ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ผมต่อพ่วงมา30ปีใด้แล้วคับ วันนึงพ่วงไม่ต่ำกว่า20คัน รถที่เอามาซ่อมรถซ่อมหนักทั้งนั้น แบตเสื่อมทุกคัน พ่วงทุกวัน ผมซ่อมรถบรรทุกนะ บอกเลยเหตุการณ์เดียวที่จะทำให้แบตระเบิดคือต่อบวกกับลบ คีบตัวถังอะคีบใด้ แต่รถใหม่ๆ สีมันจะถลอกจากการสป๊าค แล้วสนิมก็ตามมา ถ้าจะเอาแบบนี้จิงก็คีบที่เครื่องยนต์เถอะครับ ไฟถึงไดสตาทดีด้วย ไม่ใด้สอนนะครับ แบ่งปันแนวทางเฉยๆ คีบที่ตัวเครื่องใช้ใด้ดีด้วย ในกรณีรถเก่า กราวไม่ค่อยดี
ครั้งแรกใครๆก็คิดว่าไม่สำคัญอะไร เคยเตือนเพื่อนร่วมงาน วันนึ๊งแบตระเบิดอย่างรุนแรง ถึงจะเชื่อกัน ป้องกันไว้ก่อนดีกว่าครับ
ช่างโตโยต้า เขามีโรงเรียนเฉพาะ ต้องไปเรียนมา ถึงจะได้เป็นครูฝึกนะ ไม่ใช่ไก่กา ผ่านอบรมหลักสูตรเครื่องยนต์ที่ถูกต้อง จากโตโยต้ามอเตอร์ หลักสูตรจากโรงงาน แลัวตัวมึงอ่ะ จะต่อพ่วงมากี่ปี ก็แค่ช่างข้างทาง มันคนละเกรด เลิกโอ้อวดความรู้ง่อยๆ จากความเชื่อเก่าๆ
แล้วเวลาถอดละคับ ถอด ขั้วไหนก่อนและ จากคันมีไฟหรือ คันไม่มีไฟ
ถอดคันที่ มีไฟออกก่อน มั้งเพราะ ผมถอดคันที่มีไฟออกก่อน@@davidjame04
@@davidjame04ตอนผมทำผมใช้วิธีนี้ครับ ขั้วบวกใส่ก่อน ขั้วลบผมใส่ที่ตัวเครื่อง แต่ตอนถอดถอดขั้วลบ ก่อนครับ
ผมทำไฟรถยนต์มา 26 ปีแล้ว ถ้าจะเอาแบบเปอร์เซนต์การเกิดอุบัติเหตุจริงๆ แค่การพ่วงแบตแบบปากคีบในคลิปก็อันตรายได้ความจริงแบตที่ติดเครื่องมีโอกาสเกิดแก๊สไฮโดรเจนออกมามากกว่า คันที่ไม่ติดเครื่อง ถ้าคีบไม่แน่นมันอาจสป๊าคเกิดประกายไฟ ในจังหวะที่แบตเตอรี่มันเดือด มันก็ไฟลุกได้ แต่โอกาสเกิดได้น้อยมาก ในชีวิตการทำงานผมไม่เคยเจอเลย และไม่เคยมีเพื่อนร่วมอาชีพคนไหนเจอด้วย และสิ่งที่เป็นปัญหาคือการพ่วงผิดขั้วมากกว่าที่ระเบิด และไฟช๊อตอุปกรณ์ในรถพัง มาจากการพ่วงผิดขั้ว อย่างนี้ประสบเจออยู่เรื่อย ผมได้รับการสอนเรื่องการพ่วงที่ตัวถังมาตั้งแต่ฝึกงาน แต่ในความเป็นจริง รถหลายๆรุ่น มีสายกราวด์ระหว่าง ตัวถังไปที่แบตเตอรี่ เส้นจะเล็กกว่า เส้นที่จากเครื่องยนต์ไปที่แบตเตอรี่ ทำให้บางรุ่นคุณไปพ่วงกับตัวถัง ถ้าแบตเตอรี่มันหมดแบบไม่มีเลย คุณอาจจะสตาร์ทไม่ติด เพราะสายไฟตัวถังมันเล็ก แม้สายพ่วงที่คุณเอามาเส้นมันจะใหญ่ได้มาตรฐาน แต่สายไฟตัวถังรถหลายๆรุ่นมันเล็กคุณต้องพ่วงที่แบตเตอรี่โดยตรง ถ้าจะให้ผมแนะนำ คุณต้องสังเกตุที่แบตเตอรี่ ลูกที่คุณจะคีบว่ามันมีอาการเดือดจนมีไอไฮโดรเจนออกมาหรือเปล่า ซึ่งส่วนใหญ่จะมาจากแบตมันเสื่อมเป็นบางเซลล์แล้วชาร์จไฟเท่าไหร่มันก็ไม่เต็ม จนมันเดือดไดชาร์จก็ไม่ตัดการทำงาน แต่ในความเป็นจริง ในขณะที่รถไม่ได้ติดเครื่อง มันไม่มีการประจุไฟมันก็ไม่มีไอระเหยออกมา แม้แบตลูกนั้นจะเสื่อม นอกจากรถเพิ่งดับแล้วแบตมันเดือดอยู่แล้วเราก็สามารถไปหารถมาพ่วงได้ทันที อย่างนี้ก็อาจทำให้มีประกายไฟแล้วไฟลุกได้ แต่โอกาสที่จะพ่วงได้ทันทีตอนที่มันยังเดือดอยู่เป็นไปได้น้อยมากนอกจากว่าเราจะยืนเตรียมพ่วงแบตอยู่แล้วนั่นแหละถึงจะเป็นไปได้ แบบเครื่องดับปุ๊บ แล้วเราพ่วงใหม่ทันที ในขณะที่แบตต้องเดือดมากๆด้วยนะ เพราะแค่เราปล่อยไว้ไม่กี่วิมันก็ไม่มีไอระเหยแล้ว คราวนี้จะเกิดประกายไฟยังไงมันก็ไม่ระเบิด นอกจากคีบผิดขั้วแค่นั้น
ถูกต้องครับ ในคู่มือก็เขียนแบบนี้ มี 2 เหตุผล1.ป้องกันแบตระเบิด(ซึ่งเกิดได้น้อยมาก)2.ป้องกันการกระชากไฟอย่างรุนแรงทำให้แบตคันมีไฟเจ๊ง
คอมเม้นนี้ถูกต้องครับ โอกาสน้อยที่จะระเบิดแต่ถ้าเราทำตามวิธี=ไม่มีโอกาสระเบิด
เพื่อป้องกันไอระเหยที่ออกจากเเบต ถ้ามีประกายไฟ อาจเกิดการติดไฟ แล้วระเบิดได้ครับ ผมเพิ่งไปฟังจาก ความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับการเช็คแบตเตอรี่
ทำตามคลิปนี้ระวังอันตรายมากนะครับ.1. บวกใส่บวก ลบใส่ลบ มันคือการต่อแบบขนาน เป็นการต่อแบบปกติ ถูกต้องตามหลักวิชาการ ถ้าแบตที่เอามาขนานกันโวลต์เท่ากัน ยังไงก็ไม่มีปัญหาแน่นอน .2. ระบบไฟฟ้าในรถเป็นระบบปิด คือไฟบวกลบวิ่งตามสายเท่านั้น มีแค่ GND ที่วิ่งตามโครงรถ ซึ่งมันเป็นคนละสายกับสายลบนะครับ อย่าเอามาต่อผสมกัน อาจทำให้วงจรบางตัวระเบิดได้ (เพราะ GND เอาไว้ระบายไฟรั่ว ส่วนสายลบเอาไว้เป็นตัวเปรียบเทียบศักย์ไฟฟ้ากับสายบวก).3. โวลต์เกิดจากความต่างศักย์ระหว่างสายบวกและสายลบ ไม่ใช่สายบวกกับ GND ดังนั้นการทำแบบในคลิปอันตรายมาก เพราะมันคือการเพิ่มกระแสไฟฟ้าเข้ามาในระบบ แต่ไม่มีแรงดัน เพราะแรงดันที่เพิ่มเข้ามามันอยู่ที่ขั้วบวกกับ GND แต่แรงดันไฟฟ้าที่รถใช้ในวงจรของมันคือ ขั้วบวกกับขั้วลบ อาจทำให้เกิดแรงดันแกว่งได้ อันตรายต่อวงจรต่างๆ ในรถ.สรุปคือ คำแนะนำตามในคลิปนี้ไม่ถูกต้องตามหลักวิชาการเลย ถ้าเป็นรถสมัยก่อนที่เขาต่อสายลบกับโครงรถเลย ก็อาจจะใช้ได้ แต่รถสมัยใหม่มันแยกระบบไฟชัดเจนนะ ต้องระวัง
คับมอเตอร์สตาร์ทก็ใช่ขั่วลบร่วม กับ GND จากโรงงานคับ
ผมก็ว่าใม่ถูกครับ วันก่อนทดสอบตามคลิป รถใม่ติดนะครับ เลยต้อง เอาลบ ไปใส่ลบ ถึงจะติด สุดท้ายคลิปบางคลิป บางคนความรู้ใม่ถึงอยากสร้างคลิปเอายอดแชร์วิวน่าเบื่อมาก
รถปี 2010 ก็ไม่ติดครับ ต้องเอาลบมาลบถึงจะติดครับ ในคลิปก็ไม่ถูกนะ
ผิดกนัดดว่า clip อีกครับ รถสมัยใหม่ที่ยังเป็น internal combustion engine รุ่นใหม่ก็ยังให้ frame + chasis ที่เป็นโลหะเป็นลบ อยู่ครับ ไม่งั้นเปลือง wiring ตายเดินสายสองเส้นเข้าอุปกรณ์ ยกเว้น รถที่ใช้ carbon fiber
@@xxxvrxx ต้องคีบที่โลหะเครื่องยนต์ครับ แต่ขั้วลบก็ได้ เพราะหน้าสัมผัสที่ขั้วแบตแนบที่คีบกว่า
ข้างบ้านเป็นร้านซ่อมไฟซ่อมไดชาร์ท ไดสตาร์ท รถยนต์โดยตรงเห็นเค้าคีบที่ขั้วตรงๆมาตลอด เพิ่งรู้เลยครับว่าไม่ให้คีบไปตรงๆที่ขั้วแบต เลยถามพี่เค้า ดูว่ารู้เรื่องนี้ไหม เค้าบอกรู้ แต่เค้าอาสัยว่ามั่นใจว่าต่อถูกเค้าให้ขั้วลบสุดท้ายไปลงตัวถังเพราะตัวเราได้ห่างจากแบตนิดหน่อยเผื่อคีบผิดแล้วมันระเบิด เพราะยังไง สายกราวด์ จากแบตมันก็ขันลงตัวถังอยู่ดี คีบตรงๆมันได้กว่าถ้าในกรณีสายที่พ่วงเป็นสายราคาถูกเค้าว่างี้ครับ
จริง หรือแค่ ทฤษฎี ช่างไฟแถวบ้าน บอก บวกเข้าบวก ลบเข้าลบ พี่เป็นชั่งยน แต่แถวบ้าน ช่างเป็นช่างไฟ มีหน้าร้านรับทำระบบไฟและมอเตอร์ รับทำไฟและพันมอเตอร์เครื่องใช้ไฟฟ้าทุกวันนี้รถใครแบบหมดก็เห็นคีบบวกเข้าบวก ลบเข้าลบไม่เคยมีแบบระเบิดนี่เป็นวิธีที่ถูกต้องหรือแค่ทฎิษฎีเชิงปฎิบัติ
ทุกวันนี้เป็นแบตแห้งไม่ใช่น้ำกรด จึงไม่ทำให้เกิดแก็สที่จะติดไฟได้ ขอให้ครีบให้แน่นเป็นพอ และแบตที่ภาระหนักคือตัวที่เอามาพ่วง แบตตัวที่หมดแทบจะไม่ได้ชาร์ทเลยตอนพ่วงมันบายพาสไปหามอเตอร์สตาร์ท อย่าคิดมาก
แบตแห้งมันก็มีน้ำกรด เพียงแต่เป็นระบบปิด แบตถ้าไม่มีน้ำกลั่นก็จะไม่มีตัวเหนี่ยวนำไฟฟ้า
สาเหตุที่แบตเตอรี่เกิดการระเบิดได้ จะเกิดจากก๊าซไฮโดรเจนที่เป็นก๊าซไวไฟอาจมีการรั่วออกมาในแบตเตอรี่ที่เก่าแล้ว ซึ่งการต่อสายขั่วลบไปโดยตรงที่ขั่วของรถที่แบตหมด อาจเกิดประกายไฟเนื่องจากกระแสไฟที่จะต่อกันให้ครบวงจร จนเกิดการระเบิดขี้นได้ เลยเป็นที่มาว่าทำไมควรต่อขั่วลบที่ตัวถังให้ห่างออกมาจากแบตเตอรี่ส่วนเรื่องไฟกระชาก หรือไฟช็อตที่อาจทำให้ระบบไฟเสียหาย ไม่เกี่ยวกันกับการต่อขั่วลบที่ตัวถัง หรือที่ขั่วแบตโดยตรง (เพราะกราวด์ตัวถังรถจะต่อเข้ากับแบตขั่วลบอยู่แล้ว) แต่เป็นที่ลำดับขั้นตอนของการต่อสาย เพื่อไม่ให้ปลายสายที่มีกระแสไฟมาโดนกันแล้วเกิดการลัดวงจรขึ้น ซึ่งการต่อที่ถูกต้องและปลอดภัยเป็นตามข้างล่างนี้1. ขั่วบวกแบตหมด2. ขั่วบวกแบตดี3. ขั๋วลบแบตดี4. ตัวถังแบตหมดส่วนการถอดสายให้ถอดตามลำดับ 4-3-2-1 ทั้งนี้แบตรุ่นใหม่ๆ มีงานประกอบที่แน่นหนา และได้มาตรฐานกันหมดแล้ว แต่ปลอดภัยไว้ก่อนดีที่สุดครับ😊
❤❤❤❤❤ ข้อมูลพี่ถูกต้องที่สุด 🎉🎉🎉
อันนี้เป๊ะจริงถูกต้องตามหลักวิศวกรรม 👍
น่าจะอธิบายเหตุผลให้เข้าใจแบบนี้มันจะข้องใจกันมาก ทำมาจนรถเก่าและก็ไม่มีข่าวเรื่องการระเบิดจากการพ่วงแบตบ่อยๆแต่อย่างไร
นาน ๆ จะเจอเม้นท์คุณภาพแบบนี้ครับ ส่วนใหญ่เจอแต่พวกอวดรู้ พ่วงมาเป็นร้อยคันก็ไม่เห็นระเบิด เขาสอนวิธีที่ถูกต้องและป้องกันความเสียหายตามหลักการทางไฟฟ้า ในคู่มือรถก็มีให้อ่านเสือกไม่อ่าน ต้องรอให้มันระเบิดใส่หน้าก่อน คนพวกนี้นี้ถึงจะยอมรับ ผมทำงานอยู่ศูนย์บริการรถหลายยี่ห้อ เคสพ่วงแบตผิด ๆ แล้ววงจรเสียหาย มีให้เห็นประจำ ยิ่งรถรุ่นใหม่ ๆ ระบบอิเล็กทรอนิกส์เยอะมาก ใช้เซ็นเซอร์คุมแทบทุกจุด ไปพ่วงแบบรถรุ่นเก่าไม่ได้ ทุกวันนี้เขาใช้เครื่องกระตุ้นแบต เขาไม่พ่วงกันแล้วครับ ถ้าพ่วงไม่ดีมันจะเสียทั้งคันที่ไปพ่วงอีก
ผมขับแท็กซี่กลางคืน ใครแบตเตอรี่หมด ผมอยู่ใกล้ๆ จะไปพ่วงให้ ยังไม่เคยระเบิด แต่ขอบคุณสำหรับความรู้ใหม่ (จส.100 / สวพ.91 ฟังทุกคืน)
