@@seacat408интересно, у него много просмотров? Я как то открыл одно его видео, оно начиналось с того как он заваривает дошик, и рассказывает историю появления быстрорастворимой лапши, а само видео про автомобили на минуточку
@@Kili4992 рутуб это тупо телик, у вк-видео нет алгоритмов, а если их нет, новых зрителей не прибавится, плюс накрутка, из-за которой на рекламе не заработаешь. Я не против конкуренции, но на это даже жалко смотреть
Volkswagen AG скоро всё, Intel скоро всё, Sony скоро всё, Apple скоро всё, Boeing скоро всё, Tesla скоро всё, Amazon скоро всё... "Экспертов" из ютуба послушать, так через пару лет останутся только белорусский трикотаж и сиджиподсы, ей-богу.
Это всего лишь показывает тенденцию для западных компаний, когда-то тотальных мировых лидеров. Многие уже исчезли с глобальных позиции, такие как Кодак. Многие обанкротились и распродали свои активы (такие как Дженерал Моторс -когда-то автогигант США. Акционеры потеряли всё). Многие в глубоко кризисе и остаются на плаву только за счёт огромных гос вливаний: такие как Интел - 16 миллиардов долларов убытка в третьем квартале. Тоже самое для Боинга. Конечно их спасёт правительство, но сам факт, что фирмы которые когда-то были гордостью государства, создавали профит и кормили государство сегодня терпят миллиардные убытки и не выдерживают конкуренцию с другими странами. Каждый раз, читая об этих компаниях типа Фольксваген, попадается слово "беспрецедентный" в негативном смысле (падение спроса, производства, долга итд)
Интел давно уже утратил технологическое лидерство, Сони и эппл фактически ничего сами не производят. А вот фолькс реальный промышленный производитель, а да на фоне сегодняшней ситуации закрытие заводов это серьезные проблемы.
Я живу в Германии и здесь говорят о том, что Гитлер был просто популистом. И авто и дороги это вовсе не его идеи и начали это делать до него. Он просто присваивал чужие заслуги.
изучайте историю глубже. а говорят..говорят про 6000000.. но даже исходя из нюрнбергсктго процесса это лож.. а там врали то будь здоров... а ещп есть "лохокосные сказки"
Самое смешное, что россияне требуют от Автоваза такое же качество и выпуск новых машин и за дешево и чтобы при этом все было локализовано при продаже Автоваза 500 тысяч машин в год. Ну это смешно.
@@KeySOD Ответ на твой вопрос на поверхности, 5 минут на подумать :) Требуют хотя бы соответствия цена-качество. Нравятся гнилые нивы по 1.5 кк(15000$)? Или веста на том же самом шеснаре 80х годов разработки за 2кк+ (20000+$)? Сейчас есть возможность зафрахтовать уволенных топов VW и проч, этим шансом нужно пользоваться по максимуму, если их заберет Китай и устроит монополию - пиши пропало, цена авто вернется к царским временам.
@@dartvader2201 Можете хотеть и мечтать о чем угодно, но это не значит что это будет все по вашему и не будет со стороны выглядеть смешно. И даже, в этом случае если брать нынешнюю ситуацию, вот государство взялось за поднятие автопромышленности и все что с ним связано и ввела пошлины в виде утильсбора, где большая часть идет Автовазу и прочим промышленностям и вот что-то россияне очень плохо все это восприняли, хотя желают тот же самый Вольсваген в своей стране. Вот вам исполнения ваших желаний, никто не говорил, что это будет бесплатно и без жертв.
14:24 каталитические нейтрализаторы устанавливают на бензиновые двигатели, чтобы доокислить угарный газ до углекислого. Оксид азота эти устройства не могут извлечь из выхлопа. Поэтому на дизели эти нейтрализаторы не ставят (у них угарный газ не образуется, поскольку топливо сгорает в избытке воздуха), а ставят туда сажевые фильтры и систему впрыска мочевины, чтобы сложные оксиды азота расщепить до двуокиси.
Там всë то же самое, плюс сажевик. Ибо сажа образуется как раз при недостатке кислорода для сгорания, то есть в переходных режимах, когда нужно увеличивать обороты, а наддув не вышел на полный буст. Для того, чтобы понизить NOx в выхлопе дизельный двигателей, сделали EGR, и потом ещё впрыск AdBlue в выпуск. Вот это особенности исключительно современных дизелей. Но вот юзеры, из-за своей ограниченности, все это выпиливают ибо EGR, в силу своего устройства нужно регулярно обслуживать, а это недешево. А AdBlue покупать, и доливать, потому что без него происходит ограничение производительности двигателя программно.
Фольксвагену всю жизнь плохо, он всю жизнь на краю пропасти и его всегда трясёт. Чуть не обанкротился на воздушниках, чуть не обанкротился на 2 поколении Гольфа, чуть не обанкротился в нулевые, сейчас вот опять... Но он всё ещё тут.
Да не исчезнет никуда Вольсваген. Это, как какой-нибудь СБЕР в России, все на нем завязано, является визитной карточкой Германии. И государство всячески будет его поддерживать, как и любых других автопроизводителей, ибо опять же большая часть экономики завязано на ней.
Не исчезнет. Немцы просто с обнуленком по деснам ударяли и за дешево газ покупали, закрывая глаза на все более агрессивное поведение. Закрыли свои атомные станции. А потом пришлось выбирать - нормальные ценности, где черное это черное, а белое это белое, или грязные газовые бабки из Кремля.. Перестроятся, расчухаются, разберутся.. Они - родоначальники технологий, а китайцы - повторюшки, базирующиеся на чужих технологиях.. в этом раунде китайцы давят, но база всегда выигрывает.
@@azzat. Фольксваген это крупнейший автомобильный концерн в мира, крупнее любого китайского производителя. Кто его купит? Ни у одной китайской компании не хватит денег выкупить Фольксваген полностью, максимум растащат концерн на отдельные компании после банкротства. Не надо сравнивать с Вольво, которая на фоне Фольксвагена выглядит как его неосновное маленькое подразделение в захолустье страны.
у автоваза стабильный рынок сбыта и фактически нет конкурентов в его классе. А вот фолькс, одно неосторожное движение и его могут задавить не только китайцы, но даже турки
@@mysteriousstranger4391 Автоблогер, который в документалке про русские машины 10 часов рассказывал историю российской империи и создания ссср, а на вопрос который он хотел ответить не ответил
@@mysteriousstranger4391 раньше он снимал хорошие документалки по автоиндустрии, а потом показал гнильцу в политике и фактчекинге, стал переобуваться, начал лить воду вместо интересных сюжетов
26:40 не Фольксваген поздно понял, а его заставили влезть в электрички законами о выбросах. В итоге кучу денег закопали в инвестпрограмму под электрички, выпустили дорогой кусок кала вместо машины (ID), да еще и отдел по сожрал кучу денег и не сделал ничего
Нефига кто сейчас не перестроится на электромобили тот лишится автопрома, двс уже устарел, у тебя нём в кино мышление что электр автомобили делать только для экологии
@@KissatenYobaничего не раскупается, китайские электромобили стоят гниют на автокладбищах. А производители, хотят залезть в карман государства, чтоб произвести ещё больше.
@@Adolf_Vissarionovich_Lenin раскупается-раскупается. Фотографии автокладбищ - это фотки складов под открытым небом рядом с портами. А производители получают дотации от государства за зелёную повестку, как и полагается. Фольксваген получал её тоже, наравне с остальными производителями. Никто не виноват, кроме фольксвагена, что он не может конкурировать с китайцами на честных условиях
@@KissatenYoba не совсем норма. Там производители специально изготавливают огромное количество автомобилей, которые не востребованы, чтобы получить льготы, т.к. там есть условия на получение разлмчного рода субсидий. Если их убрать, то цена автомобиля будет примерно такой же,как в Европе ,но качество будет ниже,чем у европейских автомобилей (бортовые системы, у китайских авто, работают хуже,и не шибко надёжно, хотя функций больше)
12:25 так постфикс -gate пошел именно от watergate, это имя собственное определенного отеля, никакого обозначения скандалов через -gate до этого не было
@u2ber-tz3wr гэп то красавчик, всегда критичен, никто не спорит. Я вот только не помню, что бы Лебедев каждый выпуск орал что VW скоро пи*да, и решения у них дерьмо последние 5 лет, по моему сабж видео в этом...
@@u2ber-tz3wr ИМХО быть патриотом и проп*** (каждый сам для себя закончит) немножко разное... Асафич орет, чуть ли не каждый выпуск, что конкретно VW чушь делают и их жалко, а Лебедев в общем орет, там все плохо, тут хорошо.
