Andere Städte schaffen den Mist ab und Osnabrück schafft ihn an. Sind die blöd??? Ein Standard-e-Bus hat eine Reichweite von 170 km. Bei uns (Kreisstadt 60 000 Einwohner) fahren Busse aber 400 km pro Tag. Kaufen die nun also für jeden Diesel Bus 3 e-Busse als Ersatz? Und woher bekommen die den Ladestrom? Wobei 50 kW etwa 1/5 des Maximalstroms eines Tesla Superchargers beträgt. Für einen Bus also wahrlich wenig. Um einen 480 kWh Akku (extra großer Akku mit 3 Tonnen Gewicht) zu laden braucht das über 10 Stunden. Ist der Bus also bis 10 Uhr abends im Einsatz fällt er für den Schülerverkehr aus. Fährt er gar bis Betriebsschluss bzw. als Nachtbus hängt er am nächsten Tag noch nach dem Mittagessen am Ladegerät.
Sehr schön gerade für mich als "Neu-Osnabrücker" ich wohne hier seit 3Jahren hier und am Anfang waren sie sehr selten und erschienen wie von einem anderen Stern... Komme vom Dorf und hab gedacht Bus oder Bahn, was ist es... aber mittlerweile gehören sie zu Osna wie die Rolandsmauer
Sehr schöner Beitrag. Warum hat man sich für die Pantografenlösung entschieden anstelle der herkömmlichen Ladestationen? Wurden diese speziell gefördert? Die herkömmlichen Ladestationen sind doch viel günstiger. Ich beneide das Fahrpersonal um solche schönen Busse. Danke an den Projektleiter für eine gute Umsetzung. Sollte als Blaupause für andere Projekte dienen.
Ein Bericht über Köln wäre bei dem Thema interessant gewesen. Immerhin haben die KVB 2016 Pionierarbeit geleistet, diese ebusse mit VDL gemeinsam entwickelt und die ersten VDL Citea Slfa electric in Betrieb genommen.
Erstaunlich, wie schnell der Umstieg im öffentlichen Bereich klappen kann! Es würde mich interessieren, wie sich die Busse im Winterbetrieb schlagen und ob es dabei Nachteile gibt einerseits im Vergleich mit Dieselbussen, andererseits zum Betrieb in den anderen Jahreszeiten.
Diesel-Dieter nennt 1.ooo und 1 Gründe, warum das eigentlich gar nicht funktionieren kann. Meinen Respekt an alle Verantwortlichen in Osnabrück und denen, die dieses Projekt umgesetzt haben!
Andere Städte schaffen den Mist ab und Osnabrück schafft ihn an. Sind die blöd??? Ein Standard-e-Bus hat eine Reichweite von 170 km. Bei uns (Kreisstadt 60 000 Einwohner) fahren Busse aber 400 km pro Tag. Kaufen die nun also für jeden Diesel Bus 3 e-Busse als Ersatz? Und woher bekommen die den Ladestrom? Wobei 50 kW etwa 1/5 des Maximalstroms eines Tesla Superchargers beträgt. Für einen Bus also wahrlich wenig. Um einen 480 kWh Akku (extra großer Akku mit 3 Tonnen Gewicht) zu laden braucht das über 10 Stunden. Ist der Bus also bis 10 Uhr abends im Einsatz fällt er für den Schülerverkehr aus. Fährt er gar bis Betriebsschluss bzw. als Nachtbus hängt er am nächsten Tag noch nach dem Mittagessen am Ladegerät. Meine Stadt hat "nur" 60 000 Einwohner. Hier sind aber etwa doppelt so viele Busse im Einsatz/stationiert wie in Osnabrück. Bedienen die nur den Stadtverkehr in der Innenstadt oder warum gibt es dort so wenige Busse?
"2018 kamen die ersten VDL Elektrobusse, also vor drei Jahren" - ist ein älteres noch hochgeladenes Video oder wie kommt dieser Fehler? :D Bleibt BusTV eigentlich bestehen oder wird es mit den beiden Zeitschriften auch ad acta gelegt?
in deutschland wirds wohl länger dauern ( wir sind da mal wieder schlusslicht) .der öpnv ist weltweit schon zu großen teilen elektrisch. selbst afrikanische staaten zeigen uns wie es geht von china ,usa indien ,australien ganz zu schweigen .und wer baut die e busse für die welt ?? die chinesen ,deutsche hersteller glänzen durch abwesenheit. in diesem video gibt es fakten dazu. th-cam.com/video/cJJuRVjauJg/w-d-xo.htmlsi=bhCUeFRhtPOm2fmc
Könnt Ihr so ein Video auch mit der HEAG Mobilo aus Darmstadt machen. Denn die stellen gerade auch ihren gesamten Betrieb auf E-Busse um. Es fahren nun schon 30 Solo E Citaros und Gelenk E Citaros in und um Darmstadt herum. Ende diesen Jahres sollen noch mals 24 weitere Solo und Gelenkbusse kommen. Dann hätten wir schon 54 E Busse von ungefähr 90 Bussen die die HEAG Mobilo braucht.
