Il y a 30 ans Yamaha savait faire un vrai cruiser avec une cylindrée modeste 😎 "Virago 535 de 1994"
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- Je teste un des rares cruiser nativement compatible avec le permis A2.
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Mobylette&Rollers fait parler les utilisateurs et toi tu roules sur les motos de tes abonnés.
On ne peut pas te suspecter de connivence avec les marques comme d'autres TH-camrs moto tu ne demandes rien en échange, tu ne risques pas un refus pour une vidéo peu complaisante. ce qui n'est pas le cas de tout le monde.
Car le marché de l'occasion est aussi un vrai marché souvent pour des petits budgets, bref des types qui n’intéressent plus trop les constructeurs ou fabricants d’accessoires.
Point de gants, de casques, d'équipements gracieusement prêtés à très long terme par des distributeurs.
Bon courage pour l'année 2024
Il y a 30 ans, on savait faire des motos sans électronique à gogo, sans tablette, sans régulateur de vitesse, avec une vraie boîte mécanique, certes, elles n'étaient pas non plus parfaites, mais elles étaient simple et accessible financièrement...
totalement d'accord !
Salut. J'adore ces générations de Virago. La plus grosse cylindrée a cubé 1100. Un mastodonte de chrome sur roues.
On en voyait partout à l'époque, même dans notre garage moto familial 😁.
Mon père avait 65 ans et voulait s'acheter la 240 cc, tout le monde lui conseillait la 125 (il n'avait pas fait de moto depuis plus de 30 ans).
Après 1 an de 125, il s'est acheté la 535.
En rouge et d'origine, je la trouvais plus belle.
J'ai connu plusieurs personnes qui en avaient (hommes et femmes), leur particularité était de se traîner avec, pourtant, pour l'avoir essayer, ça allait.
Fallait juste mettre un coup de gaz au retrogradage.
Avec le cardan, ça pouvait cogner.
Un pote avait la plus grosse (1100 et pas 1200) et jusqu'à 180, il s'accrochait ! Le soir, quand la nuit tombait, les gerbes d'étincelles en provenance des repose-pieds étaient du plus bel effet !
La 750 et surtout la 1100 cm3 sont des bonnes motos custom et top pour faire un bobbers
Mon frangin en a eu une. A l'époque je roulais en 350 XT et quand je lui empruntais c'était un autre monde. Moto très agréable et relativement "coupleuse" pour cette cylindrée.
J'en rêvais quand j'étais jeune. J'en ai jamais eue. Ensuite ils ont sorti la dragstar. Je suis maintenant en HD Breakout (à l'époque j'ignorais que j'aurais un jour les moyens de m'en acheter une)
Super petite moto, le freinage a été amélioré après 95 ce qui est plus rassurant quand même.
J'en ai une de 97 et je l'adore 😊
Elle est tres belle et tres agréable pour se balader sans rouler comme un dingue 😅
Effectivement, l'étrier a ensuite été à deux pistons et cela freine à partir de ce moment disons correctement.
J'ai une de 1995, en 3 ans, jai fait 30.000 kms.
Sortie de Grange, jai bien nettoyé les carbus et voilà. 0 problèmes.
Super confortable.
Le cardan donne une tranquillité d'entretien énorme.
J'adore.
Confortable ? Ce n'est pas la première chose qui me viendrait à l'esprit !
@@pateris je pense qu'on a tous des envies et goûts différents. 😎
Pour mes roadtrips, je suis en tout comfort, ça me va😎
@@rc2634 Pas de problème, c'est juste que dans mes souvenirs, entre la selle d'origine et les suspensions bout de bois, elle n'était pas trop confort (mais j'ai beaucoup aimé tout de même !) Quoique, j'ai une Street twin (mon grand amour), alors je peux parler !
est-ce que le freinage est bon de 1995 ? Je pense à acheter un mais je suis pas sur à cause de probleme de freinage
@@mertserhanarslan4471 personnellement le freinage ça me va. Je roule tranquille et d'habitude je freine plutôt doucement.
Après, le modèle de 1995 a une freinage avant amélioré (2pistons) par rapport aux modèles anciens.
Le frein arrière freine assez bien.
