Хотелось бы задать пару вопросов руководителю проектов: 1. Знакомо ли такое понятие как "бережливое производство" или "принцип Тойота"? По идее склад с комплектухой тогда не сильно нужен. Отсутствие складов это прямая экономия. Это снижение накладных расходов и в итоге себестоимости изделий. 2. Линейные светильники. Вы заказываете свой собственный профиль (имеете свою фильеру)? Какой минимальный объем алюминиевых профилей вам делает завод? Или вы покупаете готовые решения...например компании Арлайт? Кстати, вы используете стандартный двусторонний скотч на led лентах (тот что наклеен с завода)? Как вы боретесь с отклеиванием лент на морозе? И что делаете с образующимся в светильниках конденсатом? Спасибо за ответы. П.с. и да, таки молодцы. Спору нет.
Вадим, Во-первых, хочу поблагодарить вас за причастность. Ваши комментарии всегда точны, остры и поучительны. Во-вторых, могу с уверенностью сказать, что вы читаете правильные книги, и если вам пока что удается строить навесы без склада, значит так в вашем случае абсолютно правильно. Не думаю, что правильно вашу историю накладывать на нашу компанию, у всех свой путь. Мы с Вами сделали разные выводы, прочитав «Дао Тойота». Лично я не нашел в этой книге, ситуации, чтобы сборщики машин с утра ездили по розничным магазинам, чтобы купить необходимый крепеж и расходники, необходимые в количестве строго под один автомобиль. P.S. Учитывая, что вы переписали свой комментарий, убрав все резкости, отвечу и на часть вопросов в пункте 2, не вдаваясь в детали, которые вряд ли кому-то интересны. Мы собираем светильники, закупая для них все элементы, так как были недовольны размерами профиля, представленными на рынке в готовых изделиях, а также скоростью производства и качеством (в том числе и скотчем под лентой). Сам алюминиевый профиль, заглушки, светодиодную ленты мы не производим, как не производим и светодиоды и алюминий. Да и инструменты, которые используем, тоже не нашего производства.
@@epifantsev2 вкратце отвечу про сборку автомобилей. Есть такая система, кажется канбан называется. Ее пропагандировала в России компания Вюрт. Сущность системы в том, что в неком помещении стоит специальный стеллаж (минимально достаточный) с ячейками. В них вкладыши разного цвета. Зеленый желтый и красный. Зеленый - крепежа достаточно. Желтый - подходит к концу. Красный - ахтунг, кончился. Раз в какое то время представитель Вюрт приезжает на производство и мониторит ячейки, пополняя желтые и красные. В конце отчетного периода - счет за крепеж. Система чуть сложнее. Но принцип такой. Это вкратце. Суть именно в автоматизации и уменьшении складских площадей. В нашем (не вашем) случае мы по финалу проектирования скидываем спецификацию с крепежом в фирму занимающуюся его поставкой. Они формируют крепеж. И либо они же нам его доставляют, либо мы сами забираем. По светильникам отвечу позже. П.с. никаких резкостей до редактирования не было. Были опечатки, так как пишу с телефона.
@@epifantsev2 опять вкратце. Опыт работы с уличным освещением (как с металлом, пластиками, стеклопластиком и композитом) у нас огромный. Более 10 лет работы в рекламно-производственных фирмах. Мы никогда не используем нанесенный на led ленты заводской скотч. Он обычно самый дешевый и плохо держит при перепадах температуры. Мы клеим фирменный скотч. Плюс к этому механически крепим ленты с определенным шагом, на случай если вдруг даже наш скотч не выдержит. От конденсата спасают дренажные отверстия. П.с. почему я спросил свой профиль у вас или покупной? Дело в том что работая в рекламе мы заказывали под себя свои световые профиля, своей конфигурации. Все это вполне возможно сделать. Но есть минимальные объемы и затраты на изготовление фильеры. Вопрос в объемах и в целесообразности.
@@epine1 Еще раз спасибо за развернутые ответы, очень полезно. Я могу ошибаться, отвечу как понимаю, KanBan, как и Scrum это модификации системы Agile. По своей сути это система производства результата силами разных отделов и исполнителей с большим количеством задач и неопределенной последовательностью. Активно используется в IT, и не только. Kanban, кстати, применительно к тойоте можно лишь рассмотреть как универсальность производственной линии под нужны продаж. Сегодня заказали в автосалоне, она тут же упала на завод в очередь. Почти все автопроизводители перешли на это. В одежде так работает испанский концерт Inditex. Все это очень интересно, но к чему вы это? Вы переживаете, что у нас возникнет перепроизводство типовых элементов или крепежа? Мы закупаем по принципу, что вы описали выше. При появлении первой красной карточки в заказ летит сразу и ассортимент с желтыми.
Вы молодцы!