ผมก็พ่วงมาเป็นพันรอบแล้ว รถผมขับเก่าไฟรั่วหรือช็อตตรงไหนสักทีนึง หาไม่เจอ ไมตี้เอ็ก แบตเสือม แบตหมดประจำ พกสายติดรถไว้ตลอด ไม่เคยระเบิด
พ่วงปกติมันก็ได้ แต่ในคลิปข้างต้นเค้าบอกเป็นแนวทางป้องกันเหตุที่อาจจะเกิดขึ้นได้ครับ ปลอดภัยใว้ก่อนครับ ถ้าไม่มีเคจตัวอย่างคงไม่มีการแนะนำแบบนี้
@@natpsw เหตุอาจจะเกิดจากอะไรครับ อะไรที่จะเป็นสาเหตุที่ทำให้อันตรายครับ
@@user-vq7gb6yc7e อาจจะเป็นกระแสไฟกระชากครับเพราะเราดึงไฟมาจากอีกฝั่ง การที่เราเอาขั้วลบลงโครงก็เหมือนลดแรงต้านทานก่อนถึงแบตโดยตรงได้ แต่ก็อาจจะมีผลเสียตรงที่ว่าไฟอาจจะไม่แรงพอสตาร์ทรถ(กราวไม่ถึง)
@@user-vq7gb6yc7e เอาจริงในคู่มือรถจะมีบอกนะครับ โอกาสมันเป็นไปได้น้อยแต่ใช่ว่าจะเป็นไปไม่ได้ครับ
ผมพ่วงแบบที่เคยพ่วง จนรถจะพังแล้ว แบตยังไม่ระเบิดเลยครับ
แสดงว่าไม่เข้าใจคำว่ามาตรฐานความปลอดภัย
เหมือนกันครับ มันเกี่่ยวกันไหมอะ มันระเบิดเพราะอะไร อะ ไม่บอกเหตุผลเลย
@@macsithอาจจะระเบิดได้ อาจจะๆ
ครับช่างใหญ่
ถ้าไม่เป็นอะไรก็ไม่เป็นไรหรอกครับ ผมเคยทำงานขับรถดั้ม6ล้อ เวลาเเบตรถหมด ผมก็ต่อพ่วงเเบบนั้นเเหละ เเต่ก็ไม่เป็นไร
มีหลายท่านบอกว่าจะต่อสายลบกับขั้วแบตหรือกราวนด์ก็เหมือนกัน อันนี้จริงครับ แต่ที่ไม่เหมือนกันก็คือถ้าหลังจากต่อพ่วงที่ขั้วลบของรถคันที่แบตหมดจนสตาร์ติดแล้ว ขณะจะเก็บสายชาร์จออกจากรถที่แบตหมด ปรากฏว่าแบตของรถคันที่ไฟหมดกำลังเดือดส่งฟองก๊าซไฮโดรเจนที่พร้อมบึ้ม แต่เราไม่เห็นพอเราขยับสายชาร์จออกเกิดมีประกายไฟมันคงไม่ดีแน่เพราะมันอยู่ที่แบตเลยก๊าซคงติดไฟแน่ๆ แต่ถ้าขยับห่างออกไปสักนิดโอกาสที่ก๊าซนั้นจะติดไฟก็ยากขึ้นเพราะก๊าซไฮโดรเจนเบาและลอยขึ้นข้างบนละลายหายไปในอากาศได้ไว(ตามคู่มือพอพ่วงเสร็จต้องถอดสายลบออกจากกราวนด์ของรถที่ไฟหมดก่อนเสมอเพื่อทำให้เวลาถอดสายบวกออกจากขั้วบวกแบตรถที่ไฟหมดไม่เกิดประกายไฟ) และที่หลายๆคนบอกว่าไม่เป็นไรก็เพราะแบตในยุคหลังๆมีการซีลมาดีโดยเฉพาะพวกกึ่งแห้ง พวกเมนเทนแนนซ์ฟรี ที่ไม่ต้องเติมน้ำกลั่นตลอดอายุการใช้งาน
สาเหตุจริงๆที่ห้ามคีมที่ขั้วลบคือ ต้องการให้รถคันดังกล่าวที่แบตหมดสามารถ สตาร์ทติดได้ง่าย โดยที่ไฟที่จ่ายไปลงที่ตัวกราวด์เครื่องยนต์เลย และป้องกันการการเกิดประกายไฟที่ขั้วซึ่งมักเกิดจากตัวเราเอาขั้วไปโดนกันหรือตอนคีมแล้วสตาร์ทเครื่องเกิดการสั่นสะเทือนขั้วอาจหลุดแล้วไปแตะช็อตกันได้ แต่จากที่เคยเจอแบตจะระเบิดได้ความเข้มข้นของแก๊สที่เกิดจากแบตต้องสูงมากโดยเฉพาะเวลาชาร์จแล้วแบตเดือดเกิดความร้อนละไอระเหยแแก๊สออกมาแบบนี้ระเบิดจริง เจอมากับตัวฝาช่องแบตต้องเปิดไว้แบบนี้ติดไฟแน่นอน แต่ปิดฝาจากที่ทดสอบเองโดยจุดไฟไปล่อไม่ติดครับ หรือแม้แต่เปิดฝา ถ้าแบตไม่เกิดไอแบบตอนชาร์จที่เดือดเป็นไอมีกลิ่น ไม่ติดไฟครับ
ผมคีบขั้วลบโดยตรงหลายร้อยครั้งแล้วไม่เคยละเบิด แต่คำพูดของช่าง ที่พูดว่าห้ามคีบขั้วลบกับขั้วลบ. จะทำให้คนที่ทำไม่เป็นจะคีบขั้วลบกับขั้วบวก น้ำกรดจะกระเด็นใส่หน้าเอานะ. ห้ามคีบขั้วลบกับขั้วลบต้องพูดต้อนท้ายตอนคีบให้ดู
ใช่ครับกลายเป็นคนไม่รู้ไม่เข้าใจไปคีบลบกับบวกซวยเลย
@@jdm90s61 ระเบิดเลยละ ผมเคยเห็นมาแล้ว และลูกที่แตตกจะเป็นลูกที่มีไฟ สะด้วย. ทางที่ดี ต้องพูดตอนท้าย อย่าคีบขั้วลบกับขั้วลบโดยตรง ให้คีบกับ ตัวรถ จะดีกว่า
เป็นคลิปที่มีสาระครับ คนที่รู้แล้วก็อย่าไปว่าคนที่ไม่รู้นะครับ ที่ช่างแนะนำมาถูกต้องแล้วครับ เพราะถ้าต่อที่ขั้วโดยตรงมันจะทำให้ไฟฟ้ากระโดดจากแบตเตอรี่ลูกที่มีไฟ ไปสปาร์คในแผ่นเซลล์ของลูกที่ไม่มีไฟ ซึ่งอาจเป็นสาเหตุให้เกิดการนะเบิดของแบตเตอรี่ได้ครับ ผมจะอธิบายเพิ่มว่าทำไมถึงต้องต่อขั้วลบแบบนี้ หลักการการไหลของไฟฟ้าก็เหมือนกับหลักการการไหลของน้ำครับ เปรียบเสมือนกับแบตเตอรี่ลูกที่มีไฟนั้นมีน้ำอยู่เต็มถังและมันพร้อมจะทลักออกมาเมื่อเปิดก๊อกให้น้ำไหล ซึ่งแน่นอนว่ามันก็จะไหลแรงและไวเพื่อไปยังถังที่ไม่มีน้ำ ซึ่งน้ำที่ไหลไปนี้ก็จะไปซัดเข้ากับอะไรก็ตามที่อยู่ในถังได้ แต่ในแบตเตอรี่มันมีแผ่นเซลล์ มันก็อาจจะพังได้ ทีนี้การต่อขั้วลบเข้ากับตัวถังของคันที่ไม่มีไฟก็เพื่อลดแรงดัน หรือเรียกอีกอย่างนึงว่าการเพิ่มค่าความต้านทานหรือเพิ่มโหลดให้กับวงจรครับ เพื่อต้านไฟฟ้าส่วนเกินไม่ให้ไปทำความเสียหายกับเซลล์ของแบตเตอรี่ลูกที่หมดครับ ปล. ห้ามต่อสายผิดขั้วโดยเด็ดขาด เพราะถ้าแบตเตอรี่ไม่ระเบิด ก็อาจจะทำให้แบตเตอรี่ลูกนั้นเปลี่ยนขั้วจากบวกเป็นลบ และขั้วลบเป็นขั้วบวกไปเลยก็ได้ หากต่อทิ้งไว้เป็นเวลานาน และเมื่อคุณนำแบตเตอรี่ไปให้ที่ร้านตรวจเช็ค เค้าจะบอกว่าแบตเตอรี่ลูกนี้เสียแล้ว ไม่สามารถนำกลับมาใช้ได้อย่างปลอดภัย
ผิดนิดนึงครับ ต้องบวกไม่มีไฟ ไปบวกมีไฟ แล้วลบมีไฟ ไปตัวถังของรถที่มีไม่มีไฟครับ เมื่อเสร็จแล้ว เวลาถอด คือ ถอดจากรถที่ไม่มีไฟลบ(ตัวถัง ถอดก่อน) จากนั้นถอดลบ ที่มีไฟ แล้วถอดบวกที่มีไฟ แล้วถอดบวกที่ไม่มีไฟครับ ย้อนกลับ
เอาจริงหรือเอาฮาเนี่ย ลบไม่มีไฟ ไปกราวน์คันมีไฟ
ถูกทั้งหมดมั๊ย ไม่รู้ แต่พอคิดตามแล้ว น่าจะเป็นวิธีที่ ปลอดภัยที่สุดแล้วนะครับ
ผมก็ต่อบวก(ก่อน) ถอดลบ(ก่อน)แบบพี่เลย 👍👍👍
ถูกต้องครับผม👍👍👍👍
ผิดทั้งเขรอะครับ
หลายคนสงสัย ว่าระเบิดเพราะอะไร จริงๆคือ ตอนที่จั๊มพ์แบตกับแบตตรงๆ กระแสชาร์จจะสูงเต็มที่ผกผันตามความต้านทานของแบตที่ถูกชาร์จ(I=V/R) ซึ่งสูงกว่ากระแสชาร์จของไดร์ชาร์ทและของตู้ชาร์จมาก สารละลายในแบตลูกที่ถูกชาร์จจะเกิดปรากฏการณ์ Electrolysis การแยกก๊าซด้วยไฟฟ้า ได้ไฮโดรเจนและออกซิเจนออกมา บริมาณมากน้อยขึ้นอยู่กับกระแสที่เกิดขึ้นและระยะเวลาที่สะสม ถ้าเกิดตอนถอดสายเราดันไปถอดด้านแบตที่ถูกชาร์ตออกก่อนและเกิดประกายไฟ ก็จะเกิดการระเบิดได้ครับ ระเบิดจากก๊าซไฮโดรเจนถึงจะมีปริมาณน้อยแต่แรงมากนะครับ … อย่าเชื่อนะครับ ให้ลองทำเองเลยดีกว่า ลองชาร์จแบบแบตต่อแบตโดยตรง ยิ่งแบตมีแรงดันแตกต่างกันเท่าไรยิ่งดี เราจะเห็นผลลัพท์ง่ายขึ้น ชาร์จไว้ซัก 5 นาที แล้วลองขยับขั้วไหนก็ได้ของลูกแบตหมด (ของลูกแบตหมดนะครับ) ให้เกิดประกายไฟครับ แล้วมาแชร์ประสพการณ์ด้วยนะครับ
เป็นแค่ทฤษฎี ครับ ถ้าได้สายแบตที่ใส้ทองแดงเล็ก ก็คีบแล้วชาร์ท ไว้5 นาทีก่อน เพื่อชาร์ทแบต สักพัก ก่อน ค่อยสตาร์ท ถ้าสตาร์ทเลย ไฟจะไม่พอ เพราะแย่งไฟกัน แต่ถ้าสายมาตราฐาน คีบแล้วจะสตาร์ทเลยได้ครับ เครื่องติดแล้ว่าลืม เอาสายออกด้วย
อีกเรื่องเลย คือ เมื่อใดที่มีประกายไฟ ความร้อนจุดนั้นสูง ตะกั่วที่ขั่วแบตจะละลายได้ครับ
มีแต่คนบอกว่าไม่เห็นจะระเบิดเลย ใช่ครับมันไม่ใช่ว่าจะระเบิดทุกครั้งแค่มันมีโอกาศเกิดขึ้นอาจจะน้อยมากๆแต่มันก็มีโอกาศ เขาเลยสอนวิธีที่ปลอดภัยที่สุดให้ไงละครับ เข้าใจคำว่าป้องกันไว้ก่อนมั้ยละครับ ไม่ใช่มาเม้นด่าเอาละอวดเก่งว่าทำไปก็ไม่ระเบิด
ได้ทั่งสองแบบ ไม่มีหรอกที่ทำให้ระเบิด เอาที่สบายใจ
แสดงว่าผมพ่วงผิดมาโดยตลอดเลย หลายครั้งแล้วด้วย ขอบคุนความรู้ดีๆ
เพิ่งรู้เหมือนกัน นี่แสดงว่าที่ทำกันมาผิดกันกว่า 90% ทั้งเมืองไทย
ถ้าพูดแบบนั้น ผมคือพวก10%
และคนไทย 90% แทบไม่อ่านคู่มือใช้งานรถ
@พวก แปดริ้ว ชลึลช
ผมก็หนึ่งในนั้น
@@Zumkaichon_BanOr เราพวกเดียวกัน 555ตอนนี้รู้แล้วก็รู้เลยครับ ไม่กลับไปไม่รู้อีกแล้ว
บวกเข้าบวกลบเข้าลบถูกเเล้วครับ ส่วนตัวเเล้วคิดว่า เเบตลูก1กว่าจะได้มีโอกาศได้พ่วงเเบตก็อีกหลายปีผมไม่เสี่ยงไปคีบที่ตัวถังหลอกเพราะอาจทำให้วงจรอิเล็กทรอนิกส์ภายในรถเสียหายได้ส่วนเรื่องของการไฟสปาร์คก็ส่งผลเฉพาะที่เเบตเพราะรถมีสวิตกุญเเจ เเละเห็นมีบางเม้นบอกว่า "การคีบที่ตัวถังก็เพื่อไม่ให้ไฟศูนเสียไปจากการสปาร์ค อันนี้เเก่ง่ายๆ เเค่สตาร์เครื่องยนต์คันที่มีไฟไว้ครับ ถ้ากลัวไฟไม่พอเยียบเเม้จำคันเร่ง เเต่ต้องคีบขั่วเเบตให้เเน่นนะ อย่างให้หลวมเด็ดขาด
หากต่อขั้วลบที่แบตเตอรี่ อาจเกิดประกายไฟ ทำให้ไอระเหยจากกรดในแบตเตอรี่เกิดติดไฟได้ครับเกิดการระเบิด
ผมก็ว่าน่าจะเพราะเหตุผลนี้เช่นกันครับ
ตายกันไปกว่าครึ่งประเทศแล้วเพราะแบตระเบิดการต่อมีสองแบบ1 อนุกรม2ขนาน
มีข่าวไหมครับที่ว่าพ่วงแบตแล้วมันระเบิด
เอาที่สะบายใจคับช่างใหญ่
55555 ผมไม่กล้าเม้นเหมือนกัน
ผมเคยต่อ แบบพี่ทุกอย่าง คีบที่ตัวถังของรถไม่มีไฟ สตาร์ทไม่ติดเลยทั้งที่รถมีไฟก็เร่งเครื่องตั้งนานแต่พอต่อเข้าที่ขั่วแบต รถไม่มีไฟสตาร์ทติดเลยทันที โดยที่รถมีไฟไม่ต้องเร่งเครื่องเลย
เริ่มก็ผิดแล้วคับ ควรคีบ+คันที่แบตหมดก่อนค่อยคีบ+คันที่มีไฟคับ
เหตุผลครับ
ถูกต้องครับ ก่อนอื่นคือรถคันที่จะพ่วงต้องติดเครื่องแล้ว และต้องคีบ+ที่ตัวแบตที่หมดก่อน แล้วค่อยไปคีบ+ ของรถที่ติดเครื่องไว้ ส่วนสาย- คีบที่แบตแล้วค่อยคีบที่ตัวถัง รอซักแป้บค่อยสตาร์ท
@@tkstrada8332 เหตุผลครับ
555
