Oto là một ước mơ sa sỉ với gia đình em từ nhỏ. Đến hiện tại thì nó đã phù hợp vì nếu dành dụm tầm 2 năm thì 2 vk ck em có thể mua được xe hạng B nhưng do đặc điểm nơi ở chật chội nên em từng mua rồi bán gấp xe vì nó chưa phù hợp với nhu cầu thực tại. Nếu có điều kiện sống ở một nơi rộng rãi, em sẽ mua oto lại.
Thêm một điều nữa là thị trường xe cũ cũng góp phần đáng kể vào cái sự biến động này từ đó làm cho độ tuổi, phân khúc khách hàng sở hữu ô tô trở nên đa dạng hơn rất nhiều, không như 10 năm trước, gần như xe cũ là chỗ béo bở để salon lừa người tiêu dùng, cứ mua xe cũ là kiểu gì cũng dính xe nát, sau 10 năm rõ ràng là thị trường xe cũ càng ngày càng minh bạch, rất nhiều cá nhân/doanh nghiệp uy tín ngày càng xuất hiện nhiều, họ cạnh tranh nhau bằng những đầu xe có chất lượng tốt, đúng với giá tiền. Em năm nay 26 tuổi, từng là người tham khảo xe Wigo ở đại lý toyota, nhưng lại thấy họ trưng bày fortuner đời 2009 ngay trong showroom hãng, xe mới đi có 9 vạn, giá xe + chi phí sang tên xe cũ = đúng giá con wigo mình đang tham khảo lúc đó, vậy là mình múc luôn em fortuner thay vì em wigo, có thể nói xe cũ cũng góp phần ko nhỏ đến sự biến động thị trường ô tô này
Tất cả là nhờ nền kinh tế mở cửa, hội nhập với thế giới. Công nghệ làm cho các sản phẩm dần rẻ hơn, chuỗi cung ứng nhiều hơn. Chính sách VN mà cởi mở bỏ thêm nhiều hàng rào thuế cho các doanh nghiệp tham gia vào thị trường và có ưu đãi thì xe ô tô VN sẽ rẻ như xe Ấn Độ
Sao Tipcar nói đúng trường hợp của mình vậy nhỉ? 13 năm trước mình mới ra trường, tốt nghiệp ngoại thương, lương khởi điểm 7 triệu. Nhìn chiếc xe Altis ngày ấy 800 triệu mình ước mơ mà nghĩ rằng chắc 20 năm mới tiết kiệm đủ tiền. Giờ thì đỡ nghèo hơn rồi, mình giờ đang đi Territory, chi phí lăn bánh là 8 tháng thu nhập. Chúc mọi người sớm đạt được ước mơ 4 bánh!
Anh năm nay chắc cũng 36 37 tuổi rồi, thấy anh nói lương khởi điểm 7tr chắc anh đi làm cho cty, làm việc 13 năm làm nhân viên thì chắc anh cũng đang làm giám đốc chi nhánh hoặc giám đốc khu vực rồi. Chúc anh nhé, thu nhập 1 tháng 100tr chỉ chiếm 0.01% dân số việt nam thôi.
Tipcar TV có những video rất hay và thực tế. Một phần các hãng xe đã ra rất nhiều phân khúc để người tiêu dùng được lựa chọn phù hợp với nhu cầu của mình. Việt Nam mình phát triển rất nhanh, còn về định kiến xe Trung Quốc còn nhiều thử thách với dân mình nắm. Chưa kể một số hãng xe Nhật Bản khác nữa.
Công nghệ thay đổi cải tiến liên tục chi phí rẻ đi là điều đương nhiên. Ăn thua j so với chiếc xe dream 10 cây vàng. Giờ bán 1 lô đất mua đc vài cái xe. Kinh doanh sản xuất càng nhiều càng rẻ. Giờ chỉ có bds là đắt lên
Tương lai về thị trường oto VN sẽ theo xu hướng chung của các nc phát triển. Giá xe tuy có giảm nhưng sẽ ko giảm quá mạnh vì còn chi phí sản xuất, thuế phí nhưng mẫu mã đa dạng và giá thành xe cũ giảm mạnh ( hiện xe cũ giá vẫn cao ) Xu thế là người dùng khi biết hơn về xe, sẽ không chạy theo số đông và sẽ chọn xe theo sở thích, nhu cầu và họ sẽ thực dụng hơn. Tuy nhiên, Vn là đất nc bị thuế phí oto đắt nhất TG, hy vọng tương lai sẽ khác
Năm 2020 e mua SH Việt 150i về, vợ nói chưa từng dám nghĩ sẽ có ngày đc đi xe SH. Do nhu cầu công việc cũng như phục vụ gia đình nên e có ý định mua bán tải từ đầu năm nay, thích Triton bởi hệ truyền động nên đành lùi lại cuối năm xem bản all new có thực sự ổn ko là mua. Đúng là thời nay mọi thứ đã thay đổi rất nhiều so với gần 10 năm về trước. Năm nay e 30 tuổi.
Nền kinh tế bây giờ thật sự khó khăn trên nhiều lĩnh vực nhiều người buôn bán đã phải dẹp tiệm , riêng về xe cũng thế không thoát khỏi sự mua bán chậm lại trong khi có nhiều hãng xe ra đời và còn tồn số lượng lớn xe nếu không tìm cách hạ giá bán nhanh thì các đối thủ xe khác tung ra mẫu mới thì lại càng khó bán . Còn về giá trị thì mỗi chiếc xe có giá trị khác nhau tùy từng option mà người tiêu dùng ngày nay rất thông minh nên chúng ta không thể so sánh chung được giữa xe nhập từ châu âu với xe lắp ráp trong nước . Gía xe bây giờ hạ thấp hơn đa phần là xe lắp ráp trong nước do các hãng cạnh tranh doanh số với nhau và được hưởng ưu đãi về thuế trước bạ của nhà nước trong khi xe nhập thì không .
Ngày xưa 1994 tôi mua chiếc dream2 6,2 cây vàng, giờ số vàng đó mua được ô tô (hiện tôi chạy everest 2019 và morning 2020), Vf3 chỉ 3 cây (đang ngắm nghía); quy ra vàng xe giờ rẻ thật, rẻ kép cả về giá và công nghệ
Nhiều người nghĩ Giá o to không giảm sau 10 năm.. Nhưng thực tế là sau 10 năm thì tiền mất giá 1 nửa do Lạm phát, nên hiện tại Giá xe coi như giảm 1 nửa so với 10 năm trước. Thực tế thì giá xe ở VN vẫn thuộc hàng cao so với TG do Thuế...Nếu bỏ thuế tiêu thụ đặc biệt thì xe còn rẻ hơn nữa..
Tôi cũng giống anh Tipcar, bây giờ có ô tô nhìn thấy mấy con xe hạng sang cũng k hâm mộ lắm. Thậm trí thấy đi những xe cỡ nhỏ như I10, wigo còn tiện lợi, dễ luồn lách mà tiết kiệm xăng lại hợp lý hơn
@@quydonduong2508 giờ xe ô tô cũng qua thường rồi, đi i10 hay xe chấm to cũng chả ai quan tâm, do vậy cứ xe to máy khỏe mà đi cho sướng cái thân bạn ạ, xăng thì bây giờ quá rẻ, còn rẻ hơn 10 năm trước
Năm 2011 ra trường lương cứng hdv du lịch ở Nam Định là 1.5 triệu+ 60.000₫/1 ngày ctp. Tính là 2 triệu/1 tháng. Sau 13 năm làm du lịch( tính cả 2 năm covid) thì đã sửa đc 1 nhà cho bố mẹ, xây 1 ngôi nhà 200m2 và đang đi Mazda 3 đc 2 năm nay và có 1 cty riêng. Tôi ở 1 huyện của Nam Định
Trước kia ít xe đường vắng chạy ôtô ít mã lực nhưng có cảm giác sướng dù bị cắt option . Giờ ôtô tiện nghi , mã lực mạnh hơn nhưng ko có cảm giác sướng như 10 năm trước , ra đường là thấy ngán. 10 năm nữa mà đường xá , giao thông công cộng ko có cải thiện gì nhiều thì xác định ko lối thoát
Ngày xưa mình là fan ruột của tạp chí Oto xe máy việt nam và tạp chí Xe và đời sống. Ngày xưa lúc nào cũng mở bảng giá xe mà mong ước, bây h thì việc sở hữu oto thì như xe máy ngày xưa vậy. Không còn quá nhiều háo hức nữa rồi
Biết a Việt Anh và a Trần Giáp VRT qua tạp chí Autocar, hồi đó em học lớp 5-6 (giờ em đã ra trường được 1 năm) vẫn nhớ xin bố mẹ e 35k hàng tháng để mua Autocar về đọc, cả tháng đọc đi đọc lại và cũng chỉ thích đọc Autocar. Em mua đến lúc Autocar dừng xuất bản tính ra chắc phải đến 30-40 số.
bạn hơi nhầm nhé, bây h thiết bị điện tử hay ô tô thì chất lượng vận liệu sản xuất nó kém ngày xưa nhiều. Đây mới là nguyên nhân chính, ngày xưa công việc chính của kĩ sư là thiết kế sao cho sản phẩm thật bền còn bây h công việc của họ là tối ưu hóa chi phí sx
Vấn đề chính vẫn là thuế VN cao khủng (thuế chồng thuế). Vấn đề kế là do bây giờ tối ưu sản xuất nên giá thành rẻ bù lại kim loại nó mỏng và nhẹ hơn xưa.