Alles schön und gut, aber Osnabrück sollte erstmal dafür sorgen das Busse pünktlich um zuverlässig sein sollten, bevor die auf Nachhaltigkeit setzen. Denn die E-Busse sorgen nicht automatisch für die Lösung der oben genannten Probleme.
Den schmutzigen lauten Diesel, will keiner mehr ganz genau😆, die Erfahrung wird zeigen wie sich die Fahrzeuge bei schwerer Topographie, voller Heizleistung oder Kühlleistung bewähren, der Diesel würde über Jahrzehnte zum Saubermann gemacht, und jetzt soll er eingestampft werden. 🤔
Ein sehr schönes Video.... Bei den Stadtbussen ist das die richtige Umstellung. Frei von Lärm und Emissionen durch die Stadt fahren. Nur Städte mit starken topographischen Lagen hat der reine E-Bus einen Nachteil des hohen Energieverbrauchs. Leider hat ein E-Bus immer noch hohe Anschaffungskosten, die zwar noch vom Bund gefördert werden. Aber trotzdem höher sind als ein Diesel Bus. Das schreckt auch private Busunternehmen ab so einen E-Bus anzuschaffen. Das sollte in Zukunft was besser werden.
Für mich sind es Straßenbahnen die ohne Schienen und Oberleitung fahren können. Die haben einen Stromabnehmer der an der Endstation ausgefahren und dann damit das Fahrzeug auflädt mit Strom.
Super Konzept! Nur ein paar Dinge sind mir aufgefallen: - der Pantrograph, am Ende des Videos, knallt ganz schön laut! Gibts da ne Lösung gegen? - das hochfrequente Pfeifen der Elektromotoren, kommt mir auch recht laut vor. Ist das bei der neuen Generation behoben?
Warum macht man den Quatsch? Sollen wir nicht Strom sparen? Wie viele Stunden hält das und wie lange dauert das Aufladen? Wie lange lebt der Akku? Und was ist mit den Geräuschen für Sehbehinderte Menschen?
Hamburg hat Stand heute nur MAN und Mercedes.. Schade eig, denn VDL und andere bieten auch sehr gute Fahrzeuge an. vllt erlebe ich als Hamburger ja noch, dass wir eine Stadtbahn bekommen, meinetwegen auch als O-Bus... VDL ist sehr sehr aktiv in Deutschland, und es freut mich, dass nicht alle MAN und Evobus kaufen.
Andere Städte schaffen den Mist ab und Osnabrück schafft ihn an. Sind die blöd??? Ein Standard-e-Bus hat eine Reichweite von 170 km. Bei uns (Kreisstadt 60 000 Einwohner) fahren Busse aber 400 km pro Tag. Kaufen die nun also für jeden Diesel Bus 3 e-Busse als Ersatz? Und woher bekommen die den Ladestrom? Wobei 50 kW etwa 1/5 des Maximalstroms eines Tesla Superchargers beträgt. Für einen Bus also wahrlich wenig. Um einen 480 kWh Akku (extra großer Akku mit 3 Tonnen Gewicht) zu laden braucht das über 10 Stunden. Ist der Bus also bis 10 Uhr abends im Einsatz fällt er für den Schülerverkehr aus. Fährt er gar bis Betriebsschluss bzw. als Nachtbus hängt er am nächsten Tag noch nach dem Mittagessen am Ladegerät. Meine Stadt hat "nur" 60 000 Einwohner. Hier sind aber etwa doppelt so viele Busse im Einsatz/stationiert wie in Osnabrück. Bedienen die nur den Stadtverkehr in der Innenstadt oder warum gibt es dort so wenige Busse?
