Hey, non parlate male del Ford Transit!. Non credevo che ci fosse ancora qualcuno che sapeva la differenza tra striscia rossa e striscia bianca sul retro!! siete veramente dei grandi!!!
Nella seconda metà degli anni '70 e nei primi '80 ne ebbi due, uno marcato Citroen e uno Fiat, ci facevo viaggi di 2000 km, due volte alla settimana. A cento all'ora in autostrada, in un mondo molto diverso da quello di oggi, mi dava il pane. Ce n'erano tanti, fu un mezzo di grande successo. Aveva una grande capacità di carico in volume ma anche in peso, caricavo ben oltre la portata consentita. Il pianale era basso e comodo per caricare e scaricare. Il motore era sufficiente, per l'epoca, non consumava molto ed era instancabile. In cabina il rumore era molto forte ed era l'unico difetto, lo spazio era tanto e i sedili erano comodi. Oggi pochi di quelli che ci sudarono sopra sono ancora vivi per raccontarlo, infatti dalla fine degli anni '80 in poi restarono in giro quasi solo le versioni camperizzate e chi oggi ha una cinquantina d'anni si ricorda più che altro di quelle.
Un amico ne aveva preso uno del 1978 convertito camper. Infatti non frenava niente, e nessuno in giro era capace di riparare i freni. Più di 10 anni fa, il meccanico che l'ha guardato non metteva più mano a un 242 da 15 anni. Imbellettato un pochino e rivenduto con il problema irrisolto.
In verità la joint venture italofrancese continuò, anche il Ducato ebbe i fratelli transalpini C25 e Boxer. Insieme a Transit e LT c'era anche il van dei drog... ehm, figli dei fiori / hippie: il Bedford CF. Il piano di carico basso e regolare era permesso dalle sospensioni a barre di torsione e ammortizzatori orizzontali e dalla trazione anteriore, che lo differenziava da tutti gli altri. Il motore fu anche 2.500cc negli ultimi anni.
Siete fantastici! Quanti ne ho visti in giro nelle mie vicinanze negli anni in cui erano famosi e molto usati. Ce ne uno di un ambulante che fa da street food al mercato settimanale. Non sò come facciano a guidarlo
Sistema frenante ad alta pressione con liquido LHM su un mezzo da lavoro, per esperienza di citroenista non voglio nemmeno immaginare le bestemmie del bancarellaro all'ennesima perdita o tubazione scoppiata.
Sono figlio di commerciante ambulante, ne abbiamo avuti 2, il primo rottamato perché marciva solo a guardarlo, il secondo perché un carro armato uscito fuori colonna ci camminó sulla fiancata...c'era 1 probabilità su 1000000 che accadesse, eppure... Capacità di carico assurda, dentro avevamo un lato scaffalato in cui trovava spazio anche l'ombrellone, in mezzo avevamo le stecche per appendere gli abiti e fino ad 1 metro e mezzo d'altezza c'erano accatastati gli scatoli pieni di merce, sopra avevamo il portabagagli artigianale con la tenda che correva per tutto il tettuccio, capacità di carico di un camion, però era lentissimo, beveva olio e ci lasciva a piedi a settimane alterne, in cabina sia d'estate che d'inverno faceva un caldo porco per via del motore dentro l'abitacolo, però, quando camminava era comodissimo
ultima serie del 242 aveva il motore 2500 della CX con cambio a 5 marce e servosterzo del ducato ma ne fecero davvero pochi alcuni riuscivano a montare anche il 2500 sofim facendo delle modifiche sulla slitta per via del cambio meno arretrato
Vi ho conosciuti tramite il video in cui parlavate dell' ape 501 e mi avete fatto ridere parecchio e ho subito pensato cosa sarebbe un vostro video sul motocarro Bremach!! È stato un mezzo da lavoro abbastanza diffuso in Italia ed è di un ignoranza unica ma è tostissimo! Spero di vederlo sul vostro canale!