@@tamnguyen35611 phần tối ưu, 1 phần là giảm giá thành khiến chất lượng sản phẩm kém. Điển hình là xe máy honda mấy năm trở lại đây, wave đời sâu đi ngon và bền hơn đời mới
Ngày xưa lương thấp, giá xe cao, giá nhà đất còn chưa cao nên ko dám mơ có xe ô tô mà chỉ tập trung cày mua nhà thôi. Mãi sau này khi thu nhập tăng lên và giá xe hạ hơn thì ước mơ có xe đã thành sự thật.
@@phucdoquang2979 troll xe bảo mày có thể ngủ trên xe nhưng không thể lái cái nhà, có vẻ đúng thật, giá mua ô tô phổ thông h kiếm nổi 1 căn chung cư cũ nát luôn ấy
Cách đây hơn 10 năm mình cũng may mắn mua đc con Hilux 3.0 hai cầu, lâu lâu đi offroad linh tinh. Thời đó trẻ, thích hầm hố, kềnh càng. Giờ già rồi lại thích mấy con yaris form cũ đời 2019-2020, nhỏ nhắn xinh xinh, đi phố nhẹ nhàng.
Một chủ đề rất hay. Xe ô tô ngày càng dễ tiếp cận, với 1 sinh viên mới ra trường như tôi nếu tiết kiệm 2-3 năm là có thể mua được 1 chiếc xe hạng A - B rồi.
theo e thì 10 năm trước cơ sở hạ tầng Việt Nam còn yếu kém, chưa có khả năng sản xuất xe trong nước, cái gì cũng phải nhập mà đến giờ vẫn thế những đỡ hơn, thì giá xe đắt là bt. Còn hiện nay kinh tế vn đã khác dù còn có nhiều vấn đề nhưng trị an tốt thì phát triển mới bền vững từ giờ trở đi thu nhập ng Việt ngày 1 gia tăng, có khả năng chi trả cao hơn, đất nước ko còn phải phụ thuộc quá nhiều vào công nghệ nước ngoài đã có thể tự vận hành lắp ráp trong nước, cao tốc bắc nam, đường sắt còn tự làm thì ko xa nữa đâu, người người nhà nhà sẽ đi xe riêng. Tự hào lắm Việt Nam.
Năm 2015 còn đi vừa học nghề vừa làm, lương được 3 triệu / tháng. Hồi đó đi bộ, nhìn anh khách đi chiếc Mazda6 1 tỏi nghe thôi chứ chẳng dám mơ, chỉ thèm có 20 triệu mua chiếc Mio Classico. Năm 2018 ra nghề mở tiệm. Năm 2021 mua được căn nhà 5 tỏi, năm 2023 mua được chiếc Kia Carnival Sign. Năm 2024 hết nợ ngân hàng. Em 35 tuổi :D
Chiếc xe ngày xưa là cả 1 gia tài, bây giờ thì bán miếng đất nhỏ cũng dư sức mua được xe thậm chí xe cực kì xịn. Chưa kể thu nhập nhiều ngành hiện nay cao hơn rất nhiều so với trước nên cơ hội mua xe dễ dàng hơn rất nhiều.
Nguyên nhân đến từ mức tăng thu nhập chóng mặt của người Việt Nam mình, thời điểm đó các doanh nghiệp nước ngoài rất muốn đầu tư vào VN do mức lương trung bình thấp, tạo ra lợi nhuận lớn.Nhưng bên cạnh đó các ngành dịch vụ, xây dựng, công nghiệp khác của ta phát triển nhanh hơn kéo mức thu nhập lên. Chứ thực tế giá xe không rẻ đi. Hiện tại lương công nhân lắp ráp các khu công nghiệp đều tăng theo mức lương vùng tối thiểu, các doanh nghiệp nước ngoài bắt buộc phải cắt giảm lương các vị trí cao hơn, nên giờ xin việc kỹ sư, quản lý khó hơn trước nhiều.
Một thay đổi rất đáng chú ý mình thấy Tipcar chưa nhắc đến là tập khách hàng mua ô tô đã trẻ hoá đi rất nhiều, và điều này có tác động đáng kể đến sự đa dạng của thị trường
Nếu tính đủ thì giá xe ở VN đã thực sự giảm và bằng với các nước (ở phân khúc xe bình dân). Vì 2013 tỉ giá đô la là 21k thôi, 2024 đã là hơn 25k/1 đô. Tất cả là nhớ thuế suất 0% ở xe nhập từ đông nam á, và sự cạnh tranh từ các hãng.
Xe thì ngày càng rẻ hơn ngày xưa. Hồi xưa công nhân hay giáo viên phải tiết kiệm rất lâu mới mua được một con xe wave alpha. Còn bây giờ sở hữu không còn khó nữa, nếu quá cần thiết thì có thể mua trả góp trong vòng 6 tháng hoặc ngắn hơn là được. Chỉ có bất động sản là đang bị thổi, bây giờ làm công ăn lương là không thể sở hữu nhà được.
Chừng nào tư duy còn bảo thủ cách nhìn hạn hẹp thì xe 4 bánh nó vẫn là thứ xa xỉ đối với dân lao động. Nếu k muốn nói tỉ lệ lương người công nhân lao động trên 80% là thu nhập 200usd/ tháng. Chưa kể trừ tất cả chi phí 1 người/ngày tốn 300k cho việc ăn uống sinh hoạt. Lương của những người có thu nhập trung bình khá là 15%, giàu là 5% rất khó để cân đối. Xét về xe điện đến lúc đó chỉ là 5%~10% sẽ k có chuyện đạt đc 30% như dự tính. Về mặt khai thác pin năng lượng cũng như việc sử dụng điện sẽ làm cho xe điện thất bại do chi phi trả đến lúc đó sẽ cao ngang với giá nhiên liệu hiện tại.
Tip Car luôn làm những chủ đề có tính thời sự và rất hợp lý. Tuy nhiên, nếu so sánh thì cần xét đến 1 yếu tố, là dù giá xe có thể chỉ tăng nhẹ, thậm chí có giảm, lương thì cao hơn, nhưng có 1 yếu tố rất quan trọng là vật giá cho cuộc sống nó lại tăng tỉ lệ rất cao so với 10 năm trước.
Bác nói làm e mới nghĩ theo, và đúng thật. Oto đã không còn là mơ ước như chục năm về trước nữa. Năm 2016 vc em cố gắng mua 1 chiếc i10 cũ giá 305tr. Vc bảo nhau sẽ đi đến hết đời. Đến giờ oto thực sự cần tính đến sự tiện dụng,phù hợp chứ ko phải để oai nữa rồi. E chạy teri với 1 con wuling. Thấy xe nhỏ dễ chịu hơn.
Giá xe giảm trong giai đoạn tầm cuối 2019, đầu 2019 trở đi, Lý do giảm là do có 1 chiếc xe MPV 7 chổ, mẫu mã đẹp, giá mềm xuất hiện. Do bán quá chạy không kịp sản xuất, các phân khúc khác không còn khách mua nên buộc phải giảm giá để lôi kéo lại khách mua, thế là các hàng xe khác đua nhau giảm giá, chứ không giảm thì làm sao bán được nữa.
với các sản phẩm của TQ thì những sp rẻ tiền vài triệu đồng trở lại thì suy xét mua vì giá rất cạnh tranh so với nhiều thương hiệu lớn, nhất là những công cụ máy móc dùng trong gia đình và sửa chữa cho thợ. Còn với những sp đắt tiền thì còn lâu nữa người VN mới tin tưởng các sp của TQ
10 năm. Thật là ngược đời giữa giá xe ôtô và giá bất động sản. Xét về mặt sản phẩm thì bất động sản ra rất nhiều nhưng giá thì ngày càng tăng. Xe ôtô cũng ra nhiều sản phẩm nhưng giá giảm đi.