คงเป็นมาตราฐานความปลอดภัยแหละ แต่ถ้าอธิบายเหตุผลด้วยจะดีมาก เพราะถ้ามาพูดเฉยๆโดยไม่อธิบายอะไรเลย ก็ไม่ต่างอะไรจากคนที่พูดไปเรื่อย อย่าลืมว่านี่คือประเทศไทย
ทฤษฏีล้วนๆครับ จะบอกว่าคีบตรงๆก็ยังไม่เคยระเบิดนะ แต่เคยเจอคีบตรงๆแล้วระเบิดมากับตาเพราะ ดันไปคีบสลับขั้ว ตอนคีบต้องระวังขั้วมันมาชนกันครับ เอาจริงๆคนไม่เคยพ่วงแบต ให้ไปพ่วงลงตัวถัง ยิ่งถ้าใช้สายถูกๆด้วย พ่วงให้ตายก็ไม่ติดหรอกครับ
ใช่ครับ ผมก็พ่วงมา10กว่าปีละก็ยังไม่เห็นระเบิดเลยครับ นอกจากพ่วงสลับขั้ว
ความรู้คนไทยจบที่อาจระเบิดได้แต่ทำไมมันระเบิดได้ละมายรู้หรือแค่กลหลอกญี่ปุ่น
พ่วงปกติมันก็ได้ครับ แต่ในคลิปข้างต้นเค้าบอกเป็นแนวทางป้องกันเหตุที่อาจจะเกิดขึ้นได้ครับ ปลอดภัยใว้ก่อนครับ ถ้าไม่มีเคจตัวอย่างคงไม่มีการแนะนำแบบนี้
นี่แหละประเภทช่างเถอะคนไทยก็จะประมาณนี้แหละ องค์ความรู้เรื่องความปลอดภัยไม่มี ไม่เกิดระเบิดไม่ใช่ว่ามันจะเกิดไม่ได้ ทั่วโลกเค้าให้ความสำคัญกับเซฟตี้เฟิร์ส แต่ช่างเถอะไทยๆบอกทำมาไม่เห็นระเบิด .....นี่แหละองค์ความรู้ยังต้องตามเค้าแบบครูพักลักจำต่อไป เค้ามาบอกสิ่งที่ถูกต้องตามหลักการกลับไม่เชื่อ ^~^)
@@kilometer-zc8fh หลอกคีบสายแบตนี่นะ หลอกแล้วได้อะไรครับเนี่ย คิดไปด้ายยย
ถ้าหา จุด กลาว ตัวถังไม่เจอ หรือไม่รู้เทคนิคการดูกลาว ตัวถังรถ ……😰คงไปใช้สายพวงแบต เป็นสายลากจูงรถแทนแน่ๆ 😭😭
สิ่งที่ช่างกำลังพูดคือวิธีการเซฟที่ดีแต่สิ่งที่เราๆเข้าใจคือต้องทำตามช่างเท่านั่นเพราะอะไรจึงเข้าใจแบบนี้เพราะคำว่า((ห้ามต่อขั่วลบ-ลบโดยเด็ดขาด))นั่นหมายความว่าต่อแบบตรงไม่ได้ที่จริงพี่ช่างก็ไม่ผิดหรอกครับถ้าเปลื่ยนเป็น แนะนำให้ต่อ ลบเข้ากับตัวถังที่เป็นเหล็กจะดีกว่าการที่เราต่อลบชนลบเพราะจะทำให้เกิด เปอร์เซ็นต์ ความเสียหายได้น้อยกว่า(คนไทยดู3วิ)
ตามที่คลิปลง ผมเคยทำแล้ว รถไม่ติด 555 ต่อแบบปกติมาก้ไม่เคยมีปันหาน่ะ แต่ก้ถือว่าเป้นความปลอดภัยไว้ก่อน
คนที่เป็นช่างจะรู้กันครับ ขนาดของสายก็มีผลนะครับ แนะนำให้ซื้อใช้ที่ได้มาตฐานนะครับ
อาจารย์ท่านนึงเคยสอนจากในคลิปในยูทูปเมื่อนานมาแล้ว เขาบอกว่าการพ่วงแบตรถที่ถูกวิธีคือต้องคีบขั้วบวกที่รถคันที่ไม่มีไฟหรือแบตหมดก่อน แล้วค่อยไปคีบกับรถที่มีไฟมันเป็นการกันพลาดหากไปโดนจุดอื่นจะทำให้ไม่เกิดอะไร แต่ถ้าคีบรถที่มีไฟก่อนแล้วบังเอิญไปโดนอะไรซะก่อนแบตก็มีโอกาสระเบิดได้เหมือนกันครับ และผมก็ใช้วิธีนี้มาตลอดยังปลอดภัยดีครับ คีบขั้วบวกรถที่ไม่มีไฟแล้วค่อยคีบที่รถที่มีไฟ จากนั้นก็ครบขั้วลบคันที่มีไฟแล้วลากสายไปคีบที่ตัวถังของรถที่ไม่มีไฟแล้วค่อยสตาร์ทรถคันที่มีไฟไฝติดเครื่องไว้สักครู่นึงไม่ต้องเร่วเครื่องถ้าคันที่มาช่วยพ่วงมีแอมที่สูงกว่า จากนั้นก็สตาร์ทเครื่องคันที่แบตหมด ขั้นตอนสุดท้ายคือถอดสายทำย้อนศรจากตอนแรก ผมว่าวิธีนี้ก็ปลอดภัยเหมือนกันครับ ต้องระวังให้ดีขั้วบวกนี้แหล่ะตัวดีพลาดมาถึงแบตไม่ระเบิดกล่องอีซียูก็อาจจะเจ๊งได้เลย ขอบคุณครับสำหรับความรู้ที่ถูกต้องอ้อ..ช่องที่ผมดูมาคือเรื่องรถเรื่องเล็กครับ
ถูกต้องครับ ถ้าคีบขั้วบวกแบตที่มีไฟก่อน แล้วพลาดไปโดนตัวถัง ก็เหมือนเอา2ขั้วมาชนกัน
ไม่น่านะ ถ้าขั้วลบต่ออยู่กับตัวถัง ความต้านทานระหว่างขั้วลบกับตัวถังจะเท่ากับ 0 นั่นหมายถึงขั้วลบกับตัวถังคือจุดๆเดียวกัน จะคีบตรงไหนก็เหมือนกัน ขอให้คีบให้แน่นก็พอ
ผมก็คิดแบบเดียวกับคุณแถมมาติดเครื่องรถคันที่มีแบตทีหลังพ่วงแบตแล้วตอนติดเครื่องจะกินกระแสสูงด้วย
ใช่ครับ มันแบบนี้มาตั้งนานแล้ว
.
ใช่ครับ ส่วนตัวผมเป็นช่างอิเลคทรอนิกส์ ทำแบบนี้มันก็ไม่ต่างกัน เพราะตามทฤษฎีแล้วมันก็คือจุดเดียวกัน ถ้าในคลิปอธิยายว่าอาจจะเกิดประกายไฟแล้วทำให้ลัดวงจร อันนี้ก็พอเข้าใจได้ แค่โอกาสก็น้อยมากๆ
เห็นด้วยครับ
ช่างที่ศูนย์มาพ่วงให้ ต่อตรงเลย ตกลงยังไง
ต้องสตาร์ทคันที่มีไฟก่อน แล้วค่อยจั้มไฟครับไม่งั้นแบตจะดึงจนรถที่มีไฟแบตจนสตาร์ทไม่ติดเลยก็ได้
ขอบคุณสำหรับความรู้ที่มอบให้ครับ
มันไม่ได้อันตรายขนาดนั้นแค่มันมีไฟแลบ ถ้าแบตมีไฮโดรเจนออกมาจากแบต มันจะลุกพรึบได้ แต่มันไม่ค่อยมีหรอก มันลอยไปที่อื่นหมดในทางวงจร คีบที่ขั้วลบกับคีบที่ตัวถึงมันก็ต่อถึงกันหมด ไม่เกียวกับกระแสไฟ มันไหลเท่ากันแหละคือตามคลิปอ่ะถูกต้อง แต่ทำผิดก็ไม่ได้น่ากลัสขนาดนั้น
ครับ.ขอบคุณ.สำหรับ.ข้อมูลใหม่.ที่..ยังไม่เคยทำ.ครับ..ผม.ขับ.แท็กซี่.กลางคืนครับ.ขอบคุณ.มากครับ.สำหรับ.ข้อมูล..
ผมหมดปัญหา ซื้อจัมพ์สตาร์ทจ ากลาซาด้าติดรถไว้ครับ 300-400 บาทเอง หนีบขั้วเสร็จ สตารท์ทีเดียวติดเลย ไม่มีความเสี่ยงเลยครับ
ไม่กระจ่างให้มาดูเม้นนี้ + กับ + - กับ - มันก็ถูต้องในเรื่องไฟฟ้า แต่ผิดในเรื่อง เวลาจั้มตรง มันจะมีการอาร์คของไฟฟ้า ตรงขั้ว จนอาจจะส่งผลให้ไฟที่อารค นั้นมันไปจุดระเบิดแก๊สที่ออกมาจากแบตต ปกติจะอยู่รอบๆแบต หวังว่าจะเป็นประโยชน์กับผู้อ่านไม่มากก็น้อย
ผมขับรถส่งของให้ร้านวัสดุ เวลารถคันไหนแบตหมด ผมก็คีบขั้วแบ็ตทั้งสองลูกโดยตรงมาตลอดเลยแต่ขอบคุณความรู้มากครับ ผมจะเปลียนวิธีแบบในคลิปวีดีโอนี้ ขอบคุณครับ
ผมเคยต่อแบบ เอาบวกใส่บวก ลบใส่ลบ สรุปแล้ววงจรไฟขาดหมดเลย ฟิวไฟหน้าขาด หลอกไฟหน้าสองข้างขาดหมดเลย ไฟท้ายขาด ฟิวดอกซัดขาด เสียตังเยอะเลย อันตรายมาก
ขอบคุณความรู้ดีๆครับ.. แต่กุต่อลบกับลบ.. บวกกับบวกมาตลอดไม่เคยระเบิด..😁😁 😁
ทำตามคู่มือลองคีบกราวน์แล้วพ่วงสตาร์ทไม่ติดพอคีบขั้วลบ สตาร์ทติด
ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ พึ่งรู้เหมือนกันว่าจะต้องลงก้าว
สวัสดีคะ ขอบคุณมากคะ
ึพึ่งรุ้จริงๆครับ,,เป็นความรุ้ใหม่,,ปกติชาตแบบเดิมอยุ่
ทฤษฎีขั้วลบอาจจะต้องลงกราวบางทีไฟมันอ่อนครับพอสตาร์ทแบ้วไม่ติดเพราะสาเหตุไรครับปฏิบัติจริงๆ++ -- ติดเลย
ในคลิปก็พ่วงไกลจากไดสตาร์ท ถ้าจะให้ถูก ต้องคีบให้ใกล้ไดสตาร์ทที่สุด
แบตมันไม่มีไฟจะเอาอะไรมาระเบิดคับ คนเก่ง
ขออนุญาตนะครับ ถ้างั้นแบตทั่วไปที่มีไฟก็ระเบิดกันเละเลยสิครับ
หากเป็นแบตเตอรี่ที่เติมน้ำกรดจะมีไอระเหยออกมาหากเกิดประกายไฟจะให้ระเบิดได้ครับ ขณะที่สตาร์ทเครื่งยนต์สายขั้วลบอาจไม่แน่นทำใก้เกิดประกายไฟ
แต่ที่เขาอธิบายมาก็มีอยู่ในคู่มือนะไปหยิบมาอ่านสิแต่ส่วนตัวก็ไม่เคยทำตามสักทีต่อขั่วแบตตรงๆตลอดเลย😊
เอาจริงๆนะ ตลอดชีวิต พ่วงแบตฯมาเป็นร้อยลูก ทั้งขอให้คนอื่นช่วย ทั้งช่วยเหลือคนอื่น ไม่เคยมีปัญหาดังกล่าวเลยนะครับผมมีความเห็นว่าดังนี้การเตือนดังกล่าวอาจมีเหตุผล คือเมื่อระหว่างทำการเริ่มต้นพ่วง อาจมีประกายไฟเล็กน้อยเกิดขึ้นตอนเชื่อมต่อมั้งครับ ซึ่งระหว่างที่แบตฯกำลังเริ่มชาร์จตีวเองจะมีไอระเหยลอยออกมาจากรูระบายที่ฝาปิดของแบตฯแบบน้ำ(ตะกั่วกรด) ดังนั้น ผมมองว่าน่าจะหมายถึงเหตุนี้นะ แต่ท่านตวรจะบอกสาเหตุที่มาที่ไปและเหตุผลของมันหน่อยนะครับ เพราะการมาแนะนำโดยที่ไม่มีเหตุผลของมันเลยมันก็จะดูงงๆว่ามีนจะมีโอกาสนะเบิดจากอะไร แต่โอกาส ระเบิด ผมว่ายากกกกมากกกกก
ตรงไปตรงมา คือมันมีบอกไว้ในคู่มือ โอกาสเกิดอันตรายอาจมีน้อยมาก แต่ก็เกิดได้ ใครจะรู้ว่าวันไหนจะแจ็คพ็อต .. บ้างคนซื้อหวยทั้งชีวิตไม่เคยถูก ก็ไม่ได้แสดงว่าคนอื่นซื้อครั้งแรกแล้วจะไม่ถูกเลย
@@heavenzestg.giovani2607 ตรงไหน? อะไรตรงไปอะไรตรงมาครับ!! แล้วคู่มือบอกมั้ยครับว่าเพราะอะไร? แล้วเคยคิดหรือวิเคราะห์สักนิดมั้ยครับว่าทำไมถึงอาจระเบิดขึ้นได้? คือไม่ต้องใช้สมองกันเลย ไม่ต้องหาที่มาของมันเลยว่าอะไรคือปัจจัย? คือหากคิด ศึกษาหาเหตุผลและวิเคราะห์มันจะทำให้รอยหยักใยสมองเราลดลงก็ฟังๆไปครับ เค้าว่าไงแราก็ว่างั้น?
การต่อเข้าขั้วที่มีไฟก่อนแล้วปลายอีกข้างอยู่ที่ไหนครับ นั่นละ อันตราย เพราะดูจากภาพแล้ว เป็นงานเปลือยเห็นโลหะ ไม่เซฟตี้ถ้าพลาดเผลอไปตกโดนตัวถังรถก่อน จะช๊อต และต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ฝั่งที่แบตมีไฟ ให้ติดก่อนที่จะต่อ Load ด้านที่ไม่มีไฟ(รถที่แบตหมด)ครับ ถ้าเป็นแบบในคลิป ไดสตาร์ท จะใช้ไฟจากแบตได้ไม่เต็มที่ เพราะแบตเก่า(รถที่แบตหมด)มาดึงไฟจากแบตใหม่ที่มีไฟไป
ขอบคุณข้อมูลดีๆครับ😊
ถุกคับ
ดีมากคับได้ความรู้ดีมากเลย
ผมเคยไม่คีบขั้วลบมันไม่ติด แต่พอเอาขั้วลบไปคีบมันถึงติด
สอนกันผิดๆตลอดมา เหตุผลจริงๆที่คีบขั้วลบที่ตัวถังคือมอเตอร์สตาร์ทมันอยู่ที่เครื่อง และเราต้องการจ่ายไฟให้มันสตาร์ทได้ตรงทึ่สุด อย่าไปคีบจุดอื่นนอกจากบนตัวเครื่องยนต์ครับ เพราะมันไกลจากมอเตอร์สตาร์ท จุดที่ดีที่สุดคือหูหิ้วเครื่อง เพราะมันคีบได้ไม่ยาก อันนี้ตามหลักการไหลของกระแสไฟฟ้าเลยครับ
มันไม่ต้องผ่านสายไฟสวิตกุญแจไม่ใช่เหรอ
@@KingrpgNet คำถามคืออะไรหรือครับ ขอรายละเอียดที่จะถามอีกที ผมหมายถึงขั้วลบต้องไปคีบที่ตัวเครื่องยนต์เพราะมันใกล้ตัวมอเตอร์สตาร์ทที่สุด
นี่แหละคือ จุดประสงค์จริงๆที่บอกว่ามันจะระเบิกเหตุผลคืออะไร ทำไมต้องระเบิด!
