Então amigo, parei sim, a logistica do processo de gravação é complicada, precisaria de uma camera no corpo, pra gravar a execução da tarefa, e tem mais coisas que dificultam um pouco... acabei parando no que dava pra fazer sem gravar fazendo. Valew abraço.
@@SrKoslowski , mas você ainda trabalha com patrol? Se você tivesse comentado, faríamos uma vaquinha pra comprar uma câmera. Suas dicas são boas e dá pra entender.
O mano se tiver como põe um suporte de telefone no vidro traseiro da máquina e enquanto vai trabalhando mostra pra gente mais ou menos como que faz, pra focar melhor para nós com uma visão interna da patrola, pode ser amigo
+Carlos Filho Desiste não amigo, corre atrás, parte pras prefeituras que são os locais melhores pra vc aprender, nelas eles não tem medo de liberar as maquinas. Tem muitos tipos de contratos etc.... vai que dá manolo... abrax
realmente fica melhor, mais demora mais e aqui temos um prazo pra terminar as estradas, é que trabalho na prefeitura entendi, até crie e aperfeiçoei alguns metodos pra ver se termina dentro do prazo mais claro, sem abrir mão da qualidade do resultado, aqui tento deixar a estrada no ponto de passar carros e motos assim que terminar, não gosto deixar material souto demais afim de atrapalhar o trafego normal de motocicletas. seu video estar muito bom:
+thiago cavalcante Então cara, aqui tbm nem sempre da certo... mas como vc falou é assim que faço tbm... so que dependendo da estrada acabo deixando mais material solto, pra não "desperdiçar" muito material. os motoqueiros lembram da minha mãe toda vez que passam kkkk, mas logo que chove o material assenta e firma. E tbm trabalho na prefeitura hehe... somos filhos da Mãe Dilma kkk
Gilmar Loures nada impede a compra desse tipo de máquinas pra fazendas... se tiver cacife é de muita valia uma niveladora. Mas aqui não é muito comum. As que tem geralmente sao dresser, huber warco, cat series b etc por causa dos preços.
Gilmar Loures Bah manolo, quanto a funcionamento com certeza é eficiente desde que seje nova. Equipamentos com muita eletronica embargada sao caros pra arrumar quando dão pane. Mas depende qual trabalho vai executar e quanto vai ser cuidado. Acredito que quanto a peças a Volvo forneçe bem também.
Então meu amigo,show de bola mais uma vez...aqui a gente tbm faz assim mas de uma forma bem limitada pois aqui a chefia quer produção e rendimento mas ñ ligam mto pra qualidade,tipo mostrar serviço sabe.Aqui a gnt diz q é o método das puxadas,aí vc deu duas puxadas rolou para um lado e depois pro outro,já aqui a gnt dá sempre uma pelo motivo q mencionei e se trabalharíamos sozinhos o serviço iria sair com uma qualidade top coisa q infelizmente ñ aconteçe pois tem sempre um encarregado atrás empurrando a gnt com a caminhonete e atrapalhando.Qdo pego em uma estrada sozinho sempre faço um monte de serviçinho extra ao alcançe da patrola e ñ aquela meia sola q sempre manda a gnt fazer.É dureza mas aqui funciona assim,somos mandados por q ñ entende de serviço e nem de máquina rsrs...sempre fui a favor das duas puxadas pois limpa as duas valetas e a segunda puxada sempre dá um acabamento bom qdo se tem material pra rolar.Por sinal,vc deixa uma leirinha na beirada ou joga tdo fora pra dar a aparencia de estrada baulada?Aqui eu deixo qdo é em lugares de declives e aclives pois largando ele na valeta a agua leva tdo embora e ela serve pra usar na próxima patrolada,e qdo é no chato onde ñ corre mta água eu soco ele tdo pra fora pois na maioria dos casos aqui nas estradas vai ter como cavar e pegar material dnovo da valeta,o modo q jogo ele pra fora ele ñ fica solto dentro da valeta deixando ela entupida mas sim ele fica pressionado contra o barranco podendo reaproveitá-lo da próxima vez.Vlw tdo de bom...