Rất thích nghe tipcar đánh giá, chia sẻ kinh nghiệm trải nghiệm về ô tô, là một trong nhưng kênh mình thấy sự chia sẻ rất chân thật khách quan, mình rất thích.
Clip này làm em nhớ tới giá của Jeep Wrangler! Hồi mùa hè 2012, em coi giá của Jeep Wrangler bằng tạp chí Ô Tô Việt Nam ( mua cũ ở chợ giá 10 ngàn ) giá 1 tỷ 875 triệu ( ô tô Phạm Gia) . Giờ đây, Jeep Wrangler giá bèo nhất cũng hơn 3,7 tỷ. Cũng trong cuốn tạp chí đó, Toyota bán Land Cruiser giá 2,608 tỷ, Camry 3.5Q nhập Mỹ giá 1,508 tỷ. Bây giờ thì Land Cruiser giá 4,1 tỷ, cầm 1 tỷ rưỡi bây giờ chỉ mua được Camry Hybrid của Thái mà thôi !
năm 2k4 bia tiger nó hay quảng cáo bật nắp tiger trúng land cruiser, thời đó là đã khoảng 2.5 tỷ. Lúc đó mình nhớ vàng có 800/chỉ. Giờ thì land 4.5 tỷ, vàng 8tr/chỉ 😅
Phải nói thật thời đấy thu nhập bình quân đầu người giá xe rất lớn có khi bán một miếng đẩt chưa chắc đã mua nổi con ô tô . Ví dụ năm 2013 con ô tô toyouta atit số sàn cả thuế má . Thời điểm năm 2013 thuế đã 12 phần trăm sau ông nhà nước thời điểm tăng thuế cao nhất 15 phần trăm khu vực hà nội , tính giá xe ra biển đã hơn 9 trăm triệu mới biết người sự dụng mua con xe atit số sàn bị mọc túi chắt chém quá mạnh tay của ông nhật bổn này các hãng đại lý ăn quá dầy,mà nhìn lại các xe bây giờ thời đấy trang bị nghèo nàn đến cái cam lùi con toyouta atit không có , trang bị nghèo nàn , tính năng trang bị không có , con toyouta bán sang việt Nam . Bây giờ nhìn lại.thu nhập người dân cao hơn nhưng giá trị xe không đổi , có cái khác bất động sản có khi bán đi có thể mua được một con xe phân khúc hạng C.Nhìn lại mới thấy người dân việt bị các hãng xe móc túi quá nhiều ăn dầy , nên xe nhật bền chắc trang bị nghèo nàn từ thời đấy không có gì để hỏng đã ăn sâu vào các thệ hệ già , tư duy đã thay đổi người việt nên có cái nhìn nhận khác về xe nhật . Chính những xe hàn quốc cạnh tranh giá rẻ nhưng cũng học theo ông nhật ăn rất dầy tại thị trường việt Nam , bảo sao họ phát triển không có gì lạ . Về việt Nam thì bị hút máu thêm gấp đắt thêm 3 lần
Bác nói quá chuẩn, em nhớ như in cách đây hơn chục năm, mảnh đất 30m2 mặt phố chỗ làng trẻ SOS chỉ khoảng 400 triệu thì phải, nhưng chiếc Altis là khoảng 900 triệu.
Tâm lý sợ xe TQ vẫn sẽ thay đổi rất chậm, và các hãng xe khác vẫn có thêm các chương trình hậu mãi giảm giá vì đã có chống lưng là ngành sản xuất linh kiện oem từ nước lạ! 😅😅😅
Hơn mười năm trước tôi mua Tucson 2011 Nhập giá 1,05 tỷ chưa thuế trước bạ và các chi phí lăn bánh, ngày đó đường vành đai 3 rất ít xe chạy, bây giờ ngày nào cũng tắc.
Việt Nam mình phát triển thần tốc thật, lại dễ sống, dễ làm. Quan trọng chịu khó chút là dc. Bất kể nghành nghề nào từ công nhân viên chức, cho tới bán hàng quán đều làm thêm nghề 2 nghề 3, thuế má thì ít, tiền để ra dư giả thì nhà ai cũng có xe. Chỗ t có ông công an xã, sáng đi làm giờ hành chính, chiều về phụ vợ bán hàng online ( đồ ăn, quần áo ), lương CA xã có 4tr nhưng chăm chỉ làm ngoài vẫn đi con atis mới tinh.
Anh quên bình luận về chỗ để xe, cả để xe công cộng lẫn để xe ở gia đình, vấn đề này thay đổi rất ít, giờ lượng xe đông lên và chỗ để xe ít đi, rất ít các công trình nhà để xe được xây dựng trong 10 năm qua. Nhà đất ở HN và các tp lớn ngày càng đắt đỏ, để xe trong nhà là quá khó. Việc phát triển ô tô trong tương lai của VN cần tính cả đến hạ tầng để xe thuận tiện nữa.
Ngày đó lăn bánh Cx 5 hơn 1.2 mình định trả góp mà thấy đắt quá, mình gom mua căn chung cư cao cấp ở HN 2.5 tỉ. Sau gần 10 năm, có lẽ ngày đó mua xe thì không bao h mình có nhà ở HN nữa. Giờ mình đi con xe hạng B nhưng có nhà 7 tỉ, ngày đó mua con xe 1.2 tỉ mà còn trả góp nữa thì đúng là thay đổi cả 1 số phận r
Đây là content mà mình thấy rất chất chỉ có ở Tipcar mới có, hy vong là có nhiều video phân tích hoặc tìm hiểu sâu hơn về xe nữa từ Tipcar. Chúc team có nhiều sức khoẻ
Bài so sánh rất hay, thực tế, tiền càng ngày mất giá. Các hãng xe trước đây ăn quá dày, lãi quá đậm.... cũng do cái tâm lý của người Việt coi cái xe để thể hiện, để cho oai, rồi là tài sản.... nắm bắt tâm lý đó các hãng xe mới làm mưa làm gió
Nước mình thì ngành ô tô đi sau các nước chậm quá nên tâm lý như vậy. Bác có thấy là dăm năm qua thay đổi quá nhanh không? Về quê giờ ô tô cũng đầy đường.
Quan điểm của mình về SH là SH cũng như Wave lỏ là xe máy, SH thì uy tín hơn chút ở khu công nghiệp nơi có nhiều dân quê làm công nhân, anh em mình giờ họp mặt chỉ bàn về ô tô, gia đình thôi.
Xe hybrid phải gắn cả cục máy xăng lẫn motor điện lên con xe, tiết kiệm không bao nhiêu, giá đội lên đắt trải nghiệm thì không tới cữ như xe điện, máy xăng thì đôi khi bị cắt power để giảm chi phí sx, đúng thể loại nửa nạc nửa mỡ
Tôi sẽ mua xe điện nhưng có lẽ sau 5 năm nữa là hợp lý , vì lúc đó công nghệ pin tiên tiến hơn 1 lần sạc đi từ 700-1000km và ở bất kỳ nơi công cộng nào cũng có trụ sạc .
Mình chọn xe cũ, năm 2016-2017 mê chiếc Explorer mà thời đó lăn bánh cả lạc, cả thuế là 2.8 tỉ. Qua thời gian thu nhập mình tăng lên, còn giá xe giảm đi nên mua được con xe cũ đời 2017 với odo 12v xịn giá tính ra có 750 triệu. Với xe 12v zin bảo dưỡng full hãng đi rất ok luôn
Xe rồi sẽ rẻ hơn nữa so với thu nhập của người dân. Hơn 3 năm trước mình có số tiền chưa mua nổi chiếc xe hạng D nên mình không mua xe mà mua 1 mảnh đất, bây giờ nếu quy đổi đất thành xe cũng được 2 chiếc hạng D. Xe bây giờ so với lương và vàng thì rẻ rất nhiều rồi.
Ngày xưa xe là một tài sản rất lớn. Hiện nay xe giá rẻ hơn nhưng hạ tầng vẫn chưa theo kịp nên còn nhiều bất cấp. Hiện tại xe không còn là vấn đề quá lớn với mình nhưng phát sinh vấn đề là chỗ để xe bất tiện quá.