Elektro / Hybrid Autos müssen bei einem Brand 24 Stunden in ein Wasserbad. Ein elektro Bus muss auch 24 Stunden in ein Wasserbad. Vielleicht mal mit der Feuerwehr abklären ob die die Möglichkeit für ein so großes Wasserbad haben. (Autos kommen in ne spezielle Mulde. Bus zu groß für die Mulde)
Der E Buse ist kein Quatsch ist wesentlich Effizienzter als der Verbrenner verbraucht Sprit und zusätzlich Strom. Das muss gesagt werden finde ich 80 KW nur von der Raffinerie zur Sprit Erzeugung von 50 Liter Sprit das muss beim Verbrenner dazu gerechnet
100% Diesel weil e-Busse überhaupt nicht nutzbar sind! 60 000 Einwohner statt 160 000 aber etwa doppelt so viele Busse mit auf den meisten Strecken einer Tagesleistung von 400 km. Da musst du an einen e-Bus noch einen Akkuanhänger dranhängen.
Ich dachte Ihr seit Profis in Berichten über Busse. Aber diesmal hat sich das ganze angeHÖRT wie fürchterliche Laien. Der Reporter war teilweise gar nicht zu hören. Wenn ich etwas ins Netz stelle schaue ich mir doch das Ganze vor Ausstrahlung an.
Andere Städte schaffen den Mist ab und Osnabrück schafft ihn an. Sind die blöd??? Ein Standard-e-Bus hat eine Reichweite von 170 km. Bei uns (Kreisstadt 60 000 Einwohner) fahren Busse aber 400 km pro Tag. Kaufen die nun also für jeden Diesel Bus 3 e-Busse als Ersatz? Und woher bekommen die den Ladestrom? Wobei 50 kW etwa 1/5 des Maximalstroms eines Tesla Superchargers beträgt. Für einen Bus also wahrlich wenig. Um einen 480 kWh Akku (extra großer Akku mit 3 Tonnen Gewicht) zu laden braucht das über 10 Stunden. Ist der Bus also bis 10 Uhr abends im Einsatz fällt er für den Schülerverkehr aus. Fährt er gar bis Betriebsschluss bzw. als Nachtbus hängt er am nächsten Tag noch nach dem Mittagessen am Ladegerät. Meine Stadt hat "nur" 60 000 Einwohner. Hier sind aber etwa doppelt so viele Busse im Einsatz/stationiert wie in Osnabrück. Bedienen die nur den Stadtverkehr in der Innenstadt oder warum gibt es dort so wenige Busse?
Bei uns in Dortmund (600.000 EW) fahren 172 Busse und auf der längsten Linie fahren die 300 km am Tag. Die anderen Linien sind teils *weit* kürzer. Die ersten E Busse sollen 200 km schaffen und einmal täglich ausgetauscht werden. Irgendwas macht ihr falsch. Köln hat übrigens schon 62 E - Busse in Betrieb.
Gratulation, man hat sich als Busunternehmen im Stadtverkehr ernsthafte Gedanken gemacht und super realisiert.
Awesome! Watching your video from Pakistan.
Tolles Video, etwas mehr Informationen über die Akkus und Reichweite/Verbrauch der Busse wäre noch interessant gewesen. 😊
Andere Städte schaffen den Mist ab und Osnabrück schafft ihn an. Sind die blöd???
Ein Standard-e-Bus hat eine Reichweite von 170 km. Bei uns (Kreisstadt 60 000 Einwohner) fahren Busse aber 400 km pro Tag. Kaufen die nun also für jeden Diesel Bus 3 e-Busse als Ersatz?
Und woher bekommen die den Ladestrom? Wobei 50 kW etwa 1/5 des Maximalstroms eines Tesla Superchargers beträgt. Für einen Bus also wahrlich wenig. Um einen 480 kWh Akku (extra großer Akku mit 3 Tonnen Gewicht) zu laden braucht das über 10 Stunden. Ist der Bus also bis 10 Uhr abends im Einsatz fällt er für den Schülerverkehr aus. Fährt er gar bis Betriebsschluss bzw. als Nachtbus hängt er am nächsten Tag noch nach dem Mittagessen am Ladegerät.
Sehr schön gerade für mich als "Neu-Osnabrücker" ich wohne hier seit 3Jahren hier und am Anfang waren sie sehr selten und erschienen wie von einem anderen Stern... Komme vom Dorf und hab gedacht Bus oder Bahn, was ist es... aber mittlerweile gehören sie zu Osna wie die Rolandsmauer
Sehr schöner Beitrag. Warum hat man sich für die Pantografenlösung entschieden anstelle der herkömmlichen Ladestationen? Wurden diese speziell gefördert? Die herkömmlichen Ladestationen sind doch viel günstiger.