Voilà, moi je suis satisfait. Bien sûre par rapport aux standards de 2024 le freinage est pas assez puissant, il ne faut pas oublier que la Virago est un projet avec 40ans d'existence.
Si t'as d'autres questions, on est là 😎
À l’époque je gardais à l’œil cette moto comme aussi la Honda Shadow, qui faisait à peu près la même cylindrée. Que des souvenirs… merci et merci au propriétaire ✌️
Le 600 schadow est plus jolie mais boite 4 rapports
J'ai passé mon permis là dessus en 1990,souvenirs...
Excellent test! j'ai aussi une 535 de 1996 que j'ai restaurée entièrement d'origine après l'avoir acquise auprès d'une dame qui l'avait stockée pendant 12 ans suite à une légère chute.
Je confirme que le freinage à été amélioré à partir du modèle de 95 (double piston) mais ça reste léger tout de même.
Petite correction pour les réservoirs: le principal de 10L est sous la selle, le petit de 3L est celui du dessus par lequel on fait le plein. L'autonomie reste courte, j'atteints à peine les 200 km.
Je m'en sers pour des balades tranquilles avec madame car c'est une moto coupleuse, confortable et très maniable pour un petit gabarit. Pour rouler seul j'ai ma Fireblade de 2002 à côté^^
J'ai adoré cette bécane, j'en ai rêvé en 98 qd j'ai eu mon permis.
Finalement j'ai débuté avec un 650 slr Honda
Cette machine représente tout ce que j'aime..
Salut lunaris, j'ai eu un 1000 tr1 qui est la grand-mère des v twin yamaha, sortie en même temps que la 750 spécial , puis ils ont sorti la midnight qui était une tr1 customisée mais avec un cardan , oui ça a été autour de la 750 et 1100 virago , et la 535 est arrivée après la 500 XV, après la 250 et la 125.
J'ai toujours cette tr1 mais la Normandie c'est loin par rapport à l'Auvergne.
Je suis routier et je me fait plaisir en écoutant les essais que tu nous procure.
Merci.
J'ai repris la moto après plus de 10 ans d'arrêt avec ce modèle (1992) 🏍️✌️😉 Sympa pour se balader et faire de petites modifications sans se ruiner 😉 Attention à l'autonomie les modèles avant 1990 sont avec un seul réservoir de 8/9 Litres🏍️ J'ai mis uniquement des pneus flancs blancs sur la mienne et changer le "guidon corne de vache" par un "plat" ( option chez Yamaha à l'époque sur la SP) et supprimer le Sissy-bar par contre je n'ai pas découpé l'arrière et j'ai laissé la selle d'origine et il y a un tout petit rangement (trousse outil origine ) sous le "pouf passager" contrairement à ce que tu as dit Lunaris.....je l'ai revendue facilement à un jeune permis A2 depuis ✌️😉
J’ai bien aimé votre commentaire. Je possède une Suzuki 1400 Intruder, c’est aussi une très belle machine dans le style de la Virago et comme vous: flancs blancs, guidon plat et pas de sissibar non plus. J’adore cette machine. Tamiya a fait un beau modèle de la Virago mais je pleure, ils ont oublié l’Intrudeur 😂😂😂
je fais rouler celle de ma compagne qui attend d'obtenir son A2. Super petit custom. le moteur est tres souple (bien plus que le 1200 de mon sportster, en tous cas!) , mais sait prendre des tours pour un bi cylindre. Un vrai regal pour la balade. La sienne est de 96 (Une S. Bicolore avec moteur chromé), les freins sont corrects. Concernant les aspects pratiques, il y a bien un petit rangement, sous la selle passager (qui se verrouille avec la clé). Une arcitecture typique de Yamaha: inventive. reservoir en 2 parties, ce qui donne un centre de gravité tres bas, et la rends tres maniable.
Bonjour lunaris Petit coup de nostalgie c'est la première motos du paternelle. Bonne moto pour sillonner les virages du col de la république (Région Rhône Alpes)
Pour ce qui est de l'apprentissage j'ai vécu ce genre de freins avec un 650 xj que je possède encore d'ailleurs. le freinage est un bon ralentisseur!!!
Salut à tous,
Le guidon et le câble d'embrayage n'ont pas l'air de faire bon ménage. Tout comme le bocal de liquide de frein avant n'est pas dans une position idéale.