Эээ я не понял, а где 60 минутная подводка германской истории? Вы оскорбили Фон Стасона Герр Кринге! 10:36 не Гитлер делал жука, а Порш, который, вообще то, во время войны мешал производству военной техники и был против ксенофобии. На случай, если какой то "умник" будет говорить, что ыыыыы форд сделал тигаря, ыыыы он делал танки ыыыыы, я напишу, что форд делал технику убыточной и ненадёжной специально. 1) Форд не делал того Тигра, что воевал, а Тигра (Р), который вечно ломался из за электроники 2) Форд делал танки как Федринанд и Мяус непрактичными и затратными, так например Сау Фердинанд имела огромную дырень на корме рубки для выбрасывания гильз, в которую можно было просто кинуть гранату, а Мяус это вообще бесполезный гроб на траках, что требовал огромные затраты в дифицитном германском металле, и что ломал мосты под собой, и даже 1 из 2х его экземпляров не доехал до сражений и застрял в болоте, Карл. А ещё просто *Полностью* гляньте *9 и 10 Главу* документалки Стаса Асафьева про Германию на 4 часа, а не пишите дичь, если даже в теме не разбираетесь на пол шишки
@@Chelovekobychny Ну наверное потому что если ты совсем против войны, то либо расстрел либо концлагерь. Жить хочется всем, вот и делал движки. Но тут ты мне можешь припомнить проектный танк Тигр Порше, опять таки, когда был объявлен конкурс на новый танк для армии, на что я скажу . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
@@Chelovekobychnyну чисто технически, в том, что в маусе стоял двигатель порше, действительно ничего страшного)) из 2-х произведенных машин ни одна в боевых действиях не участвовала (ну типа они тяжелые слишком были, чтобы куда-то ехать))
@@LazarevVladymyrда, которые если прчитать исторические записи были ну "очень" надёжными, все серийные машины по мимо коцерна порше разрабатывал как минимум хеншель, да и почти ничего из того что разработал порше не ушло в крупную серию, тот же тигр так то был поделием хеншеля, а базу порше позже пустили на фердинандов да вот только они опять же были настолько "надёжными" что половина не доехала до полей сражений а остальные были уничтожены в первых же сражениях ввиду крайне непродуманой конструкции в отношении пехотных атак с пт гранатами и т.д. что приводит к выводу что вся деятельность фердинанда порше не иначе как промышленый саботаж
Там цимес был не в мощности, а в экономии. Если дожигать NOx до требуемого законом уровня, то существенно возрастает расход топлива, и преимущество перед бензиновыми моторами и дизельными конкурентами становится уже не таким сказочным, если вообще не исчезает. На стенде программа управления увеличивала расход топлива и дожигала азот до нужного уровня, а в обычной эксплуатации на это забивали и показывали чудеса экономичности. Бензиновый мотор тоже так может: делаешь смесь беднее и получаешь экономию, только вот с выбросами начинается беда. Слышал байку, что инженеры Тойоты офигевали, как это Фольц добился на своих дизелях такой экономии, потому что им это ну никак не удавалось при имеющихся требованиях к выбросам. А ларчик просто открывался.
Интересный момент - немцев прогревали лучшей жизнью и "всем машину за маленькие ежемесячные взносы", но все эти деньги шли на войну вместо гражданских машин
Так сейчас в РФ тоже самое Рубильник налогов в верх и все на войну Готовим бабки, скоро будем в налоговую по 30-35к зеленых башлять, за авто объемом от 2 до 3 литров. В цивилизованных странах (США, ЕС) новый авто и даже теслу можно купить за 40-50к, а мы будем только за налоги столько башлять
А всё потому что VW не правильно построил источники своих доходов. "Народный автомобиль" сам в бюджет Германии налоги платил, а вот АвтоВАЗ выбивал из государства олимпиардные субсидии
Если без шуток, никто ничего не продаст. Много раз уже было, когда россия или российские компании хотели купить какие то зарубежные компании или технологии, и если это действительно что то важное и ценное, то это просто зарубали сверху и все
@@nerdError0XF никто не хочет отдавать хоть малейшее конкурентное преимущество оппоненту. Поэтому надо вкладываться наперёд в разработку своего, но у нас так не принято
А ссылки-то обещаной в описании нет. Пришлось пересматривать и вводить id канала в url вручную. Кстати, в интеграции прослеживается стиль АмоБлога. У вас не общий дизайнер, случайно?
если эффективные менеджеры сначала всё проспали а теперь собираются всё просрать, то это проблемы тех, кто их туда ставил. Ну а разгребать, как обычно, будут все несвязанные с этим.
Производители телефонов сейчас делают тоже самое, чтобы в тестах телефоны показывали большую производительность, чем в реальности. И никто не подает на них в суд😏
Не удивлюсь если эти закрытые заводы (переделавают под ремонт военной техники и выпуск броне автомобилей) все думают закрыл банкрот, а тут многомилиардные гос заказы...
Производство электродвигателей технологически проще, чем ДВС, поэтому на этом рынке выиграет тот, у кого есть доступ к дешёвым ресурсам и объём рынка. Так-же сильное влияние оказала "Зеленая партия Германии", которая фальсифицировала отчёты о загрязнении окр среды. Что вынудило назначать огромные штрафы, закрывать АЭС и т д. Фальсификации были доказаны в суде
Если есть дешевые литий и медь - проще. Если нет - стоимость сырья сильно дороже выходит. Как и стоимость постпродажного обслуживания, даже при нынешних, щадящих ценах на электроэнергию.
Tesla продаёт около двух миллионов автомобилей в год, при этом в компании работает всего 100 тысяч человек. Это дорогие машины, но, как говорится, "заплатил и забыл". У BMW показатели тоже впечатляют: они продают 2,5 миллиона машин, а на заводах трудятся 120 тысяч сотрудников. Дороговато, но оно того стоит. Toyota, в свою очередь, разгоняется до 9 миллионов автомобилей в год, но и людей у неё в три раза больше - 380 тысяч. Что ж, массовость и качество тоже могут уживаться. Volkswagen отстаёт с показателем чуть меньше 9 миллионов машин, зато у них работает аж 426 тысяч человек. Судя по всему, каждый третий там отвечает за кофе-брейк. Неудивительно, что у компании проблемы, и она начала сокращать персонал. General Motors продаёт 6,2 миллиона автомобилей, а у них 284 тысячи работников. Ford идёт ещё скромнее: 4,4 миллиона машин и 201 тысяча человек. Вывод прост: в среднем один сотрудник выпускает 20 автомобилей в год. И это логично - меньше людей, меньше расходов, больше производительности. Все довольны, кроме, пожалуй, самого сотрудника. Но вот на сцену выходит BYD - китайский гигант, который решил всех удивить. Компания продаёт 4 миллиона машин в год, а её штат - от 700 до 900 тысяч человек. Это значит, что один сотрудник производит всего 5 автомобилей в год. Как говорится, не работник, а настоящая "штучная сборка". Эффективность? Звучит незнакомо. По сути, BYD - это пузырь, раздутый государственной поддержкой. Они делают дешёвые машины, но задействуют для этого кучу людей. Чтобы догнать Toyota по производительности, BYD нужно выпускать 19 миллионов автомобилей в год, повысить цены почти вдвое и... перестать нанимать новых сотрудников. Звучит как фантастика, но фантастику в BYD явно любят. В итоге, пока одни компании оптимизируют процессы, другие предпочитают принцип "давайте наймём ещё пару тысяч человек". Может, в этом и есть секрет китайской философии: если не получается быстро, то пусть хотя бы будет весело.
Так а в чём катастрофа-то если по твоим же данным VW до сих пор топ 1 по прибыли? Не должна ли компания терпеть убытки чтобы можно было говорить о провале?
На самом деле было много компаний которые умудрились протерять мировое лидерство, например Nokia или 3Dfx. Так что сегодня прибыть есть а завтра нет. Вольксвагены сейчас очень дорогие даже на родине в Германии, я в принципе не понимаю кто их покупает за эти деньги. Но далеко не все европейские производители прямо терпят, BMW не перестает удивлять, они уже по сути конкурируют по ценам с китайцами на европейском рынке. Так что думаю всё равно какие то европейские производители выживут. Но уже наверное не вольксваген да и уже точно не Вольво которое похвалили в видео, там цены уже совсем неадекватные.
@@Shiroishi_Uraraприбыль не может быть "без вычета расходов", потому что прибыль это и есть "выручка минус расходы". но были комменты, что он выручку с прибылью в начале перепутал
Основной проблемой является не цена линейки айди, а их сырость и глючность. Чтобы машина была дешёвой, она должна быть быстро и дёшево разработана и должна быть легко, быстро и дёшево запущена в производство. Чем больше проблем, тем больше затрат на их решение и тем больше итоговая цена. Цена это лишь итог, а не основная проблема.
Очень не правильно делать выводы в моменте. То что китай субсидирует и демпингует и в целом использует не рыночные инструменты, может иметь отрицательный эффект в долгую для них же. То что большой интерес к электромобилям не угаснет и эконормы будут прикручиваться это тоже бабушка надвое сказала, почему некоторые производители и не торопятся вступать в навязанную игру и не сильно "дергаются". Плюс может наступить разочарование самого рынка в этих "гаджетах" по цене автомобиля. При таком количестве нерыночных параметров, которые меняются по политической воле, никто не скажет точно что будет и куда все пойдет. Мой личный выбор был бы купить акции VW и подождать , что-то мне кажется что это гораздо более надежная история , даже учитывая что они просядут в моменте , чем реально довериться ярким заголовкам и пикам и закупиться BYD Leagoo SuperPremium Pro Company
А другие не субсидируют?))) И что это за нерыночные инструменты? Выкуп Китаем умирающих европейских автоконцернов? Как можно покупать акции производителя находящегося в эпицентре энергитического и социального кризиса?
@@maestro6458 Как можно , а вот так. Но вообще пост про то что при таком количестве переменных абсолютно не рыночных строить прогнозы бессмысленно. Дело вкуса посчитать китайские компании менее надежными чем европейские. да но это мой выбор. Когда мне говорят : "Мы на хаях , входи и мы сможем еще больше! 150 процЫнтов в год! давай! а другие говорят : мы сейчас в рецесии и нам придестоит оптимизация сокращения и увольнения , но нам 100 лет , мы торгуем не хайпом, наша статистика более менее прозрачная, бывали времена и хуже, бывали даже совсем плохие, но скорее всего мы дадим какой-то рост", я выбираю второе.
кровь ушами. Volkswagen Type 1, он же - Volkswagen Beetle. никакого Volkswagen Tour 1 не существовало вообще никогда. как вообще можно читать Type 1, а видеть Tour 1 ???