@@pichitthak853 ข้อที่อ้างว่าจะเกิดระเบิดคือ มันเกิดก๊าซไฮโดรเจนขึ้นมาจากแบตเตอรี่ แล้วถ้ามันเจอกับประกายไฟตอนที่คีบสายไฟจะทำให้เกิดการระเบิดได้ แต่ผมตั้งคำถามว่าก๊าซไฮโดรเจนที่เกิดมากขนาดไหนจึงจะทำให้ระเบิดได้ ไม่เคยมีใครตอบคำถามนี้ได้ และที่จริงการเกิดก๊าซจะยังไม่มากพอ เพราะการเกิดก๊าซเมื่อมีการชาร์จประจุเข้าไปนานพอสมควรจึงจะเกิดก๊าซแต่ไม่ได้มีปริมาณมากมายนัก ไม่งั้นตอนที่ใช้งานจริงมันชาร์จกระแสเข้าตลอดคงระเบิดพังทั้งคันกันนานแล้ว ถ้าตอนที่คีบมันเกิดประกายไฟแต่ยังไม่เกิดก๊าซก็ไม่มีการระเบิด ยังไม่เคยมีหลักฐานยืนยันว่าเกิดระเบิดได้จริง ก็ยังเป็นเพียงตำนานที่เล่าขานกันมานานนับสิบปีแล้ว และยึดถือปฏิบัติกันตลอดมา เหมือนการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยเครื่องชาร์จก็ยังสั่งสอนกันตลอดมาว่าต้องเปิดฝาเพื่อระบายแรงดันไม่งั้นมันจะดันจนระเบิด ผมถามว่าที่ฝาปิดเขามีรูระบายไว้มันไม่พอหรืออย่างไร มีแต่คนเดินหนีเวลาที่ผมถาม จินตนาการมันไปไกลกว่าความรู้จริงๆครับ
@@ApichartManeein แบตไฟต่ำกับแบตไฟเต็ม ถ้าต่อขนานกันตรงๆผ่านสายทองแดงซึ่งมีค่าความต้านทานต่ำทำให้กระแสไหลจากแบตลูกเต็มมาแบตลูกที่ไฟต่ำอย่างรวดเร็วโดยไม่มีการควบคุมกระแส แต่ถ้าคีบจากโครงเหล็กซึ่งมีค่าความต้านทานสูงกระแสก็ไหลผ่านได้ช้ากว่า
ไม่ใช่ว่าห้ามต่อครับ...ต่อได้ครับบวกเข้าบวกลบเข้าลบ...แต่ความปลอดภัยก็จะมีน้อยกว่าที่เขาแนะนำ...ส่วนก๊าซไฮโดรเจนที่เกิดขึ้นนั้นจะเกิดขึ้นตอนที่ชาร์จแบตไฟเต็ม battery มีความร้อนอยู่...แบตทุกวันนี้เขาเขาทำการปิดครอบอย่างดีไม่มีรูรั่วแต่ป้องกันไว้ดีกว่าครับ
ปกติก็ทำแบบนี้อยู่แล้วครับ ขอบคุณช่างที่มาช่วยยืนยันรับรองให้อีกที ยิ่งทำให้มั่นใจยิ่งขึ้นครับ
มีประโยชน์มากครับ
เขาแนะนำก็ดีแล้ว ปลอดภัยกับรถและคน ใครที่ไม่อยากทำตามก็ไม่มีใครบังคับครับ แต่เวลามีปัญหาเกิดขึ้นก็ชีวิตตัวคุณเอง ตามนี้
เคยลองละ ม่ายๆๆติดดดด
จริงๆรึ นี่ เข้าใจผิดมาตลอด เลยนะนี่ ++ -- -👏👏👏
เสียใจ ทำผิดมากว่า40ปี เกือบระเบิดตายเสียแล้ว
555ถ้าทำมา40กว่าปีมันคงไม่ระเบิดแล้ว🤣
ผมอีกคนตอนนี้40แล้ว ทำมาเกือบ30ปีได้ ให้ตายเถอะโรบิ้น😱
ถ้ทำมาตั้ง 40 ปี มันคงไม่ระเบิดแล้วละครับ ถ้ามันจะมาระเบิดตอนรู้ตามคำแนะนำ ผมว่ายอมและหาสาเหตุอื่นดีกว่าครับ 5556
555ทำมาตั้งแต่คนในคลิบยังเป็นวุัุ้นอยู่เลย
55555
คนทำคลิปมีความรู้วงจรไฟฟ้าไหมเนี่ย ต่อขั้ว หรือตัวถัง ผลมันต่างกันตรงไหน ลองบอกหลักการ มาหน่อย ว่าจะเกิดผลยังไงให้แบตระเบิด
เป็นคลิปที่ดีครับ แต่สมั๋ยนี้ไม่จำเป็นแล้วครับ เพราะคั่วแบตเตอร์รี่สมั๋ยนี้ต่เข้าโคลงรถหมดแล้วครับ หนีบที่คั่วเลยก็ใด้แต่ขอบคุณคลิปดีๆครับ
สาบานบ่คับว่าชีวิตจริงเจ้ากะพ่วงแบตรถแบบนี้ ตามทฤษฎีมันถืกยุคับ แต่มันขัดกับหลักการปฏิบัติ แค่คีบสายบวกใส่รถคันบ่มีไฟ แบตเตอรี่เจ้ากะกำลังตกไป50%ละ เพราะแบตตัวที่บ่มีไฟมันดึงไป เท่ากับว่าเจ้าใช้แบตลูกเดียวสตาร์ทเครื่องทั้ง2ตัว อันได๋กันแน่ที่มันสิเสื่อมสภาพเร็วกว่ากัน ผมบ่แม่นช่างครับเว้าตามประสบการณ์ที่เคยพ่วงแบตมา
ผมพ่วงมาเป็น 1000 คัน เผลอๆเกินด้วย ทั้งรุ่นใหม่เก่า ซ่อมรถมา 10 ปี ไม่เคยระเบิด นอกจากสลับขั้วรถเก่าๆ 555 ย้ำว่าไม่เคยระเบิด 😂😂
คลิปนี้มีประโยชน์มากๆ
มีค่าเท่ากัน เพราะกราวตัวถังก็ต่อจากขั้วลบของแบต แค่ว่าไฟจะวิ่งไปทั่วคันมากกว่าวิ่งเข้าแบตโดยตรง กระแสไฟจึงไม่แรงแค่นั้น ขนาด เอาแบตชนแบตยังสตาจติดเลย ยิ่งทุกวันนี้ มีระบบปองกันไฟดีมาก รวมถึงพาวเวอแบงจั้มสตาจ ส่วนมากรถมีไฟ รุ่นใหม่ๆแล้ว
แล้วทำกากบาทผิดทำไมครับตอนที่บอกว่าห้ามเอาขั่วลบต่อขั่วลบ มันต้องใส่เครื่องหมายถูกดิครับแบบนั้น ผมฟัง 5-6 รอบ งง.ตั้งนาน ถ้าเราพูดในสิ่งที่ถูกแล้ว เราต้องใส่เครื่องหมายถูกนี่ครับ
ขอบคุณครับที่บอกเป็นความรู้มากๆ
ผมก้อเป็นช่างไฟนะผมครีบที่จั้วเลยครับไม่เห็นเป็นไร ขอไห้ถูกขั่วก้อพอ เพราะคีบที่ตัวถังมันจะสปากกันเวลาที่สตาร์ทำไห้สายไหม้หรือตัวถังมีรอยไหม้ได้และอาจจะไม่ติดเพราะกาวไม่พอส่วนเรื่องระเบิดไม่น่าจะระเบิด
เพราะอะไรที่ไม่ระเบิดเราสตาร์ทเครื่องอยู่แล้วครับคันที่แบตเต็มครับ
ขอบคุณครับ
ขอบคุนที่ให้ความรู้ครับ
ขาดคำอธิบายว่าทำไม่ถึง ระเบิดถึงเสียหาย ไม่ว่าความรู้นั้นจะถูกหรือผิด มันเลยแหม่งๆ เกินคำถามในใจแก่คนดู หรืออาจไม่เชื่อไปเลย
ถูกต้องแล้วครับ เพราะถ้าคีบ + ใส่ + และ - ใส่ - แบตเตอรี่จะเกิดการ overcharge ครับ ถ้าทำแบบนั้นแนะนำว่าให้ต่อไม่เกิน 5 นาที.
ก็ไม่เคยระเบิดนะ แต่จะทำใหม่วิธีที่ถูกต้อง
ความรุ้ใหม่เลยขอบคุนคับ
ขอเหตุผลหน่อยครับ ทำไมถึงไม่คารทำ
ถ้าคนที่มีความเข้าใจต่อบวกกับบวกลบกับลบโดยตรงต่อขั่วไหนก่อนก็ได้ทำมา50กว่าปีแล้ว
ไม่เคยรู้เลยคับ ขอบคุณมากคับ
สาเหตุที่ไม่ให้คีบที่ขั้วแบต คือมันอาจเกิดประกายไฟที่ขั้วแบต ตอนคีบ เพราะอาจมีไอน้ำกรดที่ออกมาจากรูฝาปิดแบตทำให้เกิดไฟติดระเบิดได้ แบตที่เติมน้ำกลั่นรุ่นเก่ามีโกาสสูงถ้าไม่ระวัง แบตรุ่นใหม่ ที่ใช้น้ำกลั่นน้อย เขาปิดไว้สนิทมีโอกาสน้อยมาก แต่เพื่อความปลอดภัยป้องกันไว้ดี ถ้าใช้แบตแห้งหรือลิเธี่ยมไม่เป็นไร การคีบที่ตัวถังต้องคีบที่สามารถสื่อไฟได้ดีถ้าเป็นสนิมการสตาร์ทจะสดุด
คีบตรงไหนของตัวถังครับ
อ้าวงั้นที่ผ่านมาก็ทำผิดมาโดยตลอดสิครับเนี้ยเป็นความรู้ใหม่ขอบคุณมากๆครับ
1.สายเเดงคีบ + รถไม่มีไฟ2.สายแดงคีบ + รถมีไฟ3.สายดำคีบ - รถมีไฟ4.สายดำคีบโครงโลหะเครื่องยนต์ รถ ไม่มีไฟสตาร์ทรถมีไฟ 2-3 นาที แล้วสตาร์ทรถไม่มีไฟ เร่งเครื่องเล็กน้อย ถ้าไม่ดับก็ถอดสายได้....เวลาถอดสาย ถอดย้อนกลับ 4,3,2,1...
ถ้าถอดสายดำแล้วรถคันที่ไม่มีไฟดับมันเกิดอะไรขึ้นคับพี่
👏 ถูกต้องคร้าบ
@@user-fp8ql5fm2q กระแสไฟน่าจะยังไม่เข้าหรือเข้าไม่เพียงพอครับ ตามสภาพแบต ต้องสตาร์ทใหม่เร่งเครื่องเล็กน้อยทิ้งใว้1-2นาที ถ้าติดแล้วแนะนำให้เข้าร้านเปลี่ยนทันทีครับ
ถูกต้องเลยครับ
ขอบคุณความรู้ครับ
เราก็ต่อผิดตลอดเลยครับ โชคดีที่รอดมาได้
ป้องกันการคีบผิดขั้วแล้วแบตเตอรี่เสียหายครับ เพราะถ้าต่อที่แบตโดยตรงไฟจะเข้าเเบตทันทีแล้วลามไประบบไฟรถแบบผิดขั้วพังแน่นอน แต่ถ้าคีบที่กราวด์ก็จะเกิดประกายไฟที่ตรงจะคีบไฟจะไม่วิ่งเข้าที่ระบบไฟรถ
เคยได้ยินว่าให้ทำแบบนี้ แต่ในเมื่อขั้วลบก็ต่อลงกราวแบบตรงๆไม่ได้มีกันย้อนหรืออะไรผลมันก็ไม่น่าจะต่างกันเว้นเสียแต่ว่าสายลงกราวใช้สายที่มีความต้านทานสูงคงช่วยลดกระแสไหลกลับเข้าแบตได้บ้าง ถ้าหากเป็นรุ่นใหม่ๆที่มีระบบไดชาร์จอัจฉริยะอาจมีผลแต่คงไม่เพราะค่าความต้านทานจากกราวถึงขั้วลบน้อยมาก
ได้ทั้ง2แบบครับ
พึ่งรู้ว่าขั่วลบ อีกด้าน คีบตัวถัง .... โชคดีไม่ระเบิด ...