Aaah il 242, quando ero piccolo, fino al 91 nella mia citta natale era utilizzato come minibus e caspita le grattate che facevano chi li guidava. Adesso ne vedo ancora qualcuno in giro con tutti un grosso fatto comune, gli interni maltrattati, pieni di spazzatura e con una puzza nauseante
Tanti anni fa Il pizzaiolo sotto a casa mia comprò un 242 per sostituire il suo vecchio Austin Leyland Sherpa. Dopo sei mesi di tribolazioni e bestemmie che si udivano chiaramente dalla cucina si comprò un altro Austin Leyland Sherpa
Il 242 di mio padre è costato come il mutuo (mai fatto appunto). 85km/h imballato con i giunti perennemente scassati. Però non si accendeva con la chiave ma con la leva da tirare sul cruscotto. Odori: Arbore magique al pino e trippa
Quando feci il militare al Battaglione Carabinieri, c'erano i blindati FIAT 242 18D e la blindatura faceva torcere la carrozzeria e vedevi le porte posteriori struciarsi al centro verticalmente e tutti dicevano "FIAT 242 18 D, il blindato che dura 18 DÌ!" (DÌ = GIORNI). 😉
Beh, per quegli anni i concorrenti non erano meglio..... 12 km al litro non li faceva nemmeno la 131 2.500 diesel in quegli anni, fara' i 6 al massimo......
Motori: benzina Fiat aste e bilancieri 1585 da 61 cv e 1995 da 70, Citroen 1985 da 65cv e 2175 da 75, i diesel erano i Becchia e derivavano dai benzina della Ds e quello era il motivo di tanta discussa inaffidabilità, se un motore nasce a benzina renderlo diesel è un azzardo: 2175cc da 62 cv o 2500cc da 75 quest'ultimo anche a 5 marce, servosterzo assente, solo l'impianto frenante è di origine Cx.
Ottimo lavoro. In realtà però il 242 è stato commercializzato e soprattutto appetibile per pochi anni, dal 75 all 81 quando fu affiancato e di fatto sostituito.... Dall 81 in poi nuovo era venduto in una manciata di esemplari l'anno
....il tempo passa ma il rottame per antonomasia per realcar non é ancora stato recensito...parlo della Fiat multipla anni 90 prima serie, la migliore auto di tutti i tempi!
Un furgone studiato da veri ingenieri: mozzo posteriore destra avviato a destra e quello di sinistra a sinistra per evitare lo sviamento. Vanno di carico molto basso ... altro che ducato che non arriva alla caviglia. L'eredità per me è stato trasmessa al Daily della IVECO ... anche se propulsione e vanno di carico altissimo. Peugeot al tempo aveva il J9 con porta anteriore conducente scorrevole, come la Renault Estafette. Perché non è stato messo un motore decente?
Mio padre per lavoro ebbe tutta la gamma FIAT, 850, 1100T, 238, 242, Ducato 1°/2°/ e anche un 4×4... Ci sono cresciuto su quei furgoni... Ho fatto milioni di km sopra, sia da passassero che poi da autista...Il rumore quand'ero piccolo mi faceva dormire...che bei ricordi 🥹
Il fatto del motore nato per auto ma cacciato sul furgone mi ricorda la clio 2° serie diesel, versioni 1.9 D e 1.5 dci, dove il 1.9 era derivato dal Trafic, mentre il 1.5 nato per l'auto. Difatti il 1.9 consumava di più, tempi 0-100 ridicoli e velocità max, inferiore al mitico 1.5 dci, che camminava di brutto.
Oddio..l'aveva acquistato mio padre quando.avevavano l'impresa di pulizie Che ricordi...mamma papà ed io e.i.miej fratelli..era davvero un bambino piccolo
Ne vedo ancora alcuni esemplari in uso forse anche qualcuno ancora al mercato, poi anche altri marchi (ma forse un’esemplare per marchio) di quegli anni tranne il Ford transit,
Sarebbe bello se riusciste a risalire al prototipo che FIAT appronto'...oer sostituire il 900T... aveva esattamente la forma del 242 ma giustamente proporzionato nelle dimensioni. Muso ant. Della 127 e fari posteriori della 126 personal black silver brown O red... angolari con retromarcia... Motore anteriore 903... Nella "bugna"... Quindi dietro tutto libero senza ingombro motore. Poi nn se ne fece più nulla...