Манипуляция по поводу стоимости электричества из-за отказа от российского газа, начавшегося в 2022 году. Проблемы начались не с начала 2022 года а намного раньше, когда какие-то недоумки в Европе (под влиянием заокеанских манипуляторов?) начали бездумно развивать зеленую повесточку и строить проблемы Газпрому путем перехода с долгосрочных контрактов на спотовые цены. История тянется с 2010 годов примерно. Сюда добавились закрытия АЭС. А после начала СВО, для большей твердости Германии на пути в энергетическую пропасть, ее друзья взорвали северные потоки, чтобы точно пути назад не было. Целью всего этого дело было убрать конкуренцию (догадайтесь для кого) Европы и в первую очередь Германии, как ее экономического локомотива. В долгосрочной перспективе исключить восстановление России после всех событий в сотрудничестве с Европой.
10:13 Хочу попросить автора не использовать писк в видео. У меня есть проблемы с ушами и больно слышать этот писк. Буду очень признателен если именно такой писк вы уберёте😊
@@senbonzakura341 Ну знаешь, я не один из сотни тысяч, которые есть проблемы с ушами так что не нужно обобщать к "сотням тысяч людей". Просто люди перестают смотреть контент из-за таких мелочей, а это во-первых доставляет дискомфорт смотрящему или уменьшает просмотры. И если у тебя нет проблемы с ушами, то не нужно пожалуйста умничать.
Важное уточнение про цену id.3. Мало того что он не дешевле аналогов китайских и программное обеспечение хромает, в Китае продается со скидкой в убыток. Когда в Германии его цена минимум 33 000 евро(250 000 юаней) в Китае они продают за цену около 15 000 евро, чтобы лишь удержать рынок, даже в убыток
Не Карл Бенц а Готлиб Даймлер . Карл Бенц собрал трёхколёсный веломобиль с одноцилиндровым двухтактным двигателем и то с помощью Готлиба . А первыми были Французские с моторами от Готлиба Даймлера . У Карла Бенца были связи с патентным бюро и с крупными банкирами , которые его распиарили . И та же Германия раскрутилась только благодаря инвесторам со всего мира , потому что в Германии была очень дешёвая раб сила , люди буквально умирали на работе . Досихпор у многих Германия ассоциируется с тюрьмой народов , да и тюремный душок даже в машинах чувствуется .
@M.Kot_ ну и то верно Я просто не понимаю , как можно ночью ездить с такой иллюминацией Я себе поставил эту ГУ на дроиде ради камеры заднего вида , и как-то так себе А тут 2 огромных экрана , и все
"Киатйский брательник", "грантоеды". Такой стойкий запашок "Спасибо Евы" времён начала огосударствления рунета, я даже не знаю, этот чувак просто чудак или берёт заказы в АПэшечке или через Потупчик работает?
16:05 У дизеля нет зажигания, и подача воздуха не контролируется через ЭБУ, у дизеля обычно даже дроссельной заслонки нет. Там все управление происходит моментом впрыска и количеством топлива.
Ага, а воздух сосет из под головы? И свечи накаливания чем тебе не зажигание? И как по-твоему дизеля на турбине работают, без контроля подачи топлива и воздуха? Как будто в разнос дизель не уйдет на турбине.
@@axelpt8157 свечи накаливания не дают искру, они лишь подогревают двигатель изнутри и топливо, они не дают искру, и работают короткое время при низкой температуре двигателя. ЭБУ не способен управлять турбиной напрямую, турбина крутится за счет выхлопных газов, все чем может управлять ЭБУ это процентом выхлопа который пойдет в турбину через вестгейт, это очень косвенное управление подачей воздуха, по сравнению с бензиновым двигателем на электронном дросселе, где ЭБУ действительно может управлять подачей воздуха, можно таже задавать таргет по расходу. Как двигатель не уходит в разнос? - опять же тягу можно контролировать моментом впрыска и объемом топлива, меньше топлива - меньше выхлопа - меньше крутится турбина.
@@Mom46892 я как человек разрабатывавший ЭБУ понял, а человека далекого от этого подобная информация введет в заблуждение. Приедет потом на дизеле зажигание выставлять в сервис, и ему за пару тысяч с радостью выставят зажигание.
А в России "плохих" дизельных VW не оказалось. Чудо? Нет - Мантуров, он легко и недорого решил проблемы с дизельными VW. Так же как и с мусорными заводами.
@@khristmживу в Югре и катаюсь на дизели, проблемы только после - 25 градусов начинаются В больше части России таких температур за зиму не бывает. Отмазки
Как то поверхностно. дело далеко не в цене электричек от ВВ. А сама идея электрификации преподносится как непреодолимая сила, а не политическое решение.
Он давно частный. А на мерсе ездил Гитлер. На чём там Сталин ездил? Кого останавливало использовать то, что связано с мировыми душегубами? На чём китайские голодоморщики ездили? Автор просто манипулирует для обратной реакции. Вряд-ли он на столько глуп чтобы не понимать текущих событий и цены "дружбы с Китаем". Он прошёлся по истории нац Германии, частично. Значит видит сходства происходящего. Если кому удобнее думать иначе, время рассудит.
Все обратили внимание на карту России? Карелия отдельно Мордовия Чувашия Татарстан Удмуртия тоже отдельно, т.н. украина в границах 91 года. Это явно отдельный повод для работы специалистов
Все это не экономика и рынок, все это политика. Фольц это куча рабочих мест для европейцев, вот их решили немножечко экономически уронить. Чтобы лучше слушались.
автор ещё раз подтвердил статус "кремлёвского пропагандиста". обычный пример: перед вами два автомобиля тойота камри, один сделан в японии второй в китае. какой вы купите? долбонавт конечно купит дешёвый китайский аналог, он не думает о цене этого авто через 3-5 лет когда будет его продавать. Из всего китайского "говна" можно выделить не большое количество автопроизводителей которые делают качественные машины, всё остальное как всё китайское дерьмо. в погоне за лампочками и экранчиками люди не видят самого главного смысла автомобиля, доставить вас из точки А в точку В , быстро и безопасно. китай как всемирная фабрика может так же быстро закрыться как и открылся.
ага, а то что завод от Тойоты, делается на заводе тойоты ничего не говорит? Дешевле камрюха из-за экономики страны где сделана, дешевой рабочей силы и таможни. Или ты из тех, кто до сих пор верит, что японцы для внутреннего рынка делают машины лучше? Эти времена прошли уже лет как 10. Если бы ты сравнил тойту и китайское говно, претензий 0 было бы. Тк за погоней экономить ты берешь непроверенную ноунейм марку китайского автомобиля с которым может произойти что угодно, или заплатив больше ты уже знал все болячки и недостатки тойоты и в случае чего запчастей на складах куча
@@ЭдуардИванов-щ4б1ч что ж не так с тойотой от ПЕРЕКУПА да и еще с КИРГИЗИИ, действительно. Качество сборки что российской, что китайской, что японской одинаковое, единственное различие это комплектации
поржешь когда придет каюк аккумулятору, только тогда поймешь что бензин обходится дешевле. Коммерческий транспорт давно это прочухал и не переходит на электро
@ да да да))) расскажите это владельцам десятилетних Лифов и Тесл А я более 5-ти лет ездить на ней не собираюсь Последние 15 лет мне рассказывали, что две мои машины на ГБО обязательно взорвутся. Сейчас сказки про аккумулятор. Пока вы живете вчера, я живу завтра
@ Простите. Я скажу как нудный старик. Не оставляйте жизнь на потом. Она не на столько длинная, чтобы ко всем вопросам подходить с холодным планированием. И новое и старое авто это просто товар. А на каждый товар всегда найдется свой покупатель
Россия сама перекрыла газ, шантажируя Европу, так что ничего удивительного, что Европа отказалась от российского газа, даже СССР не использовал газ как оружие и соблюдал договорённости. Кроме того, газ подорожал ещё до СВО из-за энергетического кризиса. Отказ обошёлся дорого, но критическая фаза пройдена, до начала СВО газ стоил порядка $1000, в 2022-м в пике доходил примерно до $3500, а сейчас $470, что терпимо.
Новости последних дней: "Президент Украины Владимир Зеленский заявил, что с 1 января 2025 года Украина прекратит транзит российского газа через свою территорию". Тот самый шантаж России.... Удаляй свой высер.
@@costyapetrov1067Австрия отказалась с 25 года от Российского газа, через Украину газ идёт в гораздо меньших объёмах и в восточную Европу, Германия франция и остальные западно европейские страны успешно научились жить без российского газа.
Россия не Европу шантажировала))) Европа исправно платила всегда по своим счетам, как и Россия, есть кхм третья сторона, из-за которой всё время появляются новые трубопроводы и которая решила показать свою "рыночную" силу.
31:34 Он это с таким удивлением и выразительностью говорит, хотя меня тут скорее удивляет, что в мире ещё кто-то производит остальные 25% литий-ионных батарей. Притом не 1-2%, а целых 25%, четверть! Молодцы. Пытаются. Держатся. Не всё ещё разорено Китаем и экономистами.
Посыл видео как из советского ящика как загнивает запад (тут фольксваген) и как скоро мы (тут китай) его догоним и перегоним. Охотно верю И да, я нихрена не знаю кому отправить это видео, можно хоть в одном из роликов это сказать?
Для Германии и для Европы это серьезный вопрос, потому что одни из самых богатых компаний в Европе это автоконцерны. Своих хайтек гигантов здесь так и не родилось. На фоне медленного роста экономики с 2008 года и отрыва США по темпам роста это ещё может усугубить стагнацию. Поэтому внутри Германии и ЕС эта важная тема
@@siarheiyanchanka8847 не, ну если это рассматривать в таком ключе то это уже немного другой вопрос. Просто я вот не то что не шарю за ситуацию у больших авто концернов, я даже не автолюбитель. И заголовок, который звучит "у фольцвагена проблемы" звучит как минимум смешно, потому что, ну, а у кого сейчас нет проблем?