Cách đây 1 năm mình đã cm trên trang Ô tô sg : thời nào nữa mà cứ mang con ô tô ra lòe _đi xe máy hay phương tiện công cộng cho đỡ kẹt đường .thì nhận dc rất nhiều biểu tượng Haha
Năm 2010 em mua chiếc xe máy dream vn Chưa đầy 15tr. Giờ có người hỏi mua 25 triệu. Chắc các bác ko tin hi.(Khi đó lương mới ra trường 3.5trieu.) nghĩ cũng hay hay. Chúc các bác vạn dặm bình an
6 năm trước mới ra trường, cố gắng dành dụm tiền để mua con Air Blade chạy đi làm, nhìn thấy cũng ngon rồi. Giờ thì đi con mazda 2 nên ko còn quan tâm tới xe máy nữa
thật sự thời đại thay đổi quá nhiều bác. hơn 15 năm trước e là 1 đứa sv đạp xe đạp tới trường và ước sau này có chiếc sh chạy 15 năm sau thì đã tự tay mua cho mình chiếc ô tô hạng B. và cảm nhận thấy nó không giá trị như chiếc xe ga 15 năm trước.😂😂
Cũng phải cảm ơn Đảng và Chính phủ đã có đường lối phát triển, quản lí quá chính xác, qua đó cũng giảm thuế phí nên giá xe cũng dễ tiếp cận hơn rất nhiều.
Năm 2017 Tôi lần đầu mua ô tô nên chọn xe VIOS theo tiêu chí ăn chắc mặc bền và theo lời khuyên của người thân bạn bè và cũng tham khảo ở nhiều nguồn. Xe mua ra biển số, đóng đầy đủ các loại thuế phí và gắn linh tinh đồ chơi, phụ kiện từ trong hãng rồi ra tới các Shop ở bên ngoài xong xuôi lăn bánh hết hơn 600 triệu...🤣😂😅
Cách đây hơn chục năm, ông anh rể mua đc con Sorento to đùng, lúc đấy đúng cả làng lác mắt, vì nó hơn cả đời làm của gia đình ở quê, còn giờ quê SantaFe, CRV, CX5 chạy đầy đường như lợn con
Ngày xưa, bà ở xóm mình đóng gạch táp lô thủ công ngày 12 tiếng đc 300 viên. Giờ máy dập 3p đc 10v. Giá thành rẻ, công nghệ phát triển, tư bản sx sp nhiều, thay đổi mẫu mã liên tục nên rẻ mạt. Ngu nhất nhiều người vẫn mua iphone, tv, oto đắt đỏ trong khi phải thắt chặt chi tiêu. Mua vàng kêu lỗ đúng là ngu.
Tại sao thập niên 2013 giá xe cao đúng rồi thời đó ít doanh nghiệp kinh doanh xe, nên không có sự cạnh tranh về giá cả, thời đó nhà nước đánh thuế cao.
chứng tỏ là chính sách thuế cao của cp chục năm chả có tác dụng gì, xe thì đắt mà bao năm công nghiệp nặng cũng chả phát triển đc mấy. Mới gần đây có hãng Vin mới thấy thị trường đỡ ngáo giá, mà xe option lèo tèo cũng dần bị loại bỏ bớt. Người dùng dần bớt bị coi thường rồi :))
Ngày xưa thời sinh viên 2012-2013 nằm mơ chắc cũng không nghĩ đến sau này mình có thể có ô tô. Giờ thì cũng có 2 cái rồi. Ngày xưa ô tô bằng cả cái nhà. Giờ trữ tầm năm là mua được xe rồi
tôi tán thành với ý của việt anh xong nhiều khi thấy không có xe thì thiếu có xe thì nhu cầu đi lại của gia đình rất ít một năm chạy vài ngàn cây. nếu giao thông cộng cộng tốt có lẽ tôi cũng không dùng xe nữa.
Oto là một ước mơ sa sỉ với gia đình em từ nhỏ. Đến hiện tại thì nó đã phù hợp vì nếu dành dụm tầm 2 năm thì 2 vk ck em có thể mua được xe hạng B nhưng do đặc điểm nơi ở chật chội nên em từng mua rồi bán gấp xe vì nó chưa phù hợp với nhu cầu thực tại. Nếu có điều kiện sống ở một nơi rộng rãi, em sẽ mua oto lại.
Cám ơn vinfast, đã góp phần bình ổn giá. Và tăng sức ép lên dịch vụ và option của sản phẩm . Thank... còn ai ko hiểu thì bố coi thường
Thêm một điều nữa là thị trường xe cũ cũng góp phần đáng kể vào cái sự biến động này từ đó làm cho độ tuổi, phân khúc khách hàng sở hữu ô tô trở nên đa dạng hơn rất nhiều, không như 10 năm trước, gần như xe cũ là chỗ béo bở để salon lừa người tiêu dùng, cứ mua xe cũ là kiểu gì cũng dính xe nát, sau 10 năm rõ ràng là thị trường xe cũ càng ngày càng minh bạch, rất nhiều cá nhân/doanh nghiệp uy tín ngày càng xuất hiện nhiều, họ cạnh tranh nhau bằng những đầu xe có chất lượng tốt, đúng với giá tiền. Em năm nay 26 tuổi, từng là người tham khảo xe Wigo ở đại lý toyota, nhưng lại thấy họ trưng bày fortuner đời 2009 ngay trong showroom hãng, xe mới đi có 9 vạn, giá xe + chi phí sang tên xe cũ = đúng giá con wigo mình đang tham khảo lúc đó, vậy là mình múc luôn em fortuner thay vì em wigo, có thể nói xe cũ cũng góp phần ko nhỏ đến sự biến động thị trường ô tô này
Tất cả là nhờ nền kinh tế mở cửa, hội nhập với thế giới. Công nghệ làm cho các sản phẩm dần rẻ hơn, chuỗi cung ứng nhiều hơn. Chính sách VN mà cởi mở bỏ thêm nhiều hàng rào thuế cho các doanh nghiệp tham gia vào thị trường và có ưu đãi thì xe ô tô VN sẽ rẻ như xe Ấn Độ
Sao Tipcar nói đúng trường hợp của mình vậy nhỉ? 13 năm trước mình mới ra trường, tốt nghiệp ngoại thương, lương khởi điểm 7 triệu. Nhìn chiếc xe Altis ngày ấy 800 triệu mình ước mơ mà nghĩ rằng chắc 20 năm mới tiết kiệm đủ tiền.
Giờ thì đỡ nghèo hơn rồi, mình giờ đang đi Territory, chi phí lăn bánh là 8 tháng thu nhập.
Chúc mọi người sớm đạt được ước mơ 4 bánh!
Anh năm nay chắc cũng 36 37 tuổi rồi, thấy anh nói lương khởi điểm 7tr chắc anh đi làm cho cty, làm việc 13 năm làm nhân viên thì chắc anh cũng đang làm giám đốc chi nhánh hoặc giám đốc khu vực rồi. Chúc anh nhé, thu nhập 1 tháng 100tr chỉ chiếm 0.01% dân số việt nam thôi.
lương trăm củ có phổ thông đâu :)))
Flex ghê quá bác 😂
Đọc cmt chỉ biết ước
Có lẽ bác tiết kiệm tiền cắt tóc
Tipcar TV có những video rất hay và thực tế.
Một phần các hãng xe đã ra rất nhiều phân khúc để người tiêu dùng được lựa chọn phù hợp với nhu cầu của mình. Việt Nam mình phát triển rất nhanh, còn về định kiến xe Trung Quốc còn nhiều thử thách với dân mình nắm. Chưa kể một số hãng xe Nhật Bản khác nữa.
Công nghệ thay đổi cải tiến liên tục chi phí rẻ đi là điều đương nhiên. Ăn thua j so với chiếc xe dream 10 cây vàng. Giờ bán 1 lô đất mua đc vài cái xe. Kinh doanh sản xuất càng nhiều càng rẻ. Giờ chỉ có bds là đắt lên
Tương lai về thị trường oto VN sẽ theo xu hướng chung của các nc phát triển. Giá xe tuy có giảm nhưng sẽ ko giảm quá mạnh vì còn chi phí sản xuất, thuế phí nhưng mẫu mã đa dạng và giá thành xe cũ giảm mạnh ( hiện xe cũ giá vẫn cao ) Xu thế là người dùng khi biết hơn về xe, sẽ không chạy theo số đông và sẽ chọn xe theo sở thích, nhu cầu và họ sẽ thực dụng hơn. Tuy nhiên, Vn là đất nc bị thuế phí oto đắt nhất TG, hy vọng tương lai sẽ khác
Năm 2020 e mua SH Việt 150i về, vợ nói chưa từng dám nghĩ sẽ có ngày đc đi xe SH. Do nhu cầu công việc cũng như phục vụ gia đình nên e có ý định mua bán tải từ đầu năm nay, thích Triton bởi hệ truyền động nên đành lùi lại cuối năm xem bản all new có thực sự ổn ko là mua. Đúng là thời nay mọi thứ đã thay đổi rất nhiều so với gần 10 năm về trước. Năm nay e 30 tuổi.
