"Pour les arrêts de bus les cyclistes doivent se téléporter" tu m'as tué de rire mais en même temps c'est tellement vrai, parfois on se demande si les gens qui font les aménagements cyclabes font du vélo...
Sincèrement ? Non. Entre les arbres, les poteaux, les plaques d'égouts dans les virages, l'absence de bateau, les pistes qui s'arrêtent au milieu d'une voie voiture ou dans un mur, je pense qu'on peut parier sans prendre trop de risque que les gens qui font les plans n'ont jamais mis les pieds sur le terrain
Merci pour cette vidéo. En Suisse, le contrôle médical pour les conducteurs âgé de 75 ans et plus est obligatoire tous les deux ans. Cela évidemment ne règle pas tout, mais permet de diminuer les risques liés avec l'âge. Cela a été profitable à ma mère qui n'allait jamais chez le médecin et lors de ce contrôle obligatoire, le médecin a pu détecter un cancer des ovaires qui a pu être traité à temps.
Je suis d'accord qu'il en va de la sécurité de tous. Mais il faut trouver une solution pour la capagne. Pas de voiture cest perdre l'accès à tous les services.
@@LorbyOwo à partir de 65 ans carrefour offre la livraisons à domicile, et le taxis pour les rendez vous médicaux est remboursé par la sécurité social. Des solutions existes donc bien, mais oui la voiture en campagne reste un outil de liberté conséquent.
C'est pareil dans toutes les villes moyennes de France. On a parfois des actions en faveur des cyclistes, mais c'est jamais au grand jamais au détriment de la bagnole, toujours au détriment des piétons. Merci pour ta vidéo, dommage que les élections ont éclipsé cet évènement qui aurait pu faire prendre conscience à beaucoup de gens l'importance de meilleurs aménagements.
Merci pour cette mise au point très claire et pertinente. Entendre "Fournir gratuitement l'espace public à ceux qui veulent y stocker une voiture est plus important que la mort d'une petite fille", c'est particulièrement horrible. Même une fois que le pire c'est produit, aucune remise en cause de la part de cette élue qui semble fière d'avoir préféré créer des stationnements plutôt que des espaces de circulation protégés pour les gens à vélo.
surtout que la solution, il y en a au moins une en fait, je l'ai vu à plusieurs endroits dans ma ville : des places de stationnements alternés avec des arbres. Ça garde, des places, ça garde des arbres et ça libère de la place pour les cyclistes sans manger le trottoir des piétons.
gérer une population c'est accepter qu'il y ait des morts. la gestion du parc de stationnement est un aspect important du bien être dans une ville. si le nombre de places disponibles passe sous une disponibilité critique ça devient le foutoir. les gens se mettent à chercher des places et ils écraseront aussi une petite fille. d'autant que dans le cas présenté une piste cyclable n'aurait pas sauvé le cycliste puisqu'il s'agit d'un projectile secondaire à un accident de la circulation. d'après ce que j'ai compris la voie était trop étroite, la voiture a percuté un véhicule en stationnement et a dévié pour percuter les vélos. une piste cyclable de petite ville de campagne, une simple ligne blanche par terre donc, n'aurait sauvé personne. le sens unique éventuellement aurait pu éviter l'accident, mais dans des villes historiques c'est pas si simple d'organiser les sens uniques...
@@Znoadrien Ce que je trouve atterrant c'est que la ville ne semble pas avoir compris (ou accepté) qu'augmenter la place des vélos (et planter de la végétation, et tout un tas d'autres mesures) permet justement d'enlever de la place aux voitures, ce qui est un mal nécessaire pour rendre nos villes plus sûres/vivables pour tous et qui est un mouvement qui s'opère dans de nombreuses villes.
@@aqueuse On ne peut pas supprimer une infrastructure voiture sans proposer d'alternative tangible pour ceux qui en ont réellement besoin. Ne pas pouvoir se garer sans payer un abonnement c'est un enfer. Au final, les gens se barrent. Tout le monde ne vit pas h 24 en ville ou aspire à être citadin. Et pour les malheureux qui vivent dans des endroits craignos les transports en commun ne sont pas une solution.
Encore une super video. Merci! L'adjointe au maire, c'est l'incarnation meme du meme des simpson, avec les parents de Ned Flanders qui disent "On a rien essaye, et on est a cours d'idees"... On la remercie pas. Ce qui est dingue, c'est que cette ville est cense etre au top cote cyclabilite.
Je pense que La Rochelle est agréable en vélo du fait que la ville est plutôt petite et que le vélo libre service fonctionne très bien Mais en soit les aménagements n'ont rien d'extraordinaire
Super vidéo, comme d'habitude. Je profite du peu de commentaires pour l'instant pour souligner la grande qualité de ta dernière vidéo sur La Courneuve ! Félicitation, c'est vraiment une super enquête, et on sent que le niveau de la chaîne augmente encore c'est génial. Continue comme ça :)
J'ai été animateur en accueil de loisirs pendant 26ans. Les seuls fois où on entend parler des "colo" ou des accueils de loisirs c'est quand il y a un accident mortel. J'ai eu très peur que l'accent soit mis sur l'incompétence des encadrants dû à leur jeunesse, etc, blabla... Du coup, je pense que ça pourrait faire un bon sujet de vidéo. L'encadrement de sorties à vélo avec un groupe (grande famille, entre amis, groupe d'enfants, etc.). J'ai été formateur BAFA et les consignes de déplacement ont toujours été liées en partie au "bon sens". Par exemple, il est possible d'encadrer une sortie cycles seul avec un groupe de moins de 12 enfants (sans restriction d'âge, juste une estimation personnel du niveau de maîtrise de véhicule, mais l'animateur évaluateur n'a besoin d'aucune qualification, idem pour le placement de l'encadrant seul, devant au milieu ou à l'arrière, ça c'est la jugeote - dans mes souvenirs). Bref, c'est un véritable sac de nœuds, entre réglementation et bon sens, déplacement en agglomération ou hors agglomération, taille du groupe, âge du groupe, durée du déplacement, distance de déplacement, nombre d'encadrants. J'aime le vélo, j'ai fait de très belles sorties à vélo avec des groupes et il faut que ça continu de se faire. Les enfants se retrouvent souvent seuls (entre potes) à faire du vélo dans leur rue, mais n'importe comment, ça zig-zag, ça saute les trottoirs sans rien regarder, etc. les accueils de loisirs, colo et école (oui, les familles aussi, mais on connait le grand nombre de famille qui délègue l'intégralité de l'éducation à d'autres personnes) sont des bons endroits pour être éduqué à la route !!!
Je sais que sa va râler mais en effet un examen + bilan médical pour les senior est important. Mon grand père avait un sacré caractère et en devenait dangereux (toujours à essayer de doubler la voiture devant, quite à doubler sans visibilité). Ma grand mère a décider de lui prendre les clef et permi. Aujourd hui c est elle qui ne se sent plus assez en forme pour conduire en ville ou sur des grand trajet. A plus de 90 ans c est pas mal mais toutes les personnes âgée n ont pas se recul.
Après la pluparts des accidents sont commis par des jeunes conducteur. Perso je suis pour limiter l'accès à un niveau de puissance du véhicule pour les jeunes conducteur. On le fait bien pour les cyclomoteur/ motos, il faut un permis en fonction du niveau de puissance,... il faut un permis pour rouler avec un vélo à assistance 45km/h,... il n'ent faut pas pour une voiture 45km/h cherchez l'erreur-_-
Moi qui espérais un Altis sur La Rochelle un jour, je suis terrassé par le contexte dans lequel celà arrive. Cette zone de la ville des anciennes maisons bourgeoises est le spot de la ville où il y a le plus de ruptures de pistes, je n'y prends que les grands axes à cet endroit. Encore plus avec mes gosses. Et sans surprise c'est là où s'est passé le drame... Je suis tellement en colère.
@@emmanueldacunha3211 Non, La Rochelle pousse au 100% vélo, tous les aménagements progressent (et plus vite qu'ailleurs) tout est fait pour. L'équipe a tout fait dans les règles. Le pire c'est même avec un aménagement dédié "séparation voiture/vélo" , la perte du contrôle du véhicule aurait eu le même impact (à moins d'un mur de plusieurs centimètres entre les 2).
Bonjour, Merci pour ce travail objectif. Pratiquement tout ce qui est dit à propos des aménagements cyclables et des chois qui sont fait dans de cette ville s'applique pratiquement partout en France. Trop de pistes sont aménagées sur les trottoirs au détriment des piétons (il ne faut pas toucher à ces sacro-saintes places de stationnement). De plus, avec ces aménagements, pour la traversée des carrefours est véritablement problématique sans parler des bordures à passer . . .
Mon premier accident de la route en 2 roues motorisé (âgé de 19 ans à l'époque et ayant récemment fais acquisition d'un scooter) : sur une grande avenue parisienne (avenue du Maine) j'accelere après le passage du feu au vert, la voiture devant moi pile soudainement (en pleine phase d'accélération également) sans aucune raison apparente. La route était complètement dégagée et aucun obstacle ou usager n'était présent sur la trajectoire de la voiture. Surpris je freine aussi sec mais heurte quand meme l'arrière de la voiture de devant (je reconnais que ma distance de sécurité avec la voiture n'était certainement pas suffisante), le choc n'a pas été très violent mais largement perceptible par un conducteur en pleine possession de ses capacités. Alors que je me relève, la voiture reprend sa route comme si absolument rien ne s'était passé, c'est alors que je m'aperçois que les deux occupants sont un couple de personnes assez agées (~80 ans). Une femme ayant assistée à la scène m'approche pour m'aider a relever mon scooter et me demander si je ne suis pas blessé (par chance je n'ai pas une égratignure). Elle me signifie qu'elle est policière et qu'elle a notée la plaque de la voiture qui est déjà loin. Elle insiste sur le fait que le conducteur vient de réaliser un délit de fuite, je lui rétorque que je suis presque sûr que ce n'est pas volontaire de la part des occupants de la voiture et décide de ne pas porter plainte car n'ayant subis aucun dommage corporel ou matériel sur le scooter je ne voulais pas créer d'ennuis à ce couple de personnes âgées. Même si j'ai appris à être plus prudent suite à cet accident, cela aurait pu finir de manière bien plus tragique, je reconnais ma part de torts mais à mon sens un des facteurs de l'accident aurait pu être écartée si l'obligation de controle médical des conducteurs âgées existait dans notre pays. Ce serait bien plus rassurant de partager la route avec des usagers qui ont conscience de leur environnement, alors qu'il existe de nombreuses alternatives de transport dans une ville comme Paris. Ps: Je suis aujourd'hui en vélo et j'apprends toujours plus et applique de nombreux principes pour rouler en sécurité grâce à des chaînes TH-cam comme celle d'Altis, qui pourra sûrement me croiser arrêté à un feu rouge ou cédant le passage aux piétons 😅
Cette vidéo est d’intérêt public, comme bien souvent sur ta chaîne, mais là plus encore. Le retard que l’on a sur la fin du permis à vie est incompréhensible aux vues des statistiques qui ne mentent pas… en espèrent, comme tu dis, que l’opinion publique se saisisse du sujet. Mes pensées aux victimes et à leurs familles.
Il est intéressant aussi trouver les associations de cyclistes du coin et y adhérer. Ensemble, il y a toujours un peu plus de poids quand il faut aller discuter aménagement avec les élus et élues locaux.
Merci pour cette vidéo ! Ah !! la grande question de la visite médicale pour son permis... Lorsqu'on observe les divers conducteurs, certains malentendants ou ayant une très mauvaise audition, d'autres ne voyant presque plus rien, avec des problèmes de motricité entraînant de mauvais réflexes, cela peut être effrayant, d'autant plus que le nombre de SUV, de 4x4 et de fourgons augmente sur nos routes.
Je reviens du japon et la bas, si tu n'as pas de place de stationnement chez toi, tu n'as pas le droit d'avoir une voiture... Bizarrement, en ville, on assiste pas à cette dinguerie des rue à la française, totalement squattées par les bagnoles...
@@ShiniPA Ce ne sont pas les cyclistes le problème mais l'absence total d'infrastructures cyclables au Japon. Je comprends qu'ils roulent au milieu des piétons, surtout que c'est bcp de mères de familles avec des enfants et comme les trottoirs sont très larges, c'est OK. Et bizarrement ça se passe bcp mieux à Tokyo qu'à Paris. La mentalité n'est pas la même que chez nous.
@@ShiniPA Sinon, il n'y a quasi aucune piste cyclable ou équipement alors je suis d'accord avec toi qu'être cycliste au Japon, c'est devoir être sur les trottoirs. Je ne me suis pas senti mal comme à Paris il y a 15ans. Et la circulation dans les villes comme Tokyo ou Kyoto ne m'a pas semblé angoissante. J'ai surtout fait bcp de vélo à Onimichi et les voitures étaient très respectueuses. Je ne me suis pas senti en danger.
J'ai un autre soucis personnel avec le permis de conduire à vie : je l'ai eu a 18 ans, et mes parents m'ont offert une voiture 3 jours plus tard. Vivant en pleine campagne c'était vrairment plus pratique que le vélo. Sauf que 3 ans plus tard, j'ai déménagé en région parisienne et n'ai plus vraiment eu besoin de voiture. Du coup, mes parents ont récupéré et revendu le véhicule. Avance rapide d'un quart de siècle : je n'ai pas racheté de voiture, mais j'ai toujours le droit d'en conduire une, ce qui m'arrive une fois par an grand maximum, et franchement, je ne suis pas a l'aise
Idem, depuis 15 ans je n'ai plus de voiture (merci l'ile de france et les transports en commun) et je loue une voiture tous les ans pour Noel. C'est toujours terrifiant à reprendre en main, j'ai tellement peur de faire une erreur fatale à chaque instant..
Oui, le stationnement devant les feu c'est un gros problème, j'ai déjà vu a paris des véhicules griller des feux a pleine vitesse car obstrué par des camions. et aussi si tu veux rigoler sur mon trajet à paris, place du brésil en venant de l'étoile il y a des belles places de parking a 2 cm devant les feux c'est hilarant
Récemment je me suis mis au vélo pour mes déplacements, et je remarque que beaucoup de véhicules, sont tellement pressé de doubler un vélo, qu'ils en oublient parfois qu'il y a des véhicules sur la voie d'en face... Entre ceux qui roulent trop vite, ceux qui te frole par flemme d'attendre de pouvoir doubler largement, ou ceux qui double car ce sont les "rois de la route", ça m'oblige à trouver des itinéraire alternatifs et regretter de ne pas habiter en ville.
Le refus de la visite médicale pour le permis B par les lobbys, pardon "associations" de conducteurs c'est un sacré délire quand même, ils avouent eux mêmes vouloir continuer de conduire dans des conditions non sécuritaires et ça ne choque personne ...
Bonne analyse comme d'habitude. Ce qui ajoute un degré de tristesse c'est que La Rochelle a été l'une des premières villes en France à faire beaucoup pour la circulation cyclable sécurisée.
