática"!!!
@@carlosceschini4104 concordo, começou e não terminou. 🤔
nao verdade , o Fernando precisaria mostrar todo um conceito do curso de multimotor para a "solução" desta pane, ele não é piloto dessa aeronave e não sei se ele tem multimotor , mas pode rolar um colab com a juhelps , ja que ela tem multi :)
Podeia fazer um mostrando os procedimentos
Caso você perder o motor esquerdo imediatamente desligue o motor direito e tente aterrissar como se fosse um monomotor com motor em pane !
Eu só queria entender porque as pessoas não gosta de um trabalho tão perfeito e dar o like. Porque gente o cara. é bom.merece um like.
Faz um vídeo explicando como um piloto bem treinado Faria.
Sugestão para o próximo vídeo: Quais as ações do piloto para sair de uma situação de perda de um motor.
Muito bom. Agora sei o que é "embandeirar" a hélice. Obrigado por compartilhar seus conhecimentos.
Faltou o brother treinado pra sair do parafuso... mesmo sem o procedimento detalhado...
De toda forma, mais um ótimo vídeo!!!
Revisitando esse video porque lembrei ser o mesmo modelo de Piracicaba. vendo o vídeo pensei em balanceamento de carga e/ou combustível (na decolagem tinha os dois motores girando), vendo esse vídeo tá claro que só a investigação pra confirmar o que foi. A perda em voo tá bem possível tbm.
Bom vídeo, mas faltou algumas informações. Aviões bimotores de até 4.200 libras de peso não são certificados para vôo monomotor. Outra coisa, tem o fator do motor crítico, que é o motor que em subida trás o fluxo de ar mais próximo à fuselagem, dando mais controle à aeronave. Tem muita informação a ser dada nesses casos. Mas trata-se de um vídeo para dúvidas simples, para leigos, portanto muito bom nesse quesito. Parabéns pelo trabalho!
Ooooo temos um gênio aquu
@@user-ek1lz8fj1m A ideia do canal é descomplicar a aviação, para especialização em pilotagem de tipos diferentes, o endereço é outro...
Sabe pq o bode caga bolinha?
@@user-ek1lz8fj1m , obrigado!
@@jesserocha0 , só ignorar! Simples assim!
Eu pensava que tinha dois motores para que em caso de falha em um, o outro seria ativado e correria tudo bem , mas é bem diferente
Parabéns pela explicação, pelo vídeo a gente imagina o que aconteceu em Piracicaba.
Meu pai é piloto a 32 anos. Tenho muito medo dele um dia não voltar pra casa😔
Te entendo perfeitamente.
Fernando, faz um vídeo junto com o Lito do aviões e músicas, vocês possuem os meus canais favoritos sobre aviação, creio que uma boa parcela de gente que te assiste, assiste o Lito também! Abraçoooos
Já tem alguns, mas poderia fazer mais rsrsrs
@@opelman5173 eu sei, comentei antes deles gravarem juntos rs
@@lordkatarine636 Tá certo. Malz ae.
Passando aqui 1 ano e pouco depois da postagem desse vídeo
Será uma possibilidade ter sido uma falha desse tipo o acontecido em Piracicaba hoje (14/09)
Bacana a explicação. Principalmente agora com o acidente em Piracicaba
Muito interessante, teve um acidente em jundiaí e anos depois no campo de marte com um King, e ambos "aparenta" ter entrado em parafuso conforme mostrado no vídeo.
Moro aqui perto do aeroporto em jdi. Realmente o acidente aqui e no campo de marte parece um replay. Ja disse isso varias vezes.
Nesse caso foi um pouco diferente. O torque dos motores do King Air é muito forte. Se o avião está voando em uma velocidade baixa e o piloto coloca potência máxima rapidamente, o torque dos motores faz o avião virar.
Em 17/04/2017 um Piper PA-31T Cheyenne II, despenhou-se ao levantar voo de LPCS (Cascais-Portugal) com uma pane no motor esquerdo... 🙁 Fatalidades 4+1. Situação igual como você mostrou aqui. Relatório final ..."piloto não foi capaz de controlar o avião, muito peso na descolagem (passageiros + combustível) "...
Canal com conteúdo de vital importância!!!