А можно снять видео о том, насколько сейчас обстают дела с электромобилями? Не возлагают на них большие надежды, чем они способны на самом деле? Смогут ли они заменить классический автопром, при том, что в их производстве используются редкоземельные металлы? Не просто так они называются редкоземельными - их мало, их недостаточно для того, чтобы произвести миллиарды автомобилей по разумной цене.
А можно нам Китайских предпринимателей в страну, да льгот им насыпать побольше, тогда ведровазы будут распродаваться по акции 3 по цене 1 и люди узнают что такое ездить на новой машине в свои 30 без кредита на 10 лет вперёд
Дело ж не в предпринимателях, а в руководстве страны, которое сделало ставку на технологию, спланировало путь развития не на один год и всячески способствовало продвижению на всём пути. А кучка иностранцев вряд ли сможет что-то глобально изменить
Не удобно вышло, пару часов до выхода ролика просил вот эту новость: "🏎 Volkswagen не закроет заводы в Германии Руководство компании Volkswagen близко к соглашению со своими сотрудниками. Работники откажутся от премий, что поможет концерну сохранить свои заводы в Германии. Volkswagen оживает…"
@@projectivan1 «Фольксваген не закроет ни один завод.» И далее.. «Также к 2030 году сократят 35 тысяч рабочих мест - но это не означает, что сотрудников уволят. Вместо этого концерн прекратит нанимать новых работников на место ушедших добровольно или вышедших на пенсию, а также сократит приём стажёров.»
Отключить рекламу на видео можно тут:
Бусти - boosty.to/mygap
Патреон - www.patreon.com/MyGap
Спонср - sponsr.ru/mygap
Мой телеграм - t.me/MyGapTelegram
кУу!!
мигап что ты так за фольксваген переживаешь?
Много давай видео люблю твои видео ,мугап
Спасибо за видео!
Очень познавательные и нужные для будущего. Из за тебя я понимаю насколько Россия в говне и не только.
Тур один или typ 1? 😂😂
Открывая это видео, боялся увидеть полуторачасовую документалку об истории Германии, начиная с образования Германского союза
Это к Асафьеву)
Асафьевы! Они на деревьях Бобби!
*с падения Римской империи
А увидел Маликова
@@seacat408интересно, у него много просмотров? Я как то открыл одно его видео, оно начиналось с того как он заваривает дошик, и рассказывает историю появления быстрорастворимой лапши, а само видео про автомобили на минуточку
* вам 148 пропущенных звонков от Стаса Асафьева *
1488 пропущенных*
🤣🤣🤣👍
8
Стасон
Стааааасоооон
Русские видео все еще на TH-cam? Почему бы вам не оставить западные платформы в покое??
Природа настолько очистилась, что Гэп забрал работу Асафьева)
О) Мемы из времён ковида подъехали)
Что за Асафьев?
+100/500 за годный комментарий
тыща и 1 лайк ))
@@Mr_Blonde174 легенда ) глянь его документалки
объясняю ролик за 5 сек:
Фольксваген стал делать электрички которые никто не покупает
спс
Покупают ,только в Китае )
Не смотрел. Гитлер виноват?
@@user-yw1vl5ds9там сейчас ID тоже не особо нужны
Нет! Не в этом дело.
Das auto и до завтрааа - это шедевр
Если для тебя это шедевр, тебя жаль
Как теперь этот шедевр расслышать? 😊
Mygap это когда ты 99.9% обозреваешь политику, 0.05% биологию человека, 0.05% автомобильную промышленность
И про автомобили тут гораздо больше чем на другом автомобильном канале
Про политику ему нельзя говорить уже
Пропагандист.. китайцы у него «братишки»🤦♀️
Какие еще братишки? Братишки используют россию по всем щелям.. зарабатывают как в последний день😅
А разве фолькс терпит крах не изза политики?
А в 99.9% политике 99.5 экономика 😅
А, блин 30 минут, я думал опять 3 часовая документалка Асафьева
Это тот который перечитывает статьи журналистов?
@@Часовщик-й1еэтот тот который трепала бесячий
Русские видео все еще на TH-cam? Почему бы вам не оставить западные платформы в покое??
@@Kili4992а почему бы тебе не пойти лесом? И вообще, чего это ты на русском пишешь, ты что путинист?
@@Kili4992 рутуб это тупо телик, у вк-видео нет алгоритмов, а если их нет, новых зрителей не прибавится, плюс накрутка, из-за которой на рекламе не заработаешь.
Я не против конкуренции, но на это даже жалко смотреть
Volkswagen AG скоро всё, Intel скоро всё, Sony скоро всё, Apple скоро всё, Boeing скоро всё, Tesla скоро всё, Amazon скоро всё...
"Экспертов" из ютуба послушать, так через пару лет останутся только белорусский трикотаж и сиджиподсы, ей-богу.
Биларуский трыкаташ это китайско-узбекское чудо)
Ну нет зачем бизнс анализ, на западе нет же дураков, вот когда 3 роботника Boing убили етж не ВСЖ
Это всего лишь показывает тенденцию для западных компаний, когда-то тотальных мировых лидеров. Многие уже исчезли с глобальных позиции, такие как Кодак. Многие обанкротились и распродали свои активы (такие как Дженерал Моторс -когда-то автогигант США. Акционеры потеряли всё). Многие в глубоко кризисе и остаются на плаву только за счёт огромных гос вливаний: такие как Интел - 16 миллиардов долларов убытка в третьем квартале. Тоже самое для Боинга. Конечно их спасёт правительство, но сам факт, что фирмы которые когда-то были гордостью государства, создавали профит и кормили государство сегодня терпят миллиардные убытки и не выдерживают конкуренцию с другими странами. Каждый раз, читая об этих компаниях типа Фольксваген, попадается слово "беспрецедентный" в негативном смысле (падение спроса, производства, долга итд)
@@shamuratovнечего зацикливаться на так называемых деньгах
Интел давно уже утратил технологическое лидерство, Сони и эппл фактически ничего сами не производят. А вот фолькс реальный промышленный производитель, а да на фоне сегодняшней ситуации закрытие заводов это серьезные проблемы.
Мы действительно знаем «кому отправить это видео » 😂😂😂
Дааа))))
В имени смотри I-I0 класс 💛
В имени смотри I-I0 класс 🍰
В имени смотри I-I0 класс 💛
Я живу в Германии и здесь говорят о том, что Гитлер был просто популистом. И авто и дороги это вовсе не его идеи и начали это делать до него. Он просто присваивал чужие заслуги.
Как же похоже на россию нулевых и путина...
А как они должны говорить? Гитлер популист?! Очень забавно
@@анд-т5нчем?
@@анд-т5нчушь ципсошная
изучайте историю глубже. а говорят..говорят про 6000000.. но даже исходя из нюрнбергсктго процесса это лож.. а там врали то будь здоров... а ещп есть "лохокосные сказки"
В 2024 г. продано около 9 млн автомобилей, выручка составила порядка 320 млрд евро. Операционная прибыль 18 млрд евро.
Автотазу бы такие проблемы.
Вот вот 😂
Самое смешное, что россияне требуют от Автоваза такое же качество и выпуск новых машин и за дешево и чтобы при этом все было локализовано при продаже Автоваза 500 тысяч машин в год.
Ну это смешно.
А чего мы хотеть должны? Дорого и некачественно?@@KeySOD
@@KeySOD
Ответ на твой вопрос на поверхности, 5 минут на подумать :)
Требуют хотя бы соответствия цена-качество. Нравятся гнилые нивы по 1.5 кк(15000$)?
Или веста на том же самом шеснаре 80х годов разработки за 2кк+ (20000+$)?
Сейчас есть возможность зафрахтовать уволенных топов VW и проч, этим шансом нужно пользоваться по максимуму, если их заберет Китай и устроит монополию - пиши пропало, цена авто вернется к царским временам.
@@dartvader2201 Можете хотеть и мечтать о чем угодно, но это не значит что это будет все по вашему и не будет со стороны выглядеть смешно.
И даже, в этом случае если брать нынешнюю ситуацию, вот государство взялось за поднятие автопромышленности и все что с ним связано и ввела пошлины в виде утильсбора, где большая часть идет Автовазу и прочим промышленностям и вот что-то россияне очень плохо все это восприняли, хотя желают тот же самый Вольсваген в своей стране.
Вот вам исполнения ваших желаний, никто не говорил, что это будет бесплатно и без жертв.
14:24 каталитические нейтрализаторы устанавливают на бензиновые двигатели, чтобы доокислить угарный газ до углекислого. Оксид азота эти устройства не могут извлечь из выхлопа. Поэтому на дизели эти нейтрализаторы не ставят (у них угарный газ не образуется, поскольку топливо сгорает в избытке воздуха), а ставят туда сажевые фильтры и систему впрыска мочевины, чтобы сложные оксиды азота расщепить до двуокиси.
На дизелях стоят каты, просто прогугли, чел)
@@GrigoryStartEngine вот только ни какого отношения к нейтрализации NOX они не имеют, чел ;)
@@igorok1362 ты только что сказал, что их вовсе не ставят, ало)
@@GrigoryStartEngine а я трубку от Вас не брал. Да, ошибся, но сути вопроса это не меняет, читай выше.
Там всë то же самое, плюс сажевик. Ибо сажа образуется как раз при недостатке кислорода для сгорания, то есть в переходных режимах, когда нужно увеличивать обороты, а наддув не вышел на полный буст. Для того, чтобы понизить NOx в выхлопе дизельный двигателей, сделали EGR, и потом ещё впрыск AdBlue в выпуск. Вот это особенности исключительно современных дизелей. Но вот юзеры, из-за своей ограниченности, все это выпиливают ибо EGR, в силу своего устройства нужно регулярно обслуживать, а это недешево. А AdBlue покупать, и доливать, потому что без него происходит ограничение производительности двигателя программно.