Par ailleurs, un grand avantage d'une visite médicale obligatoire passés 75 ans, c'est qu'elle permettrait d'apaiser les familles concernées. Nous sommes sans doute nombreuses et nombreux à avoir eu dans notre entourage une personne parvenue à un grand âge, que l'on voyait devenir dangereux au volant et qui ne voulait pas entendre raison, y compris lorsqu'on se proposait pour le véhiculer quand besoin était. Il conviendrait de coupler cette mesure avec une réelle organisation de service pour les rendez-vous médicaux, car dans les régions moins urbanisées les rendez-vous dans les centres hospitaliers éloignés dans la grande ville la plus proche qui peut être loin quand même obligent les personnes malades à conduire tant qu'elles le peuvent encore (les taxis sont trop chers et les transports médicaux tels qu'actuellement conçus trop coûteux quand pris en charge, trop compliqués d'accès pour les patients hors pathologies lourdes).
L'adjointe est complètement à côté de la plaque... C'est dramatique. Après on ne peux pas tout imputer à la mairie et aux infrastructures. En roulant à 30kmh ou moins , jamais cet accident n'aurait ete aussi dramatique.
Je suis pour une visite médicale à partir d'un certain âge. Je suis également pour une révision du code régulièrement parce qu'il faudra m'expliquer comment on peut le faire évoluer sans former les gens aux nouvelles réglementations
Ayant traversé La Rochelle de long en large en vélo, je trouve la ville très secure et bien organisée. C'est un accident comme un autre, et il ne faut pas pointer du doigt quelques points noirs de la ville et son aménagement cyclable, mais davantage le comportement et les facultés de certains automobilistes. PS : c'est avenue du Mail (prononcé mailles comme la marque de moutarde, ou la côte de maille).
Tout à fait ! 🙂 d'ailleurs la ville de la Rochelle a plutôt une très bonne note octroyé par la FUB, c'est-à-dire par tous les utilisateurs de bicyclette dans cette ville et/ou y habitent et/ou y bossent (d'ailleurs mentionnée par Altis dans sa vidéo). Merci pour l'adresse précise, cela permet aux personnes (ici qui suivent sur TH-cam) mais qui habitent vachement, très vachement loinnnnnnnnn (moi, en Alsace), de mieux pouvoir se rendre compte de la situation sur le terrain, avec la Google Maps Street View qu'on peut parcourir et orienter dans tous les sens. Bon, il est vrai quand-même que, accident ou pas, il est très très risqué d'y amener en vélo de jeunes enfants, moi j'aurais trop peur qu'il leur arrive quoi que ce soit. Un aménagement plus sécurisé s'impose de toute façon, la Rochelle, surtout après ce drame, ne peut pas laisser cela comme ça ! Lorsqu'il n'y a PAS d'accident, les élus, le plus souvent pour rétorquer aux gens, leur disent : « Mais non, ce n'est pas dangereux, ce n'est qu'un sentiment d'insécurité ! ». Là, il est clair que ce n'est pas qu'un "sentiment", mais malheureusement une réalité. Et même des adulte peuvent se faire écraser, fussent-ils chevronnés.
Ah 40 millions d’automobilistes … ils sont vraiment dans tous les bon coups ! On dirait qu’ils essaient de travailler leur personnage de super organisation maléfique pour le prochain james bons !
Initialement, on pouvait passer devant les arrêts de bus, mais ils ont ajouté des poteaux... De manière générale, ce secteur est dangereux en vélo, je me suis fait légèrement percuté sur l'avenue perpendiculaire à la rue de l'accident, mon seul accident en vélo impliquant une voiture
Ca fait du bien un peu d'enquête et de réflexion autour de ce drame qui a tant échauffé les esprits mal informés. J'ajoute que j'ai, une nouvelle fois, découvert un truc, à savoir que le stationnement des motorisés devait toujours s'effectuer dans le sens de la chaussée. J'étais convaincu que lorsque la voie était munie de ligne blanche discontinue, on pouvait traverser pour stationner sans faire demi-tour : j'avais tort. Je te l'ai déjà dit, mais je le redis parce que c'est toujours (et de plus en plus) vrai : tes vidéos sont de grande qualité, et d'utilité publique. Merci Altis.
Oui, je pense faire un sujet sur ces infractions que je qualifie d'invisibles tellement elles sont présentes dans notre quotidien. Il est néanmoins possible de stationner de l'autre côté de la chaussée si c'est un sens unique.
@@Altis_play Question au sujet des sens uniques : qu'en est-il quand la chaussée est à double sens cyclable, mais sens unique pour les voitures ? Peuvent-elles stationner des deux côtés de la route ? Je n'ai rien trouvé dans les textes à ce sujet. Ce qui ne m'étonne guère, puisque le code de la route a été rédigé par des automobilistes, pour des automobilistes, en ne prenant pas trop en compte les autres usagers. C'est un cas que l'on voit souvent ici à Lyon, et que je trouve assez dangereux puisque ça implique que des voitures coupent les bandes cyclables pour venir se garer de l'autre côté de la chaussée... Encore merci pour le boulot, toujours très constructif ! Un plaisir à suivre 😃
J'ai un léger problème même s'il est rare avec cette infraction : certaines bornes de recharge pour véhicule électrique sont sur des places de stationnement en parallèle de la rue. Hors, avec ma voiture (berline de marque H), si je me gare dans le sens de la circulation, le câble de charge déborde de 20-25cm sur la chaussée, ce qui me semble dangereux. Ce cas de figure m'est arrivé 3 fois en 4 ans, donc c'est marginal, mais c'est un cas qui me semble difficile à gérer, sauf à ne pas utiliser de telles bornes de recharge (ma solution préférée, mais pas toujours le choix)
Je suis qu'à la moitié de la vidéo. J'avais pas pris connaissance de ce fait divers. Je viens de voir qu'une des petites est décédée... j'imagine même pas le traumatisme pour les autres gamins et accompagnants et les parents aussi... Visiblement ça relance un débat sur le permis à vie. Et je lis des commentaires type "c'est pas le bon moment". Ça me rappelle le GOP et les républicains américains avec les armes à feu. C'est jamais le bon moment, ca le sera jamais 😅 Mais le politique qui proposera ça sera lapidé par les automobilistes avant même de franchir le perron de son ministère. (Ptet que Hidalgo pourrait le proposer - elle est immunisée aux critiques des voitureux à force 😂) (Edit) OK. Je viens de finir la vidéo... J'avais pas vu l'aspect économique. Ça m'énerve encore plus. Électorat de vieux impotents, suburbains pavillono-centrés et dépendants au pétrole, qui nous met en danger et détruit / aura contribué à détruire toutes nos ressources 😆 ET QUI VOTE MACRON / LE PEN OUI JE SUIS AIGRI 😂
Une très bonne analyse dont les élus devraient en prendre connaissance. Malheureusement dans de trop nombreuses communes, la place de la voiture est le premier choix devant la place du piéton et devant la sécurité des cyclistes. Sans doute parce que bon nombre des élus se déplacent en grande majorité en voiture.
Dans ma petite ville au Québec, il aura tristement du avoir un évènement similaire pour que la municipalité considère repenser les traverses piétonnes. Elle a ajouté des îlots refuges et du marquage au sol. Puis plus rien. Le projet continuera au prochain décès il faut croire.
A noter également que le prétexte de ne pas vouloir supprimer les places de stationnement en face des domiciles est vraiment une mauvaise raison, car la plupart de ces personnes ONT UN GARAGE (on le voit très bien sur la vidéo) ! Alors bien sûr, certains diront qu'ils ont plusieurs voitures, mais justement, il va peut-être falloir commencer à revoir notre mode de pensée sur ce point.
Je n'ai pas voulu insister sur ce point, mais oui, il y a de très nombreux garages et, au final, le nombre de places touchées est très faible comparé au gain en termes de déplacement.
Dans mon coin, lorsque je vais au boulot (à vélo et parfois en voiture), il y a une rue relativement étroite où passe une ligne de bus. Or, un tiers de la chaussée est en partie et constamment occupée par des véhicules en stationnement alors même qu'il n'y a pas de marquage au sol indiquant des places et que les pavillons bordant la rue ont tous un garage et/ou une allée où pouvoir stationner un ou plusieurs véhicules. Au final, c'est pénible pour tous les usagers bus, voitures, vélos car la rue s'est transformée en course à obstacles avec chicanes. Il devrait être interdit de s'approprier l'espace publique de cette manière.
Non c'est faux, il faut connaitre la ville pour le savoir, la plus part des maisons ancienne n'ont pas de garage. Ceci dit. La solution c'est le sens unique et redéfinir le plan de circulation. Pour l'instant une partie du centre ville est devenus interdit, quasi, au voiture mais la mairie a oublié de construire un vrai plan de circulation ce qui a juste reporté la circulation sur ce genre d'axe qui à la base n’était pas si emprunté que ça. Si vous croisez un ralentisseur dans cette ville c'est qu'il a due se perdre en route. Bref, c'est une ville avec un bon système de transport en commun, très touristique et très....appréciée par les retraités. Vous en tirerez les conclusion que vous souhaité.
@@biglol2881 exact: Av Coligny est le bon exemple de la rue avec peu de garages. exact : le centre ville en voiture c'est illusoire, a moins d'aimer tourner en ronds...
Merci pour ton travail et pour tes vidéos si complètes, il n'y a pas de raccourcis, on comprend comment différents enjeux sociétaux sont entremêlés, et surtout tu propose des analyses et solutions clés en main pour les décideurs !
Le prix des amendes à 90 euros est fixé depuis au moins 1990. Mettre ce prix à 200 euros serait prendre un peu d'avance sur l'inflation et ce serait faire un geste pour la sécurité routière. Ce serait une mesure minimale, justifiée et facile à mettre en œuvre. Au lieu de cela, on pleure les morts sur les routes. Encore une très bonne vidéo. J'avoue que j'attendais votre analyse sur ce dramatique accident.
Un grand bravo et merci pour la vidéo. Vivant à La Rochelle, le sujet me concerne encore plus. Je suis totalement d'accord sur les problématiques d'aménagement qui sont la cause directe du drame, cependant j'aurais ouvert sur l'application geovelo qui devrait être plus connu par les usagers pour connaître l'itinéraire le plus safe (ce qui n'était pas le cas malheureusement)
Hello Altis, comme d'habitude bravo pour ton travail d'enquête sur streetview etc, il est vraiment complet. Cependant je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi quand tu parles du déplacement des places de stationnement. Même si effectivement elles ne sont pas privatives, elles sont dans les faits utilisées principalement par les riverains de la rue (en tous cas c'est souvent le cas). Dire qu'il leur suffirait de garer leur voiture un peu plus loin n'est pour moi pas un argument valable car, je ne sais pas si c'est le cas dans cette ville, mais souvent les places de stationnement sont d'ors et déjà engorgée, et donc les places de la rue d'à côté sont sûrement déjà prises par les riverains de la rue voisine. Je pense que la vrai solution dans ce cas là est d'encourager les personnes a changer leurs habitudes, a vendre leur voiture pour ceux qui n'en ont pas besoin tous les jours, pour utiliser des voitures partagées sur plusieurs ménages par exemple, ou bien des services de location de voiture pour les moments où ils en ont besoin (départ en vacances, déménagement...). Pour moi la solution est donc de supprimer des voitures, car il me semble que actuellement elles n'ont déjà pas assez de places pour se stationner, tout simplement car une voiture prend énormément de place et que nos villes ne sont pas assez grandes pour elles. En tous cas continue c'est super cool.
Très bonne analyse suite au drame de La Rochelle. Espérons que la mairie réagira dans le bon sens et pensées affectueuses à toutes les familles endeuillée dans cet accident. ❤️🩹
03'25" les aménagements cyclables se font au détriment des piétons : ne pas oublier les personnes à mobilité réduite, parmi lesquelles les poussettes avec des enfants en bas âge ne sont jamais citées
Excellente analyse, comme toutes les vidéos que j’ai vues sur ta Chaîne. Petit feed-back perso. Le débit d’information est parfois trop rapide pour moi. Ça ne me dérangerait pas que la vidéo fasse 15min au lieu de 10, mais que j’ai le temps d’emmagasiner/traiter les chiffres et schémas (extrêmement intéressants et travaillés d’ailleurs) que tu nous présentes. Je suis peut-être le seul dans ce cas. Donc pas d’inquiétude, je continuerai à suivre tes vidéos avec grand intérêt. Merci pour ton travail d’intérêt public et ton état d’esprit positif et constructif.
Effectivement, tu as raison. Je devrais marquer des pauses plus importantes entre chaque sujet. C'est aussi une façon de ne pas perdre l'attention du public, un équilibre parfois compliqué à trouver
c'est amusant, il m'arrive de modifier la vitesse de lecture d'autre YTBER que je trouve trop lent. le sujet m'interesse, mais ça n'en fini pas, alors je passe en x1,25 ou 1,5 tu peux aussi ralentir, et ce qui est amusant c'est qu'il ya un décalage de fréquence pour garder le timbre, dont ça ne fait pas une voie d'ogre ou de mickey je dois admettre que ça marche un peu mieux en accéléré qu'en ralenti. ce qui est bizarre c'est qu'altis à du grave et aigu dans le timbre (j'ai pas un spectromètre pour le vérifier) il m'arrive de changer la vitesse surtout en ralenti, pour soit capturer un élément trop fugace soit pour mesurer une vitesse sure video d'accident (pour comprendre les danger ..), je n'ai pas de logiciel de montage pour faire de l'image par image
Habitué des vidéos d'Altis, j'ai pour habitude de faire des pauses. Cela étant, oui, je pense que ralentir un peu le débit et travailler sur l'aspect pédagogique pourrait encore améliorer la qualité des vidéos (déjà excellente selon moi, la meilleure en tout cas sur le sujet des déplacements, tous modes confondus). Ca pourrait valoir le coup de se pencher sur les vidéos des vulgarisateurs ; je pense en particulier à Scyllabus (pas sûr de l'orthographe), notamment à sa chaine secondaire dont c'est un des sujets principaux. J'ajoute enfin, en réponse à la réponse d'Altis, que l'important est de capter l'attention sur les 30 premières secondes, voire 1 minute, ce que tu fais déjà très bien. Une fois le spectateur embarqué dans le propos, tu peux ralentir. J'ajoute enfin : c'est amusant, et ça reprend la thématique des pistes "adaptées à tous". Ben là, c'est pareil : les plus "agiles" pourront toujours mettre en accéléré, mais les plus lents de la comprenette (je m'y inclus, lol) se sentiront "dans le flow"...
@@raptor-red C'est vrai que je regarde beacoup de vidéos en accélérée, parfois même a 2x, quand les gens sont particulièrement mous, ou que je suis particulièrement pressé 😆, mais altis, pas besoin, c'est dense en information!
Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi les gens défendent à tout prix la «liberté» apporté par les voitures. Plus on vieilli et moins on est capable de conduire, c'est un fait. Et plutôt que d'attendre un ou des accidents pour lacher volontairement la voiture, ce ne serait pas mieux d'avoir un contrôle médicale qui permette de vérifier l'état de santé général (ce n'est pas utile que pour le permis de conduire en plus) ? Ça ne veut pas dire laisser les gens sans solutions, automatiquement les transports en commun gagneraient de l'attractivité. Et la mise en place de navette ce n'est pas mille fois mieux pour avoir des contacts humains en dehors de la caissière du supermarché ?