Mais c'est toujours malgré tout, une aussi jolie moto. Ma préférée avec la Suzuki Intruder de l'époque.❤❤❤❤
V à tous
cette moto était extra ! Le plus beau custom japonais ! Ma femme en avait une...
Salut Lunaris, une vraie petite cylindrée super agréable, coût d’entretien très faible, poids contenu, bref pour ce faire plaisir à moindre frais 👍 !
Idéal de nos jours vu la répression routière 😅 !
Bonjour lunaris , ma 1ere moto !! j adorais monter au boulot avec ( petite route de montagne du jura ) un vrais vélo , j avais une conduite un peu sportive par moments , sinon duo avec selle d origine impeccable , je ne me rappelle plus trop pour le freinage , ça fais longtemps . je partais en vacance sans me poser de questions, elle mangeais les klms sans broncher , le cardan un grand plus !! Jolie petite gueule appréciée par beaucoup .J ai du la revendre a regret a l époque sinon je crois que je l aurais toujours , et elle serais d’origine !! ✌
Mon Jura chéri !!!🥰
Très bon test moi j’adore cette moto je la trouve chouette c des freins d’époque ça peut se modifier.. sinon quasi sûre au premier zéro à 100 L’embrayage dois être rincé Choses qui arrivent
J'ai possédé une 535 virago , bonne petite moto peu onéreuse et surtout fiable j'ai roulé 7 mois avec et quinze mille kilomètres.
Je garde un bon souvenir
@Lunaris Petite machine très sympa. Problème, quand la moto n'est pas chaude, l'embrayage a tendance a patiner (comme la 125, 750 et la 1100Cc) et ensuite c'est tout bon. Moto vivante je ne la regrette pas, par contre le frein a été amélioré à partir de 1996. A prendre sur les petites routes de campagnes et avec ses chromes elle flatte la rétine. très bonne vidéo.
idem sur la 125. probleme facile a regler en changeant le grade de l'huile.
@@karlgustav5490 Tout à fait.😀
Bonjour, je possède un 535 virago 1996, XV 30 chevaux depuis 2019, totalement d'origine, je n'est pas de problème concernant le freinage avant et arrière, il faut adapter des très bonne plaquette de frein et la ça freine.
Tres intéressante vidéo d'une jolie machine vraiment peu répandue 👌 Dommage qu'elle ait été modifiée à ce point, surtout pour la suppression du feu arrière et les rétros malfoutus. Le patinage au relâcher d'embrayage en 3ème à 8:21 confirme que celui-ci est vraiment en fin de vie.
Salut lunaris sympa cette machine, comme je le dit souvent q ’importe le flacon pourvu que l’on est l’ivresse
Attention lunaris, la virago sortait avec un guidon drag bar OEM en option. En revanche, elle a bien gardé les slashcut depuis sa sortie. Ce sont les 125, 250, 750 et 1100 qui avaient des sorties différentes.
Celle dont tu disposes est une phase 2: La phase 1 dispose d'un robinet de réserve mécanique et d'un logo de réservoir différent.
Je me souviens, je rêvais d'en avoir une à l'époque, n'ayant que le permis 125, la version 125 de la Virago était un poil moins puissante que oa Shadow 125, j'étais parti sur celle la 😂
Encore aujourd'hui ca ne me déplairait pas un petit 535 a côté du Vstrom 650 ;)
J’adore la ligne d’échappement
Ma première moto... manque cruel de puissance et de freins mais la classe...😊
Aah je suis étonné ! J'ai moi même une virago que j'utilise tous les jours mais la version 750 de 1994. J'aime vraiment même si je pense partir sur du plus puissant MAIS je ne m'ennuie pas du tout sur la 750. Je suis frustrer d'entendre que tu ne sais pas monter plus dans les tours! La mienne "gueule" vraiment et tape plutôt fort (pour un custom de l'époque... on s'entend bien) j'ai deja tenu plusieurs fois en respect des moto bien plus jeunes.
Les gros points fort, et je te rejoint, le look custom vintage est vraiment cool, la sonorité du pot est chouette, c'est du solide pas de plastique la dessus!! Elle est fuckin' rock! Un bon cuire et tu en jette haha.