Cảm ơn kênh vì chia sẻ này, coi xong thấy yêu VN hơn. Chúng ta đang ngày càng phát triển
Nền kinh tế bây giờ thật sự khó khăn trên nhiều lĩnh vực nhiều người buôn bán đã phải dẹp tiệm , riêng về xe cũng thế không thoát khỏi sự mua bán chậm lại trong khi có nhiều hãng xe ra đời và còn tồn số lượng lớn xe nếu không tìm cách hạ giá bán nhanh thì các đối thủ xe khác tung ra mẫu mới thì lại càng khó bán . Còn về giá trị thì mỗi chiếc xe có giá trị khác nhau tùy từng option mà người tiêu dùng ngày nay rất thông minh nên chúng ta không thể so sánh chung được giữa xe nhập từ châu âu với xe lắp ráp trong nước . Gía xe bây giờ hạ thấp hơn đa phần là xe lắp ráp trong nước do các hãng cạnh tranh doanh số với nhau và được hưởng ưu đãi về thuế trước bạ của nhà nước trong khi xe nhập thì không .
Ngày xưa 1994 tôi mua chiếc dream2 6,2 cây vàng, giờ số vàng đó mua được ô tô (hiện tôi chạy everest 2019 và morning 2020), Vf3 chỉ 3 cây (đang ngắm nghía); quy ra vàng xe giờ rẻ thật, rẻ kép cả về giá và công nghệ
Cảm ơn phần bình luận và đánh giá xu hướng tiêu dùng sử dụng oto của người Việt mình. Chúc mạnh khỏe
Vợ chồng mình mua CX5 mà cả nhà tiết kiệm trong 3 năm. Đó là còn dạy thêm rất nhiều, chứ ko thì còn lâu.
Nhiều người nghĩ Giá o to không giảm sau 10 năm..
Nhưng thực tế là sau 10 năm thì tiền mất giá 1 nửa do Lạm phát, nên hiện tại Giá xe coi như giảm 1 nửa so với 10 năm trước.
Thực tế thì giá xe ở VN vẫn thuộc hàng cao so với TG do Thuế...Nếu bỏ thuế tiêu thụ đặc biệt thì xe còn rẻ hơn nữa..
Đúng oy nhưng giá đất tăng chóng mặt
Tôi cũng giống anh Tipcar, bây giờ có ô tô nhìn thấy mấy con xe hạng sang cũng k hâm mộ lắm. Thậm trí thấy đi những xe cỡ nhỏ như I10, wigo còn tiện lợi, dễ luồn lách mà tiết kiệm xăng lại hợp lý hơn
Đồng ý
@@quydonduong2508 giờ xe ô tô cũng qua thường rồi, đi i10 hay xe chấm to cũng chả ai quan tâm, do vậy cứ xe to máy khỏe mà đi cho sướng cái thân bạn ạ, xăng thì bây giờ quá rẻ, còn rẻ hơn 10 năm trước
ngày xưa 2010 thôi con mẹc 3 tỷ = 4-5 lô đất
tính bây giờ lô đất phải tầm 30 tỷ nên ngưỡng mộ là đúng bác ạ.
5-10 năm nữa thôi thì ô tô sẽ về là phương tiện đúng nghĩa
@@duchohoang1849 chuẩn luôn, thậm trí tôi đi foture mà chỉ muốn bán để mua con i10 cho dễ lòng vòng quanh phố
Năm 2011 ra trường lương cứng hdv du lịch ở Nam Định là 1.5 triệu+ 60.000₫/1 ngày ctp. Tính là 2 triệu/1 tháng. Sau 13 năm làm du lịch( tính cả 2 năm covid) thì đã sửa đc 1 nhà cho bố mẹ, xây 1 ngôi nhà 200m2 và đang đi Mazda 3 đc 2 năm nay và có 1 cty riêng. Tôi ở 1 huyện của Nam Định
Chúc bác luôn phát triển nhé!
Trước kia ít xe đường vắng chạy ôtô ít mã lực nhưng có cảm giác sướng dù bị cắt option . Giờ ôtô tiện nghi , mã lực mạnh hơn nhưng ko có cảm giác sướng như 10 năm trước , ra đường là thấy ngán. 10 năm nữa mà đường xá , giao thông công cộng ko có cải thiện gì nhiều thì xác định ko lối thoát
bây giờ đã ko lối thoát rồi cần j đến 10 năm
😅 em tỉnh lẻ nên vẫn thấy sướng lắm.
Trong phố đúng là nên phát triển giao thông công cộng. Mà hạ tầng giao thông như Hà Nội bây giờ thực sự rất khó cho xe công cộng.
Ngày xưa mình là fan ruột của tạp chí Oto xe máy việt nam và tạp chí Xe và đời sống. Ngày xưa lúc nào cũng mở bảng giá xe mà mong ước, bây h thì việc sở hữu oto thì như xe máy ngày xưa vậy. Không còn quá nhiều háo hức nữa rồi
Biết a Việt Anh và a Trần Giáp VRT qua tạp chí Autocar, hồi đó em học lớp 5-6 (giờ em đã ra trường được 1 năm) vẫn nhớ xin bố mẹ e 35k hàng tháng để mua Autocar về đọc, cả tháng đọc đi đọc lại và cũng chỉ thích đọc Autocar. Em mua đến lúc Autocar dừng xuất bản tính ra chắc phải đến 30-40 số.
Cảm ơn bác đã ủng hộ em chục năm qua!
Một chủ đề vô cùng thú vị..... cảm ơn Tipcar đã ra những video rất sát thực tế cuộc sống ❤️
10 năm về trước người Việt Nam ta bị thiếu thông tin nên bị các hãng xe và điện tử lợi dụng ban với giá đắt vô tội vạ luôn
Điển hình nhất vẫn là TOYOTA và HONDA
bạn hơi nhầm nhé, bây h thiết bị điện tử hay ô tô thì chất lượng vận liệu sản xuất nó kém ngày xưa nhiều. Đây mới là nguyên nhân chính, ngày xưa công việc chính của kĩ sư là thiết kế sao cho sản phẩm thật bền còn bây h công việc của họ là tối ưu hóa chi phí sx
Vấn đề chính vẫn là thuế VN cao khủng (thuế chồng thuế). Vấn đề kế là do bây giờ tối ưu sản xuất nên giá thành rẻ bù lại kim loại nó mỏng và nhẹ hơn xưa.
@@tamnguyen35611 phần tối ưu, 1 phần là giảm giá thành khiến chất lượng sản phẩm kém. Điển hình là xe máy honda mấy năm trở lại đây, wave đời sâu đi ngon và bền hơn đời mới
@@HongQuanNgo99từ cái vid yaris cross vs xforce mày không ẳng được nữa à thằng vin-nô ngu?
Ngày xưa lương thấp, giá xe cao, giá nhà đất còn chưa cao nên ko dám mơ có xe ô tô mà chỉ tập trung cày mua nhà thôi. Mãi sau này khi thu nhập tăng lên và giá xe hạ hơn thì ước mơ có xe đã thành sự thật.
Còn h giá nhà tăng ko điểm dừng :))
bây giờ thì không cần cày mua nhà nữa rồi, vì có cày cũng chịu không mua nổi
bây giờ may mắn hơn bạn ơi. Giờ ko cần CÀY MUA NHÀ nữa, chỉ cần dành tiền mua xe thôi. Vì NHÀ "mua ko nổi"😂
@@phucdoquang2979 troll xe bảo mày có thể ngủ trên xe nhưng không thể lái cái nhà, có vẻ đúng thật, giá mua ô tô phổ thông h kiếm nổi 1 căn chung cư cũ nát luôn ấy
Ngày xưa chiếc mszda cx5 đổi 10 lô đất, giờ lô đất đổi 2 xe cx5
Cách đây hơn 10 năm mình cũng may mắn mua đc con Hilux 3.0 hai cầu, lâu lâu đi offroad linh tinh. Thời đó trẻ, thích hầm hố, kềnh càng. Giờ già rồi lại thích mấy con yaris form cũ đời 2019-2020, nhỏ nhắn xinh xinh, đi phố nhẹ nhàng.