Il y a des personnes âgées pour qui marcher plus de 200m est une vraie épreuve, faire ses courses via les transport en commun est totalement inenvisageable.
Pourtant on en voit dans les bus après comme il dit si on rend à nouveau plus courants les transports en commun y aurait des arrêts de bus un peu partout à nouveau (avec la rampe pour le fauteuils). Sinon y a toujours les camions ambulants pour se faire livrer (ou les sites pour les seniors à l'aise avec l'informatique).
@@pelucheries On voit aussi des gens courir le 100m en 10sec, on en fait pas un standard de la vitesse des piétons pour autant. Ce n'est pas parce que certains prennent le bus que tous ont la capacité de le faire. Et il y a a un tas d'endroit où il n'est pas possible de mettre des arrêts de bus tous les 500m.
Il ne faut pas parler "comme un parisien" ! LA LIBERTÉ EST SOUVENT UNE OBLIGATION !!! surtout pour des NON-parigots qui habitent en province ! Si on vous supprimait les vélibs, le métro, les taxis, les bus, les trottinettes en libre service, bref, on vous sucre même les trains, les bus urbains (bref, TOUT COMME À LA CAMPAGNE !), vous considéreriez aussi qu'on vous a sacrément "privé de liberté" ! Sondages parus ces dernières années : j'ai halluciné de lire que « 75 % des parisiens ne possèdent même pas de voiture, car ils n'en ont aucune utilité ». Ben wouafff, quelle chance !!!!! À la campagne, même semi-urbaine, pour chaque pet, pour chaque lettre, pour chaque achat, il faut parfois prendre le SEUL ET UNIQUE moyen de transport à notre disposition : LA VOITURE ! Hé oui, même dans la plupart des patelins, il n'y a plus de commerce, plus de médecin, plus de pharmacie (donc pour une simple boite de doliprane, ou s'il manque juste du pain, ou autre "obligation rapide", on est obligé de prendre LA BAGNOLE !!! NON, il n'y pas de "bus urbain" ("urbain" signifie "ville" !!!! les campagnards ne savent pas ce que signifie "urbain", ils disent "la grande ville"). NON, il n'y a pas non plus de train qui nous mène de notre salle de bain jusque sur le perron de notre lieu de travail !! Le "métro" ??? euh c'est quoi ça ??? (je caricature à peine...). si les campagnards n'avaient jamais vu "le métro" à la télé dans les reportages, ils ne sauraient même pas ce que c'est... Les taxis, les "vélib" (hein, kéksésa ?), y'a pas non plus... Bref, en "zone rurale" (ce que les politicards appellent "les territoires" ou "en régions") et les parisiens appellent ça "les péquenots perdus dans leur trou du cul du fin fond de la France profonde", on n'a que deux solutions pour se déplacer plus de 1 km : soit on est jeune, beau, musclé, en forme, courageux, et on n'a pas besoin de transporter de lourdes courses : on prend notre vélo pour parcourir 10 ou 15 ou même 20 km sur les bords des départementales (dangereuses, car bien-sûr, pas de piste cyclable), de jour comme de nuit, été comme hiver (de vrais hivers, hein, pas des hivers parisiens avec deux flocons fondus)... oit on a l'immense chance d'avoir notre VOITURE CARRÉMENT INDISPENSABLE !! c'est presque notre "outil de travail et outil pour vivre" tout simplement ! (en effet, je me vois mal transporter un pack de 24 rouleaux de pécu à vélo ou en bus, ou un lot avantageux de 12 boites de conserves, ou un carton de 6 bidons de 5 L de lessive... en bus ou à vélo.... sur 10 km car bien-sûr la lessive n'est pas vendue dans le patelin (il ne reste que le boulanger, c'est tout). Et alors, ne parlons même pas si on veut acheter autre chose que la petite bouffe quotidienne... par exemple de l'outillage, des planches pour bricoler, des petits meubles (non, non ! Ikéa n'est PAS "juste en bas de chez soi", mais à 45 km d'ici !) ou de l'électroménager, ou autres accessoires pour la maison, etc... il faut absolument une voiture (ou alors, les parigots vont rétorquer : tu n'as qu"à louer une voiture ! LOL, chez qui ??? chez un loueur situé à plus de 50 km (car un loueur ne vas pas s'installer dans un patelin pourri de 300 âmes vieillissantes...). Et de plus, louer tout le temps des "services", alors qu'avec une voiture personelle, on est totalement indépendant et on peut y aller soi-même (et faire plusieurs endroits en même temps "dans la grande ville" : les grosses courses, acheter du matos, aller chez le médecin, le pharmacien dans la foulée, le magasin de brico, le coiffeur, le boucher, les administrations, etc... Bon, en fait, là j'ai fait le topo de la situation de ma jeunesse dan un petit patelin paysan, comme des millions de Français en campagne... Même si j'habite actuellement dans une petite ville, mais SANS VOITURE c'est quand-même très GALÈRE pour transporter des choses à vélo ! (on bousille plus vite le vélo et le sac à dos, et notre dos, et en plus il pleut, etc ! la capacité de transport est quand-même très limitée ! Moi j'adore le vélo! pas de souci, mais je ne suis pas non plus un ayatollah parigot bobo écolo "qui fait chier avec son écologie à deux balles"... Bref, je vais actuellement en ville (très petite ville, rien à voir avec Paris ou Strasbourg), mais ma voiture et en longue panne, et sincèrement, je constate que ça fait vraiment chier d'être bloqué pour énormément de choses, qu'on reporte, reporte, et à un moment forcément ça coince ! et comme en campagne j'ai appris à être quelqu'un de très débrouillard et indépendant, le fait de devoir "gratter de l'aide" ou de demander un service (transporter quelque chose de lourd) c'est pas facile !! et on perd énormément de temps. Alors qu'avec notre propre voiture, ça va 10 fois plus vite. Et puis, comme pour 80 % de la population qui n'est PAS parigotte, le travail est souvent à plusieurs dizaines de km EN VOITURE UNIQUEMENT !! hé oui, "la France rurale ou semi-urbaine" n'est PAS "Paris Nombril du Monde" où il y a tous les moyens de transport possibles et imaginables (aucun ne manque à Paris...). Alors, quand certains donneurs de leçon, sur internet en général, disent qu'on n'a qu'à se passer entièrement de la voiture, ça m’énerve grave. Ils n'ont qu'à goûter aux joies des trajets à vélo, de nuit, en hiver quand il fait froid et pluvieux ou brouillard, sur 12 à 18 km, sur des routes sinueuses lugubres, parfois en pleine forêt, non éclairées, parfois même pas de réseau tél ((bonjour la sécurité), dangereuses, etc...
À Limoges c'est pareil, ils arrivent pas à faire sauter 3 places de parking, y compris quand tout le monde a un garage. Un élu m'a sorti l'argument qu'ils peuvent pas faire sauter les places de parking car les voitures sont trop grosses pour rentrer dans les garages. Tout est à faire ici, tu viens quand tu veux ça sauvera peut-être des vies...
Le nombre d'infractions sur Street View, c'est fou mais après ce sont les cyclistes : le souci, où l'art de déplacer le problème. En France, on est à la masse sur le partage des voies ou du respect des autres, c'est chacun fait comme il veut et ça donne ce genre d'accidents.
Merci pour cette vidéo Altis, merci ! Je trouve que cette vidéo souligne beaucoup la problématique d'urbanisme dans les villes de cette dimension, je te proposerais bien de venir à Oloron Sainte Marie, te faire découvrir la ville et son urbanisme, la réponse donnée par cette politique me rappelle énormément celle donnée par certaines personnes de la comcom du coin.
Il faut aussi noter que La Rochelle a un plan et une frequence de bus qui devrait être entierement revu. Nombre de trajets décourage l'usage du bus au profit de la voiture (tout ce qui ne va pas place de Verdun)
urbaniste à la campagne ici : ah lalala, le stationnement, c'est facile de dire qu'il faut supprimer, et il faut le faire. Mais bordel le torrent de merde qu'on se reçoit quand on touche une toute petite place c'est inimaginable quand on est pas dedans. Les gens sont prêt a crever pour leur place sur le trottoir (non non littéralement, une commerçante m'a déjà fait le coup du malaise). Du coup faut convaincre des élus (a qui a longueur de journée on dit qu'il n'y a pas assez de place) puis une fois fait, il faut tenir le moment du changement face a des commerçants vents debout comme si c'était la croisade de leur vie, convaincre les résidents et si dans ce processus il y a le moindre petit couac ça sera la bonne excuse pour revenir comme avant et ne rien faire. Merci énormément pour tout ce que vous faites, ça aide les gens à se rendre compte de l’absurdité de nos aménagements, et j'avoue ça m'aide parfois aussi a voir des choses dans ma ville que je n'avais pas vu. On a encore du chemin on part de tellement loin.
Tout à fait d'accord avec vous ! Certes, je ne suis pas aménageur (urbaniste, employé de la voirie, ou d'un service des Mobilité alternatives...), mais comme je fais partie d'un Comité Vélo, en tant que citoyen, et donc côtoie (lors des réunions, des chantiers de proposition, de création et de suivi des travaux de réalisations des pistes cyclables, des élus, des employés techniques et responsables des services d’urbanisme, et come bien-sûr nos élus nous font des rapports, des retours sur le suivi de ces projets en cours, nos élus nous racontaient exactement pareil, avec un couple de commerçants, en l’occurrence une pharmacie "bien placée" en hyper-centre-ville mais assez décalée de la Zone Piétonne (100 m) pour être sur une route vachement accessible et idéale, autant pour les piétons, vélos et voitures.... bref, "le paradis sur la Terre du Chiffre d'Affaires" ! Purée, fallait voir la hargne et la haine de ces proprios de cette pharmacie lorsque la ville a voulu supprimer deux places devant leur pharmacie (en fait, juste les déplacer de l'autre côté de la rue, il y a même directement un passage piétons qui permet facilement aux clients d'y aller et venir, donc aucun problème), ceci dan le cadre de la création d'une piste cyclable. Ils sont entamé une procédure judiciaire contre la vile et se sont battus comme des cafards ! Mais comme on le sait, la ville, en tant que collectivité ayant un pouvoir péremptoire, et le projet ayant un "intérêt d'utilité publique" qui prédomine l'intérêt privé, la ville a réussi à imposer son projet, mais il faut à chaque fois batailler comme des chiffonniers avec ces gens, et ils poussent la procédure jusqu'à fond, jusqu'il n'y a plus de recours possible ! même si ces gens savent d'avance que la ville gagnera forcément la bataille, mais c'est juste "pour le plaisir de faire chier le monde", et retarder le plus possible le projet. Pareil pour la création d'une voie verte d'environ 200 m.... Plus de deux ans de bataille paperassière et juridique parce qu'un proprio récalcitrant ne voulait pas vendre un tout petit bout (extrémité d'un champ, je pense que cela ne représentait même pas 0,5 % de la surface de son champ), pour enfin au final aboutir quand-même à la vente "forcée", tout ça pour une Voie Verte crée en moins de 2 mois... parterres floraux et arbres compris...
Et le "pire", c'est que par la suite, une fois que quelques mois sont passés après la mise en place de la piste cyclable (en ville, devant la pharmacie), ces commerçant ont bien été obligés de reconnaître (dur ! dur !) que leur sacro-saint chiffre d'affaires n'avait même pas baissé ! contrairement à leur immense crainte quasi-paranoïaque !.
6:09 la formation que tu parle est indépendant du permis C et EC, c'est la FIMO ou FCOS qui est obligatoire dans le transport de marchandise, et cette formation n'est pas obligatoire pour l'utilisation du permis C ou EC.
Super vidéo comme d'habitude :) Pour info, Mail ne se prononce pas comme un e-mail mais comme la marque Maille. Je l'entends régulièrement car j'habite allée du Mail mais pas à La Rochelle. Bonne route !
1:47 Ou, plus simplement, ne pas acheter de véhicule si on n'a pas la possibilité le garer légalement. Bon de rappeler que le stationnement sur la voie publique n'a pas toujours été autorisé.
Je renouvelle mon invitation à venir à La Rochelle pour voir en vrai ce que tu décris dans cette vidéo. Ce que tu dis sur le choix des transports dans cette ville est exact : la voiture est surreprésentée. Le vélo est placé très régulièrement en concurrence avec les piétons. (regarde les aménagements délirants à base de peinture au sol de la rue Chaudrier par exemple qui sont en plus squattés par des voitures le soir).(ou encore le bord du vieux port où c'est la guerre piéton/vélo : trottoir partagé, pas de code couleur...) La suppression du stationnement automobile gratuit est vécu comme une véritable agression par beaucoup. Il faut dire que les transports en commun se limitent quasi à des bus pas assez fréquents à mon goût. Et que les prix de l'immobilier en centre-ville étant très élevés, les employés viennent d'assez loin tous les jours pour travailler. La Rochelle étant petite, les déplacements font rarement plus de 6km et depuis les villes proches (Aytré, Puilboreau, Lagord) toujours moins de 10km. Mais les pistes ne sont pas adaptés. Ca limite donc l'usage des vélos. Je tiens à dire que les automobilistes font assez attention et qu'il n'y a pas beaucoup d'incivilités. Il faut savoir que La Rochelle est entièrement à 30km. les panneaux Zone 30 ont juste pas été enlevés. Cette limitation n'est pas respectée, ça c'est sûr. On peut dire que maintenant que tout est à 30, les gens respectent le 50. C'est la principale source d'infraction avec les stationnements, arrêts ou blocages sur les pistes ou trottoirs.
Bonne analyse ! Je suis arrivé à un raisonnement quasi similaire.! Cependant ! Et détail de taille ! Comment est-ce possible que les animateurs n’ont pas eu la présence d’esprit et de responsabilités de préférer un itinéraire avec des bandes et des pistes cyclables, alors que la chaussée mesure seulement 6metres au plus large et 5,40 m au minimum ! Cette avenue n’a comme vous l’avez bien souligné aucune bande ni piste. Alors je m’interroge…. Comment peut-on accuser seulement cette « mamie » sans avoir une autre vision ! J’ai fait le même diagnostic que vous car je vis à 50 m de ce drame! Il est irresponsable de faire passer un groupe d’enfants à 10h00 un mercredi ou la circulation est à son apogée. Il suffisait de rouler sur les pistes cyclables et rallonger le trajet de 680m. Mais en toute sécurité. À savoir, ce centre appartient à la mairie. Les animateurs et le directeur de ce centre sont employés par la municipalité ! Comprenez bien que malgré une réelle responsabilité cette mamie est 100% toute désignée coupable ! Malheureusement et en tant qu’ancien animateur pour des centres privés sociaux et culturels jamais mon Directeur aurait accepté ce trajet !!!! Mais la direction du centre employé par la municipalité…. Imaginez le scandale si la responsabilité du centre municipal serait mis en cause! Tout de même bravo pour votre analyse ! Mais poussez la réflexion encore un peu plus. Je vous assure que vous comprendrez mon raisonnements. Bien à vous Jd
Je ne pensais pas que la validité du permis de conduire était déjà soumise à un contrôle médical dans de nombreux pays européens. Merci pour cette information et ce nouvel argument ! Pour éviter de tomber dans une guerre de génération, gardons aussi à l'esprit que les jeunes conducteurs sont aussi responsables (pour d'autres raisons) de beaucoup d'insécurité routière. Quand on voit les aménagements cyclables à La Rochelle, ça laisse perplexe de voir qu'elle est considérée comme l'une des villes les plus favorables à la pratique du vélo en France... Il y a encore beaucoup de chemin à parcourir dans cette ville, à la fois pour les vélos mais aussi pour les piétons (sûrement une raison pour lesquelles les personnes âgées se sentent plus en sécurité dans leur voiture)... Toutes mes pensées pour la jeune fille qui n'a pas survécu à ses blessures et sa famille endeuillée.
