Спасибо) Когда в руках держишь - нет, конечно. Разница по весу с конкурентами минимальна, порядка 1 кг.
А вот когда дело доходит до прохождения поворотов - скорее ощущается не разница в весе, а его распределение. Посмотри вон хотя бы на кадры, где во всех шпильках Ямаха просто играючи объезжает более мощную и резкую Каву 😉.
А я вместо стоковой пластиковой резины, Shinko 700 купил, для своего 17 л.с./150 кг. - полудорожного Китайца. Теперь вместо грязи по ступицу, смогу по колено заезжать наверное. %)
Серьезно?) 700 - разве что для грейдеров, сухого лесочка и асфальта годится. Ты, наверное, не в грязь по ступицы заезжал, а в лужицы - это очень разные вещи. Очень интересно посмотреть, как грязью протектор залепит и на ней даже с места сдвинуться не сможешь. Плавали, знаем 😉.
@@SingleCylinderFuns да, она 40/60 и вообще не зубастая. Такая и была задача. Но по сравнению, с тем, на чём я ездил по "лесам и горам" последние 3-4 года... Это просто трактор. )
@@SingleCylinderFuns Я не тот человек, которому по кайфу "найти гемморой и мужественно его преодолеть". ) Как поклонники 4*4 темы и хардкорные эндуристы, по той ссылке что присылал. Считаю это не от большого ума. ) Мои задачи "через горы, через лес до места" доехать. Проблема в том, что у нас тут не сохнет земля в лесу и даже летом, часты такие колеи с такими лужами... В которые не все квадрики суются, только эндуристы да УАЗики ездят. И я, блин, на своёй стоковой резине дорожной. )) Но как то ж проезжал.
@@SingleCylinderFuns Тут выбор такой. Или катай в радиусе 50км. По одном и тем же маршрутам... Или в радиусе 300-400км (а это и весь Крым, Адыгея, Сочи, даже Абхазия). Да, байк из твоего обзора заедет дальше в любые "дибуны". По трессе вот только на жопе мазоль будет большая очень. ) И вес в 100 кило... Будут КАМАЗы сдувать. Тоже самое АХ1, мелкий/легкий хотя уже унивесальней. Про "слона-туриста" вообще молчу, трасса подлесок и всё. Вот и выходит, что под каждую задачу, нужная своя техника и резина. Я не сомневаюсь, что на этом Шинко700, даже простой Китайский лайт, будет иметь больше возможностей чем FZ250 этот, в сумме, и даже больше чем Африка, там просто в силу веса. Отлично сочетаются с задачей проехать 300 км по трассе и 100 по горам, летом, этот Шинко и лайт-эндурный Китаёз. )
@@SingleCylinderFuns По мне так грязная лужа "по радитор" , это грязь и внизу там вовсе не асфальт. ) Ну да, когда реально нашел 30-40см плотной грязи, то пришлось вытащить мот руками. Сначала зад, потом перед. Твои байки, ни один, так не смогут. Или по весу, или по отсутствию дорожных свойств просто не доедут до места. ) Больно узка специализация у каждого. Еще немного подумаешь и придёшь к выводу, что я прав с самого начала. )
Спасибо за обзор! Очередное видео, показывающее что Djebel лучший 😎
Вот, на здоровье, Серёга!
Обзоры для того и существуют, чтобы каждый мог для себя понять, что именно лучше: может Джебел, а может даже и Ирбис 😄.
А ты смешной
Привет!!!!! Как мотик? Просто его щас продают))
Хороший обзор, а что насчет веса в 99 кг, ощущается ли он таким легким?
Спасибо)
Когда в руках держишь - нет, конечно. Разница по весу с конкурентами минимальна, порядка 1 кг.
А вот когда дело доходит до прохождения поворотов - скорее ощущается не разница в весе, а его распределение. Посмотри вон хотя бы на кадры, где во всех шпильках Ямаха просто играючи объезжает более мощную и резкую Каву 😉.
А я вместо стоковой пластиковой резины, Shinko 700 купил, для своего 17 л.с./150 кг. - полудорожного Китайца. Теперь вместо грязи по ступицу, смогу по колено заезжать наверное. %)
Серьезно?) 700 - разве что для грейдеров, сухого лесочка и асфальта годится. Ты, наверное, не в грязь по ступицы заезжал, а в лужицы - это очень разные вещи.
Очень интересно посмотреть, как грязью протектор залепит и на ней даже с места сдвинуться не сможешь. Плавали, знаем 😉.
@@SingleCylinderFuns да, она 40/60 и вообще не зубастая. Такая и была задача. Но по сравнению, с тем, на чём я ездил по "лесам и горам" последние 3-4 года... Это просто трактор. )
@@SingleCylinderFuns Я не тот человек, которому по кайфу "найти гемморой и мужественно его преодолеть". ) Как поклонники 4*4 темы и хардкорные эндуристы, по той ссылке что присылал. Считаю это не от большого ума. )
Мои задачи "через горы, через лес до места" доехать. Проблема в том, что у нас тут не сохнет земля в лесу и даже летом, часты такие колеи с такими лужами... В которые не все квадрики суются, только эндуристы да УАЗики ездят.
И я, блин, на своёй стоковой резине дорожной. )) Но как то ж проезжал.
@@SingleCylinderFuns Тут выбор такой. Или катай в радиусе 50км. По одном и тем же маршрутам... Или в радиусе 300-400км (а это и весь Крым, Адыгея, Сочи, даже Абхазия).
Да, байк из твоего обзора заедет дальше в любые "дибуны". По трессе вот только на жопе мазоль будет большая очень. ) И вес в 100 кило... Будут КАМАЗы сдувать. Тоже самое АХ1, мелкий/легкий хотя уже унивесальней. Про "слона-туриста" вообще молчу, трасса подлесок и всё.
Вот и выходит, что под каждую задачу, нужная своя техника и резина. Я не сомневаюсь, что на этом Шинко700, даже простой Китайский лайт, будет иметь больше возможностей чем FZ250 этот, в сумме, и даже больше чем Африка, там просто в силу веса.
Отлично сочетаются с задачей проехать 300 км по трассе и 100 по горам, летом, этот Шинко и лайт-эндурный Китаёз. )
@@SingleCylinderFuns По мне так грязная лужа "по радитор" , это грязь и внизу там вовсе не асфальт. ) Ну да, когда реально нашел 30-40см плотной грязи, то пришлось вытащить мот руками. Сначала зад, потом перед.
Твои байки, ни один, так не смогут. Или по весу, или по отсутствию дорожных свойств просто не доедут до места. ) Больно узка специализация у каждого. Еще немного подумаешь и придёшь к выводу, что я прав с самого начала. )
Давайте вспомним ктм 300 2т