Ich beneide das Fahrpersonal um solche schönen Busse. Danke an den Projektleiter für eine gute Umsetzung. Sollte als Blaupause für andere Projekte dienen.
Verstehe das mit den Pantografen auch nicht, bringt doch nix (?). Einfach Stecker rein und gut is
Weil der Pantografen Ladung für die fahrer einfacher ist als mit dem Stecker
Tolle Präsentation, danke!
🌹Ich komm zum Glück aus Osnabrück!🌹
Ein Bericht über Köln wäre bei dem Thema interessant gewesen. Immerhin haben die KVB 2016 Pionierarbeit geleistet, diese ebusse mit VDL gemeinsam entwickelt und die ersten VDL Citea Slfa electric in Betrieb genommen.
Erstaunlich, wie schnell der Umstieg im öffentlichen Bereich klappen kann! Es würde mich interessieren, wie sich die Busse im Winterbetrieb schlagen und ob es dabei Nachteile gibt einerseits im Vergleich mit Dieselbussen, andererseits zum Betrieb in den anderen Jahreszeiten.
Very exhaustive and precise reportage, As usual. Thank You very much!
Endlich wieder ein neues Video!
Sehr interessantes Video! Schön zu sehen, welche Lösungen die Stadtwerke Osnabrück gefunden haben.
Diesel-Dieter nennt 1.ooo und 1 Gründe, warum das eigentlich gar nicht funktionieren kann.
Meinen Respekt an alle Verantwortlichen in Osnabrück und denen, die dieses Projekt umgesetzt haben!
Andere Städte schaffen den Mist ab und Osnabrück schafft ihn an. Sind die blöd???
Ein Standard-e-Bus hat eine Reichweite von 170 km. Bei uns (Kreisstadt 60 000 Einwohner) fahren Busse aber 400 km pro Tag. Kaufen die nun also für jeden Diesel Bus 3 e-Busse als Ersatz?
Und woher bekommen die den Ladestrom? Wobei 50 kW etwa 1/5 des Maximalstroms eines Tesla Superchargers beträgt. Für einen Bus also wahrlich wenig. Um einen 480 kWh Akku (extra großer Akku mit 3 Tonnen Gewicht) zu laden braucht das über 10 Stunden. Ist der Bus also bis 10 Uhr abends im Einsatz fällt er für den Schülerverkehr aus. Fährt er gar bis Betriebsschluss bzw. als Nachtbus hängt er am nächsten Tag noch nach dem Mittagessen am Ladegerät.
Meine Stadt hat "nur" 60 000 Einwohner. Hier sind aber etwa doppelt so viele Busse im Einsatz/stationiert wie in Osnabrück. Bedienen die nur den Stadtverkehr in der Innenstadt oder warum gibt es dort so wenige Busse?
Dresden hat auch Elecktrobusse und wollen ab 2025/26 nur noch Elecktrobusse kaufen
Sehr spannendes Video, auch die technischen Details interessieren sehr. Daumen hoch
Endlich wieder BusTV hab mich so gefreut
Wo kommt der Strom her? Wie wird die Batterie Produziert, nach 5 Jahren ausgewechselt und dann verschrottet werden?
Nene. Augenwischerei mehr nicht
Der Kommentator hat keine Ahnung von der Elektromobilität. Ich fahre seit 5 Jahren (100tkm) Tesla und die Batterie ist nicht defekt.
Das Münchner Oktober fest verbraucht wesentlich mehr Energie als die E Mobilität das muss gesagt werden finde ich
"2018 kamen die ersten VDL Elektrobusse, also vor drei Jahren" - ist ein älteres noch hochgeladenes Video oder wie kommt dieser Fehler? :D
Bleibt BusTV eigentlich bestehen oder wird es mit den beiden Zeitschriften auch ad acta gelegt?
Ganz ehrlich? Die Zukunft wird niemals Elektro Mobilität sein. Auch nicht im ÖPNV!