Tant que les véhicules sans moteur n'auront pas de place a eux ils seront en danger. Que diraient les automobilistes si leur seules voie de circulation étaient partagées avec le fret SNCF? 😄
Malheureusement l'actualité a invisibilisé ce drame. Comme dit, en dehors de l'âge, la vitesse est un gros soucis à la Rochelle. Beaucoup de gens se garent sur les trottoirs pour éviter de se faire shooter leur rétro. Ce qui visiblement a été le déclencheur de l'accident. On observe toujours les comportement agressifs dans les rues à 30 ... même si à vélo on est à la vitesse max,on est toujours doublé par les voitures sans précaution.
Je pense que des villes comme la Rochelle ou les places de parkings mangent la route ou le trottoir sont nombreuses, il faut autant retirer des places que proposer des solutions pour garer les voitures, des parkings communs etc. Sans ça, la transition vers les transports en commun ou le vélo ne s'effectuera pas simplement dans ces villes.... en plus des autres mesures bien sur
En effet, comme se déplacer à pied est dangereux, je prends ma voiture. Alors, je deviens potentiellement un danger pour les piétons et je justifie que se déplacer à pied est dangereux. On n'en sort pas. J'ai ce problème dans ma petite commune.
Merci pour cette vidéo. Quand tu parles des personnes qui n'ont pas besoin de se garer devant leur porte, je suis d'accord, mais il faut prendre en compte que dans des villes de taille moyenne comme la Rochelle, la vie sans voiture n'est pas forcément facile. La suppression systématique des places de stationnement est un véritable problème pour les habitants des quartiers. Quand on parle de réduire l'espace de la voiture, il me semble judicieux de prendre la direction (comme tu l'évoques) des sens uniques qui sont moins couteux pour les habitants qui ont besoin de garer leur voiture. Faire un détour de 300m en voiture, c'est pas insurmontable. La suppression pure et simple de places de stationnement dans un quartier comme celui-là fait que les personnes se stationneront mal faute de pouvoir trouver une place autorisée (aucun parking n'existe dans le quartier).
C'est effectivement la façon dont on voit les choses en France : avoir une ou plusieurs voitures, peu importe l'espace pour se garer chez soi. C'est surtout ça le problème. Il faut repenser à la mobilité et choisir de rendre la voiture plus complexe pour les trajets courts, et donc demander aux usagers de se déplacer pour accéder à leur véhicule.
Le lien entre « avoir besoin de la voiture » (ce qui est souvent un fait oui) et « pouvoir se garer devant sa porte » ne devrait plus être automatique. C’est OK de marcher, 20, 30 ou 100 mètres après s’être garé. 100m à 4km/h c’est 1mn30. On a longtemps vécu dans un quartier résidentiel où le stationnement était très limité (un seul côté, plusieurs sorties de garage, pas de places du tout sur 50% de la rue. Parfois on trouvait devant chez nous, parfois on trouvait à 50 ou 100 mètres. On a trop banalisé le fait de ne pas avoir de stationnement alors qu’on a une ou deux voitures, et trop banalisé le fait d’utiliser son garage comme espace de stockage et de se garer dans la rue.
Pour le coup, bien que ça nécessite un travail d'étude en amont, le passage des rues en sens unique me semble le meilleur compromis. On garde la possibilité de se déplacer et on récupère une voie de circulation pour rajouter des infra cyclables, des zones piétonnes ou de verdure, voire même repenser le stationnement.
Sujet très bien traité, faisant le point de toutes les problématiques. A transmettre à nos politiques qui font souvent des erreurs par démagogie ou méconnaissance
alors sur coligny on remarqueras une ligne pointillée 2M avant les passages piéton, c'est censé demander aux voitures de s'arréter 2M avant le passage quand un piéton traverse (je crois). la première fois que tu vois ça tu te demande surtout si c'est un céder le passage ou un stop c'est pas compréhensible.
Ça fait plusieurs mois que ces lignes sont apparues un peu partout dans La Rochelle, aux abords des passages cloutés ou de certaines intersections, et je me demande toujours ce qu'elles signifient et quelle action l'usager de la route doit entreprendre à son abord. Simple signalement d'un danger, céder le passage, stop ?... J'ai un peu cherché dans les textes officiel or je n'ai rien vu.
@@auni6887C’est pas justement censé représenter l’endroit où le véhicule doit s’arrêter si un piéton traverse ou si un autre véhicule arrive sur la droite à l’intersection ?
Merci altisplay pour cette vidéo. Je suis velocycliste ( et n'ai pas de voitures) mais je ne suis pas d'accord avec une de tes phrases. Tu dis que les gens peuvent stationner "10 ou 100m" plus loin, en supposant que c'est parce qu'ils sont flegmards que les gens veulent absolument se garer devant chez eux. C'est oublier complètement que les voitures électriques se rechargent aujourd'hui essentiellement sur des bornes au domicile, d'où le besoin d'avoir "sa place" devant chez soi. En tout cas, ma femme (qui elle a sa voiture) est bien embêtée si elle ne se gare pas devant chez nous. Je suis d'accord sur le fait que la place n'est pas nominative mais il faut aussi comprendre les problématiques des automobilistes qui se retrouvent bloquées par des choix technologiques récents.
Concernant les permis C et CE la formation tous les 5 ans c'est uniquement pour le transport de marchandise ! On passe une FIMO (Formation Initiale Minimum Obligatoire) et tous les 5 ans on la renouvelle par une FCOS (Formation Continues Obligatoire de Sécurité). Mais les personnes qui ont leur permis C/CE pour d'autres usages, par exemple : les transports non commerciaux dans des buts privés, les véhicules d'urgence, armée, camping-car etc... n'ont que la visite médicale à passer !
Comme ça l'important ce n'est pas la vie des usagers, mais les places de stationnement. Bonjour l'aberration . Faut-il un niveau minimal de compréhension pour être élu ?
La piste cyclable devant le commissariat central de Marseille sur la Cannebière, est occupé au moins 3 fois sur 4 par des voitures en warnings... La benne ( poubelle ) est reposée en plein milieu et bloque le chemin 9 fois sur 10.... J'ai envie de filmer pour le mettre sur internet c'est une véritable honte
Seul point qui me gène c'est est ont sur que l'âge de la personne a joué un rôle dans l'accident? (je n'ai pas plus suivis l'affaire que ca donc j'ignore la réponse).
Bravo pour la vidéo. Concernant la règle de 1,40 m de largeur minimale de trottoir dont vous parlez à la minute 4:00, quelle est sa source ? elle doit être relativisée ...puisque la Cour Administrative d'Appel de Nantes a permis les autorisations de stationnement sur trottoir à condition que "les usagers normaux que sont les piétons" puissent circuler ...(CAA Nantes 4 novembre 2018; 17NT02809)
www.legifrance.gouv.fr/loda/article_lc/LEGIARTI000049320039 En cheminement courant, le dévers est inférieur ou égal à 2 %. La largeur minimale du cheminement est de 1,40 mètre libre de mobilier ou de tout autre obstacle éventuel. Cette largeur peut toutefois être réduite à 1,20 mètre en l'absence de mur ou d'obstacle de part et d'autre du cheminement.
Pour compléter la réponse d'Altis : 1,4 m, ça correspond à 2 UP (Unités de Passage), également utilisé pour les ERP (Etablissements Recevant du Public : hopitaux, salles de spectacle, bibliothèque...) : c'est la largeur minimum pour les voies de passage principales, ou entre 2 portes.
Salut, Merci pour cette vidéo qui permet d'y voir un peu plus clair sur ce drame. J'espère que les enquêteurs parviendront à savoir ce qu'il s'est passé. À 83 ans, on sait que cette personne n'était pas une délinquante. Je connais des gens qui ont plus de 80 ans et qui peuvent encore tout à fait conduire. J'en ai connu aussi qui étaient dangereux, bien avant d'avoir 80 ans (pas à l'aise au volant). L'idée d'un passage obligatoire par un médecin serait judicieux. Mais il serait opportun de connaître concrètement les circonstances de ce drame. J'essaierai de suivre au mieux l'avancement de cette enquête.
Les association de vélo peuvent faire changer, dans la ville ou je bosse c'est l'association de vélo qui a contribué à la création d'aménagement cyclables sécurisé
j'habite à 800 mètres d'un métro un bus passe dans la rue et nombre de voisins ont à voiture par personne soit 2 ou 3 quel est l'intérêt ? ça coûte à la collectivité. je pense en effet que ça ne rapporte qu'aux industriels
3:35 J'ai roulé à cette endroit, c'est comme la plupart des pistes cyclable, tant qu'il n'y a personne ça va, mais dès qu'il y a 2-3 vélos c'est un enfer. Enfin bref, piste cyclable à géométrie variable...
Moi en tant que d'origine brésilienne, j'étais choqué quand j'ai su qu'en France, le permis c'est à vie. Au Brésil, le conducteur n'importe quel, faut renouveler son permis a chaque 5 ans, un bilan médical, psychologue et principalement de vue.
Tiens tiens l'extrémiste Belge est parmis nous... Tu t'es fait bien remettre en place par le conducteur de la voiture qui t' a doublé dans la zone cyclable et que tu as essayé de faire passer pour une agression avec arme par destination Maintenant que tu as du répondant en face de toi on va bien voir si tu vas porter plainte et aller jusqu'au tribunal avec ton courage qui te permet juste de bloquer les commentaires sur ta chaine
Merci pour la vidéo, côté solutions complémentaires pour accompagner les senior dans la mobilité je suis 100% pour, sujet visite médicale je pense que c'est une mauvaise idée, les séniors sont déjà très suivis médicalement en France, je suis prêt à parier que cette personne a déjà été dépistée d'une manière ou d'une autre. Ajouter de la règle sera moins efficace plus stigmatisant et plus coûteux que de faire de la prévention auprès de ceux qui soignent et qui accompagnent déjà nos séniors. Les dispositions légales sontdéjà en place pour signaler une personne inapte ( quel que soit son âge)
Une chose que je remarque Altis c'est qu'on voit dans l'extrait d'Outro, aux Pays-Bas l'aisance de laisser les vélos stationner (sans être attaché) alors qu'en France même attaché les vélos sont tout de même volés. Si les mentalités changés, que les délinquants étaient réellement punis (condamné ect...) alors le Vélo se développerais encore plus vite. J'avoue que c'est un des facteurs qui moi me freine aujourd'hui.
J'avais entendu l'interview d'une riveraine de cette rue, ils ont été voir la mairie parce qu ils se font souvent arracher les rétroviseurs par les voitures ne respectent pas la limite de vitesse. Pour éviter de se faire arracher les rétro ils se garent sur le trottoir. Mais la mairie leur a dit qu il faudrait se garer normalement comme cela ça réduirait la largeur de la rue et les voitures seraient obligées de ralentir 😮🤦♀️
Au lieu de se demander, on peut aussi: réfléchir, rechercher, trouver des chiffres et apprendre. Eventuellement, les partager ici. Vos raisonnement au doigt mouillé là. Qu'a-t-on appris avec votre commentaire? RIEN!
@@LeFacteurK Pourquoi tant de haine ? En tous cas, moi je pense qu'il faut un "s" à la fin de "raisonnements". Enfin, je pense .... là au moins je t'ai appris quelque-chose.
Merci du travail de qualité et d'avoir souligné que la responsabilité de la mairie et de nos politiques est le problème majeur.
"Pour les arrêts de bus les cyclistes doivent se téléporter" tu m'as tué de rire mais en même temps c'est tellement vrai, parfois on se demande si les gens qui font les aménagements cyclabes font du vélo...
Sincèrement ? Non. Entre les arbres, les poteaux, les plaques d'égouts dans les virages, l'absence de bateau, les pistes qui s'arrêtent au milieu d'une voie voiture ou dans un mur, je pense qu'on peut parier sans prendre trop de risque que les gens qui font les plans n'ont jamais mis les pieds sur le terrain
Merci pour cette vidéo. En Suisse, le contrôle médical pour les conducteurs âgé de 75 ans et plus est obligatoire tous les deux ans. Cela évidemment ne règle pas tout, mais permet de diminuer les risques liés avec l'âge. Cela a été profitable à ma mère qui n'allait jamais chez le médecin et lors de ce contrôle obligatoire, le médecin a pu détecter un cancer des ovaires qui a pu être traité à temps.
Vehicule obligatoire pour accompagner les cortege de cyclistes de moins de 15 ans
@@lolo_el_famoso Cela ne les aurait pas protégés ici.
Je suis d'accord qu'il en va de la sécurité de tous. Mais il faut trouver une solution pour la capagne. Pas de voiture cest perdre l'accès à tous les services.
@@LorbyOwo à partir de 65 ans carrefour offre la livraisons à domicile, et le taxis pour les rendez vous médicaux est remboursé par la sécurité social.
Des solutions existes donc bien, mais oui la voiture en campagne reste un outil de liberté conséquent.
@@lolo_el_famoso Pas d'accord. Un groupe de cyclistes n'est pas une compétition cycliste.
C'est pareil dans toutes les villes moyennes de France. On a parfois des actions en faveur des cyclistes, mais c'est jamais au grand jamais au détriment de la bagnole, toujours au détriment des piétons.
Merci pour ta vidéo, dommage que les élections ont éclipsé cet évènement qui aurait pu faire prendre conscience à beaucoup de gens l'importance de meilleurs aménagements.
Dans la ville où je bosse, la place des motorisé et réduite en faveur des vélo et edpm, même les trottoir sont plus grands...
Merci pour cette mise au point très claire et pertinente.
Entendre "Fournir gratuitement l'espace public à ceux qui veulent y stocker une voiture est plus important que la mort d'une petite fille", c'est particulièrement horrible.
Même une fois que le pire c'est produit, aucune remise en cause de la part de cette élue qui semble fière d'avoir préféré créer des stationnements plutôt que des espaces de circulation protégés pour les gens à vélo.
