Személy szerint én nagyon örülök annak, hogy Tibiék felkértek két olyan Tesla tulajdonost, akiknek több éves személyes tapasztalatuk van már. Ez már önmagában is értékessé teszi a videót, Balázs pedig annyira precíz, hogy nem lehet haragudni rá azért mert hadar egy kicsit. Egy jótanács: a következő részt egy kellemesen temperált helyen ráérősen vegyétek fel.
Jó volt a beszélgetés,sokat elárul a Teslások mentalitásaról. Viszont engem még az érdekelne,hogy mik a karbantartás időintervallum,és költségei - gondolok a kötelező szervizre,vagy felmerülő egyébebekre.
Ez eddig a leggyengébb 10+1dolog rész. Állva a hidegben, hadarva és gyorsan lezavart beszélgetés nekem nem jött be. (Kia Soul Ev hölgy videója fényévekkel jobb, azt a vonalat érdemes követni)
Imádom! Egyszerűen gyönyörű. :) Remélem a minőség még sokat javul, mire eljutok oda, hogy beruházzak egyre! Jelenleg egy új Mazda 3 Skyactiv-X sedant nyúzok, a feleségem egy 500-ast. Én nem szeretem az övét, ő nem szereti az enyém. Azt mondta, ha lenne egy Model 3-am és engedném vezetni, elengedné az 500-ast és lehetne MX-5-öm is! :D Ez a cél innentől kezdve. :D Nincs mese.
Tesla Master becsületes, nem bújik a "jajj én annyira zöld vagyok" álarc mögé, beismeri, hogy a teljesítmény és az újdonság halmaz fogta meg a Tesla-ban. Egyébként a villanyautósok más 10+1 videója SOKKAL jobb volt, nagyon csapongó és túltengő a beszélgetés, aminek részesei vagyunk.
Már vártam, hogy lesz a Dashcam és Sentry mód a 10-ben, mert ezeket sok más EV még nem tudja így, mégis nagyon hasznosak tudnak lenni. A másik a dog / camper mód. Látszik, hogy hideg volt és fáztatok, de a két kocsival a beállítás, a városligetben jó (ahogy még az első kerekek befordítására is figyelteltek :o) ). Balázs hadarását már megszoktam (akinek nem tetszik lassítsa le a videót). Megértem, hogy informatikusnak kell a gadget feeling is, ami mindenképpen a Tesla része. Ki más merne (virtuális) fingópárnát rakni a kocsiba: még jó, hogy a "hangzása jobb az audionak mint otthon". :D Azért az mókás, amikor "hallgassunk meg két tapasztalt Teslast", de Gábor elismeri, hogy Balázs most mutatta meg neki, hogy a két első irányjelzőben van az oldalra néző kamera (pedig ezt úgy is tudtam, hogy nincs Teslam... még). :D
Jobb lett volna, ha egy jóval látványosabb videót készítetek, amiben be is mutatjátok ezeket funkciókat (az autóban ülve, akár vezetés közben). Ennek a beszélgetésnek - mindenféle vizuális hatás nélkül - nem sok értelme volt.
TeslaBjörn videójából jól látszik, hogy a Model 3 degradációja (nem extrém használat mellett, DC töltés 60%, AC töltés 40%) 80 e km után 8%: th-cam.com/video/MCsTIV9BY2o/w-d-xo.html
Jó volt. Pláne, hogy hívsz vendéget, de minek, mert végig Te dumálsz. Nem bírtam végig nézni, (ezt sem, mint ahogy a többi videót is próbáltam), sztem szerelmes vagy a saját hangodba. Számomra nagyon irritáló, arról nem is beszélve, hogy még az állás sem megy. Mezítláb, szandálban csinálni videót? Jézusom... Ha veszek Teslát, nem miattad veszek...
Az ilyen zacsimorzsolgatás mellett lesz olyan videó, amiben beszéltek a hibákról és megbízhatóságáról is, mert a Fb Tesla csoportok tele vannak hibákkal, ki hogy járt, a yt kevésbé.