Cara, parabéns e obrigado pelo comentário amigo. Mas vejo que é um bom operador, entendo perfeitamente como funciona o sistema hehe, trabalho no público e de 4 em 4 anos aparecem os mais variados chefes, mas os atuais consideram bastante a nossa opinião... Respondendo sua pergunta, eu na verdade geralmente faço como vc tanto no plano quanto em ladeiras (maioria do nosso terreno), empurrando contra o barranco da sarjeta o material... dependendo da estrada se for bem levantada (Abaolada) deixo o material não enleirado, e nem comprimido no barranco, mas sim na borda estrada, de forma que mantenha a silhueta da estrada e nao fique material solto no fundo da sarjeta. Mas salva o fator de que trabalho sempre com pouco material onde fica bem raspado o leito da estrada, com pouco material solto e a sobra é bem reduzida, e também nunca cortamos demais o cascalho do leito, o nosso corte tem a função apenas de retirar pedras muito grandes. Embora quando temos de cobrir valetas no leito da estrada ai sim uso cortar mais material.
+SrKoslowski É msm o sistema é o mesmo,mas podendo a gente trabalha com um tamanho de lera cosiderável.Qdo deixamos uma leira a gente nunca deixa ela amontoada (alta),sempre damos uma quebrada por cima dela pra ela ficar espalhada fazendo com que ela ñ impessa a passagem da água do leito para a valeta.Me add no Facebook se vc tiver...abraço!!!
![“อาร์ต พศุตม์” เกือบเอี่ยวทุกคดีดัง เอ๊ะไว้ก่อน ไม่มีอะไรได้มาง่ายๆ | แฉ 16 ต.ค. 67 [2/3] | GMM25](http://i.ytimg.com/vi/0Gx-0-kUBv8/mqdefault.jpg)
Você parou de fazer vídeos sobre motoniveladora?
Então amigo, parei sim, a logistica do processo de gravação é complicada, precisaria de uma camera no corpo, pra gravar a execução da tarefa, e tem mais coisas que dificultam um pouco... acabei parando no que dava pra fazer sem gravar fazendo. Valew abraço.
@@SrKoslowski , mas você ainda trabalha com patrol? Se você tivesse comentado, faríamos uma vaquinha pra comprar uma câmera. Suas dicas são boas e dá pra entender.
@@mauriciosouzarocha3346 Agradeço a motivação, e a boa intenção. Abraço.
valeu a ideia obrigado
Vamos la, teste na prática e vamos ver o resultado, abrax amigo.
O mano se tiver como põe um suporte de telefone no vidro traseiro da máquina e enquanto vai trabalhando mostra pra gente mais ou menos como que faz, pra focar melhor para nós com uma visão interna da patrola, pode ser amigo
boa
Parabéns pelos conselhos, ja peguei patrol algumas vzs 120h e uma rg 170b mesmo motor dessa case, e sonho em um dia ser patroleiro
+Carlos Filho Desiste não amigo, corre atrás, parte pras prefeituras que são os locais melhores pra vc aprender, nelas eles não tem medo de liberar as maquinas. Tem muitos tipos de contratos etc.... vai que dá manolo... abrax
tem razão muito legal isso daí 👍👍👍👍👍
realmente fica melhor, mais demora mais e aqui temos um prazo pra terminar as estradas, é que trabalho na prefeitura entendi, até crie e aperfeiçoei alguns metodos pra ver se termina dentro do prazo mais claro, sem abrir mão da qualidade do resultado, aqui tento deixar a estrada no ponto de passar carros e motos assim que terminar, não gosto deixar material souto demais afim de atrapalhar o trafego normal de motocicletas. seu video estar muito bom:
+thiago cavalcante Então cara, aqui tbm nem sempre da certo... mas como vc falou é assim que faço tbm... so que dependendo da estrada acabo deixando mais material solto, pra não "desperdiçar" muito material. os motoqueiros lembram da minha mãe toda vez que passam kkkk, mas logo que chove o material assenta e firma. E tbm trabalho na prefeitura hehe... somos filhos da Mãe Dilma kkk
pois é, valeu. e poste mais videos
Iae mano parou de fazer video com a motoniveladora
Entao maninho, eu precisava gravar operando pra dar uma noção boa pra quem assiste, mas nao tenho nada pra gravar em 1a pessoa.