Pour le freinage, la 750 a un double disque avec 2 etriers simple piston, c'est vrai que ca étonne par rapport aux nouvelles générations mais faut pas avoir peur d'appuyer. Avec une poigne ferme, ca freine quand même !!
Bref, jaime bien ma virago, elle est toute d'origine sauf les retro qui sont vraiment vieillot mais je les ai gardés!!
Merci pour ce belle essai et si tu veux comparer avec la 750, c'est avec plaisir que je te prête bobonne 😂
Si tu souhaite que l'on organise le tournage de ta 750 alors contacte moi par email ou facebook. ✌️
Ce petit custom était superbe, pourtant je ne suis pas fan du tout des customs ! Ma femme en a eu 2 elle adorait cette machine 👍✌️!
Ma première 😘. Protection nulle, tape-cul, pas de frein. sous la pluie attention au rétrogradage avec le cardan. Mais bon, j'ai passé du bon temps avec. Petits problèmes réglage culbuteurs cylindre arrière (qui chauffe) et carburation. Pour le reste, c'est un custom. C'est vrai que c'est une bonne première moto qui vous apprend à garder vos distances de sécurité.
Et roue libre de démarreur qui se desserrait…..👍
Moto à l'époque très utilisée par la gente féminine, un peu comme la Rebell 500 aujourd'hui. Une moto qui a beaucoup de charme.
Ça fait longtemps que j'attendais cet essai
Jolie machine, je trouve. Pour le plaisir de balades tranquilles, enrouler sur le couple (et avec peu de risques pour le permis).
Il y avait aussi la 125 la 750, et la 1100 dans mes souvenirs.
L'embrayage est soit en fin de vie soit mal réglé, car effectivement on entend un léger cirage au cours du test d'accélération notamment.
Sur les customs, le frein arrière est généralement (traditionnellement) plus puissant que le frein avant ... Bon, là, avec le tambour derrière ....
Merci pour le partage :)
Ils l’avaient sorti aussi en 2 et demi👍
C'est une super moto perso j'ai ajouté une bulle pour le vent et une super ligne inox 😊
Que du plaisir
Ma première moto ,avec commande avancé et guidon aftermarket ... Du cruising pur et dur !!! Je fais 1m87 on dirait une 125 entre mes jambes haha
Petite question concernant le selle, pourrait tu demander au propriétaire ou l’a t’il acheté ? Merci beaucoup
J’adore tes vidéos continues comme ça 🙏
J'prend un tour virtuel 😂 c'est cool, elle me plaît bien en 535cc. La caméra fait du bon boulot, je trouve. V
Ma première moto! Très bons souvenirs en 2013. Et comme tu dis compatible A2. La mienne était orange métallisée avec du Chrome partout elle était magnifique, je me prenais rapidement pour un biker américain ! Concernant les aspects pratiques, il me semble qu'il y avait à l'opposé du filtre à air, un cache chromé qui renferamait la trousse à outil.
Pour le duo je l'ai eu fait. Je l'ai ramené dans le sud sur un périple de 10 heures avec la copine dans le dos. Elle a supporté et on est resté encore quelques années ensemble 😅
Le filtre à air est en dessous du réservoir
@@rc2634 oui, côté gauche, et côté droit, c'était la boîte à outil
@@planetepiston côté droit cest le CDI , des relais et autres composants électriques
Côté gauche sont les reniflard des carbus, mais il y a un peu de place pour mettre quelques outils.
Perso , j ai un gilet jaune , et quelques vis/écrous, zip ties, scotch noir, super colle, etc 😄😄
@@rc2634 ah je savais bien qu'on pouvait y mettre quelques conneries dedans 😁
Pour le freinage, peut-être voir pour des durites type aviation ? Je pense qu'il faut bien vérifier l'état du liquide de freins à l'achat. Un frein à tambours à l'arrière, s'il est bien réglé, doit bien freiner.
Pour le passage en réserve de carburant, c'est sympa d'avoir ça à portée de mains sur le guidon, par rapport à une Diversion 600 par exemple ou d'autres modèles anciens où il faut tourner le robinet à gauche et au niveau du moteur.