Фольксвагену всю жизнь плохо, он всю жизнь на краю пропасти и его всегда трясёт. Чуть не обанкротился на воздушниках, чуть не обанкротился на 2 поколении Гольфа, чуть не обанкротился в нулевые, сейчас вот опять...
Но он всё ещё тут.
Да не исчезнет никуда Вольсваген. Это, как какой-нибудь СБЕР в России, все на нем завязано, является визитной карточкой Германии. И государство всячески будет его поддерживать, как и любых других автопроизводителей, ибо опять же большая часть экономики завязано на ней.
@@KeySODКитай купит его и все так они Вольво купили .
Вот вот и доллар рухнет, вот сейчас прям 😅
Не исчезнет. Немцы просто с обнуленком по деснам ударяли и за дешево газ покупали, закрывая глаза на все более агрессивное поведение.
Закрыли свои атомные станции.
А потом пришлось выбирать - нормальные ценности, где черное это черное, а белое это белое, или грязные газовые бабки из Кремля..
Перестроятся, расчухаются, разберутся..
Они - родоначальники технологий, а китайцы - повторюшки, базирующиеся на чужих технологиях.. в этом раунде китайцы давят, но база всегда выигрывает.
@@azzat. Фольксваген это крупнейший автомобильный концерн в мира, крупнее любого китайского производителя. Кто его купит? Ни у одной китайской компании не хватит денег выкупить Фольксваген полностью, максимум растащат концерн на отдельные компании после банкротства. Не надо сравнивать с Вольво, которая на фоне Фольксвагена выглядит как его неосновное маленькое подразделение в захолустье страны.
У Фольксвагена большие проблемы...То ли дело у АвтоВАЗа всего то 100 млрд.долгов по банковским кредитам с вечно растущей ключевой ставкой😂
у автоваза стабильный рынок сбыта и фактически нет конкурентов в его классе. А вот фолькс, одно неосторожное движение и его могут задавить не только китайцы, но даже турки
@maestro6458 ты наверное читать не умеешь?100 млрд растущего долга при госдотациях это постараться надо.Автоваз живой труп
@maestro6458 100 млрд, Карл .У компании с госдотациями
Привет заводу ЗАЗ с долгом почти в 300млрд рублей в персчёте и выпуском автомобилей середины 90ых годов.
О, эти знаменитые турецкие "автомобили"? А иранские не задавят, кстати? "Тожеавтомобили" если что. Как и китайские. Очень похожие на настоящие.
Сценарист опечатался: модели назывались не "Тour", а "Typ", то есть "тип", наподобие британского обозначения поколений "Mark" или "Mk"
где коментарий Стаса Асафьева ?
Он оскорбился отсутствием краткой 10 часовой исторической справки и слишком большим количеством разговоров об автомобилях
Да кто это такой? Чё все про него пишут?)
@@mysteriousstranger4391 Автоблогер, который в документалке про русские машины 10 часов рассказывал историю российской империи и создания ссср, а на вопрос который он хотел ответить не ответил
@@mysteriousstranger4391 раньше он снимал хорошие документалки по автоиндустрии, а потом показал гнильцу в политике и фактчекинге, стал переобуваться, начал лить воду вместо интересных сюжетов
@@MrHalfint"гнильца" это потому что про коммунистов плохо сказал или че?)
Смешал все в одну кучу чтобы всеми способами попытаться обосрать ваг, не имея никакого отношения к производству 😂😂
Оперируете к авторитету, аргументы есть?
Неважно какие машины они там делают, если их штрафами душат и сырье дорожает - это не вина компании
Китайцы плевать хотели на всякую экологию и т д, а Европа сама себя душит своими зелеными законами
ВАГ сами себя обосрали за последние лет 15, правда не так позорно как например мерседес.
@@Greenfay_Greenfay Бред. Китай активно на электрички переходит. Китай отказывается от угольных электростанций, строя атомные. Это вклад в экологию.
26:40 не Фольксваген поздно понял, а его заставили влезть в электрички законами о выбросах. В итоге кучу денег закопали в инвестпрограмму под электрички, выпустили дорогой кусок кала вместо машины (ID), да еще и отдел по сожрал кучу денег и не сделал ничего
Получается тайота так поздно подумали о изготовлении электричек, что опоздала и теперь вообще не надо?
@@Moiakk137получается что так😅
@@kh.dmitry 😂😂😂
Нефига кто сейчас не перестроится на электромобили тот лишится автопрома, двс уже устарел, у тебя нём в кино мышление что электр автомобили делать только для экологии
Последние исследования показали, что электрички не менее выгодны чем двс при рассмотрении всего цикла от рождения до смерти машины. @@ИриТера
В ролике чувствуется недосказанность. О тысячах электро автомобилей на стоянках в Китае, о плановой экономики.
Так все раскупается. Такие стоянки по всему миру, это норма
@@KissatenYobaничего не раскупается, китайские электромобили стоят гниют на автокладбищах. А производители, хотят залезть в карман государства, чтоб произвести ещё больше.
@@Adolf_Vissarionovich_Lenin раскупается-раскупается. Фотографии автокладбищ - это фотки складов под открытым небом рядом с портами. А производители получают дотации от государства за зелёную повестку, как и полагается. Фольксваген получал её тоже, наравне с остальными производителями. Никто не виноват, кроме фольксвагена, что он не может конкурировать с китайцами на честных условиях
@@Adolf_Vissarionovich_Lenin Хватит жить в выдуманном мире, Китайские авто просто лучше и дешевле
@@KissatenYoba не совсем норма. Там производители специально изготавливают огромное количество автомобилей, которые не востребованы, чтобы получить льготы, т.к. там есть условия на получение разлмчного рода субсидий. Если их убрать, то цена автомобиля будет примерно такой же,как в Европе ,но качество будет ниже,чем у европейских автомобилей (бортовые системы, у китайских авто, работают хуже,и не шибко надёжно, хотя функций больше)
12:25 так постфикс -gate пошел именно от watergate, это имя собственное определенного отеля, никакого обозначения скандалов через -gate до этого не было
7:40 это лого РКН? Тогда все правильно, настоящая нацисткая организация)
Я искал тебя, воин
Там должна быть просто свастика
Я тоже хотел написать. Это просто гениально. Хотя картинку с лого ркн вместо свастики я уже как-то раз видел
Ахахаха, я даже не заметил)) Всё так аутентично выглядит 😅
Это ж классика, на Ютубе все запрещённое у нас логом РКН прикрывают
7:36 Так вот откуда Роскомнадзор взял свой логотип, от KDF!
всё встало на свои места
Мляяяя! Я чуть было не купился... 😂😂😂 Ах какая отсылочка! Браво, МайГэп!
@@walerij я аж пошёл искать оригинал логотипа
Отсылка действительно топ))
В имени смотри I-I0 класс 😛
В имени смотри I-I0 класс 💓
В имени смотри I-I0 класс 😛
Асафьев укусил Гепа :D
не, скорее первого покусал друзяшка Лебедев
а Гэп красавчик
@u2ber-tz3wr гэп то красавчик, всегда критичен, никто не спорит. Я вот только не помню, что бы Лебедев каждый выпуск орал что VW скоро пи*да, и решения у них дерьмо последние 5 лет, по моему сабж видео в этом...
Раз, два, три, четыре - мы хуярим на бензине!
@@u2ber-tz3wr ИМХО быть патриотом и проп*** (каждый сам для себя закончит) немножко разное... Асафич орет, чуть ли не каждый выпуск, что конкретно VW чушь делают и их жалко, а Лебедев в общем орет, там все плохо, тут хорошо.
23:44 «Догнать и перегнать Фольксваген» - слоган китайского автопрома
Китай давно уже лидер по количеству произведенных авто
хорошо хоть у автоваз все отлично 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Эээ я не понял, а где 60 минутная подводка германской истории? Вы оскорбили Фон Стасона Герр Кринге!
10:36 не Гитлер делал жука, а Порш, который, вообще то, во время войны мешал производству военной техники и был против ксенофобии.
На случай, если какой то "умник" будет говорить, что ыыыыы форд сделал тигаря, ыыыы он делал танки ыыыыы, я напишу, что форд делал технику убыточной и ненадёжной специально.
1) Форд не делал того Тигра, что воевал, а Тигра (Р), который вечно ломался из за электроники
2) Форд делал танки как Федринанд и Мяус непрактичными и затратными, так например Сау Фердинанд имела огромную дырень на корме рубки для выбрасывания гильз, в которую можно было просто кинуть гранату, а Мяус это вообще бесполезный гроб на траках, что требовал огромные затраты в дифицитном германском металле, и что ломал мосты под собой, и даже 1 из 2х его экземпляров не доехал до сражений и застрял в болоте, Карл.
А ещё просто *Полностью* гляньте *9 и 10 Главу* документалки Стаса Асафьева про Германию на 4 часа, а не пишите дичь, если даже в теме не разбираетесь на пол шишки
Да,а ничего страшного что на самых известных нем.танках Tiger,Panter,Maus и ТД стояли двигателя Порше и Майбах?