Allora mi reputo uno dei pochi fortunati😅 comprato usato nel 2010 e ce l'ho ancora e non lo voglio neanche toccato, mai portato dal meccanico. devo fare 17 preghiere per farlo frenare tutte le volte, Ma questo mezzo in casa mia mi ha portato tanta fortuna per scaramanzia me lo tengo stretto
Era usato anche dai servizi e dalla giudiziaria per fare appostamenti, con opportune aperture per macchine fotografiche e da presa. Lo chiamavano "la balena".
Mezzo pericoloso per quanto riguardavanoi freni...l'ho guidato per 8 anni ....nonostante innumerevoli controlli , erano frequenti i cedimenti dei freni, ti ritrovavi ad avere il pedale a fondo corsa senza preavviso.....😊
😂😂😂ma siete dei geni lo stile da servizio provinciale ,con la voce a cantilena della giornalista "lenta "di cervello che si atteggia e non capisce manco quello che dice ...ne sono pieni i tg italiani. Bravi...finalmente qualcuno l'ha notato
Messo piuttosto male, anzi direi messo cialtronescamente, senza nessuna cura, tanto più che trattasi di veicolo d'epoca. L'estetica invece per un mezzo della fine degli anni '70 era molto innovativa, nell'interno era stato creato un ambiente che ricordasse il più possibile quello di un'automobile, e anche da questo punto di vista fu un veicolo che anticipava tendenze diffusesi solo anni dopo. Il comfort era direi eccellente per i mezzi dell'epoca della stessa categoria, sembrava di viaggiare in una grande berlina con tanto spazio. Anch'io mangio le rane, mi piacciono molto. Queste punte di xenofobia credendo di fare gli spiritosi sono molto fastidiose.
L’aveva mia nonno…. Un furgone pessimo, era solo molto spazioso, decisamente meglio il mitico Vw T3 Caravelle C che aveva mio padre, anche se più piccolo era sensibilmente migliore, anche come linea
Necessito assolutamente l'arbre magique al gusto Sofim
Hey, non parlate male del Ford Transit!. Non credevo che ci fosse ancora qualcuno che sapeva la differenza tra striscia rossa e striscia bianca sul retro!! siete veramente dei grandi!!!
Trasporto conto proprio contro trasporto conto terzi
Nella seconda metà degli anni '70 e nei primi '80 ne ebbi due, uno marcato Citroen e uno Fiat, ci facevo viaggi di 2000 km, due volte alla settimana.
A cento all'ora in autostrada, in un mondo molto diverso da quello di oggi, mi dava il pane.
Ce n'erano tanti, fu un mezzo di grande successo.
Aveva una grande capacità di carico in volume ma anche in peso, caricavo ben oltre la portata consentita.
Il pianale era basso e comodo per caricare e scaricare.
Il motore era sufficiente, per l'epoca, non consumava molto ed era instancabile.
In cabina il rumore era molto forte ed era l'unico difetto, lo spazio era tanto e i sedili erano comodi.
Oggi pochi di quelli che ci sudarono sopra sono ancora vivi per raccontarlo, infatti dalla fine degli anni '80 in poi restarono in giro quasi solo le versioni camperizzate e chi oggi ha una cinquantina d'anni si ricorda più che altro di quelle.
Un amico ne aveva preso uno del 1978 convertito camper. Infatti non frenava niente, e nessuno in giro era capace di riparare i freni. Più di 10 anni fa, il meccanico che l'ha guardato non metteva più mano a un 242 da 15 anni. Imbellettato un pochino e rivenduto con il problema irrisolto.
solo pochissimi meccanici Citroen sanno ormai riparare quel tipo di impianti.