Un point bien plus important c'est que, du fait de sa conception, le moteur en V mais orienté Avant/Arrière, contrairement aux Moto Guzzi, a pour conséquence un moins bon refroidissement du cylindre AR par rapport à l'AV. Si le moteur chauffe, surtout en été, cela a pour conséquence que le cylindre AR chauffe trop et le joint d'embase a tendance à fuir, d'où une fuite à cet endroit, indication sans ambiguïté de ce genre de problème.
Gros point positif, le cardan ! ça alourdit la moto mais c'est assez cool.
Pour en avoir essayé, c'est une moto sympa mais pas faite pour les grands voyages !
Excellent essai, comme toujours ! Dans mes souvenirs, les freins étaient désagréables, la sensation était celle de plaquettes en bout de course, même quand ce n'était pas le cas.
Améliorés sur les modèle fin 1995.
ma premiere meule !!!! que des bons souvenirs :)
Salut , effectivement l' embrayage semble patiner .Usure ou câble trop tendu .
En tout cas cette machine est sympa..
Souvenirs, souvenirs, un copain en avait une, une 750, avec un réservoir bicolore. Au maximum : 1100.
Salut Lunaris,
Je ne pense pas qu'elle soit compatible A2 avec 42ch car elle n'a pas d'ABS.
La limite sera plutôt de 34ch, non?
Bon courage et bon travail !
L'ABS n'a aucun rapport avec le permis A2 : www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F31083
J’ai toujours la mienne, modifiée évidemment 😂
Manque de pêche, mais la mienne a l’air plus coupleuse, un réglage d’embrayage à faire certainement.
Les freins c’est vraiment le point faible et le retrogradage à haut régime met un sacré coup d’arrêt à cause du cardan 😂
Mais elle a son charme cette machine. On va en voir de moins en moins à cause du CT …
Autonomie en revanche, je remet 9L tout les 100km en faisait pas mal de ville.
Ah oui ! Avec la mienne je tourne en moyenne à 5L au cent, mais je fais peu de ville.
Vivement le retour des guidon "cornes de vache" !
Esthétiquement, le moteur est joli avec ces deux flûtes comme échappements. La cerise sur le ghetto !
Salut, j'ai une petite question toi qui a tester la moto, je vais bientôt passer le a2 et la virago 535 me fais fortement envie. Mais je mesure 2 m, pense tu que la moto peut être agréable pour un grand gabarie ?
Je confirme au bruit l' embrayage patinne
Ça a été la première moto en 93. Moto sympa pour rouler tranquille, j'ai bien aimé a part l'accélération et le freinage inexistant...
Pile quand je suis dans la période ou je regarde les customs, merci pour le timing ! xD
Elle est très belle !
J'ai vu un sympathique Yamaha XV500 en Bobber mais j'ai peur de pas apprécier le bruit 😅
Super vidéo !
Merci! 😁✌
Il y a pas mal de custom sympa et accessible sur le marché : suzuki Ls savage, 800 intruder, 750 virago.....
Petite préférence pour la savage.❤
@@daviditier6307 merci pour les références ! Je connaissais pas la Savage 😅 mais je souhaite un bi, pas de mono 😉
Les autres sont emblématique ! 😁
Ma premiere moto, avec le recul c'était une machine originale moins caricaturale que les autres copies de Harley.
Avec une roue de 16' et un pneu ballon a l'avant ça aurait été un super bobber
Jolie moto à laquelle il manque une bulle assez fine, ainsi qu'un sissy bar uniquement en métal pour accrocher un sac à dos....
bonjour, super vidéos! pensez vous que je serai à l'aise du haut de mes 1m80 ?
merci d'avance
Elle a du charme cette moto.
La plaque pas éclairée risque de poser pb...
La plus belle des Viragos. Et toujours avec un cardan! Un peu étonné du peu de performance (accélération et vitesse de pointe) de ce pourtant bel exemplaire. À titre de comparaison, 42ch pour 195Kg en ordre de marche, c’est mieux que la nouvelle Himalayan 450 qui vient de sortir (40ch pour 198Kg avec 17l d’essence). M’est avis que cet exemplaire a un problème technique. Certaines fiches techniques donnent cette Virago 535 à 7s pour le 0 à 100.
Je pense que tu te trompes, elle dépassait facilement les 200 kg avec le plein, faut que je vérifie ! Il me semble qu'elle faisait le poids d'une 750 sportive.