Bán lại ko bác
Đồng quan điểm. Oto bây giờ dễ tiếp cận, và oto bây giờ cũng như xe máy của 10 năm trước
Một chủ đề rất hay. Xe ô tô ngày càng dễ tiếp cận, với 1 sinh viên mới ra trường như tôi nếu tiết kiệm 2-3 năm là có thể mua được 1 chiếc xe hạng A - B rồi.
theo e thì 10 năm trước cơ sở hạ tầng Việt Nam còn yếu kém, chưa có khả năng sản xuất xe trong nước, cái gì cũng phải nhập mà đến giờ vẫn thế những đỡ hơn, thì giá xe đắt là bt. Còn hiện nay kinh tế vn đã khác dù còn có nhiều vấn đề nhưng trị an tốt thì phát triển mới bền vững từ giờ trở đi thu nhập ng Việt ngày 1 gia tăng, có khả năng chi trả cao hơn, đất nước ko còn phải phụ thuộc quá nhiều vào công nghệ nước ngoài đã có thể tự vận hành lắp ráp trong nước, cao tốc bắc nam, đường sắt còn tự làm thì ko xa nữa đâu, người người nhà nhà sẽ đi xe riêng. Tự hào lắm Việt Nam.
xin cảm ơn Tipcar TV! Chúc kênh ngày càng phát triển và có nhiều người tin tưởng, theo dõi!
Cảm ơn bác nhé!
Năm 2015 còn đi vừa học nghề vừa làm, lương được 3 triệu / tháng. Hồi đó đi bộ, nhìn anh khách đi chiếc Mazda6 1 tỏi nghe thôi chứ chẳng dám mơ, chỉ thèm có 20 triệu mua chiếc Mio Classico. Năm 2018 ra nghề mở tiệm. Năm 2021 mua được căn nhà 5 tỏi, năm 2023 mua được chiếc Kia Carnival Sign. Năm 2024 hết nợ ngân hàng. Em 35 tuổi :D
Bạn tiến rất nhanh đó.
Bạn làm nghề gì đấy
@@vanphu2381 e làm garage a :)
Chiếc xe ngày xưa là cả 1 gia tài, bây giờ thì bán miếng đất nhỏ cũng dư sức mua được xe thậm chí xe cực kì xịn. Chưa kể thu nhập nhiều ngành hiện nay cao hơn rất nhiều so với trước nên cơ hội mua xe dễ dàng hơn rất nhiều.
Nguyên nhân đến từ mức tăng thu nhập chóng mặt của người Việt Nam mình, thời điểm đó các doanh nghiệp nước ngoài rất muốn đầu tư vào VN do mức lương trung bình thấp, tạo ra lợi nhuận lớn.Nhưng bên cạnh đó các ngành dịch vụ, xây dựng, công nghiệp khác của ta phát triển nhanh hơn kéo mức thu nhập lên. Chứ thực tế giá xe không rẻ đi. Hiện tại lương công nhân lắp ráp các khu công nghiệp đều tăng theo mức lương vùng tối thiểu, các doanh nghiệp nước ngoài bắt buộc phải cắt giảm lương các vị trí cao hơn, nên giờ xin việc kỹ sư, quản lý khó hơn trước nhiều.
Một thay đổi rất đáng chú ý mình thấy Tipcar chưa nhắc đến là tập khách hàng mua ô tô đã trẻ hoá đi rất nhiều, và điều này có tác động đáng kể đến sự đa dạng của thị trường
Chuẩn bác ạ, các bạn trẻ bây giờ mua xe rất nhiều. Em ngày xưa mua cái xe đầu tiên trong đời, Kia Carens, là năm khoảng 34-35 tuổi.
Có video tipcar nói độ tuổi trẻ hóa ra rồi đó bác!
Tôi năm nay 40 rồi mới cbi có xe đây
@@LangYang-x4u chúc bác sớm toại nguyện nhé!
@@TipcarTV tks bác
Nếu tính đủ thì giá xe ở VN đã thực sự giảm và bằng với các nước (ở phân khúc xe bình dân). Vì 2013 tỉ giá đô la là 21k thôi, 2024 đã là hơn 25k/1 đô. Tất cả là nhớ thuế suất 0% ở xe nhập từ đông nam á, và sự cạnh tranh từ các hãng.
Xe thì ngày càng rẻ hơn ngày xưa. Hồi xưa công nhân hay giáo viên phải tiết kiệm rất lâu mới mua được một con xe wave alpha. Còn bây giờ sở hữu không còn khó nữa, nếu quá cần thiết thì có thể mua trả góp trong vòng 6 tháng hoặc ngắn hơn là được. Chỉ có bất động sản là đang bị thổi, bây giờ làm công ăn lương là không thể sở hữu nhà được.
Chừng nào tư duy còn bảo thủ cách nhìn hạn hẹp thì xe 4 bánh nó vẫn là thứ xa xỉ đối với dân lao động. Nếu k muốn nói tỉ lệ lương người công nhân lao động trên 80% là thu nhập 200usd/ tháng. Chưa kể trừ tất cả chi phí 1 người/ngày tốn 300k cho việc ăn uống sinh hoạt. Lương của những người có thu nhập trung bình khá là 15%, giàu là 5% rất khó để cân đối. Xét về xe điện đến lúc đó chỉ là 5%~10% sẽ k có chuyện đạt đc 30% như dự tính. Về mặt khai thác pin năng lượng cũng như việc sử dụng điện sẽ làm cho xe điện thất bại do chi phi trả đến lúc đó sẽ cao ngang với giá nhiên liệu hiện tại.
Tip Car luôn làm những chủ đề có tính thời sự và rất hợp lý. Tuy nhiên, nếu so sánh thì cần xét đến 1 yếu tố, là dù giá xe có thể chỉ tăng nhẹ, thậm chí có giảm, lương thì cao hơn, nhưng có 1 yếu tố rất quan trọng là vật giá cho cuộc sống nó lại tăng tỉ lệ rất cao so với 10 năm trước.
Bạn nói quá đúng.
Bác nói làm e mới nghĩ theo, và đúng thật. Oto đã không còn là mơ ước như chục năm về trước nữa. Năm 2016 vc em cố gắng mua 1 chiếc i10 cũ giá 305tr. Vc bảo nhau sẽ đi đến hết đời. Đến giờ oto thực sự cần tính đến sự tiện dụng,phù hợp chứ ko phải để oai nữa rồi. E chạy teri với 1 con wuling. Thấy xe nhỏ dễ chịu hơn.
Em đi từ thực tế của bản thân và nhiều người trong gia đình mà. Thời sinh viên, em nhìn chiếc Matiz mà ước ao đó bác.
Chủ đề hay quá em ơi. Vì a cũng đã cam nhận đc thị trường xe,nên giờ xe sang bán rất ế, giảm giá điên cuồng
Giá xe giảm trong giai đoạn tầm cuối 2019, đầu 2019 trở đi, Lý do giảm là do có 1 chiếc xe MPV 7 chổ, mẫu mã đẹp, giá mềm xuất hiện. Do bán quá chạy không kịp sản xuất, các phân khúc khác không còn khách mua nên buộc phải giảm giá để lôi kéo lại khách mua, thế là các hàng xe khác đua nhau giảm giá, chứ không giảm thì làm sao bán được nữa.
với các sản phẩm của TQ thì những sp rẻ tiền vài triệu đồng trở lại thì suy xét mua vì giá rất cạnh tranh so với nhiều thương hiệu lớn, nhất là những công cụ máy móc dùng trong gia đình và sửa chữa cho thợ. Còn với những sp đắt tiền thì còn lâu nữa người VN mới tin tưởng các sp của TQ
10 năm. Thật là ngược đời giữa giá xe ôtô và giá bất động sản. Xét về mặt sản phẩm thì bất động sản ra rất nhiều nhưng giá thì ngày càng tăng. Xe ôtô cũng ra nhiều sản phẩm nhưng giá giảm đi.
Chủ đề khá hay Tipcar ạ. mong kênh khai thác thêm chủ đề này.
Chứng tỏ ngày trước các hãng oto lãi quá đậm khi kinh doanh ở VN, đây mới chỉ tính giá VNĐ tương đương chứ chưa tinh đến trượt giá nhé ....
