ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ธ.ค. 2024
- MX2K.com a eu la chance d'essayer la KTM 450 SX-F avec laquelle Camille Chapelière devait disputer l'Enduropale du Touquet, avant que l'épreuve ne soit annulée sur fond de Covid . Une machine avec un très haut niveau de préparation comme de performance, comme nos envoyés spéciaux Richard Angot et Antoine Mortreau ont eu le plaisir de le découvrir grâce à Eric Chapelière, le père de Camille et team manager de la structure sable CC Motorsports/Baïnes Moto, qui nous décrypte la préparation de la bête.
🚩 MX2K, c'est :
➡️ Un site d'actualité du motocross : www.mx2k.com
➡️ Un magazine de passionnés : boutiquecppres....
🚩 MX2K SUR LES RS :
➡️ / mx2k_com
➡️ / mx2kcom
#ktm450, #letouquet, #camillechapeliere,
Vous avez aimé cette vidéo et vous souhaitez nous soutenir ? Rien de plus simple : Abonnez-vous et rendez-vous mercredi prochain !
Jérôme hemery et kawasaki une belle époque une très belle machine cette KTM
Même avec l'arrivée de l'air dans les fourches cette société a su s'adapter et fournir un service high quality !
top comme vidéo
🙏 Thanks le Q
Bonsoir
Merci pour cette présentation ,une bien belle moto qui a l'air super preparer...lol
Par curiosité sa donne quoi niveau tarif ces dans quelle ordre de prix environ ?
Tchuss
Super vidéo
Merci, ça fait plaisir 👍
Très très gros settings moteur et châssis et surtout très très intéressant leur système de refroidissement d’huile je suis très curieux ... je note
Et à mon avis un grand merci à Axendp pour la re programmation il l’ont pas cité mais je serais pas étonné qu’elle soit passé chez Pascal ...
Exact ! Difficile pour l'essai de tester le refroidissement car nous n'avons pas eu le temps (ni les bras surtout) de faire une session de 3H ! Pour le systeme electronique GET effectivement ça fait cogner la moto comme il se doit. Par contre nous n'avons pas eu l'info si c'était Pascal qui avait mis les doigts dedans.
Ouais j’imagine bien mais c’est vraiment un système a développer et a essayer mais il faut effectivement un gros pilote pour faire monter les températures pour voir l’effet je sais aussi qu’il faisait le même procédé pour le liquide de refroidissement. Par contre étonnamment pas de ventilo sur les radia.... merci ce contenu toujours intéressant pour chopper de bonne adresse
@@matheobambara7610 Bonjour à tous, je réponds très rarement sur les commentaires, mais en tant que responsable Axendp et représentant de la marque Get en France, il me semble nécessaire d'apporter des commentaires.
Le développement des radiateurs est une longue histoire avec l'équipe de Radia soudure qui a commencé en 2014. les motos de sables qui ont gagné le Touquet en furent équipées mais pas que, les motos de rallyes, le GMT 94 champion du monde 2014. Donc je vous confirme que 3h ou même plus longtemps dans des conditions difficiles ne pose pas de souci. Quand à l'injection, cette moto est équipé d'un double injecteur et d'un boitier GET. seulement 2 protos injection ont été fait avec la collaboration de SR Motorsport (Jérome Salhi) et de Biket Racing ( Phillipe Dartiailh). L'objectif étant de fiabiliser la moto mais également d'améliorer la plage d'utilisation moteur. Je tenais à remercier la concession Baines Motos qui par l'intermédiaire de Pascal Dubos nous a fait confiance.
Jérome Salhi qui a fait un travail d'étude important sur ce moteur, Philippe Dartiailh pour son implication et les modifications apportées. CMR, Marc Chivite qui est venu nous rejoindre lors de la mise au point sur le circuit de Magescq. Merci également a Get Italie de me donner leur soutien dans ce projet qui a nécessité 160 heures de mise au point.
Cordialement Pascal Ponce
Mais c est dans les splendide locaux non loin de Labenne que cette moto a été entièrement modifiée et grâce à la ligne FACTORY hgs et les pneu FACTORY dunlop si le reste c est du vent comme le reste 😉