Chez Yamaha et dans ce style, esthétiquement je préfère la XVS 650 Dragstar en doré et noir apparue en 1998, nativement A2 elle aussi avec seulement 40 ch, mais avec l'avantage sur la 535 d'un réservoir de 16 litres pour une meilleure autonomie. Et puis, le combiné d'instruments sur le réservoir la rapproche davantage des HD.
Je l'aimais bien cette 535, mais ma grande taille ne me l'aurait pas fait choisir... Cylindrée moyenne, mais cardan, et silhouette moins caricaturale que les autres customs de ces années, vraiment pas mal !
Ah aussi je confirme, en troisième il y a de la cirette, embrayage fatigué !
Très bel essai
Avec la selle d'origine, c'est facile à ouvrir avec la clé de contact, et un petit espace de rangement, suffisant pour une trousse à outils, un gilet, un chiffon.
Agréable à conduire mais une horreur pour bricoler dessus. La batterie est dessous 2 durites d'essence qu'il faut donc écarter pour la remplacer. La selle est de 2 partie et difficile à placer. Et bonne chance pour démonter les 2 carburateurs, coincés entre 2 cylindres et les joints caoutchouc. ;) Souvent la vis de richesse qui se bloque aussi.
Le guidon c'était pas un corne de vache.
Il y a eu une version basse comme le v max et un peu plus haute.
C'est les autres cylindrés qui avaient des guidons bien haut.
J'ai eu cette moto environ 2 ans , bonne petite moto , moteur splendide et ce cardan rare pour la cylindrée , c'est pas fait pour roulez vite elle monte facilement a 140 km/h et les dépasse un peu après , deux points négatif pour moi ces deux réservoir (qui complique le système ) au lieu d'en mettre un de 13/14 litres , et les carbus très capricieux qui m’ont valus pas mal de pannes et de difficultés de démarrage malgré les multiples réglages exécuté , se qui ma fait vendre cette moto dommage ;
super becane! j'ai traversé la france de haut en bas avec. un tool box a customiser dans tous les sens, facile a reparer, coute rien a entretenir, fiable, pas chere.... mais comme pour le reste, les prix commencent à s'envoler. y a a peine 3 ans, on en trouvait plein en parfait etat et d'origine, avec peu de bornes pour 1500 boules max ..la 1100 est aussi tres bien, la 750 en revanche a vraiment un design raté on dirait qu'elle s'est faite ecraser entre 2 camions. c'est la becane A2 natif que j'ai toujours conseillé.
et je te confirme, ton embrayage a ciré à l'acceleration. tu te cales a un bon 155 sans forcer, quand elle est bien reglée avec un embrayage en bon etat! le seul pb sur cette meule est la surchaffe du cylindre arriere, et dnas la foulée, la pipe d'echapement en caoutchouc du carbu qui chauffe aussi et se craquelle rapidement.
concernant le freinage, avec des tres bonnes plaquettes, le frein a tambour arriere freine vraiment fort, faut d'ailleurs faire gaffe c'est facile de partir en drift avec.
et OUI tellement d'accord, moi aussi je suis depité de l'absence de tous les cruisers en europe!
Disons plutôt les "garnitures" du frein arrière.
j'adore le look comparé à l'origine, dommage pour les rétros illisibles
0:48 le vmax n'est-il pas un genre de power cruiser ? 1200 puis 1700
J'ai une belle virago 125 full origine parfait état si tu ve pour un essai je suis de Rouen
J en revais il y a 25 ans comme 1ere moto après avoir passé mon permis.... introuvable je m'etais rabattu sur une 250 Virago.... encore moins puissante et moins coupleuse
7:01 Un bon petit custom de gonzesses pour rouler pépère.
Tu ne vas pas te faire que des copines....en disant ça 😅
J’ aurais pu aussi ajouter les débutants et les septuagénaires... Mais au moins ce n’est pas un scooter !
Inclinaison de plaque d immatriculation correct ???
👍🏻
je préférais l'Intruder plus coupleuse en 750 et facile
Acheté neuve en 1997, 80000 km avec, je l'ai vraiment adoré, hormis la reserve électrique, une paire de membranes de carbu, R.A.S, elle m'a emmené au boulot et sur les route du pays sans broncher.
ce genre de brelle n'existe plus et c'est bien dommage , peut etre un CL 500 Honda .....