On a presque entendu le "c'est la faute aux mesures qui protègent les arbres".
surtout que la solution, il y en a au moins une en fait, je l'ai vu à plusieurs endroits dans ma ville : des places de stationnements alternés avec des arbres. Ça garde, des places, ça garde des arbres et ça libère de la place pour les cyclistes sans manger le trottoir des piétons.
gérer une population c'est accepter qu'il y ait des morts. la gestion du parc de stationnement est un aspect important du bien être dans une ville. si le nombre de places disponibles passe sous une disponibilité critique ça devient le foutoir. les gens se mettent à chercher des places et ils écraseront aussi une petite fille. d'autant que dans le cas présenté une piste cyclable n'aurait pas sauvé le cycliste puisqu'il s'agit d'un projectile secondaire à un accident de la circulation. d'après ce que j'ai compris la voie était trop étroite, la voiture a percuté un véhicule en stationnement et a dévié pour percuter les vélos. une piste cyclable de petite ville de campagne, une simple ligne blanche par terre donc, n'aurait sauvé personne. le sens unique éventuellement aurait pu éviter l'accident, mais dans des villes historiques c'est pas si simple d'organiser les sens uniques...
@@Znoadrien Ce que je trouve atterrant c'est que la ville ne semble pas avoir compris (ou accepté) qu'augmenter la place des vélos (et planter de la végétation, et tout un tas d'autres mesures) permet justement d'enlever de la place aux voitures, ce qui est un mal nécessaire pour rendre nos villes plus sûres/vivables pour tous et qui est un mouvement qui s'opère dans de nombreuses villes.
@@aqueuse On ne peut pas supprimer une infrastructure voiture sans proposer d'alternative tangible pour ceux qui en ont réellement besoin. Ne pas pouvoir se garer sans payer un abonnement c'est un enfer. Au final, les gens se barrent. Tout le monde ne vit pas h 24 en ville ou aspire à être citadin. Et pour les malheureux qui vivent dans des endroits craignos les transports en commun ne sont pas une solution.
Encore une super video. Merci!
L'adjointe au maire, c'est l'incarnation meme du meme des simpson, avec les parents de Ned Flanders qui disent "On a rien essaye, et on est a cours d'idees"...
On la remercie pas.
Ce qui est dingue, c'est que cette ville est cense etre au top cote cyclabilite.
Merci pour ton aide à la relecture
@@Altis_playva falloir faire un épisode sur La Rochelle
@@Altis_playlaisse moi deviner... elle est adjointe au développement durable ? On a la même ici ! 🤐
Je pense que La Rochelle est agréable en vélo du fait que la ville est plutôt petite et que le vélo libre service fonctionne très bien
Mais en soit les aménagements n'ont rien d'extraordinaire
Super vidéo, comme d'habitude. Je profite du peu de commentaires pour l'instant pour souligner la grande qualité de ta dernière vidéo sur La Courneuve ! Félicitation, c'est vraiment une super enquête, et on sent que le niveau de la chaîne augmente encore c'est génial. Continue comme ça :)
Merci ca a effectivement pu mettre en lumière l'élu T_T
@@Altis_play qui s'est fait investir pour les législatives 🥲
Merci Altis
Je tiens à présenter mes condoléances à la famille de la petite fille décédée. Paix à son âme.
J'ai été animateur en accueil de loisirs pendant 26ans. Les seuls fois où on entend parler des "colo" ou des accueils de loisirs c'est quand il y a un accident mortel. J'ai eu très peur que l'accent soit mis sur l'incompétence des encadrants dû à leur jeunesse, etc, blabla...
Du coup, je pense que ça pourrait faire un bon sujet de vidéo. L'encadrement de sorties à vélo avec un groupe (grande famille, entre amis, groupe d'enfants, etc.). J'ai été formateur BAFA et les consignes de déplacement ont toujours été liées en partie au "bon sens". Par exemple, il est possible d'encadrer une sortie cycles seul avec un groupe de moins de 12 enfants (sans restriction d'âge, juste une estimation personnel du niveau de maîtrise de véhicule, mais l'animateur évaluateur n'a besoin d'aucune qualification, idem pour le placement de l'encadrant seul, devant au milieu ou à l'arrière, ça c'est la jugeote - dans mes souvenirs). Bref, c'est un véritable sac de nœuds, entre réglementation et bon sens, déplacement en agglomération ou hors agglomération, taille du groupe, âge du groupe, durée du déplacement, distance de déplacement, nombre d'encadrants. J'aime le vélo, j'ai fait de très belles sorties à vélo avec des groupes et il faut que ça continu de se faire. Les enfants se retrouvent souvent seuls (entre potes) à faire du vélo dans leur rue, mais n'importe comment, ça zig-zag, ça saute les trottoirs sans rien regarder, etc. les accueils de loisirs, colo et école (oui, les familles aussi, mais on connait le grand nombre de famille qui délègue l'intégralité de l'éducation à d'autres personnes) sont des bons endroits pour être éduqué à la route !!!
Je sais que sa va râler mais en effet un examen + bilan médical pour les senior est important.
Mon grand père avait un sacré caractère et en devenait dangereux (toujours à essayer de doubler la voiture devant, quite à doubler sans visibilité). Ma grand mère a décider de lui prendre les clef et permi. Aujourd hui c est elle qui ne se sent plus assez en forme pour conduire en ville ou sur des grand trajet.
A plus de 90 ans c est pas mal mais toutes les personnes âgée n ont pas se recul.
Après la pluparts des accidents sont commis par des jeunes conducteur. Perso je suis pour limiter l'accès à un niveau de puissance du véhicule pour les jeunes conducteur. On le fait bien pour les cyclomoteur/ motos, il faut un permis en fonction du niveau de puissance,... il faut un permis pour rouler avec un vélo à assistance 45km/h,... il n'ent faut pas pour une voiture 45km/h cherchez l'erreur-_-
Moi qui espérais un Altis sur La Rochelle un jour, je suis terrassé par le contexte dans lequel celà arrive.
Cette zone de la ville des anciennes maisons bourgeoises est le spot de la ville où il y a le plus de ruptures de pistes, je n'y prends que les grands axes à cet endroit. Encore plus avec mes gosses. Et sans surprise c'est là où s'est passé le drame... Je suis tellement en colère.
J'espère pouvoir venir à La Rochelle dans un autre contexte plus joyeux
Du coup pensez-vous qu’il était inconscient de la part des équipes encadrantes d’emmener les enfants en vélo à cet endroit, car non approprié ?
@@emmanueldacunha3211 Non, La Rochelle pousse au 100% vélo, tous les aménagements progressent (et plus vite qu'ailleurs) tout est fait pour. L'équipe a tout fait dans les règles. Le pire c'est même avec un aménagement dédié "séparation voiture/vélo" , la perte du contrôle du véhicule aurait eu le même impact (à moins d'un mur de plusieurs centimètres entre les 2).
As a North American person used to crazy car focussed infrastructure, parking on sidewalks in Europe is something I can't wrap my head around
Bonjour, Merci pour ce travail objectif. Pratiquement tout ce qui est dit à propos des aménagements cyclables et des chois qui sont fait dans de cette ville s'applique pratiquement partout en France. Trop de pistes sont aménagées sur les trottoirs au détriment des piétons (il ne faut pas toucher à ces sacro-saintes places de stationnement). De plus, avec ces aménagements, pour la traversée des carrefours est véritablement problématique sans parler des bordures à passer . . .
Mon premier accident de la route en 2 roues motorisé (âgé de 19 ans à l'époque et ayant récemment fais acquisition d'un scooter) : sur une grande avenue parisienne (avenue du Maine) j'accelere après le passage du feu au vert, la voiture devant moi pile soudainement (en pleine phase d'accélération également) sans aucune raison apparente. La route était complètement dégagée et aucun obstacle ou usager n'était présent sur la trajectoire de la voiture. Surpris je freine aussi sec mais heurte quand meme l'arrière de la voiture de devant (je reconnais que ma distance de sécurité avec la voiture n'était certainement pas suffisante), le choc n'a pas été très violent mais largement perceptible par un conducteur en pleine possession de ses capacités. Alors que je me relève, la voiture reprend sa route comme si absolument rien ne s'était passé, c'est alors que je m'aperçois que les deux occupants sont un couple de personnes assez agées (~80 ans). Une femme ayant assistée à la scène m'approche pour m'aider a relever mon scooter et me demander si je ne suis pas blessé (par chance je n'ai pas une égratignure). Elle me signifie qu'elle est policière et qu'elle a notée la plaque de la voiture qui est déjà loin. Elle insiste sur le fait que le conducteur vient de réaliser un délit de fuite, je lui rétorque que je suis presque sûr que ce n'est pas volontaire de la part des occupants de la voiture et décide de ne pas porter plainte car n'ayant subis aucun dommage corporel ou matériel sur le scooter je ne voulais pas créer d'ennuis à ce couple de personnes âgées. Même si j'ai appris à être plus prudent suite à cet accident, cela aurait pu finir de manière bien plus tragique, je reconnais ma part de torts mais à mon sens un des facteurs de l'accident aurait pu être écartée si l'obligation de controle médical des conducteurs âgées existait dans notre pays. Ce serait bien plus rassurant de partager la route avec des usagers qui ont conscience de leur environnement, alors qu'il existe de nombreuses alternatives de transport dans une ville comme Paris.
Ps: Je suis aujourd'hui en vélo et j'apprends toujours plus et applique de nombreux principes pour rouler en sécurité grâce à des chaînes TH-cam comme celle d'Altis, qui pourra sûrement me croiser arrêté à un feu rouge ou cédant le passage aux piétons 😅
Cette vidéo est d’intérêt public, comme bien souvent sur ta chaîne, mais là plus encore. Le retard que l’on a sur la fin du permis à vie est incompréhensible aux vues des statistiques qui ne mentent pas… en espèrent, comme tu dis, que l’opinion publique se saisisse du sujet. Mes pensées aux victimes et à leurs familles.
Ca serait intéressant et utile de faire une vidéo sur les différents programmes électoraux sur les transports ?
Je vais voir si je trouve le temps de faire une vidéo là-dessus en épluchant les programmes. Bonne idée
Malheureusement la plupart n auront pas grand chose (déjà que certains n ont carrément pas de programme 😅)
Il est intéressant aussi trouver les associations de cyclistes du coin et y adhérer. Ensemble, il y a toujours un peu plus de poids quand il faut aller discuter aménagement avec les élus et élues locaux.
@@PierreYvesBertholon +1
@@Altis_play je te conseille de te mettre en contact avec la FUB, je crois qu’iels planchent dessus justement
Alors je fais du transport scolaire, sachez que des gens de 75-80 ans transportent vos enfants... il faut absolument mettre un age butoir !
Merci pour cette vidéo !
Ah !! la grande question de la visite médicale pour son permis...
Lorsqu'on observe les divers conducteurs, certains malentendants ou ayant une très mauvaise audition, d'autres ne voyant presque plus rien, avec des problèmes de motricité entraînant de mauvais réflexes, cela peut être effrayant, d'autant plus que le nombre de SUV, de 4x4 et de fourgons augmente sur nos routes.
C'est vraiment une folie l'espace gigantesque accordé au stationnement (légal ou illégal) dans les exemples de la vidéo...
Je reviens du japon et la bas, si tu n'as pas de place de stationnement chez toi, tu n'as pas le droit d'avoir une voiture...
Bizarrement, en ville, on assiste pas à cette dinguerie des rue à la française, totalement squattées par les bagnoles...
@@ShiniPA Ce ne sont pas les cyclistes le problème mais l'absence total d'infrastructures cyclables au Japon. Je comprends qu'ils roulent au milieu des piétons, surtout que c'est bcp de mères de familles avec des enfants et comme les trottoirs sont très larges, c'est OK.
Et bizarrement ça se passe bcp mieux à Tokyo qu'à Paris. La mentalité n'est pas la même que chez nous.
@@ShiniPA J'ai visité une 15aine de villes à travers tout le Japon pendant 35 jours cette année. Jamais eu de problème avec les cyclistes.
@@ShiniPA Sinon, il n'y a quasi aucune piste cyclable ou équipement alors je suis d'accord avec toi qu'être cycliste au Japon, c'est devoir être sur les trottoirs. Je ne me suis pas senti mal comme à Paris il y a 15ans. Et la circulation dans les villes comme Tokyo ou Kyoto ne m'a pas semblé angoissante.
J'ai surtout fait bcp de vélo à Onimichi et les voitures étaient très respectueuses. Je ne me suis pas senti en danger.
Tres bonne analyse effectivement. Tu as bien résumé la situation, condoléances aux familles.cest dramatique.
🌹🌹🌹
Le droit à se garer devant sa porte, pas encore dans la constitution, mais en pratique c’est tout comme !
J'ai un autre soucis personnel avec le permis de conduire à vie : je l'ai eu a 18 ans, et mes parents m'ont offert une voiture 3 jours plus tard. Vivant en pleine campagne c'était vrairment plus pratique que le vélo. Sauf que 3 ans plus tard, j'ai déménagé en région parisienne et n'ai plus vraiment eu besoin de voiture. Du coup, mes parents ont récupéré et revendu le véhicule. Avance rapide d'un quart de siècle : je n'ai pas racheté de voiture, mais j'ai toujours le droit d'en conduire une, ce qui m'arrive une fois par an grand maximum, et franchement, je ne suis pas a l'aise
Idem, depuis 15 ans je n'ai plus de voiture (merci l'ile de france et les transports en commun) et je loue une voiture tous les ans pour Noel. C'est toujours terrifiant à reprendre en main, j'ai tellement peur de faire une erreur fatale à chaque instant..
Oui, le stationnement devant les feu c'est un gros problème, j'ai déjà vu a paris des véhicules griller des feux a pleine vitesse car obstrué par des camions. et aussi si tu veux rigoler sur mon trajet à paris, place du brésil en venant de l'étoile il y a des belles places de parking a 2 cm devant les feux c'est hilarant
Récemment je me suis mis au vélo pour mes déplacements, et je remarque que beaucoup de véhicules, sont tellement pressé de doubler un vélo, qu'ils en oublient parfois qu'il y a des véhicules sur la voie d'en face...
Entre ceux qui roulent trop vite, ceux qui te frole par flemme d'attendre de pouvoir doubler largement, ou ceux qui double car ce sont les "rois de la route", ça m'oblige à trouver des itinéraire alternatifs et regretter de ne pas habiter en ville.
Le refus de la visite médicale pour le permis B par les lobbys, pardon "associations" de conducteurs c'est un sacré délire quand même, ils avouent eux mêmes vouloir continuer de conduire dans des conditions non sécuritaires et ça ne choque personne ...
Bonne analyse comme d'habitude.
Ce qui ajoute un degré de tristesse c'est que La Rochelle a été l'une des premières villes en France à faire beaucoup pour la circulation cyclable sécurisée.
Par ailleurs, un grand avantage d'une visite médicale obligatoire passés 75 ans, c'est qu'elle permettrait d'apaiser les familles concernées. Nous sommes sans doute nombreuses et nombreux à avoir eu dans notre entourage une personne parvenue à un grand âge, que l'on voyait devenir dangereux au volant et qui ne voulait pas entendre raison, y compris lorsqu'on se proposait pour le véhiculer quand besoin était.
Il conviendrait de coupler cette mesure avec une réelle organisation de service pour les rendez-vous médicaux, car dans les régions moins urbanisées les rendez-vous dans les centres hospitaliers éloignés dans la grande ville la plus proche qui peut être loin quand même obligent les personnes malades à conduire tant qu'elles le peuvent encore (les taxis sont trop chers et les transports médicaux tels qu'actuellement conçus trop coûteux quand pris en charge, trop compliqués d'accès pour les patients hors pathologies lourdes).