Sempre sul pezzo con mezzi interessanti che portate solo voi su TH-cam. Come al solito apro video e metto like automaticamente
Un video nuovo… più tardi la live… sono in paradiso 😊
🤣🤣🤣🤣🤣
Un amico ne aveva uno, e dopo una nevicata ho battuto gli scarponi sul battitacco. Ho sfondato lo scarpone nella carrozzeria. Era marcio.
In verità la joint venture italofrancese continuò, anche il Ducato ebbe i fratelli transalpini C25 e Boxer.
Insieme a Transit e LT c'era anche il van dei drog... ehm, figli dei fiori / hippie: il Bedford CF.
Il piano di carico basso e regolare era permesso dalle sospensioni a barre di torsione e ammortizzatori orizzontali e dalla trazione anteriore, che lo differenziava da tutti gli altri. Il motore fu anche 2.500cc negli ultimi anni.
Ho avuto un camper 242 del 1978. Fantastico mezzo ma e' MORTO PER RUGGINE, completamente PUTREFATTO. Ma come cacchio hanno fatto quelle lamiere?
Posso proporre un video sul Renault master??? Ovviamente prima serie ....a parte che ancora girano ma era un mezzo meraviglioso!!!
Siete fantastici! Quanti ne ho visti in giro nelle mie vicinanze negli anni in cui erano famosi e molto usati. Ce ne uno di un ambulante che fa da street food al mercato settimanale. Non sò come facciano a guidarlo
Bellissimo questo video! Grandi Fabrizio e Gabriele!
Sistema frenante ad alta pressione con liquido LHM su un mezzo da lavoro, per esperienza di citroenista non voglio nemmeno immaginare le bestemmie del bancarellaro all'ennesima perdita o tubazione scoppiata.
Sono figlio di commerciante ambulante, ne abbiamo avuti 2, il primo rottamato perché marciva solo a guardarlo, il secondo perché un carro armato uscito fuori colonna ci camminó sulla fiancata...c'era 1 probabilità su 1000000 che accadesse, eppure...
Capacità di carico assurda, dentro avevamo un lato scaffalato in cui trovava spazio anche l'ombrellone, in mezzo avevamo le stecche per appendere gli abiti e fino ad 1 metro e mezzo d'altezza c'erano accatastati gli scatoli pieni di merce, sopra avevamo il portabagagli artigianale con la tenda che correva per tutto il tettuccio, capacità di carico di un camion, però era lentissimo, beveva olio e ci lasciva a piedi a settimane alterne, in cabina sia d'estate che d'inverno faceva un caldo porco per via del motore dentro l'abitacolo, però, quando camminava era comodissimo
Me lo ricordo, fino a qualche anno fa se ne vedevano ancora in giro. Mitico anche il Transit 👍👏👏👏
ultima serie del 242 aveva il motore 2500 della CX con cambio a 5 marce e servosterzo del ducato ma ne fecero davvero pochi alcuni riuscivano a montare anche il 2500 sofim facendo delle modifiche sulla slitta per via del cambio meno arretrato
Vi ho conosciuti tramite il video in cui parlavate dell' ape 501 e mi avete fatto ridere parecchio e ho subito pensato cosa sarebbe un vostro video sul motocarro Bremach!! È stato un mezzo da lavoro abbastanza diffuso in Italia ed è di un ignoranza unica ma è tostissimo! Spero di vederlo sul vostro canale!
Mezzo unico! Pur essendo vintage , devo dire che al mio paese ancora c’è ne uno utilizzato tutti i giorni per la manutenzione cittadina .
Quando la recensione del mitico furgone Mercedes in livrea porsche?
Aaah il 242, quando ero piccolo, fino al 91 nella mia citta natale era utilizzato come minibus e caspita le grattate che facevano chi li guidava. Adesso ne vedo ancora qualcuno in giro con tutti un grosso fatto comune, gli interni maltrattati, pieni di spazzatura e con una puzza nauseante
se breaking bad fosse ambientato in italia
Grandissimo video come sempre!