Muito bom o vídeo e de fato é isso mesmo. Infelizmente na minha região houve um piloto mecânico que perdeu a vida justamente devido a esse despreparo, pois o bimotor falhou na decolagem (um de seus motores) e ele entrou em parafuso e veio a cair exatamente como o simulador mostrou.
Foi em BH em 12.04.2000?
Realmente, já na decolagem a impressão é que o avião estava amarrado sem potencia, hélices com giros mais lentos, vamos aguardar a investigação, espero que cheguem a uma conclusão sobre o ocorrido.
Sugestão de pauta: Como um piloto devidamente treinado para uma aeronave bi-motor pode contornar os problemas que você demonstrou com a perda de motor em baixa velocidade.
Eis a melhor pergunta a ser respondida, mas tudo indica que ele ficou mesmo no "não há muito que fazer".
Meu pai que foi SOQAv da FAB nos idos 40/60, chamava esta parada de embandeirar o motor....uma vez fizeram um pouso forçado num DC-3 em Cachimbo.m Parabens
Kkkk deve ter voado com o cintra mec de voo
Vai ser dificil pois ele desencarnou a 5 anos, mas o apelido dele era Turquinho pela nossa origen cristã-libanesa, alias ele era paulista de Olimpia, bateu o recorde de operacionalidade do DC-3 (C-47), com um grande amigo o Brig. Ozires Silva, ele tinha muita historia principalmente do humanitarismo do CAN
Após o acidente da marilia, vim ver de curiosidade pra tentar entender essa tragédia.
Mano sou leiga, leiga mas parece que aconteceu falhas humanas.. Mas ainda assim, tenho pêsames por cada vitima
Giselle dias o mesmo que eu fiz. É triste.
Caraca mano, esse vídeo a 2 anos atrás ja era uma premonição do acidente recente de SP😱
Omi o mais que se prepare esse King Air, quando falha um motor ele gira logo o corpo e cai. Nunca vi isso em outra aeronave é sempre no King Air, não sei se é pelo o tamanho ou potencia desse motor gigante.
a simulação da perda do motor, infelizmente, se assemelha ao acidente ocorrido em SP. 8:50
Foi um motor q parou sim
Foi erro humano então ? Pois os pilotos não foram rápidos o suficiente?
@@ricke4492 acho que sim ! Com velocidade máxima para decolar , logo na subida perde uns dos motores e sem tempo de desacelerar o outro o avião cai .
Os pilotos não tiveram tempo ou não pensaram em desacelerar o outro motor .
@@Tiaguiera vi o procedimento tem que embandeirar e cortar o motor de forma rápida ,dar potência total no que sobrou e corrigir no leme o avião .
Meu Deus estiou assistindo esse video agora , acidente do ATR em alguns videos a gente consegue ver um Flash em uma das turnina Elice , Sei ainda cedo para falar algo acidente , mais como ele estava se preparando para pouso descendo pode ter perdido um motor e infelismente o piloto cortado mortor errado , ou o outro motor ter entrado em pane . Deus Conforte os familiares tragedia .. Parabens pelo video ..
Muito boa a sequência.
Só um dado importânte.
Avião Bimotor, em caso de parada de um jamais faça curva para o lado da asa que tem o motor parado. Motor parado passa ser um peso inerte e se tem que corrigir e estalibili a aeronave para os procedimentos que foram muito bem esplanados parabéns
muito instrutivo, parabens! um dos melhores canais sobre assuntos de aviaçao!
Siempre un placer esquchar tu Canal. Saludos desde Italia. 👍💪😀😀😀😀
Grazie!
capisce il portoghese?
@@rodrigonainglaterra8623 si claro que si.
@@morghino1497 dove sei?
@@rodrigonainglaterra8623 Torino, tu?
Shoow de bola meu jovem muito bom suas explicações sempre treinamentos
Prezado Boa tarde nossa excelente sua demonstração de pilotagem de avião estou de acordo o profissional deve estar apto e treinado com o equipamento que vai operar isto é fato abraço
A princípio todos os pilotos de avião bimotor deverão estar habilitados e treinados para uma eventual pane em um motor, e fiscalizados pelos órgãos competentes
Orgãos competentes? No Brasil? Pqp, ingênuo demais! Kkk
Isso e uma verdadeira aula de pilotagem. Parabéns.
Parabéns pela sua excelente explicação e excelente trabalho
Gostei, sou fã da aviação e procuro ver alguns vídeos seu , admiro sua didática e conhecimento, pra quem é leigo facilita o intendimento.