@@Chelovekobychnyчел просто заблудился немного, а так правда в первом предложении? факт)😊
@@Chelovekobychny Ну наверное потому что если ты совсем против войны, то либо расстрел либо концлагерь. Жить хочется всем, вот и делал движки. Но тут ты мне можешь припомнить проектный танк Тигр Порше, опять таки, когда был объявлен конкурс на новый танк для армии, на что я скажу . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
@@Chelovekobychnyну чисто технически, в том, что в маусе стоял двигатель порше, действительно ничего страшного)) из 2-х произведенных машин ни одна в боевых действиях не участвовала (ну типа они тяжелые слишком были, чтобы куда-то ехать))
@@LazarevVladymyrда, которые если прчитать исторические записи были ну "очень" надёжными, все серийные машины по мимо коцерна порше разрабатывал как минимум хеншель, да и почти ничего из того что разработал порше не ушло в крупную серию, тот же тигр так то был поделием хеншеля, а базу порше позже пустили на фердинандов да вот только они опять же были настолько "надёжными" что половина не доехала до полей сражений а остальные были уничтожены в первых же сражениях ввиду крайне непродуманой конструкции в отношении пехотных атак с пт гранатами и т.д. что приводит к выводу что вся деятельность фердинанда порше не иначе как промышленый саботаж
Там цимес был не в мощности, а в экономии. Если дожигать NOx до требуемого законом уровня, то существенно возрастает расход топлива, и преимущество перед бензиновыми моторами и дизельными конкурентами становится уже не таким сказочным, если вообще не исчезает. На стенде программа управления увеличивала расход топлива и дожигала азот до нужного уровня, а в обычной эксплуатации на это забивали и показывали чудеса экономичности. Бензиновый мотор тоже так может: делаешь смесь беднее и получаешь экономию, только вот с выбросами начинается беда.
Слышал байку, что инженеры Тойоты офигевали, как это Фольц добился на своих дизелях такой экономии, потому что им это ну никак не удавалось при имеющихся требованиях к выбросам. А ларчик просто открывался.
Интересный момент - немцев прогревали лучшей жизнью и "всем машину за маленькие ежемесячные взносы", но все эти деньги шли на войну вместо гражданских машин
Поэтому на всякие привлекательные предложения, ищешь подвох…
в россии тоже скоро вклады заморозят и так же на войну пойдут деньги
Это случайно не про РФ ?
Так сейчас в РФ тоже самое
Рубильник налогов в верх и все на войну
Готовим бабки, скоро будем в налоговую по 30-35к зеленых башлять, за авто объемом от 2 до 3 литров.
В цивилизованных странах (США, ЕС) новый авто и даже теслу можно купить за 40-50к, а мы будем только за налоги столько башлять
@@cam_b_llioke2026а в рф ты новый авто можешь купить меньше чем за 20000 зелёных. Автомобили везде дорогие, даже в Германии
21:33 - "брательник" Китай такое делает с рф, что это даже запрещено пропагандировать ))
Тихо тихо, партия сказала братья значит братья 😂
Тоже резануло слух
А всё потому что VW не правильно построил источники своих доходов. "Народный автомобиль" сам в бюджет Германии налоги платил, а вот АвтоВАЗ выбивал из государства олимпиардные субсидии
Где то в кровати переворачивается крашенный Стас
Предлагаю скинуться и купить фольц. Пусть они для нас народные автомобили выпускают а то АвтоВАЗ не могет
Если без шуток, никто ничего не продаст. Много раз уже было, когда россия или российские компании хотели купить какие то зарубежные компании или технологии, и если это действительно что то важное и ценное, то это просто зарубали сверху и все
@@nerdError0XF никто не хочет отдавать хоть малейшее конкурентное преимущество оппоненту. Поэтому надо вкладываться наперёд в разработку своего, но у нас так не принято
@@hitmus5787 ну да, у нас не принято)))) вообще все плохое в мире именно у нас придумали, кста
Ты типа патриот??? 😂
@@sohang6449 вряд ли рациональные мысли являются признаком патриотизма
С полоской внизу во время рекламы прям совсем уж грубый обман
Спасибо за отзыв о нашем проекте! 🙏
А ссылки-то обещаной в описании нет. Пришлось пересматривать и вводить id канала в url вручную. Кстати, в интеграции прослеживается стиль АмоБлога. У вас не общий дизайнер, случайно?
А ещё у немцев позакрывались АЭС из-за зелёных - ещё удар по энергоносителям
Законсервировались, понадобятся, заново запустят
@@l936550 ядерный реактор не за секунду запускается так то :))
если эффективные менеджеры сначала всё проспали а теперь собираются всё просрать, то это проблемы тех, кто их туда ставил. Ну а разгребать, как обычно, будут все несвязанные с этим.
Восточный братишка? Смешно, смешно....
Тоже улыбнуло. Звучит гипер-наивно
Скорее восточный хозяин
неужели автор сам в это верит?
восточный хозяин, сюзерен
@TheRedondo1988 это хазюлька так выражается
Сейчас : Тут новые проблемы экономики , и создаёт новый этап вниз
Гэб : поговорим о машинках , как же они прогнили
😅
Он сам говорил, что его просят не только о политике ролики пилить
@@hitmus5787 по-хорошему завидую людям, которых сейчас больше всего волнует судьба фольксвагена
Отсутствие дешёвых ресурсов и конкуренция с Китаем.Размылили на полчаса.
Открывая видео, думал это Асафьев
Производители телефонов сейчас делают тоже самое, чтобы в тестах телефоны показывали большую производительность, чем в реальности. И никто не подает на них в суд😏
У телефонов есть тесты? Это ж просто телефон
@@nedomoskvichn4561это в первую очередь чипсет, графика. Все как в компьютере, только на пяти вольтах и арм.
Руководство Volkswagen и профсоюз близки к соглашению о реструктуризации без закрытия заводов - Bloomberg
Китай друзья и братья, в 22 году "что-то произошло". Как будто первый канал посмотрел.
Надеюсь это все было сказано с сарказмом...
Нет, всё было сказано именно так как было сказано, иди смотри первый канал и второй поглядывай
Не удивлюсь если эти закрытые заводы (переделавают под ремонт военной техники и выпуск броне автомобилей) все думают закрыл банкрот, а тут многомилиардные гос заказы...
Проблема ещё и в том, что оголтелые зелёные немцы прикрыли все АЭС
Точняк. А теперь удивляются почему энергия дорогая...
Производство электродвигателей технологически проще, чем ДВС, поэтому на этом рынке выиграет тот, у кого есть доступ к дешёвым ресурсам и объём рынка. Так-же сильное влияние оказала "Зеленая партия Германии", которая фальсифицировала отчёты о загрязнении окр среды. Что вынудило назначать огромные штрафы, закрывать АЭС и т д. Фальсификации были доказаны в суде
Если есть дешевые литий и медь - проще. Если нет - стоимость сырья сильно дороже выходит. Как и стоимость постпродажного обслуживания, даже при нынешних, щадящих ценах на электроэнергию.
😊Гляньте ещё про BMW и Порше у Кирбиревой❤
Tesla продаёт около двух миллионов автомобилей в год, при этом в компании работает всего 100 тысяч человек. Это дорогие машины, но, как говорится, "заплатил и забыл". У BMW показатели тоже впечатляют: они продают 2,5 миллиона машин, а на заводах трудятся 120 тысяч сотрудников. Дороговато, но оно того стоит. Toyota, в свою очередь, разгоняется до 9 миллионов автомобилей в год, но и людей у неё в три раза больше - 380 тысяч. Что ж, массовость и качество тоже могут уживаться.
Volkswagen отстаёт с показателем чуть меньше 9 миллионов машин, зато у них работает аж 426 тысяч человек. Судя по всему, каждый третий там отвечает за кофе-брейк. Неудивительно, что у компании проблемы, и она начала сокращать персонал. General Motors продаёт 6,2 миллиона автомобилей, а у них 284 тысячи работников. Ford идёт ещё скромнее: 4,4 миллиона машин и 201 тысяча человек. Вывод прост: в среднем один сотрудник выпускает 20 автомобилей в год. И это логично - меньше людей, меньше расходов, больше производительности. Все довольны, кроме, пожалуй, самого сотрудника.
Но вот на сцену выходит BYD - китайский гигант, который решил всех удивить. Компания продаёт 4 миллиона машин в год, а её штат - от 700 до 900 тысяч человек. Это значит, что один сотрудник производит всего 5 автомобилей в год. Как говорится, не работник, а настоящая "штучная сборка". Эффективность? Звучит незнакомо. По сути, BYD - это пузырь, раздутый государственной поддержкой. Они делают дешёвые машины, но задействуют для этого кучу людей. Чтобы догнать Toyota по производительности, BYD нужно выпускать 19 миллионов автомобилей в год, повысить цены почти вдвое и... перестать нанимать новых сотрудников. Звучит как фантастика, но фантастику в BYD явно любят.
В итоге, пока одни компании оптимизируют процессы, другие предпочитают принцип "давайте наймём ещё пару тысяч человек". Может, в этом и есть секрет китайской философии: если не получается быстро, то пусть хотя бы будет весело.
Ролик вышел аккуратно в тот же день, когда фольц сказал, что заводы не закроет.
Заявить не значит сдержать слово
@@fimiroff Все верно. Заявил, что закроет - и не сдержал слово.
Гэп 2019 - «Причина Экономического спада … »
Гэп 2024 - «Причина Отрицательного Роста … »
🤔🤔
Так а в чём катастрофа-то если по твоим же данным VW до сих пор топ 1 по прибыли? Не должна ли компания терпеть убытки чтобы можно было говорить о провале?
Это прибыль без вычета расходов же? Поэтому если вычесть расходы то уже совсем другие цифры
На самом деле было много компаний которые умудрились протерять мировое лидерство, например Nokia или 3Dfx. Так что сегодня прибыть есть а завтра нет. Вольксвагены сейчас очень дорогие даже на родине в Германии, я в принципе не понимаю кто их покупает за эти деньги. Но далеко не все европейские производители прямо терпят, BMW не перестает удивлять, они уже по сути конкурируют по ценам с китайцами на европейском рынке. Так что думаю всё равно какие то европейские производители выживут. Но уже наверное не вольксваген да и уже точно не Вольво которое похвалили в видео, там цены уже совсем неадекватные.