@@4totya szia igen tudom csak nagyon gondolkodok egy Tesla model S-t használt autót de nekem nem ér meg még 12-15 M.akkor várok egy évet és veszek egy ujjat. (Tesla model 3-at az csak 20 M) és az már nem nagy különbség és van rá uj 8 év garancia a főbb alkatrészekre.
"Teslavarázsló"-ja van a Hybrid Mitsubishi Outlandereseknek is, Őt Sztyopának hívják. Ez itt nem a reklám helye, de hasonló kvalitású szaki, mint Gyuri.
Az összes videóját megnéztem. Nekem már inkább kevés a videóinak a száma, mivel csak később csatlakoztam a nézőihez, így eleinte naponta is megtekinthettem egy-egy új anyagot.
@@balazsberczi6611 Szia Balázs! Nem sürgetni akartalak, s még csak nem is korholni. Pusztán csak ha valami érdekel akkor elég megrögzötté tudok válni...
@@Kiscsipa1 Szerintem a support és a kézi könyv törvényi előírás. A szervízben tuti fognak magyarul beszélni. Hogy lefordítják-e, nem tudom. Igazság szerint lenne sok Tesla tulaj, aki nagyon szívesen segítene nekik. A változtatásokat lekövetni pedig már nem akkora meló, sztem.
Dehogynem AutoPilóta! A repülőgépeken is csak annyit csinál, hogy tartja az irányt, sebességet és magasságot. Ez pont olyan mint a régi történet, hogy a hülye amcsi benyomta a tempomatot (Cruise Control) és hátrament a lakóbuszban.
@@IstvanMazsas Én nem így látom. Sokkal inkább arra gondolok, hogy hülyeség ellen nincs orvosság. Ez eleve csak arról szól hogy a Tesla utálók valamibe belekössenek. en.wikipedia.org/wiki/Autopilot
Azért ma már sokkal többet is. Képes lerepülni a személyzet által vagy a központból feltöltött útvonalat, és leszálni az erre felkészített reptéren. Magyarul műszeres leszállító rendszerrel felszerelt reptéren ISL talán a rövidítése angolul. Ferihegy is fel van rá készítve. Ugyanez a rendszer kell ahoz is, hogy a pilóta tegye le a gépet sötétben. Ködben azt hiszem kötelező a robotpilótával landolni. Tehát azért jóval többet tud mint tartani a magaságot, sebességet irányt. Ezt már 50 áve tudták a nagyobb gépek, még a TU 154 es is.
@@fodor801 És a definíciód illik a Teslára is - megfelelően felkészített terepen (pl: a legtöbb autópálya) közel hibátlanul teljesít az EAP/FSD rendszer. Ködben a vakmerőségemmel versenyképes a Tesla rendszere ;)
![[Csekkendzsin] Kötelező Tesla alapok](http://i.ytimg.com/vi/0jIJqPczMXI/mqdefault.jpg)
Kissé merev beszélgetés volt, de jó! Kötetlenebben még érdekesebb lett volna, de tetszett így is... :-)
Tök jó lett a beszélgetés.
Tetszett, hogy két tulajdonos vett részt benne.
Teslát használó emberként hitelesnek is mondanám.
Elötte 2 kerítésszaggató stresszoldó pálinkát bedobhattak volna a srácok :D
kávét akartam javasolni.
Személy szerint én nagyon örülök annak, hogy Tibiék felkértek két olyan Tesla tulajdonost, akiknek több éves személyes tapasztalatuk van már. Ez már önmagában is értékessé teszi a videót, Balázs pedig annyira precíz, hogy nem lehet haragudni rá azért mert hadar egy kicsit. Egy jótanács: a következő részt egy kellemesen temperált helyen ráérősen vegyétek fel.
Igen, covid miatt nem az autók belterében vettük fel, hogy ne kelljen maszk, de hidegebb volt, mint amire számítottunk :-)
Jó volt a beszélgetés,sokat elárul a Teslások mentalitásaról.
Viszont engem még az érdekelne,hogy mik a karbantartás időintervallum,és költségei - gondolok a kötelező szervizre,vagy felmerülő egyébebekre.
Ez eddig a leggyengébb 10+1dolog rész. Állva a hidegben, hadarva és gyorsan lezavart beszélgetés nekem nem jött be.