Fazendeiros tem motoniveladora? Adquirem quais tipos de máquinas?
Gilmar Loures nada impede a compra desse tipo de máquinas pra fazendas... se tiver cacife é de muita valia uma niveladora. Mas aqui não é muito comum. As que tem geralmente sao dresser, huber warco, cat series b etc por causa dos preços.
SrKoslowski uma motoniveladora eficiente seria a Volvo?
Gilmar Loures Bah manolo, quanto a funcionamento com certeza é eficiente desde que seje nova. Equipamentos com muita eletronica embargada sao caros pra arrumar quando dão pane. Mas depende qual trabalho vai executar e quanto vai ser cuidado. Acredito que quanto a peças a Volvo forneçe bem também.
vc passa com a lãmina reta ou vc inclina ela um poco
Testa esse video se te ajuda, qquer coisa pergunte. Abeax
th-cam.com/video/zur_sAQO1S4/w-d-xo.html
Então meu amigo,show de bola mais uma vez...aqui a gente tbm faz assim mas de uma forma bem limitada pois aqui a chefia quer produção e rendimento mas ñ ligam mto pra qualidade,tipo mostrar serviço sabe.Aqui a gnt diz q é o método das puxadas,aí vc deu duas puxadas rolou para um lado e depois pro outro,já aqui a gnt dá sempre uma pelo motivo q mencionei e se trabalharíamos sozinhos o serviço iria sair com uma qualidade top coisa q infelizmente ñ aconteçe pois tem sempre um encarregado atrás empurrando a gnt com a caminhonete e atrapalhando.Qdo pego em uma estrada sozinho sempre faço um monte de serviçinho extra ao alcançe da patrola e ñ aquela meia sola q sempre manda a gnt fazer.É dureza mas aqui funciona assim,somos mandados por q ñ entende de serviço e nem de máquina rsrs...sempre fui a favor das duas puxadas pois limpa as duas valetas e a segunda puxada sempre dá um acabamento bom qdo se tem material pra rolar.Por sinal,vc deixa uma leirinha na beirada ou joga tdo fora pra dar a aparencia de estrada baulada?Aqui eu deixo qdo é em lugares de declives e aclives pois largando ele na valeta a agua leva tdo embora e ela serve pra usar na próxima patrolada,e qdo é no chato onde ñ corre mta água eu soco ele tdo pra fora pois na maioria dos casos aqui nas estradas vai ter como cavar e pegar material dnovo da valeta,o modo q jogo ele pra fora ele ñ fica solto dentro da valeta deixando ela entupida mas sim ele fica pressionado contra o barranco podendo reaproveitá-lo da próxima vez.Vlw tdo de bom...
Cara, parabéns e obrigado pelo comentário amigo. Mas vejo que é um bom operador, entendo perfeitamente como funciona o sistema hehe, trabalho no público e de 4 em 4 anos aparecem os mais variados chefes, mas os atuais consideram bastante a nossa opinião... Respondendo sua pergunta, eu na verdade geralmente faço como vc tanto no plano quanto em ladeiras (maioria do nosso terreno), empurrando contra o barranco da sarjeta o material... dependendo da estrada se for bem levantada (Abaolada) deixo o material não enleirado, e nem comprimido no barranco, mas sim na borda estrada, de forma que mantenha a silhueta da estrada e nao fique material solto no fundo da sarjeta. Mas salva o fator de que trabalho sempre com pouco material onde fica bem raspado o leito da estrada, com pouco material solto e a sobra é bem reduzida, e também nunca cortamos demais o cascalho do leito, o nosso corte tem a função apenas de retirar pedras muito grandes. Embora quando temos de cobrir valetas no leito da estrada ai sim uso cortar mais material.
+SrKoslowski É msm o sistema é o mesmo,mas podendo a gente trabalha com um tamanho de lera cosiderável.Qdo deixamos uma leira a gente nunca deixa ela amontoada (alta),sempre damos uma quebrada por cima dela pra ela ficar espalhada fazendo com que ela ñ impessa a passagem da água do leito para a valeta.Me add no Facebook se vc tiver...abraço!!!