L'adjointe est complètement à côté de la plaque... C'est dramatique.
Après on ne peux pas tout imputer à la mairie et aux infrastructures. En roulant à 30kmh ou moins , jamais cet accident n'aurait ete aussi dramatique.
Comme d'habitude un travail clair, utile et neutre. Merci !
Je suis pour une visite médicale à partir d'un certain âge.
Je suis également pour une révision du code régulièrement parce qu'il faudra m'expliquer comment on peut le faire évoluer sans former les gens aux nouvelles réglementations
Ayant traversé La Rochelle de long en large en vélo, je trouve la ville très secure et bien organisée.
C'est un accident comme un autre, et il ne faut pas pointer du doigt quelques points noirs de la ville et son aménagement cyclable, mais davantage le comportement et les facultés de certains automobilistes.
PS : c'est avenue du Mail (prononcé mailles comme la marque de moutarde, ou la côte de maille).
Tout à fait ! 🙂 d'ailleurs la ville de la Rochelle a plutôt une très bonne note octroyé par la FUB, c'est-à-dire par tous les utilisateurs de bicyclette dans cette ville et/ou y habitent et/ou y bossent (d'ailleurs mentionnée par Altis dans sa vidéo).
Merci pour l'adresse précise, cela permet aux personnes (ici qui suivent sur TH-cam) mais qui habitent vachement, très vachement loinnnnnnnnn (moi, en Alsace), de mieux pouvoir se rendre compte de la situation sur le terrain, avec la Google Maps Street View qu'on peut parcourir et orienter dans tous les sens.
Bon, il est vrai quand-même que, accident ou pas, il est très très risqué d'y amener en vélo de jeunes enfants, moi j'aurais trop peur qu'il leur arrive quoi que ce soit.
Un aménagement plus sécurisé s'impose de toute façon, la Rochelle, surtout après ce drame, ne peut pas laisser cela comme ça !
Lorsqu'il n'y a PAS d'accident, les élus, le plus souvent pour rétorquer aux gens, leur disent : « Mais non, ce n'est pas dangereux, ce n'est qu'un sentiment d'insécurité ! ».
Là, il est clair que ce n'est pas qu'un "sentiment", mais malheureusement une réalité. Et même des adulte peuvent se faire écraser, fussent-ils chevronnés.
Ah 40 millions d’automobilistes … ils sont vraiment dans tous les bon coups !
On dirait qu’ils essaient de travailler leur personnage de super organisation maléfique pour le prochain james bons !
3:34
"Pour les arrêts de bus les cyclistes doivent se téléporter" 😂
Ils ont même créé le pictogramme pour l'occase
Initialement, on pouvait passer devant les arrêts de bus, mais ils ont ajouté des poteaux...
De manière générale, ce secteur est dangereux en vélo, je me suis fait légèrement percuté sur l'avenue perpendiculaire à la rue de l'accident, mon seul accident en vélo impliquant une voiture
Ils n'ont pas acheté un pistolet à portail orange/bleu ces cyclistes 🤣
Comme toujours un travail exceptionnel d'intelligence, de clarté, de respect,... rien à ajouter à part de continuer comme ça
Ca fait du bien un peu d'enquête et de réflexion autour de ce drame qui a tant échauffé les esprits mal informés.
J'ajoute que j'ai, une nouvelle fois, découvert un truc, à savoir que le stationnement des motorisés devait toujours s'effectuer dans le sens de la chaussée. J'étais convaincu que lorsque la voie était munie de ligne blanche discontinue, on pouvait traverser pour stationner sans faire demi-tour : j'avais tort.
Je te l'ai déjà dit, mais je le redis parce que c'est toujours (et de plus en plus) vrai : tes vidéos sont de grande qualité, et d'utilité publique. Merci Altis.
Oui, je pense faire un sujet sur ces infractions que je qualifie d'invisibles tellement elles sont présentes dans notre quotidien. Il est néanmoins possible de stationner de l'autre côté de la chaussée si c'est un sens unique.
@@Altis_play Question au sujet des sens uniques : qu'en est-il quand la chaussée est à double sens cyclable, mais sens unique pour les voitures ? Peuvent-elles stationner des deux côtés de la route ?
Je n'ai rien trouvé dans les textes à ce sujet. Ce qui ne m'étonne guère, puisque le code de la route a été rédigé par des automobilistes, pour des automobilistes, en ne prenant pas trop en compte les autres usagers.
C'est un cas que l'on voit souvent ici à Lyon, et que je trouve assez dangereux puisque ça implique que des voitures coupent les bandes cyclables pour venir se garer de l'autre côté de la chaussée...
Encore merci pour le boulot, toujours très constructif ! Un plaisir à suivre 😃
J'ai un léger problème même s'il est rare avec cette infraction : certaines bornes de recharge pour véhicule électrique sont sur des places de stationnement en parallèle de la rue. Hors, avec ma voiture (berline de marque H), si je me gare dans le sens de la circulation, le câble de charge déborde de 20-25cm sur la chaussée, ce qui me semble dangereux. Ce cas de figure m'est arrivé 3 fois en 4 ans, donc c'est marginal, mais c'est un cas qui me semble difficile à gérer, sauf à ne pas utiliser de telles bornes de recharge (ma solution préférée, mais pas toujours le choix)
Je suis qu'à la moitié de la vidéo.
J'avais pas pris connaissance de ce fait divers. Je viens de voir qu'une des petites est décédée... j'imagine même pas le traumatisme pour les autres gamins et accompagnants et les parents aussi...
Visiblement ça relance un débat sur le permis à vie. Et je lis des commentaires type "c'est pas le bon moment".
Ça me rappelle le GOP et les républicains américains avec les armes à feu.
C'est jamais le bon moment, ca le sera jamais 😅
Mais le politique qui proposera ça sera lapidé par les automobilistes avant même de franchir le perron de son ministère.
(Ptet que Hidalgo pourrait le proposer - elle est immunisée aux critiques des voitureux à force 😂)
(Edit)
OK.
Je viens de finir la vidéo...
J'avais pas vu l'aspect économique. Ça m'énerve encore plus. Électorat de vieux impotents, suburbains pavillono-centrés et dépendants au pétrole, qui nous met en danger et détruit / aura contribué à détruire toutes nos ressources 😆
ET QUI VOTE MACRON / LE PEN
OUI JE SUIS AIGRI 😂
Une très bonne analyse dont les élus devraient en prendre connaissance. Malheureusement dans de trop nombreuses communes, la place de la voiture est le premier choix devant la place du piéton et devant la sécurité des cyclistes. Sans doute parce que bon nombre des élus se déplacent en grande majorité en voiture.
Dans ma petite ville au Québec, il aura tristement du avoir un évènement similaire pour que la municipalité considère repenser les traverses piétonnes. Elle a ajouté des îlots refuges et du marquage au sol. Puis plus rien. Le projet continuera au prochain décès il faut croire.
Très intéressant comme toujours. A [6:22], je m'étonne. En Belgique, le permis a une durée de validité (10 ans de base)
A noter également que le prétexte de ne pas vouloir supprimer les places de stationnement en face des domiciles est vraiment une mauvaise raison, car la plupart de ces personnes ONT UN GARAGE (on le voit très bien sur la vidéo) !
Alors bien sûr, certains diront qu'ils ont plusieurs voitures, mais justement, il va peut-être falloir commencer à revoir notre mode de pensée sur ce point.
Je n'ai pas voulu insister sur ce point, mais oui, il y a de très nombreux garages et, au final, le nombre de places touchées est très faible comparé au gain en termes de déplacement.
garage qui as ete transformé en piece ! ou qui sert de debaras.
Dans mon coin, lorsque je vais au boulot (à vélo et parfois en voiture), il y a une rue relativement étroite où passe une ligne de bus.
Or, un tiers de la chaussée est en partie et constamment occupée par des véhicules en stationnement alors même qu'il n'y a pas de marquage au sol indiquant des places et que les pavillons bordant la rue ont tous un garage et/ou une allée où pouvoir stationner un ou plusieurs véhicules.
Au final, c'est pénible pour tous les usagers bus, voitures, vélos car la rue s'est transformée en course à obstacles avec chicanes.
Il devrait être interdit de s'approprier l'espace publique de cette manière.
Non c'est faux, il faut connaitre la ville pour le savoir, la plus part des maisons ancienne n'ont pas de garage. Ceci dit. La solution c'est le sens unique et redéfinir le plan de circulation. Pour l'instant une partie du centre ville est devenus interdit, quasi, au voiture mais la mairie a oublié de construire un vrai plan de circulation ce qui a juste reporté la circulation sur ce genre d'axe qui à la base n’était pas si emprunté que ça. Si vous croisez un ralentisseur dans cette ville c'est qu'il a due se perdre en route. Bref, c'est une ville avec un bon système de transport en commun, très touristique et très....appréciée par les retraités. Vous en tirerez les conclusion que vous souhaité.
@@biglol2881 exact: Av Coligny est le bon exemple de la rue avec peu de garages.
exact : le centre ville en voiture c'est illusoire, a moins d'aimer tourner en ronds...
Merci pour cette analyse précise et la recherche de solutions pertinentes !
Tu devrais être ministre des déplacements urbains 🙂
Merci pour ton travail et pour tes vidéos si complètes, il n'y a pas de raccourcis, on comprend comment différents enjeux sociétaux sont entremêlés, et surtout tu propose des analyses et solutions clés en main pour les décideurs !
Le prix des amendes à 90 euros est fixé depuis au moins 1990. Mettre ce prix à 200 euros serait prendre un peu d'avance sur l'inflation et ce serait faire un geste pour la sécurité routière. Ce serait une mesure minimale, justifiée et facile à mettre en œuvre. Au lieu de cela, on pleure les morts sur les routes. Encore une très bonne vidéo. J'avoue que j'attendais votre analyse sur ce dramatique accident.
très intéressant ce point
Un grand bravo et merci pour la vidéo. Vivant à La Rochelle, le sujet me concerne encore plus. Je suis totalement d'accord sur les problématiques d'aménagement qui sont la cause directe du drame, cependant j'aurais ouvert sur l'application geovelo qui devrait être plus connu par les usagers pour connaître l'itinéraire le plus safe (ce qui n'était pas le cas malheureusement)
Hello Altis, comme d'habitude bravo pour ton travail d'enquête sur streetview etc, il est vraiment complet. Cependant je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi quand tu parles du déplacement des places de stationnement. Même si effectivement elles ne sont pas privatives, elles sont dans les faits utilisées principalement par les riverains de la rue (en tous cas c'est souvent le cas). Dire qu'il leur suffirait de garer leur voiture un peu plus loin n'est pour moi pas un argument valable car, je ne sais pas si c'est le cas dans cette ville, mais souvent les places de stationnement sont d'ors et déjà engorgée, et donc les places de la rue d'à côté sont sûrement déjà prises par les riverains de la rue voisine. Je pense que la vrai solution dans ce cas là est d'encourager les personnes a changer leurs habitudes, a vendre leur voiture pour ceux qui n'en ont pas besoin tous les jours, pour utiliser des voitures partagées sur plusieurs ménages par exemple, ou bien des services de location de voiture pour les moments où ils en ont besoin (départ en vacances, déménagement...). Pour moi la solution est donc de supprimer des voitures, car il me semble que actuellement elles n'ont déjà pas assez de places pour se stationner, tout simplement car une voiture prend énormément de place et que nos villes ne sont pas assez grandes pour elles.
En tous cas continue c'est super cool.
Merci Altis🙏 ton travail est formidable
Merci pour cette vidéo. Comme d'habitude, les infrastructures expliquent en grande partie cet accident.
Merci pour ton analyse. J'ai vu la vidéo du parisien et l'interview de l'élu m'a mis laissé 🤔🤔🤔🤔🤔🤔 maintenant je comprends mieux.
Très bonne analyse suite au drame de La Rochelle. Espérons que la mairie réagira dans le bon sens et pensées affectueuses à toutes les familles endeuillée dans cet accident. ❤️🩹
03'25" les aménagements cyclables se font au détriment des piétons : ne pas oublier les personnes à mobilité réduite, parmi lesquelles les poussettes avec des enfants en bas âge ne sont jamais citées
Au contraire, elle permet de libérer la place prise par les voitures
Excellente analyse, comme toutes les vidéos que j’ai vues sur ta Chaîne.
Petit feed-back perso. Le débit d’information est parfois trop rapide pour moi. Ça ne me dérangerait pas que la vidéo fasse 15min au lieu de 10, mais que j’ai le temps d’emmagasiner/traiter les chiffres et schémas (extrêmement intéressants et travaillés d’ailleurs) que tu nous présentes. Je suis peut-être le seul dans ce cas. Donc pas d’inquiétude, je continuerai à suivre tes vidéos avec grand intérêt.
Merci pour ton travail d’intérêt public et ton état d’esprit positif et constructif.
Effectivement, tu as raison. Je devrais marquer des pauses plus importantes entre chaque sujet. C'est aussi une façon de ne pas perdre l'attention du public, un équilibre parfois compliqué à trouver
c'est amusant, il m'arrive de modifier la vitesse de lecture d'autre YTBER que je trouve trop lent. le sujet m'interesse, mais ça n'en fini pas, alors je passe en x1,25 ou 1,5
tu peux aussi ralentir, et ce qui est amusant c'est qu'il ya un décalage de fréquence pour garder le timbre, dont ça ne fait pas une voie d'ogre ou de mickey
je dois admettre que ça marche un peu mieux en accéléré qu'en ralenti. ce qui est bizarre c'est qu'altis à du grave et aigu dans le timbre (j'ai pas un spectromètre pour le vérifier)
il m'arrive de changer la vitesse surtout en ralenti, pour soit capturer un élément trop fugace soit pour mesurer une vitesse sure video d'accident (pour comprendre les danger ..), je n'ai pas de logiciel de montage pour faire de l'image par image
Habitué des vidéos d'Altis, j'ai pour habitude de faire des pauses. Cela étant, oui, je pense que ralentir un peu le débit et travailler sur l'aspect pédagogique pourrait encore améliorer la qualité des vidéos (déjà excellente selon moi, la meilleure en tout cas sur le sujet des déplacements, tous modes confondus).
Ca pourrait valoir le coup de se pencher sur les vidéos des vulgarisateurs ; je pense en particulier à Scyllabus (pas sûr de l'orthographe), notamment à sa chaine secondaire dont c'est un des sujets principaux.
J'ajoute enfin, en réponse à la réponse d'Altis, que l'important est de capter l'attention sur les 30 premières secondes, voire 1 minute, ce que tu fais déjà très bien. Une fois le spectateur embarqué dans le propos, tu peux ralentir. J'ajoute enfin : c'est amusant, et ça reprend la thématique des pistes "adaptées à tous". Ben là, c'est pareil : les plus "agiles" pourront toujours mettre en accéléré, mais les plus lents de la comprenette (je m'y inclus, lol) se sentiront "dans le flow"...
@@raptor-red C'est vrai que je regarde beacoup de vidéos en accélérée, parfois même a 2x, quand les gens sont particulièrement mous, ou que je suis particulièrement pressé 😆, mais altis, pas besoin, c'est dense en information!