Buongiorno ragazzi sono un nuovo abbonato.complimenti x il format siete troppo forti 💪
Tanti anni fa Il pizzaiolo sotto a casa mia comprò un 242 per sostituire il suo vecchio Austin Leyland Sherpa. Dopo sei mesi di tribolazioni e bestemmie che si udivano chiaramente dalla cucina si comprò un altro Austin Leyland Sherpa
mezzo praticamente sconosciuto in italia
Ne avranno venduti 2 , tutti e 2 al tuo pizzaiolo
Il 242 di mio padre è costato come il mutuo (mai fatto appunto). 85km/h imballato con i giunti perennemente scassati. Però non si accendeva con la chiave ma con la leva da tirare sul cruscotto. Odori: Arbore magique al pino e trippa
Quando feci il militare al Battaglione Carabinieri, c'erano i blindati FIAT 242 18D e la blindatura faceva torcere la carrozzeria e vedevi le porte posteriori struciarsi al centro verticalmente e tutti dicevano "FIAT 242 18 D, il blindato che dura 18 DÌ!" (DÌ = GIORNI). 😉
Farete un video su fiat bravo e brava degli anni 90 e la bravo 2007? P.s. sono sempre in attesa del video riguardante la citroen BX 😁
Beh, per quegli anni i concorrenti non erano meglio..... 12 km al litro non li faceva nemmeno la 131 2.500 diesel in quegli anni, fara' i 6 al massimo......
Bella descrizione, corretta la narrazione storica
Bravo
Motori: benzina Fiat aste e bilancieri 1585 da 61 cv e 1995 da 70, Citroen 1985 da 65cv e 2175 da 75, i diesel erano i Becchia e derivavano dai benzina della Ds e quello era il motivo di tanta discussa inaffidabilità, se un motore nasce a benzina renderlo diesel è un azzardo: 2175cc da 62 cv o 2500cc da 75 quest'ultimo anche a 5 marce, servosterzo assente, solo l'impianto frenante è di origine Cx.
Ora manca solo il nonno del ducato… il Fiat 238😊😂
Mio suocero aveva il 241 cassone, rottamato una 15ina di anni fa...😢
@@marco_delmastro241n era a gasolio?
Vi siete superati,ironia da primo posto,oltre a competenza
Ci sta anche il Furgone dell’Alfa che è stato dimenticato,l’alfa F12!un mio vicino lo tiene ancora,è ancora va…
Ne gira uno anche a Varese ...blu chiaro e nero
Miportavano all asilo nel 74.azzurino chiaro bellissimo
Spettacolo Marvin !!
Ottimo lavoro. In realtà però il 242 è stato commercializzato e soprattutto appetibile per pochi anni, dal 75 all 81 quando fu affiancato e di fatto sostituito.... Dall 81 in poi nuovo era venduto in una manciata di esemplari l'anno
....il tempo passa ma il rottame per antonomasia per realcar non é ancora stato recensito...parlo della Fiat multipla anni 90 prima serie, la migliore auto di tutti i tempi!
Sono anni che lo chiedo.. posso anche dirvi dove sono finiti tutti quanti
Un furgone studiato da veri ingenieri: mozzo posteriore destra avviato a destra e quello di sinistra a sinistra per evitare lo sviamento. Vanno di carico molto basso ... altro che ducato che non arriva alla caviglia. L'eredità per me è stato trasmessa al Daily della IVECO ... anche se propulsione e vanno di carico altissimo.
Peugeot al tempo aveva il J9 con porta anteriore conducente scorrevole, come la Renault Estafette. Perché non è stato messo un motore decente?
Mio padre per lavoro ebbe tutta la gamma FIAT, 850, 1100T, 238, 242, Ducato 1°/2°/ e anche un 4×4... Ci sono cresciuto su quei furgoni... Ho fatto milioni di km sopra, sia da passassero che poi da autista...Il rumore quand'ero piccolo mi faceva dormire...che bei ricordi 🥹
Bellissimo... L'ho avuto camperizzato... un vero Monolocale. Bei ricordi ❤❤❤
Ma il video è stato girato in uno sfascio??
