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- เผยแพร่เมื่อ 5 พ.ย. 2024
- Este vídeo es para demostrar cómo se controla el Harrier a bajas velocidades en el momento del aterrizaje vertical en el portaaviones L61.
Pequeños toques de palanca y de gases siempre para compensar las derivas del avión.
Para ello pongo el cuadro de control en pantalla para que se vean los inputs que, por momentos, son casi inapreciables pero ahí están.
Espero sea de ayuda.
Nuestra comunidad:
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Descarga del L61 y las F100:
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![[Full] 4 ต่อ 4 Celebrity EP.920 | 3 พ.ย. 67 | one31](http://i.ytimg.com/vi/KwiW2M_kAg4/mqdefault.jpg)
¡Excelente vídeo! ¡Clara y detallada explicación! Aunque a la hora de ponerlo en práctica el avión tiene la extraña tendencia a acabar en el agua o estrellado contra el portaaeronaves... ¿Será un bug? Es broma, jajaja. ¡Muchas gracias!
Jajaja, es un bug; nuca es culpa nuestra jajaja. Gracias por el comentario.
Genial el vídeo y la explicación. He conseguido aclarar varias cosas. Muchísimas gracias.
Me alegro que sirva de ayuda. Gracias por comentar y un saludo.
Ayer tras muchas peleas consegui hacer un aterrizae vertical como Dios manda...mas o menos. También es cierto que antes tenia en la mision el barco parado y claro, el hover es mas complicado. Ayer a 20 nudos me salio casi perfecto.
Me alegro mucho.
Así es, que el barco esté en movimiento y con el viento en contra (eso es muy importante) el aterrizaje es mucho más llevadero.
Hay otra cosa que no comenté en el vídeo que también ayuda: meterle curvatura a los ajustes de los ejes. Por si sirve de referencia, tengo en el alabeo un 25% de curvatura y en el cabeceo un 34%. Esto suaviza los imputs con el joystick. Me resultan imprescindibles sobre todo para hacer repostaje aéreo.
Aún así y todo, siempre es difícil y necesita de un entrenamiento casi diario. En la misión que he volado hoy y que la estoy subiendo no me han salido nada bien ni el aterrizaje ni el repostaje. ¿Será que llevo unos días sin tocar el Harrier ya que estoy volando el F-14? No sé, o lo mismo es que me hago viejo, jajaja.
Muchas gracias por el tutorial, de muchísima ayuda y bien explicado, gracias!!.
Gracias por el comentario. Me alegro que sea de ayuda.
Gracias!! Aclare varias dudas !!
Hola CJ Beltza, soy bastante novato en general con DCS y muy novato con el Harrier, pero me gusta mucho. Buen vídeo, muy instructivo. Aprovecho para preguntarte dos cosas:
- ¿Cómo se desbloquea la rueda para poder hacer giros cerrados mientras se mueve uno por la cubierta del portaaronaves?
- Cuando navego con el avión tengo que estar continuamente trimando y cuando trimo hace un movimiento brusco y se queda pillado el timón donde lo he dejado hasta que vuelvo a hacer cualquier movimiento de timón, entoces, se desbloquea el trimado que había hecho y siempre tiende a irse hacia arriba, gana altura. Eso se me hace raro y además extraño en un avión de estas características. ¿Sabéis qué es lo que no estoy haciendo bien?
Gracias.
Primera pregunta ya resuelta. Segunda también, tenía mal mapeado el joystick.
Que bueno eres Carlos
Jajaja, no me santifiques, jajaja. Pero si te fijas no soy tan bueno. Cierto es que el vídeo lo grabé a la primera. El Hover Stop no lo hago plenamente, es decir, no me detengo del todo en paralelo a la borda del L61. No logro hacerlo sin que se me termine de descontrolar el aparato. Y hago una transición en diagonal, siempre la hago así. La toma tampoco es nada perfecta. Pero bueno, aceptable. Como se dice, el buen aterrizaje es el que te permite volver a salir a volar al día siguiente.
@@CJ.Beltza yo no soy capaz de hacerlo, por cierto en una de las últimas actualizaciones de DCS, ya no tengo el L-,61
@@Gaelauri2013 Qué raro. Vuelve a instalarlo. Yo lo instalo mediante el programa JSGM, un gestor de mods. Así, cuando voy a actualizar el juego desinstalo todos los mods con un click, actualizo y los vuelvo a instalar.
@@CJ.Beltza no sé cuál es, ya esta semana te llamo y me ayudas, aviador