ขอบคุณมากๆครับ
พ่วงมามากกว่า10รอบไม่เห็นระเบิดเลยเพราะรถอีกคันพอสตาร์ติดก็เอาออก
เขาให้ความรู้ที่จริงมันก็ไม่ระเบิดหรอกที่มันอาจระเบิดได้คือแบตมันไปชาตกันหม้อมันเดือดมันจะเกิดไอควันจากแบตชาตถ้าสายหลวมไม่แน่ไฟสปาคมันระเบิด
คีบบากลบ มาตลอด ไม่เคยระเบิดคับมอไซค์ผมใช้แบตเตอรี่มาก ต้องเชื่อม รถยนต์ ไม่เห็นระเบิด
คีบที่กราวตัวถังของรถที่ไม่มีไฟบางที มันไม่ติดครับสู้ จิ้มไปที่ขั้วลบดีกว่าครับ ติดแน่นนอน
ขั่วลบไม่ได้ทำหน้าที่จ่ายไฟ แต่เป็นทางผ่านไม่ให้ไฟฟ้าย้อนกลับมาลัดวงจรได้
5555ขั้วลบคือทางผ่านไม่ให้ไฟฟ้าย้อนกลับมาลัดวงจรได้ ครับๆตามนั้นก็ได้ครับ ขี้เกียจพิมพ์
@@vampire6345 เท่าที่ผม เคยเรียนๆมา ไฟกระแสตรงมันวิ่งออกจากขั้วลบไปขั้วบวกไม่ใช่หรอครับ5555 ขี้เกียจพิมพ์ด้วยคน
สอน user มันถูกต้องแล้ว ถ้าสอนแบบให้ความรู้ แบต มันมีไอ #แก๊สไวไฟ #ไฮโดรเจน ตอนคีบสายแบตมันจะมีประกายไฟเกิดขึ้น อย่าให้มันเกิดใกล้ๆแบต มันอาจระเบิดได้ (ใครว่าไม่ถูกต้อง เปิดฝาน้ำกรั่นเอาไฟแช็คจุดดู มันระเบิดใส่ตาคุณบอดเลย)
ทำบ่อยไม่เห้นระเบิด555
ก้อดีแล้วไง เขาแนะนำวิธีที่ถูกมันก้อดีแล้ว ถ้าวันนึงมันเกิดระเบิดหรือเกิดประกายไฟขึ้นมารถวอดทั้งคันจะต้องถอยป้ายแดงใหม่เลยน่ะ
ความคิดส่วนตัวคือ ผมต่อขนาน ไม่คีบที่โครงเพราะกว่าไฟจะไปถึง รถใช้นานไปค่าความต้านทานของกราวมากขึ้นเกิดขากพวกเกลือเกาะ
เยี่ยมครับช่าง แล้วตอนถอดละครับ
ก็ถอดปกติ
![LISA - ROCKSTAR (Official Music Video) REACTION [SHE'S BACK!]](http://i.ytimg.com/vi/QBxE30vavMQ/mqdefault.jpg)
ผมต่อพ่วงมา30ปีใด้แล้วคับ วันนึงพ่วงไม่ต่ำกว่า20คัน รถที่เอามาซ่อมรถซ่อมหนักทั้งนั้น แบตเสื่อมทุกคัน พ่วงทุกวัน ผมซ่อมรถบรรทุกนะ บอกเลยเหตุการณ์เดียวที่จะทำให้แบตระเบิดคือต่อบวกกับลบ คีบตัวถังอะคีบใด้ แต่รถใหม่ๆ สีมันจะถลอกจากการสป๊าค แล้วสนิมก็ตามมา ถ้าจะเอาแบบนี้จิงก็คีบที่เครื่องยนต์เถอะครับ ไฟถึงไดสตาทดีด้วย ไม่ใด้สอนนะครับ แบ่งปันแนวทางเฉยๆ คีบที่ตัวเครื่องใช้ใด้ดีด้วย ในกรณีรถเก่า กราวไม่ค่อยดี
ครั้งแรกใครๆก็คิดว่าไม่สำคัญอะไร เคยเตือนเพื่อนร่วมงาน วันนึ๊งแบตระเบิดอย่างรุนแรง ถึงจะเชื่อกัน ป้องกันไว้ก่อนดีกว่าครับ
ช่างโตโยต้า เขามีโรงเรียนเฉพาะ ต้องไปเรียนมา ถึงจะได้เป็นครูฝึกนะ ไม่ใช่ไก่กา ผ่านอบรมหลักสูตรเครื่องยนต์ที่ถูกต้อง จากโตโยต้ามอเตอร์ หลักสูตรจากโรงงาน แลัวตัวมึงอ่ะ จะต่อพ่วงมากี่ปี ก็แค่ช่างข้างทาง มันคนละเกรด เลิกโอ้อวดความรู้ง่อยๆ จากความเชื่อเก่าๆ
แล้วเวลาถอดละคับ ถอด ขั้วไหนก่อนและ จากคันมีไฟหรือ คันไม่มีไฟ
ถอดคันที่ มีไฟออกก่อน มั้งเพราะ ผมถอดคันที่มีไฟออกก่อน@@davidjame04
@@davidjame04ตอนผมทำผมใช้วิธีนี้ครับ ขั้วบวกใส่ก่อน ขั้วลบผมใส่ที่ตัวเครื่อง แต่ตอนถอดถอดขั้วลบ ก่อนครับ
ผมทำไฟรถยนต์มา 26 ปีแล้ว ถ้าจะเอาแบบเปอร์เซนต์การเกิดอุบัติเหตุจริงๆ
แค่การพ่วงแบตแบบปากคีบในคลิปก็อันตรายได้
ความจริงแบตที่ติดเครื่องมีโอกาสเกิดแก๊สไฮโดรเจนออกมามากกว่า คันที่ไม่ติดเครื่อง ถ้าคีบไม่แน่นมันอาจสป๊าคเกิดประกายไฟ ในจังหวะที่แบตเตอรี่มันเดือด มันก็ไฟลุกได้
แต่โอกาสเกิดได้น้อยมาก ในชีวิตการทำงานผมไม่เคยเจอเลย และไม่เคยมีเพื่อนร่วมอาชีพคนไหนเจอด้วย
และสิ่งที่เป็นปัญหาคือการพ่วงผิดขั้วมากกว่าที่ระเบิด และไฟช๊อตอุปกรณ์ในรถพัง มาจากการพ่วงผิดขั้ว อย่างนี้ประสบเจออยู่เรื่อย
ผมได้รับการสอนเรื่องการพ่วงที่ตัวถังมาตั้งแต่ฝึกงาน แต่ในความเป็นจริง รถหลายๆรุ่น มีสายกราวด์ระหว่าง ตัวถังไปที่แบตเตอรี่ เส้นจะเล็กกว่า เส้นที่จากเครื่องยนต์ไปที่แบตเตอรี่ ทำให้บางรุ่นคุณไปพ่วงกับตัวถัง ถ้าแบตเตอรี่มันหมดแบบไม่มีเลย คุณอาจจะสตาร์ทไม่ติด เพราะสายไฟตัวถังมันเล็ก แม้สายพ่วงที่คุณเอามาเส้นมันจะใหญ่ได้มาตรฐาน แต่สายไฟตัวถังรถหลายๆรุ่นมันเล็ก
คุณต้องพ่วงที่แบตเตอรี่โดยตรง
ถ้าจะให้ผมแนะนำ คุณต้องสังเกตุที่แบตเตอรี่ ลูกที่คุณจะคีบว่ามันมีอาการเดือดจนมีไอไฮโดรเจนออกมาหรือเปล่า ซึ่งส่วนใหญ่จะมาจากแบตมันเสื่อมเป็นบางเซลล์แล้วชาร์จไฟเท่าไหร่มันก็ไม่เต็ม จนมันเดือดไดชาร์จก็ไม่ตัดการทำงาน
แต่ในความเป็นจริง ในขณะที่รถไม่ได้ติดเครื่อง มันไม่มีการประจุไฟมันก็ไม่มีไอระเหยออกมา แม้แบตลูกนั้นจะเสื่อม นอกจากรถเพิ่งดับแล้วแบตมันเดือดอยู่แล้วเราก็สามารถไปหารถมาพ่วงได้ทันที อย่างนี้ก็อาจทำให้มีประกายไฟแล้วไฟลุกได้ แต่โอกาสที่จะพ่วงได้ทันทีตอนที่มันยังเดือดอยู่เป็นไปได้น้อยมาก
นอกจากว่าเราจะยืนเตรียมพ่วงแบตอยู่แล้วนั่นแหละถึงจะเป็นไปได้ แบบเครื่องดับปุ๊บ แล้วเราพ่วงใหม่ทันที ในขณะที่แบตต้องเดือดมากๆด้วยนะ เพราะแค่เราปล่อยไว้ไม่กี่วิมันก็ไม่มีไอระเหยแล้ว คราวนี้จะเกิดประกายไฟยังไงมันก็ไม่ระเบิด นอกจากคีบผิดขั้วแค่นั้น
ถูกต้องครับ ในคู่มือก็เขียนแบบนี้ มี 2 เหตุผล
1.ป้องกันแบตระเบิด(ซึ่งเกิดได้น้อยมาก)
2.ป้องกันการกระชากไฟอย่างรุนแรงทำให้แบตคันมีไฟเจ๊ง
คอมเม้นนี้ถูกต้องครับ โอกาสน้อยที่จะระเบิดแต่ถ้าเราทำตามวิธี=ไม่มีโอกาสระเบิด
เพื่อป้องกันไอระเหยที่ออกจากเเบต ถ้ามีประกายไฟ อาจเกิดการติดไฟ แล้วระเบิดได้ครับ ผมเพิ่งไปฟังจาก ความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับการเช็คแบตเตอรี่
ทำตามคลิปนี้ระวังอันตรายมากนะครับ
.
1. บวกใส่บวก ลบใส่ลบ มันคือการต่อแบบขนาน เป็นการต่อแบบปกติ ถูกต้องตามหลักวิชาการ ถ้าแบตที่เอามาขนานกันโวลต์เท่ากัน ยังไงก็ไม่มีปัญหาแน่นอน
.
2. ระบบไฟฟ้าในรถเป็นระบบปิด คือไฟบวกลบวิ่งตามสายเท่านั้น มีแค่ GND ที่วิ่งตามโครงรถ ซึ่งมันเป็นคนละสายกับสายลบนะครับ อย่าเอามาต่อผสมกัน อาจทำให้วงจรบางตัวระเบิดได้ (เพราะ GND เอาไว้ระบายไฟรั่ว ส่วนสายลบเอาไว้เป็นตัวเปรียบเทียบศักย์ไฟฟ้ากับสายบวก)
.
3. โวลต์เกิดจากความต่างศักย์ระหว่างสายบวกและสายลบ ไม่ใช่สายบวกกับ GND ดังนั้นการทำแบบในคลิปอันตรายมาก เพราะมันคือการเพิ่มกระแสไฟฟ้าเข้ามาในระบบ แต่ไม่มีแรงดัน เพราะแรงดันที่เพิ่มเข้ามามันอยู่ที่ขั้วบวกกับ GND แต่แรงดันไฟฟ้าที่รถใช้ในวงจรของมันคือ ขั้วบวกกับขั้วลบ อาจทำให้เกิดแรงดันแกว่งได้ อันตรายต่อวงจรต่างๆ ในรถ
.
สรุปคือ คำแนะนำตามในคลิปนี้ไม่ถูกต้องตามหลักวิชาการเลย ถ้าเป็นรถสมัยก่อนที่เขาต่อสายลบกับโครงรถเลย ก็อาจจะใช้ได้ แต่รถสมัยใหม่มันแยกระบบไฟชัดเจนนะ ต้องระวัง
คับมอเตอร์สตาร์ทก็ใช่ขั่วลบร่วม กับ GND จากโรงงานคับ
ผมก็ว่าใม่ถูกครับ วันก่อนทดสอบตามคลิป รถใม่ติดนะครับ เลยต้อง เอาลบ ไปใส่ลบ ถึงจะติด สุดท้ายคลิปบางคลิป บางคนความรู้ใม่ถึงอยากสร้างคลิปเอายอดแชร์วิวน่าเบื่อมาก
รถปี 2010 ก็ไม่ติดครับ ต้องเอาลบมาลบถึงจะติดครับ ในคลิปก็ไม่ถูกนะ
ผิดกนัดดว่า clip อีกครับ รถสมัยใหม่ที่ยังเป็น internal combustion engine รุ่นใหม่ก็ยังให้ frame + chasis ที่เป็นโลหะเป็นลบ อยู่ครับ ไม่งั้นเปลือง wiring ตายเดินสายสองเส้นเข้าอุปกรณ์ ยกเว้น รถที่ใช้ carbon fiber
@@xxxvrxx ต้องคีบที่โลหะเครื่องยนต์ครับ แต่ขั้วลบก็ได้ เพราะหน้าสัมผัสที่ขั้วแบตแนบที่คีบกว่า
ข้างบ้านเป็นร้านซ่อมไฟซ่อมไดชาร์ท ไดสตาร์ท รถยนต์โดยตรงเห็นเค้าคีบที่ขั้วตรงๆมาตลอด
เพิ่งรู้เลยครับว่าไม่ให้คีบไปตรงๆที่ขั้วแบต เลยถามพี่เค้า ดูว่ารู้เรื่องนี้ไหม เค้าบอกรู้ แต่เค้าอาสัยว่ามั่นใจว่าต่อถูก
เค้าให้ขั้วลบสุดท้ายไปลงตัวถังเพราะตัวเราได้ห่างจากแบตนิดหน่อยเผื่อคีบผิดแล้วมันระเบิด เพราะยังไง สายกราวด์ จากแบตมันก็ขันลงตัวถังอยู่ดี คีบตรงๆมันได้กว่าถ้าในกรณีสายที่พ่วงเป็นสายราคาถูกเค้าว่างี้ครับ
จริง หรือแค่ ทฤษฎี
ช่างไฟแถวบ้าน บอก บวกเข้าบวก ลบเข้าลบ พี่เป็นชั่งยน แต่แถวบ้าน ช่างเป็นช่างไฟ มีหน้าร้านรับทำระบบไฟและมอเตอร์ รับทำไฟและพันมอเตอร์เครื่องใช้ไฟฟ้า
ทุกวันนี้รถใครแบบหมดก็เห็นคีบบวกเข้าบวก ลบเข้าลบไม่เคยมีแบบระเบิด
นี่เป็นวิธีที่ถูกต้องหรือแค่ทฎิษฎีเชิงปฎิบัติ
ทุกวันนี้เป็นแบตแห้งไม่ใช่น้ำกรด จึงไม่ทำให้เกิดแก็สที่จะติดไฟได้ ขอให้ครีบให้แน่นเป็นพอ และแบตที่ภาระหนักคือตัวที่เอามาพ่วง แบตตัวที่หมดแทบจะไม่ได้ชาร์ทเลยตอนพ่วงมันบายพาสไปหามอเตอร์สตาร์ท อย่าคิดมาก
แบตแห้งมันก็มีน้ำกรด เพียงแต่เป็นระบบปิด แบตถ้าไม่มีน้ำกลั่นก็จะไม่มีตัวเหนี่ยวนำไฟฟ้า
สาเหตุที่แบตเตอรี่เกิดการระเบิดได้ จะเกิดจากก๊าซไฮโดรเจนที่เป็นก๊าซไวไฟอาจมีการรั่วออกมาในแบตเตอรี่ที่เก่าแล้ว ซึ่งการต่อสายขั่วลบไปโดยตรงที่ขั่วของรถที่แบตหมด อาจเกิดประกายไฟเนื่องจากกระแสไฟที่จะต่อกันให้ครบวงจร จนเกิดการระเบิดขี้นได้ เลยเป็นที่มาว่าทำไมควรต่อขั่วลบที่ตัวถังให้ห่างออกมาจากแบตเตอรี่
ส่วนเรื่องไฟกระชาก หรือไฟช็อตที่อาจทำให้ระบบไฟเสียหาย ไม่เกี่ยวกันกับการต่อขั่วลบที่ตัวถัง หรือที่ขั่วแบตโดยตรง (เพราะกราวด์ตัวถังรถจะต่อเข้ากับแบตขั่วลบอยู่แล้ว) แต่เป็นที่ลำดับขั้นตอนของการต่อสาย เพื่อไม่ให้ปลายสายที่มีกระแสไฟมาโดนกันแล้วเกิดการลัดวงจรขึ้น ซึ่งการต่อที่ถูกต้องและปลอดภัยเป็นตามข้างล่างนี้
1. ขั่วบวกแบตหมด
2. ขั่วบวกแบตดี
3. ขั๋วลบแบตดี
4. ตัวถังแบตหมด
ส่วนการถอดสายให้ถอดตามลำดับ 4-3-2-1
ทั้งนี้แบตรุ่นใหม่ๆ มีงานประกอบที่แน่นหนา และได้มาตรฐานกันหมดแล้ว แต่ปลอดภัยไว้ก่อนดีที่สุดครับ😊
❤❤❤❤❤ ข้อมูลพี่ถูกต้องที่สุด 🎉🎉🎉