J'ai eu exactement la même échappement libre 😂
Ça marchait bien et consommait que dalle
Hello
Mon père a eu un 535 et a actuellement une 500xv, c'est la génération précédente. Je préfère la 500 car plus confortable et un caractère moteur plus en adéquation avec un custom.
Perso je préfère la 600 shadow niveau look.
J'aimais bien ces "customs routiers" qui ont disparu (sauf peut-être les nouvelles Royal Enfield)…
Très belle moto mais personnellement je lui prefaire la Honda 600 shadow même si cette dernière a une transmission par chaîne
Pour les reservoirs d'essence, juste une petite précision.
Après 1990, le réservoir supérieur fait ~5 litres, plus le réservoir inférieur de ~8,5 litres.
La Reserve ~2,5/3 litres est comprise dedans le réservoir inférieur.
Capacité totale 13,5 l.
(Avant 1990, le réservoir supérieur était "fake"/vide. Le seul vrai réservoir est sous la selle, 8,5 litres de capacité totale. )
🎉
J'aime bien le concept à la cool, par contre sur celle-là comme sur toutes les autres, outre le fait que je ne trouve pas ça sécurisant du tout, les mini clignotants à LED qui pulsent à 200 à l'heure parce que le mec a pas fait ce qu'il fallait, pas top...
Oui, l'embrayage est en bout de course et patine...
C'etait une epoque ou les moyennes cylindrées n etaient pas asthmatiques et suffisantes pour un usage quotidien. Yamaha a dans ses archives tous les modèles qui s ils etaient remis au normes actuelles et vendues a un prix raisonnable, eliminerait toute la concurrence chinoise. Virago 535, xt 500, xj 600...
Le câble d’embrayage est trop tendu ou l’embrayage est mort
Bonjour très bonne état,bien le cardan belle moto cordialement
J ai conduit cette moto pdt plus de 5 ans je l ai adoré, malheureusement avec leurs histoires de critair j ai dû m en séparé avec regret, par contre oui elle freine pas 😂 . Il y a plus de chance de s'arrêter avec les semelles de ses chaussures, comme avec nos vélos dans les années 80.😅
Aujourd'hui, tu as la Royal Enfield super meteor 650
Ou meteor 350
Aucune ne propose un bicylindre en V.
@@Lunaris2142 Ca, oui, mais cela reste un vrai cruiser
@@fredcaravaning7077 Cela reste des roadsters modifiés. Tout comme les vulcan 650 et rebel 500.
@@Lunaris2142 Certes, mais en neuf, on a plus beaucoup de choix, à part se retourner vers Harley ou Indian, mais on n'est plus dans les mêmes cylindrées et tarifs...
J'ai eu une Virago 535 et j'en garde un piètre souvenir, mon pire souvenir de motard.
Alors évidemment, je ne ferai pas de généralités, mais d'après ma très mauvaise expérience avec cette moto et les avis divers de garages motos, c'est une moto à problèmes et une moto POUR bricoleurs qui savent se débrouiller tout seul sinon c'est un gouffre financier !
Non c'est une moto hyper fiable. Les 750/1100 Virago avait des problèmes de roue libre de démarreur. La 535 en était exempté sauf si elle démarrer trop souvent avec la batterie trop faible.
La roue libre de démarreur c'est le premier problème que j'ai eu sur ma 535
Effectivement la 535 a quelques maladies récurrents: roue libre / régulateur / robinet électro mécanique.
Un peu de entretien périodique permet d eviter cettes pannes
Salut lunaris, pourquoi 2142?
Parce que 42.
(Réponse de Lunaris lors d’un Live de type FAQ.)
@@husseinshafie 😏
✌
⚓ 🇨🇵 \ 😀 / Excellent ! 🇨🇵 \ 😀 /⚓
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
J'ai failli acheter ça ya 11 ans en obtenant le permis. Dieu merci je me suis dirigé vers une Honda 600 shadow ! Bien plus viril...
Je bavais devant elle bien plus belle que la 1100
Eh oui les modifications cassent le mythe
A part le look,j'ai du mal à m'imaginer rouler sur un tel truc...🤷
cette moto est une BLAGUE, 0-100 digne d'une clio de 1 tonne ?? wtf