Mamma mia che ricordi heheh... quanto mi mancavano i video dei mezzi pesanti hehehe
Il papà del Ducato.
Il fatto del motore nato per auto ma cacciato sul furgone mi ricorda la clio 2° serie diesel, versioni 1.9 D e 1.5 dci, dove il 1.9 era derivato dal Trafic, mentre il 1.5 nato per l'auto. Difatti il 1.9 consumava di più, tempi 0-100 ridicoli e velocità max, inferiore al mitico 1.5 dci, che camminava di brutto.
Ma la mignotabbilita'?
Quel mezzo lo conosco!Ho guidato il 2200 4marce e il 2500 5marce.
Oddio..l'aveva acquistato mio padre quando.avevavano l'impresa di pulizie
Che ricordi...mamma papà ed io e.i.miej fratelli..era davvero un bambino piccolo
Ne vedo ancora alcuni esemplari in uso forse anche qualcuno ancora al mercato, poi anche altri marchi (ma forse un’esemplare per marchio) di quegli anni tranne il Ford transit,
29:05 io ho le lacrime agli occhi, finale migliore con fumata nera non poteva esistere
Siete troppo forti, braviii!!! :-)
Video stupendo che mi ha sbloccato dei ricordi
Tutto bello, tutto interessante maaaa... la camporabilità?? 😂
Sarebbe bello se riusciste a risalire al prototipo che FIAT appronto'...oer sostituire il 900T... aveva esattamente la forma del 242 ma giustamente proporzionato nelle dimensioni. Muso ant. Della 127 e fari posteriori della 126 personal black silver brown O red... angolari con retromarcia... Motore anteriore 903... Nella "bugna"... Quindi dietro tutto libero senza ingombro motore. Poi nn se ne fece più nulla...
A Potenza ce ne erano ancora moltissimi alla fine degli anni '80.
Bel video grazie!
Le officine Franchin le facevano autocarri con spondine abbassabili / ribaltabili.
Ce n'è uno col motore sbrindellato uguale a quello del servizio non lontano da casa..sempre grande nostalgia nel vederlo😢
Il Ducato, comunque, era nato, come il 242/C35, in Francia alla SEVEL denominato C25
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 spettacolo!!!😂😂😂😂😂😂😂😂 Grazie raga 🙏
Allora mi reputo uno dei pochi fortunati😅 comprato usato nel 2010 e ce l'ho ancora e non lo voglio neanche toccato, mai portato dal meccanico. devo fare 17 preghiere per farlo frenare tutte le volte, Ma questo mezzo in casa mia mi ha portato tanta fortuna per scaramanzia me lo tengo stretto
Me lo ricordo... un bel diselone old school...
Che paradiso quel posto dove hai fatto il video
Che mezzo brutale.. il motore dentro l'abitacolo.. gli interni inesistenti.. quanta sofferenza c'è stata
Guidato per un bel po’ di tempo. Era alto, economico, caricavi un cimitero e ti restava il posto per il carro funebre. Impressionante.
Scusate la mia domanda, esisteva un modello alfa romeo anche? O ricordo male?
Era su base Ducato (AR6) o Daily (AR8), del 242 non è mai esistita una versione rimarchiata Alfa
@82chegue grazie
@@82chegue della prima serie del Daily c' era anche il clone OM grinta.
Vogliamo Fiesta e multipla
tutti gli artigiani dell'epoca, specie i falegnami, avevano il 242
Bel video complimenti, ma se provate a girare per Milano con questo veicolo Vi danno come minimo l'ergastolo..Saluti e Grazie per il bel video.
E tu pensa che la ricchezza a Milano negli anni 70 e 80 era trasportata in gran parte da questi furgoni, era il LAVORO.
@@GrandeCapo_PallaPesante Vero
gli effetti sonori intestinali valgono da soli il video intero xD grandi!!!!
Il rumore della portiera alla fine è poesia.