อันนี้เป๊ะจริงถูกต้องตามหลักวิศวกรรม 👍
น่าจะอธิบายเหตุผลให้เข้าใจแบบนี้
มันจะข้องใจกันมาก ทำมาจนรถเก่าและก็ไม่มีข่าวเรื่องการระเบิดจากการพ่วงแบตบ่อยๆแต่อย่างไร
นาน ๆ จะเจอเม้นท์คุณภาพแบบนี้ครับ ส่วนใหญ่เจอแต่พวกอวดรู้ พ่วงมาเป็นร้อยคันก็ไม่เห็นระเบิด เขาสอนวิธีที่ถูกต้องและป้องกันความเสียหายตามหลักการทางไฟฟ้า ในคู่มือรถก็มีให้อ่านเสือกไม่อ่าน ต้องรอให้มันระเบิดใส่หน้าก่อน คนพวกนี้นี้ถึงจะยอมรับ ผมทำงานอยู่ศูนย์บริการรถหลายยี่ห้อ เคสพ่วงแบตผิด ๆ แล้ววงจรเสียหาย มีให้เห็นประจำ ยิ่งรถรุ่นใหม่ ๆ ระบบอิเล็กทรอนิกส์เยอะมาก ใช้เซ็นเซอร์คุมแทบทุกจุด ไปพ่วงแบบรถรุ่นเก่าไม่ได้ ทุกวันนี้เขาใช้เครื่องกระตุ้นแบต เขาไม่พ่วงกันแล้วครับ ถ้าพ่วงไม่ดีมันจะเสียทั้งคันที่ไปพ่วงอีก
ผมขับแท็กซี่กลางคืน ใครแบตเตอรี่หมด ผมอยู่ใกล้ๆ จะไปพ่วงให้ ยังไม่เคยระเบิด แต่ขอบคุณสำหรับความรู้ใหม่ (จส.100 / สวพ.91 ฟังทุกคืน)
ผมก็พ่วงมาเป็นพันรอบแล้ว รถผมขับเก่าไฟรั่วหรือช็อตตรงไหนสักทีนึง หาไม่เจอ ไมตี้เอ็ก แบตเสือม แบตหมดประจำ พกสายติดรถไว้ตลอด ไม่เคยระเบิด
พ่วงปกติมันก็ได้ แต่ในคลิปข้างต้นเค้าบอกเป็นแนวทางป้องกันเหตุที่อาจจะเกิดขึ้นได้ครับ ปลอดภัยใว้ก่อนครับ ถ้าไม่มีเคจตัวอย่างคงไม่มีการแนะนำแบบนี้
@@natpsw เหตุอาจจะเกิดจากอะไรครับ อะไรที่จะเป็นสาเหตุที่ทำให้อันตรายครับ
@@user-vq7gb6yc7e อาจจะเป็นกระแสไฟกระชากครับเพราะเราดึงไฟมาจากอีกฝั่ง การที่เราเอาขั้วลบลงโครงก็เหมือนลดแรงต้านทานก่อนถึงแบตโดยตรงได้ แต่ก็อาจจะมีผลเสียตรงที่ว่าไฟอาจจะไม่แรงพอสตาร์ทรถ(กราวไม่ถึง)
@@user-vq7gb6yc7e เอาจริงในคู่มือรถจะมีบอกนะครับ โอกาสมันเป็นไปได้น้อยแต่ใช่ว่าจะเป็นไปไม่ได้ครับ
ผมพ่วงแบบที่เคยพ่วง จนรถจะพังแล้ว แบตยังไม่ระเบิดเลยครับ
แสดงว่าไม่เข้าใจคำว่ามาตรฐานความปลอดภัย
เหมือนกันครับ มันเกี่่ยวกันไหมอะ มันระเบิดเพราะอะไร อะ ไม่บอกเหตุผลเลย
@@macsithอาจจะระเบิดได้ อาจจะๆ
ครับช่างใหญ่
ถ้าไม่เป็นอะไรก็ไม่เป็นไรหรอกครับ ผมเคยทำงานขับรถดั้ม6ล้อ เวลาเเบตรถหมด ผมก็ต่อพ่วงเเบบนั้นเเหละ เเต่ก็ไม่เป็นไร
มีหลายท่านบอกว่าจะต่อสายลบกับขั้วแบตหรือกราวนด์ก็เหมือนกัน อันนี้จริงครับ แต่ที่ไม่เหมือนกันก็คือถ้าหลังจากต่อพ่วงที่ขั้วลบของรถคันที่แบตหมดจนสตาร์ติดแล้ว ขณะจะเก็บสายชาร์จออกจากรถที่แบตหมด ปรากฏว่าแบตของรถคันที่ไฟหมดกำลังเดือดส่งฟองก๊าซไฮโดรเจนที่พร้อมบึ้ม แต่เราไม่เห็นพอเราขยับสายชาร์จออกเกิดมีประกายไฟมันคงไม่ดีแน่เพราะมันอยู่ที่แบตเลยก๊าซคงติดไฟแน่ๆ แต่ถ้าขยับห่างออกไปสักนิดโอกาสที่ก๊าซนั้นจะติดไฟก็ยากขึ้นเพราะก๊าซไฮโดรเจนเบาและลอยขึ้นข้างบนละลายหายไปในอากาศได้ไว(ตามคู่มือพอพ่วงเสร็จต้องถอดสายลบออกจากกราวนด์ของรถที่ไฟหมดก่อนเสมอเพื่อทำให้เวลาถอดสายบวกออกจากขั้วบวกแบตรถที่ไฟหมดไม่เกิดประกายไฟ) และที่หลายๆคนบอกว่าไม่เป็นไรก็เพราะแบตในยุคหลังๆมีการซีลมาดีโดยเฉพาะพวกกึ่งแห้ง พวกเมนเทนแนนซ์ฟรี ที่ไม่ต้องเติมน้ำกลั่นตลอดอายุการใช้งาน
สาเหตุจริงๆที่ห้ามคีมที่ขั้วลบคือ ต้องการให้รถคันดังกล่าวที่แบตหมดสามารถ สตาร์ทติดได้ง่าย โดยที่ไฟที่จ่ายไปลงที่ตัวกราวด์เครื่องยนต์เลย และป้องกันการการเกิดประกายไฟที่ขั้วซึ่งมักเกิดจากตัวเราเอาขั้วไปโดนกันหรือตอนคีมแล้วสตาร์ทเครื่องเกิดการสั่นสะเทือนขั้วอาจหลุดแล้วไปแตะช็อตกันได้ แต่จากที่เคยเจอแบตจะระเบิดได้ความเข้มข้นของแก๊สที่เกิดจากแบตต้องสูงมากโดยเฉพาะเวลาชาร์จแล้วแบตเดือดเกิดความร้อนละไอระเหยแแก๊สออกมาแบบนี้ระเบิดจริง เจอมากับตัวฝาช่องแบตต้องเปิดไว้แบบนี้ติดไฟแน่นอน แต่ปิดฝาจากที่ทดสอบเองโดยจุดไฟไปล่อไม่ติดครับ หรือแม้แต่เปิดฝา ถ้าแบตไม่เกิดไอแบบตอนชาร์จที่เดือดเป็นไอมีกลิ่น ไม่ติดไฟครับ
ผมคีบขั้วลบโดยตรงหลายร้อยครั้งแล้วไม่เคยละเบิด แต่คำพูดของช่าง ที่พูดว่าห้ามคีบขั้วลบกับขั้วลบ. จะทำให้คนที่ทำไม่เป็นจะคีบขั้วลบกับขั้วบวก น้ำกรดจะกระเด็นใส่หน้าเอานะ. ห้ามคีบขั้วลบกับขั้วลบต้องพูดต้อนท้ายตอนคีบให้ดู
ใช่ครับกลายเป็นคนไม่รู้ไม่เข้าใจไปคีบลบกับบวกซวยเลย
@@jdm90s61 ระเบิดเลยละ ผมเคยเห็นมาแล้ว และลูกที่แตตกจะเป็นลูกที่มีไฟ สะด้วย. ทางที่ดี ต้องพูดตอนท้าย อย่าคีบขั้วลบกับขั้วลบโดยตรง ให้คีบกับ ตัวรถ จะดีกว่า
เป็นคลิปที่มีสาระครับ คนที่รู้แล้วก็อย่าไปว่าคนที่ไม่รู้นะครับ ที่ช่างแนะนำมาถูกต้องแล้วครับ เพราะถ้าต่อที่ขั้วโดยตรงมันจะทำให้ไฟฟ้ากระโดดจากแบตเตอรี่ลูกที่มีไฟ ไปสปาร์คในแผ่นเซลล์ของลูกที่ไม่มีไฟ ซึ่งอาจเป็นสาเหตุให้เกิดการนะเบิดของแบตเตอรี่ได้ครับ ผมจะอธิบายเพิ่มว่าทำไมถึงต้องต่อขั้วลบแบบนี้ หลักการการไหลของไฟฟ้าก็เหมือนกับหลักการการไหลของน้ำครับ เปรียบเสมือนกับแบตเตอรี่ลูกที่มีไฟนั้นมีน้ำอยู่เต็มถังและมันพร้อมจะทลักออกมาเมื่อเปิดก๊อกให้น้ำไหล ซึ่งแน่นอนว่ามันก็จะไหลแรงและไวเพื่อไปยังถังที่ไม่มีน้ำ ซึ่งน้ำที่ไหลไปนี้ก็จะไปซัดเข้ากับอะไรก็ตามที่อยู่ในถังได้ แต่ในแบตเตอรี่มันมีแผ่นเซลล์ มันก็อาจจะพังได้ ทีนี้การต่อขั้วลบเข้ากับตัวถังของคันที่ไม่มีไฟก็เพื่อลดแรงดัน หรือเรียกอีกอย่างนึงว่าการเพิ่มค่าความต้านทานหรือเพิ่มโหลดให้กับวงจรครับ เพื่อต้านไฟฟ้าส่วนเกินไม่ให้ไปทำความเสียหายกับเซลล์ของแบตเตอรี่ลูกที่หมดครับ
ปล. ห้ามต่อสายผิดขั้วโดยเด็ดขาด เพราะถ้าแบตเตอรี่ไม่ระเบิด ก็อาจจะทำให้แบตเตอรี่ลูกนั้นเปลี่ยนขั้วจากบวกเป็นลบ และขั้วลบเป็นขั้วบวกไปเลยก็ได้ หากต่อทิ้งไว้เป็นเวลานาน และเมื่อคุณนำแบตเตอรี่ไปให้ที่ร้านตรวจเช็ค เค้าจะบอกว่าแบตเตอรี่ลูกนี้เสียแล้ว ไม่สามารถนำกลับมาใช้ได้อย่างปลอดภัย
ผิดนิดนึงครับ ต้องบวกไม่มีไฟ ไปบวกมีไฟ แล้วลบมีไฟ ไปตัวถังของรถที่มีไม่มีไฟครับ เมื่อเสร็จแล้ว เวลาถอด คือ ถอดจากรถที่ไม่มีไฟลบ(ตัวถัง ถอดก่อน) จากนั้นถอดลบ ที่มีไฟ แล้วถอดบวกที่มีไฟ แล้วถอดบวกที่ไม่มีไฟครับ ย้อนกลับ
เอาจริงหรือเอาฮาเนี่ย ลบไม่มีไฟ ไปกราวน์คันมีไฟ
ถูกทั้งหมดมั๊ย ไม่รู้ แต่พอคิดตามแล้ว น่าจะเป็นวิธีที่ ปลอดภัยที่สุดแล้วนะครับ
ผมก็ต่อบวก(ก่อน) ถอดลบ(ก่อน)แบบพี่เลย 👍👍👍
ถูกต้องครับผม👍👍👍👍
ผิดทั้งเขรอะครับ
หลายคนสงสัย ว่าระเบิดเพราะอะไร จริงๆคือ ตอนที่จั๊มพ์แบตกับแบตตรงๆ กระแสชาร์จจะสูงเต็มที่ผกผันตามความต้านทานของแบตที่ถูกชาร์จ(I=V/R) ซึ่งสูงกว่ากระแสชาร์จของไดร์ชาร์ทและของตู้ชาร์จมาก สารละลายในแบตลูกที่ถูกชาร์จจะเกิดปรากฏการณ์ Electrolysis การแยกก๊าซด้วยไฟฟ้า ได้ไฮโดรเจนและออกซิเจนออกมา บริมาณมากน้อยขึ้นอยู่กับกระแสที่เกิดขึ้นและระยะเวลาที่สะสม ถ้าเกิดตอนถอดสายเราดันไปถอดด้านแบตที่ถูกชาร์ตออกก่อนและเกิดประกายไฟ ก็จะเกิดการระเบิดได้ครับ ระเบิดจากก๊าซไฮโดรเจนถึงจะมีปริมาณน้อยแต่แรงมากนะครับ … อย่าเชื่อนะครับ ให้ลองทำเองเลยดีกว่า ลองชาร์จแบบแบตต่อแบตโดยตรง ยิ่งแบตมีแรงดันแตกต่างกันเท่าไรยิ่งดี เราจะเห็นผลลัพท์ง่ายขึ้น ชาร์จไว้ซัก 5 นาที แล้วลองขยับขั้วไหนก็ได้ของลูกแบตหมด (ของลูกแบตหมดนะครับ) ให้เกิดประกายไฟครับ แล้วมาแชร์ประสพการณ์ด้วยนะครับ
เป็นแค่ทฤษฎี ครับ ถ้าได้สายแบตที่ใส้ทองแดงเล็ก ก็คีบแล้วชาร์ท ไว้5 นาทีก่อน เพื่อชาร์ทแบต สักพัก ก่อน ค่อยสตาร์ท ถ้าสตาร์ทเลย ไฟจะไม่พอ เพราะแย่งไฟกัน แต่ถ้าสายมาตราฐาน คีบแล้วจะสตาร์ทเลยได้ครับ เครื่องติดแล้ว่าลืม เอาสายออกด้วย
อีกเรื่องเลย คือ เมื่อใดที่มีประกายไฟ ความร้อนจุดนั้นสูง ตะกั่วที่ขั่วแบตจะละลายได้ครับ
มีแต่คนบอกว่าไม่เห็นจะระเบิดเลย ใช่ครับมันไม่ใช่ว่าจะระเบิดทุกครั้งแค่มันมีโอกาศเกิดขึ้นอาจจะน้อยมากๆแต่มันก็มีโอกาศ เขาเลยสอนวิธีที่ปลอดภัยที่สุดให้ไงละครับ เข้าใจคำว่าป้องกันไว้ก่อนมั้ยละครับ ไม่ใช่มาเม้นด่าเอาละอวดเก่งว่าทำไปก็ไม่ระเบิด
ได้ทั่งสองแบบ ไม่มีหรอกที่ทำให้ระเบิด เอาที่สบายใจ
แสดงว่าผมพ่วงผิดมาโดยตลอดเลย หลายครั้งแล้วด้วย ขอบคุนความรู้ดีๆ
เพิ่งรู้เหมือนกัน นี่แสดงว่าที่ทำกันมาผิดกันกว่า 90% ทั้งเมืองไทย
ถ้าพูดแบบนั้น ผมคือพวก10%
และคนไทย 90% แทบไม่อ่านคู่มือใช้งานรถ
@พวก แปดริ้ว ชลึลช
ผมก็หนึ่งในนั้น
@@Zumkaichon_BanOr
เราพวกเดียวกัน 555
ตอนนี้รู้แล้วก็รู้เลยครับ ไม่กลับไปไม่รู้อีกแล้ว
บวกเข้าบวกลบเข้าลบถูกเเล้วครับ ส่วนตัวเเล้วคิดว่า เเบตลูก1กว่าจะได้มีโอกาศได้พ่วงเเบตก็อีกหลายปีผมไม่เสี่ยงไปคีบที่ตัวถังหลอกเพราะอาจทำให้วงจรอิเล็กทรอนิกส์ภายในรถเสียหายได้ส่วนเรื่องของการไฟสปาร์คก็ส่งผลเฉพาะที่เเบตเพราะรถมีสวิตกุญเเจ เเละเห็นมีบางเม้นบอกว่า "การคีบที่ตัวถังก็เพื่อไม่ให้ไฟศูนเสียไปจากการสปาร์ค อันนี้เเก่ง่ายๆ เเค่สตาร์เครื่องยนต์คันที่มีไฟไว้ครับ ถ้ากลัวไฟไม่พอเยียบเเม้จำคันเร่ง เเต่ต้องคีบขั่วเเบตให้เเน่นนะ อย่างให้หลวมเด็ดขาด
หากต่อขั้วลบที่แบตเตอรี่ อาจเกิดประกายไฟ ทำให้ไอระเหยจากกรดในแบตเตอรี่เกิดติดไฟได้ครับเกิดการระเบิด
ผมก็ว่าน่าจะเพราะเหตุผลนี้เช่นกันครับ
ตายกันไปกว่าครึ่งประเทศแล้วเพราะแบตระเบิด
การต่อมีสองแบบ1 อนุกรม2ขนาน
มีข่าวไหมครับที่ว่าพ่วงแบตแล้วมันระเบิด
เอาที่สะบายใจคับช่างใหญ่
55555 ผมไม่กล้าเม้นเหมือนกัน
ผมเคยต่อ แบบพี่ทุกอย่าง คีบที่ตัวถังของรถไม่มีไฟ สตาร์ทไม่ติดเลยทั้งที่รถมีไฟก็เร่งเครื่องตั้งนาน