(Kia Soul Ev hölgy videója fényévekkel jobb, azt a vonalat érdemes követni)
A HADARÁS RETTENETESEN ZAVARÓ !!!
Imádom! Egyszerűen gyönyörű. :) Remélem a minőség még sokat javul, mire eljutok oda, hogy beruházzak egyre! Jelenleg egy új Mazda 3 Skyactiv-X sedant nyúzok, a feleségem egy 500-ast. Én nem szeretem az övét, ő nem szereti az enyém. Azt mondta, ha lenne egy Model 3-am és engedném vezetni, elengedné az 500-ast és lehetne MX-5-öm is! :D Ez a cél innentől kezdve. :D Nincs mese.
Ez a 20mFt-os autó német/szlovák/stb rendszámmal még mindig nagyon szimpi...
Nekem csak egy Zoem van, és egy MX-5-öm. Az MX-5 tavaly alig futott 2000 km-t... Egy seggel nehéz két mégoly olyan jó lovat is megülni.
Tesla Master becsületes, nem bújik a "jajj én annyira zöld vagyok" álarc mögé, beismeri, hogy a teljesítmény és az újdonság halmaz fogta meg a Tesla-ban.
Egyébként a villanyautósok más 10+1 videója SOKKAL jobb volt, nagyon csapongó és túltengő a beszélgetés, aminek részesei vagyunk.
Már vártam, hogy lesz a Dashcam és Sentry mód a 10-ben, mert ezeket sok más EV még nem tudja így, mégis nagyon hasznosak tudnak lenni. A másik a dog / camper mód.
Látszik, hogy hideg volt és fáztatok, de a két kocsival a beállítás, a városligetben jó (ahogy még az első kerekek befordítására is figyelteltek :o) ). Balázs hadarását már megszoktam (akinek nem tetszik lassítsa le a videót).
Megértem, hogy informatikusnak kell a gadget feeling is, ami mindenképpen a Tesla része. Ki más merne (virtuális) fingópárnát rakni a kocsiba: még jó, hogy a "hangzása jobb az audionak mint otthon". :D
Azért az mókás, amikor "hallgassunk meg két tapasztalt Teslast", de Gábor elismeri, hogy Balázs most mutatta meg neki, hogy a két első irányjelzőben van az oldalra néző kamera (pedig ezt úgy is tudtam, hogy nincs Teslam... még). :D
Jobb lett volna, ha egy jóval látványosabb videót készítetek, amiben be is mutatjátok ezeket funkciókat (az autóban ülve, akár vezetés közben). Ennek a beszélgetésnek - mindenféle vizuális hatás nélkül - nem sok értelme volt.
TeslaBjörn videójából jól látszik, hogy a Model 3 degradációja (nem extrém használat mellett, DC töltés 60%, AC töltés 40%) 80 e km után 8%:
th-cam.com/video/MCsTIV9BY2o/w-d-xo.html
Jó volt. Pláne, hogy hívsz vendéget, de minek, mert végig Te dumálsz. Nem bírtam végig nézni, (ezt sem, mint ahogy a többi videót is próbáltam), sztem szerelmes vagy a saját hangodba. Számomra nagyon irritáló, arról nem is beszélve, hogy még az állás sem megy. Mezítláb, szandálban csinálni videót? Jézusom... Ha veszek Teslát, nem miattad veszek...
Az ilyen zacsimorzsolgatás mellett lesz olyan videó, amiben beszéltek a hibákról és megbízhatóságáról is, mert a Fb Tesla csoportok tele vannak hibákkal, ki hogy járt, a yt kevésbé.
Sziasztok Engem érdekell a Tesla model S
Menny az ára?
www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/tesla/model_s/tesla_model_s_85_aut_eu-modell-16445214
Használtan 10 - 30 mFt. Ha kicsit konkretizálod, mit keresel, akkor tudok pontosabban válaszolni.
@@4totya szia igen tudom csak nagyon gondolkodok egy Tesla model S-t használt autót de nekem nem ér meg még 12-15 M.akkor várok egy évet és veszek egy ujjat. (Tesla model 3-at az csak 20 M) és az már nem nagy különbség és van rá uj 8 év garancia a főbb alkatrészekre.
