Grazie. Il Videomaker ci ha fatto il video più per passione che per ricavo… lavora nei ritagli di tempo. Scusate se ci mettiamo un po’ più del previsto.
Ricordo ancora ad un Motor Show di Bologna, quindi almeno 2 decenni fa, vinsi un premio perché ero stato l'unico a rispondere correttamente ad un questionario sulla storia della Maserati, poi per caso parlai due secondi con un dirigente Maserati, e gli chiesi così quasi per gioco : ma quali sono i piani futuri di Maserati, svilupperete ulteriormente la Biturbo giusto? E il dirigente quasi disgustato rispose : "no, la Maserati punterà su auto molto più grandi e costose!" E io pensai : poveri illusi, andavano ancora discretamente, così faranno un tonfo micidiale, in effetti giovane disoccupato qual'ero, avevo ragione su tutta la linea, rispetto a dirigenti che non sanno cos'è una macchina.
Certi aneddoti sulla nascita della 456 sono stati svelati in questo video per la prima volta. Godetevi l'atmosfera di una grande azienda negli anni '90...
Pillole davvero molto interessanti, Ascoltato video con modellino di 456 davanti, immagino che per te che la hai in scala uno:1 Sia ancora più bello conoscere tutta la sua storia
Però sarebbe da spiegare, anche se tecnicamente e stilisticamente giù il cappello, perché da alcuni decenni, da quell'epoca insomma Ferrari divento un successo ineguagliabile nelle vendite e Maserati sempre più giù.
Come spiegato da Cavicchi nella prima parte, la Maserati era sull’orlo del fallimento. Con Montezemolo raggiunse il picco storico di vendite. Anche dopo la sua sostituzione fu sostenuta da numeri eccellenti. Ora causa la transizione energetica e la latitanza degli Elkan, è di nuovo in difficoltà.
@@odontowoody456 Si diciamo che è più di adesso il crollo delle vendite, però in un certo senso non si trovo' comunque in un certo senso una collocazione di mercato per Maserati, che se confrontata a Ferrari dati i modelli molto più popolari (berline SUV, coupe') a una frazione del prezzo, ha davvero scarso successo e forse scarso prestigio (Jaguar comunque è messa molto peggio) se confrontata ad Audi che dalla A6, Q5, A5 cabrio o varie S o RS in su è nella stessa fascia di prezzo di Maserati, vende un centesimo... Secondo me sarebbe stata più ovvia una continuazione del modello "popolare" Biturbo come fascia, dato il successo e la popolarità.
Penso che l'errore sia stato fatto dopo, in era Marchionne, con la produzione di Maserati meno esclusive poste ad occupare lo spazio che avrebbe dovuto essere quello di Alfa Romeo in concorrenza con Audi, Mercedes, Bmw. Maserati avrebbe, penso, dovuto occupare una posizione superiore, più esclusiva, curando maggiormente la qualità rispetto a quanto fatto fino a quel momento.
@@antonioruiu2518 Invece secondo me già dagli anni 90 Maserati avrebbe dovuto continuare con il successo della Biturbo, cioè andando avanti con modelli in quello spirito, tutto il resto si è rivelato fallimentare
Un po' alla volta sta collaborazione tra Maserati e Ferrari ha portato alle vendite da Ferrari per Maserati, anzi meno esemplari, cioè infinitamente di meno di quello che potrebbe, prezzi alti e poco prestigio, difficile da spiegare.
Poi è arrivato Manzoni in Ferrari e ha reso le tutte le Ferrari inguardabili o poco armoniche,basti vedere l ultima 12 cilindri berlinetta(oscena) ci manchi Pininfarina.
@@odontowoody456 certo che negare che le ultime Ferrari hanno un design asiatico, disarmonico, ma ce ne vuole caxxo! La Roma è un Aston Martin, la F8 inguardabile, 812 pasticciata rispetto al capolavoro F12. Vai a zappare non ne capisci un caxxo di stile e design.
È molto piacevole sentir parlare queste persone importanti e...assai professionali. Tutto ciò rende di grande valore il Documentario.
Video documento strepitoso con contenuti straordinari. Complimenti e grazie per averlo realizzato e pubblicato.
Fait en plus s’il te plaît!!
Ale...siete sempre una garanzia!!! Complimenti ancora!!!
Grazie Carlo. Facciamo del nostro meglio. Abbiamo la fortuna di conoscere persone deliziose e di grande caratura professionale
Grazie l’attesa è stata ripagata con un secondo atto veramente lodevole è interessante 👏👏👏👏
Grazie. Il Videomaker ci ha fatto il video più per passione che per ricavo… lavora nei ritagli di tempo. Scusate se ci mettiamo un po’ più del previsto.