Die Zukunft ist elektrisch.
in deutschland wirds wohl länger dauern ( wir sind da mal wieder schlusslicht) .der öpnv ist weltweit schon zu großen teilen elektrisch. selbst afrikanische staaten zeigen uns wie es geht von china ,usa indien ,australien ganz zu schweigen .und wer baut die e busse für die welt ?? die chinesen ,deutsche hersteller glänzen durch abwesenheit. in diesem video gibt es fakten dazu.
th-cam.com/video/cJJuRVjauJg/w-d-xo.htmlsi=bhCUeFRhtPOm2fmc
Könnt Ihr so ein Video auch mit der HEAG Mobilo aus Darmstadt machen. Denn die stellen gerade auch ihren gesamten Betrieb auf E-Busse um. Es fahren nun schon 30 Solo E Citaros und Gelenk E Citaros in und um Darmstadt herum. Ende diesen Jahres sollen noch mals 24 weitere Solo und Gelenkbusse kommen. Dann hätten wir schon 54 E Busse von ungefähr 90 Bussen die die HEAG Mobilo braucht.
Alles schön und gut, aber Osnabrück sollte erstmal dafür sorgen das Busse pünktlich um zuverlässig sein sollten, bevor die auf Nachhaltigkeit setzen. Denn die E-Busse sorgen nicht automatisch für die Lösung der oben genannten Probleme.
Den schmutzigen lauten Diesel, will keiner mehr ganz genau😆, die Erfahrung wird zeigen wie sich die Fahrzeuge bei schwerer Topographie, voller Heizleistung oder Kühlleistung bewähren, der Diesel würde über Jahrzehnte zum Saubermann gemacht, und jetzt soll er eingestampft werden. 🤔
Klasse!
Über die Reichweite und Kapazität der Akkus wurde leider gar nicht gesprochen. Gibt's dazu Infos?
Ein sehr schönes Video.... Bei den Stadtbussen ist das die richtige Umstellung. Frei von Lärm und Emissionen durch die Stadt fahren. Nur Städte mit starken topographischen Lagen hat der reine E-Bus einen Nachteil des hohen Energieverbrauchs. Leider hat ein E-Bus immer noch hohe Anschaffungskosten, die zwar noch vom Bund gefördert werden. Aber trotzdem höher sind als ein Diesel Bus. Das schreckt auch private Busunternehmen ab so einen E-Bus anzuschaffen. Das sollte in Zukunft was besser werden.
Schöner Bericht!
Für mich sind es Straßenbahnen die ohne Schienen und Oberleitung fahren können. Die haben einen Stromabnehmer der an der Endstation ausgefahren und dann damit das Fahrzeug auflädt mit Strom.
Das blödeste was man machen kann...
Osnabrück hatte mal 4 straßenbahn linien glaube ich
Super Konzept! Nur ein paar Dinge sind mir aufgefallen:
- der Pantrograph, am Ende des Videos, knallt ganz schön laut! Gibts da ne Lösung gegen?
- das hochfrequente Pfeifen der Elektromotoren, kommt mir auch recht laut vor. Ist das bei der neuen Generation behoben?
Warum macht man den Quatsch? Sollen wir nicht Strom sparen? Wie viele Stunden hält das und wie lange dauert das Aufladen? Wie lange lebt der Akku? Und was ist mit den Geräuschen für Sehbehinderte Menschen?
Hamburg hat Stand heute nur MAN und Mercedes.. Schade eig, denn VDL und andere bieten auch sehr gute Fahrzeuge an. vllt erlebe ich als Hamburger ja noch, dass wir eine Stadtbahn bekommen, meinetwegen auch als O-Bus... VDL ist sehr sehr aktiv in Deutschland, und es freut mich, dass nicht alle MAN und Evobus kaufen.
Das wird noch lustig wenn die ganzen Akkus entsorgt werden müssen also Umweltfreundlich ist dieser E Quatsch mal null komma null
Elektromobilität toll umsetzt für den täglichen Einsatz der Stadt-Busse
Andere Städte schaffen den Mist ab und Osnabrück schafft ihn an. Sind die blöd???
Ein Standard-e-Bus hat eine Reichweite von 170 km. Bei uns (Kreisstadt 60 000 Einwohner) fahren Busse aber 400 km pro Tag. Kaufen die nun also für jeden Diesel Bus 3 e-Busse als Ersatz?
Und woher bekommen die den Ladestrom? Wobei 50 kW etwa 1/5 des Maximalstroms eines Tesla Superchargers beträgt. Für einen Bus also wahrlich wenig. Um einen 480 kWh Akku (extra großer Akku mit 3 Tonnen Gewicht) zu laden braucht das über 10 Stunden. Ist der Bus also bis 10 Uhr abends im Einsatz fällt er für den Schülerverkehr aus. Fährt er gar bis Betriebsschluss bzw. als Nachtbus hängt er am nächsten Tag noch nach dem Mittagessen am Ladegerät.