Неадекватные они для нищебродов с постсовка и Африки. А так Вольво вполне уважаемая марка автомобилей и пользуется спросом.
@@Shiroishi_Uraraприбыль не может быть "без вычета расходов", потому что прибыль это и есть "выручка минус расходы". но были комменты, что он выручку с прибылью в начале перепутал
Прибыль не всегда может перекрыть уже имеющийся убыток
Основной проблемой является не цена линейки айди, а их сырость и глючность. Чтобы машина была дешёвой, она должна быть быстро и дёшево разработана и должна быть легко, быстро и дёшево запущена в производство. Чем больше проблем, тем больше затрат на их решение и тем больше итоговая цена. Цена это лишь итог, а не основная проблема.
29:13 политический пиар. С 2019 года в Европе действует биржевая привязка на цену газа. То есть не существует никакого дешевого газа из России
Очень не правильно делать выводы в моменте. То что китай субсидирует и демпингует и в целом использует не рыночные инструменты, может иметь отрицательный эффект в долгую для них же. То что большой интерес к электромобилям не угаснет и эконормы будут прикручиваться это тоже бабушка надвое сказала, почему некоторые производители и не торопятся вступать в навязанную игру и не сильно "дергаются". Плюс может наступить разочарование самого рынка в этих "гаджетах" по цене автомобиля. При таком количестве нерыночных параметров, которые меняются по политической воле, никто не скажет точно что будет и куда все пойдет. Мой личный выбор был бы купить акции VW и подождать , что-то мне кажется что это гораздо более надежная история , даже учитывая что они просядут в моменте , чем реально довериться ярким заголовкам и пикам и закупиться BYD Leagoo SuperPremium Pro Company
А другие не субсидируют?))) И что это за нерыночные инструменты? Выкуп Китаем умирающих европейских автоконцернов?
Как можно покупать акции производителя находящегося в эпицентре энергитического и социального кризиса?
@@maestro6458 Как можно , а вот так. Но вообще пост про то что при таком количестве переменных абсолютно не рыночных строить прогнозы бессмысленно. Дело вкуса посчитать китайские компании менее надежными чем европейские. да но это мой выбор. Когда мне говорят : "Мы на хаях , входи и мы сможем еще больше! 150 процЫнтов в год! давай! а другие говорят : мы сейчас в рецесии и нам придестоит оптимизация сокращения и увольнения , но нам 100 лет , мы торгуем не хайпом, наша статистика более менее прозрачная, бывали времена и хуже, бывали даже совсем плохие, но скорее всего мы дадим какой-то рост", я выбираю второе.
Купил и купил 😅
Двс себя изжил и устарел, кто из концернов не перестану троить на электромобили тот потеряет автопром
@@maestro6458 Вы сами себе противоречите. Наверное в умирающих европейских концернах что-то есть?
1:21 я оценил и поржал, спасибо за такую отсылку)
Не сказал бы что это смешно.
Но прикольно без преувеличения.
кровь ушами. Volkswagen Type 1, он же - Volkswagen Beetle. никакого Volkswagen Tour 1 не существовало вообще никогда.
как вообще можно читать Type 1, а видеть Tour 1 ???
Это Асафьещина попёрла
@Balamutick на дух его не перевариваю
Вот все шутят, что это могла быть документалка Стаса, а я надеялся, что увижу его камео и историческую справку на 6 серий)
Хороший был бы коллаб...
"вы знаете кому отправить это видео"
- да, Стасу Асафьеву
Заставки бы подлиней, что бы не сомневаться что уже конец
1:42 Я всё видел, красная полоска меняет свою скорость!)
А вот и жулик!
Глаз алмаз
Ты решил хлеб у Крашеного забрать)
Почему у ФОЛЬКСВАГЕНА большие ПРОБЛЕМЫ? потому что это не автоваз, государство не тратит деньги налогоплателишиков на псевдоавтопром.
Манипуляция по поводу стоимости электричества из-за отказа от российского газа, начавшегося в 2022 году.
Проблемы начались не с начала 2022 года а намного раньше, когда какие-то недоумки в Европе (под влиянием заокеанских манипуляторов?) начали бездумно развивать зеленую повесточку и строить проблемы Газпрому путем перехода с долгосрочных контрактов на спотовые цены. История тянется с 2010 годов примерно. Сюда добавились закрытия АЭС. А после начала СВО, для большей твердости Германии на пути в энергетическую пропасть, ее друзья взорвали северные потоки, чтобы точно пути назад не было.
Целью всего этого дело было убрать конкуренцию (догадайтесь для кого) Европы и в первую очередь Германии, как ее экономического локомотива. В долгосрочной перспективе исключить восстановление России после всех событий в сотрудничестве с Европой.
Стоит дополнить что в Германии нет практически суверенной политической элиты, просто покорно ведут свою экономику в пропасть в интересах других стран.
10:13 Хочу попросить автора не использовать писк в видео. У меня есть проблемы с ушами и больно слышать этот писк. Буду очень признателен если именно такой писк вы уберёте😊
Подкрути верхние частоты на устройстве
ради тебя ухудшать качество видео которое смотрят сотни тысяч человек..
@@Eto_Kusay Я пытался, но к сожалению не получилось так чтоб не было сильного писка в ушах.
@@senbonzakura341 Ну знаешь, я не один из сотни тысяч, которые есть проблемы с ушами так что не нужно обобщать к "сотням тысяч людей". Просто люди перестают смотреть контент из-за таких мелочей, а это во-первых доставляет дискомфорт смотрящему или уменьшает просмотры. И если у тебя нет проблемы с ушами, то не нужно пожалуйста умничать.
Важное уточнение про цену id.3. Мало того что он не дешевле аналогов китайских и программное обеспечение хромает, в Китае продается со скидкой в убыток. Когда в Германии его цена минимум 33 000 евро(250 000 юаней) в Китае они продают за цену около 15 000 евро, чтобы лишь удержать рынок, даже в убыток
Не Карл Бенц а Готлиб Даймлер . Карл Бенц собрал трёхколёсный веломобиль с одноцилиндровым двухтактным двигателем и то с помощью Готлиба .
А первыми были Французские с моторами от Готлиба Даймлера .
У Карла Бенца были связи с патентным бюро и с крупными банкирами , которые его распиарили .
И та же Германия раскрутилась только благодаря инвесторам со всего мира , потому что в Германии была очень дешёвая раб сила , люди буквально умирали на работе .
Досихпор у многих Германия ассоциируется с тюрьмой народов , да и тюремный душок даже в машинах чувствуется .
Мне обному не нравятся эти идиотские планшеты посреди торпедо ?
Уже не планшет посреди торпедо, а торпедо где-то между планшетов..
@M.Kot_ ну и то верно
Я просто не понимаю , как можно ночью ездить с такой иллюминацией
Я себе поставил эту ГУ на дроиде ради камеры заднего вида , и как-то так себе
А тут 2 огромных экрана , и все
@@ЕвгенийСадовой-б7ч вы правы, не очень то и удобно, ещё не очень безопасно, невозможно что-то сделать неглядя.
"Киатйский брательник", "грантоеды". Такой стойкий запашок "Спасибо Евы" времён начала огосударствления рунета, я даже не знаю, этот чувак просто чудак или берёт заказы в АПэшечке или через Потупчик работает?
Хорошо жить не запретишь, автор тоже хочет виллу на Комо
16:05 У дизеля нет зажигания, и подача воздуха не контролируется через ЭБУ, у дизеля обычно даже дроссельной заслонки нет. Там все управление происходит моментом впрыска и количеством топлива.
ну ты же понял, что он имел в виду? регулировка количества\впрыска топлива
Ага, а воздух сосет из под головы? И свечи накаливания чем тебе не зажигание? И как по-твоему дизеля на турбине работают, без контроля подачи топлива и воздуха? Как будто в разнос дизель не уйдет на турбине.
@@axelpt8157 свечи накаливания не дают искру, они лишь подогревают двигатель изнутри и топливо, они не дают искру, и работают короткое время при низкой температуре двигателя. ЭБУ не способен управлять турбиной напрямую, турбина крутится за счет выхлопных газов, все чем может управлять ЭБУ это процентом выхлопа который пойдет в турбину через вестгейт, это очень косвенное управление подачей воздуха, по сравнению с бензиновым двигателем на электронном дросселе, где ЭБУ действительно может управлять подачей воздуха, можно таже задавать таргет по расходу. Как двигатель не уходит в разнос? - опять же тягу можно контролировать моментом впрыска и объемом топлива, меньше топлива - меньше выхлопа - меньше крутится турбина.
@@Mom46892 я как человек разрабатывавший ЭБУ понял, а человека далекого от этого подобная информация введет в заблуждение. Приедет потом на дизеле зажигание выставлять в сервис, и ему за пару тысяч с радостью выставят зажигание.
Он много неточностей допустил. Он ещё говорил,что Форд каким то образом изобрёл конвейер. Бред какой-то@@СергейКураев-в2з
Вас обманули, ну или купил Кремль, у Фольцвагена, всё хорошо. Как и у Тоёта.
А в России "плохих" дизельных VW не оказалось. Чудо? Нет - Мантуров, он легко и недорого решил проблемы с дизельными VW. Так же как и с мусорными заводами.
Да у нас дизельные машины чисто по климатическим причинам не взлетят
@@khristmживу в Югре и катаюсь на дизели, проблемы только после - 25 градусов начинаются
В больше части России таких температур за зиму не бывает.
Отмазки
Как то поверхностно. дело далеко не в цене электричек от ВВ. А сама идея электрификации преподносится как непреодолимая сила, а не политическое решение.
Раньше можно было это смотреть, сейчас «нацистский» фольксваген и китайские «братушки»
Он давно частный.
А на мерсе ездил Гитлер.