Ok
Num Aero Commander que saiu de BFH para LDB, estava eu, o Cmdt Freitas - brevetadaço para bimotor e o Noly recem brevetado para mono... Ali pela altura de Telêmaco, o já encrenqueiro esquerdo super aqueceu e o Cmdt Freitas desligou o bicho, disse um baita palavrão, deu uma gargalhada e disse pro Noly: Pega essa bosta e leva você. Um motor só é sua especialidade...
😅😅😅
Adorava voar no antigo Elektra, quatro motores, se um falhasse, ainda restaria três.
É muito rápido, em uma situação como a de hj basta um descuido e já era.
Muito da hora, o simulador, que vontade de voar só de simulador
Parabéns ao Aero Por trás da Aviação. Entendo que cumpriu perfeitamente ao que se propôs e pretendo usar esse vídeo como recurso de instrução para pilotos que estão em curso teórico. De fato, o motor crítico é um problema adicional. Outro, que pode ser enfatizado, é das aeronaves com a hélice adiante da cabine de pilotagem. É importante que os pilotos saibam que, nessa posição, o torque é muito maior.
Parabéns pelo vídeo !
Valeu, Gabriel!
Nos King Air o motor esquerdo é chamado "motor crítico" devido a essa característica de entrar em parafuso, causa de vários acidentes com o modelo. Vejam os vídeos do David Branco Filho.
impressionante a capacidade que o TH-cam tem de levantar (dar engajamento) a um vídeo com determinado acontecimento coincidente ao assunto. "Piracicaba"
Muito bom! O aero sempre trouxe o melhor conteúdo de aviação para a TV e agora para o TH-cam. Equipe toda está de parabéns! Mas Fernando, eu gostava mais da antiga vinheta rs
Não que essa seja ruim, mas particularmente eu prefiro a outra.
Abraço, sucesso
Essa situação real Infelizmente aconteceu hoje. Muito triste.
Ainda não tinha assistido esse vídeo, mas hj após um amigo que é mecânico me falar assisti, e pra minha surpresa vc desenhou certinho o que pode ter acontecido com o B200 em Piracicaba essa semana. Belíssima explicação.
Provavelmente foi isso que aconteceu no tragico acidente de aviao com marilia mendonça . ainda mais que o aviao estava sobrevoando em baixa altura . lamentavel .
Mais quais seriam os procedimentos Fernando que o piloto teria que tomar pra equilibrar o avião?
Aquela parte que ele explica do leme
O pedal
Não... primeira coisa, EMBANDEIRAR A HÉLICE, ele falou que “automaticamente” embandeirou, isso só acontece se o seu avião for equipado com o sistema de “embandeiramento automático” caso não, embandeiramento manual na manete de hélice, normalmente amarela, entre a de potência e de gases. Então, potência reduzir, hélice embandeirar, manete de gases cortar, lembrando de desligar o embandeiramento automático e no caso de sincro hélice, desligar. Lembrar também de desligar o ar condicionado, mesmo sendo redundante, pois no corte do motor já se desliga o ar condicionado. Bons voos!
Voando como único passageiro de um avião saindo de Telêmaco Borba com destino a Curitiba, eu passei por esse perrengue. Normalmente fazia esse vôo de King-Air mas nesse dia fui num Bandeirantes. Algum tempo após a decolagem de TB percebi algo estranho, o motor que estava ao lado da minha janela havia parado de funcionar. Um alarme soava na cabine dos pilotos que prontamente fecharam a cortina. Fui até a Galley e servi-me de uma generosa dose de Whisky (se eu vou morrer, vou morrer completamente bêbado....rs). Percebi que o avião voava de lado, compensando a falta da hélice esquerda que havia parado. Avistando a pista do aeroporto de Bacacheri (Curitiba) só pude pensar "Vamo lá galera, põe esse troço no chão!" Nesse momento piloto e co-piloto começam a discutir na cabine. Um gritando com o outro...."Tá errado" "Não vai dar".... Eu sei que o co-piloto tomou o manche e jogou o avião na pista. Pousamos. Eu saí do avião e fui cumprimentá-los (proforma do táxi-aéreo) e nenhum deles disse uma palavra. Alguns meses depois eu encontrei o co-piloto e ele tinha sido promovido a piloto e o comandante demitido....