Meine Stadt hat "nur" 60 000 Einwohner. Hier sind aber etwa doppelt so viele Busse im Einsatz/stationiert wie in Osnabrück. Bedienen die nur den Stadtverkehr in der Innenstadt oder warum gibt es dort so wenige Busse?
Elektro / Hybrid Autos müssen bei einem Brand 24 Stunden in ein Wasserbad. Ein elektro Bus muss auch 24 Stunden in ein Wasserbad. Vielleicht mal mit der Feuerwehr abklären ob die die Möglichkeit für ein so großes Wasserbad haben. (Autos kommen in ne spezielle Mulde. Bus zu groß für die Mulde)
Cool
Ich glaube das ihr viel Atomstrom braucht weshalb sind die Busse mit keinen solar penels haben wie auch die halle hat keine solar
Der E Buse ist kein Quatsch ist wesentlich Effizienzter als der Verbrenner verbraucht Sprit und zusätzlich Strom. Das muss gesagt werden finde ich 80 KW nur von der Raffinerie zur Sprit Erzeugung von 50 Liter Sprit das muss beim Verbrenner dazu gerechnet
KVB in Köln hat auch schon welche!
Für zukünftige Videos mit Interviews bitte auch Sascha Böhnke mit einem Mikrofon ausstatten und sich nicht jeden Euro sparen...
Gedacht waren anfangs Obusse…
@Sascha Böhnke warum heißt es die heimliche was soll das bedeuten das Heimliche??
So wird's gemacht. Dazu dann noch eigene Windmühlen und reichlich Solar und die Energiekosten der Zukunft sind gedeckelt.
Санкции довели Россию до того что электробусы закупает не только Москва но и другие города России.
15 Minuten Ladezeit an der Endstation.
Das sind keine Fahrzeuge sondern Stehzeuge!
in Basel stellen wir auch alles auf Elektrobusse um👍🚌⚡
👍💯🌹
"Für den Frieden" passt doch eher für Karl Marx Stadt.
Mein Beileid…
2/3 also ich seh bei uns eher 2/3 diesel
100% Diesel weil e-Busse überhaupt nicht nutzbar sind!
60 000 Einwohner statt 160 000 aber etwa doppelt so viele Busse mit auf den meisten Strecken einer Tagesleistung von 400 km. Da musst du an einen e-Bus noch einen Akkuanhänger dranhängen.
Auweia
Ich dachte Ihr seit Profis in Berichten über Busse. Aber diesmal hat sich das ganze angeHÖRT wie fürchterliche Laien. Der Reporter war teilweise gar nicht zu hören. Wenn ich etwas ins Netz stelle schaue ich mir doch das Ganze vor Ausstrahlung an.
Andere Städte schaffen den Mist ab und Osnabrück schafft ihn an. Sind die blöd???
Ein Standard-e-Bus hat eine Reichweite von 170 km. Bei uns (Kreisstadt 60 000 Einwohner) fahren Busse aber 400 km pro Tag. Kaufen die nun also für jeden Diesel Bus 3 e-Busse als Ersatz?
Und woher bekommen die den Ladestrom? Wobei 50 kW etwa 1/5 des Maximalstroms eines Tesla Superchargers beträgt. Für einen Bus also wahrlich wenig. Um einen 480 kWh Akku (extra großer Akku mit 3 Tonnen Gewicht) zu laden braucht das über 10 Stunden. Ist der Bus also bis 10 Uhr abends im Einsatz fällt er für den Schülerverkehr aus. Fährt er gar bis Betriebsschluss bzw. als Nachtbus hängt er am nächsten Tag noch nach dem Mittagessen am Ladegerät.
Meine Stadt hat "nur" 60 000 Einwohner. Hier sind aber etwa doppelt so viele Busse im Einsatz/stationiert wie in Osnabrück. Bedienen die nur den Stadtverkehr in der Innenstadt oder warum gibt es dort so wenige Busse?
Bei uns in Dortmund (600.000 EW) fahren 172 Busse und auf der längsten Linie fahren die 300 km am Tag. Die anderen Linien sind teils *weit* kürzer. Die ersten E Busse sollen 200 km schaffen und einmal täglich ausgetauscht werden. Irgendwas macht ihr falsch. Köln hat übrigens schon 62 E - Busse in Betrieb.