На чём там Сталин ездил?
Кого останавливало использовать то, что связано с мировыми душегубами?
На чём китайские голодоморщики ездили?
Автор просто манипулирует для обратной реакции.
Вряд-ли он на столько глуп чтобы не понимать текущих событий и цены "дружбы с Китаем".
Он прошёлся по истории нац Германии, частично.
Значит видит сходства происходящего.
Если кому удобнее думать иначе, время рассудит.
3:18 ну блин ну ребята 5 с половиной минут это реально маленькая историческая справка , это же лаже не шутка ?
Все обратили внимание на карту России? Карелия отдельно Мордовия Чувашия Татарстан Удмуртия тоже отдельно, т.н. украина в границах 91 года. Это явно отдельный повод для работы специалистов
Все это не экономика и рынок, все это политика. Фольц это куча рабочих мест для европейцев, вот их решили немножечко экономически уронить. Чтобы лучше слушались.
автор ещё раз подтвердил статус "кремлёвского пропагандиста". обычный пример: перед вами два автомобиля тойота камри, один сделан в японии второй в китае. какой вы купите? долбонавт конечно купит дешёвый китайский аналог, он не думает о цене этого авто через 3-5 лет когда будет его продавать. Из всего китайского "говна" можно выделить не большое количество автопроизводителей которые делают качественные машины, всё остальное как всё китайское дерьмо. в погоне за лампочками и экранчиками люди не видят самого главного смысла автомобиля, доставить вас из точки А в точку В , быстро и безопасно. китай как всемирная фабрика может так же быстро закрыться как и открылся.
ага, а то что завод от Тойоты, делается на заводе тойоты ничего не говорит? Дешевле камрюха из-за экономики страны где сделана, дешевой рабочей силы и таможни. Или ты из тех, кто до сих пор верит, что японцы для внутреннего рынка делают машины лучше? Эти времена прошли уже лет как 10. Если бы ты сравнил тойту и китайское говно, претензий 0 было бы. Тк за погоней экономить ты берешь непроверенную ноунейм марку китайского автомобиля с которым может произойти что угодно, или заплатив больше ты уже знал все болячки и недостатки тойоты и в случае чего запчастей на складах куча
@вовавист228 расскажи эту историю про одинаковые Тойоты перекупам из Киргизии, которые гоняли их на Россию до повышения утиля, вот они посмеются.
@@ЭдуардИванов-щ4б1ч что ж не так с тойотой от ПЕРЕКУПА да и еще с КИРГИЗИИ, действительно. Качество сборки что российской, что китайской, что японской одинаковое, единственное различие это комплектации
Немцы ржали над электричками, Асафьев ржал над электричками
Сейчас я езжу на новой электричке и ржу с них
поржешь когда придет каюк аккумулятору, только тогда поймешь что бензин обходится дешевле. Коммерческий транспорт давно это прочухал и не переходит на электро
@ да да да))) расскажите это владельцам десятилетних Лифов и Тесл
А я более 5-ти лет ездить на ней не собираюсь
Последние 15 лет мне рассказывали, что две мои машины на ГБО обязательно взорвутся. Сейчас сказки про аккумулятор. Пока вы живете вчера, я живу завтра
@@Aleksandr_uaваше право. Вопрос только на сколько ваш автомобиль будет уместен на вторичном рынке, про это мало кто вспоминает.
@ Простите. Я скажу как нудный старик. Не оставляйте жизнь на потом. Она не на столько длинная, чтобы ко всем вопросам подходить с холодным планированием. И новое и старое авто это просто товар. А на каждый товар всегда найдется свой покупатель
електрик зимой отстойный в сев регионах
Россия сама перекрыла газ, шантажируя Европу, так что ничего удивительного, что Европа отказалась от российского газа, даже СССР не использовал газ как оружие и соблюдал договорённости. Кроме того, газ подорожал ещё до СВО из-за энергетического кризиса. Отказ обошёлся дорого, но критическая фаза пройдена, до начала СВО газ стоил порядка $1000, в 2022-м в пике доходил примерно до $3500, а сейчас $470, что терпимо.
Новости последних дней: "Президент Украины Владимир Зеленский заявил, что с 1 января 2025 года Украина прекратит транзит российского газа через свою территорию". Тот самый шантаж России.... Удаляй свой высер.
@@costyapetrov1067Австрия отказалась с 25 года от Российского газа, через Украину газ идёт в гораздо меньших объёмах и в восточную Европу,
Германия франция и остальные западно европейские страны успешно научились жить без российского газа.
Россия не Европу шантажировала))) Европа исправно платила всегда по своим счетам, как и Россия, есть кхм третья сторона, из-за которой всё время появляются новые трубопроводы и которая решила показать свою "рыночную" силу.
Это выходит по вашему, что Россия сама взорвала Северный поток?? 😊😊😊
Походу дела ты Каца переслушал, ты давай ч ютубовск пропогандрй завязывай
Политика.... размножение.... Экономика.....контент по автомобилям🤙🤙
Подорожание электроэнергии не столько из за газа, столько из за зеленой энергетики!!! Позакривали придурки атомные электростанции.
31:34 Он это с таким удивлением и выразительностью говорит, хотя меня тут скорее удивляет, что в мире ещё кто-то производит остальные 25% литий-ионных батарей. Притом не 1-2%, а целых 25%, четверть! Молодцы. Пытаются. Держатся. Не всё ещё разорено Китаем и экономистами.
В инсте полно видео где китайцы катаются на европейцах и открытым текстом говорят что китайские тачки для гоев из России
В инсте открыто публикуются видео со страпонами?😅
А ты в курсе что в Китае нет инсты и это выкладывают точно не в Китае 😂?
@@khristm ты в курсе что там так же используют впн как и в роисе?
Берёшь и вводишь пальчиками car sales in China . Безусловно покупают и европейцев, но доля их крайне мала
Посыл видео как из советского ящика как загнивает запад (тут фольксваген) и как скоро мы (тут китай) его догоним и перегоним. Охотно верю
И да, я нихрена не знаю кому отправить это видео, можно хоть в одном из роликов это сказать?
Бедный Фольцваген. У него проблемы, пацаны. Давайте ему посочувствуем.
Для Германии и для Европы это серьезный вопрос, потому что одни из самых богатых компаний в Европе это автоконцерны. Своих хайтек гигантов здесь так и не родилось. На фоне медленного роста экономики с 2008 года и отрыва США по темпам роста это ещё может усугубить стагнацию. Поэтому внутри Германии и ЕС эта важная тема
@@siarheiyanchanka8847 не, ну если это рассматривать в таком ключе то это уже немного другой вопрос. Просто я вот не то что не шарю за ситуацию у больших авто концернов, я даже не автолюбитель. И заголовок, который звучит "у фольцвагена проблемы" звучит как минимум смешно, потому что, ну, а у кого сейчас нет проблем?
Фольксваген - не коверкайте!
А можно снять видео о том, насколько сейчас обстают дела с электромобилями? Не возлагают на них большие надежды, чем они способны на самом деле? Смогут ли они заменить классический автопром, при том, что в их производстве используются редкоземельные металлы? Не просто так они называются редкоземельными - их мало, их недостаточно для того, чтобы произвести миллиарды автомобилей по разумной цене.
Когда будет Ролик про Демографию России, Год семьи уже почти прошел, результаты известны.
Тыкая на видео, был уверен, что видос от Асафьева
Ёу! Патриот, а как там дела у Автоваза? Лучше/хуже чем у фольца?
Если ролик конкретно про ваг причем здесь АвтоВАЗ? Как это между собой пересекается?
24:46 что с картой России?
Можете описать, я просто не понимаю... 🤔
@@ruslanmagomedov5887 национальные республик, показаны как независимые государства
Светлое будущее...
Mygap подстраховался
Лучше спросить - почему там нет Украины)
Спасибо за информацию. Комментарий в поддержку канала!
Думал что-то серьезное, а тут просто помойка...
12:38 а как же Штефановгейт?
А что такое Штефан!? Немецкий производитель машин?
Картавые истории Гэпа)
А можно нам Китайских предпринимателей в страну, да льгот им насыпать побольше, тогда ведровазы будут распродаваться по акции 3 по цене 1 и люди узнают что такое ездить на новой машине в свои 30 без кредита на 10 лет вперёд
Дело ж не в предпринимателях, а в руководстве страны, которое сделало ставку на технологию, спланировало путь развития не на один год и всячески способствовало продвижению на всём пути. А кучка иностранцев вряд ли сможет что-то глобально изменить
Их посадят
Готов работать за миску риса?
@@ВладКонтакт Ага в Китае зп мисками риса выдают
В Китае зарплаты почти в два раза выше чем в России и всё дешевле
Самое смешное, что коммунизм в Китае, а условия нормальные труда, высокая зарплата и эффективные профсоюзы в Германии
Если и дальше продлится эта экологическая истерия в Европе... кирдык будет не только Фольксу.
Не удобно вышло, пару часов до выхода ролика просил вот эту новость:
"🏎 Volkswagen не закроет заводы в Германии
Руководство компании Volkswagen близко к соглашению со своими сотрудниками.
Работники откажутся от премий, что поможет концерну сохранить свои заводы в Германии.
Volkswagen оживает…"
Это было лишь предложение от профсоюзов, что сотрудники откажутся от премий в обмен на сохранение завода, которое фольц не принял.
@@projectivan1 «Фольксваген не закроет ни один завод.» И далее.. «Также к 2030 году сократят 35 тысяч рабочих мест - но это не означает, что сотрудников уволят. Вместо этого концерн прекратит нанимать новых работников на место ушедших добровольно или вышедших на пенсию, а также сократит приём стажёров.»
@@yokkio хм, да, действительно такие новости есть, сорян, был не прав
Почему это видео не Асафьева?