Cadê o peixe, pescador? É cada estória.
@@mariodeandrade125 realmente a historia é dificil de acreditar mas vc n sabe se é vdd ou nao
Essa é mais uma história que o povo conta
10:11 o msm problema que ocorreu no acidente em Piracicaba😱 o avião fez exatamente isso so que caindo de lado não de ponta explodindo no chão a alguns km do aeroporto
Isso aconteceu com o vôo 433 da KLM o avião era um Saab 340...na aproximação pra pouso...no aeroporto de Cardiff em 94....Por imperícia do piloto.⚜️
Olá Fernando! Ótimos vídeos, acompanho sempre. Obrigado por trazer tão boas informações.
Na última simulação que você fez, qual procedimento o piloto teria que fazer para sair da situação?
O mesmo que você fez na primeira simulação? Na primeira a aeronave já estava mais alto, mais nivelada e com mais velocidade.
Não ficou muito claro como o piloto evitaria a queda. Você poderia demonstrar ou ao menos explicar. Obrigado!
Um abraço!
No caso da pane na decolagem ele precisaria compensar o avião com os pedais e reduzir o motor que continua funcionando. Diminuiria a razão de subida para ganhar velocidade e estabilizar o avião. O desafio é tomar todas essas decisões em poucos segundos.
Isso foi o que aconteceu com meu irmão😞 Em 12.04.2000. Pampulha BH
Parabéns pelo seu trabalho, sou seu fã irmão e meu maior sonho é ser piloto.
Gostaria de saber qual a diferença que uma hélice tripá faz em um avião que vem de fábrica com uma hélice bipá.?
É possível fazer essa substituição?
O que muda no vôo?
Até que quantidade de pás um avião bipá pode aceitar.
Muito obrigado
Em tese o empuxo de uma hélice independe do número de pás. Quanto mais pás, menor a carga de cada uma. Na prática, tão poucas pás quanto possível diminui as perdas por arrasto.
@@pu5epx , muito obrigado pela atenção irmão.
Ja estive simulando nesse simulador na Delta 5 Espetacular!!!
Ah eu amo muito de vê essa cockpit do King Air c90 e o meu avião Predileto preferido Eu gosto muito de pilotar ele
Fernando Boa tarde !!! Me responda uma coisa e se for possível caso tiver como faça um vídeo sobre o que acontece se um monomotor falhar qual procedimento .
'Salve-se quem puder.'!😁
Video antigo bem informativo.
Agora é esperar o resultado do CENIPA sobre o acidente de Piracicaba.
P.S.: COMO FAÇO PARA LHE PASSAR OS CONTATOS DO, POSSÍVEL, PILOTO - Ten. Brigadeiro do Ar, com a maior hora de vôo da FAAB? Seria uma excelente pauta. Hoje ele conta com 98 anos.
Que loucura, a mesma situação do acidente recente.
Será que foi isso que aconteceu no acidente de hoje com o King Air em Piracicaba?
Boas Fernando!
É possível fazer uma decolagem de avião bimotor, usando apenas um motor?
Não é recomendado. Se você ainda não decolou, não tem por que decolar mono.
O melhor 😍
Só faltou a explicação de como seria a forma correta para o piloto sair ou tentar sair da situação na decolagem. Quem sabe uma segunda parte desse vídeo com um convidado que tenha pleno domínio dessa aeronave?😏
Fernando, faça depois um complemento desse vídeo, mostrando o que um piloto treinado, poderia fazer para tentar um pouso forçado. Só para termos noção de ambos os cenários. Abraços...Fernando.
Pretendo fazer sim!!
@@aeroportrasdaaviacao valeu xará. Um forte abraço.
Ditado popular...
"Quem tem um, não tem nenhum"
SHOW! Gostamos de vídeo com imagens do painel do simulador e com as imagens externas dos aviões em ação, pois dinamizam e estimulam a atenção! GO AHEAD!
Tento imaginar como uma pessoa da dislike em um vídeo desses? Quem gosta de aviação qlq vídeo que fale de avião é bom, vai entender...
Piloto e piloto ele com certeza sabe o q esta fazendo ou o q deve fazer!
Fernando, sugestão de tema: funcionamento do sistema de passo da hélice, convide talvez o Iberê e ou o Lito!
Parabéns pelo Canal.