แต่พอต่อเข้าที่ขั่วแบต รถไม่มีไฟสตาร์ทติดเลยทันที โดยที่รถมีไฟไม่ต้องเร่งเครื่องเลย
เริ่มก็ผิดแล้วคับ ควรคีบ+คันที่แบตหมดก่อนค่อยคีบ+คันที่มีไฟคับ
เหตุผลครับ
ถูกต้องครับ ก่อนอื่นคือรถคันที่จะพ่วงต้องติดเครื่องแล้ว และต้องคีบ+ที่ตัวแบตที่หมดก่อน แล้วค่อยไปคีบ+ ของรถที่ติดเครื่องไว้ ส่วนสาย- คีบที่แบตแล้วค่อยคีบที่ตัวถัง รอซักแป้บค่อยสตาร์ท
@@tkstrada8332 เหตุผลครับ
555
คงเป็นมาตราฐานความปลอดภัยแหละ แต่ถ้าอธิบายเหตุผลด้วยจะดีมาก เพราะถ้ามาพูดเฉยๆโดยไม่อธิบายอะไรเลย ก็ไม่ต่างอะไรจากคนที่พูดไปเรื่อย อย่าลืมว่านี่คือประเทศไทย
ทฤษฏีล้วนๆครับ จะบอกว่าคีบตรงๆก็ยังไม่เคยระเบิดนะ แต่เคยเจอคีบตรงๆแล้วระเบิดมากับตาเพราะ ดันไปคีบสลับขั้ว ตอนคีบต้องระวังขั้วมันมาชนกันครับ เอาจริงๆคนไม่เคยพ่วงแบต ให้ไปพ่วงลงตัวถัง ยิ่งถ้าใช้สายถูกๆด้วย พ่วงให้ตายก็ไม่ติดหรอกครับ
ใช่ครับ ผมก็พ่วงมา10กว่าปีละก็ยังไม่เห็นระเบิดเลยครับ นอกจากพ่วงสลับขั้ว
ความรู้คนไทยจบที่อาจระเบิดได้แต่ทำไมมันระเบิดได้ละมายรู้หรือแค่กลหลอกญี่ปุ่น
พ่วงปกติมันก็ได้ครับ แต่ในคลิปข้างต้นเค้าบอกเป็นแนวทางป้องกันเหตุที่อาจจะเกิดขึ้นได้ครับ ปลอดภัยใว้ก่อนครับ ถ้าไม่มีเคจตัวอย่างคงไม่มีการแนะนำแบบนี้
นี่แหละประเภทช่างเถอะคนไทยก็จะประมาณนี้แหละ องค์ความรู้เรื่องความปลอดภัยไม่มี ไม่เกิดระเบิดไม่ใช่ว่ามันจะเกิดไม่ได้ ทั่วโลกเค้าให้ความสำคัญกับเซฟตี้เฟิร์ส แต่ช่างเถอะไทยๆบอกทำมาไม่เห็นระเบิด .....นี่แหละองค์ความรู้ยังต้องตามเค้าแบบครูพักลักจำต่อไป เค้ามาบอกสิ่งที่ถูกต้องตามหลักการกลับไม่เชื่อ ^~^)
@@kilometer-zc8fh หลอกคีบสายแบตนี่นะ หลอกแล้วได้อะไรครับเนี่ย คิดไปด้ายยย
ถ้าหา จุด กลาว ตัวถังไม่เจอ หรือไม่รู้เทคนิคการดูกลาว ตัวถังรถ ……😰คงไปใช้สายพวงแบต เป็นสายลากจูงรถแทนแน่ๆ 😭😭
สิ่งที่ช่างกำลังพูดคือวิธีการเซฟที่ดี
แต่สิ่งที่เราๆเข้าใจคือต้องทำตามช่างเท่านั่น
เพราะอะไรจึงเข้าใจแบบนี้
เพราะคำว่า((ห้ามต่อขั่วลบ-ลบโดยเด็ดขาด))
นั่นหมายความว่าต่อแบบตรงไม่ได้
ที่จริงพี่ช่างก็ไม่ผิดหรอกครับ
ถ้าเปลื่ยนเป็น แนะนำให้ต่อ ลบเข้ากับตัวถังที่เป็นเหล็กจะดีกว่าการที่เราต่อลบชนลบ
เพราะจะทำให้เกิด เปอร์เซ็นต์ ความเสียหายได้น้อยกว่า
(คนไทยดู3วิ)
ตามที่คลิปลง ผมเคยทำแล้ว รถไม่ติด 555 ต่อแบบปกติมาก้ไม่เคยมีปันหาน่ะ แต่ก้ถือว่าเป้นความปลอดภัยไว้ก่อน
คนที่เป็นช่างจะรู้กันครับ ขนาดของสายก็มีผลนะครับ แนะนำให้ซื้อใช้ที่ได้มาตฐานนะครับ
อาจารย์ท่านนึงเคยสอนจากในคลิปในยูทูปเมื่อนานมาแล้ว เขาบอกว่าการพ่วงแบตรถที่ถูกวิธีคือต้องคีบขั้วบวกที่รถคันที่ไม่มีไฟหรือแบตหมดก่อน แล้วค่อยไปคีบกับรถที่มีไฟมันเป็นการกันพลาดหากไปโดนจุดอื่นจะทำให้ไม่เกิดอะไร แต่ถ้าคีบรถที่มีไฟก่อนแล้วบังเอิญไปโดนอะไรซะก่อนแบตก็มีโอกาสระเบิดได้เหมือนกันครับ และผมก็ใช้วิธีนี้มาตลอดยังปลอดภัยดีครับ คีบขั้วบวกรถที่ไม่มีไฟแล้วค่อยคีบที่รถที่มีไฟ จากนั้นก็ครบขั้วลบคันที่มีไฟแล้วลากสายไปคีบที่ตัวถังของรถที่ไม่มีไฟแล้วค่อยสตาร์ทรถคันที่มีไฟไฝติดเครื่องไว้สักครู่นึงไม่ต้องเร่วเครื่องถ้าคันที่มาช่วยพ่วงมีแอมที่สูงกว่า จากนั้นก็สตาร์ทเครื่องคันที่แบตหมด ขั้นตอนสุดท้ายคือถอดสายทำย้อนศรจากตอนแรก ผมว่าวิธีนี้ก็ปลอดภัยเหมือนกันครับ ต้องระวังให้ดีขั้วบวกนี้แหล่ะตัวดีพลาดมาถึงแบตไม่ระเบิดกล่องอีซียูก็อาจจะเจ๊งได้เลย ขอบคุณครับสำหรับความรู้ที่ถูกต้อง
อ้อ..ช่องที่ผมดูมาคือเรื่องรถเรื่องเล็กครับ
ถูกต้องครับ ถ้าคีบขั้วบวกแบตที่มีไฟก่อน แล้วพลาดไปโดนตัวถัง ก็เหมือนเอา2ขั้วมาชนกัน
ไม่น่านะ ถ้าขั้วลบต่ออยู่กับตัวถัง ความต้านทานระหว่างขั้วลบกับตัวถังจะเท่ากับ 0 นั่นหมายถึงขั้วลบกับตัวถังคือจุดๆเดียวกัน จะคีบตรงไหนก็เหมือนกัน ขอให้คีบให้แน่นก็พอ
ผมก็คิดแบบเดียวกับคุณแถมมาติดเครื่องรถคันที่มีแบตทีหลังพ่วงแบตแล้วตอนติดเครื่องจะกินกระแสสูงด้วย
ใช่ครับ มันแบบนี้มาตั้งนานแล้ว
.
ใช่ครับ ส่วนตัวผมเป็นช่างอิเลคทรอนิกส์ ทำแบบนี้มันก็ไม่ต่างกัน เพราะตามทฤษฎีแล้วมันก็คือจุดเดียวกัน ถ้าในคลิปอธิยายว่าอาจจะเกิดประกายไฟแล้วทำให้ลัดวงจร อันนี้ก็พอเข้าใจได้ แค่โอกาสก็น้อยมากๆ
เห็นด้วยครับ
ช่างที่ศูนย์มาพ่วงให้ ต่อตรงเลย ตกลงยังไง
ต้องสตาร์ทคันที่มีไฟก่อน แล้วค่อยจั้มไฟครับไม่งั้นแบตจะดึงจนรถที่มีไฟแบตจนสตาร์ทไม่ติดเลยก็ได้
ขอบคุณสำหรับความรู้ที่มอบให้ครับ
มันไม่ได้อันตรายขนาดนั้น
แค่มันมีไฟแลบ ถ้าแบตมีไฮโดรเจนออกมาจากแบต มันจะลุกพรึบได้ แต่มันไม่ค่อยมีหรอก มันลอยไปที่อื่นหมด
ในทางวงจร คีบที่ขั้วลบกับคีบที่ตัวถึงมันก็ต่อถึงกันหมด ไม่เกียวกับกระแสไฟ มันไหลเท่ากันแหละ
คือตามคลิปอ่ะถูกต้อง แต่ทำผิดก็ไม่ได้น่ากลัสขนาดนั้น
ครับ.ขอบคุณ.สำหรับ.ข้อมูลใหม่.ที่..ยังไม่เคยทำ.ครับ..
ผม.ขับ.แท็กซี่.กลางคืนครับ.ขอบคุณ.มากครับ.สำหรับ.ข้อมูล..
ผมหมดปัญหา ซื้อจัมพ์สตาร์ทจ ากลาซาด้าติดรถไว้ครับ 300-400 บาทเอง หนีบขั้วเสร็จ สตารท์ทีเดียวติดเลย ไม่มีความเสี่ยงเลยครับ
ไม่กระจ่างให้มาดูเม้นนี้ + กับ + - กับ - มันก็ถูต้องในเรื่องไฟฟ้า แต่ผิดในเรื่อง เวลาจั้มตรง มันจะมีการอาร์คของไฟฟ้า ตรงขั้ว จนอาจจะส่งผลให้ไฟที่อารค นั้นมันไปจุดระเบิดแก๊สที่ออกมาจากแบตต ปกติจะอยู่รอบๆแบต หวังว่าจะเป็นประโยชน์กับผู้อ่านไม่มากก็น้อย
ผมขับรถส่งของให้ร้านวัสดุ
เวลารถคันไหนแบตหมด ผมก็คีบขั้วแบ็ตทั้งสองลูกโดยตรงมาตลอดเลย
แต่ขอบคุณความรู้มากครับ ผมจะเปลียนวิธีแบบในคลิปวีดีโอนี้ ขอบคุณครับ
ผมเคยต่อแบบ เอาบวกใส่บวก ลบใส่ลบ สรุปแล้ววงจรไฟขาดหมดเลย ฟิวไฟหน้าขาด หลอกไฟหน้าสองข้างขาดหมดเลย ไฟท้ายขาด ฟิวดอกซัดขาด เสียตังเยอะเลย อันตรายมาก
ขอบคุณความรู้ดีๆครับ.. แต่กุต่อลบกับลบ.. บวกกับบวกมาตลอดไม่เคยระเบิด..😁😁 😁
ทำตามคู่มือลองคีบกราวน์แล้วพ่วงสตาร์ทไม่ติด
พอคีบขั้วลบ สตาร์ทติด
ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ พึ่งรู้เหมือนกันว่าจะต้องลงก้าว
สวัสดีคะ ขอบคุณมากคะ
ึพึ่งรุ้จริงๆครับ,,เป็นความรุ้ใหม่,,ปกติชาตแบบเดิมอยุ่
ทฤษฎีขั้วลบอาจจะต้องลงกราว
บางทีไฟมันอ่อนครับพอสตาร์ทแบ้วไม่ติดเพราะสาเหตุไรครับ
ปฏิบัติจริงๆ++ -- ติดเลย
ในคลิปก็พ่วงไกลจากไดสตาร์ท ถ้าจะให้ถูก ต้องคีบให้ใกล้ไดสตาร์ทที่สุด
แบตมันไม่มีไฟจะเอาอะไรมาระเบิดคับ คนเก่ง
ขออนุญาตนะครับ ถ้างั้นแบตทั่วไปที่มีไฟก็ระเบิดกันเละเลยสิครับ
หากเป็นแบตเตอรี่ที่เติมน้ำกรดจะมีไอระเหยออกมาหากเกิดประกายไฟจะให้ระเบิดได้ครับ ขณะที่สตาร์ทเครื่งยนต์สายขั้วลบอาจไม่แน่นทำใก้เกิดประกายไฟ
แต่ที่เขาอธิบายมาก็มีอยู่ในคู่มือนะไปหยิบมาอ่านสิแต่ส่วนตัวก็ไม่เคยทำตามสักทีต่อขั่วแบตตรงๆตลอดเลย😊
เอาจริงๆนะ ตลอดชีวิต พ่วงแบตฯมาเป็นร้อยลูก ทั้งขอให้คนอื่นช่วย ทั้งช่วยเหลือคนอื่น ไม่เคยมีปัญหาดังกล่าวเลยนะครับ
ผมมีความเห็นว่าดังนี้
การเตือนดังกล่าวอาจมีเหตุผล คือ
เมื่อระหว่างทำการเริ่มต้นพ่วง อาจมีประกายไฟเล็กน้อยเกิดขึ้นตอนเชื่อมต่อมั้งครับ ซึ่งระหว่างที่แบตฯกำลังเริ่มชาร์จตีวเองจะมีไอระเหยลอยออกมาจากรูระบายที่ฝาปิดของแบตฯแบบน้ำ(ตะกั่วกรด) ดังนั้น ผมมองว่าน่าจะหมายถึงเหตุนี้นะ แต่ท่านตวรจะบอกสาเหตุที่มาที่ไปและเหตุผลของมันหน่อยนะครับ เพราะการมาแนะนำโดยที่ไม่มีเหตุผลของมันเลยมันก็จะดูงงๆว่ามีนจะมีโอกาสนะเบิดจากอะไร แต่โอกาส ระเบิด ผมว่ายากกกกมากกกกก
ตรงไปตรงมา คือมันมีบอกไว้ในคู่มือ โอกาสเกิดอันตรายอาจมีน้อยมาก แต่ก็เกิดได้ ใครจะรู้ว่าวันไหนจะแจ็คพ็อต .. บ้างคนซื้อหวยทั้งชีวิตไม่เคยถูก ก็ไม่ได้แสดงว่าคนอื่นซื้อครั้งแรกแล้วจะไม่ถูกเลย
@@heavenzestg.giovani2607 ตรงไหน? อะไรตรงไปอะไรตรงมาครับ!! แล้วคู่มือบอกมั้ยครับว่าเพราะอะไร? แล้วเคยคิดหรือวิเคราะห์สักนิดมั้ยครับว่าทำไมถึงอาจระเบิดขึ้นได้? คือไม่ต้องใช้สมองกันเลย ไม่ต้องหาที่มาของมันเลยว่าอะไรคือปัจจัย? คือหากคิด ศึกษาหาเหตุผลและวิเคราะห์มันจะทำให้รอยหยักใยสมองเราลดลงก็ฟังๆไปครับ เค้าว่าไงแราก็ว่างั้น?
การต่อเข้าขั้วที่มีไฟก่อนแล้วปลายอีกข้างอยู่ที่ไหนครับ นั่นละ อันตราย เพราะดูจากภาพแล้ว เป็นงานเปลือยเห็นโลหะ ไม่เซฟตี้ถ้าพลาดเผลอไปตกโดนตัวถังรถก่อน จะช๊อต และต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ฝั่งที่แบตมีไฟ ให้ติดก่อนที่จะต่อ Load ด้านที่ไม่มีไฟ(รถที่แบตหมด)ครับ
ถ้าเป็นแบบในคลิป ไดสตาร์ท จะใช้ไฟจากแบตได้ไม่เต็มที่ เพราะแบตเก่า(รถที่แบตหมด)
มาดึงไฟจากแบตใหม่ที่มีไฟไป
ขอบคุณข้อมูลดีๆครับ😊
ถุกคับ
ดีมากคับได้ความรู้ดีมากเลย
ผมเคยไม่คีบขั้วลบมันไม่ติด แต่พอเอาขั้วลบไปคีบมันถึงติด
สอนกันผิดๆตลอดมา เหตุผลจริงๆที่คีบขั้วลบที่ตัวถังคือมอเตอร์สตาร์ทมันอยู่ที่เครื่อง และเราต้องการจ่ายไฟให้มันสตาร์ทได้ตรงทึ่สุด อย่าไปคีบจุดอื่นนอกจากบนตัวเครื่องยนต์ครับ เพราะมันไกลจากมอเตอร์สตาร์ท จุดที่ดีที่สุดคือหูหิ้วเครื่อง เพราะมันคีบได้ไม่ยาก อันนี้ตามหลักการไหลของกระแสไฟฟ้าเลยครับ
มันไม่ต้องผ่านสายไฟสวิตกุญแจไม่ใช่เหรอ
@@KingrpgNet คำถามคืออะไรหรือครับ ขอรายละเอียดที่จะถามอีกที ผมหมายถึงขั้วลบต้องไปคีบที่ตัวเครื่องยนต์เพราะมันใกล้ตัวมอเตอร์สตาร์ทที่สุด
นี่แหละคือ จุดประสงค์จริงๆ
ที่บอกว่ามันจะระเบิก
เหตุผลคืออะไร ทำไมต้องระเบิด!