Sur TH-cam, il y a une option pour accélérer ou ralentir le flux d'une vidéo (la roue dentée/vitesse de lecture).
Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi les gens défendent à tout prix la «liberté» apporté par les voitures. Plus on vieilli et moins on est capable de conduire, c'est un fait. Et plutôt que d'attendre un ou des accidents pour lacher volontairement la voiture, ce ne serait pas mieux d'avoir un contrôle médicale qui permette de vérifier l'état de santé général (ce n'est pas utile que pour le permis de conduire en plus) ?
Ça ne veut pas dire laisser les gens sans solutions, automatiquement les transports en commun gagneraient de l'attractivité. Et la mise en place de navette ce n'est pas mille fois mieux pour avoir des contacts humains en dehors de la caissière du supermarché ?
Il y a des personnes âgées pour qui marcher plus de 200m est une vraie épreuve, faire ses courses via les transport en commun est totalement inenvisageable.
Pourtant on en voit dans les bus après comme il dit si on rend à nouveau plus courants les transports en commun y aurait des arrêts de bus un peu partout à nouveau (avec la rampe pour le fauteuils). Sinon y a toujours les camions ambulants pour se faire livrer (ou les sites pour les seniors à l'aise avec l'informatique).
@@pelucheries On voit aussi des gens courir le 100m en 10sec, on en fait pas un standard de la vitesse des piétons pour autant.
Ce n'est pas parce que certains prennent le bus que tous ont la capacité de le faire.
Et il y a a un tas d'endroit où il n'est pas possible de mettre des arrêts de bus tous les 500m.
Il ne faut pas parler "comme un parisien" !
LA LIBERTÉ EST SOUVENT UNE OBLIGATION !!! surtout pour des NON-parigots qui habitent en province !
Si on vous supprimait les vélibs, le métro, les taxis, les bus, les trottinettes en libre service, bref, on vous sucre même les trains, les bus urbains (bref, TOUT COMME À LA CAMPAGNE !), vous considéreriez aussi qu'on vous a sacrément "privé de liberté" !
Sondages parus ces dernières années : j'ai halluciné de lire que « 75 % des parisiens ne possèdent même pas de voiture, car ils n'en ont aucune utilité ». Ben wouafff, quelle chance !!!!!
À la campagne, même semi-urbaine, pour chaque pet, pour chaque lettre, pour chaque achat, il faut parfois prendre le SEUL ET UNIQUE moyen de transport à notre disposition : LA VOITURE ! Hé oui, même dans la plupart des patelins, il n'y a plus de commerce, plus de médecin, plus de pharmacie (donc pour une simple boite de doliprane, ou s'il manque juste du pain, ou autre "obligation rapide", on est obligé de prendre LA BAGNOLE !!!
NON, il n'y pas de "bus urbain" ("urbain" signifie "ville" !!!! les campagnards ne savent pas ce que signifie "urbain", ils disent "la grande ville").
NON, il n'y a pas non plus de train qui nous mène de notre salle de bain jusque sur le perron de notre lieu de travail !!
Le "métro" ??? euh c'est quoi ça ??? (je caricature à peine...). si les campagnards n'avaient jamais vu "le métro" à la télé dans les reportages, ils ne sauraient même pas ce que c'est...
Les taxis, les "vélib" (hein, kéksésa ?), y'a pas non plus...
Bref, en "zone rurale" (ce que les politicards appellent "les territoires" ou "en régions") et les parisiens appellent ça "les péquenots perdus dans leur trou du cul du fin fond de la France profonde", on n'a que deux solutions pour se déplacer plus de 1 km : soit on est jeune, beau, musclé, en forme, courageux, et on n'a pas besoin de transporter de lourdes courses : on prend notre vélo pour parcourir 10 ou 15 ou même 20 km sur les bords des départementales (dangereuses, car bien-sûr, pas de piste cyclable), de jour comme de nuit, été comme hiver (de vrais hivers, hein, pas des hivers parisiens avec deux flocons fondus)... oit on a l'immense chance d'avoir notre VOITURE CARRÉMENT INDISPENSABLE !! c'est presque notre "outil de travail et outil pour vivre" tout simplement ! (en effet, je me vois mal transporter un pack de 24 rouleaux de pécu à vélo ou en bus, ou un lot avantageux de 12 boites de conserves, ou un carton de 6 bidons de 5 L de lessive... en bus ou à vélo.... sur 10 km car bien-sûr la lessive n'est pas vendue dans le patelin (il ne reste que le boulanger, c'est tout). Et alors, ne parlons même pas si on veut acheter autre chose que la petite bouffe quotidienne... par exemple de l'outillage, des planches pour bricoler, des petits meubles (non, non ! Ikéa n'est PAS "juste en bas de chez soi", mais à 45 km d'ici !) ou de l'électroménager, ou autres accessoires pour la maison, etc... il faut absolument une voiture (ou alors, les parigots vont rétorquer : tu n'as qu"à louer une voiture ! LOL, chez qui ??? chez un loueur situé à plus de 50 km (car un loueur ne vas pas s'installer dans un patelin pourri de 300 âmes vieillissantes...). Et de plus, louer tout le temps des "services", alors qu'avec une voiture personelle, on est totalement indépendant et on peut y aller soi-même (et faire plusieurs endroits en même temps "dans la grande ville" : les grosses courses, acheter du matos, aller chez le médecin, le pharmacien dans la foulée, le magasin de brico, le coiffeur, le boucher, les administrations, etc...
Bon, en fait, là j'ai fait le topo de la situation de ma jeunesse dan un petit patelin paysan, comme des millions de Français en campagne... Même si j'habite actuellement dans une petite ville, mais SANS VOITURE c'est quand-même très GALÈRE pour transporter des choses à vélo ! (on bousille plus vite le vélo et le sac à dos, et notre dos, et en plus il pleut, etc ! la capacité de transport est quand-même très limitée !
Moi j'adore le vélo! pas de souci, mais je ne suis pas non plus un ayatollah parigot bobo écolo "qui fait chier avec son écologie à deux balles"...
Bref, je vais actuellement en ville (très petite ville, rien à voir avec Paris ou Strasbourg), mais ma voiture et en longue panne, et sincèrement, je constate que ça fait vraiment chier d'être bloqué pour énormément de choses, qu'on reporte, reporte, et à un moment forcément ça coince ! et comme en campagne j'ai appris à être quelqu'un de très débrouillard et indépendant, le fait de devoir "gratter de l'aide" ou de demander un service (transporter quelque chose de lourd) c'est pas facile !! et on perd énormément de temps. Alors qu'avec notre propre voiture, ça va 10 fois plus vite.
Et puis, comme pour 80 % de la population qui n'est PAS parigotte, le travail est souvent à plusieurs dizaines de km EN VOITURE UNIQUEMENT !! hé oui, "la France rurale ou semi-urbaine" n'est PAS "Paris Nombril du Monde" où il y a tous les moyens de transport possibles et imaginables (aucun ne manque à Paris...).
Alors, quand certains donneurs de leçon, sur internet en général, disent qu'on n'a qu'à se passer entièrement de la voiture, ça m’énerve grave. Ils n'ont qu'à goûter aux joies des trajets à vélo, de nuit, en hiver quand il fait froid et pluvieux ou brouillard, sur 12 à 18 km, sur des routes sinueuses lugubres, parfois en pleine forêt, non éclairées, parfois même pas de réseau tél ((bonjour la sécurité), dangereuses, etc...
À Limoges c'est pareil, ils arrivent pas à faire sauter 3 places de parking, y compris quand tout le monde a un garage. Un élu m'a sorti l'argument qu'ils peuvent pas faire sauter les places de parking car les voitures sont trop grosses pour rentrer dans les garages. Tout est à faire ici, tu viens quand tu veux ça sauvera peut-être des vies...
🥲
Le nombre d'infractions sur Street View, c'est fou mais après ce sont les cyclistes : le souci, où l'art de déplacer le problème.
En France, on est à la masse sur le partage des voies ou du respect des autres, c'est chacun fait comme il veut et ça donne ce genre d'accidents.
T´inquietes pas, c´est pas qu´en France: ici, en Allemagne, non loin de la frontière avec l `Autriche, c´est pareil. Problème de société!
Cette vidéo est d'utilité publique !!!
Merci pour cette vidéo Altis, merci ! Je trouve que cette vidéo souligne beaucoup la problématique d'urbanisme dans les villes de cette dimension, je te proposerais bien de venir à Oloron Sainte Marie, te faire découvrir la ville et son urbanisme, la réponse donnée par cette politique me rappelle énormément celle donnée par certaines personnes de la comcom du coin.
Il faut aussi noter que La Rochelle a un plan et une frequence de bus qui devrait être entierement revu. Nombre de trajets décourage l'usage du bus au profit de la voiture (tout ce qui ne va pas place de Verdun)
urbaniste à la campagne ici : ah lalala, le stationnement, c'est facile de dire qu'il faut supprimer, et il faut le faire. Mais bordel le torrent de merde qu'on se reçoit quand on touche une toute petite place c'est inimaginable quand on est pas dedans. Les gens sont prêt a crever pour leur place sur le trottoir (non non littéralement, une commerçante m'a déjà fait le coup du malaise). Du coup faut convaincre des élus (a qui a longueur de journée on dit qu'il n'y a pas assez de place) puis une fois fait, il faut tenir le moment du changement face a des commerçants vents debout comme si c'était la croisade de leur vie, convaincre les résidents et si dans ce processus il y a le moindre petit couac ça sera la bonne excuse pour revenir comme avant et ne rien faire. Merci énormément pour tout ce que vous faites, ça aide les gens à se rendre compte de l’absurdité de nos aménagements, et j'avoue ça m'aide parfois aussi a voir des choses dans ma ville que je n'avais pas vu. On a encore du chemin on part de tellement loin.
Tout à fait d'accord avec vous !
Certes, je ne suis pas aménageur (urbaniste, employé de la voirie, ou d'un service des Mobilité alternatives...), mais comme je fais partie d'un Comité Vélo, en tant que citoyen, et donc côtoie (lors des réunions, des chantiers de proposition, de création et de suivi des travaux de réalisations des pistes cyclables, des élus, des employés techniques et responsables des services d’urbanisme, et come bien-sûr nos élus nous font des rapports, des retours sur le suivi de ces projets en cours, nos élus nous racontaient exactement pareil, avec un couple de commerçants, en l’occurrence une pharmacie "bien placée" en hyper-centre-ville mais assez décalée de la Zone Piétonne (100 m) pour être sur une route vachement accessible et idéale, autant pour les piétons, vélos et voitures.... bref, "le paradis sur la Terre du Chiffre d'Affaires" !
Purée, fallait voir la hargne et la haine de ces proprios de cette pharmacie lorsque la ville a voulu supprimer deux places devant leur pharmacie (en fait, juste les déplacer de l'autre côté de la rue, il y a même directement un passage piétons qui permet facilement aux clients d'y aller et venir, donc aucun problème), ceci dan le cadre de la création d'une piste cyclable. Ils sont entamé une procédure judiciaire contre la vile et se sont battus comme des cafards ! Mais comme on le sait, la ville, en tant que collectivité ayant un pouvoir péremptoire, et le projet ayant un "intérêt d'utilité publique" qui prédomine l'intérêt privé, la ville a réussi à imposer son projet, mais il faut à chaque fois batailler comme des chiffonniers avec ces gens, et ils poussent la procédure jusqu'à fond, jusqu'il n'y a plus de recours possible ! même si ces gens savent d'avance que la ville gagnera forcément la bataille, mais c'est juste "pour le plaisir de faire chier le monde", et retarder le plus possible le projet.
Pareil pour la création d'une voie verte d'environ 200 m.... Plus de deux ans de bataille paperassière et juridique parce qu'un proprio récalcitrant ne voulait pas vendre un tout petit bout (extrémité d'un champ, je pense que cela ne représentait même pas 0,5 % de la surface de son champ), pour enfin au final aboutir quand-même à la vente "forcée", tout ça pour une Voie Verte crée en moins de 2 mois... parterres floraux et arbres compris...
Et le "pire", c'est que par la suite, une fois que quelques mois sont passés après la mise en place de la piste cyclable (en ville, devant la pharmacie), ces commerçant ont bien été obligés de reconnaître (dur ! dur !) que leur sacro-saint chiffre d'affaires n'avait même pas baissé ! contrairement à leur immense crainte quasi-paranoïaque !.
6:09 la formation que tu parle est indépendant du permis C et EC, c'est la FIMO ou FCOS qui est obligatoire dans le transport de marchandise, et cette formation n'est pas obligatoire pour l'utilisation du permis C ou EC.
Je partage.
Super vidéo comme d'habitude :)
Pour info, Mail ne se prononce pas comme un e-mail mais comme la marque Maille. Je l'entends régulièrement car j'habite allée du Mail mais pas à La Rochelle.
Bonne route !
1:47 Ou, plus simplement, ne pas acheter de véhicule si on n'a pas la possibilité le garer légalement. Bon de rappeler que le stationnement sur la voie publique n'a pas toujours été autorisé.
Je renouvelle mon invitation à venir à La Rochelle pour voir en vrai ce que tu décris dans cette vidéo.
Ce que tu dis sur le choix des transports dans cette ville est exact : la voiture est surreprésentée.
Le vélo est placé très régulièrement en concurrence avec les piétons. (regarde les aménagements délirants à base de peinture au sol de la rue Chaudrier par exemple qui sont en plus squattés par des voitures le soir).(ou encore le bord du vieux port où c'est la guerre piéton/vélo : trottoir partagé, pas de code couleur...)
La suppression du stationnement automobile gratuit est vécu comme une véritable agression par beaucoup. Il faut dire que les transports en commun se limitent quasi à des bus pas assez fréquents à mon goût. Et que les prix de l'immobilier en centre-ville étant très élevés, les employés viennent d'assez loin tous les jours pour travailler.
La Rochelle étant petite, les déplacements font rarement plus de 6km et depuis les villes proches (Aytré, Puilboreau, Lagord) toujours moins de 10km.
Mais les pistes ne sont pas adaptés. Ca limite donc l'usage des vélos.
Je tiens à dire que les automobilistes font assez attention et qu'il n'y a pas beaucoup d'incivilités. Il faut savoir que La Rochelle est entièrement à 30km. les panneaux Zone 30 ont juste pas été enlevés. Cette limitation n'est pas respectée, ça c'est sûr. On peut dire que maintenant que tout est à 30, les gens respectent le 50.
C'est la principale source d'infraction avec les stationnements, arrêts ou blocages sur les pistes ou trottoirs.
Merci Altis 👍
Bonne analyse ! Je suis arrivé à un raisonnement quasi similaire.!
Cependant !
Et détail de taille !
Comment est-ce possible que les animateurs n’ont pas eu la présence d’esprit et de responsabilités de préférer un itinéraire avec des bandes et des pistes cyclables, alors que la chaussée mesure seulement 6metres au plus large et 5,40 m au minimum ! Cette avenue n’a comme vous l’avez bien souligné aucune bande ni piste. Alors je m’interroge….