"Teslavarázsló"-ja van a Hybrid Mitsubishi Outlandereseknek is, Őt Sztyopának hívják. Ez itt nem a reklám helye, de hasonló kvalitású szaki, mint Gyuri.
Már a csapból is TeslaMaster Balázs folyik :D
Ez nem az én ötletem volt. Ők kértek meg, én pedig igent mondtam. :) Tehetek én erről?
Az összes videóját megnéztem. Nekem már inkább kevés a videóinak a száma, mivel csak később csatlakoztam a nézőihez, így eleinte naponta is megtekinthettem egy-egy új anyagot.
@@zsoltjasper Remélem sikerül több tartalmat gyártani, de jelenleg már így is a teljesítőképességem erősen túllépve tolom...
@@balazsberczi6611 Szia Balázs! Nem sürgetni akartalak, s még csak nem is korholni. Pusztán csak ha valami érdekel akkor elég megrögzötté tudok válni...
@@zsoltjasper Ismerem, amikor rátalálsz egy új videósra/sorozatra és tolod még-még-még. Aztán hirtelen nincs több :-D
Ez nagyon izgulós feszült beszélgetés volt nekem niróm van ,remélem én nem vagyok ilyen nagymenő villanykirály !!!
Izgulós!? Szerintem inkább kurva hideg volt!
Mikor lesz gyári magyar kezelőfelület a teslákban ?
Nem hiszem hogy mostanában, korábban csináltak Gyuriék, de a mai világban már erőteljesen ajánlatos az angol nyelvtudás.
Ha hivatalosan is belép a magyar piacra a Tesla. Szerintem akkor.
@@balazsberczi6611 gondolod hogy szánnak rá ennyi pénzt egy “kis piacra”?
@@balazsberczi6611 es magyar nyelvu support?
@@Kiscsipa1 Szerintem a support és a kézi könyv törvényi előírás. A szervízben tuti fognak magyarul beszélni. Hogy lefordítják-e, nem tudom. Igazság szerint lenne sok Tesla tulaj, aki nagyon szívesen segítene nekik. A változtatásokat lekövetni pedig már nem akkora meló, sztem.
Az AP Európában tényleg nem Autópilóta, az USA-ba igen. Az EU-nak "köszönhetően" nem képes a legtöbb dologra.
Dehogynem AutoPilóta! A repülőgépeken is csak annyit csinál, hogy tartja az irányt, sebességet és magasságot.
Ez pont olyan mint a régi történet, hogy a hülye amcsi benyomta a tempomatot (Cruise Control) és hátrament a lakóbuszban.
És pont a példád is bizonyítja hogy mennyivel jogosabb robotpilótának nevezni ezt a szolgáltatást - ahogy a repülőkben is...
@@IstvanMazsas Én nem így látom. Sokkal inkább arra gondolok, hogy hülyeség ellen nincs orvosság. Ez eleve csak arról szól hogy a Tesla utálók valamibe belekössenek.
en.wikipedia.org/wiki/Autopilot
Azért ma már sokkal többet is.
Képes lerepülni a személyzet által vagy a központból feltöltött útvonalat, és leszálni az erre felkészített reptéren.
Magyarul műszeres leszállító rendszerrel felszerelt reptéren ISL talán a rövidítése angolul. Ferihegy is fel van rá készítve.
Ugyanez a rendszer kell ahoz is, hogy a pilóta tegye le a gépet sötétben.
Ködben azt hiszem kötelező a robotpilótával landolni.
Tehát azért jóval többet tud mint tartani a magaságot, sebességet irányt.
Ezt már 50 áve tudták a nagyobb gépek, még a TU 154 es is.
@@fodor801 Előre programozott útvonalat repülni, a drónom is képes, tehát még mindig nem tud annyit mint egy Tesla :))))
@@fodor801 És a definíciód illik a Teslára is - megfelelően felkészített terepen (pl: a legtöbb autópálya) közel hibátlanul teljesít az EAP/FSD rendszer. Ködben a vakmerőségemmel versenyképes a Tesla rendszere ;)