👍📽️
Se vabbè 🤣🤣
@AngelFire04 dico davvero!
Di questi(in scala 1/43)ne ho uno scatolone in tutte le livree possibili e immaginabili, Fiat e Citroen. È talmente brutto da risultare meraviglioso.
Era usato anche dai servizi e dalla giudiziaria per fare appostamenti, con opportune aperture per macchine fotografiche e da presa. Lo chiamavano "la balena".
Che spettacolo 😍😍😍
siete grandi❤
Fabbri', sei rosso come un peperone! 😅😅
Comunque bravissimi, come sempre! ❤
Mezzo pericoloso per quanto riguardavanoi freni...l'ho guidato per 8 anni ....nonostante innumerevoli controlli , erano frequenti i cedimenti dei freni, ti ritrovavi ad avere il pedale a fondo corsa senza preavviso.....😊
Ho un om 40 quando venite a recensirlo? 😂
Quello sì che è un vero mulo lo sovraccarichi all'impossibile e va sempre, un vero camion in miniatura
@davideelli7210 è lo so ciò caricato la pala fl4 😅
A proposito, quando una monografia in più puntate sulle VOLVO?
😂😂😂ma siete dei geni lo stile da servizio provinciale ,con la voce a cantilena della giornalista "lenta "di cervello che si atteggia e non capisce manco quello che dice ...ne sono pieni i tg italiani. Bravi...finalmente qualcuno l'ha notato
Minuto 22:58 ma quel Citroen Visa pick up???
Devi farci assolutamente un video
Sbaglio o si intravede un C14 cassonato rosso? Una prova anche di quello????
Nei mercati della mia zona fungeva anche da spogliatoio mobile per i mercanti di abbigliamento
Sarebbe bello fare un video sul mercedes t1
Posizione di guida altissima era la caratteristica numero 1
Questo video è stato fatto cos' recentemente che tutti sono non le magliette a maniche corte.😝
Il Transit aveva la trazione posteriore e così buttava via spazio e l'altezza del portellone era alta.
Quando l hai acceso sul finale, greta thunberg sè fatta il segno della croce con la mano storta!!
L ho guidato. versione motore francese grande volume di carico rumoroso brutto cambio escomodissimo
Fiat 900, Fiat 238, Fiat 242... I mezzi iconici avuti a casa ... Inutile dire quale fosse l attivitá di famiglia😂
d´indietro sembra la prima renault trafic..
Ne girava uno quando ero ragazzo io forse l'ultimo😂 sapevo che i motori in inverno con il freddo non partivano
Vi prego dove si puo' trovvare l'arbre magique al gusto Sofim?
Porterete mai vw lt?
Il mio primo bussino era un 242! ❤ Venne sostituito da un Mercedes T1... 😖
Quando li vedevo in giro, erano praticamente degli ammassi di ruggine tenuti insieme dalla vernice.
Quando fate la Fiat palio ?
Messo piuttosto male, anzi direi messo cialtronescamente, senza nessuna cura, tanto più che trattasi di veicolo d'epoca. L'estetica invece per un mezzo della fine degli anni '70 era molto innovativa, nell'interno era stato creato un ambiente che ricordasse il più possibile quello di un'automobile, e anche da questo punto di vista fu un veicolo che anticipava tendenze diffusesi solo anni dopo. Il comfort era direi eccellente per i mezzi dell'epoca della stessa categoria, sembrava di viaggiare in una grande berlina con tanto spazio.
Anch'io mangio le rane, mi piacciono molto. Queste punte di xenofobia credendo di fare gli spiritosi sono molto fastidiose.
Quell'Abre Magique necessità di esistere sul vostro store
Bravi
L’aveva mia nonno…. Un furgone pessimo, era solo molto spazioso, decisamente meglio il mitico Vw T3 Caravelle C che aveva mio padre, anche se più piccolo era sensibilmente migliore, anche come linea
Meno male che poi hanno pensato al ducato era veramente un cesso su ruote sia meccanicamente sia come disegno