Comment peut-on accuser seulement cette « mamie » sans avoir une autre vision !
J’ai fait le même diagnostic que vous car je vis à 50 m de ce drame!
Il est irresponsable de faire passer un groupe d’enfants à 10h00 un mercredi ou la circulation est à son apogée.
Il suffisait de rouler sur les pistes cyclables et rallonger le trajet de 680m.
Mais en toute sécurité.
À savoir, ce centre appartient à la mairie.
Les animateurs et le directeur de ce centre sont employés par la municipalité ! Comprenez bien que malgré une réelle responsabilité cette mamie est 100% toute désignée coupable !
Malheureusement et en tant qu’ancien animateur pour des centres privés sociaux et culturels jamais mon Directeur aurait accepté ce trajet !!!!
Mais la direction du centre employé par la municipalité…. Imaginez le scandale si la responsabilité du centre municipal serait mis en cause!
Tout de même bravo pour votre analyse !
Mais poussez la réflexion encore un peu plus.
Je vous assure que vous comprendrez mon raisonnements.
Bien à vous
Jd
Tes vidéos sont vraiment exemplaires, félicitations ! Tu réussis à être didactique sans être ennuyeux.
Merci 👍🏼
Merci c'est très quali
Très bonne vidéo ! Il y a des
solutions.par ex supprimer le stationnement .les automobilistes peuvent faire quelques pas après s être garés .
Je ne pensais pas que la validité du permis de conduire était déjà soumise à un contrôle médical dans de nombreux pays européens. Merci pour cette information et ce nouvel argument ! Pour éviter de tomber dans une guerre de génération, gardons aussi à l'esprit que les jeunes conducteurs sont aussi responsables (pour d'autres raisons) de beaucoup d'insécurité routière.
Quand on voit les aménagements cyclables à La Rochelle, ça laisse perplexe de voir qu'elle est considérée comme l'une des villes les plus favorables à la pratique du vélo en France... Il y a encore beaucoup de chemin à parcourir dans cette ville, à la fois pour les vélos mais aussi pour les piétons (sûrement une raison pour lesquelles les personnes âgées se sentent plus en sécurité dans leur voiture)...
Toutes mes pensées pour la jeune fille qui n'a pas survécu à ses blessures et sa famille endeuillée.
Tant que les véhicules sans moteur n'auront pas de place a eux ils seront en danger. Que diraient les automobilistes si leur seules voie de circulation étaient partagées avec le fret SNCF? 😄
Bravo pour ton travail vidéo très intéressante 👏🏼
Merci beaucoup
Malheureusement l'actualité a invisibilisé ce drame. Comme dit, en dehors de l'âge, la vitesse est un gros soucis à la Rochelle. Beaucoup de gens se garent sur les trottoirs pour éviter de se faire shooter leur rétro. Ce qui visiblement a été le déclencheur de l'accident. On observe toujours les comportement agressifs dans les rues à 30 ... même si à vélo on est à la vitesse max,on est toujours doublé par les voitures sans précaution.
Je pense que des villes comme la Rochelle ou les places de parkings mangent la route ou le trottoir sont nombreuses, il faut autant retirer des places que proposer des solutions pour garer les voitures, des parkings communs etc. Sans ça, la transition vers les transports en commun ou le vélo ne s'effectuera pas simplement dans ces villes.... en plus des autres mesures bien sur
La voiture est tellement au centre de la vie des gens qu'ils ne peuvent même pas marcher 100 mètres pour rejoindre leur véhicule.
Il y a encore beaucoup de commentaires pour me fustiger sur ce point
Bravo pour cette analyse !
Quelle tristesse... Le confort et les habitudes des gens reste toujours plus important que la sécurité. On n'est pas sorti.
Au vu des commentaires ils reste encore beaucoup beaucoup beaucoup à faire
En effet, comme se déplacer à pied est dangereux, je prends ma voiture. Alors, je deviens potentiellement un danger pour les piétons et je justifie que se déplacer à pied est dangereux. On n'en sort pas.
J'ai ce problème dans ma petite commune.
Merci pour cette vidéo.
Quand tu parles des personnes qui n'ont pas besoin de se garer devant leur porte, je suis d'accord, mais il faut prendre en compte que dans des villes de taille moyenne comme la Rochelle, la vie sans voiture n'est pas forcément facile. La suppression systématique des places de stationnement est un véritable problème pour les habitants des quartiers. Quand on parle de réduire l'espace de la voiture, il me semble judicieux de prendre la direction (comme tu l'évoques) des sens uniques qui sont moins couteux pour les habitants qui ont besoin de garer leur voiture. Faire un détour de 300m en voiture, c'est pas insurmontable.
La suppression pure et simple de places de stationnement dans un quartier comme celui-là fait que les personnes se stationneront mal faute de pouvoir trouver une place autorisée (aucun parking n'existe dans le quartier).
C'est effectivement la façon dont on voit les choses en France : avoir une ou plusieurs voitures, peu importe l'espace pour se garer chez soi. C'est surtout ça le problème. Il faut repenser à la mobilité et choisir de rendre la voiture plus complexe pour les trajets courts, et donc demander aux usagers de se déplacer pour accéder à leur véhicule.
Le lien entre « avoir besoin de la voiture » (ce qui est souvent un fait oui) et « pouvoir se garer devant sa porte » ne devrait plus être automatique. C’est OK de marcher, 20, 30 ou 100 mètres après s’être garé. 100m à 4km/h c’est 1mn30.
On a longtemps vécu dans un quartier résidentiel où le stationnement était très limité (un seul côté, plusieurs sorties de garage, pas de places du tout sur 50% de la rue. Parfois on trouvait devant chez nous, parfois on trouvait à 50 ou 100 mètres. On a trop banalisé le fait de ne pas avoir de stationnement alors qu’on a une ou deux voitures, et trop banalisé le fait d’utiliser son garage comme espace de stockage et de se garer dans la rue.
Pour le coup, bien que ça nécessite un travail d'étude en amont, le passage des rues en sens unique me semble le meilleur compromis.
On garde la possibilité de se déplacer et on récupère une voie de circulation pour rajouter des infra cyclables, des zones piétonnes ou de verdure, voire même repenser le stationnement.
@@vekaras2667 oui, c'est une étape relativement simple et très efficace.
Je suis à La Rochelle y aurait tellement à dire sur La Rochelle les pistes cyclables, les stationnement gênant et le réseau transport en commun
Sujet très bien traité, faisant le point de toutes les problématiques. A transmettre à nos politiques qui font souvent des erreurs par démagogie ou méconnaissance
alors sur coligny on remarqueras une ligne pointillée 2M avant les passages piéton, c'est censé demander aux voitures de s'arréter 2M avant le passage quand un piéton traverse (je crois). la première fois que tu vois ça tu te demande surtout si c'est un céder le passage ou un stop c'est pas compréhensible.
Ça fait plusieurs mois que ces lignes sont apparues un peu partout dans La Rochelle, aux abords des passages cloutés ou de certaines intersections, et je me demande toujours ce qu'elles signifient et quelle action l'usager de la route doit entreprendre à son abord. Simple signalement d'un danger, céder le passage, stop ?... J'ai un peu cherché dans les textes officiel or je n'ai rien vu.
@@auni6887C’est pas justement censé représenter l’endroit où le véhicule doit s’arrêter si un piéton traverse ou si un autre véhicule arrive sur la droite à l’intersection ?
Très bonne vidéo.
Je ne suis pas sûr que le garage Renault est apprécié.
Je pense que le tacle était mérité
Merci altisplay pour cette vidéo. Je suis velocycliste ( et n'ai pas de voitures) mais je ne suis pas d'accord avec une de tes phrases. Tu dis que les gens peuvent stationner "10 ou 100m" plus loin, en supposant que c'est parce qu'ils sont flegmards que les gens veulent absolument se garer devant chez eux. C'est oublier complètement que les voitures électriques se rechargent aujourd'hui essentiellement sur des bornes au domicile, d'où le besoin d'avoir "sa place" devant chez soi. En tout cas, ma femme (qui elle a sa voiture) est bien embêtée si elle ne se gare pas devant chez nous. Je suis d'accord sur le fait que la place n'est pas nominative mais il faut aussi comprendre les problématiques des automobilistes qui se retrouvent bloquées par des choix technologiques récents.
Concernant les permis C et CE la formation tous les 5 ans c'est uniquement pour le transport de marchandise ! On passe une FIMO (Formation Initiale Minimum Obligatoire) et tous les 5 ans on la renouvelle par une FCOS (Formation Continues Obligatoire de Sécurité). Mais les personnes qui ont leur permis C/CE pour d'autres usages, par exemple : les transports non commerciaux dans des buts privés, les véhicules d'urgence, armée, camping-car etc... n'ont que la visite médicale à passer !
Oui, j'ai ajouté un texte avec des astérisques, il y a plein d'exceptions.
Comme ça l'important ce n'est pas la vie des usagers, mais les places de stationnement. Bonjour l'aberration . Faut-il un niveau minimal de compréhension pour être élu ?
excellent bravo et merci
La piste cyclable devant le commissariat central de Marseille sur la Cannebière, est occupé au moins 3 fois sur 4 par des voitures en warnings... La benne ( poubelle ) est reposée en plein milieu et bloque le chemin 9 fois sur 10.... J'ai envie de filmer pour le mettre sur internet c'est une véritable honte
Seul point qui me gène c'est est ont sur que l'âge de la personne a joué un rôle dans l'accident? (je n'ai pas plus suivis l'affaire que ca donc j'ignore la réponse).
Merci pour la vidéo, petite précision à 3:40 un côté du mail gazonné est réservée aux vélos et l'autre aux piétons
Ça n'en reste pas moi un espace piétonnier supprimé.
@@Altis_play Certes, mais il est peu utilisé par les piétons qui ont l'autre côté et qui surtout utilisent la promenade côtière interdite aux vélos
Bravo pour la vidéo. Concernant la règle de 1,40 m de largeur minimale de trottoir dont vous parlez à la minute 4:00, quelle est sa source ? elle doit être relativisée ...puisque la Cour Administrative d'Appel de Nantes a permis les autorisations de stationnement sur trottoir à condition que "les usagers normaux que sont les piétons" puissent circuler ...(CAA Nantes 4 novembre 2018; 17NT02809)
www.legifrance.gouv.fr/loda/article_lc/LEGIARTI000049320039
En cheminement courant, le dévers est inférieur ou égal à 2 %. La largeur minimale du cheminement est de 1,40 mètre libre de mobilier ou de tout autre obstacle éventuel. Cette largeur peut toutefois être réduite à 1,20 mètre en l'absence de mur ou d'obstacle de part et d'autre du cheminement.
Pour compléter la réponse d'Altis : 1,4 m, ça correspond à 2 UP (Unités de Passage), également utilisé pour les ERP (Etablissements Recevant du Public : hopitaux, salles de spectacle, bibliothèque...) : c'est la largeur minimum pour les voies de passage principales, ou entre 2 portes.
Salut,
Merci pour cette vidéo qui permet d'y voir un peu plus clair sur ce drame. J'espère que les enquêteurs parviendront à savoir ce qu'il s'est passé. À 83 ans, on sait que cette personne n'était pas une délinquante. Je connais des gens qui ont plus de 80 ans et qui peuvent encore tout à fait conduire. J'en ai connu aussi qui étaient dangereux, bien avant d'avoir 80 ans (pas à l'aise au volant). L'idée d'un passage obligatoire par un médecin serait judicieux. Mais il serait opportun de connaître concrètement les circonstances de ce drame. J'essaierai de suivre au mieux l'avancement de cette enquête.
Les association de vélo peuvent faire changer, dans la ville ou je bosse c'est l'association de vélo qui a contribué à la création d'aménagement cyclables sécurisé
Référencement !
j'habite à 800 mètres d'un métro un bus passe dans la rue et nombre de voisins ont à voiture par personne soit 2 ou 3 quel est l'intérêt ? ça coûte à la collectivité. je pense en effet que ça ne rapporte qu'aux industriels
3:35 J'ai roulé à cette endroit, c'est comme la plupart des pistes cyclable, tant qu'il n'y a personne ça va, mais dès qu'il y a 2-3 vélos c'est un enfer.
Enfin bref, piste cyclable à géométrie variable...
Ils se foutes vraiment de la gueule du monde c'est fous.
@@Altis_play foutent, du verbe "foutre"! Et fou sans "s"! STP
Moi en tant que d'origine brésilienne, j'étais choqué quand j'ai su qu'en France, le permis c'est à vie. Au Brésil, le conducteur n'importe quel, faut renouveler son permis a chaque 5 ans, un bilan médical, psychologue et principalement de vue.
Fameux boulot d'analyse et d'enquête.
En espérant que ça aie un impact sur la conscience des responsables de la voirie.
Tiens tiens l'extrémiste Belge est parmis nous... Tu t'es fait bien remettre en place par le conducteur de la voiture qui t' a doublé dans la zone cyclable et que tu as essayé de faire passer pour une agression avec arme par destination
Maintenant que tu as du répondant en face de toi on va bien voir si tu vas porter plainte et aller jusqu'au tribunal avec ton courage qui te permet juste de bloquer les commentaires sur ta chaine
Merci pour la vidéo, côté solutions complémentaires pour accompagner les senior dans la mobilité je suis 100% pour, sujet visite médicale je pense que c'est une mauvaise idée, les séniors sont déjà très suivis médicalement en France, je suis prêt à parier que cette personne a déjà été dépistée d'une manière ou d'une autre. Ajouter de la règle sera moins efficace plus stigmatisant et plus coûteux que de faire de la prévention auprès de ceux qui soignent et qui accompagnent déjà nos séniors. Les dispositions légales sontdéjà en place pour signaler une personne inapte ( quel que soit son âge)
Une chose que je remarque Altis c'est qu'on voit dans l'extrait d'Outro, aux Pays-Bas l'aisance de laisser les vélos stationner (sans être attaché) alors qu'en France même attaché les vélos sont tout de même volés. Si les mentalités changés, que les délinquants étaient réellement punis (condamné ect...) alors le Vélo se développerais encore plus vite. J'avoue que c'est un des facteurs qui moi me freine aujourd'hui.
J'avais entendu l'interview d'une riveraine de cette rue, ils ont été voir la mairie parce qu ils se font souvent arracher les rétroviseurs par les voitures ne respectent pas la limite de vitesse. Pour éviter de se faire arracher les rétro ils se garent sur le trottoir. Mais la mairie leur a dit qu il faudrait se garer normalement comme cela ça réduirait la largeur de la rue et les voitures seraient obligées de ralentir 😮🤦♀️
Je me demande s'il n'y a pas plus d'accidents dûs à la conduite sous stupéfiants qu'au grand âge des conducteurs.
Au lieu de se demander, on peut aussi: réfléchir, rechercher, trouver des chiffres et apprendre. Eventuellement, les partager ici.
Vos raisonnement au doigt mouillé là. Qu'a-t-on appris avec votre commentaire? RIEN!
@@LeFacteurK Pourquoi tant de haine ?
En tous cas, moi je pense qu'il faut un "s" à la fin de "raisonnements".
Enfin, je pense .... là au moins je t'ai appris quelque-chose.