Os aviões são extremamente seguros, especialmente qdo. estão no chão.
E quando O piloto é treinado.
Eu olhado tua explicação eu percebi logo que houve a pane na quele avião que caiu em Piracicaba houver a pane no 1 motor depois houve no2 motor tranquilo eu ti conheço eu já voei com tigo no começo da tua carreira faz muito tempo Carlos es piloto de aeronaves
Fernando esse seu vídeo é muito parecido com o acidente de Piracicaba que aconteceu essa semana! Parece que estou assistindo a constituição do acidente.....
Acho que ele tentou ser otimista, é praticamente um milagre sair dessa vivo! Na decolagem os motores estão com potencia máxima, no máximo 10 segundos para resolver, sem chance.....
Isso é tipo aquela história do Sully que foi falado no filme enquanto julgavam ele… Os caras estavam condenando ele pelo erro quando ele fala: vcs estão adiantando o problema é resolvendo ele antes de acontecer… Já sabem o que vai acontecer antes de acontecer. Quando fizeram o teste partindo do momento em que o B.O. acontece, fazendo o que os pilotos naquela condição fariam, os peritos derrubaram o avião todas as vezes… Esse caso de Piracicaba foi muito rápido… Na hora do pega pra capar não deu tempo de nada
Também acho que durante a decolagem é o pior momento para encarar uma pane de um dos motores, é muito difícil evitar uma queda como aconteceu em Piracicaba.
Esse tipo de aeronave já custou a vida de muita gente, e hoje... Marília Mendonça
Nada a ver ali foi culpa do piloto ele estava voando muito por isso que bateu no fio perdeu o controle do bimotor
@@Rodrigo-ms9ug 🤦🏻♂️
eles estavam pousando o avião...e aquela rede elétrica não deveria estar lá
Vídeo bastante esclarecedor e traz luz neste acidente de Piracicaba. Coincidência... mas nos apresenta hipóteses bastantes reais sobre o que ocorreu. Muito triste o ocorrido. Na prática o tempo e a reação é o limite entre viver ou fracassar.
Olhando bem esse vídeo... explica oq aconteceu em Piracicaba!!!
Tem bimotor no Aero, tem Like!
Infelismente.em.decolagem.com.manetes.a.plena
Fernando, O que acontece se 3 dos motores do a380 parassem, ele continuaria a voar?
#topezera
Ele iria virar um planador até cair
Na verdade eu já sabia disso, só não tinha certeza
No caso um desequilíbrio do combustível nas assas também poderia ter ajudado no acidente de Piracicaba.
Certo a explicação de perda de motor foi muito boa, porém faltou mostrar como fazer para controlar o avião numa situação dessas falou!!!
Que KH-da, tava no flight simulator experimentando o c90 com essa mesma pintura e ligo a tv e vejo esse video
Top 10 .
Pelo vídeo da queda do avião parece exatamente isso que aconteceu em Piracicaba.
Muito bom seu vídeo irmão! 👏👏👏
"Mas em caso de perda de um motor, tem o outro como redundância" A não ser que você esteja em um Seneca I 😂😂😂😂
É sempre o sêneca kkk
Pq um sêneca? Kkkkk
esse Rapaz explica muito bom
Sêneca voa mono! Kkkk...e papai Noel existe kkk
seneca voa mono pro local do acidente
Bom o video,apenas uma ressalva a respeito do indicador de torque......isso nao é para medir efeito torque sobre a fuselagem e sim para medir o torque aplicado sobre o eixo da turbina(limitante)para prevenir overtorque.
Cara,com perdão da palavra,mas vc é f*da,vc e muito fera.
Eu amo aviões
Eh quero ser piloto de avião Comercial
Então para de ver enaldinho
@@vini4ever353 concordo
Boa sorte! Acredite nos seus sonhos e se esforce muito!
@@vini4ever353 KKKKKKKKKKKKKKKKJKJ
Achei o seguinte...
Vóu continuar viajando de carro veio mesmo se corta o motor abandono ele na beira da estrada 😂😂😂😂
Fernando o seu último procedimento de perda de motor pode ser o motivo da queda do King Air 200 em Piracicaba - SP. Dá para ver no vídeo da decolagem o avião com o motor esquerdo em baixa rotação.
Gostei do vídeo, só acho que faltou no simulador alguém que manja dos paranauê, dizer como se sai desta enrascada.