@@pichitthak853 ข้อที่อ้างว่าจะเกิดระเบิดคือ มันเกิดก๊าซไฮโดรเจนขึ้นมาจากแบตเตอรี่ แล้วถ้ามันเจอกับประกายไฟตอนที่คีบสายไฟจะทำให้เกิดการระเบิดได้
แต่ผมตั้งคำถามว่าก๊าซไฮโดรเจนที่เกิดมากขนาดไหนจึงจะทำให้ระเบิดได้ ไม่เคยมีใครตอบคำถามนี้ได้ และที่จริงการเกิดก๊าซจะยังไม่มากพอ เพราะการเกิดก๊าซเมื่อมีการชาร์จประจุเข้าไปนานพอสมควรจึงจะเกิดก๊าซแต่ไม่ได้มีปริมาณมากมายนัก ไม่งั้นตอนที่ใช้งานจริงมันชาร์จกระแสเข้าตลอดคงระเบิดพังทั้งคันกันนานแล้ว ถ้าตอนที่คีบมันเกิดประกายไฟแต่ยังไม่เกิดก๊าซก็ไม่มีการระเบิด ยังไม่เคยมีหลักฐานยืนยันว่าเกิดระเบิดได้จริง ก็ยังเป็นเพียงตำนานที่เล่าขานกันมานานนับสิบปีแล้ว และยึดถือปฏิบัติกันตลอดมา เหมือนการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยเครื่องชาร์จก็ยังสั่งสอนกันตลอดมาว่าต้องเปิดฝาเพื่อระบายแรงดันไม่งั้นมันจะดันจนระเบิด ผมถามว่าที่ฝาปิดเขามีรูระบายไว้มันไม่พอหรืออย่างไร มีแต่คนเดินหนีเวลาที่ผมถาม จินตนาการมันไปไกลกว่าความรู้จริงๆครับ
@@ApichartManeein แบตไฟต่ำกับแบตไฟเต็ม ถ้าต่อขนานกันตรงๆผ่านสายทองแดงซึ่งมีค่าความต้านทานต่ำทำให้กระแสไหลจากแบตลูกเต็มมาแบตลูกที่ไฟต่ำอย่างรวดเร็วโดยไม่มีการควบคุมกระแส แต่ถ้าคีบจากโครงเหล็กซึ่งมีค่าความต้านทานสูงกระแสก็ไหลผ่านได้ช้ากว่า
ไม่ใช่ว่าห้ามต่อครับ...ต่อได้ครับบวกเข้าบวกลบเข้าลบ...แต่ความปลอดภัยก็จะมีน้อยกว่าที่เขาแนะนำ...ส่วนก๊าซไฮโดรเจนที่เกิดขึ้นนั้นจะเกิดขึ้นตอนที่ชาร์จแบตไฟเต็ม battery มีความร้อนอยู่...แบตทุกวันนี้เขาเขาทำการปิดครอบอย่างดีไม่มีรูรั่วแต่ป้องกันไว้ดีกว่าครับ
ปกติก็ทำแบบนี้อยู่แล้วครับ ขอบคุณช่างที่มาช่วยยืนยันรับรองให้อีกที ยิ่งทำให้มั่นใจยิ่งขึ้นครับ
มีประโยชน์มากครับ
เขาแนะนำก็ดีแล้ว ปลอดภัยกับรถและคน ใครที่ไม่อยากทำตามก็ไม่มีใครบังคับครับ แต่เวลามีปัญหาเกิดขึ้นก็ชีวิตตัวคุณเอง ตามนี้
เคยลองละ ม่ายๆๆติดดดด
จริงๆรึ นี่ เข้าใจผิดมาตลอด เลยนะนี่ ++ -- -👏👏👏
เสียใจ ทำผิดมากว่า40ปี เกือบระเบิดตายเสียแล้ว
555ถ้าทำมา40กว่าปีมันคงไม่ระเบิดแล้ว🤣
ผมอีกคนตอนนี้40แล้ว ทำมาเกือบ30ปีได้ ให้ตายเถอะโรบิ้น😱
ถ้ทำมาตั้ง 40 ปี มันคงไม่ระเบิดแล้วละครับ ถ้ามันจะมาระเบิดตอนรู้ตามคำแนะนำ ผมว่ายอมและหาสาเหตุอื่นดีกว่าครับ 5556
555ทำมาตั้งแต่คนในคลิบยังเป็นวุัุ้นอยู่เลย
55555
คนทำคลิปมีความรู้วงจรไฟฟ้าไหมเนี่ย ต่อขั้ว หรือตัวถัง ผลมันต่างกันตรงไหน ลองบอกหลักการ มาหน่อย ว่าจะเกิดผลยังไงให้แบตระเบิด
เป็นคลิปที่ดีครับ แต่สมั๋ยนี้ไม่จำเป็นแล้วครับ เพราะคั่วแบตเตอร์รี่สมั๋ยนี้ต่เข้าโคลงรถหมดแล้วครับ หนีบที่คั่วเลยก็ใด้
แต่ขอบคุณคลิปดีๆครับ
สาบานบ่คับว่าชีวิตจริงเจ้ากะพ่วงแบตรถแบบนี้ ตามทฤษฎีมันถืกยุคับ แต่มันขัดกับหลักการปฏิบัติ แค่คีบสายบวกใส่รถคันบ่มีไฟ แบตเตอรี่เจ้ากะกำลังตกไป50%ละ เพราะแบตตัวที่บ่มีไฟมันดึงไป เท่ากับว่าเจ้าใช้แบตลูกเดียวสตาร์ทเครื่องทั้ง2ตัว อันได๋กันแน่ที่มันสิเสื่อมสภาพเร็วกว่ากัน ผมบ่แม่นช่างครับเว้าตามประสบการณ์ที่เคยพ่วงแบตมา
ผมพ่วงมาเป็น 1000 คัน เผลอๆเกินด้วย ทั้งรุ่นใหม่เก่า ซ่อมรถมา 10 ปี ไม่เคยระเบิด นอกจากสลับขั้วรถเก่าๆ 555 ย้ำว่าไม่เคยระเบิด 😂😂
คลิปนี้มีประโยชน์มากๆ
มีค่าเท่ากัน เพราะกราวตัวถังก็ต่อจากขั้วลบของแบต แค่ว่าไฟจะวิ่งไปทั่วคันมากกว่าวิ่งเข้าแบตโดยตรง กระแสไฟจึงไม่แรงแค่นั้น ขนาด เอาแบตชนแบตยังสตาจติดเลย ยิ่งทุกวันนี้ มีระบบปองกันไฟดีมาก รวมถึงพาวเวอแบงจั้มสตาจ ส่วนมากรถมีไฟ รุ่นใหม่ๆแล้ว
แล้วทำกากบาทผิดทำไมครับตอนที่บอกว่าห้ามเอาขั่วลบต่อขั่วลบ มันต้องใส่เครื่องหมายถูกดิครับแบบนั้น ผมฟัง 5-6 รอบ งง.ตั้งนาน ถ้าเราพูดในสิ่งที่ถูกแล้ว เราต้องใส่เครื่องหมายถูกนี่ครับ
ขอบคุณครับที่บอกเป็นความรู้มากๆ
ผมก้อเป็นช่างไฟนะผมครีบที่จั้วเลยครับไม่เห็นเป็นไร ขอไห้ถูกขั่วก้อพอ เพราะคีบที่ตัวถังมันจะสปากกันเวลาที่สตาร์
ทำไห้สายไหม้หรือตัวถังมีรอยไหม้ได้
และอาจจะไม่ติดเพราะกาวไม่พอ
ส่วนเรื่องระเบิดไม่น่าจะระเบิด
เพราะอะไรที่ไม่ระเบิด
เราสตาร์ทเครื่องอยู่แล้วครับ
คันที่แบตเต็มครับ
ขอบคุณครับ
ขอบคุนที่ให้ความรู้ครับ
ขาดคำอธิบายว่าทำไม่ถึง ระเบิดถึงเสียหาย ไม่ว่าความรู้นั้นจะถูกหรือผิด มันเลยแหม่งๆ เกินคำถามในใจแก่คนดู หรืออาจไม่เชื่อไปเลย
ถูกต้องแล้วครับ เพราะถ้าคีบ + ใส่ + และ - ใส่ - แบตเตอรี่จะเกิดการ overcharge ครับ ถ้าทำแบบนั้นแนะนำว่าให้ต่อไม่เกิน 5 นาที.
ก็ไม่เคยระเบิดนะ แต่จะทำใหม่วิธีที่ถูกต้อง
ความรุ้ใหม่เลยขอบคุนคับ
ขอเหตุผลหน่อยครับ ทำไมถึงไม่คารทำ
ถ้าคนที่มีความเข้าใจต่อบวกกับบวกลบกับลบโดยตรงต่อขั่วไหนก่อนก็ได้ทำมา50กว่าปีแล้ว
ไม่เคยรู้เลยคับ ขอบคุณมากคับ
สาเหตุที่ไม่ให้คีบที่ขั้วแบต คือมันอาจเกิดประกายไฟที่ขั้วแบต ตอนคีบ เพราะอาจมีไอน้ำกรดที่ออกมาจากรูฝาปิดแบตทำให้เกิดไฟติดระเบิดได้ แบตที่เติมน้ำกลั่นรุ่นเก่ามีโกาสสูงถ้าไม่ระวัง แบตรุ่นใหม่ ที่ใช้น้ำกลั่นน้อย เขาปิดไว้สนิทมีโอกาสน้อยมาก แต่เพื่อความปลอดภัยป้องกันไว้ดี ถ้าใช้แบตแห้งหรือลิเธี่ยมไม่เป็นไร การคีบที่ตัวถังต้องคีบที่สามารถสื่อไฟได้ดีถ้าเป็นสนิมการสตาร์ทจะสดุด
คีบตรงไหนของตัวถังครับ
อ้าวงั้นที่ผ่านมาก็ทำผิดมาโดยตลอดสิครับเนี้ย
เป็นความรู้ใหม่ขอบคุณมากๆครับ
1.สายเเดงคีบ + รถไม่มีไฟ
2.สายแดงคีบ + รถมีไฟ
3.สายดำคีบ - รถมีไฟ
4.สายดำคีบโครงโลหะเครื่องยนต์
รถ ไม่มีไฟ
สตาร์ทรถมีไฟ 2-3 นาที แล้วสตาร์ทรถไม่มีไฟ เร่งเครื่องเล็กน้อย ถ้าไม่ดับก็ถอดสายได้
....เวลาถอดสาย ถอดย้อนกลับ 4,3,2,1...
ถ้าถอดสายดำแล้วรถคันที่ไม่มีไฟดับมันเกิดอะไรขึ้นคับพี่
👏 ถูกต้องคร้าบ
@@user-fp8ql5fm2q กระแสไฟน่าจะยังไม่เข้าหรือเข้าไม่เพียงพอครับ ตามสภาพแบต ต้องสตาร์ทใหม่เร่งเครื่องเล็กน้อยทิ้งใว้1-2นาที ถ้าติดแล้วแนะนำให้เข้าร้านเปลี่ยนทันทีครับ
ถูกต้องเลยครับ
ขอบคุณความรู้ครับ
เราก็ต่อผิดตลอดเลยครับ โชคดีที่รอดมาได้
ป้องกันการคีบผิดขั้วแล้วแบตเตอรี่เสียหายครับ เพราะถ้าต่อที่แบตโดยตรงไฟจะเข้าเเบตทันทีแล้วลามไประบบไฟรถแบบผิดขั้วพังแน่นอน แต่ถ้าคีบที่กราวด์ก็จะเกิดประกายไฟที่ตรงจะคีบไฟจะไม่วิ่งเข้าที่ระบบไฟรถ
เคยได้ยินว่าให้ทำแบบนี้ แต่ในเมื่อขั้วลบก็ต่อลงกราวแบบตรงๆไม่ได้มีกันย้อนหรืออะไรผลมันก็ไม่น่าจะต่างกันเว้นเสียแต่ว่าสายลงกราวใช้สายที่มีความต้านทานสูงคงช่วยลดกระแสไหลกลับเข้าแบตได้บ้าง ถ้าหากเป็นรุ่นใหม่ๆที่มีระบบไดชาร์จอัจฉริยะอาจมีผลแต่คงไม่เพราะค่าความต้านทานจากกราวถึงขั้วลบน้อยมาก
ได้ทั้ง2แบบครับ
พึ่งรู้ว่าขั่วลบ อีกด้าน คีบตัวถัง .... โชคดีไม่ระเบิด ...
ขอบคุณมากๆครับ
พ่วงมามากกว่า10รอบไม่เห็นระเบิดเลยเพราะรถอีกคันพอสตาร์ติดก็เอาออก
เขาให้ความรู้ที่จริงมันก็ไม่ระเบิดหรอกที่มันอาจระเบิดได้คือแบตมันไปชาตกันหม้อมันเดือดมันจะเกิดไอควันจากแบตชาตถ้าสายหลวมไม่แน่ไฟสปาคมันระเบิด
คีบบากลบ มาตลอด ไม่เคยระเบิดคับ
มอไซค์ผมใช้แบตเตอรี่มาก ต้องเชื่อม รถยนต์ ไม่เห็นระเบิด
คีบที่กราวตัวถังของรถที่ไม่มีไฟบางที มันไม่ติดครับสู้ จิ้มไปที่ขั้วลบดีกว่าครับ ติดแน่นนอน
ขั่วลบไม่ได้ทำหน้าที่จ่ายไฟ แต่เป็นทางผ่านไม่ให้ไฟฟ้าย้อนกลับมาลัดวงจรได้
5555ขั้วลบคือทางผ่านไม่ให้ไฟฟ้าย้อนกลับมาลัดวงจรได้ ครับๆตามนั้นก็ได้ครับ ขี้เกียจพิมพ์
@@vampire6345 เท่าที่ผม เคยเรียนๆมา ไฟกระแสตรงมันวิ่งออกจากขั้วลบไปขั้วบวกไม่ใช่หรอครับ5555 ขี้เกียจพิมพ์ด้วยคน
สอน user มันถูกต้องแล้ว ถ้าสอนแบบให้ความรู้ แบต มันมีไอ #แก๊สไวไฟ #ไฮโดรเจน ตอนคีบสายแบตมันจะมีประกายไฟเกิดขึ้น อย่าให้มันเกิดใกล้ๆแบต มันอาจระเบิดได้ (ใครว่าไม่ถูกต้อง เปิดฝาน้ำกรั่นเอาไฟแช็คจุดดู มันระเบิดใส่ตาคุณบอดเลย)
ทำบ่อยไม่เห้นระเบิด555
ก้อดีแล้วไง เขาแนะนำวิธีที่ถูกมันก้อดีแล้ว ถ้าวันนึงมันเกิดระเบิดหรือเกิดประกายไฟขึ้นมารถวอดทั้งคันจะต้องถอยป้ายแดงใหม่เลยน่ะ
ความคิดส่วนตัวคือ ผมต่อขนาน ไม่คีบที่โครงเพราะกว่าไฟจะไปถึง รถใช้นานไปค่าความต้านทานของกราวมากขึ้นเกิดขากพวกเกลือเกาะ
เยี่ยมครับช่าง แล้วตอนถอดละครับ
ก็ถอดปกติ