Video molto interessante gra grazie all'amico Alessandro che mi ricorda sempre quando c'è qualcosa di interessante
Ricordo ancora ad un Motor Show di Bologna, quindi almeno 2 decenni fa, vinsi un premio perché ero stato l'unico a rispondere correttamente ad un questionario sulla storia della Maserati, poi per caso parlai due secondi con un dirigente Maserati, e gli chiesi così quasi per gioco : ma quali sono i piani futuri di Maserati, svilupperete ulteriormente la Biturbo giusto? E il dirigente quasi disgustato rispose : "no, la Maserati punterà su auto molto più grandi e costose!" E io pensai : poveri illusi, andavano ancora discretamente, così faranno un tonfo micidiale, in effetti giovane disoccupato qual'ero, avevo ragione su tutta la linea, rispetto a dirigenti che non sanno cos'è una macchina.
Certi aneddoti sulla nascita della 456 sono stati svelati in questo video per la prima volta. Godetevi l'atmosfera di una grande azienda negli anni '90...
QUANTO MI PIACEREBBE DISEGNARNE ALMENO 1 COMPLIMENTI
Pillole davvero molto interessanti, Ascoltato video con modellino di 456 davanti, immagino che per te che la hai in scala uno:1 Sia ancora più bello conoscere tutta la sua storia
Caro Peppe, per me è sempre un’emozione incredibile sentire quelli che l’hanno partorita. E conoscerli di persona.
@@odontowoody456 credo che tu sia rimasto soddisfatto dal mio consiglio, quello di contattare Pietro, è una persona splendida con aneddoti imperdibili
@@P19821 Non posso che ringraziarti. Abbiamo cementato un ottimo rapporto di stima ed amicizia
Bravo Pietro!
Però sarebbe da spiegare, anche se tecnicamente e stilisticamente giù il cappello, perché da alcuni decenni, da quell'epoca insomma Ferrari divento un successo ineguagliabile nelle vendite e Maserati sempre più giù.
Come spiegato da Cavicchi nella prima parte, la Maserati era sull’orlo del fallimento. Con Montezemolo raggiunse il picco storico di vendite. Anche dopo la sua sostituzione fu sostenuta da numeri eccellenti. Ora causa la transizione energetica e la latitanza degli Elkan, è di nuovo in difficoltà.
@@odontowoody456 Si diciamo che è più di adesso il crollo delle vendite, però in un certo senso non si trovo' comunque in un certo senso una collocazione di mercato per Maserati, che se confrontata a Ferrari dati i modelli molto più popolari (berline SUV, coupe') a una frazione del prezzo, ha davvero scarso successo e forse scarso prestigio (Jaguar comunque è messa molto peggio) se confrontata ad Audi che dalla A6, Q5, A5 cabrio o varie S o RS in su è nella stessa fascia di prezzo di Maserati, vende un centesimo... Secondo me sarebbe stata più ovvia una continuazione del modello "popolare" Biturbo come fascia, dato il successo e la popolarità.
Penso che l'errore sia stato fatto dopo, in era Marchionne, con la produzione di Maserati meno esclusive poste ad occupare lo spazio che avrebbe dovuto essere quello di Alfa Romeo in concorrenza con Audi, Mercedes, Bmw.
Maserati avrebbe, penso, dovuto occupare una posizione superiore, più esclusiva, curando maggiormente la qualità rispetto a quanto fatto fino a quel momento.
@@antonioruiu2518 Invece secondo me già dagli anni 90 Maserati avrebbe dovuto continuare con il successo della Biturbo, cioè andando avanti con modelli in quello spirito, tutto il resto si è rivelato fallimentare
Un po' alla volta sta collaborazione tra Maserati e Ferrari ha portato alle vendite da Ferrari per Maserati, anzi meno esemplari, cioè infinitamente di meno di quello che potrebbe, prezzi alti e poco prestigio, difficile da spiegare.
Poi è arrivato Manzoni in Ferrari e ha reso le tutte le Ferrari inguardabili o poco armoniche,basti vedere l ultima 12 cilindri berlinetta(oscena) ci manchi Pininfarina.
Manzoni ha ereditato il design Ferrari dato che purtroppo la Pininfarina era in grande crisi creativa.
Attendo la terza ed ultima parte, a breve…
@@odontowoody456 certo che negare che le ultime Ferrari hanno un design asiatico, disarmonico, ma ce ne vuole caxxo! La Roma è un Aston Martin, la F8 inguardabile, 812 pasticciata rispetto al capolavoro F12. Vai a zappare non ne capisci un caxxo di stile e design.