Хотелось бы задать пару вопросов руководителю проектов:
1. Знакомо ли такое понятие как "бережливое производство" или "принцип Тойота"? По идее склад с комплектухой тогда не сильно нужен. Отсутствие складов это прямая экономия. Это снижение накладных расходов и в итоге себестоимости изделий.
2. Линейные светильники. Вы заказываете свой собственный профиль (имеете свою фильеру)? Какой минимальный объем алюминиевых профилей вам делает завод? Или вы покупаете готовые решения...например компании Арлайт? Кстати, вы используете стандартный двусторонний скотч на led лентах (тот что наклеен с завода)? Как вы боретесь с отклеиванием лент на морозе? И что делаете с образующимся в светильниках конденсатом?
Спасибо за ответы.
П.с. и да, таки молодцы. Спору нет.
Вадим,
Во-первых, хочу поблагодарить вас за причастность. Ваши комментарии всегда точны, остры и поучительны.
Во-вторых, могу с уверенностью сказать, что вы читаете правильные книги, и если вам пока что удается строить навесы без склада, значит так в вашем случае абсолютно правильно.
Не думаю, что правильно вашу историю накладывать на нашу компанию, у всех свой путь.
Мы с Вами сделали разные выводы, прочитав «Дао Тойота».
Лично я не нашел в этой книге, ситуации, чтобы сборщики машин с утра ездили по розничным магазинам, чтобы купить необходимый крепеж и расходники, необходимые в количестве строго под один автомобиль.
P.S. Учитывая, что вы переписали свой комментарий, убрав все резкости, отвечу и на часть вопросов в пункте 2, не вдаваясь в детали, которые вряд ли кому-то интересны.
Мы собираем светильники, закупая для них все элементы, так как были недовольны размерами профиля, представленными на рынке в готовых изделиях, а также скоростью производства и качеством (в том числе и скотчем под лентой).
Сам алюминиевый профиль, заглушки, светодиодную ленты мы не производим, как не производим и светодиоды и алюминий. Да и инструменты, которые используем, тоже не нашего производства.
Вадим, вы подняли очень интересную тему про использование линейных светильников на улице. Расскажите, о Вашем опыте, как вы поступаете?
@@epifantsev2 вкратце отвечу про сборку автомобилей.
Есть такая система, кажется канбан называется. Ее пропагандировала в России компания Вюрт.
Сущность системы в том, что в неком помещении стоит специальный стеллаж (минимально достаточный) с ячейками. В них вкладыши разного цвета. Зеленый желтый и красный. Зеленый - крепежа достаточно. Желтый - подходит к концу. Красный - ахтунг, кончился.
Раз в какое то время представитель Вюрт приезжает на производство и мониторит ячейки, пополняя желтые и красные. В конце отчетного периода - счет за крепеж. Система чуть сложнее. Но принцип такой. Это вкратце. Суть именно в автоматизации и уменьшении складских площадей.
В нашем (не вашем) случае мы по финалу проектирования скидываем спецификацию с крепежом в фирму занимающуюся его поставкой. Они формируют крепеж. И либо они же нам его доставляют, либо мы сами забираем.
По светильникам отвечу позже.
П.с. никаких резкостей до редактирования не было. Были опечатки, так как пишу с телефона.
@@epifantsev2 опять вкратце. Опыт работы с уличным освещением (как с металлом, пластиками, стеклопластиком и композитом) у нас огромный. Более 10 лет работы в рекламно-производственных фирмах.
Мы никогда не используем нанесенный на led ленты заводской скотч. Он обычно самый дешевый и плохо держит при перепадах температуры. Мы клеим фирменный скотч. Плюс к этому механически крепим ленты с определенным шагом, на случай если вдруг даже наш скотч не выдержит. От конденсата спасают дренажные отверстия.
П.с. почему я спросил свой профиль у вас или покупной? Дело в том что работая в рекламе мы заказывали под себя свои световые профиля, своей конфигурации. Все это вполне возможно сделать. Но есть минимальные объемы и затраты на изготовление фильеры. Вопрос в объемах и в целесообразности.
@@epine1 Еще раз спасибо за развернутые ответы, очень полезно.
Я могу ошибаться, отвечу как понимаю, KanBan, как и Scrum это модификации системы Agile. По своей сути это система производства результата силами разных отделов и исполнителей с большим количеством задач и неопределенной последовательностью.
Активно используется в IT, и не только.
Kanban, кстати, применительно к тойоте можно лишь рассмотреть как универсальность производственной линии под нужны продаж. Сегодня заказали в автосалоне, она тут же упала на завод в очередь. Почти все автопроизводители перешли на это. В одежде так работает испанский концерт Inditex.
Все это очень интересно, но к чему вы это?
Вы переживаете, что у нас возникнет перепроизводство типовых элементов или крепежа? Мы закупаем по принципу, что вы описали выше. При появлении первой красной карточки в заказ летит сразу и ассортимент с желтыми.
Здравствуйте, проекты делаете ?
Только с договором на подрядные работы