Em lương viên chức hơn chục năm cũng ko dám mơ xe oto anh ạ, phải kiếm thêm thu nhập khác ngoài công việc chính mới có tiền mua 1 em suv hạng B
Cám ơn Vinfast, làm giá xe về giá trị thật
Rất thích nghe tipcar đánh giá, chia sẻ kinh nghiệm trải nghiệm về ô tô, là một trong nhưng kênh mình thấy sự chia sẻ rất chân thật khách quan, mình rất thích.
Cảm ơn bác nhé!
Clip này làm em nhớ tới giá của Jeep Wrangler!
Hồi mùa hè 2012, em coi giá của Jeep Wrangler bằng tạp chí Ô Tô Việt Nam ( mua cũ ở chợ giá 10 ngàn ) giá 1 tỷ 875 triệu ( ô tô Phạm Gia) . Giờ đây, Jeep Wrangler giá bèo nhất cũng hơn 3,7 tỷ.
Cũng trong cuốn tạp chí đó, Toyota bán Land Cruiser giá 2,608 tỷ, Camry 3.5Q nhập Mỹ giá 1,508 tỷ. Bây giờ thì Land Cruiser giá 4,1 tỷ, cầm 1 tỷ rưỡi bây giờ chỉ mua được Camry Hybrid của Thái mà thôi !
Do thay đổi thuế bạn ơi, có 1 đợt lx570 mua 5t2 qua đợt đổi thuế bán lại 6t 😂😂
năm 2k4 bia tiger nó hay quảng cáo bật nắp tiger trúng land cruiser, thời đó là đã khoảng 2.5 tỷ. Lúc đó mình nhớ vàng có 800/chỉ. Giờ thì land 4.5 tỷ, vàng 8tr/chỉ 😅
Tuy xe cổ chạy bền hơn những xe mới bây giờ. Do giảm khí thải lắp những thứ vô dụng như EGR, catalytic converter, DPF, và còn rất nhiều sensors.....
Xem xe chỉ thích a Việt Anh và a Trần Giáp, rất thiết thực và nói những cái người xem cần
Cảm ơn bác đã ủng hộ kênh nhé!
Cảm ơn những chia sẻ của anh ạ!
Phải nói thật thời đấy thu nhập bình quân đầu người giá xe rất lớn có khi bán một miếng đẩt chưa chắc đã mua nổi con ô tô . Ví dụ năm 2013 con ô tô toyouta atit số sàn cả thuế má . Thời điểm năm 2013 thuế đã 12 phần trăm sau ông nhà nước thời điểm tăng thuế cao nhất 15 phần trăm khu vực hà nội , tính giá xe ra biển đã hơn 9 trăm triệu mới biết người sự dụng mua con xe atit số sàn bị mọc túi chắt chém quá mạnh tay của ông nhật bổn này các hãng đại lý ăn quá dầy,mà nhìn lại các xe bây giờ thời đấy trang bị nghèo nàn đến cái cam lùi con toyouta atit không có , trang bị nghèo nàn , tính năng trang bị không có , con toyouta bán sang việt Nam . Bây giờ nhìn lại.thu nhập người dân cao hơn nhưng giá trị xe không đổi , có cái khác bất động sản có khi bán đi có thể mua được một con xe phân khúc hạng C.Nhìn lại mới thấy người dân việt bị các hãng xe móc túi quá nhiều ăn dầy , nên xe nhật bền chắc trang bị nghèo nàn từ thời đấy không có gì để hỏng đã ăn sâu vào các thệ hệ già , tư duy đã thay đổi người việt nên có cái nhìn nhận khác về xe nhật . Chính những xe hàn quốc cạnh tranh giá rẻ nhưng cũng học theo ông nhật ăn rất dầy tại thị trường việt Nam , bảo sao họ phát triển không có gì lạ . Về việt Nam thì bị hút máu thêm gấp đắt thêm 3 lần
Bác nói quá chuẩn, em nhớ như in cách đây hơn chục năm, mảnh đất 30m2 mặt phố chỗ làng trẻ SOS chỉ khoảng 400 triệu thì phải, nhưng chiếc Altis là khoảng 900 triệu.
Tâm lý sợ xe TQ vẫn sẽ thay đổi rất chậm, và các hãng xe khác vẫn có thêm các chương trình hậu mãi giảm giá vì đã có chống lưng là ngành sản xuất linh kiện oem từ nước lạ! 😅😅😅
Hơn mười năm trước tôi mua Tucson 2011 Nhập giá 1,05 tỷ chưa thuế trước bạ và các chi phí lăn bánh, ngày đó đường vành đai 3 rất ít xe chạy, bây giờ ngày nào cũng tắc.
h phải đi trực thăng mới được bác ạ. cho xe ôm nó chạy oto
Giờ làm 1 tháng lương mua dc xe máy giá rẻ. Xưa làm cả năm
Có 1 thứ thay đổi cực kì chậm đó là tâm lí của người việt về xe TQ. Respect Bác lun kkkk
Việt Nam mình phát triển thần tốc thật, lại dễ sống, dễ làm. Quan trọng chịu khó chút là dc. Bất kể nghành nghề nào từ công nhân viên chức, cho tới bán hàng quán đều làm thêm nghề 2 nghề 3, thuế má thì ít, tiền để ra dư giả thì nhà ai cũng có xe. Chỗ t có ông công an xã, sáng đi làm giờ hành chính, chiều về phụ vợ bán hàng online ( đồ ăn, quần áo ), lương CA xã có 4tr nhưng chăm chỉ làm ngoài vẫn đi con atis mới tinh.
Anh quên bình luận về chỗ để xe, cả để xe công cộng lẫn để xe ở gia đình, vấn đề này thay đổi rất ít, giờ lượng xe đông lên và chỗ để xe ít đi, rất ít các công trình nhà để xe được xây dựng trong 10 năm qua. Nhà đất ở HN và các tp lớn ngày càng đắt đỏ, để xe trong nhà là quá khó. Việc phát triển ô tô trong tương lai của VN cần tính cả đến hạ tầng để xe thuận tiện nữa.
Đúng rồi bác, vấn đề lớn đó.
Ngày đó lăn bánh Cx 5 hơn 1.2 mình định trả góp mà thấy đắt quá, mình gom mua căn chung cư cao cấp ở HN 2.5 tỉ. Sau gần 10 năm, có lẽ ngày đó mua xe thì không bao h mình có nhà ở HN nữa. Giờ mình đi con xe hạng B nhưng có nhà 7 tỉ, ngày đó mua con xe 1.2 tỉ mà còn trả góp nữa thì đúng là thay đổi cả 1 số phận r
Đây là content mà mình thấy rất chất chỉ có ở Tipcar mới có, hy vong là có nhiều video phân tích hoặc tìm hiểu sâu hơn về xe nữa từ Tipcar. Chúc team có nhiều sức khoẻ
Cảm ơn bác đã ủng hộ nhé!
Bài so sánh rất hay, thực tế, tiền càng ngày mất giá. Các hãng xe trước đây ăn quá dày, lãi quá đậm.... cũng do cái tâm lý của người Việt coi cái xe để thể hiện, để cho oai, rồi là tài sản.... nắm bắt tâm lý đó các hãng xe mới làm mưa làm gió
Nước mình thì ngành ô tô đi sau các nước chậm quá nên tâm lý như vậy. Bác có thấy là dăm năm qua thay đổi quá nhanh không? Về quê giờ ô tô cũng đầy đường.
1 phần do chính sách thuế nữa, 10 năm trước thuế khác bây giờ, và các hiệp định tự do thương mại chưa nhiều
Nhờ anh Toy mà dân việt được đi xe công nghệ thập niên 90 của các nước tiên tiến,xpander thay đổi cuộc chơi quá đáng sợ,toyota hết độc tôn múa giá 😂
2005 mua em Camry 3.0 V6, thời đó chắc là nhất huyện, đáng giá cả một gia tài. 2011 bán lại mất gần nửa vẫn thấy được giá. Nghĩ lại đúng là cuộc đời
20 năm trước mà bác đã đi Camry phiên bản oách nhất Việt Nam!
Mình mong nhà nước có sự quản lý cho thị trường xe cũ đã qua sử dụng để người mua được yên tâm hơn
Quan điểm của mình về SH là SH cũng như Wave lỏ là xe máy, SH thì uy tín hơn chút ở khu công nghiệp nơi có nhiều dân quê làm công nhân, anh em mình giờ họp mặt chỉ bàn về ô tô, gia đình thôi.
