8:00 "после долгих мучений..." Я после этих же мучений открутил корзину от маховика, надел её вместе с ведомым диском на первичный вал и легким движением руки соединил коробку с двигателем. Затем через окно стартера наживил и затянул все болты крепления корзины.
Есть ещё пару вариантов облегчить эту работу. Первый это одеть диск и сцепление на вал, потом коробку задвинуть обратно. И через окно стартера затянуть болты. Второй вариант. Несколько капель суперклея на диск и отцетровав их вместе склеить. И таким пакетом прикрутить. Потом уже коробку задвигать и прикручивать. Потом при первом трогании диск оторветься от корзины. Главное с клеем не переборщить.
Привет всем владельцам Калины, Гранты.... У меня такая ситуация, возможно кто то сталкивался? Доездил до 107 000 км. Сцепление поменял в сервисе. В сервисе попросили купить с комплектом Сцепление-корзина, еще и ремкомплект для крепления тяги, которая над коробкой, сказали, что он одноразовый. Проехал километров 200 на обратном пути из деревни перестал вообще рычаг КПП работать, болтался вперед назад и все. Ехал на 5 скорости, далеко от дома, был проехал до ближайшей парковки километров 150. Как остановился, посмотрел под капотом, оказалось тяга вылетела. Позвонил в сервис, там сказали, что это распространенная проблема ремкомплектов, часто приезжают с такими проблемами и что я не первый такой... Что то не вериться мне. До этого читал несколько десятков статей о замене сцепления, роликов посмотрел, ни разу не видел, где указывалось на эту особенность, которую нужно учесть. Можете написать свой комментарий, пожалуйста, кто встречался с такой ситуацией? ПО поводу утверждения сервиса, что ситуация с ремкомплектами у многих такая?
8:00 "после долгих мучений..." Я после этих же мучений открутил корзину от маховика, надел её вместе с ведомым диском на первичный вал и легким движением руки соединил коробку с двигателем. Затем через окно стартера наживил и затянул все болты крепления корзины.
Поддерживаю идею с одеванием сцепления на вал кпп и затягиванием его после установки кпп.
Есть ещё пару вариантов облегчить эту работу.
Первый это одеть диск и сцепление на вал, потом коробку задвинуть обратно. И через окно стартера затянуть болты.
Второй вариант. Несколько капель суперклея на диск и отцетровав их вместе склеить. И таким пакетом прикрутить. Потом уже коробку задвигать и прикручивать. Потом при первом трогании диск оторветься от корзины. Главное с клеем не переборщить.
Менял на 2112 не снимая и не сливая масла в одного на коленках все норм. А вот на 2114 места мало
Что бы не мучиться с центрованием сцепления можно вставить кусок старого вала он будет направляющим !!
А поршневые кольца через глушитель махнуть)))))))))))))
Я подобным образом менял на акценте сцепление.не снимая ее полностью и все норм
Я считаю что конкретно на калине проще вытащить двигатель через верх.... Затраты только на тосол и прокладку гбц... Ну и весит он меньше
С подъёмником, проще скинуть коробку, куда бысьрее выйдет, чем вот так руки просовывать))
У всех в гараже есть подьемник...
У всех есть яма
@@МарияАзарова-г3ж не у меня ямы нет , только подъёмник
Привет всем владельцам Калины, Гранты.... У меня такая ситуация, возможно кто то сталкивался?
Доездил до 107 000 км. Сцепление поменял в сервисе. В сервисе попросили купить с комплектом Сцепление-корзина, еще и ремкомплект для крепления тяги, которая над коробкой, сказали, что он одноразовый. Проехал километров 200 на обратном пути из деревни перестал вообще рычаг КПП работать, болтался вперед назад и все. Ехал на 5 скорости, далеко от дома, был проехал до ближайшей парковки километров 150. Как остановился, посмотрел под капотом, оказалось тяга вылетела. Позвонил в сервис, там сказали, что это распространенная проблема ремкомплектов, часто приезжают с такими проблемами и что я не первый такой... Что то не вериться мне. До этого читал несколько десятков статей о замене сцепления, роликов посмотрел, ни разу не видел, где указывалось на эту особенность, которую нужно учесть. Можете написать свой комментарий, пожалуйста, кто встречался с такой ситуацией? ПО поводу утверждения сервиса, что ситуация с ремкомплектами у многих такая?
Нет у меня калина никогда так не было они наебали тебя
Не закрутили тягу селектора
Это не сервис, а гей-клуб. Не надо к ним больше ездить))
На подъёмник проще было коробку целиком снять
Бушным ремнем ГРМ цепляешь за рым и он висит спокойно, и привода не надо выдергивать из кпп
Подскажи на корзине чтоза болты торекс или обычные?
Я уже не помню.возможно под шестигранник
шестигранные
Спасибо помог!!))
Сколько пробежало родное сцепление?
317т.км родное сцепление и ещё не менял
на лисапеде? на Королле, Паджерике? темнишь, не договариваешь!
230 тыс пробег, собираюсь сегодня поменять😄
@@kum_shagal нет. На калине.
Вот сказочники!
У моей четырке, сцепление проходило 320 тыщ и то его заменил , выжимной разлетелся,вот весь комплект решил поменять,а так ещё бы походило...
Привет дружище,я тоже купил комплект сцепления фирмы крафт,но ещё не ставил,напиши как работает сцепление при нажатии мягко или жёстко.
Машина не моя.не помню,какое сцепление.но ,как правило,новое всегда мягкое
У меня крафт стоит на калине , мягкое , но оно новое всегда мягкое
Разве сальник коленвала не нужно менять?
Двойная работа
Сальник коленвала при замене сцепления ?
Люди не в коем случае не делайте то что он вам говорит.
Точно так же делал, и норм работы меньше двух часов не особо опытному. В рыло вообще без проблем
А почему нельзя сразу зажимать корзину болтами?
коробку не всунешь без центрования
Корзина вис. И диск соответственно тоже вис =оат
Серьёзная работа без направляйки херня лучше снимать коробку
Решение хорошее, чтобы не снимать. Определение расходников на глаз? Без замеров? НЕТ.
Под пластиковый подшипник направляющию ничем не мажут
Это не мастер а ломастер!
Шляпа-шляпная все это фэйк какой-то сам пробовал не хера не вышло,без съема КПП нехер там делать.
Незнаю, я пару раз себе так поменял и норм, если руки не из жопы, и без нервов, пару часов работы