Xe hybrid phải gắn cả cục máy xăng lẫn motor điện lên con xe, tiết kiệm không bao nhiêu, giá đội lên đắt trải nghiệm thì không tới cữ như xe điện, máy xăng thì đôi khi bị cắt power để giảm chi phí sx, đúng thể loại nửa nạc nửa mỡ
2009 đi học đại học thấy chiếc SH như thấy Merc S, cả HN có chiếc BMW màu cafe gọi là "cậu trời". Sau 10 năm thì Merc, RR, Harley chạy đầy đường.
nhiều tiền thì mua xe xăng, thừa tiền mới mua xe điện :')))
Chuẩn, xe 2 bánh thì có to, cao, giá mắc đến mấy cũng là 2 bánh. Vẫn hứng mưa, nắng và không an toàn.
Tôi sẽ mua xe điện nhưng có lẽ sau 5 năm nữa là hợp lý , vì lúc đó công nghệ pin tiên tiến hơn 1 lần sạc đi từ 700-1000km và ở bất kỳ nơi công cộng nào cũng có trụ sạc .
Theo cá nhân e xu thế trong các năm tới sẽ là xe hybrid tiêu biểu là các hãng xe Nhật toyota, honda và xe thuần điện tiêu biểu là vinfast.
Mình chọn xe cũ, năm 2016-2017 mê chiếc Explorer mà thời đó lăn bánh cả lạc, cả thuế là 2.8 tỉ. Qua thời gian thu nhập mình tăng lên, còn giá xe giảm đi nên mua được con xe cũ đời 2017 với odo 12v xịn giá tính ra có 750 triệu. Với xe 12v zin bảo dưỡng full hãng đi rất ok luôn
Xe đó chạy quá hay đấy bác.
Xe rồi sẽ rẻ hơn nữa so với thu nhập của người dân. Hơn 3 năm trước mình có số tiền chưa mua nổi chiếc xe hạng D nên mình không mua xe mà mua 1 mảnh đất, bây giờ nếu quy đổi đất thành xe cũng được 2 chiếc hạng D. Xe bây giờ so với lương và vàng thì rẻ rất nhiều rồi.
bác nói về xe máy rất đúng. vẫn phải tận hưởng nắng mưa như nhau 😀😀
2014 t ra trường về cơ quan hơn trăm người có 3 con ô tô. giờ 2024 mấy e mới ra trường đã đi ô tô r. 10 năm ô tô dễ tiếp cận hơn gấp nhiều lần
Ở Mỹ Thì ngược lại thị trường xe hơi lại tăng giá 20-35 phần trăm sau 10 năm.
Ngày trước xe nhập khẩu đắt hơn là đúng rồi, mà chất lượng xe nhập thời đó vẫn là cái gì đó quá ok
Ngày xưa xe là một tài sản rất lớn. Hiện nay xe giá rẻ hơn nhưng hạ tầng vẫn chưa theo kịp nên còn nhiều bất cấp. Hiện tại xe không còn là vấn đề quá lớn với mình nhưng phát sinh vấn đề là chỗ để xe bất tiện quá.
Cách đây 1 năm mình đã cm trên trang Ô tô sg : thời nào nữa mà cứ mang con ô tô ra lòe _đi xe máy hay phương tiện công cộng cho đỡ kẹt đường .thì nhận dc rất nhiều biểu tượng Haha
Vẫn là ước mơ của nhiều gia đình lắm bác ạ
Năm 2010 em mua chiếc xe máy dream vn
Chưa đầy 15tr. Giờ có người hỏi mua 25 triệu. Chắc các bác ko tin hi.(Khi đó lương mới ra trường 3.5trieu.) nghĩ cũng hay hay. Chúc các bác vạn dặm bình an
Chủ đề thật hay nha kênh Tipcar🎉🎉
6 năm trước mới ra trường, cố gắng dành dụm tiền để mua con Air Blade chạy đi làm, nhìn thấy cũng ngon rồi. Giờ thì đi con mazda 2 nên ko còn quan tâm tới xe máy nữa
Thời đó mua vàng, mua đất giờ chỉ có đi siêu xe 🤣🤣
Chúc a Việt Anh và Tipcar sức khỏe
Cảm ơn bạn đã theo dõi và ủng hộ kênh nhé!
thật sự thời đại thay đổi quá nhiều bác. hơn 15 năm trước e là 1 đứa sv đạp xe đạp tới trường và ước sau này có chiếc sh chạy 15 năm sau thì đã tự tay mua cho mình chiếc ô tô hạng B. và cảm nhận thấy nó không giá trị như chiếc xe ga 15 năm trước.😂😂
Cũng phải cảm ơn Đảng và Chính phủ đã có đường lối phát triển, quản lí quá chính xác, qua đó cũng giảm thuế phí nên giá xe cũng dễ tiếp cận hơn rất nhiều.
xe thì cũng dăm bảy loại,như e công nhân lương 8tr vẫn chạy morning cỏ phè phè,che mưa nắng khá ok
giá xe không tăng nhưng thu nhập người việt mình tăng khá nhiều, cách đây 10 năm chắc e cũng không nghĩ mình sở hữu ô tô.
Năm 2017 Tôi lần đầu mua ô tô nên chọn xe VIOS theo tiêu chí ăn chắc mặc bền và theo lời khuyên của người thân bạn bè và cũng tham khảo ở nhiều nguồn. Xe mua ra biển số, đóng đầy đủ các loại thuế phí và gắn linh tinh đồ chơi, phụ kiện từ trong hãng rồi ra tới các Shop ở bên ngoài xong xuôi lăn bánh hết hơn 600 triệu...🤣😂😅
2017 về dọc đại lộ thanh long mua đất thì giờ bèo cũng X3 tài sản
Cách đây hơn chục năm, ông anh rể mua đc con Sorento to đùng, lúc đấy đúng cả làng lác mắt, vì nó hơn cả đời làm của gia đình ở quê, còn giờ quê SantaFe, CRV, CX5 chạy đầy đường như lợn con
Mình mới mua vios g 2024 và cảm thấy lựa chọn đúng đắn trong tầm giá
Bây giờ mua trả góp dễ hơn trước, nên người dân cũng dễ sở hữu ô tô hơn
Ngày xưa, bà ở xóm mình đóng gạch táp lô thủ công ngày 12 tiếng đc 300 viên. Giờ máy dập 3p đc 10v. Giá thành rẻ, công nghệ phát triển, tư bản sx sp nhiều, thay đổi mẫu mã liên tục nên rẻ mạt. Ngu nhất nhiều người vẫn mua iphone, tv, oto đắt đỏ trong khi phải thắt chặt chi tiêu. Mua vàng kêu lỗ đúng là ngu.
Tại sao thập niên 2013 giá xe cao đúng rồi thời đó ít doanh nghiệp kinh doanh xe, nên không có sự cạnh tranh về giá cả, thời đó nhà nước đánh thuế cao.
Đô 2014 thì 21.3, dô 2024 thì 24.3. Nên do thu nhập của người dân tăng gấp đôi so với 10 năm trước.
Anh ới .. Anh làm video về kia seltos 1.5 turbo luxury đi .. Bản này mới ra của thaco 719 triệu chưa lăn bánh .
Dự đoán 10 năm tới Vn sẽ hình thành nghĩa trang xe điện như Trung Quốc ,Đó là người anh gần gũi nhất với đời sống kinh tế xã hội Vn
hay anh, thích nghe anh nói
chứng tỏ là chính sách thuế cao của cp chục năm chả có tác dụng gì, xe thì đắt mà bao năm công nghiệp nặng cũng chả phát triển đc mấy. Mới gần đây có hãng Vin mới thấy thị trường đỡ ngáo giá, mà xe option lèo tèo cũng dần bị loại bỏ bớt. Người dùng dần bớt bị coi thường rồi :))
Ngày xưa thời sinh viên 2012-2013 nằm mơ chắc cũng không nghĩ đến sau này mình có thể có ô tô. Giờ thì cũng có 2 cái rồi. Ngày xưa ô tô bằng cả cái nhà. Giờ trữ tầm năm là mua được xe rồi
tôi tán thành với ý của việt anh xong nhiều khi thấy không có xe thì thiếu có xe thì nhu cầu đi lại của gia đình rất ít một năm chạy vài ngàn cây. nếu giao thông cộng cộng tốt có lẽ tôi cũng không dùng xe nữa.
Anh phân tích hay quá!